Ron_2

Onze Yeti doet het ook af en toe, duurt dan wel 10 a 15 seconden en dat is net vervelend met wegrijden/uitparkeren. Hij draait dan echt te hard. Hij is 4 maanden oud, het is pas de in laatste maand begonnen en een keer of 4 gebeurd. Wat de temperatuur er mee te maken heeft kan ik niet peilen, want het is de ene keer als hij helemaal afgekoeld is en een andere keer als hij daarvoor nog gebruikt is. Zondagavond was het weer zover, de auto was na een lange (puzzel)rit om 5 uur 's morgens neergezet en 's avonds pas weer gebruikt, dus helemaal afgekoeld. Nu gebeurde er iets heel geks, we zijn van Almere naar Weesp gereden, en een anderhalf uur later weer terug. Een ritje waar ik normaal een gemiddeld verbruik van 1 op 12 zie staan, maar deze keer zag ik op de terugweg een gemiddelde van 1 op 15 staan (volgens mij zit het gemiddelde van de heenrit daar nog bij, de verbruiksmeter op stand 1 "reset" zich geloof ik na 2 uur) Op het laatste stukje, een doorgaande weg waar je 80 mag, stond ineens 1 op 20 op de display tegen normaal 1 op 16 á 17. Gisteren was de "zuinige" bui vanzelf weer over Is het toeval geweest? Op de heenweg was er wel een restje langzaam rijdend verkeer vanwege een open brug in de A1 waardoor we niet harder dan 50 a 60 konden, maar ook op een onbelemmerde terugweg was het verbruik ineens opvallend laag. Ik vraag me af of dat "verhoogd stationair" iets gedaan heeft met het verbruik, of dat het verbruik gewoon hetzelfde was maar dat de meting even ontregeld is geweest. Helaas is het met aftanken niet te controleren, daar was de afstand te klein voor. Ik wacht af wat er de gebeurt als hij de volgende keer bij het starten verhoogd stationair loopt. De (Yeti) 1.4TSI is sowieso niet zo zuinig als verwacht, hoe sommigen het voor elkaar krijgen altijd 1 op 15 te rijden is me een raadsel, maar dit terzijde.

Het enige nadeel van rijden op de navigatie vind ik dat de routes niet meer blijven hangen, vroeger zat een route in mijn eigen systeem opgeslagen als ik hem 1 keer zelf had moeten opzoeken, maar nu met de navigatie blijft het zelfs na meerdere keren rijden niet meer hangen. Of misschien wordt ik gewoon een jaartje ouder? :disguise:

We zitten toch in het sub-forum "de kantine"? We dwalen wel af van de poll waarmee het gestart is, dat wel. @Sodela, ik wist niet dat GSAK zo samen kon werken met de geocaching site, ik ga het eens bekijken, bedankt voor de tip.

Ach, wat is off topic? We "zitten" hier toch in de kantine en die is toch bedoeld voor informele gesprekken? (en anders starten we gewoon een geocaching topic) Zo fanatiek als jij cachen we niet, doordeweeks pak ik er in de omgeving wel eens eentje als ik met de honden uit ga, rondom Almere is daar nog genoeg te beleven. Verder vinden we het leuk om te doen als we ergens in een andere omgeving een weekendje of weekje zijn en natuurlijk in de vakantie, voor een groot deel om de lol dat je op plaatsen komt waar je anders niet zou komen. Ik zocht voorheen alle caches in de omgeving en zette alles wat me interessant leek op een overzichtskaartje (in mapsource op de topokaart). Vervolgens printte ik alles uit, nadeel is dat je met de helft van je prints ongebruikt weer thuiskomt :-) Mijn Poi bestand komt gewoon via TomTom home als poi, iemand heeft een keer hetzelfde gedaan als wat jij doet het het online gezet. GSAK ken ik wel, maar gebruik het niet, vorig jaar heb ik het bestand met verzamelde caches in Frankrijk met Poi-edit naar een TomTom bestand geconverteerd, daarbij wel even oplettend dat het de parkeermogelijkhden waren en niet de cache zelf, want dat werkt niet altijd even goed. Van de week heb ik me er pas in verdiept wat een PQ is, dat had ik veel eerder moeten doen. Dat ga ik de volgende keer gebruiken voor de omgeving waar we dan zijn, gooi alle gpx bestanden op de Garmin en print ter plekke alleen de multi's die we die dag gaan tegenkomen. Misschien ga ik ook nog even spelen met GSAK, maar ik ben bang dat dat iets te ver gaat voor de recreatieve cachers die wij zijn. Overigens hebben we ook een Travel-bug op de Yeti zitten.

Bij mij zitten ze ook in de TT en ik zie bijna altijd wel ergens een cache in het scherm verschijnen waar je vervolgens niet zo veel aan hebt want je weet verder niets van die cache. Daarom heb ik van de week in ieder geval alle traditionals in de omgeving verzameld en op de Garmin GPSmap 62S gezet. Multi's zijn paperless niet zo handig en met het papier in de hand heeft mijn vrouw ook nog iets te doen :-) Toppunt van luxe, als we vanaf nu met de caravan weggaan hebben we een TomTom, een Garmin en een laptop mee, en van de week heb ik een goedkoop printertje gekocht zodat we ter plekke iedere dag bekijken wat we willen doen en de multi's daarvoor uit kunnen printen :-) Overigens is mijn geocaching poi-bestand in de TT iets verouderd (2010 geloof ik), heb jij een tip voor een nieuwer/completer?

Ik heb een losse TT die ik alleen maar op de actieve Brodit houder hoef te klikken, om verschillende redenen hoefde ik geen ingebouwde navi. Hier in de omgeving gebruik ik hem niet, ga ik wat verder weg dan zet ik hem er wel op, soms (op bekende route) alleen maar voor de handsfree mogelijkheid, de flitspaalwaarschuwingen en filemeldingen, maar meestal op navigatie. Verder Geocachen we, en daar gebruiken we de TT regelmatig bij om op de parkeerplaats te komen, dat zijn meestal geen plekken die je in een stratenboek vindt, je kunt op de TT prima coördinaten invoeren, te voet gaan we dan verder op een echte GPS. Wat ook handig is, is de Google zoekfunctie op de TT (met "live" abonnement), pannenkoekenrestaurant? snackbar? zo gevonden. Ons meest recente stratenboek zag ik gisteren nog liggen (thuis in de kast), dat is nog van 2003, het is al jaren niet gebruikt. Alleen de algemene kaart van Nederland ligt wel in een recente versie in de auto, komen we nu ergens waar de TT er mee uitscheidt, dan kopen we bij een benzinepomp wel een plaatselijke kaart. Dat is nog niet nodig geweest. Bij dit alles geldt wel dat je zelf je hoofd er bij moet houden, de TT doet soms hele gekke dingen, zoals b.v. een keer in Frankrijk continue hetzelfde stuk snelweg blijven herhalen. Met de caravan moet je helemaal oppassen en soms de TT maar negeren en de aangegeven doorgaande route op de borden volgen.

Te luxe voor jou?

Vorige vakantie heb ik op de camping onze buren dat zien doen met een soortgelijk compressortje, ik weet alleen niet meer of ze daarbij de motor van de auto lieten lopen om een lege accu te voorkomen. Een verloopnippel is daar wel handig bij, maar waarschijnlijk wordt dat zelfs meegeleverd, bij mijn 220v compressor zaten ze ook. Bij Conrad zag ik een 12v compressor met op de foto 3 adapters (fiets, voetbal en luchtbed) voor 24,95. Bij Halfords kost hij 19,95 zag ik even later.

EdK, had ik een tikfoutje gemaakt, zal volgende keer wat beter opletten :doh2: ? Ach, luxe is niet altijd een probleem, maar kan ook zijn voordelen hebben. Toen we nog aan het klussen waren heb ik een compressortje gekocht, banden van de fietsen, van de kruiwagen, een keer per jaar de ventilatieroosters in de ramen van het huis doorblazen, etc. etc. Als de caravan naar de stalling gaat zet ik de banden ermee op maximum zodat er minder kans op platte kanten is. Met de caravan aan de auto kom je lastig bij de luchtpompen van de tankstations hier in de omgeving. Best een nuttig stukje luxe. Wat andere Ron al aangeeft, meters kunnen behoorlijk afwijken, ik heb laatst bij de anwb een digitaal metertje gekocht wat standaard in de auto ligt, hij geeft exact hetzelfde aan als de meter bij de benzinepomp, dus meet ik alle banden daar maar mee.

