Captain Hook

Da's het voordeel van die LED beamers Ed! Als je geen energie verspillende CAN-bus-te-faken-belastingsweerstanden nodig hebt, dan kun je enorme hoeveelheid lumens uit die LED bundels halen! Gewoon op een paar batterijtjes... Zo heb ik wel eens wat LED zaklampen bij 4sevens gekocht. Waanzinnig spul. Goed en voor een fatsoenlijke prijs en gratis levering worldwide! http://www.4sevens.com/

Een gat in de markt ja, want een regelrechte bedreiging voor de gevestigde orde van wasstraten en de reguliere manier van wassen (met veel water). Ik geloof er trouwens niet in. Net zo min als de wasbollen in wasmachines of de zeeploze apparaten die beweren de was ook schoon te krijgen. Tot nu toe is ook niet effectief gebleken dat dat werkt...

De bandenwebsite van Conti geeft apache errors als je het contactformulier invult... :mad3: Pon die heeft een soort cordon opgetrokken om vooral NIET bereikbaar te zijn en GEEN antwoord te hoeven geven.

Bedankt voor de link. Idd, het lastige is, zijn ze in NL te verkrijgen? Ik heb nu drie ketens een mailtje gestuurd afgelopen week, maar geen enkel antwoord. Die 'vage' asiatische merken komen nogal beroerd uit de testen (voor zover ze getest zijn). De enige die in aanmerking zouden komen zijn die van Continental en van BF Goodrich, maar ja, waar koop ik die in NL?

Wel weer grappig hoe er gesproken wordt over een griepprik... het is toch een anti-griepprik? :doh2:

Vooral diegene die achter je rijdt...

Ik heb de definitie van het woord service nog eens opgezocht: Service | betekenis/definitie Service is een andere benaming voor dienstverlening. Het woord is van toepassing op commerciële instellingen die hun klanten tevreden willen stellen. Dit kan door hen (in ruil voor geld) een goed aan te bieden waar zij om vragen, maar omvat ook het oplossen van problemen of het opnemen van klachten. Het begrip service houdt nauw verband met de economische tertiaire sector, ook bekend als de dienstverlenende sector. Instanties die hiertoe behoren worden betaald door het aanbieden van een dienst. Supermarkten en andere winkels, kappers, advocaten, adviesbureaus en horeca zijn voorbeelden van dergelijke instanties. Het woord service op zich wordt vaak gebruikt om de kwaliteit van de dienstverlening te beoordelen. Wanneer bijvoorbeeld klachten op goede wijze worden afgehandeld of problemen binnen korte tijd worden opgelost, spreekt men van een goede service. Service draagt daardoor in zekere mate bij aan de omzet van een bepaalde instantie: tevreden klanten leiden immers tot meer inkomsten. http://www.encie.nl/definitie/Service Of mijn idee van dit begrip nou zo anders is?

Het is net als met een hoop prijsvragen voor b.v. mooie plaatjes of foto's. Dan begint de deelnemer als een idioot allemaal vrindjes te benaderen via sociale media met als enige oproep 'stem op mij" Terwijl de kwaliteit of geschiktheid voor de prijsvraag c.q. hoe het voldoet aan de definitie van de vraagstelling helemaal niet belangrijk schijnt te zijn. Gewoon domweg op "ja, deze vind ik goed" klikken, ongeacht de waarde van dat statement... triest hoor, dat alles zo verwatert en zo leeghoofderig wordt.

iPaid

Deze oproep is het bewijs van onvermogen van dit soort onderzoeken... :doh2: Want afhankelijk van wie heel enthousiast dit soort dingen online invult wordt de einduitslag bepaalt, en dat zegt dus weinig over de werkelijke situatie... Bovendien, je moet je kenteken invullen en allerlei andere persoonlijke gegevens. Dacht 't niet.

