Ons Skoda Nieuwsmeisje

Nieuwe looks met smallere koplampen en KODIAQ-debuut Full LED Matrix-technologie Designtaal ŠKODA voor de KODIAQ verder doorontwikkeld en aangescherpt Vanaf juli leverbaar in Nederland Lees hier alles over de vernieuwde ŠKODA KODIAQ in de uitgebreide, Engelstalige persmap. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Elektrische ENYAQ iV imponeert jury met expressief, krachtig design De gedurfde designfilosofie van de ENYAQ iV komt tot uiting in zijn uitgebalanceerde verhoudingen, scherpe lijnen en kenmerkende grille. ŠKODA levert deze eerste elektrische SUV tegen meerprijs ook met de Crystal Face, die bestaat uit 131 LED’s die het rooster van de grille verlichten. De Crystal Face wordt gecombineerd met de geanimeerde Coming/Leaving Home-functie. De full LED-achterlichten van de elektrische SUV ronden zijn prijswinnende uiterlijk af. Ook die zijn voorzien van dynamische richtingaanwijzers en hebben eveneens een geanimeerde Coming/Leaving Home-functie. Vanbinnen stelt de ENYAQ iV eveneens nieuwe normen en scoorde hij bij de jury punten voor zijn extreem ruime interieur. De ruimte die hij biedt, komt overeen met die van de KODIAQ, ondanks dat de elektrische SUV korter is dan de compacte OCTAVIA. Design Selections, die zorgen voor een smaakvol interieur, vervangen de traditionele uitrustingslijnen. ‘Loft’ is bijvoorbeeld geïnspireerd door familieappartementen, ‘Lodge’ wordt gekenmerkt door bijzonder duurzame materialen en ‘Lounge’ combineert verfijning en exclusiviteit. Op het gebied van connectiviteit biedt het SUV-model een 13 inch infotainmentdisplay en een head-up display inclusief augmented reality; de MyŠKODA-app maakt parkeren op afstand mogelijk. Een actieradius tot meer dan 520 kilometer** volgens de WLTP-cyclus maakt de ENYAQ iV perfect geschikt voor dagelijks emissievrij gebruik. Vanaf 19 april aanstaande staat de elektrische ŠKODA ENYAQ iV – met een vanafprijs van € 40.780* – bij de Nederlandse dealers. 7.800 inzendingen uit zo’n 60 landen De Red Dot Award voor productdesign wordt jaarlijks toegekend aan de allerbeste producten. De internationale jury bestaat uit onafhankelijke vakjournalisten, ontwerpers en designdocenten. Dit jaar hebben de experts tijdens de 66e editie van de Red Dot Awards ongeveer 7.800 ingezonden producten uit zo’n zestig landen individueel getest, besproken en geëvalueerd. Ze hebben bijzondere aandacht besteed aan criteria als innovatie, kwaliteit, functionaliteit, duurzaamheid en ecologisch design. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Start livestream op ŠKODA Storyboard en YouTube om 10.00 uur Optische en technologische upgrade voor succesvolle SUVOp 13 april om 10.00 uur trekt ŠKODA op ŠKODA Storyboard en het ŠKODA’s YouTube-kanaal het doek van de vernieuwde KODIAQ. Tijdens de onthulling licht ŠKODA AUTO CEO Thomas Schäfer het belang van de KODIAQ voor het merk toe. Oliver Stefani, hoofd ŠKODA Design, gaat tijdens de wereldpremière dieper in op de gewijzigde looks van de grote SUV. 600.000 and countingSinds de lancering van het model in 2016 heeft ŠKODA wereldwijd meer dan 600.000 exemplaren van de KODIAQ geproduceerd. Het merk levert de auto als vijf- en zevenzitsvariant inmiddels in zestig landen wereldwijd. Naast een opgefrist design is de vernieuwde KODIAQ ook in technologisch opzicht verder aangescherpt. De sportieve KODIAQ SPORTLINE, het comfortabele en luxe KODIAQ L&K topmodel en de indrukwekkende KODIAQ RS krijgen de updates eveneens mee. Een teaserbeeld van de vernieuwde ŠKODA KODIAQ laat al wat details zien van een scherper getrokken front inclusief een nieuw ontworpen motorkap. Daarop zijn ook de smallere koplampen en de nieuwe achterlichtunits met kristallijnstructuren en een moderne interpretatie van ŠKODA’s kenmerkende C-vorm te zien. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De ŠKODA ENYAQ iV opladen kan op verschillende manieren. Met de bijgeleverde oplaadkabel plug je in bij alle openbare laadpunten die opduiken in steeds meer woonwijken en bij winkelcentra. Voor snelladen langs de snelweg hoef je geen laadsnoer mee te brengen, want elk snellaadstation is voorzien van zijn eigen kabels. Als je vlak bij je huis kunt parkeren, is daar opladen wel zo handig. Dan heb je twee mogelijkheden: je laat een laadpunt installeren, of je gaat de ENYAQ iV opladen aan het gewone stopcontact. Beide oplossingen kosten geld. De prijzen voor een eigen laadpaal of wallbox beginnen bij 1.089 euro, terwijl je voor het opladen via het stopcontact een laadkabel voor 230 volt moet kopen (199 euro). De goedkoopste optie is echter niet de beste. Opladen via het stopcontact duurt langDe belangrijkste reden om een ŠKODA ENYAQ iV niet op te laden met een gewoon stopcontact, is tijd. Het duurt simpelweg te lang om het grote accupakket te vullen. Of je nu kiest voor de iV 60 met 58 kWh of de iV 80 met 77 kWh, zelfs na een hele nacht aan de 230V-oplader, is een lege batterij de volgende ochtend niet vol. Terwijl dat juist zo fijn kan zijn aan een elektrische auto: met een eigen laadpaal of wallbox start je elke dag met een volle batterij – de tijd van tanken is voorbij. Waarom gaat opladen met 230 volt zo traag?Het maximale laadvermogen van de laadkabel voor het stopcontact is 2,3 kW. Na een uur opladen ben je 2,3 kWh verder. Dit betekent dat een batterij van 58 kWh pas na 26 uur vol zit. Een ENYAQ iV 80 met het grootste accupakket doet er in theorie zelfs 34 uur over. Als je weinig kilometers maakt, hoeft de batterij niet altijd helemaal vol. Toch voelt het als een noodoplossing. De 230V-oplader wordt niet voor niets de ‘oma-lader’ genoemd. Handig voor incidenteel gebruik: wanneer je bij oma op visite gaat en er geen openbare laadpalen in de buurt staan… De voordelen van een eigen laadpaalEen laadpaal is vier keer zo snel als een gewoon stopcontact. Met een laadpunt van 11 kW voor de deur, duurt het maar zes uur en drie kwartier om de ENYAQ iV 60 op te laden. De iV 80 doet er zeven en een half uur over. Op die manier kun je ’s avonds inpluggen met een lege accu en ’s ochtends vertrekken met een volle. Zo wil je het hebben! In Nederland werkt ŠKODA samen met Shuttel voor de installatie van het laadpunt, de laadpas en het laadabonnement. Je krijgt inzicht in je stroomverbruik en beslist zelf hoe je wilt betalen: óf gewoon per kilowattuur, óf je kiest een vast bedrag per maand op basis van je kilometers. Er is zelfs een mogelijkheid om geld te verdienen als gasten hun elektrische auto opladen met jouw laadpaal. Dit soort slimmigheden loop je mis als je oplaadt aan het gewone stopcontact. Houd rekening met installatiekostenOf je nu kiest voor een krachtige laadpaal van 11 kW of een eenvoudige 230V-oplader, de kans is groot dat je een elektricien moet inhuren. Want ook opladen met 2,3 kW vraagt om een aparte groep in de meterkast. Het is alsof je twee magnetrons laat draaien - urenlang en op vol vermogen. Zorg ervoor dat het stopcontact daarop berekend is en gebruik geen verlengsnoer. De conclusie laat zich raden: je kunt de ŠKODA ENYAQ iV opladen aan het stopcontact, maar het duurt lang en je moet investeren in een 230V-oplader en de aanleg van een veilig stopcontact. Pak het dan helemaal goed aan en laat een laadpaal of wallbox installeren. Dat zal duurder zijn, maar je krijgt er veel gebruiksgemak voor terug. Lees ook: 8 dingen om te doen tijdens het snelladen Lees hier het volledige artikel

