Ons Skoda Nieuwsmeisje

GALA past niet alleen het volume van je liedje, audioboek of podcast aan, het verandert de frequentie van het geluid ook subtiel. Zo wordt meer bas toegevoegd bij lage snelheden en klinken er minder hoge tonen bij hogere snelheden. Deze functie maskeert de aanzwellende ruis die de motor, de banden en de rijwind veroorzaken als je sneller gaat rijden. Dankzij GALA merk je niet dat het omgevingsgeluid toeneemt en dus hoef je niet aan de volumeknoppen te zitten. Wij vinden dat Simply Clever. Luidsprekers inbouwen is knokken om millimetersDe plaatsing van de luidsprekers is cruciaal voor de beste luisterervaring. Dat is letterlijk millimeterwerk. Dat de ŠKODA-interieurs zo ruim zijn, is voor een deel te danken aan de dunne deurpanelen. Maar hierdoor is er weinig plek voor de verschillende componenten. De luidsprekers concurreren met het raammechanisme, het deurmechaniek én het deurvak waarin een petfles past. En omdat je luidsprekers niet zomaar overal kunt plaatsen, wordt de puzzel nog moeilijker. De woofer voor de lage tonen gaat in het stijfste, minst trillende deel van het portier en dat is de hoek bij het onderste scharnier. De speaker voor het middenspectrum wordt juist direct op het kunststof deurpaneel gemonteerd. De beste plaatsing vraagt een hoop uitproberen en luisteren van de technici. De tweeter voor hoge tonen zat voorheen ook in de deur, maar die is verplaatst naar de voorste dakstijl. Dat klinkt zoveel beter. De laatste luidspreker zit op het dashboard en is misschien wel de belangrijkste. Zijn geluid kaatst via de voorruit in het interieur. Vooral stemmen (gezongen of gesproken) moeten van voren komen en niet van opzij. Veiligheid wint van geluidskwaliteitDe strijd om de millimeters woedt tussen de verschillende teams van ŠKODA. De geluidsafdeling lobbyt bij de interieurontwerpers voor de optimale plaatsing van de luidsprekers, maar vaak resulteert dat in een compromis. Want als een medewerker van de afdeling veiligheid vindt dat de gyroscopische sensoren van de airbags daar moeten komen, dan heeft dat natuurlijk prioriteit. Lees ook: Zo gaan de remmen van je auto langer mee De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Het verbruik en de actieradius van elektrische auto’s worden beïnvloed door de buitentemperatuur. Meer nog dan bij auto’s met een verbrandingsmotor. Want in de zomer en de winter moet niet alleen het interieur verwarmd of gekoeld worden, wat stroom kost, maar de temperatuur heeft ook gevolgen voor de efficiënte werking van het accupakket. Wist je dat het koelen en verwarmen van het interieur niet worden meegerekend in de testcyclus van het WLTP-verbruik? De opgegeven actieradius is dus eigenlijk een mooi-weer-cijfer. Batterijcellen werken graag bij 10 tot 35 graden“De ideale werktemperatuur voor het accupakket ligt tussen de 10 en 35 graden Celsius. Dan hebben we het over de temperatuur in de batterijcellen. Bij hogere temperaturen wordt de batterijkoeling geactiveerd. Is het kouder, dan worden de chemische processen in de cellen vertraagd, waardoor de batterij minder stroom kan leveren of opnemen. Zo kan in de winter snelladen langer duren en wint de auto minder stroom terug bij het uitrollen. Wanneer de temperatuur tot onder het vriespunt daalt, wordt het accupakket verwarmd met warm water”, legt David Pekárek uit. Hij werkt bij ŠKODA aan hoogspanningssystemen. De passagiers in de auto willen het ook niet te warm of te koud hebben. Maar zowel de airco als de verwarming kost stroom en dus rijbereik. De optionele warmtepomp doet dit op een energiezuinige manier. “Zonnige lente- of herfstdagen zijn ideaal voor elektrische auto’s. Dan geeft de zon het interieur een aangename temperatuur, zonder dat de auto hoeft de koelen of verwarmen. En voor de batterij geldt hetzelfde”, aldus David. Zo beïnvloedt jouw rijstijl het stroomverbruikDe temperatuur in het accupakket wordt ook beïnvloed door je rijstijl. Door hard remmen en krachtig optrekken kan de batterij zo warm worden dat actieve koeling nodig is. Nog een manier waarop je als bestuurder het stroomverbruik kunt beïnvloeden, is met de gekozen snelheid. 130 km/h rijden kost veel meer stroom dan 100 km/h aanhouden. Dat we op de Nederlandse snelweg overdag overal honderd zijn gaan rijden, is dus bevorderlijk voor de actieradius. Actieradius berekenen met ŠKODA’s Range CalculatorOverweeg je de overstap naar elektrisch rijden te maken en ben je benieuwd hoe ver je komt met de ENYAQ iV of ENYAQ COUPÉ iV? Gebruik ŠKODA’s Range Calculator om een ruwe schatting te krijgen. Kies simpelweg een model en ontdek hoe verschillende factoren de actieradius beïnvloeden. Selecteer een seizoen, een omgeving (stad, buiten de stad, snelweg), je favoriete rijprogramma en het aantal personen in de auto. Je kunt zelfs invoeren op welke temperatuur je de klimaatregeling instelt. De Range Calculator toont meteen een schatting van het rijbereik. En jij weet nu waarom de voorspelde actieradius in de lente en de herfst het grootst is. Lees ook: ŠKODA optimaliseert accumanagement en infotainment ENYAQ iV via nieuwe software-update De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Nieuw ontworpen front met zeer opvallend bumperdesign Ver naar buiten geplaatste smalle koplampen voor een T-vormig lichtcluster met 4 lampenKrachtige bodembescherming, forse aerodynamische velgen en subtiel aflopende daklijnMet de eerste exterieurschetsen van het VISION 7S studiemodel heeft ŠKODA opnieuw meer details van zijn nieuwe designtaal onthuld. De beelden lichten een tipje van de sluier op van het exterieur van de concept car en laten een krachtige SUV zien met een opvallend front en T-vormige koplampunits. De exterieurschetsen van de volledig elektrische ŠKODA VISION 7S concept car tonen een nieuw ontworpen, opvallende voorzijde. De aanzienlijk bredere en plattere ŠKODA-grille is donker en gesloten. De koplampen, die ver richting de hoeken van het front zijn geposteerd, zijn onderverdeeld in twee rijen boven elkaar. Waarbij de scherp getrokken dagrijverlichtingsstrip erboven horizontaal doorloopt in de robuuste flanken, om zo een T-vormig lichtcluster te vormen. De duidelijke contouren van de motorkap vormen samen de bekende ŠKODA-lijn. Daaronder beschikt de opvallende, compleet nieuw ontworpen bumper over zeven verticale luchtinlaten, waarvan de middelste in de kleur oranje is uitgevoerd. Het onderste gedeelte van de bumper is voorzien van aluminium bodembescherming. Forse aerodynamisch geoptimaliseerde velgen onderstrepen de krachtige looks van de VISION 7S. En profil zijn de cleane oppervlakken en subtiel naar achteren toe aflopende daklijn karakteristieke elementen. Met ŠKODA’s nieuwe designtaal als basis verenigt de VISION 7S bekende merkwaarden - zoals robuustheid, functionaliteit en authenticiteit – en onderscheidt hij zich verder door een ruimtelijk interieur, duurzame en milieuvriendelijke materialen en een aerodynamische, efficiënte carrosserie. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De eerste ŠKODA die uit naam van de wetenschap tegen een muur werd gebotst, was een gele ŠKODA 100. Dat gebeurde 50 jaar geleden, in juni 1972. Een succesvolle crashtest was een vereiste om het model te exporteren naar westerse landen. De botsproef werd uitgevoerd door het ÚVMV – het Tsjechoslowaakse onderzoeksinstituut voor motorvoertuigen. De overblijfselen van de testbaan bij het vliegveld van Praag liggen er nog, maar de betonnen barrière is inmiddels weggehaald. Sissende stoomraket duwt de testauto’sDe medewerkers van het ÚVMV moesten de testbaan en de benodigde apparatuur destijds grotendeels zelf bedenken en bouwen. Hun meest spraakmakende creatie was de stoomraket op wielen die de testauto naar de vereiste snelheid moest duwen. De werking van de duwraket was rechttoe rechtaan: de tank werd gevuld met water, waarna elektrische verwarmingsspiralen het water in stoom veranderden. Wanneer de temperatuur en de druk precies goed waren, werd het mondstuk achterop geopend en kwam de raket in beweging. Je hoorde dan een zeer luid gesis. De auto werd krachtig naar voren geduwd en een rail in het asfalt geleidde de hele boel rechtdoor. Ongeveer 5 meter voor de betonnen muur eindigde de rail en remde de raket af, terwijl de testauto rechtdoor schoot. Het was lastig om de testsnelheid precies goed te krijgen. De auto moest met 48,3 km/h tegen het vaste obstakel worden gereden. Iets sneller mocht ook. Er waren ingewikkelde formules die rekening hielden met het gewicht van de auto, de hoeveelheid water in de tank en de stoomdruk, maar de ingenieurs vertrouwden ook op hun ervaringen. Om te toetsen of ze de 48,3 km/h zouden halen, deden ze vooraf een testrit maar dan in de tegenovergestelde richting van de testbaan – het uiteinde van de rails zónder betonblok. Maak kennis met FODRŠAMARUPUSOPRVan de duwraket bestonden twee versies. De eerste kwam moeilijk op temperatuur als het koud was, dus kreeg de tweede een geïsoleerde watertank. De afwerking was ook fraaier, met een bliksemschicht op de zijkant en een naam achterop. Hiervoor werden de eerste twee letters van de namen van de teamleden op een rij gezet en zo ontstond de FODRŠAMARUPUSOPR. Weet je trouwens hoe je zo’n S met markant dakje typt? Zo typ je ŠKODA. ŠKODA’s eerste botsproef was een succesWanneer is een botsproef succesvol? Bij de eerste crashtest met de ŠKODA 100 was het essentieel dat de stuurkolom geen gevaar zou vormen. Om dat te toetsen, werd de test vastgelegd met een hogesnelheidscamera op klassieke 35mm-film. Maar pas nadat de film was ontwikkeld en verwerkt, wisten de ingenieurs of de verplaatsing van de stuurkolom tijdens de impact binnen de norm was. En dat was-ie! De ŠKODA 100 doorstond de test. Lees ook: 200 tests om voetgangers en fietsers te beschermen De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Ronde van Spanje begint met drie openingsetappes op Nederlandse bodem ŠKODA sinds 2011 als officieel partner verbonden aan de VueltaTeam Jumbo-Visma volgt de renners met de ENYAQ COUPÉ iV, de eerste volledig elektrische ploegleiderswagen van het teamDe harten van de Nederlandse wielerfans kloppen deze week extra snel. Aanstaande vrijdag (19 augustus) vindt de Gran Salida van de Vuelta in Utrecht plaats. Met een ploegentijdrit van ruim 23 kilometer bijten de 23 deelnemende teams het spits af. Het hier en daar bochtige parcours voert vooral door het centrum van de Domstad. In de tweede etappe (175 kilometer) op zaterdag (20 augustus) finishen de renners opnieuw in Utrecht, alleen is de start ditmaal in Den Bosch. De rit is vrijwel geheel vlak, en dus azen de sprinters op succes. Dat zullen ze een dag later opnieuw doen in de etappe Breda-Breda (195 kilometer). Na het Nederlandse openingsweekend vliegen de renners naar Spaans Baskenland waar de Vuelta a España op dinsdag wordt hervat met een heuvelachtige etappe. In de daaropvolgende tweeënhalve week valt er vooral in de bergen veel vuurwerk te verwachten. Onder meer in Asturië, op de Peñas Blancas en in de Sierra Nevada is het klimmen geblazen. De etappewedstrijd beleeft zijn grote finale na ruim drie weken met de afsluitende etappe in hartje Madrid Tientallen ŠKODA’sMiljoenen mensen wereldwijd zitten de komende drie weken aan de buis gekluisterd om niets van het jaarlijkse wielerspektakel te missen. Zij maken daar opnieuw kennis met ŠKODA, dat sinds 2011 als officieel partner aan de Vuelta a España is verbonden. De karavaan telt tientallen ŠKODA’s die als volgwagen benut worden. De auto‘s – veel daarvan zijn in het kenmerkende corrida-rood gekleurd – zijn op alle zware, uitdagende omstandigheden voorbereid, van lange verplaatsingen tot aan passages over slecht wegdek. Alles bij elkaar legt de organisatie meer dan een half miljoen kilometer met de ŠKODA‘s af om de wedstrijd in goede banen te leiden. Eerste elektrische ploegleiderswagenOok het peloton vertrouwt op ŠKODA, waaronder het Nederlandse Team Jumbo-Visma. De succesvolle ploeg - met ŠKODA als één van de belangrijkste sponsoren - die na de Tour-zege met Primož Roglič op jacht gaat naar de rode trui en zijn vierde eindzege op rij, rijdt met de stijlvolle ENYAQ COUPÉ iV. Dit model heeft een aandrijflijn met een 150 kW sterke elektromotor in combinatie met een 77 kWh accu. De ploegleiding van Team Jumbo-Visma kan op één laadbeurt meer dan 500 kilometer afleggen, wat ruimschoots voldoende is om de transfers van en naar het rennershotel te maken én om in koers support aan de renners te verlenen. Binnen 29 minuten is de accu bovendien opgeladen tot 80 procent. Betrokken bij wielersportŠKODA is als automerk nauw betrokken bij de wielersport. Václav Laurin en Václav Klement, de grondleggers van het merk, richtten in 1895 een fietsenfabriek op in Mladá Boleslav. Daarmee legden zij het fundament onder ŠKODA zoals we dat vandaag de dag kennen. Als ‘motor achter de fietssport’ promoot ŠKODA het fietsen op verschillende niveaus. Naast de Vuelta, de Tour de France en de Tour de France Femmes avec Zwift sponsort ŠKODA tal van andere internationale en nationale wielerwedstrijden. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Elke nieuwe ŠKODA die de fabriek verlaat, doorstaat de hobbeltest. Een kort maar intensief traject waarop testrijders onder meer letten op kloppende, piepende en ratelende geluiden. Maar de strijd tegen ongewenste geluiden begint al veel eerder, in de ontwikkelingsfase van het model. Met tests die puur en alleen bedoeld zijn om geluiden te signaleren en vervolgens te elimineren. De Shaker doet hobbels van echte wegen naHoe ontdek je geratel en andere ongewenste bijgeluiden? Door de auto te schudden voor gebruik. ŠKODA heeft daarvoor een speciaal apparaat, ‘Shaker’ genaamd. De technici in zowel Mladá Boleslav als Kvasiny hebben zo’n schudmachine tot hun beschikking. De Shaker schudt niet zomaar willekeurig – hij simuleert een echte weg. Technici rijden eerst een specifieke route op de openbare weg en meten de vibraties. Terug in het laboratorium worden hun metingen gebruikt om de Shaker aan te sturen. Die manier van werken heeft grote voordelen: nieuwe modellen blijven geheim, de technici zijn niet afhankelijk van het weer en ze kunnen tests op exact dezelfde manier herhalen. Bovendien hoeven ze niet naar de andere kant van de wereld te gaan om de nieuwe auto op de lokale wegen te testen. Zolang ze de meetgegevens hebben, kunnen ze die weg in het lab simuleren. Zo werkt testen met de ShakerWanneer een nieuw model getest wordt, rijdt hij over oprijplaten op de Shaker. Twee krachtige trilapparaten worden met het frame van de auto verbonden. Ze leveren tot 8.000 newton aan kracht en werken met frequenties van 5 tot 200 Hz. De schudmachine staat in een geluiddichte ruimte. Die is zo gebouwd, dat de vibraties van het apparaat binnenskamers blijven. Geluiddempende panelen op de muur helpen om de testruimte geluidsdicht te maken. In de auto zit een geluidsexpert van ŠKODA. Hij luistert naar ongewenste geluiden en heeft een elektrische stethoscoop om de bron van eventueel getril of geratel te vinden. Het laboratorium gebruikt ook een geluidscamera die met 64 microfoons luistert en vervolgens op beeld laat zien waar geluiden vandaan komen. Als de oorzaak gevonden is en de betreffende onderdelen vervangen zijn, kan de test eenvoudig herhaald worden. Net zolang tot de nieuwe auto fluisterstil is. Lees ook: Riemen vast! 5 weetjes over Euro NCAP en botsproeven De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Nieuwe interieurschets biedt verhelderend inkijkje in design zevenzits concept carCentraal vrijstaand touchscreen is voor het eerst in een ŠKODA verticaal vormgegevenVlak en breed dashboard, stuurwiel met afgevlakte boven- en onderzijdeDe eerste interieurschets van de VISION 7S gaf al een indruk van het minimalistische interieurdesign en de forse ruimte voor maximaal zeven inzittenden, verdeeld over drie zitrijen. ŠKODA heeft ook enkele van zijn kenmerkende Simply Clever-functies toegevoegd. De nieuwe schets laat een symmetrisch ontworpen interieur zien dat alle passagiers een gevoel van veiligheid geeft. Het vlakke, brede instrumentenpaneel loopt door in de portieren, wat de breedte van het interieur benadrukt. Ervoor bevindt zich een groot, vrijstaand touchscreen dat verticaal is opgesteld – een primeur voor ŠKODA. Verder benadrukt de nieuwe schets de uitgebalanceerde haptische en virtuele interfaces van het studiemodel, plus de doordachte ergonomie. Het nieuwe stuurwiel heeft een innovatief design met verticale spaken. Aan de boven- en onderkant is het stuur afgevlakt om de bestuurder een vrij zicht op het instrumentarium te bieden. Onder het centrale scherm bevindt zich een middenconsole met drie grote, haptische draaiknoppen. Samen met twee grote knoppen en een draaiknop eronder vormen ze een haptisch bedieningspaneel. Daaronder zijn speciale opbergvakken ontworpen, waar passagiers hun smartphones kunnen opladen en hun interactie met de auto verder kunnen personaliseren. De wereldpremière van de VISION 7S staat gepland op 30 augustus. Het studiemodel blikt vooruit op de nieuwe designtaal van de Tsjechische autofabrikant, waarin de traditionele merkwaarden robuustheid, functionaliteit en authenticiteit een geheel nieuwe invulling krijgen. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Nieuwe software update (versie ME3) voor reeds geleverde ENYAQs iVUitgebreid pakket aan nieuwe features en verbeteringen voor laden & actieradius, connectiviteit, infotainment & assistentiesystemenToekomstige software-upgrades komen over-the-air beschikbaarENYAQ iV-familie in top 7 van bestverkochte volledig elektrische auto’s in EuropaVerkooptopper in Tsjechië, Slowakije, Finland, Denemarken. Zowel in 2021 als in 2022 tot dusver de bestverkochte BEV in Nederland ŠKODA start binnenkort met de installatie van de nieuwe ME3 softwareversie voor reeds geleverde ŠKODA’s ENYAQ iV. Deze uitgebreide update zorgt voor een groter praktijkrijbereik dankzij een optimalisering van het accumanagement. Tegelijkertijd zorgt de software voor tal van verbeteringen voor de Digital Cockpit en het head-up display, het infotainmentsysteem en de ŠKODA Connect online diensten. De Nederlandse ŠKODA-dealers nemen contact op met eigenaren van de betreffende auto’s om een afspraak te plannen voor de installatie van de nieuwe software. Het totale proces neemt een werkdag in beslag. Vervolgens kunnen toekomstige updates over-the-air worden uitgevoerd. Nieuwe ENYAQ iV- en ENYAQ COUPÉ iV-modellen zijn af-fabriek al uitgerust met de nieuwe software. ŠKODA voert de software-update voor bestaande ENYAQ iV-modellen uit als onderdeel van een service-actie die gratis is voor eigenaren. Zij worden de komende periode benaderd door hun ŠKODA-dealer om een afspraak voor de installatie van de software-update in te plannen. Sneller ladenDankzij de software-update neemt het maximum laadvermogen toe tot 120kW voor auto’s met een 62 kWh accupakket en tot 135kW voor modellen met de 82 kWh accuvariant. Dankzij een verbeterd warmtemanagement van het accupakket wordt de actieradius van de ENYAQ iV-familie in de praktijk verder vergroot. Verder laten de laad- en rijbereik-graphics in het infotainmentsysteem nu ook de bestemming zien, inclusief eventueel benodigde laadstops. Met het oog op het accupakket en laden biedt de nieuwe software ook een nieuwe beschermfunctie, waarbij het accupakket bij de volgende laadstop indien gewenst tot een maximum van slechts 80 procent wordt opgeladen. Dit helpt het accupakket te sparen en verlengt de levensduur ervan. Meer comfortDe Digital Cockpit en het head-up display zijn eveneens verder verbeterd. Ze laten nu in procenten ook de resterende hoeveelheid energie in het accupakket zien. De achteruitrijcamera biedt nu in donkere omstandigheden meer contrast voor een beter zicht rondom de auto. Via een knop op het multifunctionele stuurwiel kan de bestuurder voortaan bovendien sneller en gemakkelijker schakelen tussen de Adaptive Cruise Control (ACC) en Travel Assist. Tevens zijn tal van ŠKODA Connect online diensten verder uitgebreid of verfijnd, waardoor ze nog intuïtiever in het gebruik zijn. Europees verkoopsuccesTot dusver heeft ŠKODA ruim 70.000 exemplaren uit de ENYAQ iV-familie aan klanten afgeleverd, goed voor een marktaandeel van 3,5% en een zevende positie op de Europese markt voor volledig elektrische auto’s. Op de Tsjechische thuismarkt behoren de ENYAQ iV-modellen tot de bestverkochte BEV’s, net als in Slowakije, Finland, Denemarken. Tevens was de ENYAQ iV vorig jaar de bestverkochte elektrische auto in Nederland en staat hij ook dit jaar stevig op de nummer 1-positie. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Deze zomer zie je ŠKODA’s volgepakt met gezinnen en hun vakantiebagage dwars door Europa rijden. Auto’s die keurig onderhouden zijn, zouden eigenlijk niet kapot moeten gaan. Maar autopech kan iedereen overkomen. In zo’n geval kun je altijd ŠKODA Mobiliteitsservice inschakelen (+31 88 0330107). Het maakt niet uit waar je pech krijgt: op je eigen oprit, of elders in Nederland of Europa. In deze landen geldt ŠKODA Mobiliteitsservice. Hoe helpt ŠKODA Mobiliteitsservice bij pech?Als je autopech krijgt, regelt de alarmcentrale dat een hulpverlener naar je toekomt om je weer op weg te helpen. Bij stranding op een Nederlandse snelweg of N-weg word je altijd geholpen door de ANWB Wegenwacht. Is het probleem niet ter plekke te verhelpen, dan wordt jouw auto kosteloos naar de dichtstbijzijnde ŠKODA-dealer gesleept. Als de reparatie lang gaat duren, dan vinden we samen met jou de beste oplossing. Bijvoorbeeld een andere vervoersmogelijkheid, een vervangende auto of een hotelovernachting. Komt mijn ŠKODA in aanmerking voor mobiliteitsservice?Veel ŠKODA-rijders kunnen terugvallen op mobiliteitsservice. Daarvoor hoeft je ŠKODA alleen geleverd te zijn na 1 januari 2000 en volgens fabrieksvoorschriften zijn onderhouden bij de officiële ŠKODA-dealer. Is dit toch een keer elders gebeurd, dan wordt ŠKODA Mobiliteitsservice weer van kracht zodra je bij de ŠKODA-dealer een grote beurt of een Long Life-onderhoudsbeurt laat uitvoeren. Als alle geadviseerde reparaties zijn uitgevoerd, heb je weer recht op Mobiliteitsservice. Is ŠKODA Mobiliteitsservice gratis?Mobiliteitsservice betekent dat de medewerker van de alarmcentrale je kosteloos zal proberen op weg te helpen. Lukt dit ter plekke niet? Dan wordt jouw auto op onze kosten naar de dichtstbijzijnde ŠKODA-dealer vervoerd. Let op: na afloop van de officiële garantietermijn van jouw ŠKODA dien je zelf de kosten voor eventuele reparaties en de benodigde onderdelen te betalen. Tegenwoordig biedt ŠKODA standaard 4 jaar garantie op elke auto met verbrandingsmotor. Elke ŠKODA-rijder met autopech kan de mobiliteitsservice bellen. Vervolgens zal de medewerker van de alarmcentrale controleren of jouw pech onder de dekking van ŠKODA Mobiliteitsservice valt. In de brochure lees je precies wat niet is inbegrepen. Welk nummer moet ik bellen bij autopech? Bij pech bel je (zowel in binnen-als buitenland) +31 88 0330107. Klanten van ŠKODA Private Lease bellen met +31 33 4549555. Lees ook: Dubbelcheck of je deze 7 kampeerspullen écht hebt ingepakt Lees hier het volledige artikel

ŠKODA bouwt al ambulances sinds 1906. Zo gebruikte het leger een VOITURETTE C met verlengde wielbasis om vier brancards met gewonde soldaten te vervoeren. Tijdens de Eerste Wereldoorlog kwam de productie van ambulances en brandweerwagens pas echt op gang. De fabriek in Mladá Boleslav bouwde per jaar zo’n honderd betrouwbare Laurin & Klement-ambulances. In een eerder bericht lees je meer over de geschiedenis van ŠKODA-ambulances. Hieronder belichten we de vijf zeldzame werkpaarden die je tot begin oktober kunt bewonderen in het ŠKODA Museum. Plan je bezoek dus met enige spoed! Laurin & Klement MF (1919)Ambulances zijn fascinerend, maar brandweerwagens zijn pas echt gaaf. Zoals deze klassieke Laurin & Klement MF uit 1919. Van 1917 tot 1923 werden in totaal 176 personenauto’s en lichte bedrijfswagens gebouwd op het chassis van de MF- en MG-modellen. De carrosserie van deze brandweerwagen was daar één van. Zijn krachtige viercilindermotor van 4.713 cc leverde een voor die tijd indrukwekkend vermogen van 50 pk. Dankzij de topsnelheid van 90 km/h waren de brandweerlieden snel ter plaatse. ŠKODA 1201 Ambulance (1957)Deze knuffelbare ambulance is gebaseerd op de ŠKODA 1201 en profiteert van zijn robuuste frame, volledig metalen carrosserie en onafhankelijke wielophanging die zorgt voor een comfortabele vering. De 45 pk sterke motor van 1.221 cc was krachtig genoeg om de lichte ambulance (1.190 kg) te versnellen tot 110 km/h. De tentoongestelde auto komt uit een privéverzameling en werd ingezet door de ambulancedienst in het district Šumperk, tweehonderd kilometer ten oosten van Mladá Boleslav. Dankzij de langere carrosserie (4,62 meter) en de dubbele achterportieren had hij een streepje voor op andere ambulances uit die tijd. ŠKODA 120 VB (1986)De zwarte letters VB op de portieren en de motorkap van deze ŠKODA 120 zijn de afkorting van de Tsjechoslowaakse staatspolitie. Het ontwerp met geel en wit werd eind jaren zeventig geïntroduceerd, daarvoor reed de politie in blauwe auto’s met witte strepen. Hoe dan ook: de 120 bood meer veiligheid dan zijn voorganger (de ŠKODA 110) en de achter in de auto geplaatste viercilinder met 50 pk zorgde voor grip op gladde hellingen. De ŠKODA 120 was ook een succesvolle rally-auto – iets wat agenten uit die tijd waarschijnlijk kunnen beamen. ŠKODA 788 (1992)Het voordeel van een autoplatform met de motor in de neus en aandrijving op de voorwielen, is dat je vanaf de voorruit naar achteren bijna elke carrosserie kunt tekenen die je wilt. De ŠKODA FAVORIT uit 1987 was een compacte hatchback, maar er verscheen ook een stationwagon (de ESTATE) en een lichte bedrijfswagen (de PICK-UP). De ontwerpers bij ŠKODA hadden nog meer ideeën, maar die strandden in het prototypestadium. De 786 was een rolstoeltaxi en de getoonde ŠKODA 788 een ambulance. Dit prototype is eigendom van het ŠKODA Museum. ŠKODA FELICIA COMBI LX (1996)De ŠKODA FELICIA COMBI was licht, wendbaar, betrouwbaar en had een forse kofferbak van 447 tot 1.366 liter. Van 1995 tot 2001 hebben 351.905 exemplaren hun weg gevonden naar gezinnen in Tsjechië en daarbuiten. Het politiekorps van ŠKODA’s thuisland was ook fan van de gebruiksvriendelijke stationwagon en versleet meer dan 5.500 exemplaren. Sinds de jaren negentig heeft de Tsjechische politie al ruim 20.000 ŠKODA’s in ontvangst genomen. Tegenwoordig zijn de SCALA en de OCTAVIA het populairst, maar als je naar het ŠKODA Museum rijdt, kun je onderweg ook SUPERB’s en KODIAQ’s in politiekleuren tegenkomen. Lees ook: Rijbewijs halen bij de fabriek? In 1907 had ŠKODA een rijschool Lees hier het volledige artikel

Een auto met trekhaak mag niet zomaar elke caravan of aanhanger trekken. Het maximale trekgewicht van een ŠKODA is afhankelijk van het model, het motorvermogen en de versnellingsbak. En aanhangers met een eigen remsysteem mogen zwaarder wegen dan een ongeremde aanhangwagen. Daarom gaan we in dit bericht uit van dat hogere geremde trekgewicht. Je kunt de exacte trekgewichten zelf eenvoudig vinden: ze staan achterin de prijslijst van jouw favoriete ŠKODA-trekauto, op de pagina met technische gegevens. Hieronder sorteren we de verschillende modellen op trekgewicht. ŠKODA’s met een trekgewicht van 1.500 kilo of meerVoor het trekken van een paardentrailer heb je een trekgewicht van 1.500 kilo nodig. Een middenklasse caravan van ruim vijf meter lang, een gewicht van 1.200 kilo en een gangbare belading van 300 kilo zit ook aan deze bovengrens. De OCTAVIA en SUPERB, plus de SUV-modellen KAROQ en KODIAQ hebben een trekgewicht van 1.500 kilo of meer. De KODIAQ 1.5 TSI mag zelfs een geremde aanhanger van 1.800 kilo trekken. En dankzij de grote kofferbakken, kunnen kampeerders de gewichtsverhouding tussen auto en caravan goed afstemmen. De ANWB adviseert de 75%-regel: het gewicht van de beladen caravan mag niet meer dan 75% van het gewicht van de beladen auto zijn. ŠKODA’s met een trekgewicht van 1.200 kiloDe SCALA, KAMIQ en de ENYAQ Coupé iV RS zijn berekend op 1.200 kilo. Genoeg om met een comfortabele caravan op vakantie te gaan of met een zeilbootje aan de trekhaak de Friese meren te verkennen. In de technische gegevens van de SCALA zie je dat de 1.0 TSI met 95 pk een geremd aanhangergewicht heeft van 1.000 kilo, terwijl de 110 pk sterke 1.0 TSI wel de volle 1.200 kilo mag trekken. Een goed argument om voor de krachtiger versie te gaan. ŠKODA’s met een trekgewicht van 1.000 kiloLaat een trekgewicht van 1.000 kilo je niet tegenhouden om eropuit te trekken. Met een kleine caravan of een vouwwagen, bijvoorbeeld. Let bij het inpakken wel een beetje op het gewicht. Metaalwerkers laten hun hobby-aambeeld thuis. De FABIA mag 1.000 kilo trekken, of 1.100 kilo in het geval van de 110-pk versie. Net als bij de SCALA maakt het dus uit welke motorisering je kiest. De ENYAQ iV en ENYAQ COUPÉ iV met één elektromotor en achterwielaandrijving gaan ook tot 1.000 kilo. Een elektrische SUV met 4x4 mag dan weer 1.200 kilo trekken. Trekhaak voor je ŠKODA kopenRijd je al ŠKODA en wil je je auto upgraden met een trekhaak, kijk dan in de ŠKODA-webshop. Vul je kenteken in of klik op ‘Of kies een model’ om de zoektocht naar jouw ideale trekhaak te bespoedigen. Sommige trekhaken zijn zwenkbaar, anderen zijn afneembaar. Ga voor meer informatie naar een ŠKODA-dealer in de buurt. Hij zal de gekozen trekhaak ook bevestigen. Lees ook: Dubbelcheck of je deze 7 kampeerspullen écht hebt ingepakt Lees hier het volledige artikel

Unieke award voor winnaar puntenklassement Tour de France Femmes avec ZWIFT ontworpen door ŠKODA DesignDe acht etappes van de Tour de France Femmes avec ZWIFT voerden dwars door Oost-Frankrijk over een totale afstand van 1.029 kilometer. De ronde eindigde op 31 juli in La Super Planche des Belles Filles in de Vogezen, waar Annemiek van Vleuten zich als koningin mocht laten kronen. De van Boheems kristal gemaakte groene trofee van ŠKODA Design stond echter klaar voor Marianne Vos, de grote winnaar van het puntenklassement. ŠKODA AUTO ondersteunde de tour als officiële hoofdsponsor met meer dan 50 service- en ondersteuningsauto’s, waaronder de ‘Red Car’, de SUPERB iV met plug-in hybride aandrijflijn voor Marion Rousse, directeur van de Tour de France Femmes. Door het event intensief te steunen, wil ŠKODA AUTO actief bijdragen aan de stevige verankering van de Tour de France Femmes op de kalender van de internationale wielergemeenschap. Als hoofdpartner van de Tour de France Femmes avec ZWIFT bracht ŠKODA AUTO ook een aantal Non Fungible Tokens (NFT) uit, beperkt tot 30 voor elke etappe. De acht ontwerpen, die voorafgaand aan de race op weareridinghistory.io werden gepubliceerd, zijn gemaakt door de Tsjechische kunstenaar Ilona Polanski. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Het eerste rijbewijs in de autogeschiedenis geeft Karl Benz in 1888 toestemming om zijn auto’s te besturen. Het is een certificaat uitgegeven door de Duitse stad Mannheim. In ŠKODA’s thuisland Tsjechië (destijds Oostenrijk-Hongarije), is Theodor von Liebieg er als de kippen bij. Hij importeert een automobiel in 1893 en haalt meteen zijn rijbewijs. In de vergunning staat: “De gemeenteraad van Liberec bevestigt hierbij dat hij geen fouten heeft gemaakt in het gebruik van deze auto.” Heel vroeger: geen rijlessen, alleen het examenIn die tijd is het rijbewijs meer een bevestiging dat het voertuig bij jou in veilige handen is. Er zijn geen rijlessen, alleen het examen. Je komt simpelweg opdagen met je eigen auto en laat zien dat je het apparaat veilig kan besturen. Als je ervaring hebt met stoommachines, is je kans van slagen groot. Václav Klement, medeoprichter van de autofabriek die later uitgroeit tot ŠKODA, is niet tevreden met de gang van zaken. Hij behaalt zijn rijbewijs of ‘Testcertificaat’ in april 1906 en vindt dat zijn fabriek behalve deugdelijke auto’s ook goede chauffeurs moet afleveren. In die tijd wordt trouwens elke automobilist een chauffeur genoemd. De eerste rijschool start in 1907Op 1 mei 1907 opent de eerste rijschool van Tsjechië zijn deuren. De rijschool belooft “eigenaren van auto’s de mogelijkheid te bieden om te leren over de constructie van automobielen en ermee te rijden, en om professionele chauffeurs op te leiden”. Sommige deelnemers zijn rijk en bezitten inderdaad zelf een auto, anderen zijn chauffeur van beroep. De training wordt gehouden op het fabrieksterrein van LAURIN & KLEMENT. De toets bevat een theoretisch gedeelte, maar de nadruk ligt op de praktijk. Zowel op het rijden zelf, als op de werking van de verbrandingsmotor en het benodigde onderhoud. Alle 21 leerlingen slagen voor het examen. LAURIN & KLEMENT speelt daarop in, door in advertenties niet alleen motorfietsen en auto’s aan te prijzen, maar ook de “zeer betrouwbare chauffeurs”. Zeer betrouwbare chauffeursHistorische documenten van 115 jaar geleden zijn zo schaars, dat we niet weten hoe het lespakket er precies uitzag. Maar we kunnen wel met zekerheid zeggen dat het animo voor autorijden snel toenam. In 1907 verlieten 235 auto’s (zoals de VOITURETTE A) de fabriek in Mladá Boleslav en 1914 was het aantal bijna verdubbeld tot 453 stuks. Er waren dus echt betrouwbare chauffeurs nodig. Lees ook: Welke klassieke ŠKODA vind jij het mooist? Lees hier het volledige artikel

Unieke trofee uitgereikt na eindzege van 109e Tour de FranceŠKODA Design creëerde overwinningstrofeeën al voor de twaalfde keerŠKODA ondersteunt Tour de France sinds 2004 als officiële hoofd- en autopartnerDe Deen Jonas Vingegaard versloeg zijn rivalen tijdens 21 etappes en behaalde daarmee de eerste plaats in het algemeen klassement. Als erkenning voor zijn topprestatie ontving hij een kristallen winnaarstrofee gemaakt door ŠKODA Design. Ook de winnaar van het puntenklassement in de door ŠKODA gesponsorde groene trui-categorie en de winnaar van de witte trui kregen een speciale award. Het was dit jaar voor de twaalfde keer dat ŠKODA Design de unieke trofeeën heeft vormgegeven. De 60 centimeter hoge kristallen trofeeën van vier kilogram worden traditioneel vervaardigd in Lasvit in Nový Bor. De precieze symmetrische snit zorgt ervoor dat het gebroken licht er vanuit elke hoek anders uitziet. Net als de huidige ŠKODA-modellen hebben ook de trofeeën karakteristieke kristallijne vormen. De Tsjechische autofabrikant ondersteunt de Tour de France al sinds 2004 als officiële hoofd- en autopartner. Dit jaar leverde ŠKODA AUTO 250 auto’s aan de organisatoren, de wedstrijdleiding en de serviceteams die het peloton begeleiden. Naast de volledig elektrische ENYAQ iV, die werd gebruikt door Tour de France-directeur Christian Prudhomme als ‘Red Car’ tijdens 16 van de 21 etappes, werden ook de OCTAVIA en SUPERB iV met plug-in hybride aandrijflijn ingezet. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Onderstaande tips zijn speciaal bedoeld voor kampeerders en bevatten niet de standaard spullen die op alle vakantielijstjes staan, zoals je bankpas, een tandenborstel en een schone onderbroek. De ŠKODA-artikelen die aan bod komen, kun je eenvoudig bestellen in onze webshop. Gratis verzending vanaf 50 euro. 1. Haringen en hamerJe zult niet de eerste vakantieganger zijn die bij het opzetten van de tent ontdekt dat de haringen op mysterieuze wijze zijn verdwenen. Of de hamer die nodig is om ze in de harde grond te slaan. Zonder tentstokken loopt je kampeervakantie natuurlijk ook in de soep. Kortom, dubbelcheck of de tent nog compleet is. 2. EHBO-doosKamperen is gevaarlijker dan thuis op de bank televisie kijken. Je slaat haringen in de grond, maakt vuur en rijgt lekkere dingen aan barbecuespiesen. Superleuk allemaal, maar soms loopt iemand een schram of buts op en heb je een pleister of een verbandje nodig. Het EHBO-tasje van ŠKODA is daarom een must-have. En je kunt het kneedbare tasje makkelijker opbergen dan zo’n harde, kunststof verbandtrommel. 3. Oordoppen en slaapmaskerBen je een moeilijke slaper? Veel kampeerders zweren bij oordoppen en een slaapmasker. De pasvorm van beide slaaphulpen komt heel precies, dus je leent niet even de doppen van je buurman. Als iemand luid snurkt, kun je hem of haar trouwens het beste een wasknijper op de neus zetten. Het is wetenschappelijk bewezen dat dat voor hilariteit zorgt. 4. Touw als waslijnAls je gaat kamperen, is het sowieso slim om een bolletje touw bij je te hebben. Om dezelfde reden dat een rol tape altijd van pas komt. Het touw is vooral handig als je na het zwemmen je zwemspullen te drogen wilt hangen. Als je knijpers meeneemt, kun je die ook gebruiken om zakjes met eten af te sluiten en een vuilniszak op te hangen. 5. PowerbankMet een ŠKODA-powerbank strand je nooit meer met een lege batterij. Wanneer hij volledig is opgeladen, kun je je telefoon, e-reader of losse navigatiesysteem meerdere keren volledig opladen. De metalen behuizing is stevig en het digitale display toont de status van de ingebouwde batterij. Onmisbaar tijdens het kamperen, waar een stroompunt niet zo vanzelfsprekend is als thuis. 6. Zakmes en zaklampElk product waarvan de naam begint met ‘zak’, komt op de camping goed van pas: een zakmes, een zaklamp, een zakcentje en een zak met drop… Een manier om altijd een zaklamp bij je te hebben, is door een veiligheidslamp in je ŠKODA te klikken. Deze autolamp heeft vijf lichtfuncties en is dankzij het felgekleurde handvat eenvoudig te vinden. Daarover hoef je dus niet in zak en as te zitten. 7. Universele laadkabel of granny laderAls je gaat kamperen met de elektrische ŠKODA ENYAQ iV, is het altijd maar de vraag welk stopcontact je tegenkomt. De universele laadkabel iV is ontworpen om op te laden via een industrieel stopcontact van 400 volt (ook wel krachtstroom genoemd) of een gewoon huishoudelijk stopcontact in de EU. De granny lader of oma-lader werkt alleen met het normale stopcontact van 230 volt. Logisch ook, want oma vindt het gezellig als je langskomt, maar ze heeft geen industrieel stopcontact of een wallbox naast de voordeur. Het type oplaadkabel dat je inplugt in het normale stopcontact wordt daarom ook wel de oma-lader genoemd. Bonustip: vuilniszakjesWaar de autovakantie je ook brengt, in de auto maak je afval. Klokhuizen, ijsstokjes, je kent het wel. Het is prettig om dat weg te kunnen gooien en daarom heeft ŠKODA een handig afvalbakje voor in het voorportier ontworpen. Het deksel voorkomt geurtjes en een schone auto rijdt lekkerder. Het afvalbakje gebruikt zakken van 20 bij 30 centimeter – ook een handig maatje voor op de camping. Lees ook: Lekker met de auto op vakantie? Let hierop bij het inpakken Lees hier het volledige artikel

Wielerwedstrijd dwars door Frankrijk in acht etappes van 24 juli tot 31 juliŠKODA AUTO sponsort groene trui voor leider van puntenklassementŠKODA AUTO is al sinds 2004 officiële hoofdpartner van de Tour de France voor herenDe Tour de France Femmes zet dit jaar het internationale vrouwenwielrennen in de schijnwerpers. Door het event als hoofdpartner te steunen, wil ŠKODA AUTO actief bijdragen aan de stevige verankering van de Tour de France Femmes in de kalender van de internationale wielergemeenschap. De Tour de France Femmes avec ZWIFT gaat zondag 24 juli van start in Parijs waar 144 vrouwen in 24 teams aftrappen. De race voert door Oost-Frankrijk in acht etappes over een totale afstand van 1.029 kilometer en eindigt op 31 juli in La Super Planche des Belles Filles in de Vogezen. De directeur van de Tour de France Femmes avec ZWIFT is de voormalige wielrenner Marion Rousse. ŠKODA AUTO levert de organisatoren en teams meer dan 50 service- en ondersteuningsauto’s; de vloot omvat zowel de OCTAVIA als de SUPERB iV met plug-in hybride aandrijving. Bovendien sponsort ŠKODA AUTO de groene trui voor de leider van het puntenklassement – ​​net als in de Tour de France voor mannen. Als hoofdpartner van de Tour de France Femmes avec ZWIFT brengt ŠKODA AUTO ook een aantal Non Fungible Tokens (NFT) uit, beperkt tot 30 voor elke fase. De acht ontwerpen, die voorafgaand aan de race op weareridinghistory.io werden gepubliceerd, zijn gemaakt door de Tsjechische kunstenaar Ilona Polanski. De NFT voor elke komende etappe wordt ook op het Twitter-account van WeLoveCycling gepost. Liefhebbers kunnen de exclusieve NFT’s op deze website gratis verkrijgen via het energiezuinige blockchainplatform Solana. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Binnen de Groep is ŠKODA verantwoordelijk voor opkomende markten zoals India en Noord-Afrika, en daarnaast voor projecten als de ontwikkeling van de nieuwe generatie Volkswagen Passat en ŠKODA SUPERB. De verantwoordelijkheid voor het MQB A0 Global platform toont aan hoe het merk zich heeft ontwikkeld binnen de Groep. In de groep ‘volumemerken’ speelt ŠKODA een essentiële rol. Met alle ervaring van het merk, levert het een belangrijke bijdrage aan het benutten van alle synergiemogelijkheden. Het doel is helder: een significante kostenbesparing en reductie van de complexiteit, door de nauwe samenwerking tussen de merken verder te versterken. Binnen de Volkswagen Group bestaat de groep ‘volumemerken’ uit Volkswagen Passenger Cars, ŠKODA, SEAT/CUPRA en Volkswagen Bedrijfswagens. Sinds het eerste kwartaal van dit jaar worden de resultaten van de groep ‘volumemerken’ afzonderlijk vermeld in de kwartaalverslagen van de Volkswagen Group. Thomas Schäfer is onlangs ook benoemd tot Voorzitter van de Adviesraad van Volkswagen Bedrijfswagens en tot Voorzitter van de Raad van Toezicht van SEAT/CUPRA. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Nieuwe modellen worden steeds veiliger en dat is vooral te danken aan ŠKODA's slimme assistenten. Ondertussen buffelen de bewezen mechanische onderdelen van het remsysteem trouw door. Zelfs de moderne ŠKODA ENYAQ iV heeft gewoon schijfremmen (voor) en trommelremmen (achter), net als veel andere modellen. Het maakt dus niet uit in welke ŠKODA je rijdt, onderstaande tips werken voor iedereen. Gebruik je remmen minderGras is groen, water is nat en je remmen slijten langzamer als je ze minder gebruikt. Het lijkt zo vanzelfsprekend, maar als je op de snelweg rijdt, zie je toch overal rode remlichten branden. Voor de remblokken van je auto en de doorstroming van het verkeer is het beter om je auto te laten uitrollen. Door met een vooruitziende blik te rijden, kun je eerder het gas loslaten en rem je alleen als het echt nodig is. Met als bijkomend voordeel dat je zuiniger gaat rijden. Rijd je remmen droog na het autowassenSchijfremmen die nat zijn en blijven, kunnen gaan roesten. Daarom is het verstandig om na het wassen van de auto een rondje te rijden. Door een paar keer te remmen, worden de schijfremmen warm en drogen ze op. Je kunt dit ook als smoes gebruiken om na het autowassen even een mooi ommetje te maken met de auto. Plezierritje? Nee, conservering van het remsysteem. Wees niet bang om vol in de ankers te gaanTrap bij een noodstop het rempedaal helemaal in om zo snel mogelijk tot stilstand te komen. Je hoeft niet bang te zijn dat je de controle verliest, want het antiblokkeersysteem (ABS) en de elektrische stabiliteitsregeling (ESP) helpen je. Oefen de noodstop anders een keer op een veilige plek. Weten hoe je de remmen van je auto correct gebruikt, is bevorderlijk voor hun levensduur. Ga elektrisch rijden en win remenergie terugElektrische auto’s gebruiken hun remmen anders. ENYAQ iV-rijders remmen steevast af op de elektromotor, waardoor remenergie wordt teruggewonnen en de remmen zelf amper slijten. De remblokken van een elektrische auto kunnen dan ook veel langer meegaan, al hangt dat natuurlijk ook af van je rijgedrag. Op de motor remmen als je van een helling rijdtAls Nederlander op vakantie moet je eraan denken om de remwerking van de motor te benutten als je omlaag rijdt. Door een of meer versnellingen terug te schakelen (handbak) of een lagere rijstand te kiezen (automaat), remt auto af op de motor. Zo worden de remmen zelf ontlast. Moet je bijremmen, houd je voet dan niet continu op het rempedaal, maar rem met tussenpozen. Dat geeft het remsysteem de kans af te koelen. Laat je remvloeistof om de 3 jaar vervangenRemvloeistof heeft de hinderlijke eigenschap om vocht aan te trekken en op te nemen, waardoor de remdruk afneemt. Laat daarom je ŠKODA-dealer om de 3 jaar de remvloeistof vervangen. De monteur maakt het remsysteem helemaal schoon, vult het met verse vloeistof en stelt het remcircuit weer nauwkeurig af. Lees ook: Waarom de ENYAQ iV beter af is met trommelremmen De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Ruimte voor maximaal zeven personen en twee verschillende interieurstandenEvenwichtige verhouding tussen haptische en digitale bedieningInnovatieve ontwerptaal richt zich op gereduceerde en zeer praktische vormen, gebruiksgemak van digitale technologieën en materiële duurzaamheidDe volledig elektrische VISION 7S is de eerste conceptauto van ŠKODA volgens de nieuwe designtaal van het merk. Deze eerste schets laat het interieur zien dat is gemaakt van duurzame materalen. Het minimalistische interieur valt op met zijn royale ruimte voor maximaal zeven personen, verdeeld over drie zitrijen, en de kenmerkende Simply Clever-kenmerken van ŠKODA. Hoofd van ŠKODA Design, Oliver Stefani: “De nieuwe designtaal is minimalistisch, functioneel en authentiek. In de toekomst blijven we ons concentreren op de traditionele sterke punten van ŠKODA, zoals royale ruimte, gebruiksgemak en een hoge mate van functionaliteit. Met onze nieuwe designtaal zetten we de volgende stap en leggen we nog meer nadruk op de klantervaring. De grote creativiteit van onze ontwerpers en ingenieurs wordt gedemonstreerd door beweegbare interieurelementen en nieuw ontwikkelde Simply Clever-functies zoals een geïntegreerd kinderzitje.” Innovatieve oplossingen Het interieur van de nieuwe VISION 7S Concept Car heeft een symmetrisch ontwerp, plus een breed, horizontaal dashboard dat doorloopt tot aan de deuren, waardoor het gevoel van ruimte wordt versterkt. Een optimaal gepositioneerde handsteun maakt interactie met het touchscreen en de haptische knoppen eenvoudig en handig. Ook in het stuur zijn haptische bedieningselementen geïntegreerd. De sfeerverlichting markeert verschillende delen van het interieur, inclusief de laadstatus, en zorgt voor passende verlichting bij het in- en uitstappen. De deurpanelen zijn eveneens voorzien van interactieve haptische en visuele elementen. Het geïntegreerde kinderzitje bevindt zich in de middenconsole – de veiligste plek in een auto. De rugleuningen van de voorstoelen zijn voorzien van houders voor multimedia-apparatuur voor de passagiers op de tweede en derde rij. Deze stoelen hebben ook geïntegreerde rugzakken. Innovatieve schuifregelaars voor verschillende modi Het ruime interieur biedt twee verschillende configuraties die een nieuwe ruimtelijke ervaring bieden voor verschillende situaties: rijden en ontspannen. In de rijmodus zijn alle bedieningselementen in hun ideale positie geplaatst en is het centrale touchscreen verticaal uitgelijnd om alle relevante informatie tijdens het rijden weer te geven. De relax-modus kan worden geactiveerd tijdens het opladen of uitrusten; het stuur en het instrumentenpaneel schuiven naar voren en de stoelen op de eerste en tweede rij gaan naar achteren voor een nog meer ontspannen zitpositie. Deze optie biedt passagiers maximale ruimte en comfort. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Sommige ŠKODA-rijders maken er een sport van om hun auto zo slim en efficiënt mogelijk in te pakken. Anderen leggen zonder nadenken de spullen achterin, want de kofferbak is toch groot genoeg. Onze inpaktips zijn voor iedereen handig. 1. Hoedenplank is voor hoedenOppassen voor rondvliegende spullen is een terugkerend thema in dit artikel. Bij een noodstop of een botsing, vliegen spullen die op de hoedenplank liggen gegarandeerd naar voren. Welke objecten krijg jij liever niet tegen je achterhoofd? Wij denken aan boeken, paraplu’s, tablets en de verbandtrommel. Zelfs het zachte EHBO-tasje van ŠKODA koppen we liever niet terug. Het spreekt dus voor zich dat je dit soort zaken niet op de hoedenplank legt. 2. Denk in kilo’sZet de zwaarste spullen op de vloer van de bagageruimte en tegen de rugleuning van de achterbank. Hoe lager de kilo’s in de auto liggen, des te beter de stabiliteit en wegligging. Als je plotseling moet remmen, vangt de rugleuning de voorwaartse energie op. Klik je de gordels vast voor extra stevigheid, als er niemand achterin zit. Een dakkoffer is bedoeld voor lichte spullen die veel ruimte innemen, zoals slaapzakken en jassen. Denk wederom in kilo´s, want je wilt het meeste gewicht laag bij de grond houden (lees: in de kofferbak) en elke auto heeft een beperkte dakbelasting. Om je een idee te geven: nieuwe ŠKODA’s hebben een daklast van 75 kilo (of meer) en de bagagebox zelf weegt ongeveer 15 kilo. 3. Houd deze spullen apartBelangrijke spullen om binnen handbereik te houden, zijn de EHBO-doos, de waarschuwingsdriehoek en de brandblusser. In de meeste Europese landen ben je verplicht om op z’n minst één veiligheidsvest in de auto te hebben. Als de nood aan de man komt, wil je dat natuurlijk voor het grijpen hebben. Daarom maakt ŠKODA er een gewoonte van om het reflectievest vlakbij de bestuurder op te bergen, zoals onder de stoel, onder de vloermat of in het deurvak. Vakantiegangers met een elektrische auto houden het laadsnoer apart. 4. Haal alles van je fietsWees niet lui en haal de fietstassen en andere losse spullen van je fiets, voordat je ze op of achter de auto bindt. Anders gaat de rijwind aan je fietstassen trekken en daar houden de tas, de fiets en de auto alle drie niet van. Ook maakt het een boel herrie. Verwijder tevens de batterij van je elektrische fiets. Die wappert niet, maar maakt de lading wel onnodig zwaar en instabiel. 5. Benut alle opbergvakkenDe ontwerpers van ŠKODA maken elk interieur zo handig als mogelijk. Neem de nieuwe ŠKODA FABIA als voorbeeld, met het zonnebrilvakje bij de binnenspiegel, de grote Jumbo Box tussen de voorstoelen en de handige deurvakken. Gebruik de opbergvakken om eten en drinken voor onderweg in op te bergen en leg kleine rugtassen, tekenspullen en ander speelgoed op de vloer of onder een stoel. In de grote kofferbak zitten riemen om een gevarendriehoek en een EHBO-tasje mee vast te snoeren. 6. Bestel op tijdDe schoolvakanties zijn al begonnen, dus maak je nu klaar voor de zomer. Bekijk alle aanbiedingen in onze webshop, of bestel direct de fietsendrager, de dakkoffer of de bagagenetten die je nodig hebt. Die laatste zijn handig om te voorkomen dat spullen door de kofferbak rollen als je over een leuke slingerweg rijdt. Wacht ook geen moment langer met het inplannen van een Airco Service met geurbehandeling, want er zijn meer ŠKODA-rijders die er op warme dagen koel bij willen rijden. Fijne vakantie! Lees ook: Klaar voor de lente! Check jouw ŠKODA op deze 7 punten De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De gave foto’s van de ENYAQ COUPÉ iV zijn geschoten door Amy Shore, een populaire fotografe uit de autowereld. Met haar tips en trucs maak je binnen de kortste keren professionele foto’s van je eigen auto. Locatie, locatie, locatieJe kunt je auto niet zomaar ergens neerzetten en verwachten dat je een geweldig plaatje schiet. “Als jouw auto naast andere auto’s geparkeerd staat, zal-ie er nooit echt uitspringen. Hoe mooi hij ook is”, weet Amy. Daarom moet je de auto op een plek neerzetten waar hij alle aandacht opeist. Maar een witte muur of een lege parkeerplaats is ook niet goed. “Zoek een locatie die op zichzelf al visueel interessant is.” Amy gebruikt een kaartenapp op haar telefoon om mooie plekken te onthouden. Ze heeft een selectie kolkende rivieren, slingerende wegen en historische stadscentra. Ze waarschuwt om respectvol te zijn en alleen te rijden en te stoppen waar dat mag. De camera van je mobiele telefoon is goed genoegJe hoeft niet per se een dure fotocamera te kopen om prachtige foto’s te schieten. “Ja, mobiele telefoons hebben niet de beste lenzen, maar voor op websites of Facebook is de kwaliteit goed genoeg”, verklapt Amy. Maar met lukraak richten en klikken kom er je niet. “Je moet je aan dezelfde principes houden als bij het fotograferen met een professionele camera. En natuurlijk bewerk ik het beeld altijd, direct op de telefoon of later op de computer.” Daarover later meer. Geef je auto de ruimteEen beginnersfout die veel mensen maken bij het fotograferen van auto’s, is dat ze er te dicht op zitten. “De auto heeft ruimte nodig om te ademen.” Dus laat de achtergrond zien en gebruik hem in je voordeel. “Als je een auto onder een prachtige lucht met dramatische wolken fotografeert, wees dan niet bang om de lens iets hoger te richten. Je zult zien hoe geweldig de auto uitkomt,” legt Amy uit. “En wees ook niet lui: ga naar de auto toe of loop juist verder weg, in plaats van de zoomfunctie te gebruiken.” De koplampen zijn de ogen van je autoJe kunt je auto vanuit alle hoeken op de foto zetten, maar Amy adviseert om te beginnen bij de koplampen. “De lichten zijn als ogen. En zoals je bij een portret focust op de ogen van de persoon, focus je bij auto’s op de koplampen.” Ze maakt haar foto’s dan ook vaak ter hoogte van de koplampen. Op haar foto’s van de ENYAQ COUPÉ iV zie je hoe goed dat uitpakt. Vergeet filters, ontwikkel je eigen stijlElke foto die je maakt, moet op z’n minst een beetje bewerkt worden. Als is het maar om jouw stijl erop los te laten. “De camera schiet het basismateriaal, dat ongeacht de fotograaf dezelfde kwaliteit heeft. Het is de bewerking die het resultaat bepaalt”, aldus Amy. Maar bewerk met mate. “Ik pas het contrast een beetje aan, voeg wat warmere kleuren toe en speelt met de helderheid.” Het is misschien verleidelijk om een filter van je foto-app te gebruiken, maar dan krijg je geen unieke look. En Amy adviseert iedereen zijn eigen bewerkingsstijl te ontwikkelen. Wij vinden het leuk als je je mooiste autofoto’s met ons deelt via Facebook. Lees ook: Droombaan? Rally-auto’s testen is zwaar werk Lees hier het volledige artikel

Sinds 2008 heeft Euro NCAP veertien ŠKODA-modellen getest en ze allemaal beloond met de allerhoogste beoordeling: 5 sterren. Recentelijk zijn de nieuwe FABIA en de ENYAQ iV aan de tand gevoeld en uitgeroepen tot veiligste auto in hun klasse. 1. ŠKODA is strenger dan Euro NCAPDe veiligheidstests die automerken zelf uitvoeren, zijn uitgebreider en strenger dan die van Euro NCAP. Elke nieuwe ŠKODA moet tenslotte voldoen aan de veiligheidsregels van alle landen waar hij verkocht wordt, en soms hebben lokale consumentenorganisaties aanvullende eisen. ŠKODA houdt er ook rekening mee dat botsproefinstanties in Australië, Nieuw-Zeeland, China en Latijns-Amerika eveneens groen licht moeten geven. En dan zijn er ook nog de aanvullende eisen vanuit de Volkswagen Groep, gebaseerd op eigen analyse van verkeersongevallen. 2. Nieuw systeem weet of je je kind vergeetVanaf 2025 wil Euro NCAP een systeem dat automobilisten waarschuwt als ze hun kind of hond achterlaten in de auto. Het plan is dat de auto eerst de aandacht van de bestuurder probeert te trekken door te toeteren en met de lichten te knipperen. Als dat niet helpt, volgt stap twee: de auto belt de bestuurder en toont camerabeelden van het interieur. De derde stap is 112 bellen. 3. Nederlands is een van acht Euro NCAP-landenEuro NCAP staat voor European New Car Assessment Program en is opgericht in 1997. De organisatie bestaat uit transportministeries, consumentenorganisaties, verzekeraars en onderzoeksinstituten uit acht Europese landen. De officiële tests worden uitgevoerd in laboratoria in Duitsland, Frankrijk, Spanje, Groot-Brittannië, Italië, Zweden, Oostenrijk en Nederland. Euro NCAP kiest willekeurig welk testcentrum welke nieuwe auto test. 4. De FABIA heeft al 200 voetgangers aangeredenDe ŠKODA FABIA heeft in zijn ontwikkelingstraject meer dan tweehonderd ‘voetgangers’ aangereden. In werkelijkheid waren het botsapparaten die lichaamsdelen van voetgangers nabootsen. Met als doel de constructie van de auto zo ‘meegaand’ te maken, dat bij het aanrijden van een persoon diens letsel beperkt blijft. Elk auto-onderdeel wordt voor de botsproef gefinetuned op basis van ongeveer 140 computersimulaties. Een klassieke crashtest met een complete auto vraagt nog meer voorbereiding. Dan draait de supercomputer van ŠKODA duizend simulaties. 5. Euro NCAP wordt steeds veeleisenderDe tests van Euro NCAP zijn de in de loop der jaren steeds strenger geworden en houden nu rekening met uiteenlopende soorten aanrijdingen. En waar voorheen alleen de resultaten van de crashtests werden geëvalueerd, wordt in de beoordeling ook gekeken naar de actieve veiligheids- en assistentiesystemen. ŠKODA’s geheim om keer op keer 5 sterren te scoren, is dan ook een combinatie van talloze slimme assistenten en tot wel negen airbags. Lees ook: Alle nieuwe ŠKODA’s hebben deze veiligheidssystemen De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA Sport nam in juni 1950 als laatste Tsjechische auto met een Tsjechische crew deel aan 24 Uur van Le MansSlechts twee Le Mans-auto’s ooit gebouwd op basis van populaire ‘Tudor’Originele auto uit 1950-editie Le Mans maakt opwachting tijdens Le Mans Classic 2022 Al sinds 1901 spelen auto’s uit Mladá Boleslav een rol in de nationale en internationale autosport. Een afgeleide versie van de ŠKODA Sport ‘Tudor’, die de bijnaam ‘placka’ droeg (wat vrij vertaald pannenkoek betekent, vanwege zijn lage koetswerklijn), nam in 1950 deel aan de 24 Uur van Le Mans. Afgelopen weekend maakte de auto na 72 jaar zijn rentree op het legendarische Circuit de la Sarthe, de thuisbasis van de 24 Uur van Le Mans. ŠKODA is al meer dan een eeuw actief in de autosport, met tal van speciale race- en rallymodellen. In 1946 maakte het merk indruk met de Model 1101, bijgenaamd de 'Tudor' - een Tsjechische fonetische weergave van het Engelse woord 'two-door’. De vraag naar het nieuwe model groeide internationaal snel, niet in de laatste plaats vanwege de talrijke autosportsuccessen. De auto nam deel aan de 2.649 kilometer lange Rally Rajd Polski (1948), de Zuid-Amerikaanse Rally Montevideo-Melo-Montevideo en de circuitrace op Spa in België. Tijdens dit laatste event legden drie ‘Tudor’ vierzitters in 24 uur tijd 1.972 kilometer af, om vervolgens gezamenlijk over de finish te komen. Tijdens de Tsjechoslowaakse Grand Prix in Brno (1949) hield de ŠKODA Sport zich met succes staande tegen de concurrentie met tal van standaard onderdelen van de productieauto en een handgemaakte aluminium pontoncarrosserie. De auto werd vervolgens aangepast om te voldoen aan de reglementen van de 24 Uur van Le Mans. Op het Circuit de la Sarthe trad het fabrieksduo Václav Bobek/Jaroslav Netušil aan voor de 18e editie van de inmiddels legendarische race, op 24 juni 1950. Le Mans-debuut in 1950 eindigt met pechDe ŠKODA Sport had twee extra koplampen voor de nachtelijke uren van de race, terwijl speciale openingen in de grille de koeling van de trommelremmen op de voorwielen verbeterden. Bovendien werd de wielbasis verlengd tot 2.150 mm om een grotere stabiliteit te garanderen. Inclusief gereedschap en reserveonderdelen woog de auto slechts 700 kg. Hij had een watergekoelde viercilindermotor met een cilinderinhoud van 1.089 cm3; de elektronica was afkomstig van de Tsjechische fabrikant PAL 12 V. De ŠKODA Sport leverde een vermogen van 50 pk (37 kW) bij 5.200 tpm en liep op een speciaal brandstofmengsel van benzine, ethanol en aceton. De topsnelheid bedroeg 140 km/u en het brandstofverbruik was voor die tijd laag met 12 liter per 100 kilometer. Hierdoor hoefde de ŠKODA-equipe niet zo vaak te tanken als veel van hun concurrenten. Tijdens de eerste 13 uur van de race vochten coureurs Bobek/Netušil zich met hun ŠKODA Sport naar de tweede plaats in de categorie onder de 1.100 cm3 en zelfs naar een sensationele vijfde plek algemeen. Een klein technisch defect verhinderde het team echter om de finish te bereiken. Het jaar erop was de autofabrikant van plan om twee geprepareerde ŠKODA Sports aan de start te brengen. De politieke situatie verhinderde dit echter. Zo is de Le Mans-deelname in juni 1950 tot op de dag van vandaag nog steeds de laatste keer dat een Tsjechische auto met een Tsjechische equipe zou deelnemen aan de 24 Uur van Le Mans. Terugkeer na 72 jaar: Le Mans Classic 2022In mei 1923 werd de 24-uursrace in Le Mans voor het eerst verreden en in het kader van de Le Mans Classic rijden nu ook om de twee jaar historische auto’s op het 13,626 kilometer lange circuit. Vanwege de coronapandemie moest de viering van de 70e verjaardag van de ŠKODA Sport op Le Mans worden uitgesteld van juni 2020 naar juli 2022. De auto die in 1950 meedeed aan de 24 uur van Le Mans was dit jaar voor het eerst present tijdens het classic-event. De zorgvuldig gerestaureerde ŠKODA Sport werd bestuurd door Stanislav Kafka en Michal Velebný, het hoofd van de restauratiewerkplaats bij ŠKODA AUTO. Zijn grootvader Josef Velebný was destijds degene die de carrosserie van de ŠKODA Sport had ontworpen. Net als bij zijn eerste start in 1950 ging de auto dit jaar opnieuw het circuit op met startnummer 44. De tweede van de slechts twee ŠKODA Sports ooit gebouwd nam in 2006 al deel aan de Le Mans Classic. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De regels voor de nieuwe S2000-rallyklasse zijn glashelder. Elke rallyauto heeft permanente vierwielaandrijving, een atmosferische tweelitermotor (dus zonder turbo’s) en minimale elektronica. Dat is andere koek dan de technologisch geavanceerde ŠKODA FABIA WRC uit 2003 met turbomotor. Toch hoeft de FABIA S2000 zich nergens voor te schamen: hij weegt weinig en levert 280 pk. Dat is maar 20 pk minder dan zijn 300 pk sterke voorganger. FABIA S2000 voor privéteamsDe S2000-categorie is vooral gericht op klantenteams. Autofabrikanten ontwikkelen rallyauto’s die goedkoop in gebruik zijn en krijgen gegarandeerd media-aandacht, want alle WRC-rondes van de nieuwe Intercontinental Rally Challenge (IRC) worden uitgezonden op televisie. ŠKODA wil vanuit een sportief oogpunt meedoen aan geselecteerde IRC-rally’s, en klantenteams promoten door de FABIA S2000 aan privéteams te verkopen. ŠKODA Motorsport bouwt in totaal 63 exemplaren. FABIA S2000 sleept 50 keer goud binnenDe FABIA S2000 maakt zijn debuut tijdens de Rally van Monte Carlo in 2009, met het fabrieksteam van ŠKODA Motorsport en coureurs Jan Kopecký en Juho Hänninen. De nieuwe rallyauto doet meteen het nodige stof opwaaien met zijn goede resultaten en grote successen. Zo winnen Juho Hänninen en Mikko Markkula de Rusland Rally en halen Jan Kopecký en Petr Starý overwinningen tijdens de Barum Rally en de Rally Costa Brava. ŠKODA behaalt ook een keurige tweede plaats in het fabrikantenkampioenschap – hoewel het team bewust niet aan alle rally’s van het seizoen deelneemt. In 2010 wint ŠKODA de IRC en kaapt Juho Hänninen de rijderstitel voor de neus van Jan Kopecký weg. Ondanks de hevige concurrentie, weet ŠKODA nog twee jaar lang het merkkampioenschap veilig te stellen met Andreas Mikkelsen achter het stuur. In 2011 winnen Juho Hänninen en Mikko Markkula de allereerste Wereldkampioenschapstitel in het SWRC voor ŠKODA. Vanaf 2013 neemt de auto deel aan het Europese Rallykampioenschap, waar hij drie jaar lang de dienst uitmaakt. De kroon op het werk van de ŠKODA FABIA S2000 is de overwinning van Jan Kopecký en Pavel Dresler in het Asia-Pacific Rally Championship in 2014. De FABIA S2000 wint tussen 2009 en 2014 in totaal 50 nationale en internationale titels. Het markeert het begin van ŠKODA’s huidige succesverhaal in de autosport. Een verhaal waaraan sindsdien een heleboel succesvolle hoofdstukken zijn toegevoegd. Lees ook: ŠKODA presenteert FABIA RS Rally2 De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Tsjechische autofabrikant al sinds 2004 als hoofdsponsor en autopartner aan Ronde van Frankrijk verbondenTour-directeur Christian Prudhomme leidt de Tour opnieuw vanuit rode ENYAQ iV commandowagenŠKODA AUTO: ook groene-truisponsor én partner van de Tour de France FemmesDe 109e editie van de wielerklassieker start op 1 juli met de Grand Départ in Kopenhagen, het meest noordelijke startpunt in de historie van de Tour. De 21 etappes, waaronder zes bergtrajecten, voeren het peloton door vier landen over een afstand van 3.300 kilometer. Op 24 juli bereiken de renners hun bestemming op de Avenue des Champs-Élysées in Parijs. ENYAQ iV: elektrisch mobiel commandocentrumŠKODA AUTO ondersteunt het grootste wielerevenement ter wereld voor de 19e keer. Als officiële hoofdsponsor en autopartner levert het merk ook 250 auto’s aan de organisatoren en Tourleiding, evenals service- en assistentieauto’s. Naast de ENYAQ iV omvat het wagenpark OCTAVIA’s en SUPERB iV’s met plug-in hybride-aandrijving. Tour-directeur Christian Prudhomme rijdt voor het peloton uit in een volledig elektrische ŠKODA ENYAQ iV. Dit is de derde keer dat de SUV dienst doet als het mobiele commandocentrum van Prudhomme. Tijdens sommige etappes wordt de ENYAQ iV als commandowagen afgewisseld door de ŠKODA SUPERB iV. Voor de twaalfde keer heeft de Tsjechische autofabrikant ook de kristallen trofee ontworpen voor de winnaar van de Tour de France. ŠKODA AUTO sponsort sinds 2015 de groene trui voor de leider in het puntenklassement. ŠKODA: partner van de wielersportTevens is ŠKODA AUTO dit jaar partner van de Tour de France Femmes, die op 24 juli van start gaat. De deelnemers leggen acht etappes af over een afstand van 1.029 kilometer, waarbij de route van Parijs naar La Planche des Belles Filles voert. Als ‘motor van de wielersport’ ondersteunt ŠKODA AUTO naast de Tour de France en Tour de France Femmes tal van nationale en internationale wielerwedstrijden en populaire sportevenementen, waaronder de Spaanse ‘Vuelta’ en bijvoorbeeld de amateurkoers L’Etape. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel