Ons Skoda Nieuwsmeisje

De nieuwe ŠKODA KAROQ borduurt voort op de talenten van zijn voorganger, zowel op het gebied van design als techniek. De hexagonale grille, nieuwe voorbumper en scherpe dagrijverlichting geven hem een stoerdere uitstraling. En de KAROQ is voor het eerst leverbaar met geavanceerde LED Matrix-koplampen die jou optimaal zicht bezorgen zonder andere automobilisten te verblinden. Grote kofferbak en VarioFlex-achterstoelenIn de video komt de grote kofferbak van 521 liter vluchtig aan bod, maar er is geen tijd om de VarioFlex-achterstoelen uitgebreid te demonstreren. ŠKODA’s flexibele achterbank bestaat uit drie afzonderlijke zitplaatsen die je kunt verschuiven en zelfs uit de auto kunt tillen voor meer bagageruimte. Zo rek je de kofferbak van maximaal 1.630 liter tot zelfs 1.810 liter! Alleen de SUPERB COMBI en de KODIAQ zijn nog ruimer. Stoelbekleding van gerecyclede petflessenEen groene trend waaraan de nieuwe KAROQ meedoet, is stoelbekleding gemaakt van gerecyclede petflessen. Maar het optionele ECO-interieur is niet alleen beter voor het milieu, het fleurt de boel ook op met lichtgekleurde vlakken op de stoelen en de deurpanelen. ŠKODA noemt de stof Suedia en het lijkt op suède. Andere manieren waarop de KAROQ moeder aarde ontziet, zijn de langere dakspoiler en de aerodynamische velgen. Ze maken de avontuurlijke SUV nog gestroomlijnder en dat scheelt toch maar mooi een paar gram CO2-uitstoot. De KAROQ springt zuinig met benzine omDe 150 pk sterke 1.5 TSI benzinemotor bespaart vrolijk mee, want hij beschikt over actieve cilinderuitschakeling (ACT). Als de motor weinig kracht hoeft te leveren, worden automatisch twee van de vier cilinders buiten werking gesteld. Het enige wat je daarvan merkt, is een melding in het display en een lager verbruik (tot 0,5 l/100 km). Bestel je de 1.0 TSI driecilindermotor met 110 pk, dan slaat jouw KAROQ aan het besparen door de ventilatieopeningen onder in de voorbumper te sluiten wanneer er weinig koeling nodig is. Dit verbetert zijn aerodynamica. De nieuwe FABIA rijdt al rond met dit systeem en bespaart daarmee tot 0,2 liter benzine per 100 kilometer. Zo compleet is de nieuwe KAROQ uitgerustDe prijslijst van de KAROQ begint met de Ambition. Die is standaard al compleet uitgerust met handige systemen zoals cruise control, parkeersensoren achter en KESSY sleutelloze toegang, en met fraaie accenten zoals lichtmetalen velgen, dynamische knipperlichten en ŠKODA’s chique 2-spaaks lederen stuurwiel. De oranje metaallak van de KAROQ op de foto’s heet Phoenix Orange en is ook leverbaar voor de Ambition. Boven de Ambition zit de Business Edition en die uitvoering kun je voorzien van de handige VarioFlex-achterstoelen en het milieuvriendelijke ECO-interieur. De nieuwe LED Matrix-koplampen zitten standaard op de sportieve Sportline Business. Bekijk alle uitvoeringen. Ben je om? Wil je de nieuwe KAROQ hebben? Stel ‘m samen met de configurator of maak een proefrit bij de dichtstbijzijnde ŠKODA-dealer. Ben je je nog aan het oriënteren? Lees wat de Nederlandse autopers van de nieuwe KAROQ vindt: AD: Hoe de vernieuwde Škoda Karoq een beetje schoner is geworden Auto Review: Eerste review Skoda Karoq (2022) Autozine test de ŠKODA KAROQ Lees ook: Welke ŠKODA SUV is perfect voor jou? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Ariane Kilian volgt Jens Katemann op, die per 1 juli 2022 de nieuwe Head of Communications voor Volkswagen Passenger Cars en de Volume-merkgroep wordtNa haar eerste opleiding aan de Keulse School voor Journalistiek voor Politiek en Economie, en een stage bij Burda Media, werkte Ariane Kilian onder meer als redacteur voor een dagblad en als persvoorlichter voor de Duitse Bundestag. In 2007 trad ze in dienst bij Volkswagen, waar ze sindsdien verschillende managementfuncties heeft bekleed op het gebied van communicatie en externe betrekkingen. Sinds 2015 is ze verantwoordelijk voor de communicatieactiviteiten van Volkswagen Group Components en, sinds 2021, de nieuwe afdeling Group Division Technology die zich richt op de thema’s Batteries, Charging & Energy. Jens Katemann studeerde sociale wetenschappen, economische politiek en sportwetenschappen aan de universiteit van Münster. Na een stage bij de uitgeversgroep Handelsblatt begon hij zijn professionele carrière als redacteur bij het Duitse automagazine Auto Motor und Sport, waar hij drie jaar later werd benoemd tot hoofdredacteur. Katemann is sinds april 2017 Head of Communications bij ŠKODA AUTO in Mladá Boleslav. Vanaf 1 juli 2022 neemt hij de rol op zich van Head of Communications voor Volkswagen Passenger Cars én de Volume-merkgroep. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Wat is dit nu? Je bezoekt de ŠKODA-website om te lezen over auto’s, gaat het plotseling over draadloos internet. Ditmaal overlappen de onderwerpen elkaar. Wees gerust: wij schrijven ook liever over auto’s en beloven de internetpraat simpel te houden. Pak je telefoon erbij en kijk eens boven in het scherm. Thuis zit je op wifi (het waaiericoontje) en buitenshuis schakelt de telefoon over op mobiel internet (aangeduid als 4G, 5G of LTE). Mobiel internet gebruikt de simkaart van je telefoon. De meeste laptops, tablets en spelcomputers hebben geen simkaart en zijn dus aangewezen op wifi-netwerken. Daarom is het superhandig om in een ŠKODA met een eigen wifi-netwerk te rijden. Je hebt nodig: een internetsignaal en een wifi-hotspot.Wat heb je nodig voor een wifi-netwerk? Twee dingen: een internetsignaal en een wifi-hotspot. In huis is dat simpel: het internetsignaal komt binnen via een draadje en de wifi-hotspot in de meterkast zendt een draadloos netwerk uit waarmee elk apparaat een verbinding kan maken. In de auto is het idee hetzelfde, maar de uitwerking iets anders. Het internetsignaal komt binnen via de simkaart van de auto, net als bij je telefoon. Waarna de wifi-hotspot het ‘verdeelt’. Als je onderweg deze spectaculaire video van de FABIA Rally2 wilt bekijken, moet jouw ŠKODA dus over twee dingen beschikken: een simkaart én een wifi-hotspot. Wifi-hotspot: met 8 apparaten op internetBij ŠKODA’s met een ingebouwde simkaart (eSIM) kun je via het Amundsen- of Columbus-navigatiesysteem een datapakket aanschaffen. Het pakket geeft je een internetsignaal in Nederland en in 32 andere Europese landen. Het signaal kan met maximaal acht apparaten gedeeld worden. Op die manier maak je een wifi-hotspot in de SCALA, OCTAVIA en SUPERB, en in de KAMIQ, KAROQ, KODIAQ en de ENYAQ iV. Heeft jouw ŠKODA géén ingebouwde simkaart, maar wel het Amundsen-navigatiesysteem, vraag dan jouw ŠKODA-dealer naar de Carstick (169,95 euro, artikelnummer 000051409F). Je plaatst deze stick (met een simkaart) in de USB-ingang van de auto. De Carstick ontvangt het internetsignaal en het Amundsen-systeem verdeelt het via zijn wifi-hotspot. Het wifi-bereik is bedoeld om alle passagiers in de auto van internet te voorzien. Of je buiten de auto ook bereik hebt, verschilt per configuratie (wel of geen panoramadak, enz.). Voor de nerds: de snelheid van het wifi-netwerk van de auto is maximaal 300 Mbit/s. Dat is meer dan genoeg voor de huidige snelheden van 4G of LTE. Lees ook: Last van hooikoorts? Rijden in een ŠKODA met Air Care helpt De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Autoblog vergelijkt de Nisan Qashqai benzine met de Elektrische Skoda Enyaq in een video. In de bijtelling zijn de Nisan en Skoda zeer gewaagd aan elkaar. Mobility Service is de Autoblog partner is zakelijk (elektrisch) leasen en legt het een en ander over de auto's uit. Bekijk de bovenstaande video hier op Autoblog.nl Lees hier het volledige artikel

