The bone collector

Ik kan dat begrijpen, maar dat is voor mij een scheve situatie. Je betaalt eerst veel voor een auto, waar dan problemen mee blijken te zijn die er eigenlijk niet zouden mogen zijn. Maar geen nood, als je onze verzekering neemt, zullen we dat wel oplossen zonder dat je veel hoeft extra te betalen. Of je krijg een defect dat je dan bijvoorbeeld 200 euro kost en daarmee ben je nog goedkoper af. Het enige wat aan mijn Felicia kapot ging onder de 100 k km was een contactslot na 3 jaar en 60k, en dat is dan nog gratis gerepareerd omdat het niet zou mogen.

Misschien een beetje meer zekerheid, maar ik ben niet echt een voorstander van die extra garantie. Zeker voor jouw situatie. Zoveel kan er niet kapot binnen de 4 jaar als je zo weinig kilometers rijdt per jaar. Als je dat veel jaren aan een stuk blijft doen (korte afstanden), kan je met een die eventueel wel wat problemen krijgen (ik denk dan aan een turbo die veel koud draait waardoor je extra slijtage krijgt, een koppakking die zou kunnen beginnen lekken). Maar een koppeling, startmotor, versnellingsbak, dynamo, noem maar op... zullen normaal gewoon blijven functioneren. Misschien eens een software storing of zo, een defecte sensor... maar dat kan je dan net even goed betalen (als het al gedekt zou zijn door de garantie). En langs de andere kant moet je ook niet akkoord gaan als je versnellingsbak kapot gaat na 3 jaar en 25k bijvoorbeeld, ook als je geen garantie neemt. Iedereen zijn eigen mening natuurlijk. Je hebt al wat meer levenservaring

Dat had ik nog niet gehoord. Spijtig dat ik nog een auto heb van voor het Vagcom tijdperk, want zulke zaken zijn toch altijd interessant om weten.

Goede manier om je accu te testen. Als die minder dan 75% geladen is, zou ik wel beginnen opletten...

Waarschijnlijk zal dit volgens de dealer nog geen probleem zijn, maar lijkt mij toch redelijk veel. Steeds opletten en regelmatig bijvullen...

Welkom, Veel moed bij het wachten.

Fabia 2 is niet slecht, maar deze is iets beter in verhouding. Maar voor mij moet het ook niet te sportief worden, dat is meer iets voor Seat.

Straks is hij nog blij dat hij mag wachten....

Welkom, Off topic: Toevallig een 1.4 MPI? Best een topic openen dan, want kop daarvan vervangen is niet zonder risico...

Eigenaardig, normaal zou ik zeggen; een storing in de hendel of in de motor zelf, waarbij één van de twee moet worden nagekeken/vervangen . Maar als er elektriciteit wordt doorgegeven terwijl dat eigenlijk niet zou mogen, ligt het probleem misschien in het contactslot/relais/kabelboom Ik zou hem sowieso eens laten uitlezen, dan weet je al wat meer. Tenzij je zo een Herbie-edition liever houdt natuurlijk...

Wel opletten dat er geen scherp steentje of spijker onder dat kussen ligt...

Veel plezier ermee!

Een kapotte brandstofpomp zou je wel een veelvoud van die 40 euro gekost hebben. Maar wel leuk dat je zoiets zelf uitgezocht hebt. Niet dat ik er echt van schrik dat zo een dingen gebeuren. Er zijn heel wat bekwame monteurs, met een grote kennis. Maar soms krijg je ook wel het gevoel dat je er zelf meer van kent, nu ja niet alleen het gevoel...

Volgens mij is een 'normale' procedure dat ze de benzine uit te tank halen. Daarna de leidingen spoelen en de brandstoffilter vervangen. Als je geluk hebt blijft het daarbij. Maar dat neemt natuurlijk wel wat tijd in beslag en kost ook al wel wat natuurlijk. Leidingen vervangen daarom, daar heb ik nog nooit van gehoord. Nu, na de leidingen komt de hogedrukpomp, en zeker voor een common rail is deze enorm gevoelig, ook omdat die onder zeer hoge druk werkt. Die moet gesmeerd worden met diesel, als je er pure benzine laat doorstromen heb je kans op onmiddellijke schade. Een beetje zoals je in plaats van olie in je carter er water met zand gemengd zou ingooien . Met de pompverstuivers zoals bij de nagelende 1.9 TDI's van VAG is de kans veel kleiner dat je problemen krijgt. Met een 'oude' brandstofpomp, zoals in mijn oude voorkamerdiesel, loop je nog veel minder risico, de druk is veel lager. Maar ik vermoed dat het in de eerste plaats het motormanagement is dat ingrijpt, en dat daarom de motor is afgeslagen. Maar misschien schrijft de 'procedure' voor om meteen de hogedrukpomp te vervangen, omdat de pomp waarschijnlijk sowieso schade oploopt. Maar met een beetje geluk loopt die ook nog 150k door hoor. En het is natuurlijk die pomp die enorm veel geld kost, paar duizend euro denk ik zelfs.

Dat lijkt me wel heel sterk. Ik durf gerust 10 liter benzine in mijn diesel gooien, die kachelt gewoon door. Maar tegenwoordig moet je daar wel mee opletten, omdat de brandstofpomp slecht gesmeerd wordt als je dat doet. En voltanken is natuurlijk nooit een goed idee. Normaal gezien zal alles gespoeld worden en de filters vervangen. Waarom zou je een brandstofleiding moeten vervangen omdat er benzine doorgelopen is? Trouwens, meeste brandstof loopt gewoon weer naar de tank, en wordt daar gemengd met diesel, eens leeggepompt. Heb jij toevallig een dealer die iets extra denkt te verdienen omdat de leasemaatschappij toch betaald? Diesel in een benzinemotor kan normaal gezien niet, omdat je het vulpistool er niet in krijgt. Maar het is wel veel gevaarlijker, omdat diesel veel explosiever is dan benzine. De diesel zou te vroeg kunnen gaan ontbranden, met zware motorschade als gevolg.

Het zou me ook verbazen als ze echt een uitleg konden geven, je zal het wel nooit weten. Veel plezier met je nieuwe bolide, ziet er goed uit!

om een mens een beetje gerust te stellen. Maar het gebeurt wel degelijk, mijn pa zijn BMW werd ooit door de zoon van de dealer in de prak gereden. En die hadden ze stilletjes gerepareerd en herspoten.

De nieuwe wagens van mijn ouders hadden beiden minder dan 10km op de teller (wel geen Skoda's, maar dat doet er niet toe). Maar ik wist niet dat de tellers gereset konden worden, dus eigenlijk ben je nergens zeker van. Verhaal dat af en toe een wagen een uitgebreide controle krijgt, kan waar zijn natuurlijk, maar het is natuurlijk ook het verhaal dat je het liefste wil horen. Ik heb zelf ook onlangs meegemaakt dat men een geleverde wagen meegaf om mij een testrit mee te laten doen, zat overal nog plastic rond. Nu, ik heb er heel netjes mee gereden, zonder te echt te gaan 'testen'. Maar aangezien uit het 'tuning' topic gebleken is dat Skoda altijd een grote marge houdt op de motor, zou(den) één (meerdere) testrit(ten) eigenlijk ook niet zoveel schade mogen toebrengen, zelfs al is dat in de eerste kilometers.

Welkom hier, Inderdaad, veel Belgen de laatste tijd. Alvast veel succes met het wachten op je nieuwe wagen.

Welkom, Een echte Skoda fan dus, altijd leuk voor het forum. Nog veel rijplezier gewenst.

En ook goede recepten blijkbaar, een goede aap smaakt altijd.

Hopelijk moeten de nagels van de achterliggers ook nog drogen, ze hebben alvast meer dan tijd genoeg terwijl ze wachten....

Dat is in Duitsland al een tijd zo, of heb ik het mis? Ik ben het niet oneens met deze regel, tenzij de controles enkel zouden dienen om de staatskas te vullen. Off topic, maar ik vind Zuid-Frankrijk wel heel aangenaam.

Mooi, een superb combi is één van de mooiste Skoda's, vind ik. Veel plezier en succes ermee

Ja, maar ik vermoed dat het verbruik niet recht evenredig zal stijgen met het extra koppel. En het is al zo moeilijk om een deftige actieradius uit die dingen te krijgen. Onlangs nog iemand gesproken die een aantal dagen een elektrische auto had mogen testen. Ze was niet te spreken over het bereik. Bovendien was het testen gebeurt tijdens de koudegolf, en had ze heel de tijd ijskoud gehad zei ze