Nadat ik geklaagd had bij Pon dat ik geen inhoudelijk antwoord had gekregen, kreeg ik opnieuw een reactie: Graag willen wij als volgt reageren. De klantenservice van ŠKODA Nederland is niet ingericht op het beantwoorden van technische vragen, dit is de reden dat wanneer klanten een technische vraag stellen, altijd worden doorverwezen naar de plaats waar de technische kennis wel aanwezig is, namelijk de dealers in ons netwerk. Een dealer is in staat om de vraag of het euvel te beoordelen en kan, eventueel na het raadplegen van onze technische specialisten, u op de juiste wijze informeren. Deze werkwijze wordt gehanteerd door al onze merken, omdat wij er van overtuigd zijn, dat technische vragen op deze manier het meest doeltreffend beantwoord kunnen worden. Wij hopen van harte dat wij ons standpunt op deze wijze duidelijk hebben kunnen maken en dat het absoluut niet de bedoeling is om klantonvriendelijk over te komen. U als klant stelt een vraag en wij vinden dat u daar een zo zorgvuldig mogelijk antwoord op moet krijgen. Wij vertrouwen erop u vooralsnog voldoende te hebben geïnformeerd Waarom ze het dan een klantenservice afdeling noemen, snap ik niet zo goed. Want dit vind ik geen service. M.a.w. het heeft helemaal geen zin om technische vragen te stellen. Daar geven ze toch geen antwoord op. Zoals velen van ons al ondervonden hebben zijn de dealers nou niet bepaald goed geïnformeerd. Uit talloze ervaringen op de diverse forums weten we dat veel dealer-expertise met een korreltje zout moeten nemen. Eigenlijk toch triest dat de klant op deze wijze behandeld wordt... Al die bedrijven hebben hun waffel vol van het feit dat ze klant (die uiteindelijk hun dik belegde boterham betaald) met respect behandelen en dat ze de klant graag tevreden stellen. Nou, an me nooit niet. Je wordt gewoon weer eens aan het lijntje gehouden c.q. als een nono behandelt.

En nog eentje: http://vimeo.com/16917950

Niet joetjoep, maar vimeo. Aurora Islandica: http://vimeo.com/22879685

Het gaat niet zozeer om te hete olie, maar om te koude olie... Je kunt niet zien of de olie al op temperatuur is...

Als je zelf wilt knutselen heb je volgens mij de ELSA manuals nodig. Die kun je op sommige plekken (al dan niet legaal) online verkrijgen. Ook Skoda zelf stelt die ter beschikking (tegen betaling). Wellicht via een bevriende VAG garage?

[begrijp me goed, ik ben niet voor of tegen winterbanden. Heb er zelf jarenlang mee gereden door heel Europa] Ook zoiets, die 4mm profieldiepte grens waaronder het positieve effect van de winterband vrijwel helemaal verdwenen is. Moet je bij menig leasemaatschappij eens mee komen. Als je dan roept, mijn winterbanden zijn nog maar 4mm profiel, zeggen ze ijskoud, "maar de wettelijke grens ligt onder de 2mm dus we vervangen ze nog niet". En vervolgens kachelen al die mensen er gewoon lekker mee door. En vooral als dan die echte winter (die heeeeeel zeldzaam is in NL) al lang weer voorbij is, lopen juist dit soort uitgeruste voertuigen meer risico's dan diegene die met een goede 'gewone' band met voldoende profiel rondrijden. De juiste bandenspanning speelt ook een belangrijke rol. Daar wordt ook onachtzaam mee gedaan "dat controleert de garage toch, bij de onderhoudsbeurt" :doh2: Kortom, de simpele stelling, monteer maar winterbanden, dan ben je veilig, is zo nietszeggend...het is een veelheid van factoren die de totale veiligheid bepaalt. Waarbij de allergrootste factor nog altijd tussen stuur en hoofdsteun (die ook vaak verkeerd staat/zit) zit.

Pon reageert wel, maar met een hier-heb-ik-niks-aan-antwoord. (dan vraag ik me af, WAAROM hebben jullie überhaupt deze mogelijkheid om vragen te stellen, als je toch geen concreet antwoord geeft???) En de bandenboer reageert niet...

Google ziet sf.nl nog steeds als boosaardig:

Mijn auto is inmiddels wel ingereden (> 35kkm) en in Nederland zit mijn olietemperatuur zo hooguit rond de 90 graden (bij de toegestane snelheden, rijdend op de cc). Vorige week op de duitse Autobahn, cc op 170km/h, heuvel op, heuvel af (waarbij de DSG af en toe zelf terugschakelt om de snelheid erin te houden) zag ik de temperatuur oplopen tot zo'n 103-105 graden. Om op vlakke stukken, bij diezelfde snelheid weer terug te lopen naar net onder de 100 graden. Dat was ik ja. En ik was niet de enige. Op diverse forums in Europa kwam hetzelfde probleem naar voren bij Fabia's en Roomsters. En ik kreeg nog een pm van iemand die aangaf dat bij S-Point in A'dam een aantal auto's dit 'probleem' hadden. Maar Pon en de garage maakten mij in eerste instantie voor leugenaar uit "die optie zat/zit niet op mijn auto" werd er gewoon beweerd. Totdat, ja, totdat het 'plotseling' weer teruggezet kon worden. En toen kwam er een heel verhaal van mogelijke uitvluchten. Maar toegeven dat ze wel iets te voorbarig mij als leugenaar hadden bestempeld, neuh... En DAT is nou hetgene waar ik altijd zo pissig om wordt. De klant wordt als 'simpel' behandeld. Die kan het allemaal niet weten, WIJ (= leverancier) zijn alwetend en wij weten wat goed voor je is. Jakkes.

Nou, de buren zijn weer online. En lees het verhaal v.d. admin waarbij hij uitlegt wat er allemaal gebeurd is. Ik blijf erbij, meer openheid van zaken zou de gebruikersvriendelijkheid wel ten goede komen. BTW: en weer werd een link met mijn posting op tweakers aangehaald...

Dan heb ik jouw tekst: Erik is dat ooit anders geweest ? Dit is al een voor uitgang, is periode geweest dat er geheel geen meldingen werden gedaan Dus eigenlijk moet je al blij zijn met deze info Gauw kopieren en afdrukken en inlijsten boven je bed ! verkeerd geïnterpreteerd, excuses.

Mijn zonneboiler is een dakpaneel (de collector) op het schuine dak die een voorraadvat vult (ca 100 liter, max zo'n 80 a 85 graden) en via een mengventiel op de CV-combiketel is aangesloten. Als er warmwatervraag is, komt in principe het aanvoerwater via het voorraadvat v.d. zonneboiler. En als de temperatuur van dat water hoog genoeg is, hoeft de modulerende CV-ketel niet bij te stoken om warm water te kunnen leveren. M.a.w. je kunt douchen, zonder dat je gas verbruikt. Want als het voorraadvat vol zit met flink heet water kun je van 100 liter water van 80 graden rustig een paar honderd liter water van een lagere temperatuur leveren... Bovendien is de CV-combi installatie voorzien van buitentemperatuurvoelers, een DCF-tijdseinontvanger, aanvoer- en retourleidingvoelers. En na een inleerperiode van een paar weken regelt de installatie de temperatuur in de radiatoren afhankelijk van de gewenste warmtevraag en de op dat moment heersende buitentemperatuur. Simpel gezegd: als het buiten vriest, kost het meer tijd om het huis op te warmen, dan dat het buiten b.v. +10 graden is. Daar wordt rekening mee gehouden EN in de temperatuur van het te circuleren water en in de tijdsduur voorafgaande aan de geprogrammeerde dagdelen waarop een warmtevraag is ingesteld. Resultaat: een zeer comfortabele warmteregeling en bijna nooit bloedhete radiatoren en altijd op tijd warmte. Ook zal de installatie het huis nooit verder laten afkoelen onder een bepaalde grens om te voorkomen dat het TEveel energie kost om de boel weer op te warmen. Extreme koudeschokken in je woning worden op die manier ook voorkomen in periodes van strenge vorst. M.a.w. ik heb er over nagedacht.

HET grote probleem is, is dat wereldwijd ICT security nog steeds niet serieus genoeg genomen wordt... Er wordt altijd achteraf (met de kraan open) gedweild. Ed kan waarschijnlijk een grijns niet onderdrukken vanwege het feit dat bij de buren er iets mis gaat. Maar dit is wederom een teken dat de 'dark-side' van het interpret steeds overheersender wordt en daar is niemand bij gebaat (zelfs uiteindelijk de crimineel niet, alleen hij/zij beseft het nog niet). Want net als financiële instellingen en andere witteboorden crimineeltjes gaat men voor het korte termijn gewin, het ikke-ikke-ikke. Maar HET internet is tegenwoordig een niet meer weg te cijferen elementair iets in onze samenleving geworden. pfff, dat waren weer hoogdravende woorden, vergeeft mij. :notworthy:

Nou, dit is voor niemand leuk. http://website.informer.com/skodaforum.nl Draait blijkbaar bij flexwebhosting. Die zullen er ook wel blij mee zijn...

Toch eigenlijk wel slecht, alleen maar die standaard mededeling en verder niks, geen status update, noppes...