CaseyBasey

Tja, ik ben benieuwd. Hobbel, graag wat meer duidelijkheid!

Ik vraag me af of er per model met andere instellingen wordt gewerkt.

Het is wel weer een Fabia. Ik heb niet geturfdt, maar heb wel het gevoel dat de negatieve effecten vooral bij de Yeti worden ervaren.

Hoewel de dealer zegt dat de mijne niet vervangen hoeft te worden, houd ik m'n twijfels. En dat komt omdat ik nog steeds bij het starten soms gedurende een paar seconden een rammelend/ratelend geluid hoor. Soms lijkt het rammelen, soms ratelen en soms een donker gebrom. Ik ben er niet 100% zeker van dat het alleen bij koude start is, maar heb het recentelijk in ieder geval niet bij warme motor gehad.

Maarre, hoezo kom op Casey? Ik ben de kluts helemaal niet kwijt omdat Hobbel misschien onzorgvuldig geformuleerd heeft. Ik zeg alleen maar dat de top in de 7de versnelling is gelijk aan de top in de 7de versnelling. Ikzelf ben juist degene die onzorgvuldig formuleert....

Dat begrijp ik niet, de top in de 7de versnelling is gelijk aan de top in de 7de versnelling. Het enige verschil is het moment van opschakelen naar hogere versnellingen als je het handmatig doet.

Dat gedoe over weerstand volgt helemaal niet uit de vraagstelling. En: vermogen manifesteert zich niet als koppel, vermogen kan worden gezien als afgeleide van koppel en toerental, namelijk als de hoeveelheid kracht die in een bepaalde tijd verzet wordt. Hoe meer toeren bij een bepaald koppel, hoe hoger het vermogen.

Zo heb je ook niets aan die borden die waarschuwen voor vallend gesteente.

ik dacht dat inleren alleen voor de DSG gold.

Zerp vind ik een Martin Toonder woord.

Past perfect onder mijn clipje, heb het even geprobeerd.

ja, jij bent me er 1-tje! Het max koppel bij 1550 toeren bijv. alleen te halen als je een heel steile helling neemt met een zware sleurhut er achter en dan wel op 1550 toeren blijven hangen, anders haal je het nog niet.

automatische piloot is betrouwbaarder dan de mens

Als m'n gedachten afdwalen, gaat m'n blik omhoog.

Pijpje? Ja, maar niet in de auto.

Misschien ook een goed idee, maar ik zou het toch hinderlijk vinden om die kaart te zien boven je kop.

Precies, meting nadien volstaat als je uitsluitend wil vergelijken met de specificaties.

ik plak die gele kaart trouwens niet achter m'n raam. Als het nodig is schuif ik 'm achter het parkeerbonnenclipje.

Daar is natuurlijk wel veel tegen in te brengen. Als het max koppel niet meer bereikt wordt bij 1550 t/m voldoet het echt niet meer aan de specs. Het karakter van de motor is dan ook wezenlijk aangetast. Het is juist van groot belang dat het max koppel in het bereik van 1550 tot ca 5000 t/m bereikt wordt. Anders zou je ook kunnen zeggen dat het nog in orde is als het pas bij 7000 t/m wordt bereikt....

mooi, en niet vergeten om de p-kaart te activeren.

:mf_w00t1:

Straks ook verplicht handboeien in je auto, voor het geval je gearresteerd moet worden als blijkt dat je volgens je eigen blaaspijpje teveel gedronken hebt.

Goed gedaan Pim. Ik heb zelf ook aan deze oplossing gedacht, maar wat me er tot nu toe van heeft weerhouden is dat ik een beetje bang ben voor de mooi weggepropte stekker/contrastekker van de navigator. Bang voor oplopende warmte in het volgepropte zekeringkastje. Slaat misschien nergens op, maar ik vind het niet zo'n prettig idee dat er dus wel altijd stroom op staat als je rijdt, ook al gebruik je de navigator niet, Vraagje: je hebt voor de zekering van de achterruitwisser gekozen, is dat per toeval of heb je er over nagedacht?

Vandaag kwamen de 2 kaarten. Ik ben klaar!

Mijn laatste pakket kwam 5 minuten voor de eindtijd binnen.