Ron_2

Het wordt bij mij ook vaker, aanvankelijk gaf de meter een lager verbruik aan na zo'n start. Gisteren gebeurde het weer en reed ik 1 op 12 bij een rit die vorige week nog onder de 1 op 14 uitkwam. Vooral in de opwarmfase liep de auto heel onzuinig, 1 op 3 a 4 (in de woonwijk). Morgenochtend toch maar even langs de dealer, over drie weken gaan we op vakantie. Fijn zo'n nieuwe auto. Krijg je van een vriend (die niets met auto's te maken heeft) te horen: "leuke auto, maar is dat niet die met die slechte motoren?" Het idee een onverwoestbaar merk gekocht te hebben is er niet meer bij.

Soms is het ook wel vervelend, een ander rijdt nog 5 jaar onbezorgd door met zijn auto als ik hem al wegdoe omdat hij "wat minder" wordt. Hebben we voor het eerst in ons leven een nieuwe auto, zou je je nergens zorgen over hoeven maken, lees je weer van alles over slechte kettingen

Voordat men ook nog denkt dat ik lichtelijk autistisch ben en daardoor gevoelig voor veranderingen in mijn leefomgeving, ik bedoelde dus veranderingen in het (rij)gedrag van van een auto Het is een tik die ik heb overgehouden aan de tijd dat mijn vader een autohandel had, en ik zelf elders als monteur werkte, in elke auto was je "aan het proefrijden", of het nu een auto van een klant na een servicebeurt was, of een auto uit de handelsvoorraad waar ik een paar weken mee ging rijden. Bij elke auto die ik voor mij vader ophaalde probeerde ik gelijk in te schatten wat er eventueel aan mankeerde en/of hersteld moest worden. In de eerste jaren dat ik mijn rijbewijs had heb ik zo in vele honderden auto's gereden en er zelf 120 bezeten, als ik een auto helemaal in orde had deed vaak iemand weer een "offer you can't refuse" en was hij weer vertrokken. Zo heb ik wel jaren autogereden en er geld aan over gehouden, dit in tegenstelling tot nu Ik kan het alleen nog niet laten om in elke auto waar ik in stap (zelfs als ik in de bus zit) te luisteren en voelen of deze helemaal in orde is. Misschien toch een lichtelijk autistisch trekje? Of een dwangstoornis? Laten we maar weer on-topic gaan

Ben ik in slechts 114 post nu al door de mand gevallen?

Het verhoogde toerental kom je op internet heel veel tegen, het uitlaat geluid en het bokken sporadisch. Misschien ben ik door mijn auto-verleden iets gevoeliger op veranderingen

Net als jij heb ik internet afgestruind, in het Nederlands, Duits en Engels en geen echte oplossing kunnen vinden. Het fenomeen doet zich in al deze talen voor bij alle VAG merken en modellen met deze motoren. Wat er het dichtste bij komt vond ik op slechts één enkele (soort faq) pagina waar een verklaring gegeven werd voor het feit dat de uitlaat soms (meer dan anders) geluid maakt, dat was inderdaad vanwege milieu eisen waarbij gestart wordt met vervroegd ontstekingstijdstip en verhoogd toerental. Ik heb inderdaad een enkele keer bij het verhoogde toerental een "snerp" in de uitlaat als ik optrek. Het rottig reageren bij gas loslaten en gas geven (bokken) wat ik al eerder aangaf voelt inderdaad als een ontsteking die te vroeg staat. Vroeger stelden we wel eens een ontsteking af "op gevoel" tijdens het rijden, als hij te vroeg stond kreeg je exact hetzelfde gevoel, toeren iets hoger, feller reageren bij gas geven, feller afremmen bij loslaten en overslaan als je weer optrekt, precies wat mijn Yeti doet. Verder heb ik een filmpje gevonden van een Golf die met verhoogd toerental startte en dezelfde snerp had bij gasgeven. Zo langzamerhand hou ik het er maar op dat het zo hoort, alleen is het vervelend dat de motor dan echt even rot loopt, dat voelt niet bepaald van deze tijd, en raar dat wereldwijd blijkbaar geen dealer antwoord kan geven hier op. Is er overigens verder niemand die tijdens dat verhoogde toerental een geluid in de uitlaat is opgevallen? Bij optrekken of in zijn vrij gas geven zo rond de 2000 toeren. Ik ben nog aan het proberen die pagina te reproduceren, maar de kans is klein, ik heb er honderden gezien.

En hangt ie bij een motorrijder op zijn helm.

