CaseyBasey

20.000 per jaar kan inderdaad genoeg zijn om in 6 jaar je auto op te rijden. Bijzonder vind ik het wel.

Minder dan 20.000 per jaar, vind ik toch niet echt veel.

De Yeti scoort sinds hij het levenslicht zag altijd erg goed in reviews en testen. Vandaag liep ik tijdens het googlen op een Britse site, waar de Yeti zowel in 2012 als in 2013 de eerste plaats inneemt bij een tevredenheidsonderzoek: Britain's most influential car reliability and satisfaction survey is back for its 12th year – and with more than 40,000 of you taking part in this year’s Driver Power poll, the results are more revealing than ever. We’ve counted all the scores and analysed the results, and are delighted to announce the winners and losers. The top three… 1. Skoda YetiOverall rating: 92.65% 2012 ranking: 1 Few cars in the history of Driver Power can match the achievements of the Skoda Yeti, and it holds on to its crown in 2013. In the three years it has graced our satisfaction survey, it’s never finished outside the top two and best-in-category finishes for build quality and in-car technology laid the foundations for victory again this year. Owners love the Yeti’s reliability and rave about its generous equipment, while the handling of this tall-riding car shows many of its traditional hatchback rivals how things should be done. Excellent visibility helped the Yeti win the silver medal in the ease of driving category, too. The range has some excellent engines, including a smooth 1.2-litre TSI petrol and the frugal 1.6 TDI GreenLine diesel. Owners love the performance and brakes, and while they’re not so impressed by the ride quality and practicality, even here the car finishes in the top 20. And the niggles don’t stop the Yeti claiming back-to-back Driver Power triumphs. 2. Skoda Superb MkIIOverall rating: 92.13% 2012 ranking: 2 Skoda secures yet another Driver Power podium, proving that it knows how to keep its customers happy. The second-generation Superb was our champion in 2011, before being edged out last year, and it comes second again in 2013 – but it pushed our winner hard, missing out on first place by only 0.73 per cent. Key to the family car’s success is the space it provides, for passengers and luggage. The huge boot and limousine levels of rear legroom were central to its number one ranking in the practicality category. Owners also rated the Superb’s solid build quality and praised the amount of technology on board for the money. A consistent set of results included only a few disappointments. Judging by our findings, the big family car’s handling doesn’t live up to the same high standards, but it finished in the top 10 in eight of our 10 categories. Owners were almost universal in their praise of economy, especially for diesel cars. 3. Jaguar XFOverall rating: 89.90% 2012 ranking: 5 Read more: http://www.autoexpress.co.uk/car-news/driver-power/63990/best-car-2013#ixzz2cQib82yn

Ja, geinig. Helaas voorlopig uitsluitend beschikbaar voor de US-markt waarbij met mijlen en gallons wordt gerekend. En ook belangrijk: past (nog?) niet op een Skoda...

En km-stand maakt wel wat uit, maar leeftijd is van veel grotere invloed op de prijs. Kijk bijv. hier maar eens: http://prijs.autoscout24.nl/prijs/Skoda/Yeti

Als je elke 3 jaar een nieuwe auto koopt, ga ik er in m'n simpele rekensommetje er van uit dat je ook elke 3 jaar bij inruil 12.000 terugkrijgt.

@Frank: een auto is sowieso geen investering, wel altijd een kostenpost. @Menno: ik ben bang dat de km-stand niet zo heel veel invloed heeft op inruilwaarden.

Iedere 3 jaar inruilen: jaar 0: nieuwe Yeti, 20.000 jaar 3: inruilen, 12.000 voor oude, nieuwe kost 22.000 jaar 6: inruilen, 12.000 voor oude, nieuwe kost 24.000 situatie in jaar 7: 3x nieuwe auto, kosten 66.000. Terug bij inruil: 24.000. Per saldo 42.000 aan nieuwe auto's uitgegeven. Iedere 6 jaar inruilen: jaar 0: nieuwe Yeti, 20.000 jaar 6: inruilen, 8.000 voor oude, nieuwe kost 24.000 situatie in jaar 7: 2x nieuwe auto, kosten 44.000. Terug bij inruil: 8.000. Per saldo 36.000 aan nieuwe auto's uitgegeven.

Ik vraag me af of het uit financieel oogpunt verstandig is om na drie jaar in te ruilen. De wardevermindering is de eerste jaren het grootst. Als je in wat anders wilbrijden kan dat natuurlijk wel een goede reden zijn.

