The bone collector

Een koppakking kan geen liter olie op 1500 km zweten hoor, dan reed je geen meter meer (wat niet wil zeggen dat er daar bij jouw auto geen ander probleem zou kunnen zijn). Eigenlijk moet je eerst goed kijken of de lekkage niet uitwendig is, dat kan op verschillende plaatsen zijn. Giet maar eens een liter olie over je blok, dat moet echt wel vrij duidelijk zijn waar die lekkage zit. In de moderne wagens zit toch ook een bodemplaat, veronderstel ik? Daar moet het toch ook op lekken dan. Anders zou ik denken aan de turbo, maar ik dacht dat het olieverbruik dan ook niet te lang kan aanslepen, omdat die turbo het dan bijna begeven heeft. tenslotte zuigerveren, of de cilinderwanden die niet meer perfect zijn. In ieder geval is het olieverbruik te hoog hoor, veel te hoog. Ik zou er eerlijk gezegd wel wel eerder op staan dat er naar gekeken wordt, er is iets mis, en verbeteren zal het niet vanzelf.

Welkom hier, Dat gekraak zijn de draagarmrubbers, een bekend probleem bij de Fabia 1.

Gisteren zat ik trouwens in een restaurant, weet je wat ze daar vroegen voor een cola: 2,5 euro. Zeg ik even tegen die man, je mag gerust iets verdienen. maar hiernaast bij de pitta kost diezelfde cola 1.25 euro en daar werken ook mensen. En als ik hem in de Lidl koop, kost hij 50 cent. Allemaal oplichters....

Dat zou ik niet durven zeggen, als het regent staat er behoorlijk wat water in de voetenruimte. Ook de koffer loopt de laatste tijd wat in. voor het vriesweer was er niks aan de hand op dat vlak, maar nu....

Welkom, Veel succes bij je eerste klus!

Vandaag alweer een bestaand probleem dat erger wordt: verschillende keren moeten starten alvorens hij op eigen kracht wil blijven draaien. Gezien de grote hoeveelheid koelvloeistof die verdwijnt, denk ik nu aan een lekke koppakking die zorgt voor compressieverlies en bijgevolg steeds moeilijker starten. Gas blijft nog steeds hangen en ongecontroleerd gas geven bij koude motor, maar ik ben bijna 100% zeker dat het aan de brandstofpomp ligt en niet aan lekke zuigerveren. Ondertussen heb ik ook geleerd om het te controleren, bij koude start even een versnelling hoger, pedaal tot tegen de vloer en hup hij is vertrokken. Het werkt als een soort cruise control, ik kan een paar honderd meter rijden alvorens de brandstofpomp plots doorheeft dat het gaspedaal niet meer ingedrukt is. Daarna kan ik kiezen om het pedaal in te duwen en normaal te rijden of weer even door te duwen zodat de cruise control weer inschakelt Nog niks gehoord van de dealer, misschien toch nog een weekje langer moeten doorrijden dan.

Welkom!

Welkom!

Ik vind dat donkerbruin eerlijk gezegd wel mooier, maar dat is echt persoonlijk, ik heb het gewoon niet zo voor de meeste witte wagens. Zit daar echt een prijsverschil in, in die kleur, of zijn het enkel de velgen die de prijs doen dalen?

Wat ik eerder bedoelde was: je focust zo op die bougies, maar eigenlijk is alles toch gewoon zo duur. Voor de werktijd die een dergelijke beurt inneemt, heb je bij een kleinere garage gewoon ergens een bedrag van 300 euro, alles in. Dat verschil zit heus niet alleen in die bougies. En dat weet je op voorhand, dat gewoon alles duurder is bij de dealer. Toen ik onlangs een nieuwe wagen ging kiezen zaten er bij de Skoda dealer 2 verkopers, mooie showroom, enz. Bij de Fiat garage kwam de baas uit zijn werkplaats. Ik hoef geen helderziende te zijn om te weten waar ik het meeste voor diezelfde bougies ga betalen… Je kan eenzelfde topic openen voor een luchtfilter, oliewissel, enz… Je kan daar over discussiëren, is het gerechtvaardigd dat die grote garages meer aanrekenen voor hetzelfde werk? Misschien liggen de kosten veel hoger per verkochte wagen, of misschien nemen ze gewoon meer winst omdat de mensen graag mooie showrooms zien. Het lijkt me een heuse klus om te gaan bepalen hoeveel winst er nu in die bougies zit. Misschien moeten we de jaarrekeningen even gaan uitpluizen. Dan zou je kunnen inschatten of er nu over het algemeen veel winst gemaakt wordt of niet. Maar dan stuiten we weer op morele grenzen: mag een dealer, die 15 mensen tewerkstelt niet meer verdienen dan de dorpsgaragist die in zijn eentje werkt? Het lijkt me eenvoudiger dat je gewoon op basis van je factuur beslist bij wie je langsgaat

Maar eigenlijk wist je dat toch als je de auto kocht? De prijzen zijn toch niet alleen voor die bougies hoger, maar voor alles?