Misschien ben ik kinderachtig, ik heb een asbak maar rook niet, de asbak ligt vol met kleingeld dus die 50 ct heb ik meestal wel. Toch ga ik naar een pomp waar het gratis is en tank daar dan ook meteen. (de tankstations hier in Almere houden elkaar goed in de gaten met de prijzen dus dat maakt niet uit) Niet dat ik die 50ct. niet kan missen, maar om het idee.

Toch lees ik in de reacties hier, en op andere fora, altijd iets van: eigen schuld, dikke bult. Het is altijd de schuld van te veel uitgeven, al dan niet door de reclame. Maar wat met diegenen die buiten hun schuld in deze situatie zijn gekomen? Hun baan kwijt zijn geraakt, ziek of afgekeurd zijn... etc. Moeten ze maar gaan werken?? Moeten ze maar niet zoveel uitgeven??? Moeten ze hun huis maar verkopen en een kleiner huis gaan huren??? Allemaal zaken die in deze tijd niet altijd te realiseren zijn, hoe hard iemand zijn best ook doet. Boven de 50 komt nog maar 6% aan een baan hoorde ik laatst, woningen zijn niet te verkopen momenteel, huurwoningen niet te vinden (alsof verhuizen sowieso niets kost). Schuldhulpverlening werkt volgens mij ook niet altijd even goed. Ik vind het een enorm grijs gebied waar ik me verder ook niet in een discussie wil mengen, het is iets waar je toch nooit uitkomt, dit is alleen maar hoe ik het voel. De ene keer is een actie van de deurwaarder terecht, een andere keer misschien inderdaad onmenselijk. Dan heb ik het niet over de deurwaarder als persoon, die doet ook alleen maar zijn werk, maar over de ambtelijke molens die soms traag malen en soms ook alles vermalen. In ieder geval zullen Marco en collega's niet om werk verlegen zitten als het kabinet met hervormingen komt.

Kijk maar eens naar je remschijven (bij lichtmetalen velgen vaak goed te zien) als de auto een paar dagen stilstaat, dan zie je al een zweem van roest er op komen. Toch is die roest meestal na de eerste keer remmen wel weg. Wordt pekel niet vermengd met zand? Het lijk mij eerder dat daar iets van tussen de remblokken en de schijf is gekomen, er zou nu best wel eens een groefje in de remschijf kunnen zitten. Kan geen kwaad overigens.

Na enig zoeken vond ik op een of andere engelse site de tip om de auto even uit te zetten, de deuren te vergrendelen en weer te ontgrendelen (heb ik met de AB gedaan), daarna werkte ineens alles. Degene die de tip gaf wist ook niet waarom het hielp, maar wel dat het hielp. Ik denk dat het een soort reset is.

Je kunt van de dealer inderdaad niet alles verlangen op dit gebied, ze hebben er tijd en moeite voor uitgetrokken en dat waardeer ik ook. Inmiddels heb ik zoals gezegd de instellingen wel gevonden en geprobeerd aan te passen, echter bij testen of terug gaan naar de instellingen blijkt dat ze niet "onthouden" worden, alles staat weer op de oude waarden. Ik heb een tip gekregen even de accu los te koppelen teneinde het systeem zich te laten resetten en het opnieuw te proberen, ik wil eerst even weten of er problemen kunnen optreden als ik de stroom er helemaal afgooi voor ik dat echt probeer, ik heb geen zin om met rooie wangetjes naar de dealer te moeten omdat ik er zelf zo nodig aan moest komen :ops:

Die info hou ik in het achterhoofd, bedankt.

Ed, dat is niet met opzet, ik was druk met het uitproberen van de suggesties die ik daar kreeg. Daarbij heb ik het idee dat de meeste anderen ook in beide forums lezen (kennelijk jij dus ook. Het bleek dat ik me nog niet voldoende verdiept had in de werking van het programma, ik kon enkele opties niet vinden die ik nu wel gevonden heb. Probleem is nu alleen nog dat de wijzigingen niet opgeslagen worden/blijven. De nieuwe codes voor regensensor en corner lights worden geaccepteerd (zie in de nieuwe code ook echt de wijziging staan), ik sluit netjes scherm voor scherm af, maar vervolgens geen corner-lights. Zowel de nieuwe code hiervoor als die van de regensensor staan gewoon weer zoals voor de wijziging. De dealer kreeg het overigens ook niet voor elkaar, ook niet met de info op de fora, maar ik heb begrepen dat de dealer mogelijk hele andere software gebruikt. Dus als je suggeties hebt waarom de wijzigingen niet opgeslagen worden?