Je rijdt dan wel een weekje lekker zuinig, maar ja, als je brandstof vergoed wordt heb je daar zelf ook weer niets aan

Even los van mijn afkeer van Carglass denk ik wel dat een gespecialiseerd autoruitenbedrijf meer kennis en ervaring heeft in het plaatsen van autoruiten, ze zijn tenslotte nergens anders mee bezig. Normaal krijg je bij een schade ook originele delen gemonteerd, bij een ruit zou ik niet anders willen, zeker bij een jonge auto, zoals PC-Fre@k al zegt: er in wat er in zat. Met onze auto mag ik naar Carglass (niet dus), naar Autotaalglas (misschien) of naar de dealer (waarschijnlijk).

Ik mag niet linken naar het andere Skoda forum??? Wat een onderlinge nijd Maar op dat ...... forum staat een topic van iemand wiens Octavia een nieuwe ketting kreeg en het probleem van de hoge toeren opgelost is, is dat de buurman? Forum - Techniek, tuning, probleemoplossingen - Octavia II - Onrustig (stationair) draaien van de 1.2 TSI bouwjaar 2010 opgelost www.skodaforum.nl/board/f32/onrustig-stationair-draaien-de-1-2-tsi-bouwjaar-2010-opgelost-19648.html TS spreekt wel over "van meet af aan", dat kan ik opvatten als van nieuw af aan. Bij 50.000km is de ketting vervangen, het lijkt mij stug dat hij bij aflevering al uitgerekt was en dat er 50.000 km zonder verspringen mee gereden is.

Misschien wordt er gelijk een software update gedaan. Aan de ketting zelf zal het niet liggen denk ik, de hoge toeren traden bij mijn auto al op toen hij 3 a 4.000 km. had gereden, dat is wel erg snel voor een ketting. Daarbij zal in een auto van dec 2011 toch wel een verbeterde ketting zitten, mag ik tenmiste aannemen aangezien de ketting problemen al lang voor die tijd bekend waren. Overigens staan de fora in diverse landen vol met topics over het verhoogde toerental, het schijnt "normaal" te zijn.

Ja, ik weet wat het ze kost, in ieder geval 1 klant, ikke dus Op Hyves bestaat een "anti-Carglass Hyves", juist vanwege de reclame, dus ik denk dat ik de enige niet ben.

Als we toch aan het mopperen zijn, Kwikshit is een organisatie die ik al jaren mijd. Als bandenboer was het al niets, en met andere zaken (autoruiten/servicebeurten) moeten ze zich helemaal niet bemoeien. Voor banden ging ik naar een iets meer professioneel bandenbedrijf, onderhoud deed ik zelf en apk bij een goed bekend staande universeel garage. Een sterretje onzichbaar vullen bestaat niet, je blijft het altijd zien, helemaal in zonlicht.

Precies daarom weiger ik naar Carglass te gaan, heb zo de sch... aan dit bedrijf gekregen. Ik noem de reclameblokken ook geen reclameblokken, maar "Carglass"blokken

Ik heb het meegemaakt bij de Skoda rijvaardigheidstraining, het is inderdaad even omschakelen om met volle kracht boven op je rem te stampen en deze vast te houden, een week later had ik het echt nodig en gelukkig zat deze reactie er nog in :-)

Dat mag ik toch wel aannemen, anders heb ik, omdat ik geen spuitbus wilde, een reservewiel bijbesteld wat ik niet kan monteren

Er is inderdaad geen peil op te trekken, bij mij "deed" hij het van de week juist twee keer ondanks het even wachten. Met opnieuw starten was het meteen weg. Precies contra aan jouw ervaringen. @Rosinfield, Een normale (koude) start is bij mij aanslaan op 1000 á 1100 toeren en gelijk terugzakken naar het normale toerental, dat is een kwestie van misschien een seconde of 2 en je kunt normaal wegrijden. Dat is wat jij bedoelt. Waar we het hier over hebben is dat hij aanslaat met minstens 1200 toeren en dit langer vasthoud, ik moet dan met de koppeling spelen tijdens het uitparkeren, bij de drempel even verderop laat ik normaal alleen het gas los, maar in dit geval dendert hij dan even hard door, dus moet ik echt remmen en na de drempel wil ik gas geven waarna hij bokt of overslaat, hij pakt in ieder geval niet goed op. Twee straten verder (naar schatting 25 seconden??) is het pas over. Dit is wat Gerardus en ik ervaren, bij mij is het gemiddeld 8 keer een normale start en 2 keer een "foute". Dat is altijd bij koude start, buitentemperatuur, tijdstip, luchtvochtigheid, maakt allemaal niet uit. Het is pas begonnen toen de temperaturen in het voorjaar opliepen, met de zware vorst helemaal geen last gehad.

Even wachten met starten nadat het contact aangezet is helpt helaas niet. Als hij nu start met een verhoogd toerental zet ik het contact weer uit en start opnieuw, dan is het meteen weer normaal en kan ik gewoon wegrijden zonder gelanceerd te worden. Op verschillende fora lees je er over bij Skoda's, VW's en Seats, en nergens lees ik dat een dealer het opgelost heeft, ik laat het dus voor wat het is en start gewoon nog een keer als het weer optreedt.

Precies, en als je niet toevallig een trouwe forumdeelnemer was en dus niets van deze problemen wist had je misschien wel doorgereden tot het fout ging. Zo rijden er velen rond met een tijdbom onder de motorkap. Het merk VW gaat nog een enorme klap krijgen hierdoor.

Met die ratel kunnen ze in ieder geval iets, als hij het tenminste doet wanneer de auto daar staat. Ik geloof dat jouw auto, qua leeftijd en kilometers wel eens een potentiële klant voor een nieuwe ketting zou kunnen zijn? Achterlijk dat VW zijn verantwoordelijkheid niet neemt en alle auto's met foute ketting terugroept, nu moet je hem daar neer zetten omdat ze het eerst moeten "horen". Veel automobilisten zijn doof voor dit soort zaken, als ze het niet horen en doorrijden knalt dat ding er straks ergens in Zuid Frankrijk uit en zijn ze nog veel verder van huis. Letterlijk en figuurlijk :-). Zoals ze nu doen, wachten tot de volgende beurt en hem dan stilzwijgend vervangen lijkt me geen slimme optie met vaak wel 30.000 kilometer tussen twee beurten, en iemand die hem naar een niet-Skoda garage brengt valt dan buiten de boot.

Ben jij er inmiddels (wat de dealer betreft) al iets verder mee? Ik probeer er nu aan te denken niet in 1 keer de contactsleutel om te draaien naar starten, maar eerst een paar seconden te wachten tot alle geluidjes en (de meeste) lampjes uit zijn. Dat heb ik nu een keer of 4 geprobeerd waarna er geen verhoogd toerental was, maar het is wel eens meer dagen weg geweest, dus het moet wel wat langer goed gaan wil ik zeggen dat het helpt. Vanmorgen vergat ik het en toen had hij wel weer het verhoogde toerental, heb meteen het contact weer uitgezet en hem opnieuw gestart waarna hij direct normaal liep. Voorlopig kan het dus ook, als het optreed, een optie zijn om dat eens te proberen: uitzetten en weer starten, scheelt in ieder geval het bokkige wegrijden. Zoals eerder gezegd is het strondvervelend met uitparkeren en wegrijden over de drempel die hier 10 meter verder ligt. Het lijkt me niet zo veel zin te hebben om zelf ook naar de dealer te gaan, want als ik de fora zo lees snappen die er ook niets van, ze zullen wel aanbieden om hem "een paar dagen neer te zetten" zodat ze het zelf kunnen constateren, waarna ze niet weten wat ze er mee moeten.

Oke, dat bedoel je met "heel even"

Even googelen op dit onderwerp leert dat het veel vaker voorkomt, op het forum van autoweek bij een Golf 1.4Tsi, op het Seat forum bij een paar Seat modellen met dezelfde motor en op een Duits forum bij een 1.2Tsi, er wordt door de deelnemers ook weer verwezen naar andere fora in andere landen. Vreemd dat niemand vermeldt dat zijn dealer het weet te verklaren. Ook op dit forum is nog een topic over dit onderwerp.

Zie nu dat er twee topics lopen over hetzelfde onderwerp. Al iemand iets gemerkt wat betreft de speculatie van EdK betreffende het niet in 1 keer doordraaien van de sleutel? Kan me niet voorstellen dat het zo hoort, de auto is een seconde of 20 gewoon niet lekker te berijden, hij holt door als je gas loslaat (lekker bij de drempel hier een paar meter verderop) en bokt als je weer gas geeft. Met de moderne elektronica zou dit niet nodig hoeven zijn, en met een "choke" heeft het niets te maken, bij -20 deed hij het niet, bij +20 om de haverklap.

Eergisteren en gisteren was het weer zover, hij loopt dan ook niet lekker soepel, bokt met gas geven/loslaten.