Ben je zeker dat het niet ontstekingskaarsen is

Dat is toch gewoon het algemene verhaal van een dealer. Alhoewel, ik heb er ook naar gevraagd bij de aankoop van mijn nieuwe wagen. Die eerste jaarlijkse beurt kost bij mijn Fiat dealer gewoon 65 euro (ongeveer). Je kan ook naar een andere garage, maar dan verlies je die mobiliteitsgarantie. Bij sommige kleine garages, waar de baas zijn handen nog vuil maakt, is het echt een enorm verschil hoor. Of je kan het zelf doen, daar is zelfs bij een TSI toch niet zoveel aan? Het gevaar is wel (maar dat geldt misschien vooral voor diesels, omdat ze er langer blijven inzitten) dat ze wat gaan vastzitten en dan kunnen ze eventueel breken. Een achtergebleven stuk, of erger, een bougie in je blok is iets minder leuk natuurlijk. Maar de kans is klein. Je moet wel het exacte aandraaimoment kennen om nieuwe te plaatsen, als je ze iets te diep in het blok draait, worden ze te warm en dan zijn ze binnen de kortste keren ook terug kapot.

Even een foto van de 1.2 tsi opgezocht en dat is inderdaad een half uurtje werk (hoogstens), die zitten perfect bereikbaar. Soms, zoals bij mijn Felicia, steken ze die bougies zo strategisch goed weg, dat je de helft van je motor kan demonteren. In het geval van een Felicia diesel is dat 2 injectoren + brandstofleiding uitbouwen . Die bougies kosten inderdaad niet meer dan wat je aanhaalt, waar zou het overige geld toch naar toe gaan.......

Misschien al te ver off-topic, maar dat lijkt eenvoudiger dan het is. Welke brandstof laat je dan het duurste worden, afhankelijk van de uitstoot van fijn stof, NOx, enz… Bovendien zou brandstof bij jullie al heel wat duurder moeten worden alvorens al die inkomsten (bijtellig en MRB enz) gerecupereerd zijn. Het verschil met het buitenland zou al snel te groot worden, en bovendien diefstal, parallelle markten in de hand werken. Alle Europese landen gelijk trekken is ook al geen oplossing, omdat we fundamenteel verschillen. Als je een belg zulke belastingen aanrekent als bij jullie, zijn we allemaal failliet, met onze belastingsdruk.

Even gegoogeld omdat ik de situatie in Nederland niet zo goed ken natuurlijk, maar het blijkt inderdaad toch wel vooral een Belgisch 'probleem'.

Ik dacht dat het in Nederland ongeveer zo was als in België, maar ik kan fout zijn ook. Geven bedrijven niet sneller een auto in plaats van extra loon bij jullie omdat het voor beide partijen voordeliger is?

Welkom!

Welkom hier!

Als onze overheden echt iets zouden willen doen, zou het misschien ook wel helpen als ze het uitdelen van bedrijfswagens (met tankkaart) niet zo fiscaal voordelig zouden maken. In de meeste gevallen is dit toch gewoon een vorm van extra loon. Niet dat ik het niet gun aan iedereen hoor, verre van. Maar in het beste geval zorgt dit systeem er voor dat het bestaande bedrijfswagenpark iets milieuvriendelijke wordt, als de constructeurs al niet te veel ruimte gelaten wordt om te goochelen. Ze zouden bijvoorbeeld ook eens kunnen nadenken over belastingdruk, enz om het echte probleem aan te pakken.

Proficiat! Het is wel een feit natuurlijk, de Roomster is echt wel mooi geprijsd voor wat je krijgt (in België toch).

Leuk dat ook de positieve verhalen verschijnen.

Welkom!

Hopelijk verloopt dat dan wel volgens plan en moet je niet terug naar het irritatie topic.

Mja, als je toch aan inruilen denkt, is het misschien wel het moment om dat te doen. Het is moeilijk om in te schatten wat het effect van die belastingmaatregelen op de inruilprijs zal zijn, maar positief zal het in ieder geval niet zijn natuurlijk. Daar hebben we in België gelukkig weinig last mee. Mijn Felicia diesel kostte jaarlijks 300 euro aan wegenbelasting, en voor mijn nieuwe 1.2 wordt dat 180 euro per jaar. Maar ik vermoed dat het bij jullie iets meer is