Op Earth Day (22 april) worden wereldwijd evenementen georganiseerd om de aarde te beschermen tegen vervuiling en ontbossing. ŠKODA steekt het hele jaar door de handen uit de mouwen, voor het ‘één auto, één boom’-project. Voor elke nieuwe auto die aan een klant in Tsjechië wordt uitgeleverd, plant ŠKODA een jonge boom. Deze actie gaat ontbossing tegen en promoot biodiversiteit. Wist je dat een boom per dag ongeveer 1.000 liter zuurstof produceert en dat jij dagelijks ongeveer 300 liter zuurstof gebruikt? Of dat een boom in één jaar tijd tot wel 27 kilo aan schadelijke stoffen uit de lucht filtert? ŠKODA plant meer dan 1.173.000 bomenSinds de start van het ‘één auto, één boom’-project in 2007, heeft ŠKODA al meer dan 1.173.000 bomen geplant op 170 locaties. Dat staat gelijk aan 372 voetbalvelden of 244 hectare nieuw bos. Op de foto boven dit bericht wordt de miljoenste boom geplant – een zomereik in Mladá Boleslav. Om te zien hoe ŠKODA het Tsjechische landschap verandert, hebben de jonge bomen hun eigen website. Op www.hlaslesa.cz worden de aangeplante gebieden in kaart gebracht. Sinds 2021 gebeurt de registratie tot op de boom nauwkeurig. Zo kunnen vrijwilligers die meehielpen bij het planten, hun ‘eigen’ boom terugvinden. ŠKODA is het duurzaamste bedrijf van TsjechiëŠKODA houdt sowieso van groen. Zo groeien bij de drie fabrieken in Tsjechië meer dan 1.400 bomen, struiken en heggen. Dat is 3 hectare leefgebied voor insecten en dieren. Inheemse planten hebben 10 hectare de ruimte om te groeien. Bij ŠKODA’s hoofdfabriek in Mladá Boleslav vind je bovendien een beschermde hommelweide en in Vrchlabí leven 240.000 honingbijen. Volgens de Tsjechische overheid is ŠKODA het duurzaamste bedrijf van het land. Dat is deels te danken aan projecten zoals ‘één auto, één boom’, maar het zit ook in de manier van werken. ŠKODA streeft ernaar om alleen CO2-neutrale energie te gebruiken voor de productie van auto’s en onderdelen. Natuurlijk is het nog beter om de uitstoot volledig te voorkomen. De slimme inpak-app OPTIKON helpt daarbij door de capaciteit van elke vrachtcontainer maximaal te benutten. Dat scheelt 505 containerladingen of 180.000 kilo CO2-uitstoot per jaar. De eerste Earth Day was in 1970Zestig jaar geleden was het milieu beschermen een nieuwe idee. Een belangrijk boek dat hieraan bijdroeg, was Silent Spring (NL: Dode Lente) van de Amerikaanse biologe Rachel Carson. Zij streed voor de bescherming van het milieu en waarschuwde in haar bestseller voor de effecten van het overmatige gebruik van pesticiden. Dit opende de ogen van lezers wereldwijd en in 1970 werd de eerste Earth Day georganiseerd. In Nederland worden sinds 22 april 2002 jaarlijks evenementen georganiseerd om de aarde te beschermen. Kijk voor bijzondere uitjes op www.dagvandeaarde.nl. Lees ook: Zo maakt ŠKODA stoelbekleding van gerecyclede petflessen De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De ŠKODA FELICIA uit 1994 is een bijzonder model. Het is de eerste ŠKODA die onder de Volkswagen-paraplu wordt ontwikkeld. Niet veel later volgt de rallyversie: de FELICIA KIT CAR. De verwachtingen zijn hooggespannen, want zijn voorganger - de ŠKODA FAVORIT - had het wereldkampioenschap voor Formule 2-auto’s gewonnen. Bredere spatborden en andere bumpersIn de jaren negentig is het gebruikelijk dat rallyauto’s zijn gebaseerd op productiemodellen. Dat geldt ook voor de FELICIA KIT CAR. Het dak, de portieren, de motorkap en de ramen zijn afgekeken van de gewone FELICIA. De rallyauto is ook even groot, afgezien van de bredere spatborden (voor de grotere wielen) en de aangepaste bumpers. Het dashboard is eveneens bekende kost, al worden de originele meters verruild voor raceklokken van het merk Stack. De remmen komen van AP Racing en de schokdempers worden geleverd door Proflex. FELICIA KIT CAR met 136 of 156 pkDe belangrijkste wijzigingen ten opzichte van de FELICIA waarmee de kinderen naar school worden gebracht, zitten onder de motorkap. ŠKODA MOTORSPORT ontwikkelt de rallyauto met de beproefde 1,3-liter motor, maar test ook een krachtiger 1,5-liter motor. De auto wordt uiteindelijk gehomologeerd met de 1.5. De motoren zijn betrouwbaar en licht, maar niet bijzonder krachtig: 136 en 156 pk. Dat wordt een probleem als de concurrentie kiest voor potige tweelitermotoren. De techneuten van ŠKODA MOTORSPORT benutten de allernieuwste motortechniek uit die tijd. De zuigers en krukas zijn gesmeed, elke cilinder krijgt zijn eigen injector (Bosch), de gaskleppen komen van Jenswey en de bougies van Champion. De McPherson-vooras is instelbaar en elke afstelling wordt vooraf getest. De achteras komt van de ŠKODA PICK-UP. FELICIA KIT CAR kan alleen winnen met meer pk’sIn 1995 doet het team van ŠKODA