Captain Hook

Omdat iemand slim is c.q. ontwerptechnisch goed onderlegd, is hij/zij gelijk een 'introverte nerd'? Vind het juist bewonderenswaardig dat iemand zo'n ingenieuze constructie bedacht en gerealiseerd heeft!

Bijzonder ingenieuze tafel: http://youtu.be/AlYJ1SkhoP4 Helaas nog niet verkrijgbaar bij de Ikea voor een schappelijke prijs... http://www.dbfletcher.com/index.php/furniture/capstan-table/

Ik ben echt benieuwd of het nou nodig was, dat je motorluchtfilter voortijdig vervangen moet worden. Kijk eens wat de toestand is als 'ie er uit komt. Dit in vergelijking met een ander luchtfilter wat pas vervangen wordt bij de voorgeschreven km-stand. En ja, dat 'ie vuil zal zijn, dat zal best, maar dat is 'ie al na een paar duizend kilometer in de Randstad... De olie van je auto heeft meer te lijden van een alpenrit dan het luchtfilter. BTW: het is wel apart dat iemand het EERDER vervangen wil hebben, dan dat de fabrikant voorschrijft. Meestal is het andersom.

Het desbetreffende filter is verstuurd (kreeg zojuist een statusupdate via eBay) vanuit Duitsland, dus binnen enkele dagen verwacht ik het in huis. Dan laat ik het jullie weten hoe het er nou precies uitziet...

Even een praktische opmerking: Als ik zie hoe vuil de achterkant van een auto altijd wordt, vooral de achterklep met kentekenplaat. Is dan het kijkgat van zo'n achteruitloer camera niet heel snel vervuild? Ergo zie je weinig meer...(?)

Gewoon op dezelfde manier de nieuwe erin stoppen, als hoe de oude er uit komt...

Kijk, dat je voor gespecialiseerde klusjes of hele vieze klusjes naar de garage gaat en dat tegen gepeperde tarieven laat uitvoeren c.q. onderdelen laat vervangen, prima. Maar juist dit soort dingen is makkelijk zelf te doen. Snap eigenlijk ook niet waarom de garage nou juist bij dit soort dingen zichzelf uit de markt prijzen.

In deze barre economische tijden is iedere besparing meegenomen. De reguliere Skoda garage vraagt maar liefst 40 euro voor het vervangen van het interieur luchtfilter (de actieve kool-uitvoering). Op o.a. eBay zijn vele aanbieders te vinden die dit actief koolstof filter los aanbieden. (Skoda/VAG onderdeel nr. 6Q0819653B) Prijzen variëren zo tussen de 11 en 20 euro + verzendkosten. En het vervangen is echt zo simpel, je hebt er nog niet eens gereedschap voor nodig, behalve je linker- en rechterhand. Bij de Roomster en de Fabia (en volgens mij vele andere modellen ook) zit dit filter goed bereikbaar, onder het dashboard, bij het passagiersgedeelte. Kwestie van ff door de knieën, klemmen losschuiven, filter er voorzichtig uittrekken, (komt nog wel eens wat rommel mee). Nieuwe filter er weer in, klemmen weer teruggschuiven en klaar is de slimme bespaarder.

Wow, IJsland! Staat echt op m'n verlanglijstje van nog te bezoeken fabeltastische fotogenieke oorden: http://international-photographer.com/gallery/iceland-gallery-2.htm

Terwijl de waardes voor de 1.2 TSI DSG-7 die in de Yeti zit (Menno z'n auto), weer anders zijn: Gangstufe 1. 3,765 I Gangstufe 2. 2,273 I Gangstufe 3. 1,531 I Gangstufe 4. 1,112 I Gangstufe 5. 1.176 II Gangstufe 6. 0,951 II Gangstufe 7. 0,795 II Gangstufe Z./R. 4,170 III Achsübersetzung I 4,438 Achsübersetzung II 3,227 Achsübersetzung III 4,176 Kortom, zelfde motor, maar toch weer andere tandwielen in de DSG...

Overbrengingsverhouding DSG-7. Van de skoda.de website: Gangstufe I. 3,765 Gangstufe II. 2,367 Gangstufe III. 1,575 Gangstufe IV. 1,111 Gangstufe V. 1,143 Gangstufe VI 0,944 Gangstufe VII 0,780 Gangstufe R. 4,281

Hogere toeren alleen brandt niet je DPF schoon! Je uitlaatsysteem en de uitlaatgassen moeten een bepaalde temperatuur bereiken om het partikelfilter schoon te branden. Dat lukt alleen maar bij een goede warme motor en een ritje over de snelweg bij een redelijke snelheid. En ja, je kunt de DSG in D/manueel zetten. En dan zou je bij lage toerentallen zelf kunnen besluiten om een lagere versnelling te kiezen dan die de software vindt dat goed is. Maar ja, waarom heb je dan voor een DSG met een fuzzy logic ECU gekozen?