Hé, kun je na een bepaalde tijd je bericht niet meer wijzigen? Vergeet mijn reactie hierboven maar, dat is inmiddels opgelost.

Helaas, ik vermoed dat de software in de Yeti (december 2011 gefabriceerd) aangepast is. In de tutorials wordt zowel voor regensensor als corner lights gesproken over dropdown "1K0 937 086 H", die eindigt in mijn Yeti op een "N". Daarin zijn geen opties voor regensensor of cornerlights te vinden Kabel kwam vanmiddag laat binnen, zal van de week nog eens verder neuzen als ik wat meer tijd heb, misschien doe ik iets verkeerd? (kan het me niet zo voorstellen, volgde exact het schema zoals het hier te vinden is)

Ondanks dat ik bij deze auto (voor het eerst) er geen vinger naar uit hoef te steken ga ik het toch eens op mijn gemak doorlezen, bedankt!

Ik kom zelf oorspronkelijk uit de garagewereld en heb genoeg rekeningen opgesteld, het was normaal dat een monteur per dag meer uren opbrengt dan dat hij daadwerkelijk werkt. Een grote beurt waar drie en een half uur (toen nog wel) voor stond was door ervaring en routine in twee uurtjes klaar. Bij andere klusjes die per uur werden berekend werden altijd ruim naar boven afgerond. Een paar gulden erbij voor "klein materiaal", een fles ruitensproeier vloeistof die drie keer over de kop ging, etc etc. Ondanks de vaste prijzen van nu weet je nog nooit waar je aan toe bent, want als je leest dat een distributie riem 220 euro kost doen ze er voor de zekerheid gelijk maar een spanroller en een waterpomp bij. (Maar dat staat niet op die lijst). Aan de andere kant moeten ze wel, bij de verkoop van een nieuwe auto staan de marges onder druk door hoge inruil of korting, auto's komen vaak na 2 jaar of 30.000km pas weer terug, tegen vroeger elke 5.000km. Daarbij verlangt een importeur een duur pand met een bepaalde uitstraling en huisstijl.

Het valt me nog mee, toen mijn ouders voor hun Renault Scenic informeerden werd er een bedrag van over de 900 euro genoemd, en dat was zonder beurt, zonder remvloeistof e.d., dus alleen de riem (wel met waterpomp e.d.) En die gaat ook nog eens geen 150.000 kilometer mee. Je moet dit soort hoogtepunten niet te zwaar laten wegen, neem gewoon het gemiddelde over die 150.000km.

Ik hoop dat het een succes is, want ik heb dezelfde besteld Voor aflevering (3 jan. j.l.) heb ik de dealer gevraagd de corner lights en regensensor te activeren, dat is ze niet gelukt, dus ik ben heel benieuwd of het met deze kabel wel wil lukken.

Doe er daar maar een setje van IN mijn Yeti

Ja, wrijf het er nog maar eens lekker in :badmood: Ach, het is nog maar 274 uur.

@EdK, je hebt volkomen gelijk met je argument wat betreft de leeftijd, ik denk er ook zo over, alleen ziet de rest van Nederland dit anders. Onze auto staat in een rij van 8 andere en er zouden er nog 10 bijkomen die allemaal pas in de eerste week van januari op kenteken gaan. In ons geval is het de lease-maatschappij die dit beslist, maar als we hem zelf gekocht zouden hebben hadden we ook gewacht omdat je jezelf uiteindelijk toch in de vingers snijd bij inruil (doordat die rest van Nederland dus niet kan rekenen). Of je moet er 10 jaar mee willen doen, dan maakt het niet meer uit. Andersom had onze dochter weer mazzel, haar autootje (waar wij nu ook even in rijden)heeft ze eerder dit jaar gekocht en is ooit afgeleverd op 30 december. Hij was echt een stuk voordeliger dan andere die slechts een paar weken nieuwer waren.