Ons Skoda Nieuwsmeisje

De zomervakantie staat voor de deur. Dat betekent de start van een heleboel autovakanties en hét moment om jouw zithouding achter het stuur eens tegen het licht te houden. Dat doen we met de meneer in het witte poloshirt. Robert Šťastný werkt bij ŠKODA’s onderzoeksteam voor verkeersveiligheid en demonstreert hoe jij achter het stuur zou moeten zitten. Waarom je geen ‘onderzeeër’ wilt wordenEr zijn drie redenen om niet onderuitgezakt achter het stuur te zitten. Je zicht op het verkeer en je controle over de auto zijn niet optimaal. Ook sluit de veiligheidsgordel niet goed aan op je lichaam. Dat kan er bij een botsing voor zorgen dat je onder de riem door glijdt. “Daar is zelfs een technische term voor: ‘onderzeeëren’. Vervolgens blijft de veiligheidsgordel rond de nek haken, wat resulteert in verwurging”, waarschuwt Robert op nogal lugubere manier. Door simpelweg rechtop te gaan zitten, voorkom je deze ellende. Zijn basisregel bij het verschuiven van de autostoel, is dat je benen nooit volledig gestrekt worden. Zelfs niet als je de pedalen helemaal indrukt tot aan de vloer. Je benen moeten op zijn minst licht gebogen blijven. “Anders worden de botten in de gewichten omhoog geduwd in het lichaam.” De beeldende beschrijvingen van Robert Šťastný beginnen ongemakkelijk te worden. Afstand tot stuur wordt bepaald door airbagVoor de afstand tot het stuur geldt een soortgelijk advies: houd je armen licht gebogen. Als je merkt dat je ze helemaal moet strekken om bij het stuur te komen, kun je dichterbij gaan zitten of het stuur naar je toe halen. De juiste manier om het stuur vast te pakken, is met je handen in de ‘kwart voor drie’-positie. Moderne stuurwielen zijn zo ontworpen dat dit prettig aanvoelt en van hieruit kun je allerlei manoeuvres maken. En mocht de airbag afgaan, dan bewegen je handen naar opzij, in de lege ruimte naast het stuur. Je kunt ook té dicht op het stuur zitten. Dat heeft alles te maken met de timing van de airbag. De airbag moet de ruimte hebben om zichzelf helemaal te vullen en mag pas contact maken met het lichaam wanneer hij begint leeg te lopen. De ideale afstand tussen stoel en stuur is snel gevonden. Leun comfortabel met je rug en schouders tegen de rugleuning en strek een arm uit – je pols hoort op de bovenkant van het stuur rusten. Vervolgens pak je met beide handen het stuur vast op ‘kwart voor drie’ om te checken of je ellebogen licht gebogen zijn. Robert Šťastný: “Tegelijkertijd moeten je benen ook licht gebogen zijn en dat zorgt altijd voor een compromis, aangezien de verhoudingen van lichaam en ledematen voor iedereen anders zijn.” Lange bestuurders en hoofdsteunenEn de hoofdsteun? “Het liefst zit de top van de hoofdsteun op dezelfde hoogte als de bovenkant van je hoofd. Maar als je lang bent, is het niet erg als de hoofdsteun iets lager zit. Maar wel altijd hoger dan je oren,” adviseert de veiligheidsexpert. Ditmaal zonder akelige voorbeelden van wat er mis kan gaan. Tot slot de zithoogte of beter gezegd de hoofdruimte. Het advies is om een gebalde vuist aan speling tussen kruin en plafond aan te houden. “Zo loop je minder kans om je bovenste wervelkolom te beschadigen als de auto omslaat.” Hopelijk heeft Robert Šťastný jou precies genoeg schrik aangejaagd om een veiliger zitpositie aan te nemen. Veel comfortabele én veilige kilometers toegewenst. Lees ook: Moderne veiligheid: nieuwe OCTAVIA ziet meer dan jij Lees hier het volledige artikel

De zomervakantie staat voor de deur. Dat betekent de start van een heleboel autovakanties en hét moment om jouw zithouding achter het stuur eens tegen het licht te houden. Dat doen we met de meneer in het witte poloshirt. Robert Šťastný werkt bij ŠKODA’s onderzoeksteam voor verkeersveiligheid en demonstreert hoe jij achter het stuur zou moeten zitten. Waarom je geen ‘onderzeeër’ wilt wordenEr zijn drie redenen om niet onderuitgezakt achter het stuur te zitten. Je zicht op het verkeer en je controle over de auto zijn niet optimaal. Ook sluit de veiligheidsgordel niet goed aan op je lichaam. Dat kan er bij een botsing voor zorgen dat je onder de riem door glijdt. “Daar is zelfs een technische term voor: ‘onderzeeëren’. Vervolgens blijft de veiligheidsgordel rond de nek haken, wat resulteert in verwurging”, waarschuwt Robert op nogal lugubere manier. Door simpelweg rechtop te gaan zitten, voorkom je deze ellende. Zijn basisregel bij het verschuiven van de autostoel, is dat je benen nooit volledig gestrekt worden. Zelfs niet als je de pedalen helemaal indrukt tot aan de vloer. Je benen moeten op zijn minst licht gebogen blijven. “Anders worden de botten in de gewichten omhoog geduwd in het lichaam.” De beeldende beschrijvingen van Robert Šťastný beginnen ongemakkelijk te worden. Afstand tot stuur wordt bepaald door airbagVoor de afstand tot het stuur geldt een soortgelijk advies: houd je armen licht gebogen. Als je merkt dat je ze helemaal moet strekken om bij het stuur te komen, kun je dichterbij gaan zitten of het stuur naar je toe halen. De juiste manier om het stuur vast te pakken, is met je handen in de ‘kwart voor drie’-positie. Moderne stuurwielen zijn zo ontworpen dat dit prettig aanvoelt en van hieruit kun je allerlei manoeuvres maken. En mocht de airbag afgaan, dan bewegen je handen naar opzij, in de lege ruimte naast het stuur. Je kunt ook té dicht op het stuur zitten. Dat heeft alles te maken met de timing van de airbag. De airbag moet de ruimte hebben om zichzelf helemaal te vullen en mag pas contact maken met het lichaam wanneer hij begint leeg te lopen. De ideale afstand tussen stoel en stuur is snel gevonden. Leun comfortabel met je rug en schouders tegen de rugleuning en strek een arm uit – je pols hoort op de bovenkant van het stuur rusten. Vervolgens pak je met beide handen het stuur vast op ‘kwart voor drie’ om te checken of je ellebogen licht gebogen zijn. Robert Šťastný: “Tegelijkertijd moeten je benen ook licht gebogen zijn en dat zorgt altijd voor een compromis, aangezien de verhoudingen van lichaam en ledematen voor iedereen anders zijn.” Lange bestuurders en hoofdsteunenEn de hoofdsteun? “Het liefst zit de top van de hoofdsteun op dezelfde hoogte als de bovenkant van je hoofd. Maar als je lang bent, is het niet erg als de hoofdsteun iets lager zit. Maar wel altijd hoger dan je oren,” adviseert de veiligheidsexpert. Ditmaal zonder akelige voorbeelden van wat er mis kan gaan. Tot slot de zithoogte of beter gezegd de hoofdruimte. Het advies is om een gebalde vuist aan speling tussen kruin en plafond aan te houden. “Zo loop je minder kans om je bovenste wervelkolom te beschadigen als de auto omslaat.” Hopelijk heeft Robert Šťastný jou precies genoeg schrik aangejaagd om een veiliger zitpositie aan te nemen. Veel comfortabele én veilige kilometers toegewenst. Lees ook: Moderne veiligheid: nieuwe OCTAVIA ziet meer dan jij Lees hier het volledige artikel

Reisadvies en kleurcodes van landenOp Nederlandwereldwijd.nl staan de reisadviezen van het ministerie van Buitenlandse Zaken. Je vindt er een wereldkaart met de kleurcodes van alle landen. Naar groene en gele landen kun je reizen en hoef je bij terugkeer in Nederland géén negatieve testuitslag te laten zien en niet in quarantaine. Klik vervolgens in de lijst met landen op jouw vakantiebestemming om te zien waaraan je precies moet voldoen. Bijvoorbeeld een negatieve PCR-test laten zien of je coronabewijs. Daarover gesproken: het coronabewijs vraag je aan op Coronacheck.nl. Vignetten en milieustickersDe ANWB weet precies in welke landen een vignet verplicht is. Zoals het Autobahnvignet voor snelwegen in Oostenrijk of Zwitserland, en de milieusticker voor sommige binnensteden in Duitsland of Frankrijk. Maar ook voor de populaire Belgische steden Antwerpen, Brussel en Gent gelden speciale regels. Twee dingen om op te letten zijn de geldigheidsduur van het papiertje, en of je een extra bewijs nodig hebt voor de caravan. Voor het kopen van zo’n vignet of milieusticker verwijst de ANWB je door naar zijn eigen webshop of die van betrouwbare partners. Een veilig idee, want het internet wemelt van de vage vignetboeren. TolpoortgemakZie je nu al op tegen de lange rijen bij de tolpoortjes met voorliggers die zitten te klunzen met muntjes? Nergens voor nodig! Voor de tolwegen van Frankrijk, Italië, Spanje en Portugal is een elektronische tolbadge verkrijgbaar. Plak het achter je voorruit en je mag de speciale tolpoortjes voor snelle jongens gebruiken. Daar kun je bijna altijd in een piep en een zucht doorrijden. Het tolgeld wordt achteraf geïncasseerd. Als je het naadje van de kous wilt weten, is de ANWB-website de aangewezen vraagbaak. Routeplanner en actuele verkeersinformatieZwarte zaterdag is een begrip: het toppunt van vakantiedrukte vindt plaats in het laatste weekend van juli en het eerste van augustus. En wel op hoofdwegen naar populaire vakantielanden als Frankrijk, Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk, Spanje en Italië. Raadpleeg de verkeersdruktekalender van de ANWB en je ziet voor elk land wat typische drukke dagen op de weg zijn. Viamichelin.nl toont een prachtige wegenkaart van West-Europa met actuele verkeersinformatie. De uitgebreide routeplanner kan wegen met vignetten vermijden, extra tijd incalculeren voor het rijden met caravan en de brandstofkosten uitrekenen. ŠKODA-rijders met een elektrische auto die het nog een beetje spannend vinden om Europa in te trekken, stellen zichzelf gerust met A Better Routeplanner. Deze routeplanner voor elektrische auto’s houdt rekening met het stroomverbruik en de accucapaciteit van bijvoorbeeld de ENYAQ iV en navigeert je automatisch langs de handigste laadstations. Maak je ŠKODA startklaar voor de vakantieDe beste en simpelste manier om je auto zomerklaar te maken, is met de ŠKODA Zomercheck. Een controle op 20 punten waarmee je vervelende verrassingen voorkomt. Bovendien vult de dealer alle belangrijke vloeistoffen bij. Je kunt zelf online de Zomercheck inplannen. Vraag de dealer meteen of de airco van je ŠKODA toe is aan een onderhoudsbeurt. Dat moet elke drie jaar gebeuren. Het laatste waar je op zit te wachten tijdens de zomervakantie, is een airco die niet meer koud wordt. We krijgen het al benauwd als we eraan denken. In de webshop van ŠKODA vind je accessoires die ervoor zorgen dat je meer spullen mee kunt nemen op vakantie. Zoals fietsendragers, dakdragers en bagageboxen. De shop verkoopt ook mattensets die bestand zijn tegen Zwitsers grind en Spaans strandzand. En natuurlijk essentiële artikelen voor pech onderweg. Zoals veiligheidsvesten, gevarendriehoeken en brandblussers. Die horen allemaal op je inpakchecklist te staan. De ANWB heeft op een rijtje gezet wat er mee moet in de auto als je naar een bepaald land gaat. Zo, nu kan niets een geweldige autovakantie nog in de weg staan. Veel plezier! Lees ook: Opladen en inladen! Zoveel kofferruimte heeft de ENYAQ iV Lees hier het volledige artikel

Reisadvies en kleurcodes van landenOp Nederlandwereldwijd.nl staan de reisadviezen van het ministerie van Buitenlandse Zaken. Je vindt er een wereldkaart met de kleurcodes van alle landen. Naar groene en gele landen kun je reizen en hoef je bij terugkeer in Nederland géén negatieve testuitslag te laten zien en niet in quarantaine. Klik vervolgens in de lijst met landen op jouw vakantiebestemming om te zien waaraan je precies moet voldoen. Bijvoorbeeld een negatieve PCR-test laten zien of je coronabewijs. Daarover gesproken: het coronabewijs vraag je aan op Coronacheck.nl. Vignetten en milieustickersDe ANWB weet precies in welke landen een vignet verplicht is. Zoals het Autobahnvignet voor snelwegen in Oostenrijk of Zwitserland, en de milieusticker voor sommige binnensteden in Duitsland of Frankrijk. Maar ook voor de populaire Belgische steden Antwerpen, Brussel en Gent gelden speciale regels. Twee dingen om op te letten zijn de geldigheidsduur van het papiertje, en of je een extra bewijs nodig hebt voor de caravan. Voor het kopen van zo’n vignet of milieusticker verwijst de ANWB je door naar zijn eigen webshop of die van betrouwbare partners. Een veilig idee, want het internet wemelt van de vage vignetboeren. TolpoortgemakZie je nu al op tegen de lange rijen bij de tolpoortjes met voorliggers die zitten te klunzen met muntjes? Nergens voor nodig! Voor de tolwegen van Frankrijk, Italië, Spanje en Portugal is een elektronische tolbadge verkrijgbaar. Plak het achter je voorruit en je mag de speciale tolpoortjes voor snelle jongens gebruiken. Daar kun je bijna altijd in een piep en een zucht doorrijden. Het tolgeld wordt achteraf geïncasseerd. Als je het naadje van de kous wilt weten, is de ANWB-website de aangewezen vraagbaak. Routeplanner en actuele verkeersinformatieZwarte zaterdag is een begrip: het toppunt van vakantiedrukte vindt plaats in het laatste weekend van juli en het eerste van augustus. En wel op hoofdwegen naar populaire vakantielanden als Frankrijk, Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk, Spanje en Italië. Raadpleeg de verkeersdruktekalender van de ANWB en je ziet voor elk land wat typische drukke dagen op de weg zijn. Viamichelin.nl toont een prachtige wegenkaart van West-Europa met actuele verkeersinformatie. De uitgebreide routeplanner kan wegen met vignetten vermijden, extra tijd incalculeren voor het rijden met caravan en de brandstofkosten uitrekenen. ŠKODA-rijders met een elektrische auto die het nog een beetje spannend vinden om Europa in te trekken, stellen zichzelf gerust met A Better Routeplanner. Deze routeplanner voor elektrische auto’s houdt rekening met het stroomverbruik en de accucapaciteit van bijvoorbeeld de ENYAQ iV en navigeert je automatisch langs de handigste laadstations. Maak je ŠKODA startklaar voor de vakantieDe beste en simpelste manier om je auto zomerklaar te maken, is met de ŠKODA Zomercheck. Een controle op 20 punten waarmee je vervelende verrassingen voorkomt. Bovendien vult de dealer alle belangrijke vloeistoffen bij. Je kunt zelf online de Zomercheck inplannen. Vraag de dealer meteen of de airco van je ŠKODA toe is aan een onderhoudsbeurt. Dat moet elke drie jaar gebeuren. Het laatste waar je op zit te wachten tijdens de zomervakantie, is een airco die niet meer koud wordt. We krijgen het al benauwd als we eraan denken. In de webshop van ŠKODA vind je accessoires die ervoor zorgen dat je meer spullen mee kunt nemen op vakantie. Zoals fietsendragers, dakdragers en bagageboxen. De shop verkoopt ook mattensets die bestand zijn tegen Zwitsers grind en Spaans strandzand. En natuurlijk essentiële artikelen voor pech onderweg. Zoals veiligheidsvesten, gevarendriehoeken en brandblussers. Die horen allemaal op je inpakchecklist te staan. De ANWB heeft op een rijtje gezet wat er mee moet in de auto als je naar een bepaald land gaat. Zo, nu kan niets een geweldige autovakantie nog in de weg staan. Veel plezier! Lees ook: Opladen en inladen! Zoveel kofferruimte heeft de ENYAQ iV Lees hier het volledige artikel

ŠKODA eert grondleggers Laurin en Klement met gelimiteerde ENYAQ iV Founders Edition Aantal te produceren Founders Editions verwijzing naar oprichtingsjaar ŠKODA: 1.895 ENYAQ iV Founders Edition: nu ook in Nederland beperkt beschikbaar vanaf € 52.290*Met deze ENYAQ iV Founders Edition verenigt ŠKODA de oorsprong en toekomst van het merk in één bijzondere uitvoering. Om de exclusiviteit van dit jubileummodel te waarborgen, heeft ŠKODA de wereldwijde productie beperkt tot slechts 1.895 exemplaren; een aantal dat verwijst naar het jaar waarin grondleggers Václav Laurin en Václav Klement de oprichtingsakte van hun bedrijf ondertekenden. Exclusieve eyecatcherDe ENYAQ iV Founders Edition is beschikbaar in twee varianten; Black of Silver. Afhankelijk van de variant beschikt de Founders Edition over Black Magic metallic lak (Black) of Arctic Silver metallic (Silver). Er is bovendien keuze uit de ENYAQ iV 60 met een actieradius van 390 kilometer**, of als ENYAQ iV 80 met een range van 537 kilometer**. Een eyecatcher van dit bijzondere model zijn de 21 inch Aquarius lichtmetalen velgen, die afhankelijk van de variant een koperkleur (Black) of zilverkleur (Silver) afwerking hebben. Andere uiterlijke highlights zijn de Crystal Face - de innovatieve, verlichte grille - en de sportief gestylde voor- en achterbumper. Grille-omlijsting, raamstijlen, dakrelings en diffuserinzet in de achterbumper zijn alle in hoogglans zwart uitgevoerd. De spiegelkappen en de typeaanduiding op de achterklep is zijn in koperkleur (Black) of zwart (Silver), terwijl speciale Founders Edition-emblemen op de voorschermen deze uitvoering zijn naam geven. Stijlvolle kleurcombinatiesHet interieur van de ENYAQ iV Founders Edition is gebaseerd op de Suite Design Selection en biedt een combinatie van stijlvolle, op elkaar afgestemde kleuren. Decoratiestrips zijn afgewerkt in Piano Zwart, tegenover een dashboard in een two-tone design. De stoelen zijn bekleed met zwart leder met cognacbruine contraststiksels.Desgewenst zijn de stoelen ook te voorzien van cognackleurig leder met steenbeige contraststiksels. Cognacbruine biezen sieren de randen van de zwarte vloermatten. Een plaatje met het productienummer op het multifunctionele, in leer uitgevoerde stuurwiel onderstreept het exclusieve karakter van deze zeer compleet uitgeruste limited edition. Slechts enkele van de tot 1.895 exemplaren beperkte ENYAQ iV Founders Edition zullen hun weg naar Nederland vinden. Liefhebbers van exclusief elektrisch rijden dienen er dus snel bij te zijn. De limited edition is begin juli te bestellen als ENYAQ iV 60 Founders Edition vanaf € 52.290*, prijzen van de ENYAQ iV 80 Founders Edition beginnen bij € 57.390*. De eerste leveringen van de Founders Edition zullen plaatsvinden in september. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl. ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA eert grondleggers Laurin en Klement met gelimiteerde ENYAQ iV Founders Edition Aantal te produceren Founders Editions verwijzing naar oprichtingsjaar ŠKODA: 1.895 ENYAQ iV Founders Edition: nu ook in Nederland beperkt beschikbaar vanaf € 52.290*Met deze ENYAQ iV Founders Edition verenigt ŠKODA de oorsprong en toekomst van het merk in één bijzondere uitvoering. Om de exclusiviteit van dit jubileummodel te waarborgen, heeft ŠKODA de wereldwijde productie beperkt tot slechts 1.895 exemplaren; een aantal dat verwijst naar het jaar waarin grondleggers Václav Laurin en Václav Klement de oprichtingsakte van hun bedrijf ondertekenden. Exclusieve eyecatcherDe ENYAQ iV Founders Edition is beschikbaar in twee varianten; Black of Silver. Afhankelijk van de variant beschikt de Founders Edition over Black Magic metallic lak (Black) of Arctic Silver metallic (Silver). Er is bovendien keuze uit de ENYAQ iV 60 met een actieradius van 390 kilometer**, of als ENYAQ iV 80 met een range van 537 kilometer**. Een eyecatcher van dit bijzondere model zijn de 21 inch Aquarius lichtmetalen velgen, die afhankelijk van de variant een koperkleur (Black) of zilverkleur (Silver) afwerking hebben. Andere uiterlijke highlights zijn de Crystal Face - de innovatieve, verlichte grille - en de sportief gestylde voor- en achterbumper. Grille-omlijsting, raamstijlen, dakrelings en diffuserinzet in de achterbumper zijn alle in hoogglans zwart uitgevoerd. De spiegelkappen en de typeaanduiding op de achterklep is zijn in koperkleur (Black) of zwart (Silver), terwijl speciale Founders Edition-emblemen op de voorschermen deze uitvoering zijn naam geven. Stijlvolle kleurcombinatiesHet interieur van de ENYAQ iV Founders Edition is gebaseerd op de Suite Design Selection en biedt een combinatie van stijlvolle, op elkaar afgestemde kleuren. Decoratiestrips zijn afgewerkt in Piano Zwart, tegenover een dashboard in een two-tone design. De stoelen zijn bekleed met zwart leder met cognacbruine contraststiksels.Desgewenst zijn de stoelen ook te voorzien van cognackleurig leder met steenbeige contraststiksels. Cognacbruine biezen sieren de randen van de zwarte vloermatten. Een plaatje met het productienummer op het multifunctionele, in leer uitgevoerde stuurwiel onderstreept het exclusieve karakter van deze zeer compleet uitgeruste limited edition. Slechts enkele van de tot 1.895 exemplaren beperkte ENYAQ iV Founders Edition zullen hun weg naar Nederland vinden. Liefhebbers van exclusief elektrisch rijden dienen er dus snel bij te zijn. De limited edition is begin juli te bestellen als ENYAQ iV 60 Founders Edition vanaf € 52.290*, prijzen van de ENYAQ iV 80 Founders Edition beginnen bij € 57.390*. De eerste leveringen van de Founders Edition zullen plaatsvinden in september. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl. ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel

Niet schrikken als vandaag iedereen tegen je schreeuwt op WhatsApp en je veel mails met agressieve onderwerpen ontvangt. Je vrienden en collega´s zijn gewoon in de ban van Caps Lock-dag. Er is een Dag van de Maximumsnelheid, een Wereld Paraplu Dag en vandaag vieren we dus Caps Lock-dag. Een knop op je toetsenbord die zo belangrijk is, dat er niet één, maar twee dagen per jaar aan gewijd zijn: 28 juni en 22 oktober. Aangezien wij onze merknaam met hoofdletters schrijven en de naam ŠKODA bij steeds meer nieuwe modellen op de achterklep staat, willen we Caps Lock-dag niet ongemerkt voorbij laten gaan. Vandaag gaan we lekker muggenziften over koeienletters. De uitvinding van de Caps Lock-toets en -dagDe Caps Lock-toets stamt uit de tijd van de ouderwetse typemachine. Hij was bedoeld voor mensen die moeite hadden om meerdere knoppen tegelijk ingedrukt te houden; de Shift-knop en de letter die je groot wilde typen. Het idee om de handige toets zijn eigen ´feestdag´ te geven, was als grap bedoeld. In de begindagen van het internet werd al veelvuldig in hoofdletters naar elkaar ´geschreeuwd´ en de Caps Lock-dag op 22 oktober moet de boosdoeners zo belachelijk maken dat ze ermee stoppen. De editie op 28 juni heeft een andere insteek, die viert juist LUID en DUIDELIJK communiceren. Zo zet je het dakje op de S van ŠKODAŠKODA in hoofdletters typen is simpel, maar hoe krijg je dat omgekeerde dakje op de S? Dat markante dakje heet een haček en de makkelijkste manier is met de linker Alt-toets in Microsoft Word. Houd de linker Alt-toets ingedrukt en typ 0138 op het numerieke toetsenbord. De Š verschijnt. De Mac-manier (voor Apple-gebruikers) en de luie manier hebben we in een eerder bericht uitgelegd. ŠKODA in hoofdletters op de achterkantDe ŠKODA SCALA is in 2018 het eerste model in Europa waarbij de letters ŠKODA prominent tussen de achterlichten staan. Niet veel later volgt de KAMIQ en sindsdien is het bij nieuwe modellen vaste prik om op de achterkant niet het ŠKODA-embleem plaatsen, maar de naam te schrijven. Dit idee grijpt terug naar vroeger. Neem bijvoorbeeld de OCTAVIA COMBI uit 1961 die we vorige week belichtten. Daarbij staat ŠKODA in letters op de motorkap. Modelnamen ook in hoofdlettersAls je de pagina met ŠKODA-modellen bekijkt, zou je denken dat onze Caps Lock-toets altijd aan staat, want ŠKODA schrijft al zijn modelnamen in hoofdletters: SCALA, OCTAVIA, ENYAQ iV en ga zo maar door. De enige uitzondering is de kleine letter ´i´ in iV. Die letter verwijst niet naar één woord, maar naar drie woorden: iconisch, individueel en intuïtief. Daar kunnen de bestuurders van de ENYAQ iV, SUPERB iV en OCTAVIA iV zich ongetwijfeld in vinden. De betekenis van de ‘V’ is simpel, die staat gewoon voor voertuig. Een GEWELDIG voertuig. Lees ook: Dit is de gloednieuwe ŠKODA FABIA Lees hier het volledige artikel

Niet schrikken als vandaag iedereen tegen je schreeuwt op WhatsApp en je veel mails met agressieve onderwerpen ontvangt. Je vrienden en collega´s zijn gewoon in de ban van Caps Lock-dag. Er is een Dag van de Maximumsnelheid, een Wereld Paraplu Dag en vandaag vieren we dus Caps Lock-dag. Een knop op je toetsenbord die zo belangrijk is, dat er niet één, maar twee dagen per jaar aan gewijd zijn: 28 juni en 22 oktober. Aangezien wij onze merknaam met hoofdletters schrijven en de naam ŠKODA bij steeds meer nieuwe modellen op de achterklep staat, willen we Caps Lock-dag niet ongemerkt voorbij laten gaan. Vandaag gaan we lekker muggenziften over koeienletters. De uitvinding van de Caps Lock-toets en -dagDe Caps Lock-toets stamt uit de tijd van de ouderwetse typemachine. Hij was bedoeld voor mensen die moeite hadden om meerdere knoppen tegelijk ingedrukt te houden; de Shift-knop en de letter die je groot wilde typen. Het idee om de handige toets zijn eigen ´feestdag´ te geven, was als grap bedoeld. In de begindagen van het internet werd al veelvuldig in hoofdletters naar elkaar ´geschreeuwd´ en de Caps Lock-dag op 22 oktober moet de boosdoeners zo belachelijk maken dat ze ermee stoppen. De editie op 28 juni heeft een andere insteek, die viert juist LUID en DUIDELIJK communiceren. Zo zet je het dakje op de S van ŠKODAŠKODA in hoofdletters typen is simpel, maar hoe krijg je dat omgekeerde dakje op de S? Dat markante dakje heet een haček en de makkelijkste manier is met de linker Alt-toets in Microsoft Word. Houd de linker Alt-toets ingedrukt en typ 0138 op het numerieke toetsenbord. De Š verschijnt. De Mac-manier (voor Apple-gebruikers) en de luie manier hebben we in een eerder bericht uitgelegd. ŠKODA in hoofdletters op de achterkantDe ŠKODA SCALA is in 2018 het eerste model in Europa waarbij de letters ŠKODA prominent tussen de achterlichten staan. Niet veel later volgt de KAMIQ en sindsdien is het bij nieuwe modellen vaste prik om op de achterkant niet het ŠKODA-embleem plaatsen, maar de naam te schrijven. Dit idee grijpt terug naar vroeger. Neem bijvoorbeeld de OCTAVIA COMBI uit 1961 die we vorige week belichtten. Daarbij staat ŠKODA in letters op de motorkap. Modelnamen ook in hoofdlettersAls je de pagina met ŠKODA-modellen bekijkt, zou je denken dat onze Caps Lock-toets altijd aan staat, want ŠKODA schrijft al zijn modelnamen in hoofdletters: SCALA, OCTAVIA, ENYAQ iV en ga zo maar door. De enige uitzondering is de kleine letter ´i´ in iV. Die letter verwijst niet naar één woord, maar naar drie woorden: iconisch, individueel en intuïtief. Daar kunnen de bestuurders van de ENYAQ iV, SUPERB iV en OCTAVIA iV zich ongetwijfeld in vinden. De betekenis van de ‘V’ is simpel, die staat gewoon voor voertuig. Een GEWELDIG voertuig. Lees ook: Dit is de gloednieuwe ŠKODA FABIA Lees hier het volledige artikel

ŠKODA Nederland verkoopt op dit moment drie SUV-modellen: de stedelijke KAMIQ, de avontuurlijke KAROQ en de vernieuwde KODIAQ met heel veel ruimte en maximaal zeven zitplaatsen. Plus de volledig elektrische ENYAQ iV. Het zijn allemaal nieuwe modellen, verschenen sinds de komst van de eerste KODIAQ in 2016. Kortom, er kan veel veranderen in vijf jaar tijd. Terugblikken op de ŠKODA YETI uit 2009De KODIAQ is niet de eerste SUV van ŠKODA. Eigenaren van de ŠKODA YETI spitsen nu hun oren en denken aan hun stoere gezinsauto met kenmerkende ronde mistlampen uit 2009. Of aan het serieuzere faceliftmodel uit 2013. De YETI had al veel kenmerken van een SUV: een hoge zitpositie, veel binnenruimte en stoere looks met hoekige wielkasten. Top Gear Magazine riep de eigenzinnige YETI meteen uit tot gezinsauto van het jaar. 50 jaar terug in de tijd voor de ŠKODA TREKKAVoor de échte voorloper van ŠKODA’s hedendaagse SUV’s, moeten we veel verder terug in de tijd. In 1966 – 50 jaar voor de komst van de KODIAQ – reed de ŠKODA TREKKA door Nieuw-Zeeland. Een hoekig model, gebouwd met onderdelen van de eerste ŠKODA OCTAVIA, die vanuit ŠKODA’s hoofdkwartier in Mladá Boleslav waren verscheept. De TREKKA bood plek aan acht personen – een zitplaats méér dan de moderne ŠKODA KODIAQ. In zes jaar tijd werden bijna 3.000 exemplaren van de TREKKA gebouwd. Het wereldwijde succes van de ŠKODA KODIAQDrieduizend TREKKA’s is kinderspel als je kijkt naar het wereldwijde succes van de ŠKODA KODIAQ. Sinds zijn introductie in 2016 zijn al meer dan 600.000 exemplaren gebouwd en verkocht. Er is zoveel vraag naar de grote SUV, dat hij op vier locaties wordt gebouwd. Namelijk in China, India, Rusland en Tsjechië. De meeste exemplaren rollen van de band in de fabriek in Kvasiny (Tsjechië). De KODIAQ smaakte naar meer. In 2017 volgt de KAROQ en in 2019 de KAMIQ. Op dit moment zijn alle drie de modellen eigenlijk even populair. Dat klinkt als wat ouders zeggen als je vraagt wat hun favoriete kind is, maar de meest recente verkoopcijfers bewijzen het. In het eerste kwartaal van 2021 gingen de KAROQ, KAMIQ en KODIAQ nek aan nek. Ze bekleden plaats 2, 3 en 4 in de ŠKODA’s wereldwijde verkooplijst (de OCTAVIA staat fier bovenaan). Het verschil in verkoopaantallen is zo klein, dat we volgend kwartaal zomaar een nieuwe SUV-bestseller kunnen hebben. Zo configureren KODIAQ-kopers hun autoDe productiecijfers uit Kvasiny laten leuke trends zien. 92 procent van de klanten bestelt zijn KODIAQ met de automatische DSG-transmissie. Maar 8 procent schakelt met de hand. De populairste uitvoering is de Style (34%), gevolgd door de Ambition (24%) en de Sportline (19%). En hoewel de 7-persoons auto er fris en vrolijk uitziet in Race Blue of Velvet Red, kiezen de meeste mensen voor Black Magic, Quartz Grey of Moon White. Bepaal zelf wat de mooiste kleur is en stel jouw KODIAQ samen. Over de vernieuwde KODIAQ: bekijk het overzicht van de verschillende uitvoeringen Lees hier het volledige artikel

ŠKODA Nederland verkoopt op dit moment drie SUV-modellen: de stedelijke KAMIQ, de avontuurlijke KAROQ en de vernieuwde KODIAQ met heel veel ruimte en maximaal zeven zitplaatsen. Plus de volledig elektrische ENYAQ iV. Het zijn allemaal nieuwe modellen, verschenen sinds de komst van de eerste KODIAQ in 2016. Kortom, er kan veel veranderen in vijf jaar tijd. Terugblikken op de ŠKODA YETI uit 2009De KODIAQ is niet de eerste SUV van ŠKODA. Eigenaren van de ŠKODA YETI spitsen nu hun oren en denken aan hun stoere gezinsauto met kenmerkende ronde mistlampen uit 2009. Of aan het serieuzere faceliftmodel uit 2013. De YETI had al veel kenmerken van een SUV: een hoge zitpositie, veel binnenruimte en stoere looks met hoekige wielkasten. Top Gear Magazine riep de eigenzinnige YETI meteen uit tot gezinsauto van het jaar. 50 jaar terug in de tijd voor de ŠKODA TREKKAVoor de échte voorloper van ŠKODA’s hedendaagse SUV’s, moeten we veel verder terug in de tijd. In 1966 – 50 jaar voor de komst van de KODIAQ – reed de ŠKODA TREKKA door Nieuw-Zeeland. Een hoekig model, gebouwd met onderdelen van de eerste ŠKODA OCTAVIA, die vanuit ŠKODA’s hoofdkwartier in Mladá Boleslav waren verscheept. De TREKKA bood plek aan acht personen – een zitplaats méér dan de moderne ŠKODA KODIAQ. In zes jaar tijd werden bijna 3.000 exemplaren van de TREKKA gebouwd. Het wereldwijde succes van de ŠKODA KODIAQDrieduizend TREKKA’s is kinderspel als je kijkt naar het wereldwijde succes van de ŠKODA KODIAQ. Sinds zijn introductie in 2016 zijn al meer dan 600.000 exemplaren gebouwd en verkocht. Er is zoveel vraag naar de grote SUV, dat hij op vier locaties wordt gebouwd. Namelijk in China, India, Rusland en Tsjechië. De meeste exemplaren rollen van de band in de fabriek in Kvasiny (Tsjechië). De KODIAQ smaakte naar meer. In 2017 volgt de KAROQ en in 2019 de KAMIQ. Op dit moment zijn alle drie de modellen eigenlijk even populair. Dat klinkt als wat ouders zeggen als je vraagt wat hun favoriete kind is, maar de meest recente verkoopcijfers bewijzen het. In het eerste kwartaal van 2021 gingen de KAROQ, KAMIQ en KODIAQ nek aan nek. Ze bekleden plaats 2, 3 en 4 in de ŠKODA’s wereldwijde verkooplijst (de OCTAVIA staat fier bovenaan). Het verschil in verkoopaantallen is zo klein, dat we volgend kwartaal zomaar een nieuwe SUV-bestseller kunnen hebben. Zo configureren KODIAQ-kopers hun autoDe productiecijfers uit Kvasiny laten leuke trends zien. 92 procent van de klanten bestelt zijn KODIAQ met de automatische DSG-transmissie. Maar 8 procent schakelt met de hand. De populairste uitvoering is de Style (34%), gevolgd door de Ambition (24%) en de Sportline (19%). En hoewel de 7-persoons auto er fris en vrolijk uitziet in Race Blue of Velvet Red, kiezen de meeste mensen voor Black Magic, Quartz Grey of Moon White. Bepaal zelf wat de mooiste kleur is en stel jouw KODIAQ samen. Over de vernieuwde KODIAQ: bekijk het overzicht van de verschillende uitvoeringen Lees hier het volledige artikel

ŠKODA AUTO wordt één van de vijf best verkopende autofabrikanten in EuropaMeer e-mobiliteit: introductie van minimaal drie volledig elektrische modellen; aandeel elektrisch in totale Europese verkoop van ŠKODA moet stijgen tot 50-70% in 2030Nieuwe markten: op weg om leidende Europese merk te worden in India, Rusland en Noord-AfrikaSimply Clever 2.0: ŠKODA AUTO als maatstaf voor Simply Clever User ExperienceMilieudoelstellingen aanzienlijk aangescherpt: meer dan 50% reductie van wagenparkemissies tegen 2030 ten opzichte van 2020Ambitieuze financiële doelstellingen: kostenleiderschap ten opzichte van voornaamste Europese concurrenten; duurzaam rendement op omzet van minimaal 8%.“Met onze nieuwe ‘NEXT LEVEL - ŠKODA STRATEGY 2030’ geven we concrete antwoorden op de vraag hoe we ŠKODA AUTO met succes door het transformatieproces gaan loodsen en ervoor zorgen dat de onderneming in 2030 in een nog sterkere positie zal verkeren dan vandaag-de-dag het geval is”, verklaart ŠKODA AUTO CEO Thomas Schäfer. “Ons merk heeft een ongelooflijk potentieel. De komende jaren gaan we daar gebruik van maken en stellen we onszelf ambitieuze doelen: we willen qua verkoop tot de top vijf van autofabrikanten in Europa behoren, we willen het leidende Europese merk worden in de groeiregio’s India, Rusland en Noord-Afrika en we ontwikkelen onze thuismarkt Tsjechië tot een centrum voor elektromobiliteit, om banen te behouden en nieuwe banen te creëren. ŠKODA gaat deze spannende toekomst in vanuit een sterke positie, en ik kijk ernaar uit om ons bedrijf samen met ons team van meer dan 43.000 ‘Škodians’ wereldwijd en onze vakbond KOVO de komende jaren naar het volgende niveau te tillen.” Nieuwe visie en missieDe nieuwe bedrijfsstrategie ‘NEXT LEVEL - ŠKODA STRATEGY 2030’ bouwt voort op de successen van de vorige Strategy 2025. De onderneming heeft een nieuwe visie en missie gedefinieerd voor zijn weg naar de toekomst. De nieuwe visie is ‘We zullen de wereld helpen slimmer te leven’, in combinatie met de nieuwe missie ‘Moderne toegankelijke mobiliteit met alles wat je nodig hebt en verrassingen waar je van houdt.’ Tegelijkertijd houdt ŠKODA AUTO vast aan zijn beproefde merkwaarden ‘vereenvoudigen’, ‘menselijk’ en ‘verrassen’. Drie topprioriteiten: ‘EXPAND’, ‘EXPLORE’ en ‘ENGAGE’ De ‘NEXT LEVEL - ŠKODA STRATEGY 2030’ richt zich op drie prioriteiten, die worden samengevat onder de noemers ‘EXPAND’, ‘EXPLORE’ en ‘ENGAGE’. De overkoepelende doelstelling van de prioriteit ‘EXPAND’ is ŠKODA te ontwikkelen tot één van de vijf best verkopende automerken in Europa. Enerzijds zal dit worden bereikt door de positie van het merk in de instapsegmenten verder te versterken. Met een zeer scherpe instapprijs zet de nieuwe FABIA de toon. Anderzijds wordt het productportfolio uitgebreid met minimaal drie volledig elektrische modellen tegen 2030, die zowel qua prijs als qua formaat onder de ENYAQ iV worden gepositioneerd. ŠKODA AUTO streeft naar een aandeel van volledig elektrische modellen in de totale verkopen van 50-70% in Europa, afhankelijk van de marktontwikkelingen. Tsjechië moet centrum voor elektromobiliteit wordenOm ervoor te zorgen dat zowel ŠKODA AUTO als thuismarkt Tsjechië sterker uit het transformatieproces komt, werkt de onderneming samen met partners om het land om te vormen tot een hub voor elektromobiliteit. Concreet houdt dit in dat tegen 2030 e-componenten of e-voertuigen worden geproduceerd in alle drie Tsjechische fabrieken van ŠKODA AUTO: Mladá Boleslav, Kvasiny en Vrchlabí. Nu al worden er hoogvoltage-tractiebatterijen geproduceerd voor de plug-in hybride-uitvoeringen SUPERB iV en OCTAVIA iV en voor modellen van andere merken van de Volkswagen Groep. Begin volgend jaar wordt in Mladá Boleslav ook gestart met de productie van MEB-accusystemen voor de ENYAQ iV. Daarnaast werkt de Tsjechische autofabrikant samen met partners om een stabiele leveranciersstructuur voor e-mobiliteit tot stand te brengen. Leidend in India, Rusland en Noord-Afrika De ‘EXPLORE’-prioriteit houdt in dat ŠKODA tegen 2030 de leidende Europese autofabrikant wordt in de groeimarkten India, Rusland en Noord-Afrika. Dit biedt ŠKODA een wereldwijd verkooppotentieel van 1,5 miljoen auto's per jaar. Binnen de Volkswagen Groep is ŠKODA verantwoordelijk voor deze regio’s. De productie van de KUSHAQ – het eerste ŠKODA-model dat in het kader van het INDIA 2.0-project op de Indiase markt wordt gelanceerd – is onlangs van start gegaan. Op de middellange termijn zijn er ook plannen om de KUSHAQ in andere opkomende markten aan te bieden. ‘Simply Clever 2.0’: ŠKODA blijft ook in het digitale tijdperk functioneelDe derde prioriteit, ‘ENGAGE’, omvat specifieke doelstellingen op het gebied van digitale klantervaring, duurzaamheid, diversiteit, evenals onderwijs en opleiding. De Tsjechische autofabrikant wil onder meer de benchmark worden voor een Simply Clever User Experience. Elke klant moet een ŠKODA-model of -dienst van meet af aan intuïtief kunnen bedienen. Milieudoelstellingen aangescherpt: vlootemissiereductie van meer dan 50%ŠKODA AUTO intensiveert de duurzaamheidsinspanningen en scherpt milieudoelstellingen verder aan. De onderneming wil de emissies van haar modellengamma met meer dan 50% verminderen ten opzichte van 2020 en produceert vanaf 2030 in alle Tsjechische en Indiase fabrieken auto’s met een CO2-uitstoot van nul. De productie in Vrchlabí is al sinds eind vorig jaar CO2-neutraal. Het strategische plan ‘NEXT LEVEL - ŠKODA STRATEGY 2030’ legt tevens nog meer de nadruk op het thema diversiteit; in 2030 zal één op de vier managementposities door een vrouw worden bekleed. Voor ŠKODA AUTO zijn diversiteit, inclusie en gelijkheid integrale componenten van een bedrijfscultuur die gekenmerkt wordt door openheid en tolerantie. Als onderdeel van het radicale transformatieproces stimuleert de Tsjechische autofabrikant bovendien de opleiding en bijscholing van zijn werknemers en zal tussen 2022 en 2030 bijna 500 miljoen euro investeren om banen voor de toekomst veilig te stellen. Efficiëntie en eenvoud als leidende principes Om de doelstellingen van het ‘NEXT LEVEL - ŠKODA STRATEGY 2030’ te realiseren, richt ŠKODA zich op efficiëntie en eenvoud – twee sterke punten die de Tsjechische autofabrikant altijd hebben gekenmerkt. Het doel is om kostenleiderschap te bereiken ten opzichte van de voornaamste Europese concurrenten, gekoppeld aan een duurzaam verkooprendement van minimaal 8% (streefwaarde). Tegelijkertijd is de onderneming op consequente wijze bezig haar processen te vereenvoudigen en de bureaucratie en complexiteit te verminderen om nog flexibeler te worden. Zo moet bijvoorbeeld de complexiteit van het aanbod op de middellange termijn met 40% worden verminderd door de geleidelijke elektrificatie van het modellengamma. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA AUTO wordt één van de vijf best verkopende autofabrikanten in EuropaMeer e-mobiliteit: introductie van minimaal drie volledig elektrische modellen; aandeel elektrisch in totale Europese verkoop van ŠKODA moet stijgen tot 50-70% in 2030Nieuwe markten: op weg om leidende Europese merk te worden in India, Rusland en Noord-AfrikaSimply Clever 2.0: ŠKODA AUTO als maatstaf voor Simply Clever User ExperienceMilieudoelstellingen aanzienlijk aangescherpt: meer dan 50% reductie van wagenparkemissies tegen 2030 ten opzichte van 2020Ambitieuze financiële doelstellingen: kostenleiderschap ten opzichte van voornaamste Europese concurrenten; duurzaam rendement op omzet van minimaal 8%.“Met onze nieuwe ‘NEXT LEVEL - ŠKODA STRATEGY 2030’ geven we concrete antwoorden op de vraag hoe we ŠKODA AUTO met succes door het transformatieproces gaan loodsen en ervoor zorgen dat de onderneming in 2030 in een nog sterkere positie zal verkeren dan vandaag-de-dag het geval is”, verklaart ŠKODA AUTO CEO Thomas Schäfer. “Ons merk heeft een ongelooflijk potentieel. De komende jaren gaan we daar gebruik van maken en stellen we onszelf ambitieuze doelen: we willen qua verkoop tot de top vijf van autofabrikanten in Europa behoren, we willen het leidende Europese merk worden in de groeiregio’s India, Rusland en Noord-Afrika en we ontwikkelen onze thuismarkt Tsjechië tot een centrum voor elektromobiliteit, om banen te behouden en nieuwe banen te creëren. ŠKODA gaat deze spannende toekomst in vanuit een sterke positie, en ik kijk ernaar uit om ons bedrijf samen met ons team van meer dan 43.000 ‘Škodians’ wereldwijd en onze vakbond KOVO de komende jaren naar het volgende niveau te tillen.” Nieuwe visie en missieDe nieuwe bedrijfsstrategie ‘NEXT LEVEL - ŠKODA STRATEGY 2030’ bouwt voort op de successen van de vorige Strategy 2025. De onderneming heeft een nieuwe visie en missie gedefinieerd voor zijn weg naar de toekomst. De nieuwe visie is ‘We zullen de wereld helpen slimmer te leven’, in combinatie met de nieuwe missie ‘Moderne toegankelijke mobiliteit met alles wat je nodig hebt en verrassingen waar je van houdt.’ Tegelijkertijd houdt ŠKODA AUTO vast aan zijn beproefde merkwaarden ‘vereenvoudigen’, ‘menselijk’ en ‘verrassen’. Drie topprioriteiten: ‘EXPAND’, ‘EXPLORE’ en ‘ENGAGE’ De ‘NEXT LEVEL - ŠKODA STRATEGY 2030’ richt zich op drie prioriteiten, die worden samengevat onder de noemers ‘EXPAND’, ‘EXPLORE’ en ‘ENGAGE’. De overkoepelende doelstelling van de prioriteit ‘EXPAND’ is ŠKODA te ontwikkelen tot één van de vijf best verkopende automerken in Europa. Enerzijds zal dit worden bereikt door de positie van het merk in de instapsegmenten verder te versterken. Met een zeer scherpe instapprijs zet de nieuwe FABIA de toon. Anderzijds wordt het productportfolio uitgebreid met minimaal drie volledig elektrische modellen tegen 2030, die zowel qua prijs als qua formaat onder de ENYAQ iV worden gepositioneerd. ŠKODA AUTO streeft naar een aandeel van volledig elektrische modellen in de totale verkopen van 50-70% in Europa, afhankelijk van de marktontwikkelingen. Tsjechië moet centrum voor elektromobiliteit wordenOm ervoor te zorgen dat zowel ŠKODA AUTO als thuismarkt Tsjechië sterker uit het transformatieproces komt, werkt de onderneming samen met partners om het land om te vormen tot een hub voor elektromobiliteit. Concreet houdt dit in dat tegen 2030 e-componenten of e-voertuigen worden geproduceerd in alle drie Tsjechische fabrieken van ŠKODA AUTO: Mladá Boleslav, Kvasiny en Vrchlabí. Nu al worden er hoogvoltage-tractiebatterijen geproduceerd voor de plug-in hybride-uitvoeringen SUPERB iV en OCTAVIA iV en voor modellen van andere merken van de Volkswagen Groep. Begin volgend jaar wordt in Mladá Boleslav ook gestart met de productie van MEB-accusystemen voor de ENYAQ iV. Daarnaast werkt de Tsjechische autofabrikant samen met partners om een stabiele leveranciersstructuur voor e-mobiliteit tot stand te brengen. Leidend in India, Rusland en Noord-Afrika De ‘EXPLORE’-prioriteit houdt in dat ŠKODA tegen 2030 de leidende Europese autofabrikant wordt in de groeimarkten India, Rusland en Noord-Afrika. Dit biedt ŠKODA een wereldwijd verkooppotentieel van 1,5 miljoen auto's per jaar. Binnen de Volkswagen Groep is ŠKODA verantwoordelijk voor deze regio’s. De productie van de KUSHAQ – het eerste ŠKODA-model dat in het kader van het INDIA 2.0-project op de Indiase markt wordt gelanceerd – is onlangs van start gegaan. Op de middellange termijn zijn er ook plannen om de KUSHAQ in andere opkomende markten aan te bieden. ‘Simply Clever 2.0’: ŠKODA blijft ook in het digitale tijdperk functioneelDe derde prioriteit, ‘ENGAGE’, omvat specifieke doelstellingen op het gebied van digitale klantervaring, duurzaamheid, diversiteit, evenals onderwijs en opleiding. De Tsjechische autofabrikant wil onder meer de benchmark worden voor een Simply Clever User Experience. Elke klant moet een ŠKODA-model of -dienst van meet af aan intuïtief kunnen bedienen. Milieudoelstellingen aangescherpt: vlootemissiereductie van meer dan 50%ŠKODA AUTO intensiveert de duurzaamheidsinspanningen en scherpt milieudoelstellingen verder aan. De onderneming wil de emissies van haar modellengamma met meer dan 50% verminderen ten opzichte van 2020 en produceert vanaf 2030 in alle Tsjechische en Indiase fabrieken auto’s met een CO2-uitstoot van nul. De productie in Vrchlabí is al sinds eind vorig jaar CO2-neutraal. Het strategische plan ‘NEXT LEVEL - ŠKODA STRATEGY 2030’ legt tevens nog meer de nadruk op het thema diversiteit; in 2030 zal één op de vier managementposities door een vrouw worden bekleed. Voor ŠKODA AUTO zijn diversiteit, inclusie en gelijkheid integrale componenten van een bedrijfscultuur die gekenmerkt wordt door openheid en tolerantie. Als onderdeel van het radicale transformatieproces stimuleert de Tsjechische autofabrikant bovendien de opleiding en bijscholing van zijn werknemers en zal tussen 2022 en 2030 bijna 500 miljoen euro investeren om banen voor de toekomst veilig te stellen. Efficiëntie en eenvoud als leidende principes Om de doelstellingen van het ‘NEXT LEVEL - ŠKODA STRATEGY 2030’ te realiseren, richt ŠKODA zich op efficiëntie en eenvoud – twee sterke punten die de Tsjechische autofabrikant altijd hebben gekenmerkt. Het doel is om kostenleiderschap te bereiken ten opzichte van de voornaamste Europese concurrenten, gekoppeld aan een duurzaam verkooprendement van minimaal 8% (streefwaarde). Tegelijkertijd is de onderneming op consequente wijze bezig haar processen te vereenvoudigen en de bureaucratie en complexiteit te verminderen om nog flexibeler te worden. Zo moet bijvoorbeeld de complexiteit van het aanbod op de middellange termijn met 40% worden verminderd door de geleidelijke elektrificatie van het modellengamma. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Op 11 september 1960 krijgen bezoekers van een internationale techniekbeurs in Tsjechië de eerste OCTAVIA COMBI te zien. De verre voorvader van de huidige ŠKODA OCTAVIA COMBI wordt daarna uitgebreid getest op de openbare weg en krijgt zijn typegoedkeuring. In de zomer van 1961 gaat de productie van de compacte stationwagen eindelijk van start. Kleiner dan de huidige FABIA COMBIDe achterklep van de eerste OCTAVIA COMBI is opvallend, want hij bestaat uit twee delen. De bovenste helft bevat de achterruit en klapt omhoog. De onderste helft is verbonden met de bagagevloer en gaat omlaag. Als je de bagage tot het plafond stapelt, past er 690 liter in de kofferbak. Dat is op te rekken tot 1050 liter door de rugleuning van de achterbank neer te klappen. Een knappe prestatie voor een compacte stationwagen die 20 centimeter korter en 13 centimeter smaller is dan de huidige FABIA COMBI. Speciaal compartiment voor het reservewielEen handige uitvinding die we vandaag de dag zouden bestempelen als Simply Clever-oplossing, is de separate opbergruimte voor het reservewiel. Die lijkt op een grote brievenbus en zit tussen de achterbumper en de achterklep. Zo kun je er in het geval van een lekke band eenvoudig bij. Niet alle exemplaren van de eerste OCTAVIA COMBI hebben deze feature. In 1969 wordt de stationwagen gemoderniseerd en maakt het compartiment plaats voor de nieuwe, horizontaal geplaatste achterlichten. Deze lichtunits komen van de ŠKODA 100/110. Vanaf dan moet je de bagage verplaatsen om het reservewiel te pakken. Maar met het verdwijnen van de ´brievenbus´ belandt er minder vocht in de wielbak en dat is goed nieuws. Zo verander je de OCTAVIA COMBI in een bed op wielenNog een Simply Clever-oplossing van de OCTAVIA COMBI is het slaapinterieur. Dat maakt al vanaf 1961 deel uit van de standaarduitrusting. Om de stationwagen te veranderen in een bed op wielen, schuif je eerst de voorstoelen helemaal naar voren en dan klap je de beide rugleuningen naar achteren. Met de rugleuningen bijna horizontaal en op de dezelfde hoogte als de achterbank, kun je languit gaan liggen. De rugleuning van de achterbank dient als hoofdkussen. Welterusten! 10 jaar in productieTussen 1961 en 1971 rollen 54.086 exemplaren van OCTAVIA COMBI uit de fabriek in Kvasiny. De tweedeurs OCTAVIA wordt in de hoofdfabriek in Mladá Boleslav gebouwd, maar moet al in april 1964 plaatsmaken voor de veelbesproken ŠKODA 1000 MB met de achterin geplaatste motor. De lange productie-adem van de stationwagen is te danken aan het gebrek aan concurrentie in eigen land (weinig automerken bouwen stationwagens) en veel vraag uit het buitenland. De meeste exemplaren gaan naar buurlanden als Oost-Duitsland en Hongarije, maar het bed op wielen vindt ook aftrek in Noorwegen, Australië en IJsland. Landen waar avontuurlijk ingestelde kampeerders tegenwoordig graag op vakantie gaan. Stuur je een foto als je daar bent en een gave schuurvondst doet? Lees ook: Waarom de OCTAVIA iV de ideale stadsauto is Lees hier het volledige artikel

Op 11 september 1960 krijgen bezoekers van een internationale techniekbeurs in Tsjechië de eerste OCTAVIA COMBI te zien. De verre voorvader van de huidige ŠKODA OCTAVIA COMBI wordt daarna uitgebreid getest op de openbare weg en krijgt zijn typegoedkeuring. In de zomer van 1961 gaat de productie van de compacte stationwagen eindelijk van start. Kleiner dan de huidige FABIA COMBI De achterklep van de eerste OCTAVIA COMBI is opvallend, want hij bestaat uit twee delen. De bovenste helft bevat de achterruit en klapt omhoog. De onderste helft is verbonden met de bagagevloer en gaat omlaag. Als je de bagage tot het plafond stapelt, past er 690 liter in de kofferbak. Dat is op te rekken tot 1050 liter door de rugleuning van de achterbank neer te klappen. Een knappe prestatie voor een compacte stationwagen die 20 centimeter korter en 13 centimeter smaller is dan de huidige FABIA COMBI. Speciaal compartiment voor het reservewiel Een handige uitvinding die we vandaag de dag zouden bestempelen als Simply Clever-oplossing, is de separate opbergruimte voor het reservewiel. Die lijkt op een grote brievenbus en zit tussen de achterbumper en de achterklep. Zo kun je er in het geval van een lekke band eenvoudig bij. Niet alle exemplaren van de eerste OCTAVIA COMBI hebben deze feature. In 1969 wordt de stationwagen gemoderniseerd en maakt het compartiment plaats voor de nieuwe, horizontaal geplaatste achterlichten. Deze lichtunits komen van de ŠKODA 100/110. Vanaf dan moet je de bagage verplaatsen om het reservewiel te pakken. Maar met het verdwijnen van de ´brievenbus´ belandt er minder vocht in de wielbak en dat is goed nieuws. Zo verander je de OCTAVIA COMBI in een bed op wielen Nog een Simply Clever-oplossing van de OCTAVIA COMBI is het slaapinterieur. Dat maakt al vanaf 1961 deel uit van de standaarduitrusting. Om de stationwagen te veranderen in een bed op wielen, schuif je eerst de voorstoelen helemaal naar voren en dan klap je de beide rugleuningen naar achteren. Met de rugleuningen bijna horizontaal en op de dezelfde hoogte als de achterbank, kun je languit gaan liggen. De rugleuning van de achterbank dient als hoofdkussen. Welterusten! 10 jaar in productie Tussen 1961 en 1971 rollen 54.086 exemplaren van OCTAVIA COMBI uit de fabriek in Kvasiny. De tweedeurs OCTAVIA wordt in de hoofdfabriek in Mladá Boleslav gebouwd, maar moet al in april 1964 plaatsmaken voor de veelbesproken ŠKODA 1000 MB met de achterin geplaatste motor. De lange productie-adem van de stationwagen is te danken aan het gebrek aan concurrentie in eigen land (weinig automerken bouwen stationwagens) en veel vraag uit het buitenland. De meeste exemplaren gaan naar buurlanden als Oost-Duitsland en Hongarije, maar het bed op wielen vindt ook aftrek in Noorwegen, Australië en IJsland. Landen waar avontuurlijk ingestelde kampeerders tegenwoordig graag op vakantie gaan. Stuur je een foto als je daar bent en een gave schuurvondst doet? Lees ook: Waarom de OCTAVIA iV de ideale stadsauto is Lees hier het volledige artikel

ŠKODA ondersteunt Ronde van Frankrijk al sinds 2004Volledig elektrische ENYAQ iV SUV commandowagen voor Tour-directeur Christian PrudhommeŠKODA sponsort voor zevende jaar op rij groene trui voor leider in puntenklassementMartin Jahn, ŠKODA-bestuurslid voor sales en marketing, benadrukt dat de lange geschiedenis van de onderneming onlosmakelijk is verbonden met fietsen. “Om deze reden zet ŠKODA zich in om een​​ lange-termijnpartner te zijn van de internationale wielersport. Het ondersteunen van de Tour de France is sinds 2004 één van de hoekstenen van onze activiteiten op het gebied van sportsponsoring. Het biedt ons de mogelijkheid om ons merk en onze producten zichtbaar en duurzaam te positioneren in een passende setting. Ik ben zeer verheugd dat de ENYAQ iV, onze eerste volledig elektrische SUV, gaat worden gebruikt als ‘lead’ auto in de Tour de France.” De 108e Ronde van Frankrijk start op 26 juni met de Grand Départ in Brest. De Tour omvat 21 etappes over een totale afstand van meer dan 3.300 kilometer, waaronder zes bergetappes. Het peloton bereikt op 18 juli de finish op de Champs-Élysées in Parijs. ŠKODA zet ongeveer 250 auto’s in. Naast de ENYAQ iV, OCTAVIA en OCTAVIA iV kunnen de organisatie en wedstrijdleiding ook gebruikmaken van de SUPERB iV, net als de OCTAVIA iV voorzien van een plug-in hybride aandrijflijn. ŠKODA biedt ook VIP-vervoer aan de jaarlijkse wedstrijdwinnaars, die opnieuw de kans krijgen om de Tour de France van dichtbij mee te maken. Dit jaar wordt het peloton geleid vanuit een ŠKODA ENYAQ iV. De directeur van de Tour de France, Christian Prudhomme, gebruikt de volledig elektrische SUV als zijn mobiele commandocentrum. Hij zwaait aan het begin van elke etappe met de gele vlag door het zonnedak en leidt vervolgens de race vanuit de auto met behulp van geavanceerde communicatietechnologie. Tijdens de Ronde van Frankrijk is het ŠKODA-logo wederom ook te zien op de groene trui voor de leider van het puntenklassement, dat de autofabrikant sinds 2015 sponsort. De winnaarstrofee van de Tour is dit jaar een creatie van ŠKODA Design en Peter Olah, Head of Interior Design bij ŠKODA. Altijd op de hoogteAls partner van de officiële Tour de France-app zorgt ŠKODA ervoor dat wielerfans in de gaten kunnen houden wat er langs de route gebeurt. Naast de actuele rankings en een live ticker biedt de app ook realtime GPS-tracking, rijdersprofielen en nog veel meer. De app is gratis te downloaden en beschikbaar voor Android en iOS. ŠKODA en fietsenŠKODA heeft al sinds de oprichting een sterke band met fietsen. Václav Laurin en Václav Klement richtten in 1895 een fietsenfabriek op in Mladá Boleslav. Daarmee legden zij het fundament onder ŠKODA AUTO zoals we dat vandaag-de-dag kennen. Als ‘motor achter de fietssport’ promoot ŠKODA het fietsen op verschillende niveaus. Naast de Tour de France en de Ronde van Spanje (‘Vuelta’) sponsort ŠKODA tal van andere internationale wielerwedstrijden. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA ondersteunt Ronde van Frankrijk al sinds 2004Volledig elektrische ENYAQ iV SUV commandowagen voor Tour-directeur Christian PrudhommeŠKODA sponsort voor zevende jaar op rij groene trui voor leider in puntenklassementMartin Jahn, ŠKODA-bestuurslid voor sales en marketing, benadrukt dat de lange geschiedenis van de onderneming onlosmakelijk is verbonden met fietsen. “Om deze reden zet ŠKODA zich in om een​​ lange-termijnpartner te zijn van de internationale wielersport. Het ondersteunen van de Tour de France is sinds 2004 één van de hoekstenen van onze activiteiten op het gebied van sportsponsoring. Het biedt ons de mogelijkheid om ons merk en onze producten zichtbaar en duurzaam te positioneren in een passende setting. Ik ben zeer verheugd dat de ENYAQ iV, onze eerste volledig elektrische SUV, gaat worden gebruikt als ‘lead’ auto in de Tour de France.” De 108e Ronde van Frankrijk start op 26 juni met de Grand Départ in Brest. De Tour omvat 21 etappes over een totale afstand van meer dan 3.300 kilometer, waaronder zes bergetappes. Het peloton bereikt op 18 juli de finish op de Champs-Élysées in Parijs. ŠKODA zet ongeveer 250 auto’s in. Naast de ENYAQ iV, OCTAVIA en OCTAVIA iV kunnen de organisatie en wedstrijdleiding ook gebruikmaken van de SUPERB iV, net als de OCTAVIA iV voorzien van een plug-in hybride aandrijflijn. ŠKODA biedt ook VIP-vervoer aan de jaarlijkse wedstrijdwinnaars, die opnieuw de kans krijgen om de Tour de France van dichtbij mee te maken. Dit jaar wordt het peloton geleid vanuit een ŠKODA ENYAQ iV. De directeur van de Tour de France, Christian Prudhomme, gebruikt de volledig elektrische SUV als zijn mobiele commandocentrum. Hij zwaait aan het begin van elke etappe met de gele vlag door het zonnedak en leidt vervolgens de race vanuit de auto met behulp van geavanceerde communicatietechnologie. Tijdens de Ronde van Frankrijk is het ŠKODA-logo wederom ook te zien op de groene trui voor de leider van het puntenklassement, dat de autofabrikant sinds 2015 sponsort. De winnaarstrofee van de Tour is dit jaar een creatie van ŠKODA Design en Peter Olah, Head of Interior Design bij ŠKODA. Altijd op de hoogteAls partner van de officiële Tour de France-app zorgt ŠKODA ervoor dat wielerfans in de gaten kunnen houden wat er langs de route gebeurt. Naast de actuele rankings en een live ticker biedt de app ook realtime GPS-tracking, rijdersprofielen en nog veel meer. De app is gratis te downloaden en beschikbaar voor Android en iOS. ŠKODA en fietsenŠKODA heeft al sinds de oprichting een sterke band met fietsen. Václav Laurin en Václav Klement richtten in 1895 een fietsenfabriek op in Mladá Boleslav. Daarmee legden zij het fundament onder ŠKODA AUTO zoals we dat vandaag-de-dag kennen. Als ‘motor achter de fietssport’ promoot ŠKODA het fietsen op verschillende niveaus. Naast de Tour de France en de Ronde van Spanje (‘Vuelta’) sponsort ŠKODA tal van andere internationale wielerwedstrijden. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA AUTO onthult nieuwe corporate strategieCEO Thomas Schäfer presenteert belangrijkste toekomstige doelstellingen op het gebied van elektrificatie, internationalisering en digitalisatie Persconferentie live te volgen op ŠKODA Storyboard en via social mediaDe persconferentie op donderdag 24 juni begint om 16.30 uur en wordt live uitgezonden op ŠKODA Storyboard. Ook via het Twitter-kanaal @skodaautonews, alsmede het LinkedIn-profiel van Thomas Schäfer en YouTube, kan de 30 minuten durende persconferentie live worden gevolgd. Nieuwsbureaus kunnen de stream door middel van een insluitcode uitzenden op hun eigen kanalen. Na de persconferentie krijgen mediavertegenwoordigers 30 minuten de gelegenheid om vragen te stellen over de inhoud van NEXT LEVEL - ŠKODA STRATEGY 2030. Vragen kunnen van te voren worden ingediend door een e-mail te sturen naar media@skoda-auto.cz. Datum: donderdag 24 juni, vanaf 16.30 uur Website: www.nextlevelskodastrategy2030.com ŠKODA Storyboard: www.skoda-storyboard.com Twitter: https://twitter.com/skodaautonews LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/thomas-schaefer YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=IcGRnpWdxog LiveBox: https://www.nextlevelskodastrategy2030.com/livestream De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA AUTO onthult nieuwe corporate strategieCEO Thomas Schäfer presenteert belangrijkste toekomstige doelstellingen op het gebied van elektrificatie, internationalisering en digitalisatie Persconferentie live te volgen op ŠKODA Storyboard en via social mediaDe persconferentie op donderdag 24 juni begint om 16.30 uur en wordt live uitgezonden op ŠKODA Storyboard. Ook via het Twitter-kanaal @skodaautonews, alsmede het LinkedIn-profiel van Thomas Schäfer en YouTube, kan de 30 minuten durende persconferentie live worden gevolgd. Nieuwsbureaus kunnen de stream door middel van een insluitcode uitzenden op hun eigen kanalen. Na de persconferentie krijgen mediavertegenwoordigers 30 minuten de gelegenheid om vragen te stellen over de inhoud van NEXT LEVEL - ŠKODA STRATEGY 2030. Vragen kunnen van te voren worden ingediend door een e-mail te sturen naar media@skoda-auto.cz. Datum: donderdag 24 juni, vanaf 16.30 uur Website: www.nextlevelskodastrategy2030.com ŠKODA Storyboard: www.skoda-storyboard.com Twitter: https://twitter.com/skodaautonews LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/thomas-schaefer YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=IcGRnpWdxog LiveBox: https://www.nextlevelskodastrategy2030.com/livestream De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Elektrische modellen als de ŠKODA ENYAQ iV zijn net zo veilig als conventionele auto’sAlle componenten van een elektrische auto zijn optimaal beschermd tegen invloeden van buitenaf, zodat hij veilig in een wasstraat kan worden gereinigd of in een stortbui kan worden opgeladen. Uit aanvullende studies blijkt bovendien dat het risico op brand bij een elektrische auto net zo klein is als bij een auto met een conventionele aandrijflijn. Wellicht zelfs nog kleiner, aangezien een elektrische auto veel minder brandbare vloeistoffen aan boord heeft. Veiligheid staat voorop bij plaatsing van batterijen in de autoHet accupakket van de ŠKODA ENYAQ iV is in het chassis ondergebracht, waar het zeer goed beschermd wordt tegen vervorming. Bij crashtests presteren elektrische auto’s minstens net zo goed als auto’s met een benzine- of dieselmotor. Net diverse andere ŠKODA-modellen heeft de ENYAQ iV van Euro NCAP de hoogste veiligheidswaardering van vijf sterren gekregen. Bij een ongeluk worden de elektrische componenten in slechts enkele milliseconden automatisch ontkoppeld van de batterij. Zo zijn de bestuurder, passagiers, andere slachtoffers en hulpdiensten optimaal beschermd tegen elektrische schokken. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Elektrische modellen als de ŠKODA ENYAQ iV zijn net zo veilig als conventionele auto’s Bestuurder en passagiers lopen geen verhoogd risico door elektrische componenten Hulpdiensten worden uitgebreid getraind om met elektrische voertuigen te werken Alle componenten van een elektrische auto zijn optimaal beschermd tegen invloeden van buitenaf, zodat hij veilig in een wasstraat kan worden gereinigd of in een stortbui kan worden opgeladen. Uit aanvullende studies blijkt bovendien dat het risico op brand bij een elektrische auto net zo klein is als bij een auto met een conventionele aandrijflijn. Wellicht zelfs nog kleiner, aangezien een elektrische auto veel minder brandbare vloeistoffen aan boord heeft. Experts achten de kans op spontane ontbranding van de lithium-ion batterij of op explosiegevaar bij een brandend voertuig als uitgesloten. Veiligheid staat voorop bij plaatsing van batterijen in de auto Het accupakket van de ŠKODA ENYAQ iV is in het chassis ondergebracht, waar het zeer goed beschermd wordt tegen vervorming. Bij crashtests presteren elektrische auto’s minstens net zo goed als auto’s met een benzine- of dieselmotor. Net diverse andere ŠKODA-modellen heeft de ENYAQ iV van Euro NCAP de hoogste veiligheidswaardering van vijf sterren gekregen. Bij een ongeluk worden de elektrische componenten in slechts enkele milliseconden automatisch ontkoppeld van de batterij. Zo zijn de bestuurder, passagiers, andere slachtoffers en hulpdiensten optimaal beschermd tegen elektrische schokken. Brandweertraining Mocht er evengoed brand uitbreken, dan is bij een elektrische auto een andere manier van blussen vereist dan bij een voertuig met een verbrandingsmotor. ŠKODA AUTO ondersteunt de training van de brandweerlieden en verstrekt specifieke informatie over de techniek van de elektrische auto. Vanzelfsprekend zijn ook de technici van de ŠKODA dealerbedrijven zelf - die de ENYAQ iV servicen en repareren - alle 100% op kennis, vaardigheden en veiligheid getraind, zodat klanten altijd probleemloos, zonder risico’s en zorgeloos de weg op kunnen. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De ENYAQ iV is de bestverkochte elektrische auto van Nederland! Dat komt waarschijnlijk door de geslaagde combinatie van het nieuwe en het vertrouwde. Enerzijds is het een hypermoderne, volledig elektrische SUV met een stoere uitstraling en een grote range. Anderzijds zijn de eenvoudige bediening, de enorme binnenruimte en het gebruiksgemak zo vertrouwd als appeltaart met slagroom. Het gebruiksgemak van de ENYAQ iVGebruiksgemak zit ´m in een heleboel dingen - klein en groot. Zo heb je in de ENYAQ iV altijd een paraplu en een ijskrabber binnen handbereik. Maar ŠKODA-rijders hebben minstens evenveel waardering voor de allerkleinste Simply Clever-oplossingen. Zoals het klemmetje voor het parkeerkaartje bij de A-stijl en de dop die in een trechter verandert, zodat je geen ruitensproeiervloeistof morst. Het iV-pakket van de accessoirelijst bevat gloednieuwe uitvindingen, namelijk een beschermer voor de laadopening (tegen regen en sneeuw) en een ingenieuze kabelreiniger. De ENYAQ iV heeft de grootste kofferbakŠKODA´s staan bekend om hun grote kofferbakken en de ENYAQ iV schittert op dat gebied. Geen van zijn concurrenten kan tippen aan zijn enorme bagageruimte van 585 tot 1.710 liter. En zoals iedereen met kinderen je kan vertellen: als je een gezin hebt, wordt ruimte steeds belangrijker. Trapauto’s en skippyballen en nemen meer plek in dan je denkt. Slimme opbergvakken in het interieurIn conventionele auto´s worden bestuurder en bijrijder van elkaar gescheiden door de transmissietunnel. Elektrische auto´s kunnen zonder. De ontwerpers van ŠKODA zagen hun kans schoon en creëerden een nieuw interieurconcept met slimme opbergmogelijkheden. Ze bedachten een brugachtige middenconsole met een grote opbergbak van 11,4 liter tussen de voorstoelen en een Jumbo Box van 6,2 liter onder middenarmsteun. In de afgebeelde infographic zie je de opbergmogelijkheden van de ENYAQ iV. Bekerhouders met Easy Open-functie vind je in meer ŠKODA-modellen, waaronder in de KAMIQ. Het zijn noppen in de bodem van de houder die het flesje vastklemmen, zodat jij de dop met één hand kunt opendraaien. Het grote compartiment onder de middenarmsteun noemen we de Jumbo Box. Hij is bedoeld om je tablet, smartphone of andere draagbare elektronica in op te bergen. Speciale organizer onder de kofferbakvloerŠKODA heeft ook een Simply Clever-oplossing ontwikkeld voor het compartiment onder de variabele kofferbakvloer. Een speciale organizer met verschillende opbergvakken zorgt ervoor dat praktische spullen zoals het laadsnoer of een boodschappenkrat een eigen plekje hebben en niet gaan schuiven. Om de kofferbak net zo overzichtelijk te houden, gebruik je de set opbergnetten. Die netten zitten samen met de variabele kofferbakvloer in het Transport-pakket. Lees ook: Simply Clever! Zo komt de ENYAQ iV verder op een volle accu Lees hier het volledige artikel

De ENYAQ iV is de bestverkochte elektrische auto van Nederland! Dat komt waarschijnlijk door de geslaagde combinatie van het nieuwe en het vertrouwde. Enerzijds is het een hypermoderne, volledig elektrische SUV met een stoere uitstraling en een grote range. Anderzijds zijn de eenvoudige bediening, de enorme binnenruimte en het gebruiksgemak zo vertrouwd als appeltaart met slagroom. Het gebruiksgemak van de ENYAQ iV Gebruiksgemak zit ´m in een heleboel dingen - klein en groot. Zo heb je in de ENYAQ iV altijd een paraplu en een ijskrabber binnen handbereik. Maar ŠKODA-rijders hebben minstens evenveel waardering voor de allerkleinste Simply Clever-oplossingen. Zoals het klemmetje voor het parkeerkaartje bij de A-stijl en de dop die in een trechter verandert, zodat je geen ruitensproeiervloeistof morst. Het iV-pakket van de accessoirelijst bevat gloednieuwe uitvindingen, namelijk een beschermer voor de laadopening (tegen regen en sneeuw) en een ingenieuze kabelreiniger. De ENYAQ iV heeft de grootste kofferbak ŠKODA´s staan bekend om hun grote kofferbakken en de ENYAQ iV schittert op dat gebied. Geen van zijn concurrenten kan tippen aan zijn enorme bagageruimte van 585 tot 1.710 liter. En zoals iedereen met kinderen je kan vertellen: als je een gezin hebt, wordt ruimte steeds belangrijker. Trapauto’s en skippyballen en nemen meer plek in dan je denkt. Slimme opbergvakken in het interieur In conventionele auto´s worden bestuurder en bijrijder van elkaar gescheiden door de transmissietunnel. Elektrische auto´s kunnen zonder. De ontwerpers van ŠKODA zagen hun kans schoon en creëerden een nieuw interieurconcept met slimme opbergmogelijkheden. Ze bedachten een brugachtige middenconsole met een grote opbergbak van 11,4 liter tussen de voorstoelen en een Jumbo Box van 6,2 liter onder middenarmsteun. In de afgebeelde infographic zie je de opbergmogelijkheden van de ENYAQ iV. Bekerhouders met Easy Open-functie vind je in meer ŠKODA-modellen, waaronder in de KAMIQ. Het zijn noppen in de bodem van de houder die het flesje vastklemmen, zodat jij de dop met één hand kunt opendraaien. Het grote compartiment onder de middenarmsteun noemen we de Jumbo Box. Hij is bedoeld om je tablet, smartphone of andere draagbare elektronica in op te bergen. Speciale organizer onder de kofferbakvloer ŠKODA heeft ook een Simply Clever-oplossing ontwikkeld voor het compartiment onder de variabele kofferbakvloer. Een speciale organizer met verschillende opbergvakken zorgt ervoor dat praktische spullen zoals het laadsnoer of een boodschappenkrat een eigen plekje hebben en niet gaan schuiven. Om de kofferbak net zo overzichtelijk te houden, gebruik je de set opbergnetten. Die netten zitten samen met de variabele kofferbakvloer in het Transport-pakket. Lees ook: Simply Clever! Zo komt de ENYAQ iV verder op een volle accu Lees hier het volledige artikel

Elektrisch rijden is niet zo nieuw als je misschien denkt. Ruim honderd jaar geleden hadden ŠKODA’s grondleggers Laurin & Klement al een auto met een elektrische aandrijflijn. De tentoonstelling On the Wave of Electromobility neemt je mee langs ŠKODA’s elektrische verleden en toekomst. In dit artikel krijg je een voorproefje. Laurin & Klement type E met hybride aandrijflijnIn 1908 reed al een elektrische auto door de straten van Mladá Boleslav. Het was een Laurin & Klement type E die door de beroemde Tsjechische uitvinder František Křižík was omgebouwd tot een werkende hybride auto. Een 4,5-liter viercilindermotor met 35 pk en twee elektromotoren verzorgden de aandrijving. De auto werd vernoemd naar zijn uitvinder: Křižík. Elektrische vrachtwagen en kinderspeelgoedEind jaren dertig werd een elektrische vrachtwagen van ŠKODA gebruikt om bier te transporteren naar restaurants in het toepasselijk genaamde stadje Pilsen. Dankzij de ŠKODA Puck (1941) kwamen de automobilisten van de toekomst al jong in aanraking met elektrisch rijden. Dit elektrische autootje voor kinderen had een topsnelheid van 12 km/h. De batterijen zaten onder de motorkap en de achterklep. Na twaalf uur opladen kon je twee uur spelen. Eltra: de FAVORIT maar dan elektrischBegin jaren negentig werd een reeks van circa 200 elektrische personen- en bedrijfsauto’s op basis van de ŠKODA FAVORIT gebouwd. Er was animo van klanten uit Zwitserland, Duitsland, Groot-Brittannië en Canada. Deze Eltra-modellen van de FAVORIT bereikten snelheden tot 80 km/h. Ze hadden een 21 pk sterke elektromotor, een set loodzuuraccu’s en een handgeschakelde versnellingsbak. 17 exemplaren van de OCTAVIA Green E LineIn 2011 volgde een proef met 17 exemplaren van de OCTAVIA Green E Line. Dit volledig elektrische prototype van de tweede generatie ŠKODA OCTAVIA had een topsnelheid van 135 km/h en een actieradius van 150 kilometer. De testauto’s waren bedoeld om het potentieel van elektrisch rijden te toetsen. Sinds 2019 staat ´iV´ voor elektrischHet idee werd nieuw leven ingeblazen in 2017 met de ŠKODA VISION E – een spannende concept car die liet zien welke koers ŠKODA ging varen. Twee jaar later volgde de VISION iV. Sindsdien verwijzen de letter iV naar de hybride en volledig elektrische ŠKODA-modellen. Dat begon met de CITIGOe iV in 2019, gevolgd door de plug-in hybride SUPERB iV en later de OCTAVIA iV. Eind 2020 ging de volledig elektrische ŠKODA ENYAQ iV in productie. ŠKODA’s eerste elektrische SUV is gebaseerd op het MEB-platform en hij rolt in Mladá Boleslav van de band. Een dag na de officiële onthulling stond de ENYAQ iV al aan de start van de Tour de France. Tourbaas Christian Prudhomme gebruikte de gloednieuwe elektrische ŠKODA als ‘commandowagen’. Sterren van de tentoonstellingDe tentoonstelling over elektrische mobiliteit duurt nog tot 5 september. Lees de interessante informatieborden en bekijk veel van de besproken modellen met je eigen ogen. De sterren van de tentoonstelling zijn de ŠKODA Puck, de FAVORIT Eltra en de OCTAVIA Green E Line. De CITIGOe iV en de ENYAQ iV staan er natuurlijk ook. ŠKODA Museum openingstijdenHet ŠKODA Museum in Mladá Boleslav is elke dag geopend van 9.00 tot 17.00 uur. Er is een combinatieticket waarmee je ook het Ferdinand Porsche Birth House-museum in Liberec kunt bezoeken. Dat is open van vrijdag tot zondag (9.00 tot 17.00 uur). Kijk voor meer informatie, waaronder de laatste coronamaatregelen in het museum, op museum.skoda-auto.com. Virtuele rondleiding door het ŠKODA MuseumWie nog niet in de gelegenheid is om een bezoek te brengen aan het ŠKODA Museum in Mladá Boleslav, kan op de website van het museum een reeks virtuele rondleidingen krijgen. Experts van het ŠKODA Museum nemen de bezoeker digitaal mee langs de verschillende exposities. Lees ook: ŠKODA en elektrisch rijden in 2021 Lees hier het volledige artikel

Elektrisch rijden is niet zo nieuw als je misschien denkt. Ruim honderd jaar geleden hadden ŠKODA’s grondleggers Laurin & Klement al een auto met een elektrische aandrijflijn. De tentoonstelling On the Wave of Electromobility neemt je mee langs ŠKODA’s elektrische verleden en toekomst. In dit artikel krijg je een voorproefje. Laurin & Klement type E met hybride aandrijflijnIn 1908 reed al een elektrische auto door de straten van Mladá Boleslav. Het was een Laurin & Klement type E die door de beroemde Tsjechische uitvinder František Křižík was omgebouwd tot een werkende hybride auto. Een 4,5-liter viercilindermotor met 35 pk en twee elektromotoren verzorgden de aandrijving. De auto werd vernoemd naar zijn uitvinder: Křižík. Elektrische vrachtwagen en kinderspeelgoedEind jaren dertig werd een elektrische vrachtwagen van ŠKODA gebruikt om bier te transporteren naar restaurants in het toepasselijk genaamde stadje Pilsen. Dankzij de ŠKODA Puck (1941) kwamen de automobilisten van de toekomst al jong in aanraking met elektrisch rijden. Dit elektrische autootje voor kinderen had een topsnelheid van 12 km/h. De batterijen zaten onder de motorkap en de achterklep. Na twaalf uur opladen kon je twee uur spelen. Eltra: de FAVORIT maar dan elektrischBegin jaren negentig werd een reeks van circa 200 elektrische personen- en bedrijfsauto’s op basis van de ŠKODA FAVORIT gebouwd. Er was animo van klanten uit Zwitserland, Duitsland, Groot-Brittannië en Canada. Deze Eltra-modellen van de FAVORIT bereikten snelheden tot 80 km/h. Ze hadden een 21 pk sterke elektromotor, een set loodzuuraccu’s en een handgeschakelde versnellingsbak. 17 exemplaren van de OCTAVIA Green E LineIn 2011 volgde een proef met 17 exemplaren van de OCTAVIA Green E Line. Dit volledig elektrische prototype van de tweede generatie ŠKODA OCTAVIA had een topsnelheid van 135 km/h en een actieradius van 150 kilometer. De testauto’s waren bedoeld om het potentieel van elektrisch rijden te toetsen. Sinds 2019 staat ´iV´ voor elektrischHet idee werd nieuw leven ingeblazen in 2017 met de ŠKODA VISION E – een spannende concept car die liet zien welke koers ŠKODA ging varen. Twee jaar later volgde de VISION iV. Sindsdien verwijzen de letter iV naar de hybride en volledig elektrische ŠKODA-modellen. Dat begon met de CITIGOe iV in 2019, gevolgd door de plug-in hybride SUPERB iV en later de OCTAVIA iV. Eind 2020 ging de volledig elektrische ŠKODA ENYAQ iV in productie. ŠKODA’s eerste elektrische SUV is gebaseerd op het MEB-platform en hij rolt in Mladá Boleslav van de band. Een dag na de officiële onthulling stond de ENYAQ iV al aan de start van de Tour de France. Tourbaas Christian Prudhomme gebruikte de gloednieuwe elektrische ŠKODA als ‘commandowagen’. Sterren van de tentoonstellingDe tentoonstelling over elektrische mobiliteit duurt nog tot 5 september. Lees de interessante informatieborden en bekijk veel van de besproken modellen met je eigen ogen. De sterren van de tentoonstelling zijn de ŠKODA Puck, de FAVORIT Eltra en de OCTAVIA Green E Line. De CITIGOe iV en de ENYAQ iV staan er natuurlijk ook. ŠKODA Museum openingstijdenHet ŠKODA Museum in Mladá Boleslav is elke dag geopend van 9.00 tot 17.00 uur. Er is een combinatieticket waarmee je ook het Ferdinand Porsche Birth House-museum in Liberec kunt bezoeken. Dat is open van vrijdag tot zondag (9.00 tot 17.00 uur). Kijk voor meer informatie, waaronder de laatste coronamaatregelen in het museum, op museum.skoda-auto.com. Virtuele rondleiding door het ŠKODA MuseumWie nog niet in de gelegenheid is om een bezoek te brengen aan het ŠKODA Museum in Mladá Boleslav, kan op de website van het museum een reeks virtuele rondleidingen krijgen. Experts van het ŠKODA Museum nemen de bezoeker digitaal mee langs de verschillende exposities. Lees ook: ŠKODA en elektrisch rijden in 2021 Lees hier het volledige artikel

Auto´s die automatisch met elkaar communiceren over gevaarlijke situaties op de weg, is de logische volgende stap in de autowereld. Een waardevolle aanvulling op de sensoren, het radarsysteem en de camera’s van je eigen ŠKODA, omdat ook de sensoren van andere auto´s worden gebruikt. Hierdoor weet jouw auto zowel wat er in de directe omgeving gebeurt, als verderop op de route. De technisch fundering is al gelegd, want veel moderne auto´s zijn voorzien van een draadloze internetverbinding. Zo ook de gloednieuwe FABIA. ŠKODA werkt nu aan de volgende stap: het systeem dat rijgegevens van auto´s anoniem verzamelt, daar de lokale gevaren uit plukt en vervolgens waarschuwingen uitzendt naar weggebruikers in de buurt. Die laatste stap is essentieel, want als je in Amsterdam rijdt, hoef je niet te weten dat het glad is op de Van Brienenoordbrug in Rotterdam. Informatieservice voor lokale gevarenHet is nu al zo dat ŠKODA´s hun bestuurder kunnen waarschuwen voor slipgevaar. Sensoren signaleren wielslip, wat wil zeggen dat de banden minder grip hebben door bijvoorbeeld winterse temperaturen of een zomerse onweersbui. Vervolgens toont de auto een melding op het infotainmentsysteem. Als een heleboel ŠKODA´s een seintje geven zodra ze gladheid constateren, levert dat een stroom van nuttige informatie op. Door deze zogeheten zwermgegevens te analyseren, worden lokale gevaren in kaart gebracht. Ben jij in zo´n gebied, dan kan het systeem je op de hoogte stellen van het gevaar. Dit systeem wordt binnen de autowereld ‘Car-to-X’ genoemd, maar ŠKODA spreekt zelf van Local Hazard Information Service – een informatieservice voor lokale gevaren. Behalve voor gladde wegen, waarschuwt het ook voor slecht weer (beperkt zicht), files en een slecht wegdek. Wegbeheerders leren waar de diepste kuilen zittenDe informatie afkomstig van auto’s die kriskras door het land rijden, kan ook voor tal van andere toepassingen gebruikt worden. Denk bijvoorbeeld aan wegbeheerders die de data gebruiken om inzicht te krijgen in de staat van het wegennet. Ze zien precies waar de diepste kuilen zitten en welke wegvakken het snelst bevriezen in de winter. 3 miljoen auto’s gaan met elkaar ‘praten’Hoe meer auto´s informatie verstrekken, hoe nauwkeuriger de zwermgegevens, de kaarten met lokale gevaren en de daaruit vloeiende waarschuwingen zijn. Het plan is dat in de loop van 2021 meer dan 1,7 miljoen auto´s van de Volkswagen Groep gegevens delen. Helemaal anoniem. Eind volgend jaar staat de teller hopelijk op ruim drie miljoen voertuigen. Local Hazard Information Service maakt deel uit van de ŠKODA Connect-diensten, maar is nog in de ontwikkelingsfase. Het wordt gedurende dit jaar uitgerold naar een heleboel modellen: de ENYAQ iV, FABIA, KAMIQ, KAROQ, KODIAQ, OCTAVIA, SCALA en SUPERB. Het systeem kan straks in 30 landen worden gebruikt, op voorwaarde dat de auto is uitgerust met het Amundsen- of Columbus-infotainmentsysteem. Lees ook: Wat zeg je? Dankzij deze functie versta je de bestuurder beter Lees hier het volledige artikel