Hier vind je gebruiksaanwijzingen van de momentsleutels: http://www.lidl-service.com/cps/rde/SID-D7027329-078FB3FA/lsp/hs.xsl/searchpage.html?action=search&searchType=search1&searchText=momentsleutel&x=0&y=0 volgens mij zit er toch echt een vergrendeling op... Als je 'm bij conrad gekocht hebt, en het is deze: http://www.conrad.nl/ce/nl/product/800163/Brueder-Mannesmann-Draaimomentsleutel-set;jsessionid=82297F08D207D473620065A314A558BB.ASTPCEN18 dan zit er ook een vergrendeling op hoor... Instellen van de draaimomentwaarde: Ontgrendel de handgreep door de draaiknop tegen de klok in te draaien. Stel door draaien van de handgreep het gewenste draaimoment in, hierbij moeten de schaalstrepen van de handgreep overeenkomen met de schaalmiddenlijn. Vergrendel de handgreep door de draaiknop met de kok mee te draaien, als een extra beveiliging benodigd wordt

Ik heb in het begin ook heel erg moeten wennen aan het schakelgedrag van de DSG-7. In mijn benzine auto als ik b.v. ca. 55-60km/h rijdt (op de cc) dan schakelt 'ie al in z'n 7! Kun je nagaan. Dan draait de motor amper 1100-1200 toeren. Daar is het verbruik dan ook naar! Op een recht stuk weg, 55km/h op de cc, in z'n 7, verbruikt de auto, volgens de BC, een schamele 1 liter brandstof op de 25km! Maar idd, ik kan me goed voorstellen dat, rijdende in een diesel, je 'denkt' dit is niet goed. Vergeet niet dat motorenbouw en schakelbakken de laatste jaren heel ver doorontwikkeld zijn. De tijd van de Audi 100's en Mercedessen 190's is echt voorbij... Aan de andere kant, een diesel auto kopen als je alleen maar korte stukjes rijd en weinig kilometers maakt? Dat is natuurlijk ook niet de meest ideale combinatie. (inherent aan dat motortype). Diesels worden van oudsher geassocieerd met veelrijders. Overigens zie je dat fabrikanten ook de belastingvriendelijke 1.2 TDI modellen op de markt brengen. Notabene met Start/Stop automaten. Dat druist eigenlijk ook in tegen het 'gevoel/idee' dat diesels goed warm gereden moeten zijn en bedoeld zijn als kilometervreters. (?)

En mocht je 'm gemist hebben, binnenkort ligt 'ie ook weer bij de Aldi: http://www.aldi.nl/aldi_vanaf_zaterdag_1603_48_5_483_5210.html

Als ik de link hier weer neerzet, wordt 'ie iedere keer gelijk (door het forum) omgezet in een flash-window... Maar volgens mij kun je ook op dat venster klikken, en kom je vervolgens op flickr terecht.

Fijn he, die Appeltjes, die zo lekker compatibel zijn... Dit is een link, maar die wordt door dit forum automagisch vertaald in een flash-show

Hoe het begint en hoe het eindigt: http://www.flickr.com/photos/chasa-imago/sets/72157632956446506/show/

Je krijgt geen melding dat de EGR verstopt zit hoor... je krijgt een melding dat je DPF schoongebrand moeten worden... DPF is wat anders dan EGR

Heerlijk, deze interpret snelheden. Vooral als je EN een website moet bijwerken EN foto's moet uploaden, kortom, toppie.

Qua verbruik van je nieuwe italiaanse bolide: het zal natuurlijk ook ff wennen zijn aan je nieuwe auto. Notabene van een prehistorische diesel naar een eigentijdse, vol elektronika, benzine inspuiter. En uiteindelijk zal jouw rechtervoet het meest bepalend zijn waar je verbruik op uit gaat komen! Heb je al gekeken op spritmonitor.de wat vergelijkbare Punto's verbruiken? Dan heb je een referentiekader.

Ehh, dat je distributieketting al eens vervangen is, wil nog niet zeggen dat 'ie niet weer een probleem kan geven. Dit geluid (voor zover ik het uit het filmpje kan halen) klinkt toch erg a la kettingproblemen... Het geluid is zeker dan na 10-30 sekonden weer weg? Zoiets ervaar ik ook met mijn 1.2 TSI.

Feit is en blijft dat het doelbewust uitschakelen van roetfilter en EGR klep een economisch delict is. Dat heb ik niet bedacht c.q. is niet mijn mening, maar gewoon een feit. Een auto heeft op basis van de algehele technische uitvoering een (europese en landelijke) typegoedkeuring gekregen. En als je die modificeert zonder dit te melden ben je in overtreding. Als het al überhaupt is toegestaan om met een gemodificeerde auto nog te rijden... Volgens mij kan het nooit de bedoeling zijn om het doelbewust omzeilen van welke wettelijke maatregel dan ook (ongeacht het feit of je het daar mee eens bent) te promoten in een publiek forum. Het is aan een handhavende instantie c.q. overheid om te bepalen of er sancties worden opgelegd aan diegene die de regelementair voorgeschreven technische/milieu eisen doelbewust saboteert. En daar heeft een paus niks mee te maken...

Dat IS een economische delict... Het doelbewust omzeilen van een voorgeschreven milieumaatregel/-wetgeving.