Nieuwe stijlvolle modelvariant met zwarte exterieurdetails en sportief ingericht interieur Vanaf de zomer in Nederland bestelbaar als 1.4 TSI iV Plug-in Hybrid Leverbaar met DCC Dynamic Chassis Control en tal van rijhulpsystemen Net als de SPORTLINE-versies van overige ŠKODA-modellen is deze nieuwe, sportieve variant van de OCTAVIA een echte eyecatcher dankzij de in hoogglans zwart uitgevoerde voorspoiler, grille-omlijsting en het ŠKODA-embleem op de achterklep. De zwarte diffuser in de achterbumper is afgewerkt met een verchroomde sierlijst, terwijl de OCTAVIA HATCHBACK bovendien een zwarte achterspoiler heeft. Standaard staat de OCTAVIA SPORTLINE op zwarte 17 inch Pulsar-velgen. Optioneel zijn zwart-metallic 18 inch Vega-exemplaren en exclusieve hoogglans zwarte 19 inch Taurus-velgen beschikbaar. Sportstoelen en 3-spaaks sportstuur Het interieur van de OCTAVIA SPORTLINE is sportief gestyled met een multifunctioneel 3-spaaks sportstuur en sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen die bekleed zijn met ademende ThermoFlux-stoffering. Het stuur is afgewerkt met een SPORTLINE-badge. De nieuwe OCTAVIA SPORTLINE heeft diverse Simply Clever-features aan boord, waaronder een USB-C poort in de binnenspiegel. Tegen meerprijs is de OCTAVIA SPORTLINE te voorzien DCC Dynamic Chassis Control. Met dit adaptief gedempte onderstel kiest de bestuurder voor extra comfort of juist voor sportieve rijeigenschappen. Een andere optie is Crew Protect Assist, een proactief veiligheidssysteem dat de inzittenden extra beschermt bij een dreigend ongeval. Andere innovatieve veiligheidssystemen zijn Collision Avoidance Assist, Turn Assist en de nieuwe centrale airbag tussen de stoelen voorin. De SPORTLINE-versies van de ŠKODA OCTAVIA HATCHBACK en COMBI 1.4 TSI iV Plug-in Hybrid zijn vanaf deze zomer in Nederland bestelbaar. Prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Coureurs zijn net mensen. Zij willen ook naar buiten, lol trappen en avonturen beleven. In deze video zetten we Formule 1-legende Hans-Joachim Stuck en rallyiconen Jan Kopecký en Andreas Mikkelsen achter het stuur van drie rallyauto’s van ŠKODA en laten ze los op een sneeuwcircuit in Zell am See, Oostenrijk. De oplettende ŠKODA-liefhebber weet dat we hier ook waren met de nieuwe ŠKODA FABIA. De rally-ŠKODA’s in kwestie zijn de klassieke ŠKODA 130 RS uit 1975, de moderne FABIA Rally2 evo en een voorproefje van wat de toekomst gaat brengen in de vorm van de elektrische FABIA RE-X1. Het levert spectaculaire beelden op. Hieronder praten we bij met de drie coureurs. Terugblikken op Monte Carlo-succes met de ŠKODA 130 RSZodra je plaatsneemt achter het stuur van de 130 RS, maak je een sprong terug in de tijd. De coureurs vinden dat prachtig. “Het is geweldig om te zien hoe ver onze sport is gekomen. Dat gezegd hebbende, de 130 RS is een leuke en speelse auto. Ik heb echt genoten van de rit”, zegt Mikkelsen. Hij won begin dit jaar de Rally van Monte Carlo in de WRC2-categorie. Jan Kopecký beschouwt de 130 RS ook als een van de hoogtepunten van 120 jaar ŠKODA Motorsport. “De 130 RS-modellen waren uitstekende auto’s, erg snel en betrouwbaar. In 1977 slaagden Václav Blahna en navigator Lubislav Hlávka erin om eerste te worden in hun klasse en twaalfde overall tijdens de Rally van Monte Carlo. Ik ben er trots op dat Pavel Dresler en ik dit Monte Carlo-succes in 2018 hebben herhaald, door de WRC2-categorie van de wereldkampioenschappen te winnen met de ŠKODA FABIA R5 en op de tiende plaats te eindigen in het eindklassement.” “Er kwamen veel herinneringen terug. Alsof ik terug naar mijn roots ging: je moet handmatig schakelen, de auto heeft een prachtige atmosferische motor en hij heeft geen stuurbekrachtiging of elektrische assistentiesystemen. Een schitterende ervaring, maar tegenwoordig geef ik de voorkeur aan moderne auto’s. Weet je, mij werd eens gevraagd wat het verschil is tussen racen vroeger en nu. Ik antwoordde dat er maar één verschil is: in mijn tijd was seks veilig en racen gevaarlijk. Ik denk dat dat het perfect samenvat”, lacht Stuck. Erg leuk: handrembochten met de FABIA Rally2 evoDan is het tijd om de moderne auto’s te bespreken. “Ik was vanaf het begin betrokken bij de ontwikkeling van de FABIA Rally2 evo en ik was de eerste die ermee racete”, vertelt wereldkampioen Kopecký. “Het is een van de snelste en meest betrouwbare auto’s in zijn klasse. De resultaten die hij boekt in kampioenschappen over de hele wereld, onderstrepen dat.” “De auto rijdt goed, het schakelen gaat soepel en de handrembochten zijn erg leuk,” voegt Mikkelsen toe. Hij heeft ervaring met de voorganger, de FABIA S2000. Hiermee won hij de Intercontinental Rally Challenge in 2011 en 2012. 670 pk en 880 Nm: racen met de elektrische FABIA RE-X1Wat vinden de doorgewinterde professionals van de nieuwe, volledig elektrische rallyauto? Andreas Mikkelsen is heel positief over de FABIA RE-X1: “Hij is snel! De aandrijflijn geeft de auto een enorm vermogen en geweldige rijeigenschappen. Ik word blij van zijn kracht en het accelereren zonder te schakelen. Natuurlijk voel je tijdens het rijden dat-ie iets zwaarder is, maar over het algemeen ben ik zeer aangenaam verrast.” De FABIA RE-X1 is een creatie van Kreisel Electric, een bedrijf uit Oostenrijk dat met steun van ŠKODA een elektrische versie van de FABIA Rally2 evo heeft gebouwd. De auto is 670 pk en 880 Nm sterk en heeft vanzelfsprekend vierwielaandrijving. Hij weegt 1.300 kilo. Een speciaal aangepast accupakket geeft de elektrische rallyauto een actieradius van 135 kilometer. Dat is genoeg voor de meeste rallyproeven. “Een fantastische ervaring. Ik heb er echt van genoten om met alle drie de auto’s in de sneeuw te rijden. Ze zijn stuk voor stuk vermakelijk en van allemaal zijn de techniek en prestaties vooruitstrevend voor hun tijd. De 130 RS is een prachtige auto uit vroeger tijden en de FABIA RE-X1 is een moderne elektrische auto. Dus het was heel divers. Als je me zou vragen naar m’n favoriet, dan zou ik niet kunnen kiezen”, sluit Hans-Joachim Stuck tevreden af. Lees ook: Welke rallytechniek zit in jouw ŠKODA? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Teaservideo laat nieuw vormgegeven front en smallere LED-koplampen zien Digitale wereldpremière vernieuwde ŠKODA KODIAQ op 13 april In 2016 markeerde de introductie van de KODIAQ de start van ŠKODA’s succesvolle SUV-offensief. Sindsdien produceerde het merk al meer dan 600.000 exemplaren van het model en de grote SUV is inmiddels in zestig landen wereldwijd te koop. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In de ŠKODA OCTAVIA iV rijd je fluisterstil en uitstootvrij door steden en dorpen. De plug-in hybride aandrijflijn heeft een elektrische actieradius van 60 kilometer*, wat meer dan genoeg is voor je dagelijkse klusjes en boodschappen. De verbrandingsmotor springt aan zodra de batterij leeg raakt, dus je zit nooit in de actieradiusstress. De plug-in hybride gezinsauto wordt aangedreven door een 150 pk sterke 1.4 TSI benzinemotor en een 115 pk sterke elektromotor. Samen leveren ze 204 pk, wat zorgt voor een sportieve rijervaring buiten de stadsgrenzen en een comfortabele en uitstootvrije rit daarbinnen. Je hoeft niet te schakelen, want elke ŠKODA iV heeft een automaat. De OCTAVIA iV rijdt op stroom en wint remenergie terug De OCTAVIA iV kan zichzelf opladen tijdens het rijden. Anna laat in de video zien hoe de plug-in hybride remenergie terugwint als ze een heuvel afdaalt in Praag. Dan draait de elektromotor andersom en werkt-ie als een dynamo. Zo krijgt ze er vanzelf meer elektrische kilometers bij. In het vlakke Nederland moeten we het vooral hebben van het uitrollen voor stoplichten, kruispunten en rotondes om stroom terug te winnen. In de stad doe je dat zo vaak, dat het aantikt. Het is sowieso een prettig idee dat de voorwaartse energie niet wegvloeit via de remmen, maar teruggaat in de batterij. Hoe krachtig de auto afremt op de elektromotor, bepaal je via het centrale touchscreen. Er zijn drie standen om uit te kiezen: hard, zacht en automatisch. Als je het gaspedaal loslaat in de lage stand, vertraagt auto een beetje. In de hoge stand wordt het remeffect krachtiger en stopt de OCTAVIA iV meer energie terug in de batterij. In de automatische stand kijkt de auto naar de situatie op de weg en kiest zelf de ideale mate van recuperatie. De OCTAVIA iV geeft je ogen in je achterhoofd Het is rustig op straat als Anna door Praag rijdt. Dat kun je in onze hoofdstad wel vergeten. Wanneer je door Amsterdam rijdt, komen overal