The bone collector

Ik begin achter te lopen. Ik wou zeggen zit er geen pompje in het systeem om te ontluchten. Anders de brandstofleiding naar de verstuivers wat losdraaien en pompen/starten tot de diesel er doorloopt. Maar dat is dus blijkbaar old-school met VCDS.

Vooral het stuk bij de volgende klant

Als je het zo bedoelt

Afhankelijk van hoelang een een auto Brand new blijft natuurlijk

Welkom hier, Veel plezier met je Octavia. Een auto van 'Duitse' makelij is inderdaad wel iets anders dan een Franse auto.

Hi, As Edk already wrote, www.skodaclub.nl is more suited if you are looking for classic Skoda Octavia Parts. Concerning your second question: Most spare parts retro fit, back then Skoda wasn't that innovative Brand new zou ik nu ook niet zeggen

Veel plezier met je nieuwe bolide!

Welkom hier, We zijn al met een aantal Belgen hier, maar nog geen Franstalige (dacht ik). Leuk dat je je inschrijft op een Nederlandstalig forum. Veel moed tijdens het wachten op je Fabia

In België waarschijnlijk goedkoper, want voor deze bedragen heb je hier een Fabia. Het blijft natuurlijk een hele kleine wagen, voor een beetje extra kies ik toch voor iets anders hoor.

Dat idee heb ik nog al gehoord. Legaal kan je die zaken natuurlijk wel controleren. En voor de accijnzen is het daarom ook niet slecht. Meer zelfs, al die preventiecampagnes hoeven niet meer... Maar dan zouden we in plaats van enkel een blaaspijpje een heel mini labo moeten aankopen om door Frankrijk te rijden.

In feite is het gewoon een besparings-en extra inkomsten regel. Ieder betaalt zijn eigen blaaspijpje (+btw), en als je er geen koopt krijg je een boete. Als de boetes op dronken rondrijden nu kleiner worden dan de boetes om zonder blaaspijpje rond te rijden, is het helemaal compleet. Alcohol behandelen als hard-drug. Hm, dat hebben ze ooit al eens ergens geprobeerd dacht ik . Is ook een kwestie van kosten-baten. Voorlopig moeten de baten (in valuta weliswaar) groter zijn dan de kosten. Doet me trouwens denken aan de autoconstructeurs vroeger: voor gevaarlijke 'gebreken' werden geen terugroepacties georganiseerd als de schadeclaims beperkt bleven, ook op basis van een kosten-baten analyse dus. Gelukkig is dit door regelgeving en media wel veranderd.

Dit gaat toch wel ver. Krijg je een boete omdat je geen blaaspijpje zou hebben terwijl je niet dronken rijdt. Waar stopt dat boetes uitdelen.

Welkom hier, veel plezier en veilige kilometers gewenst met je nieuwe Greenline.

Excuseer mij hoor. Het was niet mijn bedoeling om gelijk te halen of te krijgen of zoiets, ik wou enkel maar verklaren waarom het probleem van Captain Hook hier volgens mij niets mee te maken heeft.

Hoe eerder de pomp in bedrijf komt, hoe trager de temperatuur zal stijgen, niet hoe sneller hoor. Om te begrijpen hoe dat werkt, moet je de werking van de kachel een beetje kennen. Koelwater loopt rechtstreeks van de motor in de kachel. Als de pomp niet draait heb je dus ook geen interieurverwarming. Nu, een kachel kan al perfect werken aan lagere temperaturen en zelfs al optimaal aan 60 à 70 graden. Daar hadden ze dus een probleem. Als de pomp pas begint te draaien aan 80 graden, krijg je wel een snelle opwarming van de motor, maar blijft het interieur veel langer koud. Om te vermijden dat een gebruiker klaagt dat zijn interieur niet warm wordt (omdat de pomp niet draait), slaat ze dus na 2 minuten aan, ook al is het koelwater nog geen 80 graden.

Of jouw vaststellingen te maken hebben met een waterpomp met koppeling ben ik toch niet helemaal zeker. Wat zou er dan wel fout lopen waardoor de temperatuur ineens sneller oploopt? De pomp schakelt net uit om sneller op te warmen, maar dat doet ze toch altijd? Ze schakelt pas in bij 80°C las ik hier, dus voor de thermostaten open gaan. Als ze niet zou beginnen draaien op dat moment, zou je koelwater snel kunnen oververhitten, maar dat is een ander probleem, dat heb je niet. Niet dat ze in de garage altijd alles weten, verre van. Bovendien kan ik ook wel geloven dat ze niet weten dat die pompen een koppeling hebben omdat ze in een garage meestal niet repareren maar gewoon vervangen. Maar als ik garagist was, zou ik jou eerlijk gezegd ook niet zeggen dat het probleem daar lag, omdat ik het verband niet zie…

Alles aan de 1.2 TSI's is wel heel wat complexer dan vroeger. Interessant om eens te bekijken, bedankt voor de afbeeldingen

De stromen op de tekening zijn voor mij toch niet geheel duidelijk. Ik zie niet meteen waar de radiator zit en hoe die stromen juist lopen. Niet om moeilijk te doen, maar dat verklaart toch geen grote koelwatertemperatuurverschillen. De thermostaat gaat toch altijd langzaam open waardoor het koelwater zachtjes gemengd wordt? De pomp begint dus blijkbaar ook pas op een bepaald moment te draaien, waardoor de temperatuur langzamer stijgt, maar niet terugvalt. Enige wat dit systeem doet is er voor zorgen dat de motor sneller warm is, waardoor het verbruik in de eerste kilometers veel beperkter zal zijn. De opmerking van Edk begrijp ik anders ook wel. Je krijgt zonder die waterpomp helemaal geen stroming. Goed voor het verbruik, maar daarom niet goed voor een mooie gelijkmatige verwarming van het blok. Nu, de ingenieurs zullen daar ook wel rekening mee gehouden hebben, anders vrees ik dat er nog wat koppakkingen sneuvelen bij hogere kilometerstanden (niet dat dat ondenkbaar is, kijk naar de 1.4 mpi die in de fabia I lag, die krijgen ook overmatig te maken met lekke koppakkingen).

Mooie cijfers voor zo een kleine motor. Wat bedoel je dan, dat het turbo gat voor een groot stuk weg is? Onlangs test gereden met een kleine diesel (wel niet van VAG, maar dat maakt geen wereld van verschil), en het is inderdaad toch wel heel opvallend (en een beetje storend) hoe traag die reageren op het gaspedaal. Als je spreekt van rijplezier vind ik dat je op dat gebied met een moderne motor veel inboet.

Welkom hier, veel succes met je Yeti

Wat een waslijst aan opties , veel plezier ermee!

En die zeggen dan weer 'onderd' in plaats van 'honderd'

2 thermostaten? Nooit van gehoord. Hoe werkt dat dan met 1 waterpomp?

Een Mio die op het raam plakt. Eventueel smartphone, als het niet anders kan. Maar heb tot ergens 2010 nog regelmatig een boek gebruikt, omdat ik zelf geen GPS had. Nu ja, mijn vriendin had er al jaren één, en met het samenwonen ben ik die dan ook maar gaan gebruiken.

Daar heb je natuurlijk wel een punt, reparaties bij VAG zijn niet van de goedkoopste Toevallig verkoper van dergelijke garanties? Kan jij ons dan misschien vertellen hoeveel % vd mensen die dergelijke garantie nemen een probleem krijgen dat er door gedekt is, of is dat vertrouwelijk? Zou anders wel gemakkelijk zijn om in te schatten of zo een garantie het waard is om te nemen of niet.