Af en toe naar de wasstraat en aldaar tevens stofzuigen. That's all.

Als je met je "eigen muziek" andere of nieuwe systemen probeert, hoor je wel misschien wel eerder verschillen t.o.v. je eigen systeem omdat je de muziek goed kent. In dat opzicht kan de referentie wel werken. Maar toch zou ik de eigen muziek niet als maatstaf gebruiken. Inmiddels hecht ik niet zoveel waarde meer aan de kwaliteit van geluidsystemen als vroeger, maar als ik er toch voor zou gaan, dan zou ik verschillende soorten muziek proberen: jazz, klassiek, rock. En dan opletten hoe de muziek en de verschillende instrumenten het doen in de lage, midden en hoge tonen. En of het geluid in sommige bereiken geen brei wordt en de instrumenten nog steeds lekker te onderscheiden zijn van elkaar. Of dat het soms dof of juist schel wordt. Maar als je toch alleen maar naar mp3's luistert, zou ik niet teveel geld uitgeven: supermooi geluid van een mp3 heb ik nog nooit gehoord. Kies dan vooral voor comfort.

De leds flikkeren tijdens het starten bij mij. Echt wel zichtbaar, bezorgd geen hoofdpijn.

Philleuh: het effect van de kick-down is veel manifester als je in D rijdt, niet in S. Immers in S is de bak zo geprogrammeerd dat er lang in de versnellingen wordt doorgetrokken voordat de bak opschakelt. Als je in S de kick-down wil beleven, zal bij het intrappen van het pedaal eerst naar een hoog toerental worden gereden.

Okay, ik snap het met de vakjes. In die bewuste ligt bij mij de afstandsbediening voor de slagboom van het bejaardencomplex van smm.

Nou, dat lachen valt wel mee. Maar dat komt omdat ik het niet goed snap. Is het dan zo dat je de vakjes in de middenconsole niet meer kunt gebruiken als je een armsteun hebt gemonteerd? Ik dacht dat je die omhoog kon klappen om bij de opbergvakken kon komen.

peperkorrels

Zeker mooi, maar ik moet bekennen dat ik niet de hele tekst uit m'n hoofd ken.

Call any vegetable, Pick up your phone Think of a vegetable Lonely at home Call any vegetable And the chances are good That a vegetable will respond to you Frank Zappa

Baggerschip.

Mijn 1.2 heeft niet eens een versnellingspook nodig...

Er valt wat voor te zeggen om deze controle mee te nemen bij de onderhoudsbeurten. En het verhaal in die link waar jij naar verwijst: zou me niks verbazen als ik hetzelfde euvel heb. Hoop wel dat het zich binnen een jaar duidelijk manifesteert, dan valt het onder de garantie en claim ik de nu gemaakte kosten.

Omdat er geen defect is geconstateerd, was het in feite een gewone airco service. De dealer is me niettemin tegemoet gekomen door de leenauto niet in rekening te brengen en korting op de normale prijs te geven. Toch vind ik het niet helemaal normaal dat in zo'n korte tijd de helft van de vloeistof verdwenen is.

Ja, ik heb geen garantie op bijvullen van aircovloeistof.

Ach, ik vertel ook alleen maar door wat er tegen mij gezegd wordt. Vacumeren stond wel op de rekening, het verhaal van onder druk lekkages zoeken is van de servicemanager. 100% gasdicht zal wel niet, maar ik heb jarenlang in oude bakken gereden waar nog nooit naar de airco was gekeken terwijl die het wel gewoon bleef doen, en zonder bijgeluiden. Enne: zolang ik garantie heb ga ik niet zo snel naar een ander bedrijf.

De helft van het koudemiddel bleek verdwenen, er is echter geen lekkage geconstateerd. Om te testen hebben ze het systeem een half uur met CO2 onder druk gehouden. Vervolgens afgevuld waarna het ratelende geluid dat met het toerental oploopt tot nu toe niet meer gehoord is. Er is dus geen defect geconstateerd zodat ik geen claim op de garantie kon doen, maar men heeft de leenauto niet in rekening gebracht en korting op de kosten gegeven. Moest toch nog 99,- betalen. Toch bevalt dit akkefietje me niet. De auto is nog niet eens drie jaar oud, en heeft amper 30.000 km gereden.