MOTORSPORT mee aan 24 rally’s, waarvan vier in het kader van het wereldkampioenschap. Ze behalen de derde plaats in de Formule 2 en dat komt als een verrassing. Alleen de teams van Peugeot en Renault zijn sneller, maar hun auto’s hebben dan ook een krachtiger motor. In Mladá Boleslav is het iedereen het erover eens: de FELICIA KIT CAR kan alleen winnen met meer paardenkrachten. Hier komt de nieuwe band met Volkswagen goed van pas. Een viercilinder met een cilinderinhoud van 1,6 liter die net is toegevoegd aan het ŠKODA-assortiment, biedt uitkomst. Volkswagen heeft de motor nog nooit gebruikt in de racerij, dus de techneuten van ŠKODA MOTORSPORT moeten er zelf het beste van maken. De zuigers, drijfstangen en krukas van de gietijzeren viercilinder worden gesmeed en de kleptiming vereist een nieuwe nokkenas. Het resultaat is een vermogen van 174 pk – achttien paardenkrachten meer dan voorheen. Een belangrijk bijkomend voordeel is dat deze kracht al bij lagere toerentallen voorhanden is. Spectaculaire drift over de finishlijnDe nieuwe 1,6-liter motor komt voor het eerst in actie in Portugal, waar Pavel Sibera als tweede eindigt van alle auto’s met tweewielaandrijving. Hij wint in Australië en Emil Triner laat de concurrentie achter zich in Nieuw-Zeeland. De spectaculaire drift waarmee Emil Triner over de finish komt, is legendarisch. Knap gedaan, want de FELICIA KIT CAR heeft alleen voorwielaandrijving en dat drift niet zo lekker als met achterwielaandrijving. Over legendarisch gesproken: Stig Blomqvist gooit hoge ogen tijdens de RAC Rally in Groot-Brittannië: naast een klasse-overwinning behaalt hij ook de derde plaats in het algemeen klassement. Na een korte maar succesvolle carrière, maakt de FELICIA KIT CAR in 1997 plaats voor de grotere OCTAVIA KIT CAR. Dit is de voorloper van de allereerste ŠKODA-rallyauto met vierwielaandrijving, de indrukwekkende ŠKODA OCTAVIA WRC. Lees ook: Zo profiteert ŠKODA FABIA Rally2 van gestroomlijnde FABIA De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Elektrische auto’s gebruiken hun remmen anders. ENYAQ iV-rijders remmen steevast af op de elektromotor, waardoor remenergie wordt teruggewonnen en de remmen zelf relaxed achterover kunnen leunen. Het andere uiterste is dat de remmen keihard aan de bak moeten wanneer de bestuurder plotseling vol in de ankers gaat. Het luizenleventje verandert dan in een bikkelharde strijd tegen het voorwaartse momentum van de elektrische SUV met zijn zware accupakket. De voordelen van trommelremmen bij EV’sDeze uiteenlopende remvereisten leidden tot een onconventionele oplossing voor de elektrische auto’s van de Volkswagen Group. Daar vallen de ENYAQ iV-modellen ook onder. Want hoewel ŠKODA ze zelf bouwt in Mladá Boleslav, staan ze op het gedeelde MEB-platform. De oplossing is een combinatie van technieken: krachtige schijfremmen bij de voorwielen en conventionele trommelremmen bij de achterwielen. Daar is voor gekozen omdat de elektrische modellen achterwielaandrijving hebben en dáár de recuperatie van remenergie plaatsvindt. Bij auto’s met schijfremmen rondom, worden de achterste schijfremmen minder belast en die zijn daarom meestal kleiner gedimensioneerd. Bij een elektrische auto die remenergie terugwint via de achteras, zouden ze zelden in actie komen. Hierdoor kan een roestlaag ontstaan die er niet af slijt door gebruik. Trommelremmen zijn gesloten. Trommelremmen uit Mladá BoleslavENYAQ iV-rijders kunnen trots zijn op de trommelremmen, want ze zijn het werk van de techneuten in Mladá Boleslav. ŠKODA is al sinds 2004 verantwoordelijk voor de ontwikkeling van alle trommelremmen voor de Volkswagen Group. We verzorgen het hele ontwikkelproces van begin tot eind, van de eerste computermodellen tot de laatste praktijktest. Er is nog een slimme oplossing die door de hele Volkswagen Group wordt gebruikt en zijn oorsprong vindt in Mladá Boleslav. Het actieve koelsysteem voor de remmen. Om precies te zijn het koelsysteem voor de schijfremmen bij de voorwielen. De lucht die hiervoor nodig is, werd voorheen aangevoerd via luchtkanalen in de bumper. Maar deze openingen verhoogden de luchtweerstand en daarmee het brandstofverbruik. Daar werd bij ŠKODA een oplossing voor bedacht. De ventilator van de radiateur blaast voortaan lucht naar de remmen, zodra de elektronica signaleert dat ze gekoeld moeten worden. Bijvoorbeeld tijdens een lange afdaling. De lucht stroomt door openingen die de aerodynamica van de auto niet beïnvloeden. De lucht uit de radiateur is wel warm, maar nog altijd koel genoeg om de remmen af te koelen. Kortom: een onzichtbare Simply Clever-oplossing. Lees ook: Klaar voor de lente! Check jouw ŠKODA op deze 7 punten De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