fietsers en voetgangers vandaan en zou je willen dat je ogen in je achterhoofd had. De nieuwe OCTAVIA tackelt dat probleem met een breed aanbod van rijhulpsystemen. De twee belangrijkste zijn Front Assist met Collision Avoidance en Door Opening Warning. Die laatste trekt aan de bel als een voorbijganger de auto passeert op het moment dat jij de bestuurdersdeur opent. Front Assist bewaakt het gebied vóór de auto en waarschuwt voor plotseling opduikende obstakels, zoals voetgangers, fietsers of andere auto’s. Reageer je traag, dan wordt de auto automatisch afgeremd. Wijk je uit, dan versterkt de uitwijkassistent jouw stuurbeweging en helpt het ESP om de auto weer op koers te brengen. Front Assist met Collision Avoidance zit standaard op de vierde generatie OCTAVIA. Elektrische auto’s en plug-in hybrides zijn zó stil, dat je ze bij lage snelheden bijna niet hoort aankomen. Een ideaal middel tegen geluidsoverlast, maar een mogelijk gevaar voor voetgangers en fietsers. Daarom maken (semi-)elektrische auto’s een waarschuwingsgeluid. Zo klinkt de plug-in hybride OCTAVIA iV en zo klinkt de volledig elektrische ENYAQ iV. De ŠKODA KAMIQ: onze stedelijke SUV Als je vaak in de stad rijdt, kun je ook kiezen voor onze stedelijke SUV: de ŠKODA KAMIQ. De hoge zitpositie geeft je optimaal zicht en voor een compacte auto is-ie opvallend ruim. Hij wordt standaard geleverd met een fijne handgeschakelde versnellingsbak, maar je kunt de KAMIQ ook bestellen met een automatische DSG-transmissie. Dat rijdt wel zo relaxed. Lees ook: Moderne veiligheid: nieuwe OCTAVIA ziet meer dan jij *) Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel

Visuele en technische update voor ŠKODA's succesvolle grote SUV Aanpassingen aan voor- en achterkant, plus opnieuw ontworpen LED-koplampen Vernieuwde ŠKODA KODIAQ 13 april onthuld De eerste ontwerpschets toont de nog meer opvallende neus van de vernieuwde ŠKODA KODIAQ. Naast een opnieuw ontworpen motorkap worden de looks gekenmerkt door een meer rechtopstaande, zeshoekige ŠKODA-grille met indrukwekkende dubbele lamellen. De koplampen, die smaller zijn dan die van zijn voorganger, vormen samen met de mistlampen eronder een nieuw ‘gezicht’ met vier ogen. Een ander opvallend nieuw kenmerk is de opnieuw ontworpen voorspoiler, met een bredere centrale luchtinlaat en L-vormige sierelementen aan weerszijden. Het inzetstuk is in aluminiumlook uitgevoerd. De tweede schets geeft een gedetailleerde blik op de nieuw ontworpen koplampen. De twee op elkaar geplaatste LED-modules zijn hier gemakkelijk herkenbaar. De derde schets toont de scherp getekende achterlichten, die net zo slank zijn als de koplampen vóór. Ze hebben de kenmerkende kristallijne structuren die typerend zijn voor het C-ontwerp dat inmiddels bij ŠKODA hoort, maar dan vlakker. De KODIAQ was in 2016 het eerste model van de huidige SUV-familie van ŠKODA, en ook het eerste model met de typische naamgeving met een ‘K’ aan het begin en een ‘Q’ aan het einde. De SUV, die tegen meerprijs leverbaar is met zeven zitplaatsen, is in vijf jaar tijd al meer dan 600.000 keer gebouwd en is nu verkrijgbaar in zestig markten over de gehele wereld. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Toetreding ŠKODA tot Volkswagen Groep mijlpaal in Duits-Tsjechisch partnershipDertig jaar ontwikkeling van ŠKODA: aantal geproduceerde auto’s verzesvoudigd, miljarden geïnvesteerd in ontwikkeling, productie en training Gevestigd in Tsjechië, maar over de hele wereld thuisIn de dertig jaar onder de paraplu van de Volkswagen Groep heeft ŠKODA zijn personeelsbestand uitgebreid van 17.000 werknemers in 1991 tot ongeveer 42.000 medewerkers wereldwijd anno 2021. De onderneming produceert momenteel tien modelseries en levert deze aan klanten in meer dan honderd markten. De dynamische ontwikkeling van ŠKODA is ook terug te vinden in de wereldwijde afzet: terwijl de fabrikant in 1991 nog maar 172.000 voertuigen produceerde, is het aantal sindsdien verzesvoudigd. In 2020 leverde ŠKODA wereldwijd voor het zevende jaar op rij meer dan een miljoen auto’s. Naast de drie oorspronkelijke Tsjechische productievestigingen produceert het merk nu ook in China, Rusland, Slowakije en India, voornamelijk via dochterondernemingen van de Groep, en in Oekraïne in samenwerking met een lokale partner. Bekijk hier een uitgebreid, Engels historisch overzicht met highlights uit de succesvolle 30-jarige samenwerking tussen ŠKODA en de Volkswagen Groep. ”Met vastberadenheid, een vooruitziende blik en moed hebben de mensen toen de juiste koers uitgezet voor de indrukwekkende ontwikkeling van ŠKODA,” verklaart Thomas Schäfer, Voorzitter van de Raad van Bestuur van ŠKODA. “Tegenwoordig is de onderneming goed voor 5% van het bruto binnenlands product van Tsjechië en 9% van de export. De Volkswagen Groep heeft de afzonderlijke merken de verantwoordelijkheid gegeven voor bepaalde regio’s in de wereld. ŠKODA is verantwoordelijk voor de groeiregio's van India, Rusland en Noord-Afrika en voor de ontwikkeling van de volgende generatie ŠKODA SUPERB en Volkswagen Passat. Met ons NEXT LEVEL ŠKODA-programma voor de toekomst zetten we nieuwe stappen om onze onderneming met succes door het nieuwe decennium te leiden. We concentreren ons daarbij op drie prioriteiten: ons modellengamma uitbreiden naar instapsegmenten, nieuwe markten aanboren voor verdere groei in het volumesegment en een focus op diversiteit en duurzaamheid in elk aspect van ons werk.” FAVORIT trok de aandacht van VolkswagenDe eerste contacten tussen ŠKODA en de Volkswagen Groep dateren uit de jaren zeventig van de vorige eeuw. De informele samenwerking tussen de twee bedrijven werd voortgezet met de lancering van de nieuwe ŠKODA FAVORIT. ŠKODA had de voorwielaangedreven hatchback volledig in eigen beheer ontworpen, wat een noviteit was in het toenmalige Oostblok. Auto’s werden toen vrijwel uitsluitend onder licentie van West-Europese autofabrikanten geproduceerd. In Wolfsburg testte Volkswagen een prototype dat klaar was voor serieproductie. Overwogen werd het model uit te rusten met Volkswagen-motoren en aangepaste remmen en een aantal andere gemodificeerde componenten. Deze plannen werden echter om financiële redenen gecanceld. Niettemin leidden de positieve indrukken van de ŠKODA FAVORIT en de prettige contacten tussen Wolfsburg en Mladá Boleslav na de val van het communistische regime in november 1989 tot positieve gesprekken over de mogelijkheid tot samenwerking. De uitgangssituatie was duidelijk: zonder een sterke strategische partner zou ŠKODA geen enkele kans hebben om een wereldspeler te worden. De jaarlijkse productiecapaciteit bedroeg toen amper 200.000 auto’s en het portfolio bestond uit verouderde modellen met de motor achterin, naast een enkele eigentijdse modelfamilie: de FAVORIT, inclusief de FORMAN stationwagonvariant. De toekomst van het merk lag in de privatisering van het bedrijf dat tot dat moment een staatsonderneming was. Op 28 maart 1991 ondertekenden de Tsjechische minister van Industrie en Carl Hahn, de toenmalige bestuursvoorzitter van de Volkswagen Groep, de basisovereenkomst voor de oprichting van een joint venture. De Volkswagen Groep ontving in april 1991 31% van de aandelen in ŠKODA voor een bedrag van 620 miljoen Duitse Marken. Vervolgens vergrootte de nieuwe aandeelhouder geleidelijk zijn belang, totdat de Volkswagen Groep in mei 2000 alle aandelen van ŠKODA in handen had. De basis voor de dynamische ontwikkeling van ŠKODA in de volgende drie decennia was een uitgebreid investeringsprogramma. Honderden miljarden Tsjechische kronen werden uitgegeven aan onderzoek en ontwikkeling en de uitbreiding van productiecapaciteiten. Onder de paraplu van de Volkswagen Groep breidde ŠKODA aanvankelijk het FAVORIT/FORMAN-modellengamma uit met de lichte bedrijfswagen PICK-UP. In 1994 presenteerde ŠKODA de FELICIA, de opvolger van de FAVORIT. Bij dit model vonden toen innovatieve functies als ABS, airbags, airconditioning, stuurbekrachtiging en de 1.6 MPI- en 1.9 D-motoren van de Groep hun weg naar het ŠKODA-portfolio. Het eerste model dat ŠKODA binnen de groep ontwikkelde, debuteerde in september 1996: de OCTAVIA op basis van het A4-platform. Het compacte model was het begin van een succesvol nieuw hoofdstuk voor ŠKODA. De OCTAVIA groeide al snel uit tot de bestseller van het merk. De nieuwe kleine FABIA verving in de herfst van 1999 de FELICIA-modelserie. Sindsdien behoren zowel de OCTAVIA als de FABIA tot de meest populaire modelseries van ŠKODA. De vierde generatie van de OCTAVIA wint wereldwijd klanten; de eveneens vierde generatie FABIA staat in de coulissen te trappelen. ŠKODA blies in 2001 de modelnaam SUPERB nieuw leven in met zijn nieuwe vlaggenschip. De huidige derde generatie loopt ook van de band als SUPERB iV met plug-in hybride aandrijving. In september 2016 startte ŠKODA een SUV-offensief met de komst van de grote KODIAQ, waarmee het merk een nieuw, groeiend autosegment betrad. Tegenwoordig omvat het SUV-gamma naast de KODIAQ ook de modelseries KAROQ en KAMIQ, en de volledig elektrische ENYAQ iV. Ook vierde de ŠKODA KUSHAQ, exclusief ontwikkeld voor de Indiase markt, onlangs zijn wereldpremière. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Zodra jij de lentekriebels krijgt, moet jouw ŠKODA zwaar aan de bak. Jij wilt het huis opruimen, je auto helpt om alle spullen naar de kringloopwinkel of de milieustraat te brengen. Moet het mes van de grasmaaier geslepen worden? Rol de hele machine maar in de kofferbak. En neem op de terugweg een paar zakken tuincompost mee. De vijfde is gratis, dus kom niet met minder thuis. Kortom: het leven van een ŠKODA gaat in de lente niet over rozen. Bescherm de kofferbak van je ŠKODAGeef je ŠKODA op z’n minst een rubberen kofferbakmat of een kunststof kofferbakschaal. Beide beschermen de bagageruimte tegen vocht en vuil en zijn ideaal om spullen die van nature smerig zijn, op te vervoeren. Denk aan oude plantenpotten met mos en spinnenwebben eraan, en vettig (tuin)gereedschap. Dankzij de opstaande randen, is een schaal in veel natte gevallen een betere keus dan een mat. Ook doorweekte regenkleding en vuile laarzen kun je veilig in zo’n kofferbakschaal leggen. Ben je bang voor butsen en krassen in de achterbumper, investeer dan in een uitvouwbare kofferbakmat. Die leg je over de bumper en zo voorkom je dat hij beschadigt wanneer je (zware) spullen in- en uitlaadt. Bescherm het interieur van je ŠKODAOver natte regenkleding gesproken: ben je van plan die bemodderde wandelschoenen aan te houden tijdens het rijden? Leg dan de all-weather mattenset in de auto. Deze rubberen matten worden op maat gemaakt voor jouw model ŠKODA en zijn leverbaar als set van vier of van twee (voor- en/of achterin). Het alternatief is je wandelschoenen of laarzen opbergen in de kofferbak en op die manier modder uit het interieur weren. Dan kun je de stijlvolle richting inslaan en hoogwaardige velours matten neerleggen. Ze geven je het gevoel in een nieuwe ŠKODA te rijden. Benut de ruimte van je auto maximaalIn de ŠKODA Webshop vind je niet alleen accessoires die je auto beschermen, maar ook Simply Clever-oplossingen waarmee je de ruimte in de kofferbak optimaal benut. Zoals het fixeersysteem voor bagage; opstaande randen met klittenband eronder waarmee je dozen klem zet op de vloermat. Om te voorkomen dat kleine spullen gaan schuiven, gebruik je de 3-delige set van bagagenetten. Zoek je een veilig plekje voor fragiele spullen, kijk dan eens naar de multifunctionele box. Die plaats je onder de hoedenplank en heeft afzonderlijke schotten waarmee je de vakken groter of kleiner maakt. Reserveer alvast een airco-onderhoudsbeurtDe lente is het seizoen van aanpakken en doorpakken, dus maak nu alvast een afspraak voor een airco-onderhoudsbeurt. ŠKODA adviseert om dit elke drie jaar te laten doen en de lente is een goed moment daarvoor. De geurbehandeling verjaagt de wintermufheid uit het systeem en je gaat straks goed voorbereid de zomer in. Weet je nog toen het vorig jaar 35 graden was? Op zulke dagen kun je niet zonder verfrissende verkoeling. Lees ook: Bekijk alle auto accessoires, speciaal voor jouw ŠKODA Lees hier het volledige artikel

De nieuwe ŠKODA FABIA komt eraan. Hij heeft honderden tests en duizenden simulaties doorlopen. Hij incasseerde de ijzige vrieskou van Siberië en de zinderende hitte van de Sahara. Hij kreeg plensbuien op z’n dak en trok een continu tegenstribbelende aanhanger over de Alpen. Hightech-aanhanger simuleert bergen en trailers De aanhanger die je op de foto’s ziet, is een speciaal testvoertuig. De ingebouwde dynamo kan precies zoveel weerstand bieden als de techneuten inprogrammeren. Het idee is simpel: door de wielen van de aanhanger af te remmen, vertraagt de auto. “Op deze manier simuleren we uiteenlopende situaties, zoals het beklimmen van een berg of het trekken van trailers variërend van licht tot zwaar”, vertelt Pavel Kolajta. Hij test de functionele eigenschappen van de nieuwe FABIA. De dynamo op wielen is één manier om het testen van nieuwe modellen efficiënter te maken. Zo zijn er honderden tests, sommige in de echte wereld, andere in de virtuele wereld. “Als we een nieuw model ontwikkelen, hebben we al deze tests nodig. We moeten zeker weten dat onze auto’s aan de allerhoogste eisen voldoen”, aldus Pavel Kolajta. Testen onder extreme weersomstandigheden wordt al jaren gedaan. “Wij testen de prestaties van een auto in temperaturen variërend van -30 tot +45 graden Celsius, in sneeuw, ijs en zelfs stortregens”, vertelt Kolajta terwijl hij de extremen opsomt. Daarvoor heeft ŠKODA een klimaatkamer en een speciale wasstraat. Veiligheid testen met simulaties en botsproeven Csaba Sirgely is verantwoordelijk voor de veiligheid van de nieuwe FABIA. “Het lastige is: we beschermen de levens van de inzittenden, maar ook die van andere weggebruikers zoals voetgangers, fietsers en motorrijders.” Dus is het frame van de nieuwe FABIA sterk en stijf genoeg om de inzittenden te beschermen, maar geeft de carrosserie mee tijdens een eventuele aanrijding met een voetganger. “Computersimulaties laten zien hoe we dat het beste kunnen doen en fysieke tests bevestigen dat de gekozen oplossing veilig en correct is.” Dat brengt ons bij de botsproeven – in de echte wereld en op de computer. Niet alleen hele auto’s worden gecrasht, er zijn ook tests voor de afzonderlijke onderdelen. “Tijdens de ontwikkeling van de FABIA hebben we meer dan 200 crashtests uitgevoerd. Maar voordat we zo’n test realiseren, hebben we er ongeveer 140 simulaties op losgelaten om het onderdeel goed te krijgen”, legt Sirgely uit. Die verhouding tussen fysieke tests en computersimulaties verandert als een hele auto eraan moet geloven. Dan begint de crashtest met ongeveer duizend computersimulaties. Sirgely gebruikt de klimaatkamer waarover Pavel Kolajta vertelde ook: “Tijdens het statisch testen, activeren we bijvoorbeeld de airbag van de bijrijder 300 keer. Alle airbags in de auto worden trouwens zo vaak getest. Dat zijn een heleboel tests en die voeren we uit bij temperaturen van -35 tot +90 graden Celsius.” De nieuwe FABIA is een van de veiligste auto’s in zijn klasse Dankzij alle computersimulaties en fysieke tests is de nieuwe ŠKODA FABIA een van de veiligste auto’s in zijn klasse. Hij voldoet zowel aan alle wettelijke eisen, als aan de strenge criteria van het onafhankelijke Euro NCAP-instituut. Bekend van de vijfsterrenscores. Om die te bemachtigen, moet een nieuwe auto aan steeds strengere eisen voldoen. Zowel de passieve als actieve veiligheid wordt uitgebreid getoetst. Sirgely ziet dit met vertrouwen tegemoet, want de automatische noodremassistent en de Front Assist van de nieuwe generatie FABIA behoren tot de beste in het segment. Lees ook: Nieuwe FABIA: ruimer, veiliger en sportiever dan ooit Lees hier het volledige artikel

Voor het zevende jaar op rij wereldwijd meer dan een miljoen auto’s Omzet in boekjaar 2020 meer dan 17 miljard euroSterk resultaat van 756 miljoen euro ondanks door corona getekend jaarŠKODA investeert komende vijf jaar zo’n 2,5 miljard euro in geavanceerde technologieënDe beperkingen als gevolg van de coronapandemie trokken een zware wissel op de productie en verkoop van ŠKODA, vooral in de eerste helft van het boekjaar 2020. De Tsjechische autofabrikant reageerde daar effectief op met snelle kostenverlagingen en herstartprogramma's. De wereldwijde leveringen van juli tot en met december 2020 stegen met 578.100 auto’s aanzienlijk ten opzichte van de eerste helft van dat jaar (januari tot juni 2020: 426.700 auto’s). Volgens Thomas Schäfer, CEO van ŠKODA AUTO, heeft de fabrikant een enorme veerkracht en flexibiliteit getoond ‘onder extreem uitdagende omstandigheden’. “Dankzij geweldig teamwork zijn we erin geslaagd om voor het zevende jaar op rij meer dan een miljoen auto’s te bouwen. In Europa hebben we zelfs ons marktaandeel tot 5,4% kunnen vergroten, waarmee we onze positie als één van de leidende merken in het volumesegment verder hebben versterkt. De komende vijf jaar zullen we ongeveer 2,5 miljard euro investeren in toekomstige technologieën om ŠKODA succesvol door het transformatieproces te loodsen. Nu het NEXT LEVEL EFFICIENCY-programma is gestart, leggen we de basis voor de financiering van onze voortdurende transformatie en het bereiken van duurzame winstgevendheid. Ons doel is om ŠKODA AUTO klaar te maken voor de toekomst en om de kosten en uitgaven in de hele organisatie verder te verlagen.” Met het NEXT LEVEL EFFICIENCY-programma neemt ŠKODA gerichte maatregelen om de kosten en uitgaven op alle fronten aanzienlijk en permanent te verlagen en financiële middelen vrij te maken voor investeringen. Grootschalige investeringen De komende vijf jaar investeert ŠKODA zo’n 2,5 miljard euro in geavanceerde technologieën. Alleen al voor de verdere ontwikkeling van elektromobiliteit wordt 1,4 miljard euro vrijgemaakt en daarnaast besteedt de autofabrikant zo'n 650 miljoen euro aan digitaliseringsactiviteiten. De onderneming trekt 350 miljoen euro uit voor de modernisering van zijn fabrieken en productiefaciliteiten. Het doel is om aanvullende expertise te verwerven op het gebied van e-mobiliteit, software en digitalisering om banen veilig te stellen en klanten state-of-the-art producten en mobiliteitsoplossingen te blijven bieden. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Wereldwijd 600.000 KODIAQ's geproduceerd sinds productiestart in 2016Meer dan veertig internationale awardsSUV’s nu goed voor bijna veertig procent van ŠKODA's totale verkoopVolgens Martin Jahn, ŠKODA AUTO-bestuurslid voor sales en marketing, heeft de KODIAQ een enorme betekenis voor het merk. “Dit model heeft ons wereldwijd veel nieuwe klanten gebracht. Sinds zijn introductie staat de KODIAQ synoniem voor een karaktervol design, uitzonderlijk veel ruimte, een superieur rijcomfort onder alle omstandigheden en een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Met deze kwaliteiten gaat de KODIAQ dit succesverhaal in de toekomst zonder twijfel voortzetten.” Verkocht in zestig landenNa de wereldpremière van de KODIAQ in september 2016 startte ŠKODA een maand later met de productie in de fabriek in het Tsjechische Kvasiny. In minder dan vijf jaar heeft ŠKODA wereldwijd 600.000 exemplaren van de KODIAQ gebouwd. Fabrieken in Rusland, China en India vullen de productie in Kvasiny aan. De grote SUV wordt momenteel op zestig markten over de gehele wereld verkocht. Na de KODIAQ, KAROQ, KAMIQ en de volledig elektrische ENYAQ iV was de nieuwste toevoeging aan de SUV-familie van ŠKODA de nieuwe KUSHAQ voor de Indiase markt. SUV's waren in 2020 goed voor bijna veertig procent van de totale wereldwijde verkoop van het merk. Nürburgring record en een Red Dot AwardIn het najaar van 2018 presenteerde ŠKODA de KODIAQ RS. Die uitvoering verdiende zijn plaats als eerste SUV in de sportieve RS-familie die een nieuw record vestigde op de 20,832 kilometer lange Nürburgring Nordschleife. Voorzien van de krachtigste seriedieselmotor in de geschiedenis van ŠKODA vestigde de KODIAQ RS een ronderecord in de klasse voor SUV’s met zeven zitplaatsen. Hij rondde het zwaarste en meest uitdagende circuit ter wereld in slechts 9:29,84 minuten. Ook buiten het circuit oogstte de KODIAQ veel lof. Tot op heden ontving de SUV meer dan veertig onderscheidingen van journalisten, experts, ontwerpers en lezers van automagazines over de hele wereld. Opmerkelijk was dat de eerste onderscheiding zelfs al vóór de marktintroductie een feit was. Het tijdschrift TopGear riep de KODIAQ in november 2016 al uit tot ‘Best Car for Big Families’. Dit werd gevolgd door ‘Auto van het Jaar’ prijzen in Tsjechië, Polen en Bulgarije en meerdere ‘SUV van het Jaar’ onderscheidingen in verschillende categorieën van Britse, Chinese, Franse en Indiase mediapublicaties. In 2017 won hij bovendien een prestigieuze Red Dot Award voor zijn design. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Dit is de SLAVIA B: de tweede motorfiets van Laurin & Klement. Hij speelt een belangrijke rol in de geschiedenis van het merk, want hiermee doet de fabrikant voor het eerst mee aan een internationale race. Een langeafstandsrace in 1901, die start in Parijs en finisht in Berlijn. Dat klinkt als een loodzwaar avontuur en dat is het ook. De motor van de SLAVIA B zit op de ideale plekDe SLAVIA B komt in 1899 op de markt, samen met de SLAVIA A. Om het rijgedrag en de stabiliteit te verbeteren, plaatsen de constructeurs de verbrandingsmotor laag in het frame. Met de kennis van nu lijkt dat heel logisch, maar destijds zorgt dit idee van Václav Laurin voor een sensatie. De luchtgekoelde eencilinder heeft trouwens een cilinderinhoud van 240 cc en is 1,75 pk sterk. Goed voor een topsnelheid van 40 km/h. Motorfietsen hebben in die tijd geen versnellingsbak. De motor drijft direct het achterwiel aan middels een leren riem. Om de motor te starten, moet je eerst vaart maken door zelf hard te trappen. Laurin & Klement bouwen in vijf jaar tijd 540 exemplaren van de SLAVIA B. Als eerste over de finish, maar geen goudIn 1901 verschijnt de SLAVIA B aan de start van de 1.196 kilometer lange race die van Parijs, via Aken en Hannover naar Berlijn gaat. Een driedaagse uitputtingsslag voor mens en machine. Wie is sterk, handig en gek genoeg om de gemotoriseerde tweewieler te besturen? Narcis Podsedníček: een ervaren monteur en de werkplaatschef bij Laurin & Klement. De route loopt grotendeels over onverharde wegen en kasseien. Rondslingerende hoefnagels veroorzaken veel lekke banden. Desondanks halen 48 van 110 deelnemers de finish. Podsedníček wordt niet gezien als een kanshebber voor een hoge klassering, toch bereikt hij Berlijn als eerste in zijn klasse. Dat had niemand verwacht. Echt niemand: wanneer hij om drie uur ’s nachts over de finishlijn racet, is het kantoor van de tijdwaarnemers gesloten en er is nergens een racecommissaris te bekennen. Wel zijn er twee lokale politieagenten die de binnenkomst van Podsedníček bevestigen, maar de organisatoren willen daar niets van weten. Zij roepen vier Fransen op driewielers van De Dion-Bouton uit tot winnaars. Podsedníček behaalt slechts een morele overwinning. Het startschot van 120 jaar ŠKODA MotorsportOndanks de tegenslag, is de deelname aan de langeafstandsrace niet voor niets geweest. De knappe prestatie van Podsedníček en de SLAVIA B, levert Laurin & Klement veel internationale aandacht op. Dit versterkt de reputatie van het jonge merk, dat in 1905 zijn eerste auto presenteert: de Voiturette A. Voor ŠKODA markeert de legendarische race van Parijs naar Berlijn het begin van een lange reeks sportieve successen. Lees ook: 120 jaar ŠKODA Motorsport: Zo begon het allemaal Lees hier het volledige artikel

Online persconferentie op woensdag 24 maart 10.00 uurVragen kunnen door media vooraf worden gesteld via e-mail: media@skoda-auto.cz Datum: Woensdag 24 maart om 10:00 uur Livestream: www.skoda-storyboard.com en www.skoda-apc.com Insluitcode: https://ppv.livebox.cz/apc_en/player De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Virtual Cockpit zorgt voor een revolutie in de autowereld. Automobilisten kijken al circa honderd jaar lang naar een dashboard met ronde, analoge klokken en daar komt nu verandering in. Het haarscherpe beeldscherm achter het stuur geeft de bestuurder meer keuzevrijheid en het geeft het interieur van je ŠKODA een moderne aanblik. De Virtual Cockpit is een van de vele slimmigheden van ŠKODA. In de bovenstaande video krijg je een voorproefje van wat er allemaal mogelijk is. Wat is een Virtual Cockpit en wat heb je eraan?De Virtual Cockpit is een volledig digitaal instrumentarium en komt in de plaats van de ronde toerenteller en snelheidsmeter die je gewend bent. Je blik valt er direct op, want het 10,25-inch display is lekker breed en het beeld is haarscherp. Het grote voordeel van de Virtual Cockpit is zijn uitgebreide aanpasbaarheid: je kiest zelf de vormgeving, hoe groot de klokken zijn en wat ze weergeven (snelheid, toerental, enz.). Het hoogtepunt is de bijna beeldvullende navigatiekaart. Zo bedien je de Virtual CockpitMet de knoppen rechts op het stuur bedien je het digitale instrumentarium. Door op ‘View’ te drukken, wissel je van weergave. De navigatiekaart kan groot in beeld verschijnen, of klein, of je kiest voor een prominente toerenteller met grote snelheidsmeter (lekker sportief). Welke weergave je ook kiest, de actuele snelheid, de gekozen versnelling, de tijd en de buitentemperatuur worden altijd getoond. Voor extra weergave-opties gebruik je het touchscreen in het midden van het dashboard. In het Wagen-menu kun je het digitale instrumentenpaneel finetunen. Welke informatie verdient volgens jou een speciaal plekje? Het kompas bijvoorbeeld, of het gemiddelde verbruik? Of toch je favoriete radiostation? ŠKODA-modellen leverbaar met Virtual CockpitDe Virtual Cockpit is aan een opmars bezig dankzij de ŠKODA SCALA en KAMIQ. Veel versies van deze betaalbare modellen zijn uit te rusten met het digitale instrumentarium. Klanten voor een KAROQ, KODIAQ of SUPERB kunnen de Virtual Cockpit ook aanvinken als optie. De nieuwe OCTAVIA is een van de modernste ŠKODA’s van dit moment en heeft het geavanceerde instrumentenpaneel standaard. De volledig elektrische ENYAQ iV beschikt ook over een digitaal instrumentarium, maar dat is strikt genomen geen Virtual Cockpit. De Digital Cockpit heeft een kleiner formaat, maar je bedient het op de vertrouwde manier met de View-knop op het stuur. Lees ook: Bekijk alle handige functionaliteiten van ŠKODA Lees hier het volledige artikel

In moderne ŠKODA’s zitten 30 tot 40 Simply Clever-oplossingen. De paraplu in de deur en de ijskrabber in de tankklep zijn vaste prik. Maar de ontwikkelingen staan niet stil. Zo is de volledig elektrische ENYAQ iV leverbaar met een kabelreiniger en een uitwasbare laadkabeltas. Maar ook met een laadopeningbeschermer. Deze beschermt de laadpoort en de laadstekker tegen regen en sneeuw en voorkomt dat ze vastvriezen. Hierom zit de ijskrabber in de achterklep van de ENYAQ iVEen Simply Clever-oplossing kan nog zo handig zijn, soms is het nodig om hem aan te passen. Zo werd de ijskrabber speciaal voor de ENYAQ iV verplaatst van de ‘tankklep’ naar de binnenzijde van de achterklep. Dat is wel zo veilig. De ‘tankklep’ voor de laadpoort staat tijdens het laden van de elektrische SUV immers open. Door de ijskrabber in de achterklep te plaatsen, willen de ontwerpers van ŠKODA voorkomen dat de ijskrabber wordt gestolen. Dit is niet de eerste verandering die ŠKODA’s ijskrabber heeft ondergaan. De eerste versie was gemaakt van een nogal hard materiaal dat krassen kon veroorzaken bij onjuist gebruik. De tweede generatie was een stuk zachter en de nieuwste uitvoering kan ook de profieldiepte van je banden meten. Zo lang duurt het om een Simply Clever-idee te ontwikkelenDe ontwikkeling van een nieuw Simply Clever-idee neemt soms maar 6 maanden in beslag, maar het kan ook twee jaar duren. De slimme dop die in een trechter verandert, en zijn intrede deed bij de SCALA en de KAMIQ, was een lastige opgave. Terwijl het eindproduct er zo simpel en logisch uitziet. Van de slimme dop zijn vijf versies bedacht, getest en verbeterd. De dop moest stevig zijn, maar ook groot genoeg zijn om het schuim op te vangen dat ontstaat wanneer je de ruitensproeiervloeistof in het reservoir giet. Het kostte veel tijd om dat goed te krijgen. Iets om bij stil te staan, de volgende keer dat je de blauwe schenkdop gebruikt. Andere Simply Clever-oplossingen in de ENYAQ iVDe grote kofferbak van de ENYAQ iV heeft meer handigheidjes te bieden dan de afwasbare opbergtas voor het laadsnoer en de kabelreiniger. Je vindt er nieuwe haakjes voor het ophangen van je boodschappentassen en een opbergvak onder de laadvloer met uitsparingen voor het laadsnoer, de eerdergenoemde laadopeningbeschermer en een boodschappenkrat. In de achterklep zitten twee lampjes, zodat je spotjes boven je hoofd hebt als je de bagageruimte in- of uitpakt. Andere Simply Clever-oplossingen in het interieur van de ENYAQ iV zijn het opbergvak voor twee telefoons bij het dashboard en de telefoonvakjes aan de achterkant van de hoofdsteunen. Tussen de voorstoelen kun je veel spullen opbergen in de Jumbo Box en de bekerhouder is berekend op grote en kleine drankjes. Wil je zelf testen of de bekerhouder van de ENYAQ iV ook geschikt is voor grote milkshakebekers, bestel dan nu een ENYAQ iV First Edition en rijd dit voorjaar nog! Lees ook: ENYAQ iV start met aantrekkelijke First Editions Lees hier het volledige artikel

Als je op wegwerkzaamheden stuit, moet je extra goed opletten. De tijdelijke rijstrook kan zomaar een slinger naar links of naar rechts maken. Of de rijbaan wordt plotsklaps zo smal dat je instinctief je adem inhoudt, in een poging de auto een fractie smaller te maken. Op zulke momenten kun je wel een extra paar ogen gebruiken. Wat is Lane Assist+ en wat heb je eraan?ŠKODA heeft twee rijstrookassistenten: conventionele Lane Assist en Lane Assist+. Met gewone Lane Assist blijf je altijd tussen de lijnen rijden. Word je afgeleid? Dan brengt Lane Assist je terug in het spoor met een automatische stuurbeweging. Het systeem is actief vanaf een snelheid van 60 km/h. Lane Assist+ doet hetzelfde, maar weet ook raad met rijstrookveranderingen bij wegwerkzaamheden. De camera achter de voorruit ziet de tijdelijke markering op de weg en je ŠKODA is pienter genoeg om die te volgen. Simpel en veilig. Zo bedien je Lane Assist+Lane Assist+ valt onder de noemer ‘Lane Assist’ en staat in de lijst met rijhulpsystemen die je oproept als je op het stuur op de knop drukt met het auto-icoontje. Vervolgens kun je Lane Assist eenvoudig in- of uitschakelen met het scrollwiel. De rijstrookassistent wordt trouwens automatisch geactiveerd bij het inschakelen van het contact. Vind je het niet prettig dat het stuur trilt wanneer je onbedoeld de rijstrook verlaat, ga dan via het centrale touchscreen naar het menu met assistentiesystemen. In het scherm voor Lane Assist kun je deze functie uitschakelen. ŠKODA-modellen leverbaar met Lane Assist+Conventionele Lane Assist is leverbaar voor bijna alle modellen van ŠKODA, van de SCALA, OCTAVIA en SUPERB, tot de KAMIQ, KAROQ en KODIAQ. Lane Assist+ dat ook rijstrookveranderingen bij wegwerkzaamheden herkent, is voorbehouden aan de nieuwe ŠKODA OCTAVIA en de volledig elektrische ŠKODA ENYAQ iV. Lees ook: Bekijk alle handige functionaliteiten van ŠKODA De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA-oprichters Laurin & Klement produceerden in 1905 hun eerste auto in Mladá Boleslav Hoofdvestiging bouwt nu de FABIA, SCALA en OCTAVIA, de SUV’s KAMIQ en KAROQ en de elektrische ENYAQ iVBijna tweederde wereldwijde productie van ŠKODA uit Mladá BoleslavTotale ŠKODA-productie sinds 1905 nadert 25 miljoen auto’sDe autoproductie in Mladá Boleslav dateert van het bedrijf Laurin & Klement, het latere ŠKODA AUTO. De oprichters besloten in 1905 te stoppen met het bouwen van fietsen en zich volledig te storten op de productie van motorfietsen en auto's. De historische fabriekshallen van waaruit de eerste auto van het bedrijf - de Voiturette Type A - rolde, bestaan nog steeds. Sinds enkele jaren is het ŠKODA-museum er gehuisvest. Aan de andere kant van de straat bevindt zich de moderne autofabriek waar momenteel ruim 29.000 werknemers zes verschillende ŠKODA-modellen produceren: de FABIA, SCALA en OCTAVIA, de SUV’s KAMIQ en KAROQ en sinds eind vorige jaar de volledig elektrische ENYAQ iV. Om dat laatste model te vervaardigen, heeft het bedrijf een bestaande productielijn omgebouwd en aangepast voor MEB-voertuigen. Dit betekent dat dit de enige productielijn binnen de Volkswagen Groep is die het mogelijk maakt om gelijktijdig modellen te produceren op basis van zowel de Modular Electrification Toolkit (MEB) als de Modular Transversal Toolkit (MQB). Succes onder de paraplu van de Volkswagen GroepDe opkomst van de hoofdfabriek van ŠKODA en de mijlpaal van 15 miljoen voertuigen zijn nauw gelinkt aan de toetreding van het merk tot de Volkswagen Groep in 1991. Sindsdien zijn er alleen al in Mladá Boleslav meer dan 10,7 miljoen auto's gebouwd. Dankzij de samenwerking met deze wereldspeler groeide ŠKODA uit van een regionale marktleider tot een internationaal succesvol volumemerk. Tegenwoordig speelt de fabriek in Mladá Boleslav een centrale rol bij de implementatie van de e-mobilitystrategie van de fabrikant. De ENYAQ iV is het enige op MEB gebaseerde voertuig van de Volkswagen Group in Europa dat buiten Duitsland wordt geproduceerd. Naast de hoofdfabriek heeft ŠKODA AUTO ook eigen productiefaciliteiten in Kvasiny en Vrchlabí. In Kvasiny bouwt de fabrikant de ŠKODA SUPERB en SUPERB iV met plug-in hybrideaandrijving, naast de SUV-modellen KODIAQ en KAROQ. De ultramoderne componentenfabriek in Vrchlabí produceert de automatische DQ200-versnellingsbak met dubbele koppeling (DSG). Vorig jaar rolden er op de Tsjechische locaties meer dan 750.000 auto’s van de productielijnen, ondanks de tijdelijke sluiting vanwege de coronasituatie. ŠKODA produceert ook auto’s in Slowakije, Oekraïne, China, India en Rusland. In totaal heeft het merk sinds 1905 wereldwijd meer dan 24,8 miljoen auto’s gefabriceerd. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Te hard rijden is een van de grootste ergernissen in het verkeer. Samen met bumperkleven, geen richting aangeven en onnodig links rijden, zorgt dat voor gevaarlijke situaties op de weg. De Dag van de Maximumsnelheid valt op 5 maart en is in het leven geroepen om bewustwording te creëren. Sta er bijvoorbeeld eens bij stil dat (te) hard rijden niet alleen riskant is, maar je ook meer brandstof en dus geld kost. Dat staat nog los van het feit dat je snelheidsboetes riskeert. Gepakt worden voor 10 km/h te hard rijden, kost al snel 70 euro. ŠKODA OCTAVIA op BonnevilleOp de zoutvlakte van Bonneville kun je zo hard rijden als je wilt. Daar maakten de Britse ŠKODA-importeur en een Britse autojournalist dankbaar gebruik van in 2011. Ze wilden de magische grens van 200 mijl per uur (321 km/h) doorbreken in een speciaal geprepareerde ŠKODA OCTAVIA. Dit deden ze om te vieren dat de OCTAVIA RS op dat moment 10 jaar bestond. Er prijkte een grote ’10’ op de zijkant van de raceauto. Om dit mogelijk te maken, moest een 2.0 TSI benzinemotor wonderen verrichten. Hiervoor werden de nodige technische aanpassingen doorgevoerd. Zo kreeg de tweelitermotor een grote turbo van Garrett aangemeten en racebrandstof voorgeschoteld. Het vermogen kwam uit op een duizelingwekkende 600 pk. Uiteindelijk lukte het de autojournalist om zes keer de 200 mph-grens te doorbreken en verpulverde hij het oude snelheidsrecord voor productie-auto’s met een tweelitermotor. Dat stond sinds 1998 op 347,6 km/h en werd door de OCTAVIA overtroffen met 363 km/h. Dat was het gemiddelde van twee afzonderlijke pogingen van 360,8 en 365,7 km/h. Weetjes over de maximumsnelheidWist je dat er tot 6 februari 1974 geen snelheidslimiet gold op de Nederlandse snelwegen? Toen kon je in je elegante ŠKODA 110 R stappen, de topsnelheid van 145 km/h aantikken en deed je niets verkeerd. In Duitsland mag je nog steeds zo hard rijden als verantwoord is. Een van de weinige andere landen waar dat kan, is Libië. En op het Britse Isle of Man is ook geen algemeen geldende maximumsnelheid. Wat niet wil zeggen dat je overal het gaspedaal kunt vloeren, want net als in Duitsland stuit je wel op lokale snelheidslimieten. Nooit meer te hard rijden?Merk je dat je sinds de verlaging van de maximumsnelheid naar 100 km/h continu te hard rijdt? Gebruik dan de snelheidsregelaar van je ŠKODA. Die waarschuwt je zodra je te snel rijdt. Het is nog handiger om met de cruise control een snelheid te kiezen die door je ŠKODA wordt vastgehouden. Vind je dat andere snelweggebruikers er een potje van maken, gun jezelf dan een ŠKODA met Adaptive Cruise Control. Deze slimme assistent van ŠKODA anticipeert op je voorliggers en past continu het tempo aan. ACC is leverbaar voor de ŠKODA SCALA en groter (OCTAVIA en SUPERB), de volledig elektrische ENYAQ iV en de drie SUV-modellen van ŠKODA. Lees ook: Sportieve plug-in hybride: ŠKODA OCTAVIA RS iV Business nu te bestellen Lees hier het volledige artikel

Eerste ŠKODA die wint bij verkiezing die uitsluitend door vrouwen wordt georganiseerdInternationale jury bestaat uit 48 vrouwelijke autojournalisten uit 38 landenVierde generatie van ŠKODA’s bestseller nu ook in de running voor de algemene titelTen opzichte van zijn voorganger heeft de vierde generatie van de ŠKODA OCTAVIA een spannender en dynamischer design, een nog ruimer interieur en een hoger comfortniveau, in combinatie met een uitstekende actieve en passieve veiligheid en een geavanceerde connectiviteit. Zoals elke ŠKODA biedt hij ook een superieure functionaliteit, versterkt door vele slimme details, waardoor het een ideale gezinsauto is. Bovendien is hij zuiniger en milieuvriendelijker dan ooit, want ŠKODA biedt klanten nu een ruime keuze aan aandrijflijnen die ongekend is in de historie van de modelreeks. Hij is verkrijgbaar als Hatchback en als Combi, met efficiënte benzine- en dieselmotoren, maar ook met plug-in hybride- en mild hybrid-technologie. Het vermogen varieert van 81 kW/110 pk tot 180 kW/245 pk. De titel Women’s World Car of the Year werd voor het eerst uitgereikt in 2011. De jury voor dit evenement bestaat uitsluitend uit vrouwelijke autojournalisten. Dit jaar stemden 48 juryleden uit 38 landen over alle nieuwe modellen die tussen januari en december 2020 op de markt kwamen en nomineerden vervolgens drie finalisten in elk van de negen categorieën. Na de overwinning in de categorie ‘gezinsauto’ is de OCTAVIA nu in de running voor de algemene overwinning. De bekendmaking van de 2020 Women's World Car of the Year valt samen met de Internationale Vrouwendag op 8 maart. De beoordelingscriteria zijn aspecten als veiligheid, kwaliteit, prijs, design, rijcomfort en milieuvriendelijkheid. PrijzenregenDe categorie-overwinning bij de Women’s World Car of the Year awards 2020 is slechts de meest recente in een indrukwekkende reeks van internationale overwinningen voor de volledig nieuwe OCTAVIA. In februari 2021 werd hij uitgeroepen tot populairste importauto in de compacte klasse bij de ‘Best Cars 2021’ lezersverkiezing, georganiseerd door het Duitse automagazine ‘auto motor und sport’. In het laatste kwartaal van 2020 won de OCTAVIA een hele reeks prestigieuze awards in de belangrijkste exportmarkten – waaronder Oostenrijk, Duitsland en Zwitserland. Zijn uitzonderlijke kwaliteiten als gezinsauto zorgden ervoor dat het model awards kreeg toegekend in Groot-Brittannië door het tijdschrift Auto Express, waar de OCTAVIA in oktober 2020 zowel de ‘Auto Express New Car Award’ in de categorie ‘Compact Family Car’ won als de algemene titel ‘Car of the Year’, en door het Duitse automagazine ‘AUTO Straßenverkehr’, waarvan de lezers het model in juni 2020 uitriepen tot ‘Family Car of the Year’ in de categorie ‘Best Design’ voor automodellen onder de 25.000 euro. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Matrix LED-koplampen zijn het hoogst haalbare op het gebied van autoverlichting. Het is de combinatie van LED-koplampen en Matrix-techniek. LED is superieur aan halogeen, want het bereik is groter en de kleur van het licht lijkt op die van daglicht. Dat kijkt minder vermoeiend – een bekende ergernis van rijden in het donker. De Matrix-techniek zorgt er bovendien voor dat je altijd met grootlicht kunt rijden, zonder tegemoetkomende automobilisten te verblinden. Wat zijn Matrix LED-koplampen en wat heb je eraan?Als je in het donker rijdt, wil je de weg en het gebied eromheen zo goed mogelijk verlichten zonder andere weggebruikers te verblinden. Matrix LED-koplampen gebruiken input van een camera achter de voorruit om andere verkeersdeelnemers te spotten, waarna segmenten van jouw koplampen worden uitgeschakeld. De auto dimt precies dat deel van de lichtstraal waar de voor- of tegenliggers in rijden. De overige segmenten blijven aan en verlichten de weg. ŠKODA heeft zijn Matrix LED-koplampen ook aangeleerd om reflecterende oppervlakken zoals verkeersborden minder fel te belichten, zodat je geen sterretjes ziet. Zo bedien je Matrix LED-koplampenIn een ŠKODA met Matrix LED-koplampen hoef je alleen de verlichting op de automatische stand te zetten. Vervolgens wordt het grootlicht met dimmende werking automatisch ingeschakeld. Om de werking van de Matrix LED-koplampen te finetunen, ga je op het centrale touchscreen naar het Voertuigen-menu en dan naar Exterieur en Koplampen. Daar kun je de automatische functie van het grootlicht in- of uitschakelen, net als de bochtenverlichting. Er is ook een schuifje om aan te geven of de auto in de regen mag uitpakken met grootlicht. ŠKODA-modellen leverbaar met Matrix LED-koplampenDe ŠKODA SUPERB kreeg in 2019 de primeur: het werd de eerste ŠKODA met LED Matrix-koplampen. Ze zitten standaard (!) op de Sportline Business-uitvoering en zijn optioneel leverbaar voor de Business Edition Plus. De nieuwe ŠKODA OCTAVIA beschikt over een heleboel slimmigheden van ŠKODA en de geavanceerde koplampen vallen daar ook onder. Als optie voor de Business Edition Plus-uitvoering en standaard voor de ŠKODA OCTAVIA RS iV. Dat is trouwens een goed argument om de sportiefste OCTAVIA bij het thuisfront te verkopen: hij heeft de beste koplampen en dat is wel zo veilig... Bij de ŠKODA ENYAQ iV 60 en iV 80 komen de LED Matrix-koplampen van de optielijst, compleet met koplampsproeiers voor optimaal zicht. Lees ook: Bekijk alle handige functionaliteiten van ŠKODA De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

ENYAQ iV 60 First Edition: veel luxe, krachtige elektromotor, actieradius van 390 km** Nog meer luxe, vermogen én range met ENYAQ iV 80 First Edition en First Edition High Leverbaar vanaf € 49.950* en snel te rijdenAlleen leverbaar uit voorraad, op=opHet First Edition-gamma van de ENYAQ iV biedt drie keuzes. Om te beginnen is er de ENYAQ iV 60 First Edition met een 132 kW/180 pk sterke elektromotor en een 58 kWh accupakket, goed voor een actieradius van 405 kilometer**. Naast standaardfeatures als LED-verlichting, de Digital Cockpit en een infotainmentdisplay inclusief draadloze smartlink-technologie, beschikt de ENYAQ iV 60 First Edition over een zeer uitgebreid pakket extra’s. Highlights zijn metallic lak, de 100 kW snellaadmogelijkheid, een achteruitrijcamera, parkeersensoren vóór, 20 inch lichtmetalen velgen, het luxe ‘Lodge’-interieur, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugenfunctie, trekhaakvoorbereiding en een warmtepomp. Het luxe gevoel wordt verder versterkt door het Klimaat Pakket (met onder meer volautomatische 3-zone airconditioning en verwarmde voorstoelen), het handige Transport Pakket en het Comfort Pakket (met keyless entry en start, donker getinte ramen achter en draadloze oplaadmogelijkheid voor telefoons). Ook inbegrepen zijn het Licht Pakket (met bijvoorbeeld LED Matrix-verlichting) en het Assistentie Pakket (inclusief adaptieve cruise control met traffic jam assist, side assist, etc.). De ENYAQ iV 60 First Edition is verkrijgbaar voor € 49.950*. Kracht en luxe: ENYAQ iV 80 First Editions De ENYAQ iV 80 First Edition heeft een 150 kW/204 pk sterke elektromotor. Het krachtige (77 kWh) accupakket maakt een actieradius van 508 kilometer** mogelijk. Daarbij biedt de ENYAQ iV 80 First Edition nóg meer luxe. Naast de al genoemde elementen is hij ook voorzien van: 21 inch lichtmetalen velgen, het ‘Suite’ interieur met lederen bekleding, een 125 kW oplaadmogelijkheid, een alarmsysteem en een elektrisch inklapbare trekhaak. Een ander specifiek ENYAQ 80 iV First Edition-element is het Sport Plus Pakket met Drive mode select, een multifunctioneel driespaaks sportstuur, dynamic chassis control en progressieve stuurbekrachtiging. Het Comfort Pakket Plus heeft alles van het hierboven genoemde Comfort Pakket en daarbij Virtual pedal (openen van de achterklep met een voetbeweging) plus 3 jaar care connect. Ook het Klimaat Pakket krijgt een Plus met een verwarmde achterbank en voorruit. En met Travel Assist, dat onderdeel is van het Assistentie Pakket Plus, houdt de ENYAQ iV 80 First Edition automatisch afstand tot voorliggers terwijl hij netjes binnen de wegmarkeringen blijft. De ENYAQ iV 80 First Edition is leverbaar voor € 61.760*. De ENYAQ iV 80 First Edition High laat zien dat het nóg luxer kan. Dit topmodel onder de First Editions heeft ook een glazen panoramadak, 360 graden Area View, een head-up display en zijairbags achter. ENYAQ iV 80 First Edition High is er voor € 63.890*. De First Editions zijn gelimiteerd leverbaar uit voorraad, waarbij geldt: op=op. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl. ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel

Twee miljoenste ŠKODA SUV is tegelijkertijd het 250.000e ŠKODA KAMIQSUV-modellen cruciaal onderdeel van ŠKODA’s productportfolioMet de wereldpremière van de YETI in 2009 legde ŠKODA de basis voor zijn succes in het SUV-segment. Toen het model in 2017 uit productie ging, waren er 685.500 exemplaren van de populaire YETI geproduceerd. ŠKODA startte zijn SUV-modellenoffensief in datzelfde jaar en presenteerde niet één, maar direct twee modellen: de KODIAQ en KAROQ. Voorzien van de bekende en veelgeprezen ŠKODA-kwaliteiten – een strak design, een riant ruimte-aanbod en een grote hoeveelheid praktisch gebruiksgemak – bouwden beide SUV’s naadloos verder op het succes van de YETI. Tot dusver heeft de Tsjechische autofabrikant ongeveer 593.600 exemplaren van de KODIAQ en 454.800 KAROQ's geproduceerd. In 2019 voegde ŠKODA de KAMIQ toe aan zijn modellengamma, waarmee het SUV-gamma werd verbreed naar een compacter segment. In dit dynamische groeisegment van stads-SUV's combineert de KAMIQ het beste van dit voertuigtype, zoals een grotere bodemvrijheid en een verhoogde zitpositie, samen met de wendbaarheid van een compacte auto en ŠKODA's kenmerkende design. Deze eigenschappen worden door klanten over de hele wereld bijzonder gewaardeerd en zodoende is de twee miljoenste ŠKODA SUV tegelijkertijd ook de 250.000e KAMIQ die wordt geproduceerd. Een heel bijzonder SUV-model – de volledig elektrische ENYAQ iV – vierde in september 2020 zijn wereldpremière: het is het eerste model van ŠKODA dat is gebaseerd op het modulaire MEB-platform voor elektrische auto's van de Volkswagen Groep. Met de lancering van deze SUV heeft ŠKODA een belangrijke stap gezet in de uitvoering van zijn strategie voor elektromobiliteit. Bovendien is de ENYAQ iV het enige op het MEB-platform gebaseerde model in Europa dat buiten Duitsland wordt geproduceerd. Tot nu toe heeft ŠKODA ongeveer 1.100 exemplaren van de ENYAQ iV geproduceerd in zijn fabriek in Mladá Boleslav. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel