CaseyBasey

Nou ja, altijd beter... de vertaling levert wartaal op, dat kan je van de Duitse tekst niet zeggen.

Hallo liebe Forengemeinde, Mit Interesse verfolge ich diese Diskussion. Ich fahre einen recht neuen Yeti 1,2 tsi 3000 km und kann sagen, gegenüber dem Fahrzeug mit dem ich vor 6 Monaten die Probefahrt gemacht habe, fährt er eindeutig träger. Der Beschleunigungsschub ist deutlich entschärft worden und setzt später ein - ab ca. 2000 U/min. Die Kurve der Leistungsentfaltung ist einfach abgeflacht worden. Warum? Damit habe ich meien Freundlichen konfrontiert und die Antwort war eindeutig: Ja!! Die Leistungsentfaltung wurde entschärft (abgeflacht) um das zu übertragende Drehmoment beim Beschleunigen! an der Steuerkette (ja auch die Nockenwelle hat eine Trägheit) zu reduzieren - hier ist eine Verbindung der Probleme! Damit wird die Längung der Steuerkette hinausgezögert, ja - hinausgezögert nicht verhindert. (Natürlich werden auch noch andere Komponenten geschützt, wenn die Leistungsentfaltung nicht so explosiv ist) Die Intervalle werden einfach nur verlängert, da die Steuerkette wohl unterdimensionisert ist. Das ganze Maßnahmenbündel: geänderte Steuerkette, neuer Kettenspanner, entschärfte Leistungsentfaltung soll die Probleme dämpfen - eine Lösung ist es nicht! Eine Lösung wäre eine stärker ausgelegte Steuerkette mit den entsprechenden neuen Zahnrädern, so das diese ein Autoleben lang hält - das war ja das Argument für die Steuerkette. Dann hält die Kette nun vielleicht 60000 Km und nicht mehr nur 30000 km. Der geänderte Deckel, mit der Nase gegen ein Überspringen der Steuerkette bringt gegen die Längung der Kette rein gar nichts! Diese verhindert nur einen kapitalen Motorschaden und weist darauf hin, das VW/Skoda nach wie vor von einer Längung ausgeht, warum sonst diese Nase? Generell ist das ein Armutszeugnis - vielleicht gibt es ja in 3 Jahren einen entgültigen Umbausatz für die Steuerkette. Die Probleme mit der zu schwach ausgelegten Steuerkette werden doch von manchen Werkstätten unumwunden zugegeben - was soll also die Diskussion darüber. Es wird schon auf die nächste Motorengeneration verwiesen - da wird alles besser, man lernt halt dazu, so die Aussage. Ich glaube eher nicht an eine entgültige Lösung -> Steuerkettenlaufzeiten > 100.000 km auch für Kurzstreckenfahrer, alles deutet daruf hin. Da ich selber einen solchen Motor besitze und selbst betroffen bin sage ich das so direkt. Ich kann die Empörung hier über die Politik Seitens des Konzern sehr gut verstehen, nur so wird Druck aufgebaut. Den Makel einer Fehlkonstruktion (Zu schwache Auslegung der Steuerkette) wird der Konzern niemals zugeben, schon alleine aus rechtlichen Gründen! Ich denke es wird so weitergewurstelt und irgendwann ein verbesserter Motor nachgeschoben - leider für uns Betroffene. Grüsse Chris Nachtrag: Die Steuerkette wird schon wie ein Verschleißteil gehandelt, ähnlich wie ein Zahnriemen, nur das der Wechsel 1000 Euro kostet. Aussage des - ein Zahnriemen muß ja auch gewechselt werden. Ich denke auch ein jährlicher Ölwechsel trägt nur zu einer leichten Streckung der Intervalle bei, dazu gab es ja auch schon Aussagen. Ich denke die Steuerkette wird ein Problemteil bleiben, besonders bei Kurzstrecken und viel Kaltlauf. Der Kettenspanner (auf Öldruck basierend) ist ein weiterer Schwachpunkt - Federdruck wäre besser aber auch teuerer. Warum? Der variierende Öldruck schlägt auf den Kettenspanner durch und damit auf die Belastung der Kette -> z.B. kaltes Öl bzw. schnell steigende Drehzahl = hoher Öldruck = hohe Kettenspannung = zunehmender Verschleiß der Kette = Längung der Kette

Mijn Fiat 850 was eigenlijk wel een miskoop.

ik heb het ook nodig voor m'n woning: inspectie en evt herstel mastieken dakbedekking, schoonmaken of vervangen van de permanent blazende ventilatoren, schutting laten plaatsen, herbestraten oprit.

Maar om nou te zeggen dat hij een borderliner is, gaat misschien wel wat ver.

yep

Dat vind jij, omdat het je niet uitmaakt bij welk toerental het max koppel vrijkomt. Maar ik vind het vervelend dat bij mijn auto het max vermogen ná aanpassing bij een hoger toerental bereikt wordt voorheen het geval was.

Plaatje: op nu.nl twee berichten pal onder elkaar. Bovenste bericht over een vader die pornofilmpjes van z'n zoon maakt, er onder een Canonreclame over het fotograferen van je gezin.

Heb je zeker nu hetzelfde probleem als Ed aldoor heeft.

ik zie ze ook beide

Het zal de realiteit inderdaad wel weerspiegelen, maar dat maakt de reacties van Maarten op Nicolien eigenlijk ook onbegrijpelijker dan ooit. Die zit die buien maar over zich heen te laten gaan, die totale gekte gewoon te accepteren. Heb ik bij dit boek wel een beetje moeite mee. In al z'n andere werken nooit gehad. Enne: heb je die Murakami nog niet gelezen? Moet je dan lenen van mij, kan je ook eindelijk 1q84 terugkrijgen.

Tijdens vakantie gelezen: "Norwegian wood" van Murakami - goed als vanouds, maar wel het meest treurigstemmend boek van Murakami. "De buurman" van Voskuil - ook weer goed, maar ik vind het gedrag van Nicolien wel té bizar en hysterisch. Dat had wel een graadje minder gemogen t.b.v. het inlevingsvermogen. "Een rijk alleen" van Gerson Lohman - niet zo best, dit debuut. "De geschiedenis van de liefde" van Kraus - mooi.

Ik zou het dan een brom willen noemen, de brom van een motor die moet werken. Voorheen was het meer een zoem.

Zojuist terug van vakantie in Tsjechië. Heb de effecten van de 24W6 nu onder alle omstandigheden kunnen beoordelen. Nog eens op een rijtje gezet: trekkracht bij lage toeren, tot onder 2000 of 2100 tpm, geringer topsnelheid lijkt afgenomen; ik heb 165 km/u geklokt op de gps, rijdend in de 5de (!) versnelling. brandstofverbruik lijkt bij constante snelheid onveranderd brandstofverbruik bij optrekken en in stadsverkeer is flink toegenomen bij optrekken is de motor luidruchtiger; dit mogelijk a.g.v. geringere ondersteuning door turbo?

yep, is de door de journalist vermelde waarde, waarschijnlijk afkomstig uit de folder.

Nog iets waar je niks tegenin kan brengen: als je verweten wordt "in de verdediging te schieten" als je je verdedigt.

Okay, snap het. Maar ik vind het ook niet verkeerd als iemand correct is/doet, ook al komt het niet voort uit zijn intrinsieke motivatie. Is dan een vorm van fatsoen. Maar ik begrijp het wel, het wordt vaak in verwijtende zin gebruikt wanneer men vindt dat politieke correctheid wordt getoond om iets onwelgevalligs te verbloemen of te negeren. En dan vind ik het maar een rare uitdrukking.

heb nooit begrepen wat er mis is met (politieke) correctheid.

Besloten of niet besloten, het blijft wat vunzig vind ik.

mooi man

Hier op het forum is het niet veel anders, zie het topic over mooie meiden.

Ik heb het ook gesuggereerd, naast andere mogelijke alternatieven. Men beraad zich nu op een mogelijke oplossing, wordt tenminste gezegd.

ja, maar ik wil 'm niet zelf betalen, ik was tot de modificatie tevreden met m'n auto.

ja, die zijn funest voor yeti's Maar zoals Ed ook al zei, hij gaat nog wel iets zuiniger worden na 10- of 15000 km