AD maakt kennis met de Karoq. “Onze hernieuwde kennismaking met de compacte Tsjechische SUV staat vooral in het teken van duurzaamheid: door verbeteringen aan de stroomlijn van de carrosserie en aan de onderhuidse techniek is de CO2-uitstoot met een kleine 7 procent teruggebracht. Wanneer je de Karoq bestelt met het optionele Interieur Eco, dan worden de stoelen gestoffeerd met een materiaal dat is gemaakt van gerecyclede petflessen. Dat ruimt lekker op, en het staat nog netjes ook”, aldus AD.nl Lees de hele test hier op AD.nl Lees hier het volledige artikel

AutoRAI test de nieuwe ŠKODA KAROQ in een uitgebreide video. “Je herkent het vernieuwde model aan zijn nieuwe achthoekige grille, die hoger en breder is dan voorheen. Ook staat hij wat meer rechtop, waardoor de neus van de Karoq een stukje stoerder oogt. Uiteraard zijn de voor- en achterbumper ook aangepakt. Vooraan zitten nu onder andere extra stoere luchtinlaten”, aldus Autorai.nl Lees de hele review hier op AutoRAI.nl of bekijk video. Lees hier het volledige artikel

“Zó goed dat je hem snel weer vergeten bent” AutoReview maakt duidelijk wat de Karoq te bieden heeft in een review. “De Karoq zit voorbeeldig in elkaar, levert prima prestaties, is eindeloos comfortabel en heeft een cabine waarin alles op een logische plek zit. Plek is er bovendien zat, voor zowel inzittenden (op de achterbank kom je geen ruimte tekort) als voor bagage. Geen suv in de klasse van de Karoq heeft een kofferbak waarin 521 - 1630 liter aan spullen past! Betaal je 600 euro meer voor Varioflex-stoelen, dan kun je de tweede zitrij verschuiven en kom je zelfs aan maximaal 588 - 1810 liter”, aldus AutoReview. Lees de hele review hier op Autoreview.nl Lees hier het volledige artikel

"De Karoq, de Skoda onder de SUV's, heeft een facelift ondergaan voor modeljaar 2022. Dat is goed nieuws voor wie op zoek is naar een echte Sports Utility Vehicle waarbij alles draait om veelzijdigheid en functionaliteit. De uitrusting is dankzij alle aanpassingen weer helemaal bij de tijd. De ruimte was en is uitmuntend voor een auto van deze omvang. Lees de hele review hier op Autozine.nl Lees hier het volledige artikel

De Škoda Enyaq en Enyaq Coupé iV heeft een Crystal Face. Bart Oostvogels verteld in een video wat het precies inhoud. “De grille telt ongeveer 130 LED-lampjes. De verlichte grille heeft 18 verticale, volwaardige LED-spijlen, die via een horizontale LED-balk met elkaar in verbinding staan. Hoe dit alles precies werkt, leggen we uit in deze video”, aldus Autoblog.nl Lees alles op Autoblog.nl of bekijk de video. Lees hier het volledige artikel

Huidige CEO Thomas Schäfer met ingang van 1 juli benoemd tot Voorzitter van de Raad van Bestuur van Volkswagen personenauto’s, bestuurslid van Volkswagen Groep en hoofd van de merkgroep ‘Volume’ Klaus Zellmer momenteel nog actief als bestuurslid voor Sales, Marketing en Aftersales van Volkswagen personenauto’sKlaus Zellmer wordt op 1 juli 2022 aangesteld als nieuw lid van de Raad van Bestuur van ŠKODA AUTO, om vervolgens door de Raad te worden gekozen als hun nieuwe voorzitter, een procedure zoals wordt vereist door de Tsjechische wetgeving. Zellmer volgt Thomas Schäfer op, die eind juni terugtreedt als Voorzitter van de Raad van Bestuur van ŠKODA AUTO. Als Chief Operating Officer heeft Schäfer sinds 1 april 2022 ook de leiding over de bedrijfsactiviteiten van het merk Volkswagen en op 1 juli 2022 wordt hij daar de nieuwe Voorzitter. Tegelijkertijd treedt Schäfer als Merkvoorzitter toe tot de Raad van Bestuur van de Volkswagen Groep en gaat hij leiding geven aan de merkgroep ‘Volume’. Veelbelovende toekomst voor ŠKODA“Thomas Schäfer heeft de onderneming veilig door twee extreem uitdagende jaren geleid en met ‘NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030’ tegelijkertijd een duidelijk plan voor de toekomst geformuleerd. Vandaag-de-dag is ŠKODA AUTO elektrischer, digitaler en internationaler dan ooit. Thomas Schäfer heeft de basis gelegd voor een veelbelovende toekomst voor het merk ŠKODA door de elektrische ENYAQ iV en andere geplande e-modellen met succes te lanceren, de verantwoordelijkheid voor regio’s en platforms voor de Volkswagen Groep op zich te nemen en het INDIA 2.0-project met succes te implementeren. Namens de voltallige Raad van Commissarissen wil ik hem hiervoor bedanken”, aldus Murat Aksel, Voorzitter van de Raad van Commissarissen van ŠKODA AUTO. “Tegelijkertijd ben ik verheugd dat we één van onze meest vooraanstaande managers voor ŠKODA AUTO hebben kunnen winnen. Klaus Zellmer heeft meer dan twintig jaar ervaring in de branche. Gedurende die periode heeft hij zich niet alleen onderscheiden als een toonaangevende automotive specialist, maar heeft hij ook blijk gegeven van een groot strategisch en ondernemend inzicht. Ik ben ervan overtuigd dat hij er samen met het managementteam alles aan gaat doen om de succesvolle ontwikkeling van ŠKODA AUTO een passend vervolg te geven.” Brede loopbaanKlaus Zellmer, die een graad in bedrijfskunde behaalde, begon zijn professionele loopbaan in 1997 als assistent van een bestuurslid van Porsche AG. In 1999 stapte hij over naar Porsche Frankrijk voor een rol in de ontwikkeling van het dealernetwerk, om vervolgens de functie van Area Manager voor Noord-Amerika op zich te nemen. In 2000 leidde Zellmer als projectmanager de ontwikkeling van de verkoop- en marketingactiviteiten rondom de nieuwe Porsche-fabriek in Leipzig. Na het klantencentrum in de Porsche-fabriek te hebben geleid, werd Zellmer in 2007 benoemd tot Hoofd Marketing bij Porsche Duitsland. In 2010 werd hij daar vervolgens Voorzitter van de Raad van Bestuur. In 2015 trad Zellmer in Atlanta (VS) als President & CEO toe tot Porsche Cars North America. Sinds 15 september 2020 is hij als lid van de Raad van Bestuur van het merk Volkswagen personenauto’s verantwoordelijk voor Sales, Marketing en Aftersales. Sindsdien heeft Zellmer een sleutelrol gespeeld om Volkswagen beter te kunnen laten inspelen op de behoeften van klanten op het gebied van organisatie, digitalisering en duurzaamheid. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

“Vol slimme gadgets en spaarzaam met brandstof” Wim Otten test voor AutoRAI de FABIA 1.0 TSI met een positieve uitkomst. Hij beschrijft de auto als een zuinige, betaalbare en toch volwassen gezinsauto. “De nieuwe Skoda Fabia deelt veel met de Volkswagen Polo, technisch gesproken dan. Het uiterlijk is van andere snit en eerlijk gezegd lijkt de Fabia net even wat groter, wat volwassener”, aldus AutoRAI.nl Lees de hele test hier op AutoRai.nl. Lees hier het volledige artikel

Elke raceauto is gebaat bij een goede stroomlijn. Hij moet door de lucht snijden als een warm mes door boter, maar ook stevig op het asfalt worden gedrukt voor een goede wegligging. De ontwerpers van rallyauto’s hebben echter niet de ultieme vrijheid. De technische reglementen schrijven voor dat auto’s in de Rally2-groep worden afgeleid van een productiemodel. Dat is goed nieuws voor ŠKODA Motorsport en de FABIA Rally2, want de aerodynamische FABIA vormt een perfect uitgangspunt. Gestroomlijnde ŠKODA FABIA als basisDe ŠKODA FABIA voor de openbare weg heeft openingen aan beide kanten van de voorbumper. Deze zogeheten ‘air curtains’ (luchtgordijnen) leiden de luchtstroom op een gecontroleerde manier langs de zijkant van de auto en de wielkasten. Dit draagt bij aan de lage Cw-waarde (0,28) van de FABIA. De techneuten van ŠKODA Motorsport kozen bij de FABIA Rally2 voor een vergelijkbare oplossing. Bij de rallyauto werken de air curtains samen met een windsplitter onder de bumper om de voorkant de beste stroomlijn te geven. Sommige aerodynamische snufjes van de gewone FABIA zijn tegen de rallyregels. Om de kosten binnen de perken te houden, verbieden de Rally2-voorschriften onderdelen die de stroomlijn actief beïnvloeden. Als gevolg hiervan moet ŠKODA’s nieuwe generatie rallyauto het doen zonder de elektrisch verstelbare luchtklep uit de onderste grille van de FABIA. Die sluit de luchtstroom naar de motorruimte wanneer dat kan, waardoor de auto gemakkelijker door de lucht snijdt. Grote vleugel en luchtschep voor FABIA Rally2Twee belangrijke toevoegingen aan de rallyauto zijn de grote vleugel op de achterkant en de ‘scoop’ (luchtschep) op het dak. De gewone FABIA heeft al een verlengde dakspoiler, maar de nieuw ontworpen vleugel van de rallyauto genereert dubbel zoveel downforce. De scoop leidt frisse lucht van boven de voorruit naar binnen én optimaliseert de luchtstroom over het dak. Waarom wordt de lucht zo hoog aangezogen? Bij straatmodellen zit de ventilatieopening meestal onder de voorruit, maar bij rallyauto’s is dat deel van de auto gevoelig voor rondvliegend gravel en opspattend water. Kortom, dankzij de nieuwe FABIA heeft ŠKODA’s rallyauto méér downforce dan het vorige model en hoeft hij mínder luchtweerstand te overwinnen. Dat is een win-winsituatie. Lees ook: Waarom de ŠKODA FABIA de perfecte eerste auto is De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Moderne auto’s zijn heel slim. Grote en kleine gebreken worden automatisch gesignaleerd en doorgespeeld aan de bestuurder. Zelfs een te lage bandenspanning uit zich in een waarschuwing op het dashboard. Vervolgens kun je zelf de luchtcompressor ter hand nemen en veilig je weg vervolgen. Heb je helemaal niets met auto’s of techniek en weet je het ventieldopje überhaupt niet te vinden, dan kun je altijd de hulp inroepen van de ŠKODA-dealer. Wees gerust: voor de onderstaande tips heb je maar een klein beetje autokennis nodig. 1. Vul de vloeistoffen bijIn de wintermaanden hebben je ruitensproeiers overuren gedraaid. De hoogste tijd om het reservoir bij te vullen. ŠKODA voorziet steeds meer nieuwe modellen van de slimme dop die in een trechter verandert. Zo’n handige Simply Clever-oplossing die morsen tegengaat, maakt je extra blij dat je in een ŠKODA rijdt. Nu de motorkap toch openstaat: controleer meteen of de auto genoeg motorolie, koelvloeistof en remvloeistof heeft. In het instructieboekje van de auto staat van alle drie vloeistoffen hoe je dit doet en waarop je moet letten. Misschien ontdek je wel dat jouw ŠKODA het oliepeil ook vermeldt in het infotainmentsysteem. 2. Controleer de ruitenwisserbladenDe flexibele bladen van je ruitenwissers slijten door gebruik. Zeker in de winter, als het rubber gaat scheuren door wisselende temperaturen. Wisserbladen over een bevroren voorruit laten bewegen, is ook niet gezond. Mogelijk sluit de rubberstrip nu niet meer goed aan op het glas. Start de lente daarom met een kritische inspectie zodat je goed zicht hebt en houdt. 3. Maak de EHBO-verbanddoos compleetWij willen vingers zien; wie gebruikt bij een snijwondje altijd een pleister uit de dichtstbijzijnde verbanddoos en vult de voorraad vervolgens nooit aan? Medewerkers van ŠKODA zijn al gewend om de EHBO-verbanddoos met enige regelmaat te controleren, want er staat een houdbaarheidsdatum op. En in ŠKODA’s thuisland Tsjechië kan een ‘bedorven’ verbanddoos resulteren in een boete van 80 euro. In Nederland geldt die regel niet en is een verbanddoos in de auto ook niet verplicht. Maar het is wel handig om er eentje bij je te hebben en het EHBO-tasje van ŠKODA kost minder dan twee tientjes… 4. Meet de profieldiepte van je bandenMaak je al plannen voor de zomervakantie? Dan is het slim om in de lente de profieldiepte van alle vier de banden na te lopen, zodat je alle tijd hebt om versleten banden te laten vervangen. De wettelijk verplichte profieldiepte is minimaal 1,6 millimeter, dus bij 2,0 millimeter wordt het echt tijd voor nieuw rubber. ŠKODA’s nieuwste ijskrabber heeft een profieldieptemeter. Bij de ENYAQ iV zit de krabber niet in de tankklep, maar in de achterklep. 5. Zet de airco op koudTerwijl de worteltjes gezaaid worden, denk jij aan de peentjes die je gaat zweten in de zomer. Daarom wil je in de lente checken of de airconditioning goed werkt en ijskoude lucht uitblaast. Zo niet, dan kun je beter de zomerdrukte voor zijn en vandaag al een Airco Service met geurbehandeling inplannen. 6. Leer wat waarschuwingslampjes betekenenWist je dat je een 12 jaar oude ŠKODA nieuwe trucjes kunt leren? Met een datastekker en de ŠKODA Connect LITE-app laat je hem ‘praten’ met je mobiele telefoon. Dat opent een wereld van leuke en handige mogelijkheden. Zoals inzicht krijgen in je rijstijl en opzoeken wat een bepaald waarschuwingslampje op het dashboard betekent. 7. Benut de kennis van de ŠKODA-dealerKom je ergens niet uit en heb je behoefte aan een second opinion, of wil je je ŠKODA trakteren op een uitgebreide onderhoudsbeurt, maak dan een afspraak bij de dichtstbijzijnde ŠKODA-dealer. In de werkplaats kunnen ze ook foutcodes uitlezen, de remmen nalopen en checken of je 12V-batterij gezond is. Is jouw ŠKODA 5 jaar of ouder? Dan krijg je 15 procent korting op onderhoud - vraag jouw dealer naar Economy Service. Lees ook: Zo lang gaat de accu van een elektrische auto mee De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

ANWB dubbeltest de ŠKODA Fabia met een positieve uitslag. “ Persoonlijke smaak en persoonlijke omstandigheden zullen dus meewegen. Ben je met z’n tweeën en wil je vooral iets moois en sportiefs dan kunnen we je deze Clio erg aanraden – helemaal in deze R.S Line-uitvoering. Heb je een gezin en wil je zoveel mogelijk ruimte, dan kun je niet om de Fabia heen. Wij roepen de Fabia in deze test uit tot de winnaar”, aldus ANBW.nl. Klik hier om de hele test te lezen of om de video te kijken op ANWB.nl Lees hier het volledige artikel

Hooikoorts komt voor bij ongeveer 20 procent van de Nederlanders. Tussen de niesbuien door, vertellen ze je dat het door de pollen in de lucht komt. Ze zijn allergisch voor het stuifmeel van grassen, bomen en planten die voor bestuiving afhankelijk zijn van de wind. Als er toch een manier bestond om die vervelende pollen uit de lucht te filteren… Wat is Air Care?Air Care maakt deel uit van het Climatronic-systeem dat veel ŠKODA-modellen hebben. Je weet vast wel dat de automatische klimaatregelaar het interieur op de ingestelde temperatuur brengt en voorkomt dat de ramen beslaan bij slecht weer. Maar weet je ook dat Climatronic met Air Care bij de eerste tekenen van luchtvervuiling de circulatiestand inschakelt? Er wordt geen verontreinigde lucht vanbuiten meer aangezogen, maar in plaats daarvan wordt de lucht in de auto rondgepompt en gereinigd door filters. Zo adem je frisse lucht. In ŠKODA’s met Air Care gaat de lucht door een zeer effectief interieurluchtfilter met een laag van actieve koolstof. Dat filtert kleine deeltjes, onaangename geurtjes en die hinderlijke pollen uit de lucht. Daarom heeft Climatronic de luchtcirculatie voor het grootste deel van het jaar ingeschakeld. Deze ŠKODA’s hebben Air CareAls je dit met betraande ogen leest, is het goed om te weten dat ŠKODA met drie verschillende interieurluchtfilters werkt. Alle ŠKODA’s hebben het standaardfilter dat kleine deeltjes tegenhoudt. De overtreffende trap is het filter met actieve koolstof dat ook vieze geurtjes absorbeert. Het beste interieurluchtfilter heeft een extra laag die pollen en andere allergenen tegenhoudt. Voor 20 procent van de Nederlanders is dus alleen het beste filter goed genoeg. Geniet je al van een ŠKODA met Air Care, dan moet je het interieurluchtfilter vroeger of later vervangen (elke 2 jaar is het advies). De lente is daar een goed moment voor, want na de natte wintermaanden kan er schimmel op het filter ontstaan. En met een nieuw filter, ben je optimaal voorbereid op de eerste pollen. Climatronic met Air Care is leverbaar voor de ENYAQ iV, de KAROQ, de KODIAQ, de OCTAVIA en de SUPERB. Lees ook: Zo moet je de airco gebruiken De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

“De Skoda Enyaq was de bestverkochte elektrische auto van 2021 en die titel moet geprolongeerd worden met hulp van de Coupé-versie. Een aantrekkelijke en vrijwel even praktische uitvoering die een graag geziene gast gaat worden op de zakelijke markt. We rijden de Enyaq Coupé iV 80”, aldus Autovisie.nl Lees hier het de hele test of kijk de video op Autovisie.nl Lees hier het volledige artikel

Bekendmaking 2021-resultaten vanaf 10:00 live te volgen op de ŠKODA newsroomDe informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Bart Oostvogels test voor Autoblog de Enyaq Coupé RS iV. “De Skoda Enyaq Coupé RS iV is in ieder geval een leuke, vlotte nieuwkomer, helemaal als je voor een knallend kleurtje durft te gaan. Dan is deze Skoda helemaal een nekkendraaier”, aldus Autoblog.nl Klik hier om de hele test te lezen of om de video te kijken op Autoblog.nl. Lees hier het volledige artikel

Er zijn twee manieren om een elektrische auto een groter rijbereik te geven: je stopt er méér accucellen in of je zorgt ervoor dat hij mínder stroom verbruikt en zo verder komt op een acculading stroom. De ENYAQ COUPÉ iV eet van twee walletjes, want hij is leverbaar met een accupakket van 62 kWh of een nog groter pakket van 82 kWh. Daarnaast maakt zijn schuin aflopende daklijn hem zuiniger dan de gewone ENYAQ iV. Dat zit zo. Wat is de Cw-waarde van een auto?Hoe gestroomlijnd een auto is, wordt uitgedrukt in de luchtweerstandscoëfficiënt of Cw-waarde (soms ook Cd of Cx genoemd). De ENYAQ iV heeft een Cw-waarde van 0,257 en daar duikt de ENYAQ COUPÉ iV dus onder met 0,234. Dat lijkt misschien een klein verschil, maar de schaal zelf is ook klein. Bijna elke personenauto scoort tussen 0,19 en 0,59 – van een druppelvormig zuinigheidsautootje tot een zeecontainer op wielen. Hoe dan ook zijn alle auto’s gestroomlijnder dan een baksteen, want die heeft een weerstandscoëfficiënt van 2,1. De sportieve daklijn van de ENYAQ COUPÉ iVKenmerkend voor de ENYAQ COUPÉ iV is de schuin aflopende daklijn met een bescheiden spoiler op de achterklep. Sowieso ziet dit er sportief uit, maar het zorgt er ook voor dat de vijfdeurs coupé gemakkelijker door de lucht snijdt dan de ENYAQ iV. Beide elektrische SUV’s profiteren van allerlei slimme aerodynamische verfijningen, zoals een dichte grille, een schuin geplaatste voorruit, een volledig vlakke bodem en aerodynamische velgen. De voordelen van het standaard (!) panoramadakPassagiers op de achterbank zijn blij, want elke ENYAQ COUPÉ iV heeft een donker getint panoramadak dat bijna ononderbroken doorloopt tot in de achterruit. De lichtinval versterkt het ruimtelijke gevoel en de hoofdruimte is evengoed riant, want het panoramadak is dunner dan een gewoon dak van staal. Zie je trouwens de haaienvin-antenne op het dak? Die doet wel drie dingen in één. ENYAQ COUPÉ iV met 545 km* actieradiusDe lage luchtweerstand draagt eraan bij dat de ENYAQ COUPÉ iV 80 maar liefst 545 kilometer* kan afleggen op een volle batterij. Dat maakt de vijfdeurs coupé geschikt voor lange trips in binnen- en buitenland. Elke ENYAQ COUPÉ iV kan snelladen tot 125 kW, zodat hij in een halfuur tijd tot 80 procent laadt. Wat doe jij om die tijd te vullen? Je ogen uitkijken! Bewonder de auto van de buitenkant, of kijk omhoog door het panoramadak. Hé, die wolk lijkt op een ŠKODA POPULAR MONTE CARLO – een coupé-achtige voorganger van de ENYAQ COUPÉ iV. Lees ook: Exclusieve preview - bekijk de ENYAQ COUPÉ RS iV in het echt De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel

“Kan een elektrische middenklasse cross-over ook leuk zijn? Met de RS-versie van de Enyaq probeert Skoda de vraag met ja te beantwoorden. Maar is het de Tsjechen ook echt gelukt de EV sportief te maken?”, aldus Autoweek.nl. Cornelis Kit gaat op pad om de nieuwe Enyaq Coupé RS iV te testen. Bekijk de test hier op Autoweek.nl Lees hier het volledige artikel

Keuze uit twee accupakketten, vier vermogensvarianten, ook vierwielaandrijving Eerste elektrisch aangedreven RS-model van ŠKODA: ENYAQ COUPÉ RS iV in april leverbaar vanaf € 58.990*, nu al te bestellenENYAQ COUPÉ iV leverbaar vanaf juniDe ENYAQ COUPÉ iV heeft een Cw-waarde van slechts 0,234. Dat vertaalt zich ook in een ruime actieradius. Zo kan een ENYAQ COUPÉ iV 80 met volledig geladen accupakket tot wel 545 km** afleggen. De lange, aflopende daklijn is naast een belangrijke aerodynamische factor tevens hét stijlelement van de ENYAQ COUPÉ iV, ook al omdat het dak vrijwel volledig van donker getint glas is (standaard op alle uitvoeringen). De transparantie zorgt voor een extra lichte en ruimtelijke touch in het interieur. Omdat het glazen dak dunner is dan een conventioneel stalen dak, hebben ook de passagiers achterin volop hoofdruimte. Een ander bijzonder stijlkenmerk is de optionele Crystal Face, een grille met verlichte transparante spijlen en een horizontale LED-lichtstrip. Elke ENYAQ COUPÉ iV heeft standaard LED-koplampen. De ENYAQ COUPÉ RS iV heeft standaard full-LED Matrix-koplampen die het mogelijk maken om altijd met ingeschakeld grootlicht te rijden. Ook de Crystal Face is standaard op het sportieve topmodel. De pluspunten van een SUV De ENYAQ COUPÉ iV koppelt stijl aan maximaal gebruiksgemak. Het riante ruimteaanbod voor vijf is te danken aan de afmetingen (LxBxH: 4,65 x 1,88 x 162 m) én aan de elektrische aandrijving: het vlakke accupakket bevindt zich onder het passagierscompartiment en een traditionele middentunnel ontbreekt. Ook voor (vakantie)spullen is er volop ruimte. Met de achterbank in gebruik heeft de bagageruimte al een inhoud van 570 liter. Door de bank neer te klappen is dit te vergroten tot 1.610 liter. Met de optionele ‘virtual pedal’ opent de achterklep automatisch na een voetbeweging. De achterwielaangedreven versies van de ENYAQ COUPÉ iV mogen aanhangers met een gewicht tot 1.000 kg trekken. De uitvoeringen met vierwielaandrijving kunnen zelfs 1.200 kg aan. De beste connectieHet interieur van de ENYAQ COUPÉ iV is niet alleen ruim, maar ook digitaal en connected. De Digital Cockpit informeert de bestuurder via een 5,3 inch display. Een centraal geplaatst infotainment touchscreen is eveneens standaard. De bediening is eenvoudig dankzij het grote formaat (13 inch), de integratie van touch-sliders én de aanwezigheid van Laura, de digitale stemassistent. Uiteraard zijn zowel Android- als Apple-smartphones draadloos te koppelen. In de optionele phonebox zijn ze eveneens draadloos te laden. De ENYAQ COUPÉ iV is altijd online dankzij de ingebouwde e-SIM. Daardoor is er toegang tot ŠKODA online diensten, kunnen updates ‘over the air’ worden uitgevoerd en zijn (automatische) noodoproepen via e-Call mogelijk. Ook komen er on-demand functies beschikbaar. Daarmee is een ENYAQ COUPÉ iV zelfs na aankoop te upgraden met bijvoorbeeld (extra) navigatie-, assistentie- en lichtfuncties. Minder grondstoffenHet duurzame karakter van de ENYAQ COUPÉ iV zit hem natuurlijk in de aandrijflijn, maar het komt ook tot uiting in het materiaalgebruik. Zo is in elke ENYAQ COUPÉ iV 13,1 kg gerecyclede kunststof verwerkt, bijvoorbeeld in de stoelbekleding. Daarbij is 20% van het gebruikte glas, 40% van het staal en zelfs 60% van het gebruikte aluminium afkomstig uit recycling. Dit vermindert de druk op grondstoffen. Maximaal veilig en heel relaxtDe ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV biedt hetzelfde hoge veiligheidsniveau als de SUV-uitvoering, die bij het veiligheidsassessment van EURO NCAP al de maximale score van vijf sterren kreeg. Een breed scala aan rijassistentiesystemen maakt het rijden comfortabeler en veiliger. Travel Assist 2.5 staat voor een slimme samenwerking van de adaptieve cruise control, Adaptive Lane Assist, de file-assistent en Emergency Assist. Hiermee houdt de ENYAQ COUPÉ iV automatisch afstand tot voorliggers en blijft hij tussen de wegmarkeringen. Als het nodig is, kan dit systeem zelfs automatisch een (nood)stop uitvoeren. Front Assist kijkt altijd vooruit. Dit systeem detecteert mogelijk gevaar vroegtijdig en draagt zo bij aan het voorkomen van aanrijdingen. Exit Warning waarschuwt bij geopende deuren voor achteropkomend verkeer en met Park Assist kan de ENYAQ COUPÉ iV parkeermanoeuvres automatisch uitvoeren. Zelfs ‘Trained Parking’ is mogelijk. De bestuurder voert daarbij een veel voorkomende parkeermanoeuvre uit, waarna de ENYAQ COUPÉ iV deze onthoudt en hem vervolgens keer op keer automatisch kan uitvoeren. Het gammaDe ENYAQ COUPÉ iV is op basis van het gewenste gebruik en persoonlijke voorkeuren eenvoudig naar eigen smaak samen te stellen. De basisuitvoering, de ENYAQ COUPÉ iV 60, beschikt over het 62 kWh accupakket in combinatie met een 132 kW sterke elektromotor en achterwielaandrijving. Vervolgens is er de ENYAQ COUPÉ iV 80 met 82 kWh accupakket en de 150 kW sterke elektromotor die de achterwielen aandrijft. De ENYAQ COUPÉ iV 80x beschikt ook over het 82 kWh accupakket. Dankzij een extra elektromotor op de vooras heeft hij vierwielaandrijving en komt het systeemvermogen op 195 kW. Bij deze versies is de topsnelheid begrensd op 160 km/u. Alle modellen zijn geschikt voor snelladen: maximaal 120 kW voor de versies met voorwielaandrijving en 135 kW voor de uitvoeringen met vierwielaandrijving. Zo is de 82 kWh batterij van de ENYAQ COUPÉ iV 80 in slechts 29 minuten van 10 tot 80% te laden. De ENYAQ COUPÉ RS iVVoor het eerst is er nu ook een elektrisch aangedreven RS-model van ŠKODA. De ENYAQ COUPÉ RS iV is uitermate sportief dankzij een systeemvermogen van 220 kW, een maximaal koppel van 460 Nm, vierwielaandrijving en een verlaagd onderstel. Hij accelereert in slechts 6,5 seconden van 0-100 km/u en de topsnelheid is begrensd op 180 km/u. Het 82 kWh accupakket is goed voor een actieradius van ruim 500 kilometer. Dankzij de 135 kW laadmogelijkheid duurt het slechts 36 minuten om het accupakket van 10-80% op te laden. Ook de looks van het sportieve topmodel zijn typisch RS. De ENYAQ COUPÉ RS iV combineert de hightech uitstraling van de Crystal Face en de full-LED Matrix-koplampen met carrosserie-elementen in zwart, 20 inch lichtmetalen velgen (21 inch optioneel) en een diffuser achter. De RS is als enige ENYAQ COUPÉ iV leverbaar in de spectaculaire kleur Mamba Green. Ook het RS Lounge interieur met bekleding in stof/alcantara, stiksels lime en zwarte hemelbekleding ademt pure sportiviteit. Het met leer beklede driespaaks sportstuur is multifunctioneel. Het heeft paddles voor energieterugwinning en het geeft de bestuurder toegang tot de vijf rijprogramma’s van Driving Mode Select (van Eco en Sport tot Personal). Levering vanaf april De ENYAQ COUPÉ RS iV wordt al in april op de Nederlandse markt verwacht. Hij is nu al te bestellen vanaf € 58.990*. De levering van de andere modellen start in juli. Voorafgaand daaraan worden de prijzen en uitvoeringsdetails bekendgemaakt. Alle ŠKODA’s ENYAQ COUPÉ iV worden standaard geleverd inclusief tot wel 7 jaar onderhoud. Om alles uit elektrisch rijden te halen, krijgt elke koper van een ENYAQ COUPÉ iV kosteloos een één-op-één rijtraining aangeboden. Lees hier de uitgebreide Engelstalige persmap. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkooppinformatie skoda.nl. ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel

Vandaag zijn we jaloers op de Belgen, want bij hen is Wereld Slaapdag een nationale uitslaapdag geworden. In Nederland staan we vooral stil bij de gevolgen die een slechte nachtrust heeft op je gezondheid en alertheid. En alertheid is een essentieel onderdeel van autorijden. Zo gevaarlijk is moe autorijdenAls je moe achter het stuur zit, ben je een gevaar op de weg. Vermoeidheid veroorzaakt maar liefst 1 op de 5 ernstige verkeersongelukken, volgens de ANWB. Dat is geen verrassing voor wie tijdens een lange autorit zelf wel eens knikkebollend achter het stuur heeft gezeten. Je concentratie verdwijnt, je reageert traag op remmende voorliggers en je stuurt minder vloeiend. Levensgevaarlijk. Neem pauzes en wissel regelmatig van bestuurder als dat kan. Zo werkt Driver Alert of vermoeidheidsherkenningMinder vloeiend sturen is dé alarmbel die ŠKODA’s Driver Alert doet afgaan. Het systeem toont dan een melding in het instrumentarium (een plaatje van een kopje koffie) en er klinkt een geluidssignaal in de auto. De bestuurder is duidelijk vermoeid aan het raken en dit is hét moment voor een pauze - voordat zijn rijgedrag gevaarlijk wordt. Alle ŠKODA-modellen zijn leverbaar met vermoeidheidsherkenning. Vermoeidheidsherkenning werkt als volgt: 15 minuten na vertrek brengt het systeem jouw stuurgedrag in kaart. Dit dient als basis voor de rest van de reis. Wanneer je tussen 60 en 200 km/h rijdt (verschilt per ŠKODA), vergelijkt Driver Alert jouw huidige stuurbewegingen met die van eerder. Trek je op een onverwachte manier aan het stuur, dan denkt het systeem dat je vermoeid bent en slaat alarm. Zo voorkom je dat je vermoeid raaktJe kunt op drie simpele manieren voorkomen dat je vermoeid raakt tijdens een lange vakantierit. Slaap de avond ervoor minimaal zes uur lang, rij zoveel mogelijk overdag (want dan ben je van nature alerter dan ’s nachts) en plan rustpauzes in waar je je vervolgens ook aan houdt. Een veelgehoord advies is twee uur rijden en dan een kwartier rust pakken. Dat valt perfect samen met de manier waarop mensen die elektrisch rijden reizen. Die moeten namelijk om de paar honderd kilometer stoppen voor stroom. Dat verklaart waarom je onderweg zoveel uitgeslapen en alerte ŠKODA ENYAQ iV-rijders tegenkomt… Lees ook: Jouw ŠKODA heeft deze hobbeltest ook doorstaan De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel