Ons Skoda Nieuwsmeisje

Na RS topmodel nu ook andere modellen uit de ENYAQ COUPÉ iV-range te configureren Keuze uit twee vermogens- en accupakketvarianten en vier uitrustingsniveaus ENYAQ COUPÉ iV: vanaf € 51.690*; vernieuwde prijzen ENYAQ iV SUVNa de introductie van het sportieve RS-topmodel completeert ŠKODA het gamma van de ENYAQ COUPÉ iV-range. De ENYAQ COUPÉ iV 60-modellen hebben een aandrijflijn met een 132 kW sterke elektromotor in combinatie met een 58 kWh accu. De ‘80’-modellen zijn nog krachtiger (150 kW) en beschikken standaard over een 77 kWh accupakket. Bovenop de iV basisversie is er keuze uit nog drie uitrustingsniveaus: Business Edition, Business Edition Plus en Sportline. De ENYAQ COUPÉ iV is nu te bestellen vanaf € 51.690*. De ENYAQ COUPÉ iV combineert een elegant design met volop ruimte voor vijf inzittenden - mede dankzij het standaard glazen panoramadak - en veel gebruiksgemak. De aflopende daklijn draagt bij aan een optimale stroomlijn en daarmee aan maximale efficiency. De ENYAQ COUPÉ iV 60-modellen zijn al goed voor een maximale actieradius van 403 kilometer**. Met het 77 kWh accupakket kunnen de ENYAQ COUPÉ iV 80-modellen tot wel 552 kilometer** afleggen. Dankzij de 125 kW-snellaadmogelijkheid duurt het laden van de accu van 5-80% 35 minuten voor de ‘60’-modellen en slechts 29 minuten voor de ENYAQ COUPÉ iV 80. Elke coupé wordt standaard geleverd met een Mode 3-laaddkabel. Andere praktische punten: de bagageruimte heeft een inhoud van maar liefst 570 liter, terwijl het maximale trekgewicht 1.000 kg bedraagt. Alle ruimte voor connectiviteit en luxeDe ENYAQ COUPÉ iV onderscheidt zich ook door zijn omvangrijke standaarduitrusting. Alle uitvoeringen beschikken bijvoorbeeld standaard over LED-verlichting voor en achter en een glazen panoramadak. De Digital Cockpit (5,3 inch) en een groot centraal geplaatst 13 inch infotainment touchscreen, een navigatiesysteem, smartphone-integratie en voice control zijn altijd inbegrepen. Vanaf de Business-uitvoeringen zijn ook features als stuur- en stoelverwarming, een phonebox voor draadloos opladen van smartphones, geluiddempende ramen en assistentiesystemen als de predictive cruise control, crew protect, en side assist standaard. De ENYAQ COUPÉ iV Sportline doet zijn naam eer aan met 20 inch lichtmetalen velgen, sportieve (zwarte) designaccenten en een verlaagd sportonderstel. Voorverkoop gestartDe nieuwe ENYAQ COUPÉ iV-modellen zijn naar eigen wens en smaak samen te stellen in de configurator op ŠKODA.nl. Prijzen van de ENYAQ COUPÉ iV 60 beginnen bij € 51.690*, de ENYAQ COUPÉ iV 80 wordt leverbaar vanaf € 56.890*. De ENYAQ iV SUV is er met de 132 kW sterke elektromotor en het 58 kWh accupakket voortaan vanaf € 48.690*, terwijl de ENYAQ iV 80 met 150 kW sterke elektromotor en het 77 kWh accupakket een vanafprijs van € 54.590* kent. Elke ENYAQ (COUPÉ) iV staat voor zorgeloos rijplezier. Dat komt tot uiting in 2 jaar volledige fabrieksgarantie en 8 jaar garantie op de hoogvoltaccu (tot 160.000 km). Ook onderhoud en APK zijn tot en met wel 7 jaar inbegrepen. Kopers van een ENYAQ (COUPÉ) iV krijgen bovendien gratis een Elektrisch Rijden Training. ENYAQ-rijders die de training al hebben gevolgd, geven hem het rapportcijfer 9,3. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie ŠKODA.nl. ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel

De ŠKODA Titan Desert Morocco wordt ook wel de Dakar op twee wielen genoemd. Een mountainbikerace van 645 kilometer door de snikhete woestijn, verdeeld over zes uitdagende etappes. Ruim vijfhonderd mannen en vrouwen verbleven vorige maand zeven dagen en zeven nachten in de Sahara en trotseerden temperaturen van boven de 40 graden Celsius. Net als de volgauto’s van ŠKODA. Zo blijft de ENYAQ iV koelDe ENYAQ iV hield zich goed. “Batterijen houden eigenlijk niet van hoge temperaturen, ze presteren dan minder goed. Maar dat geldt niet voor de ENYAQ iV. Zelfs toen het kwik overdag tot boven de 40 graden steeg, konden we ruim vierhonderd kilometer afleggen op één acculading stroom”, vertelt Jan Hejna, projectmanager van We Love Cycling. Dat is te danken aan het koelsysteem in de bodem van het accupakket. Dit zorgt ervoor dat de modules het hoofd koel houden op snikhete dagen of tijdens veelvuldig snelladen. Ook biedt de ENYAQ iV de mogelijkheid om het interieur af te koelen voor vertrek. Op die manier stap je niet in een snikhete auto en hoeft de klimaatregeling minder hard te werken. De stroom die je daarmee bespaart, kun je gebruiken om verder te rijden. Opladen in de woestijnŠKODA steunde de uitdagende mountainbikerace al langer, maar was nu voor de eerste keer hoofdsponsor. Acht SUV’s begeleidden de race: drie KODIAQs, drie KAROQs, een KAMIQ en een ENYAQ iV. De elektrische SUV werd naar Spanje gereden en ’s nachts opgeladen bij het hotel waar de organisatoren verbleven. Het laatste stuk van de reis kregen de auto’s een lift van de vrachtwagens met andere spullen voor de race. In de woestijn zorgden generatoren van 17 kilowatt voor stroom. “De organisatoren gebruikten de ENYAQ iV om het peloton te leiden. Zijn stille en uitstootvrije aandrijflijn is perfect voor een wielerrace zoals de ŠKODA Titan Desert Morocco. Het rijgedrag is heerlijk soepel en stil. Het lage zwaartepunt maakt de auto stabiel op lange woestijnwegen en dankzij zijn krachtige koppel, maakt de ENYAQ iV korte metten met mul zand”, weet Joan Massalle Carreras, ŠKODA’s Sponsor en Evenement Manager uit Spanje. Tourvoorraad: ENYAQ iV uit voorraadŠKODA houdt niet alleen van mountainbiken, het is ook al 19 jaar op rij hoofdsponsor van de Tour de France. Zie je jezelf al met een ENYAQ iV door de Sahara rijden, of de karavaan van de Tour de France volgen? Hak dan nu de knoop door en profiteer van ŠKODA Tourvoorraad. De elektrische SUV is uit voorraad leverbaar, dus je kunt direct rijden. Liever een andere ŠKODA? Tijdens de actie krijg je ook 2.000 euro extra inruilpremie op de FABIA, SCALA en KAMIQ, en je kunt ze voordelig private leasen. Lees ook: Simply Clever! Zo komt de ENYAQ iV verder op een volle accu De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA bouwt al langer sportieve uitvoeringen onder het Monte Carlo-label. In 2011 had de tweede generatie FABIA de primeur. Sindsdien zijn er Monte Carlo-versies verschenen van de CITIGO, de YETI, de RAPID, de SCALA en de KAMIQ. Niet elke versie werd in elk land verkocht, maar de sportieve uitvoering van de vierde generatie FABIA komt daadwerkelijk naar Nederland. De naam Monte Carlo verwijst trouwens niet alleen naar de wereldberoemde rally, maar ook naar sportieve ŠKODA’s uit het verleden. In het bijzonder de ŠKODA Popular Sport, die in 1936 de tweede plaats veroverde tijdens die wereldberoemde rally. Dit inspireerde ŠKODA destijds tot de bouw van de gelimiteerde Popular Sport Monte Carlo. De FABIA Monte Carlo van de buitenkantAan de buitenkant herken je de FABIA Monte Carlo voornamelijk aan de standaard metallic lak, donker getinte ramen, lichtmetalen velgen en diverse zwarte accenten. Als je een rondje om de auto loopt, zie je eerst de zwart omrande grille en de bijpassende voorspoiler. Blijf naar de onderrand kijken wanneer je naar de zijkant loopt, en je spot de zwarte dorpellijst onder de portieren. De spiegelkappen zijn eveneens zo donker als de nacht en de flank wordt gesierd door een Monte Carlo-badge. Nog een paar stappen verder en je ziet hoe de sportieve trend zich doorzet op de achterkant, met de diffuser, de FABIA-badge en de ŠKODA-letters allemaal in het zwart. De FABIA Monte Carlo staat als enige FABIA standaard op 16-inch lichtmetalen velgen. Het zijn overwegend zwarte aerodynamische velgen van het type Proxima Aero Zwart. In de prijslijst van de FABIA zie je dat je voor 390 euro kunt upgraden naar 17 inch. En kies je voor de optie Colour Concept Zwart, dan worden de A-stijlen en het dak ook in zwart uitgevoerd. Het interieur van de FABIA Monte CarloAnders dan in de gewone FABIA, zit je in de Monte Carlo-versie op sportstoelen met een geïntegreerde hoofdsteun, stuur je met een 3-spaaks sportstuur en drukken je voeten op aluminium pedalen. En dankzij de smaakvolle combinatie van zwart, grijs en rood, heeft het interieur een sportieve uitstraling. Het zijn vooral de rode accenten die de boel opfleuren en je het gevoel geven in een sportieve auto te rijden. Behalve stoer en sportief, is de FABIA Monte Carlo ook luxe uitgevoerd. Automatische airconditioning is standaard, net als parkeersensoren en Driving Mode Select waarmee je wisselt tussen rijprogramma’s. Het centrale touchscreen is geüpgraded van 6,5 naar 8,0 inch en ondersteunt draadloze koppeling met Apple CarPlay en Android Auto. De Virtual Cockpit – een digitaal instrumentenpaneel met een 10-inch scherm – staat voor 390 euro op de optielijst. Daarmee kun je de weergave van de meters aanpassen naar jouw smaak en rijstijl. Monte Carlo-rijders kiezen ongetwijfeld voor de sportieve graphics. FABIA Monte Carlo met 95 of 110 pkVoor de nieuwe FABIA Monte Carlo zijn twee vermogensvarianten van de direct ingespoten 1.0 TSI Greentech turbobenzinemotor beschikbaar. De versie met 95 pk en handgeschakelde vijfversnellingsbak heeft een vanafprijs van 25.190 euro. De 1.0 TSI Greentech (110 pk) met automatische zeventraps DSG-transmissie is er vanaf 27.690 euro*. Genoemde tarieven zijn prijzen voor levering vanaf 1 januari 2023. De nieuwe FABIA Monte Carlo staat in augustus 2022 bij de dealer. De volledige prijslijst is hier te vinden en de ideale FABIA is vanaf nu eenvoudig samen te stellen in de configurator . Elke nieuwe FABIA wordt standaard geleverd met vier jaar garantie. Lees ook: AutoWeek test ŠKODA FABIA: 'Winst op alle fronten' De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA Motorsport heeft een nieuw hoofdstuk toegevoegd aan zijn successen in de rallywereld. Na maanden van ontwikkeling en uitgebreide tests heeft ŠKODA Motorsport de compleet nieuwe ŠKODA FABIA RS Rally2 geïntroduceerd. “Stilstand ​​betekent achteruitgang, en dat geldt vooral in de autosport. Daarom hebben we bij de ontwikkeling van de nieuwe FABIA RS Rally2 de ervaring die we met het vorige model hebben opgedaan, toegepast op de nieuwe auto en elk onderdeel geoptimaliseerd. Met als doel de meest succesvolle rallyauto ter wereld nog verder te verbeteren. De vierde-generatie FABIA bood ons een perfecte basis voor de FABIA RS Rally2,” aldus Michal Hrabánek, hoofd van ŠKODA Motorsport. De nieuwe auto gaat uitkomen in de Rally2-categorie, als opvolger van de zeer succesvolle ŠKODA FABIA Rally2 en Rally2 evo, die de afgelopen acht jaar met meer dan 450 verkochte exemplaren de bestverkochte rallyauto’s zijn geworden; de bestverkochte en ook de meest succesvolle. Dankzij een uitgebreid klantenprogramma zijn ŠKODA Motorsport en privéteams erin geslaagd om met deze auto's liefst 1.710 overwinningen (tot 30 april 2022) en twaalf wereldkampioenschaptitels in rijders- of teamcategorieën te behalen. De ŠKODA FABIA RS Rally2 is gebaseerd op de nieuwe FABIA productieauto, die in 2021 op de markt kwam. Als Rally2-auto moet ŠKODA’s nieuwe rallywapen net als zijn voorganger voldoen aan de reglementen voor die categorie. Dat betekent dat hij wordt aangedreven door een 1,6-liter turbo-benzinemotor die is gekoppeld aan een sequentiële vijfversnellingsbak en vierwielaandrijving met mechanische sperdifferentiëlen op beide assen. Bij ŠKODA Motorsport waren ingenieurs, technici, monteurs en coureurs met jarenlange ervaring betrokken bij het testprogramma. Andreas Mikkelsen, Jan Kopecký, Kris Meeke en Emil Lindholm kropen maandenlang achter het stuur van de testauto, om hem vervolgens in zoveel mogelijk verschillende omstandigheden aan de tand te voelen. Next-level veiligheidsniveauHet chassis van de nieuwe-generatie FABIA productieauto, op basis van het MQB-A0-platform van de Volkswagen Groep, zorgt voor een hoog veiligheidsniveau. Het belangrijkste doel was de veiligheid van zijdelingse crashes aanzienlijk te vergroten, wat werd gerealiseerd via de stoelbevestigingen, het deurkruis van de rolkooi en de deurpanelen. In totaal dichten zes lagen koolstofvezel en Kevlar het schuim in de richting van de cockpit af om de coureur en navigator te beschermen tegen scherpe elementen. Top aerodynamicaEen ander belangrijk gebied waarop de technici en ingenieurs van ŠKODA Motorsport zich samen met hun collega's van ŠKODA Technical Development concentreerden, was de aerodynamica van de auto. "Het belangrijkste ontwikkelingsdoel was meer downforce en tegelijkertijd het verbeteren de algehele aerodynamische efficiency van de auto,” legt Lukáš Vojík van de aerodynamische afdeling van ŠKODA AUTO Technical Development uit. Twee belangrijke onderdelen zijn de volledig nieuwe achtervleugel en de verbeterde luchtstroom over het dak. Hierdoor creëert de FABIA RS Rally2 twee keer zoveel downforce als de huidige rallyauto. Perfecte balansTijdens de ontwikkeling werd tevens aandacht besteed aan de balans van de auto. De langere wielbasis en de overall grotere afmetingen gaven de ingenieurs nieuwe opties om de hoofdcomponenten van de auto optimaal in de auto te plaatsen. “Om het meeste uit deze lay-out te halen, zijn we in vergelijking met de vorige ŠKODA FABIA Rally2 helemaal opnieuw begonnen. Zo hebben we bijvoorbeeld de brandstoftank kunnen herpositioneren. In de motorruimte hebben we gebruikgemaakt van de grotere ruimte tussen de chassisbalken. We hebben ook de versnellingsbak, koppeling en het vliegwiel opnieuw ontworpen om minder energietraagheid en meer efficiency te creëren. Ook krijgt de nieuwe generatie ŠKODA FABIA Rally2 een grotere en efficiëntere intercooler, die niet onder de motorkap van de huidige auto had gepast,” vat Jan Krasula, projectleider voor de ontwikkeling van de ŠKODA FABIA RS Rally2, samen. Betrouwbaar is keyWat niet is veranderd in de nieuwe auto, is de bekende betrouwbaarheid van ŠKODA. “Het is de gouden regel in de autosport: om als eerste te finishen, moet je eerst finishen. Een betrouwbare rallyauto geeft coureurs het vertrouwen om op de limiet te rijden. De betrouwbaarheid van de auto's zit in ons DNA en ook de nieuwe FABIA RS Rally2 is daar opnieuw het bewijs van,” aldus Aleš Rada, hoofd Racing Car Development bij ŠKODA Motorsport. Meer informatie over de ŠKODA FABIA RS Rally2 is beschikbaar in de Engelstalige persmap op ŠKODA Storyboard. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Bezoekers na twee jaar pandemie weer welkom in Tsjechische productielocaties van ŠKODAFabrieksbezoeken met gids: ideaal voor gezinnen met kinderen boven de tien jaar, online te boeken via website ŠKODA Museum“We zijn blij dat we onze fabrieksbezoeken na meer dan twee jaar eindelijk weer kunnen aanbieden,” aldus Andrea Frydlová, hoofd van het ŠKODA Museum. “Een bezoek is zeker de moeite waard, want onze fabrieken zijn in die periode erg veranderd. In Mladá Boleslav bijvoorbeeld zijn we sindsdien gestart met de productie van de volledig elektrische ENYAQ iV-familie en de MEB-batterijsystemen, terwijl we in Kvasiny door zijn gegaan met het verder moderniseren van de productiefaciliteiten. Ondertussen werd de fabriek in Vrchlabí eind 2020 de eerste CO2-neutrale productielocatie van ŠKODA AUTO.” De enige vereiste voor een rondleiding door de fabriek in Mladá Boleslav is het kopen van een kaartje bij het ŠKODA Museum. De toegangsprijs voor een fabrieksbezoek is 180 CZK (ca. € 7,30); een toer in andere talen kost CZK 260 (ca. € 10,50). Fabrieksbezoeken in Kvasiny en Vrchlabí zijn gratis. De rondleidingen, die ongeveer twee uur duren, worden vaak begeleid door oud-medewerkers van ŠKODA. De rondleidingen zijn bedoeld voor liefhebbers van technologie, maar ook voor schoolklassen en gezinnen met kinderen van tien jaar en ouder. De ENYAQ iV-familie, de eerste volledig elektrische productiemodellen van ŠKODA op het MEB-platform van de Volkswagen Groep, rollen nu van dezelfde productielijn in Mladá Boleslav als ŠKODA’s met een verbrandingsmotor. Bovendien is daar recent de productie van batterijsystemen voor MEB-modellen van verschillende merken van de Volkswagen Groep gestart. Daarmee is Mladá Boleslav de enige locatie in Europa buiten Duitsland waar deze batterijsystemen worden vervaardigd. Om een rondleiding door de fabriek van Mladá Boleslav te maken, zijn stevige schoenen zonder hoge hakken een pré, evenals een eigen auto met een vrije stoel voor de gids. Het ŠKODA Museum kan op afspraak desgewenst een minibus voor groepen van maximaal zeven personen reserveren. Voor elk van de drie productielocaties kunnen op deze website vooraf rondleidingen worden geboekt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Kom in de Kas is een origineel weekenduitje voor gezinnen. Op 11 en 12 juni kun je bij verschillende glastuinders in Nederland een kijkje nemen. Loop door de kassen, bewonder de gewassen en vraag de kweker de overall van het lijf over zijn groenten, fruit, bloemen of planten. Dit jaar doen 75 bedrijven mee en de toegang is gratis. Grote kans dat er kraampjes staan waar je plantjes en andere producten kunt kopen, dus leg alvast de beschermende kofferbakschaal of -mat achter in je ŠKODA. Voordelen van een panoramadakMet een kas verleng je het seizoen en een panoramadak kan hetzelfde doen. Op donkere dagen valt meer licht in het interieur en dat is goed voor je humeur. Bovendien zorgt het vrije zicht naar boven voor een prachtige aanblik: glinsterende sterren in de nacht, hoge torens in de stad en draaiende rollers in de wasstraat. Nogal wiedes dat alle nieuwe ŠKODA-modellen tegen meerprijs zijn uit te rusten met een glazen panoramadak. Hoe groter het ŠKODA-model, des te veelzijdiger het optionele panoramadak is. Zo is dat van de FABIA ‘gewoon’ een glazen dak, zit onder het panoramadak van de SCALA een elektrisch bedienbare zonwering en kun je in de OCTAVIA en de SUPERB met open dak rijden, want beide hebben een glazen schuif-/kanteldak. Iets om rekening mee te houden als je jouw ideale ŠKODA gaat samenstellen. Deze ŠKODA heeft altijd een glazen dakBij de ENYAQ COUPÉ iV is het glazen dak niet optioneel; hij heeft het standaard. Het donker getinte panoramadak loopt bijna ononderbroken door tot in het achterruit en dat ziet er stoer uit. En het is tegelijkertijd Simply Clever, want het glazen dak is dunner dan een gewoon dak van staal. Dus blijft de hoofdruimte op de achterbank riant, ondanks de sportief aflopende daklijn. Gevolgen voor de antennesWist je dat kiezen voor een panoramadak, gevolgen heeft voor de antennes in de auto? Wanneer je een optioneel panoramadak bestelt, vervalt de haaienvin op het dak en worden de antennes opgesplitst. De LTE-antenne voor mobiel internet wordt onder het glazen dak bevestigd en de navigatie-antenne komt bij de binnenspiegel te zitten. Daar waar je ook de lichtsensor en de regensensor vindt. Lees ook: Alle nieuwe ŠKODA’s hebben deze veiligheidssystemen De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Niet minder dan negen ŠKODA-modellen uit de periode van 1940 tot 1988 namen deel aan de 7 Castles Trial 2022. Dat is geen zondagsritje: de 238 kilometer lange klassiekerrally bevat meerdere tests en geheime checkpoints. Het gaat niet om hoe snel, maar hoe constant je rijdt. Je maakt dus net zoveel kans met de aerodynamisch gevormde ŠKODA RAPID 1500 uit 1940 als met de relatief jonge ŠKODA RAPID 135 (1988). De route liep langs prachtige Tsjechische kastelen en landhuizen, en door de historische centra van Slaný en Litoměřice. Beide plaatsen liggen op een uur rijden van Praag en zijn te combineren met een bezoek aan het ŠKODA Museum. Daar bekijk je het merendeel van de onderstaande klassiekers op je gemak. ŠKODA RAPID 1500 OHV ‘Motorway’ (1940)De naam ‘Motorway’ slaat op de buitensporige hoge topsnelheid van 110 km/h. Die had de RAPID 1500 OHV te danken aan zijn gestroomlijnde carrosserie. Het model verscheen in oktober 1938 en dit donkerblauwe exemplaar werd tijdens de rally bestuurd door Michal Velebný. Hij werkt op de restauratieafdeling van het ŠKODA MUSEUM en tipte eerder 5 klassieke ŠKODA’s om zelf te kopen. ŠKODA 1101 ‘Tudor’ Roadster (1948)Deze tweezits roadster was een gewilde versie van de 1101 ‘Tudor’. De carrosserie werd tot de zomer van 1948 in Mladá Boleslav gebouwd en daarna nam de ŠKODA-fabriek in Kvasiny de taak over. Dit gele exemplaar verliet de fabriek op 2 oktober 1948 en werd voor het eerst gebruikt door de staf van de Tsjechoslowaakse premier. Ben je benieuwd waar jouw moderne ŠKODA gebouwd is? In deze landen staan ŠKODA’s autofabrieken. ŠKODA 1101 ‘Tudor’ Semi-convertible (1948)Nog een ‘Tudor’ uit 1948, maar aan het frame boven de portieren en de zijruiten zie je dat het geen roadster is, maar een semi-cabrio. Dat mag de pret niet drukken. Hij werd gebouwd op 5 april 1948 en oorspronkelijk reed een Zwitserse ambassade-attaché in Praag erin. ŠKODA 440 ‘Spartak’ (1957)Dit is de voorloper van de legendarische ŠKODA OCTAVIA. Misschien herken je het tijdloze lijnenspel. De ŠKODA 440 ‘Spartak’ was ook al een compacte auto met veel binnenruimte. Hij werd succesvol geëxporteerd naar verschillende landen, zo was hij populair in de Verenigde Staten en Canada. De 1,1-liter viercilinder motor leverde 40 pk en met een gemiddeld verbruik van 7,7 liter per 100 kilometer was hij zuinig voor zijn tijd. ŠKODA FELICIA (1961)De ŠKODA FELICIA is de populairste Tsjechische cabriolet ooit. De 2+2-zitter werd op 1 maart 1959 onthuld in Leipzig en dit faceliftmodel uit 1961 herken je aan zijn druppelvormige achterlichten. De 50 pk sterke viercilinder zorgde voor een topsnelheid van 130 km/h. In vijf jaar rolden 14.863 FELICIA’s van de band, waarvan meer dan twee derde werd geëxporteerd. ŠKODA 1100 MBX De Luxe (1969)Hier rijdt een icoon uit de jaren 60. Zonder dikke B-stijl tussen het voorportier en de achterruit, biedt het luchtige interieur een onbelemmerd uitzicht naar voren én opzij. De ŠKODA 1100 MBX De Luxe werd aangedreven door een viercilindermotor van 1.107 cc (51 pk). ŠKODA 110 R (1971)De elegante ŠKODA 110 R uit de jaren 70 is een geliefde ŠKODA. De coupé heeft een 52 pk sterke viercilinder lijnmotor en is uitgerust met een oliekoeler en dubbele carburateurs. In combinatie met een leeggewicht van 880 kilo, zorgt dat voor een opzwepende rijervaring. Het prachtige interieur bevat anatomisch gevormde voorstoelen, een sportstuur en een dashboard met ronde instrumenten. ŠKODA 120 GLS (1978)De ŠKODA 120 GLS – waarbij GLS staat voor Grand de Luxe Super – was de chicste uitvoering van de 105/120-reeks. Met vier koplampen gehuisvest in een metalen radiatorgrille, een hoogwaardiger interieur en de krachtiger motor van 58 pk, is de GLS een droomauto. Het groene exemplaar dat aan de start van de 7 Castles Trial verscheen, is een oudere versie met de vierversnellingsbak. ŠKODA RAPID 135 (1988)De RAPID 135/136 zie je maar zelden. Van de jongste ŠKODA die deelnam aan 7 Castles Trial, werden tussen 1987 en 1989 slechts 2.903 exemplaren gebouwd. Dat maakt de coupé schaarser dan de ŠKODA 110 R die hierboven aan bod kwam. En de jongere RAPID 135/136 is beter opgewassen tegen het moderne verkeer. Lees ook: Popcorntijd! Bezoek het SKODA Museum op YouTube De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA maakt de MEB-accupakketten voor zijn eigen ENYAQ iV en de ENYAQ COUPÉ iV, en voor andere elektrische auto’s van de Volkswagen Groep die het MEB-platform gebruiken. Er zijn drie versies van het accupakket: klein, middel en groot. Hoe meer modules (8,9 of 12), des te groter de capaciteit (55, 62 of 82 kWh). Eerste keer opladen met 14 kWh“Op de nieuwe productielijn wordt elk accupakket getest en opgeladen met 14 kWh. Dat is 20 tot 25 procent van de totale capaciteit”, vertelt David Bolcek. Hij is assemblagespecialist voor de MEB-accupakketten. Met 14 kWh aan boord, kan de batterij alle noodzakelijke stappen in het productieproces van de elektrische auto doorlopen, hem voor de eerste keer opstarten en de eerste rit maken. Als het accupakket de batterijfabriek verlaat, zitten alle stekkers eraan die nodig zijn om de elektrische onderdelen van de auto in te pluggen. De onderkant is bedekt met een metalen plaat die na plaatsing de bodem van de auto beschermt. Accupakket plaatsen en vastschroevenHoe plaats je een accupakket dat 500 kilo weegt (zo zwaar is de versie met 12 modules) in een elektrische auto? Je leert een robot om het gevaarte voorzichtig op te tillen van de productielijn en net zo voorzichtig weer neer te leggen op het frame van de auto. Het vastschroeven van het accupakket gebeurt later. Eerst worden de stekkers van de verschillende auto-onderdelen verbonden met de batterij. Josef Mulka, specialist autoproductie, vertelt hoe dat in zijn werk gaat: “We bevestigen het zogeheten kabelkanaal aan het MEB-accupakket. Dat bevat de remleidingen, de kabelboom voor de voertuigcommunicatie, de koelleidingen voor de hoogspanningscomponenten en de oranje hoogspanningskabels.” Daarna wordt de laadpoort van de ENYAQ iV aangesloten op het accupakket. Nu is het onderstel klaar om in het huwelijksbootje te stappen. Het huwelijk is de stap waarbij het onderstel en de carrosserie samenkomen. Het accupakket wordt bevestigd met 16 of 24 bouten langs de randen (het aantal hangt af van de grootte van de batterij) en vier bouten in het midden. De ceremonie wordt automatisch voltrokken door een robot die tevens de voor- en achterassen vastschroeft. Starten voor de eerste keer“Nadat we de bedrading van alle componenten hebben nagelopen, komt de auto ‘tot leven’. Een medewerker gebruikt een speciale computer om software naar de regeleenheden van de auto te sturen. De computer dubbelcheckt ook of het voertuig de juiste batterij bevat en of alle controlelampjes op groen staan. De besturingssoftware van het accupakket zelf, wordt tijdens de fabricage in de accu geladen”, aldus Mulka. Nu kunnen we de nieuwe ENYAQ iV voor de eerste keer starten. Zodra de serviceconnector wordt ingeschakeld, is het accupakket klaar voor gebruik. Het hoogspanningsnet van de auto maakt verbinding met de batterij. De elektrische SUV start op en rijdt van de productielijn naar de laatste kwaliteitscontrole en de verplichte hobbeltest. Daarna is de uitstootvrije ŠKODA klaar om naar de klant te gaan. Lees ook: Kijktip: zo wordt jouw ŠKODA ENYAQ iV COUPÉ gebouwd Lees hier het volledige artikel

Rallyauto’s testen is zwaar werk. Tijdens een intensieve testdag leggen de coureurs vaak meer kilometers af dan tijdens een dag in het WRC. Tussen de ritten door, geven ze ingenieurs feedback om de nieuwe ŠKODA FABIA Rally2 nog beter te maken dan zijn succesvolle voorganger. De coureurs die ŠKODA Motorsport inzet als testrijders, hebben verstand van zaken. Jan Kopecký, Andreas Mikkelsen, Kris Meeke en Emil Lindholm kennen ŠKODA’s huidige rallyauto door en door, maar rijden ook in de modellen van andere merken. Coureurs moeten goede feedback gevenAleš Rada weet als technisch coördinator van de hoed en de rand. “Sommige coureurs zijn bloedsnel, maar kunnen je weinig vertellen over de auto. Dat type rijders hebben we nodig om de rallyauto tot het uiterste te drijven. Maar de coureurs die goede feedback geven en op één lijn zitten met de ingenieurs, zijn nog belangrijker voor het ontwikkelingsproces.” Soms benadert Rada coureurs met wie hij normaal niet samenwerkt, om te kijken of zij ook met de nieuwe rallyauto uit de voeten kunnen. “We ontwikkelen de FABIA Rally2 voor een breed scala aan klanten. Ons project heeft meer dan 450 auto’s wereldwijd en ons doel is om alle coureurs tevreden te stellen.” Zo ziet een gemiddelde werkdag eruitHoe ziet een werkdag van een testcoureur eruit? De Noord-Ierse rallyrijder Kris Meeke: “Onze werkdag begint tussen halfacht en acht uur. We rijden een verkennend rondje over het circuit en stellen een schema op. Na een uur begint het daadwerkelijke testen. Met af en toe een pauze, gaan we door tot zes uur ’s avonds. Vervolgens praten we uitgebreid na met het team over het rijgedrag van de auto en het werk dat we hebben verricht. Dat duurt meestal tot acht uur.” “Meestal rijden we blind: we krijgen niet te horen wat de ingenieurs precies hebben veranderd aan de auto”, aldus testrijder Jan Kopecký. Dat doen de technici expres, zodat de coureurs zich er niet blind op staren. “Als je weet wat er aan de auto is veranderd, heb je de neiging om je je er te veel op te concentreren. Dan denk je misschien dat je een groot verschil voelt, maar is het in werkelijkheid niet zo significant”, legt de Noorse coureur Andreas Mikkelsen uit. Sommige coureurs denken daar anders over. “Als ik weet wat er nieuw is, focus ik me daarop in plaats van op de steeds veranderende baanomstandigheden”, bekent Emil Lindholm. Hij is het jongste lid van het testrijdersteam. Zijn favoriete taak is het finetunen van de specifieke afstelling van de auto. “Dan moet ik me focussen op de kleine details. Zo analyseren we bochten niet in hun geheel, maar splitsen we ze op in verschillende stukken. Dat vraagt maximale concentratie.” Meer kracht, meer koppelHoe goed de nieuwe FABIA Rally2 daadwerkelijk presteert, zullen wedstrijden over de hele wereld uitwijzen. De eerste indrukken zijn in ieder geval positief: “De motor is krachtiger en levert meer koppel dan eerst”, verklapt Emil Lindholm. Andreas Mikkelsen valt hem bij: “Het is een compleet andere auto die je moeilijk kunt vergelijken met zijn voorganger. Hij is snel en rijdt goed. We werken er nu nog hard aan om de toch al goede betrouwbaarheid verder te verbeteren.” Lees ook: Zo vangt de ŠKODA FABIA Rally2 botsingen van opzij op De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Wist je dat bijna de helft van alle Nederlandse huishoudens een huisdier heeft? Katten en honden zijn het populairst. Op de derde plaats staan siervissen. Egels (zoals op de foto) komen niet voor in de top 10, ook al mag je de Afrikaanse witbuikegel gewoon houden als huisdier. Boven de 30 graden kan zo’n egel oververhit raken – onthoud die temperatuur. In de auto wordt het heel snel heel heetHoe hoog de temperatuur in een auto oploopt, hangt af van de kleur, of hij in de zon geparkeerd staat of in de schaduw, en natuurlijk van de buitentemperatuur. Op een stralende zomerdag (35 graden) kan het snel gaan: al na 20 minuten warmt het interieur op tot 50 graden Celsius. Ook als je dan ‘even snel’ een Italiaans schepijsje gaat kopen, kun je je huisdier beter thuislaten. Op een mooie lentedag (21 graden, half bewolkt) rent de binnentemperatuur ook rap omhoog. Na amper 10 minuten is het al 30 graden in de auto – de egel! Na 20 minuten wordt 37 graden gemeten, na 40 minuten is de temperatuur in de auto het dubbele van de buitentemperatuur en na een uur geeft de thermometer 45 graden aan. Een raam op een kier zetten helpt weinig. Extreme temperaturen en airco’sHoe warm de geparkeerde auto vanbinnen ook wordt, de airco van je ŠKODA weet er raad mee. De ontwerpers van nieuwe modellen testen de koeling en verwarming in speciale klimaatkamers. Daarin variëren de temperaturen van -40 tot +60 graden Celsius. Dat zijn het koudste punt in Noorwegen en het warmste punt in Chongqing, de heetste stad in China. Elk ŠKODA-model beschikt trouwens over hetzelfde aircosysteem, ongeacht het land waar de auto verkocht wordt. Alleen de software is regiospecifiek. In landen met een tropisch klimaat, zoals China en India, draait de ventilator in het begin sneller, zodat er meer lucht verplaatst wordt. Auto’s in Europa reageren trager. Auto afkoelen voor vertrekEen van de grote voordelen van de volledig elektrische ENYAQ iV is dat je hem voor vertrek kunt opwarmen of afkoelen. Dan stap je altijd in een behaaglijk interieur. De plug-in hybride OCTAVIA iV en SUPERB iV hebben deze begerenswaardige functie ook. Breekt jou het zweet uit wanneer je leest over 35 graden en vraag je je af of de airco van jouw auto nog optimaal koelt? Maak dan nu meteen een werkplaatsafspraak voor Airco Service. Dan wordt de airco in jouw ŠKODA goed nagekeken, leeggehaald en weer afgevuld. We moeten niet hebben dat je oververhit raakt. Lees ook: Last van hooikoorts? Rijden in een ŠKODA met Air Care helpt De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Volgende strategische mijlpaal in transformatie Tsjechië van autoproductieland naar e-mobility hubŠKODA investeert zo’n € 130 miljoen in nieuwe productielijn Mladá Boleslav enige Europese fabriek voor MEB accupakketten buiten DuitslandBatterijen ‘made in Mladá Boleslav’ voor elektrische ŠKODA-, Volkswagen-, Audi- en CUPRA-modellen“Vandaag is een hele speciale dag voor ŠKODA AUTO. Met de productiestart van MEB accupakketten produceren we nu het allerbelangrijkste onderdeel van onze elektrische auto’s in het hart van onze onderneming,” verklaart Michael Oeljeklaus, bestuurslid van ŠKODA AUTO voor productie en logistiek. “Hiermee hebben we opnieuw een doel gerealiseerd in onze succesvolle transitie naar elektromobiliteit. We hebben ongeveer € 130 miljoen geïnvesteerd in een compleet nieuwe productielijn en kunnen nu meer dan 250.000 MEB accupakketten per jaar produceren – voor onze eigen e-modellen, én die van de andere merken van de Volkswagen Groep. Ons doel is duidelijk: we willen tegen 2030 in de drie Tsjechische fabrieken van ŠKODA e-componenten of e-voertuigen produceren.” ŠKODA’s nieuwe assemblagelijn voor MEB accupakketten stelt nieuwe normen op het gebied van efficiency, automatisering, precisie en digitalisering. In samenwerking met VW Group Components en partnerbedrijven en leveranciers zet het merk met de productie van batterijsystemen een belangrijke stap in de transitie van de verbrandingsmotor naar elektromobiliteit. Eind 2023 bereikt ŠKODA de volgende mijlpaal, wanneer de tweede uitbreidingsfase is gerealiseerd. Daarmee kan de fabriek in totaal meer dan 380.000 accupakketten per jaar produceren. Productie drie accuvariantenIn Europa is de hoofdfabriek van ŠKODA in Mladá Boleslav de enige productielocatie buiten Duitsland waar MEB accupakketten worden vervaardigd. De kleinste versie met acht modules heeft een capaciteit van 55 kWh en de middelgrote versie met negen modules 62 kWh. Het grootste accupakket met 12 modules heeft 82 kWh aan opslagcapaciteit. De componenten van een MEB accupakket omvatten naast de modules van elk 24 cellen een behuizing met een geïntegreerd koelsysteem, een accumanagementsysteem en de benodigde elektrische aansluitingen. ŠKODA produceert ook andere e-componenten in Mladá Boleslav. Sinds het najaar van 2019 worden er hoogvoltage tractiebatterijen vervaardigd die worden gebruikt in de SUPERB iV, OCTAVIA iV en in plug-in hybridemodellen van andere merken van de Volkswagen Groep. De transformatie van de onderneming is in een stroomversnelling gekomen als gevolg van de nieuwe productielijn. In lijn met de NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030 is ŠKODA van plan om tegen het einde van dit decennium in alle drie de productielocaties van het merk e-modellen of e-componenten te produceren. De onderneming verwacht tegen die tijd het aandeel volledig elektrische auto’s in Europa - afhankelijk van de marktontwikkelingen - te hebben verhoogd naar 50 tot 70 procent. In lijn daarmee blijft ŠKODA zijn modellengamma de komende jaren elektrificeren. Tegen 2030 is de modelrange met nog eens drie volledig elektrische modellen uitgebreid, die qua prijs en grootte allemaal onder de ENYAQ iV zullen liggen. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Op 15 mei wordt wereldwijd stilgestaan bij het belang van het gezin. De Internationale Dag van het Gezin is uitgeroepen voor de VN en wordt al sinds 1993 gevierd. Vorig jaar beantwoordden we de vraag ‘Welke ŠKODA past bij jouw gezin?’ en ditmaal belichten we de handigheidjes waar ŠKODA-rijders zo van houden. De ruime kofferbak is er daar natuurlijk één van, maar dat hoeven we gezinnen met buggy’s en opblaaskrokodillen niet te vertellen. VarioFlex-achterstoelen van de KAROQDe droom van veel gezinnen is een auto met een kofferbak van elastiek. De vernieuwde ŠKODA KAROQ met optionele VarioFlex-achterstoelen maakt die droom waar. Hiermee rek je de kofferbak van maximaal 1.630 liter tot zelfs 1.810 liter! ŠKODA’s flexibele achterbank bestaat uit drie afzonderlijke zitplaatsen die je kunt verschuiven, voorover klappen (om ruimte te sparen) en zelfs uit de auto kunt tillen voor maximale bagageruimte. Allerlei handige Simply Clever-oplossingenŠKODA kickt op slimme oplossingen. Meer dan 60 Simply Clever-uitvindingen maken de levens van gezinnen gemakkelijker. Ze profiteren van de opvouwbare tafels (voor kleurplaten), de automatische deurbeschermers die krassen voorkomen en de bekerhouder die het drinkflesje vasthoudt zodat je het met één hand kunt openen. En vergeet niet de handige opbergvakken, tassenhaken en bagagenetten. Het aanbod Simply Clever-oplossingen verschilt subtiel per ŠKODA-model, dus informeer bij de ŠKODA-dealer of jouw favoriete gadgets erop zitten. Sommige handigheidjes kun je los bestellen in de webshop. Zoals de laadkabelhouder voor de ENYAQ iV, die keurig in het vakje aan de zijkant van de kofferbak past. Wifi-hotspot in veel ŠKODA’sJe wilt voorkomen dat kinderen vierkante ogen krijgen, maar als je met het gezin op autovakantie gaat, heb je soms geen keus. In ŠKODA’s met een wifi-hotspot kunnen al je passagiers tegelijkertijd op draadloos internet. Door ze te laten streamen, gamen en appen vliegt de tijd. Tijd waarin jij kilometers kunt maken. Alle spullen in de Jumbo BoxHet opvallend grote opbergvak tussen de voorstoelen noemen we de Jumbo Box. Hij is bedoeld om je tablet, smartphone of andere draagbare elektronica in op te bergen. Zowel de bestuurder als de bijrijder kan er gemakkelijk bij. In sommige modellen is de Jumbo Box zelfs uitgerust met koeling, dan blijven je drankjes langer koud. Alle nieuwe modellen van ŠKODA hebben zo’n handig opbergvak. Elektrische achterklep met Virtual PedalAls je kinderen hebt, loop je altijd met volle handen naar de auto. Bij ŠKODA’s met Virtual Pedal open je de achterklep door met je voet onder de achterbumper te bewegen. De elektrische achterklep zwaait open en vervolgens leg je alles gemakkelijk in de kofferbak. Dit systeem werkt samen met KESSY. De elektrische achterklep met Virtual Pedal is beschikbaar op de grotere ŠKODA-modellen, namelijk de OCTAVIA, SUPERB, KAROQ, KODIAQ en ENYAQ iV. Hier staat je ŠKODA geparkeerdWist je dat je een 12 jaar oude ŠKODA nieuwe trucjes kunt leren? Met een datastekker en de gratis ŠKODA Connect LITE-app laat je hem ‘praten’ met je mobiele telefoon. Dat is handig om je auto terug te vinden na een dag uitwaaien aan zee; hij verschijnt op een kaart op je telefoon. Je ziet in de app ook algemene informatie zoals de actuele kilometerstand en het brandstofpeil. Met de uitgebreide brandstofmonitor kun je bijhouden hoe vaak je tankt en wat elke rit kost. Nu de benzine en diesel zo duur zijn, is het extra fijn om in zo’n zuinige ŠKODA te rijden. Lees ook: Klaar voor de lente! Check jouw ŠKODA op deze 7 punten De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In dit artikel kijken we naar de basisuitrusting van alle ŠKODA-modellen. Van de betaalbare FABIA tot het elektrische vlaggenschip, de ENYAQ iV. Alleen de veiligheidsfuncties die standaard op elk model zitten, krijgen een plekje in de spotlights. Je zult begrijpen dat luxere modellen worden geleverd met meer veiligheidssystemen, maar rijassistenten zoals Turning Assist, Door Opening Warning en Adaptive Cruise Control zijn optioneel en schitteren in hun eigen bericht. Front AssistOm aanrijdingen in de stad te voorkomen, houdt ŠKODA Front Assist continu een oogje in het zeil. De slimme rijassistent is alert op plotseling opduikende auto’s, fietsers en voetgangers. Hij kan de auto zelfstandig tot stilstand brengen met een rem-ingreep. 6 of meer airbagsIn elke nieuwe ŠKODA zitten altijd zes of meer airbags. De FABIA heeft er zes (2x voor, 2x zij, 2x gordijn), alle andere modellen beschikken over zeven stuks. Die extra airbag is een knie-airbag voor de bestuurder, of in het geval van de ENYAQ iV een airbag tussen de voorstoelen. Het maximaal aantal airbags is negen. Daarvoor moet je achterbank opwaarderen met zij-airbags. LED-dagrijverlichtingIn de schemering zie je regelmatig automobilisten zonder licht rijden. Weten ze dan niet dat autoverlichting ook bedoeld is om gezien te wórden? De stoere LED-dagrijverlichting van elke nieuwe ŠKODA zal andere weggebruikers zeker opvallen. Lekker in je velZelfs de voordeligste ŠKODA beschikt over een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel. Hiermee kun je zo hoog of laag zitten als je zelf prettig vindt. Om te voorkomen dat het zweet je uitbreekt in de zomer en de ramen beslaan in de winter, voorziet ŠKODA elke auto van airconditioning. Andere veiligheidsfuncties die er gewoon op zitten, zijn twee lifehammers, Isofix-bevestigingspunten op de achterbank en een waarschuwingssysteem voor het dragen van de veiligheidsgordels. eCall of noodoproepSommige functies van je auto hoop je nooit nodig te hebben. Zoals de automatische noodoproep eCall. Dit veiligheidssysteem is sinds 2018 verplicht in de EU op nieuwe auto’s. Bij een zwaar ongeval belt het automatisch met de noodoproepcentrale en bij een licht ongeval kun je zelf op de SOS-knop drukken. Voor eCall hoef je geen dienst of abonnement af te sluiten, de functie is bij aflevering al geactiveerd. Heeft jouw ŠKODA naast de verplichte SOS-knop ook knoppen met een ‘i’ of een steeksleutel? Dan kun je met de eerste iemand al je autovragen stellen en met de andere bel je de reparatiedienst. Beide werken alleen als de optionele ŠKODA Connect-diensten actief zijn. Hill Hold ControlDoordat Nederland zo plat is als een pannenkoek, zijn we niet gewend om op een helling te starten. Hill Hold Control wordt actief vanaf een hellingshoek van vijf procent en voorkomt dat de auto achteruit rolt. Wanneer je het rempedaal loslaat, houdt het systeem de druk in het remsysteem ongeveer 2 seconden vast. Genoeg tijd om op te trekken. Hill Hold Control is standaard op alle ŠKODA-modellen met een DSG-automaat (en de ENYAQ iV). Lees ook: In welke landen zijn veiligheidsvesten verplicht? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Wereldwijd 186.200 auto’s afgeleverdOperationale winst in totaal 337 miljoen euro Toelevering van onderdelen naar verwachting verbeterd vanaf tweede helft dit jaarŠKODA AUTO kijkt terug op een buitengewoon uitdagend eerste kwartaal. Ondanks de grote uitdagingen, startte het merk het jaar 2022 met de succesvolle introductie van de nieuwe FABIA, KAROQ en ENYAQ COUPÉ iV. De omzet van de ŠKODA AUTO Groep* steeg licht, tot 5,1 miljard euro (+1,0% ten opzichte van het voorgaande jaar) als gevolg van consolidatie-effecten. Het bedrijfsresultaat daalde echter met 24,8% tot 337 miljoen euro, terwijl het rendement op de omzet is uitgekomen op een solide 6,6%. ŠKODA AUTO pakt de huidige uitdagingen aan met zijn NEXT LEVEL EFFICIENCY+-programma. Het belangrijkste doel is het bereiken van een leiderschapspositie op het gebied van kosten, in vergelijking met de belangrijkste Europese concurrenten. Het bedrijf wil daarnaast op termijn een duurzaam rendement op de omzet van ten minste 8% bereiken. Het programma richt zich op het maximaliseren van het winstpotentieel en het optimaliseren van materiaal-, productie- en vaste kosten. Door de consolidatie van Volkswagen Group Rus onder ŠKODA AUTO in het begin van het jaar zijn de gerapporteerde indicatoren niet direct te vergelijken met dezelfde periode vorig jaar. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De nieuwe ŠKODA FABIA Rally2 krijgt een ander chassis dan de huidige rallyauto. De FABIA straatauto die als basis dient, staat namelijk voor de eerste keer op het zogeheten MQB-A0-platform van de Volkswagen Group. De techneuten van ŠKODA Motorsport namen de veilige personenauto en veranderden hem in een veilige rallyauto. “In de FABIA is ultrasterk staal gebruikt op plekken die cruciaal zijn voor de veiligheid van de inzittenden. Daar profiteert de nieuwe generatie ŠKODA FABIA Rally2 ook van. De torsiestijfheid van de vloerstructuur is beter en de carrosserie is steviger en gaat dus langer mee”, legt Tomáš Karniš uit. Hij is veiligheidsexpert bij ŠKODA Motorsport. Nog veiliger dan de reglementen voorschrijvenNu is de huidige ŠKODA FABIA Rally2 heus niet gemaakt van nat krantenpapier. Sinds zijn debuut in 2015 heeft hij bewezen tegen een stootje te kunnen. De ongelukken waren leermomenten die nu gebruikt worden om de volgende rallyauto nog veiliger te maken. De rolkooi vormt de ruggengraat van de rallyauto. Op sommige vlakken overtreft de FABIA Rally2 de in de reglementen voorgeschreven afmetingen en materialen van het veiligheidsframe. Zo zijn de verstevigingen die de deurbuizen met elkaar verbinden, veel zwaarder uitgevoerd dan strikt noodzakelijk. Rolkooi gemaakt van ChromolyNiet elke stalen buis is goed genoeg voor de rolkooi van de FABIA Rally2. ŠKODA Motorsport gebruikt buizen van Chromoly, de leuke afkorting van chroom-molybdeenstaal. Dat doet ons denken aan een andere leuke afkorting: KESSY. Het Keyless Entry-systeem van ŠKODA. Chromoly is gemakkelijk te lassen en sterker dan staal. In de rolkooi zit 35 meter buis - één meter meer dan voorheen. “Onze technici bouwen de rolkooi op een slimme manier: hij wordt met de hand gelast tijdens de bouw van de auto, voordat de zijpanelen en het dak erop gaan. Zo werken we nauwkeuriger, zijn de lasnaden sterker en volgen de buizen de vorm van de carrosserie beter”, aldus Tomáš Karniš. Zijdelingse impact is het grootste gevaarHet belangrijkste doel was de rallyauto en zijn inzittenden te beschermen tegen zijdelingse impact. Daar hebben de technici van ŠKODA Motorsport drie oplossingen voor bedacht. Om de krachten van een botsing tegen de zijkant te verplaatsen naar de andere kant van de auto, zijn de flanken met elkaar verbonden. En wel met het frame waaraan de stoelen bevestigt zijn, plus een extra rail. “Hierdoor vervormen de carrosserie en de rolkooi minder”, weet Karniš. De tweede oplossing is de portieren vullen met energie-absorberend schuim. Nog meer schuim dan de reglementen voorschrijven. Tussen het schuim en de coureurs zitten zes lagen koolstofvezel en kevlar. Die houden rondvliegende scherven tegen in het geval van een botsing. Tot slot zijn de bevestigingspunten voor de veiligheidsgordels verstevigd met een extra rolkooibuis aan beide kanten van de auto. Alle aanpassingen maken de FABIA Rally2 niet alleen veiliger, maar ook degelijker. “In vergelijking met de huidige rallyauto, ligt de stevigheid van de carrosserie op een andere niveau”, benadrukt Karniš. “Dat gaan de klantenteams van ŠKODA Motorsport merken in de gebruikskosten.” Dus een veiliger rallyauto is ook een voordeliger rallyauto. Lees ook: Zo profiteert ŠKODA FABIA Rally2 van gestroomlijnde FABIA De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Al derde Red Dot Award voor compacte ŠKODAJury onder de indruk van sportief exterieur en ruim interieurDe ŠKODA FABIA van de vierde generatie biedt de meeste ruimte in zijn segment en scoort ook bij klanten punten met zijn onderscheidende design en atletische proporties. De hoekige koplampen, die standaard zijn uitgerust met LED-technologie, lopen door tot aan de ŠKODA-grille. Net als de LED-achterlichten hebben ze kristalachtige structuren die geïnspireerd zijn op Boheemse glaskunst. Een ander eerbetoon aan het land van herkomst van de FABIA is te vinden op de voorportieren, die designdetails bevatten zoals de karakteristieke driehoek van de Tsjechische vlag. Vanbinnen maakt de compacte ŠKODA het verschil met zijn symmetrisch ontworpen instrumentenpaneel, het vrijstaande centrale display en de horizontale sierlijsten die de breedte van het interieur benadrukken. De vakjury van de Red Dot Award was dan ook onder de indruk van de nieuwste winnaar: "De FABIA heeft door zijn uitgekiende interieurdesign een sportieve én sympathieke uitstraling, en het interieur is verrassend ruimtelijk." Oliver Stefani, Head of ŠKODA Design over de prijs: "Het opnieuw winnen van de Red Dot Award is een eer en een prachtige bevestiging van ons werk. Onze auto’s maken stuk voor stuk indruk op de internationale juryleden én onze klanten.” 48 designexperts uit 23 landen De Red Dot Award is een van 's werelds meeste bekende en prestigieuze designwedstrijden. 48 juryleden uit 23 landen, waaronder professoren, ontwerpers, journalisten en consultants, evalueren elke inzending op basis van talrijke criteria, waaronder functionaliteit, ergonomie, duurzaamheid en milieuvriendelijkheid. In 2022 wordt de Red Dot, een internationaal erkend keurmerk voor hoogwaardig productontwerp, voor de 67e keer uitgereikt. De officiële prijsuitreiking vindt plaats tijdens het Red Dot Gala op 20 juni 2022 in Essen. De nieuwste Red Dot Award voor de FABIA is inmiddels de zeventiende designprijs die de internationale jury aan ŠKODA heeft toegekend. Het merk uit Tsjechië ontving de eerste Red Dot Award voor de OCTAVIA COMBI II in 2006. Na nog vier Red Dot Awards in de categorie Brand and Communication Design, won ŠKODA AUTO vorig jaar ook voor het eerst de prijs in de categorie Interface & User Experience voor de MyŠKODA smartphone app en het digitale designsysteem ŠKODA Flow. Alle ŠKODA-modellen met een Red Dot Award op een rij 2022 ŠKODA FABIA IV2021 ŠKODA ENYAQ iV2020 ŠKODA OCTAVIA IV en ŠKODA KAMIQ GT 2019 ŠKODA SCALA2018 ŠKODA KAROQ2017 ŠKODA KODIAQ en ŠKODA OCTAVIA COMBI III 2016 ŠKODA SUPERB III2015 ŠKODA FABIA III2014 SKODA RAPID SPACEBACK2013 SKODA RAPID2010 ŠKODA SUPERB II en ŠKODA YETI2008 ŠKODA FABIA II2007 SKODA ROOMSTER2006 SKODA OCTAVIA COMBI IIDe informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

KESSY staat voor ‘Keyless Entry, Start & exit SYstem’. Toegegeven, we smokkelen een beetje met de ‘Y’, maar daarmee rolt de naam zo van je tong: KESSY. Met KESSY kun je drie dingen: je ŠKODA ontgrendelen, starten en weer op slot doen. En dat zonder de autosleutel tevoorschijn te halen. Het systeem wordt actief zodra de autosleutel in de buurt van de auto komt en de KESSY-module in de auto een digitale handdruk geeft. Als je de handgreep van het voorportier aanraakt, gaat auto van het slot. Om de motor te starten, druk je op de start-stopknop. Hoe werkt KESSY?KESSY heeft zijn eigen regeleenheid. Die zit onder het dashboard, in het gebied boven het rempedaal. Hij ontvangt het signaal van de autosleutel: een radiosignaal op de golflengte van 434 MHz, een gratis bandbreedte die veel automerken gebruiken. De regeleenheid ontvangt het signaal, controleert of alles in orde is en geeft groen licht. Hij ontgrendelt de auto zodra je de handgreep van het voorportier vastpakt – daarin zit een aanraaksensor. KESSY wordt slimmer en veiligerKESSY wordt steeds slimmer en veiliger. Zo heeft het systeem nu ook sensoren op de handgrepen van de achterportieren, zodat je met de sleutel op zak elke deur van de auto kunt openen. Om te voorkomen dat autodieven het signaal van de autosleutel onderscheppen en het KESSY-systeem ‘foppen’, gaf ŠKODA de sleutel een bewegingssensor. Als hij een paar minuten stil aan een haakje naast de voordeur hangt, of in een bakje ligt, wordt het radiosignaal automatisch uitgeschakeld. Zodra je de sleutel verplaatst, wordt het signaal weer geactiveerd. KESSY is leverbaar voor deze ŠKODA’sWelke nieuwe ŠKODA je ook op het oog hebt, KESSY is leverbaar. Bij veel modellen kom je dan uit op de Business Edition-uitvoering. Bij de ENYAQ iV beschikt de Sportline-versie standaard over het handige systeem, terwijl KESSY bij de gewone ENYAQ iV60 en iV80 optioneel is. KESSY GO is een versimpelde versie, bedoeld om de auto gemakkelijk te starten met de startknop. Lees ook: Jouw ŠKODA heeft meer antennes dan je denkt De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Nieuwe looks en nog meer tech voor compacte en avontuurlijke SUVNieuwe ŠKODA leverbaar vanaf € 32.990*, ruime keuze uit luxe Business Editions De nieuwste versie van de succesvolle SUV van ŠKODA is direct te herkennen aan designelementen zoals de zeshoekige grille, nieuwe bumpers en de grote achterspoiler. De kenmerkende C-design achterlichten en de scherp gesneden koplampen zijn altijd voorzien van LED-verlichting. Full LED Matrix-technologie is tegen meerprijs verkrijgbaar. Ook van binnen biedt de nieuwe KAROQ een aantal noviteiten, zoals de veganistische materialen en de nieuwe LED-sfeerverlichting, die in 10 verschillende kleuren is in te stellen. De passagiersstoel is vanaf nu leverbaar met elektrische verstelling inclusief een geheugenfunctie. Onveranderd gebleven zijn de inmiddels geliefde eigenschappen zoals het VarioFlex-systeem met verschuifbare achterbank en de 588 liter grote bagageruimte die tot zelfs 1.810 liter is te vergroten wanneer de achterste zitplaatsen zijn verwijderd. De nieuwe ŠKODA KAROQ is uitgerust met de nieuwste generatie infotainmentsystemen met DAB+ digitale radio. En dankzij de ingebouwde eSIM is de KAROQ altijd online. Laura, de digitale stemassistent, begrijpt commando’s in maar liefst 15 talen. Software- en navigatie-updates kunnen ‘over the air’ worden uitgevoerd en smartphones zijn draadloos te verbinden met Apple CarPlay en Android Auto. Met de optionele Phonebox zijn smartphones ook draadloos op te laden. Big BusinessDe nieuwe ŠKODA KAROQ is leverbaar in een groot aantal Business-uitvoeringen die voor zowel particuliere als zakelijke rijders extra interessant zijn. Aan de basis van de line-up staat de Ambition, die standaard onder meer is voorzien van features zoals parkeersensoren achter, cruise control, draadloze Smartlink inclusief Ready to Connect, Radio Bolero met Voice Control, Bluetooth telefoonvoorbereiding, DAB+ en airconditioning. Vanbuiten onderscheidt hij zich met de 16” Castor-velgen, extra getinte Sunset-ramen achter en LED-achterlichten met dynamische knipperlichten. Al in de basis staat de KAROQ bol van de assistentiesystemen, waaronder de Driver Activity Assistant, Hill Hold Control, City Emergency Braking en Front assist met voetgangersbescherming. Voor de meerprijs van slechts €500 kan worden gekozen voor de extra luxe Business Edition, die is uitgerust met het infotainment- en navigatiesysteem Amundsen met 8” touchscreen en lifetime Mapcare, KESSY FULL (Keyless Entry, Start & Stop), Climatronic airconditioning met 2 zones en en Virtual Pedal, de elektrisch te openen en sluiten achterklep met voetsensor. De Business Edition Plus, exclusief voorbehouden aan de 1.5 TSI ACT Greentech met DSG-7 automaat, biedt bovenop de features van de Business Edition onder meer comfortstoelen met stoelverwarming, stuurwielverwarming, Adaptive Cruise Control, Driving Mode Select, parkeersensoren rondom, een achteruitrijcamera, koplampsproeiers en verwarmde ruitensproeiers. Het interieur is extra luxe afgewerkt en van buiten vallen direct de 17” SCUTUS Aero SIlver-velgen op. Deze versie heeft een meerprijs van € 1.200 ten opzichte van de reguliere Business Edition. De Sportline Business onderscheidt zich van de andere drie uitvoeringen met zijn sportline bumpers, wielkasten en achterspoiler in carrosseriekleur, 18" PROCYON Aero Black velgen en de Full LED Matrix-koplampen met Adaptive Frontlight System en automatische Range Control. De buitenspiegelkappen, grille, raamomlijstingen en dakreling zijn uitgevoerd in hoogglans zwart. Het interieur is voorzien van sportstoelen, een zwarte dakhemel en LED-interieurverlichting. Ook deze sportieve uitvoering biedt features zoals het infotainment- en navigatiesysteem Amundsen met 8" touchscreen en lifetime Mapcare, parkeersensoren en een achteruitrijcamera. Leverbaar vanaf € 32.990*De nieuwe KAROQ van ŠKODA is in Nederland leverbaar met twee verschillende TSI benzinemotoren. De 1.0 TSI Greentech met handgeschakelde zesbak is te bestellen vanaf € 32.990* (Ambition). De 1.5 ACT Greentech is leverbaar vanaf € 35.490 (Business Edition). De vier uitvoeringen zijn op persoonlijke smaak te brengen met een keur aan individuele opties en optiepakketten. De nieuwe ŠKODA KAROQ kan hier worden geconfigureerd en de volledige prijslijst is hier te vinden. Geïnteresseerden die op de hoogte willen blijven, kunnen zich inschrijven voor de nieuwsbrief of een proefrit boeken via de online proefritplanner. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl. Lees hier het volledige artikel

De nieuwe ŠKODA KAROQ borduurt voort op de talenten van zijn voorganger, zowel op het gebied van design als techniek. De hexagonale grille, nieuwe voorbumper en scherpe dagrijverlichting geven hem een stoerdere uitstraling. En de KAROQ is voor het eerst leverbaar met geavanceerde LED Matrix-koplampen die jou optimaal zicht bezorgen zonder andere automobilisten te verblinden. Grote kofferbak en VarioFlex-achterstoelenIn de video komt de grote kofferbak van 521 liter vluchtig aan bod, maar er is geen tijd om de VarioFlex-achterstoelen uitgebreid te demonstreren. ŠKODA’s flexibele achterbank bestaat uit drie afzonderlijke zitplaatsen die je kunt verschuiven en zelfs uit de auto kunt tillen voor meer bagageruimte. Zo rek je de kofferbak van maximaal 1.630 liter tot zelfs 1.810 liter! Alleen de SUPERB COMBI en de KODIAQ zijn nog ruimer. Stoelbekleding van gerecyclede petflessenEen groene trend waaraan de nieuwe KAROQ meedoet, is stoelbekleding gemaakt van gerecyclede petflessen. Maar het optionele ECO-interieur is niet alleen beter voor het milieu, het fleurt de boel ook op met lichtgekleurde vlakken op de stoelen en de deurpanelen. ŠKODA noemt de stof Suedia en het lijkt op suède. Andere manieren waarop de KAROQ moeder aarde ontziet, zijn de langere dakspoiler en de aerodynamische velgen. Ze maken de avontuurlijke SUV nog gestroomlijnder en dat scheelt toch maar mooi een paar gram CO2-uitstoot. De KAROQ springt zuinig met benzine omDe 150 pk sterke 1.5 TSI benzinemotor bespaart vrolijk mee, want hij beschikt over actieve cilinderuitschakeling (ACT). Als de motor weinig kracht hoeft te leveren, worden automatisch twee van de vier cilinders buiten werking gesteld. Het enige wat je daarvan merkt, is een melding in het display en een lager verbruik (tot 0,5 l/100 km). Bestel je de 1.0 TSI driecilindermotor met 110 pk, dan slaat jouw KAROQ aan het besparen door de ventilatieopeningen onder in de voorbumper te sluiten wanneer er weinig koeling nodig is. Dit verbetert zijn aerodynamica. De nieuwe FABIA rijdt al rond met dit systeem en bespaart daarmee tot 0,2 liter benzine per 100 kilometer. Zo compleet is de nieuwe KAROQ uitgerustDe prijslijst van de KAROQ begint met de Ambition. Die is standaard al compleet uitgerust met handige systemen zoals cruise control, parkeersensoren achter en KESSY sleutelloze toegang, en met fraaie accenten zoals lichtmetalen velgen, dynamische knipperlichten en ŠKODA’s chique 2-spaaks lederen stuurwiel. De oranje metaallak van de KAROQ op de foto’s heet Phoenix Orange en is ook leverbaar voor de Ambition. Boven de Ambition zit de Business Edition en die uitvoering kun je voorzien van de handige VarioFlex-achterstoelen en het milieuvriendelijke ECO-interieur. De nieuwe LED Matrix-koplampen zitten standaard op de sportieve Sportline Business. Bekijk alle uitvoeringen. Ben je om? Wil je de nieuwe KAROQ hebben? Stel ‘m samen met de configurator of maak een proefrit bij de dichtstbijzijnde ŠKODA-dealer. Ben je je nog aan het oriënteren? Lees wat de Nederlandse autopers van de nieuwe KAROQ vindt: AD: Hoe de vernieuwde Škoda Karoq een beetje schoner is geworden Auto Review: Eerste review Skoda Karoq (2022) Autozine test de ŠKODA KAROQ Lees ook: Welke ŠKODA SUV is perfect voor jou? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Ariane Kilian volgt Jens Katemann op, die per 1 juli 2022 de nieuwe Head of Communications voor Volkswagen Passenger Cars en de Volume-merkgroep wordtNa haar eerste opleiding aan de Keulse School voor Journalistiek voor Politiek en Economie, en een stage bij Burda Media, werkte Ariane Kilian onder meer als redacteur voor een dagblad en als persvoorlichter voor de Duitse Bundestag. In 2007 trad ze in dienst bij Volkswagen, waar ze sindsdien verschillende managementfuncties heeft bekleed op het gebied van communicatie en externe betrekkingen. Sinds 2015 is ze verantwoordelijk voor de communicatieactiviteiten van Volkswagen Group Components en, sinds 2021, de nieuwe afdeling Group Division Technology die zich richt op de thema’s Batteries, Charging & Energy. Jens Katemann studeerde sociale wetenschappen, economische politiek en sportwetenschappen aan de universiteit van Münster. Na een stage bij de uitgeversgroep Handelsblatt begon hij zijn professionele carrière als redacteur bij het Duitse automagazine Auto Motor und Sport, waar hij drie jaar later werd benoemd tot hoofdredacteur. Katemann is sinds april 2017 Head of Communications bij ŠKODA AUTO in Mladá Boleslav. Vanaf 1 juli 2022 neemt hij de rol op zich van Head of Communications voor Volkswagen Passenger Cars én de Volume-merkgroep. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Wat is dit nu? Je bezoekt de ŠKODA-website om te lezen over auto’s, gaat het plotseling over draadloos internet. Ditmaal overlappen de onderwerpen elkaar. Wees gerust: wij schrijven ook liever over auto’s en beloven de internetpraat simpel te houden. Pak je telefoon erbij en kijk eens boven in het scherm. Thuis zit je op wifi (het waaiericoontje) en buitenshuis schakelt de telefoon over op mobiel internet (aangeduid als 4G, 5G of LTE). Mobiel internet gebruikt de simkaart van je telefoon. De meeste laptops, tablets en spelcomputers hebben geen simkaart en zijn dus aangewezen op wifi-netwerken. Daarom is het superhandig om in een ŠKODA met een eigen wifi-netwerk te rijden. Je hebt nodig: een internetsignaal en een wifi-hotspot.Wat heb je nodig voor een wifi-netwerk? Twee dingen: een internetsignaal en een wifi-hotspot. In huis is dat simpel: het internetsignaal komt binnen via een draadje en de wifi-hotspot in de meterkast zendt een draadloos netwerk uit waarmee elk apparaat een verbinding kan maken. In de auto is het idee hetzelfde, maar de uitwerking iets anders. Het internetsignaal komt binnen via de simkaart van de auto, net als bij je telefoon. Waarna de wifi-hotspot het ‘verdeelt’. Als je onderweg deze spectaculaire video van de FABIA Rally2 wilt bekijken, moet jouw ŠKODA dus over twee dingen beschikken: een simkaart én een wifi-hotspot. Wifi-hotspot: met 8 apparaten op internetBij ŠKODA’s met een ingebouwde simkaart (eSIM) kun je via het Amundsen- of Columbus-navigatiesysteem een datapakket aanschaffen. Het pakket geeft je een internetsignaal in Nederland en in 32 andere Europese landen. Het signaal kan met maximaal acht apparaten gedeeld worden. Op die manier maak je een wifi-hotspot in de SCALA, OCTAVIA en SUPERB, en in de KAMIQ, KAROQ, KODIAQ en de ENYAQ iV. Heeft jouw ŠKODA géén ingebouwde simkaart, maar wel het Amundsen-navigatiesysteem, vraag dan jouw ŠKODA-dealer naar de Carstick (169,95 euro, artikelnummer 000051409F). Je plaatst deze stick (met een simkaart) in de USB-ingang van de auto. De Carstick ontvangt het internetsignaal en het Amundsen-systeem verdeelt het via zijn wifi-hotspot. Het wifi-bereik is bedoeld om alle passagiers in de auto van internet te voorzien. Of je buiten de auto ook bereik hebt, verschilt per configuratie (wel of geen panoramadak, enz.). Voor de nerds: de snelheid van het wifi-netwerk van de auto is maximaal 300 Mbit/s. Dat is meer dan genoeg voor de huidige snelheden van 4G of LTE. Lees ook: Last van hooikoorts? Rijden in een ŠKODA met Air Care helpt De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Autoblog vergelijkt de Nisan Qashqai benzine met de Elektrische Skoda Enyaq in een video. In de bijtelling zijn de Nisan en Skoda zeer gewaagd aan elkaar. Mobility Service is de Autoblog partner is zakelijk (elektrisch) leasen en legt het een en ander over de auto's uit. Bekijk de bovenstaande video hier op Autoblog.nl Lees hier het volledige artikel

Op Earth Day (22 april) worden wereldwijd evenementen georganiseerd om de aarde te beschermen tegen vervuiling en ontbossing. ŠKODA steekt het hele jaar door de handen uit de mouwen, voor het ‘één auto, één boom’-project. Voor elke nieuwe auto die aan een klant in Tsjechië wordt uitgeleverd, plant ŠKODA een jonge boom. Deze actie gaat ontbossing tegen en promoot biodiversiteit. Wist je dat een boom per dag ongeveer 1.000 liter zuurstof produceert en dat jij dagelijks ongeveer 300 liter zuurstof gebruikt? Of dat een boom in één jaar tijd tot wel 27 kilo aan schadelijke stoffen uit de lucht filtert? ŠKODA plant meer dan 1.173.000 bomenSinds de start van het ‘één auto, één boom’-project in 2007, heeft ŠKODA al meer dan 1.173.000 bomen geplant op 170 locaties. Dat staat gelijk aan 372 voetbalvelden of 244 hectare nieuw bos. Op de foto boven dit bericht wordt de miljoenste boom geplant – een zomereik in Mladá Boleslav. Om te zien hoe ŠKODA het Tsjechische landschap verandert, hebben de jonge bomen hun eigen website. Op www.hlaslesa.cz worden de aangeplante gebieden in kaart gebracht. Sinds 2021 gebeurt de registratie tot op de boom nauwkeurig. Zo kunnen vrijwilligers die meehielpen bij het planten, hun ‘eigen’ boom terugvinden. ŠKODA is het duurzaamste bedrijf van TsjechiëŠKODA houdt sowieso van groen. Zo groeien bij de drie fabrieken in Tsjechië meer dan 1.400 bomen, struiken en heggen. Dat is 3 hectare leefgebied voor insecten en dieren. Inheemse planten hebben 10 hectare de ruimte om te groeien. Bij ŠKODA’s hoofdfabriek in Mladá Boleslav vind je bovendien een beschermde hommelweide en in Vrchlabí leven 240.000 honingbijen. Volgens de Tsjechische overheid is ŠKODA het duurzaamste bedrijf van het land. Dat is deels te danken aan projecten zoals ‘één auto, één boom’, maar het zit ook in de manier van werken. ŠKODA streeft ernaar om alleen CO2-neutrale energie te gebruiken voor de productie van auto’s en onderdelen. Natuurlijk is het nog beter om de uitstoot volledig te voorkomen. De slimme inpak-app OPTIKON helpt daarbij door de capaciteit van elke vrachtcontainer maximaal te benutten. Dat scheelt 505 containerladingen of 180.000 kilo CO2-uitstoot per jaar. De eerste Earth Day was in 1970Zestig jaar geleden was het milieu beschermen een nieuwe idee. Een belangrijk boek dat hieraan bijdroeg, was Silent Spring (NL: Dode Lente) van de Amerikaanse biologe Rachel Carson. Zij streed voor de bescherming van het milieu en waarschuwde in haar bestseller voor de effecten van het overmatige gebruik van pesticiden. Dit opende de ogen van lezers wereldwijd en in 1970 werd de eerste Earth Day georganiseerd. In Nederland worden sinds 22 april 2002 jaarlijks evenementen georganiseerd om de aarde te beschermen. Kijk voor bijzondere uitjes op www.dagvandeaarde.nl. Lees ook: Zo maakt ŠKODA stoelbekleding van gerecyclede petflessen De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De ŠKODA FELICIA uit 1994 is een bijzonder model. Het is de eerste ŠKODA die onder de Volkswagen-paraplu wordt ontwikkeld. Niet veel later volgt de rallyversie: de FELICIA KIT CAR. De verwachtingen zijn hooggespannen, want zijn voorganger - de ŠKODA FAVORIT - had het wereldkampioenschap voor Formule 2-auto’s gewonnen. Bredere spatborden en andere bumpersIn de jaren negentig is het gebruikelijk dat rallyauto’s zijn gebaseerd op productiemodellen. Dat geldt ook voor de FELICIA KIT CAR. Het dak, de portieren, de motorkap en de ramen zijn afgekeken van de gewone FELICIA. De rallyauto is ook even groot, afgezien van de bredere spatborden (voor de grotere wielen) en de aangepaste bumpers. Het dashboard is eveneens bekende kost, al worden de originele meters verruild voor raceklokken van het merk Stack. De remmen komen van AP Racing en de schokdempers worden geleverd door Proflex. FELICIA KIT CAR met 136 of 156 pkDe belangrijkste wijzigingen ten opzichte van de FELICIA waarmee de kinderen naar school worden gebracht, zitten onder de motorkap. ŠKODA MOTORSPORT ontwikkelt de rallyauto met de beproefde 1,3-liter motor, maar test ook een krachtiger 1,5-liter motor. De auto wordt uiteindelijk gehomologeerd met de 1.5. De motoren zijn betrouwbaar en licht, maar niet bijzonder krachtig: 136 en 156 pk. Dat wordt een probleem als de concurrentie kiest voor potige tweelitermotoren. De techneuten van ŠKODA MOTORSPORT benutten de allernieuwste motortechniek uit die tijd. De zuigers en krukas zijn gesmeed, elke cilinder krijgt zijn eigen injector (Bosch), de gaskleppen komen van Jenswey en de bougies van Champion. De McPherson-vooras is instelbaar en elke afstelling wordt vooraf getest. De achteras komt van de ŠKODA PICK-UP. FELICIA KIT CAR kan alleen winnen met meer pk’sIn 1995 doet het team van ŠKODA MOTORSPORT mee aan 24 rally’s, waarvan vier in het kader van het wereldkampioenschap. Ze behalen de derde plaats in de Formule 2 en dat komt als een verrassing. Alleen de teams van Peugeot en Renault zijn sneller, maar hun auto’s hebben dan ook een krachtiger motor. In Mladá Boleslav is het iedereen het erover eens: de FELICIA KIT CAR kan alleen winnen met meer paardenkrachten. Hier komt de nieuwe band met Volkswagen goed van pas. Een viercilinder met een cilinderinhoud van 1,6 liter die net is toegevoegd aan het ŠKODA-assortiment, biedt uitkomst. Volkswagen heeft de motor nog nooit gebruikt in de racerij, dus de techneuten van ŠKODA MOTORSPORT moeten er zelf het beste van maken. De zuigers, drijfstangen en krukas van de gietijzeren viercilinder worden gesmeed en de kleptiming vereist een nieuwe nokkenas. Het resultaat is een vermogen van 174 pk – achttien paardenkrachten meer dan voorheen. Een belangrijk bijkomend voordeel is dat deze kracht al bij lagere toerentallen voorhanden is. Spectaculaire drift over de finishlijnDe nieuwe 1,6-liter motor komt voor het eerst in actie in Portugal, waar Pavel Sibera als tweede eindigt van alle auto’s met tweewielaandrijving. Hij wint in Australië en Emil Triner laat de concurrentie achter zich in Nieuw-Zeeland. De spectaculaire drift waarmee Emil Triner over de finish komt, is legendarisch. Knap gedaan, want de FELICIA KIT CAR heeft alleen voorwielaandrijving en dat drift niet zo lekker als met achterwielaandrijving. Over legendarisch gesproken: Stig Blomqvist gooit hoge ogen tijdens de RAC Rally in Groot-Brittannië: naast een klasse-overwinning behaalt hij ook de derde plaats in het algemeen klassement. Na een korte maar succesvolle carrière, maakt de FELICIA KIT CAR in 1997 plaats voor de grotere OCTAVIA KIT CAR. Dit is de voorloper van de allereerste ŠKODA-rallyauto met vierwielaandrijving, de indrukwekkende ŠKODA OCTAVIA WRC. Lees ook: Zo profiteert ŠKODA FABIA Rally2 van gestroomlijnde FABIA De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Elektrische auto’s gebruiken hun remmen anders. ENYAQ iV-rijders remmen steevast af op de elektromotor, waardoor remenergie wordt teruggewonnen en de remmen zelf relaxed achterover kunnen leunen. Het andere uiterste is dat de remmen keihard aan de bak moeten wanneer de bestuurder plotseling vol in de ankers gaat. Het luizenleventje verandert dan in een bikkelharde strijd tegen het voorwaartse momentum van de elektrische SUV met zijn zware accupakket. De voordelen van trommelremmen bij EV’sDeze uiteenlopende remvereisten leidden tot een onconventionele oplossing voor de elektrische auto’s van de Volkswagen Group. Daar vallen de ENYAQ iV-modellen ook onder. Want hoewel ŠKODA ze zelf bouwt in Mladá Boleslav, staan ze op het gedeelde MEB-platform. De oplossing is een combinatie van technieken: krachtige schijfremmen bij de voorwielen en conventionele trommelremmen bij de achterwielen. Daar is voor gekozen omdat de elektrische modellen achterwielaandrijving hebben en dáár de recuperatie van remenergie plaatsvindt. Bij auto’s met schijfremmen rondom, worden de achterste schijfremmen minder belast en die zijn daarom meestal kleiner gedimensioneerd. Bij een elektrische auto die remenergie terugwint via de achteras, zouden ze zelden in actie komen. Hierdoor kan een roestlaag ontstaan die er niet af slijt door gebruik. Trommelremmen zijn gesloten. Trommelremmen uit Mladá BoleslavENYAQ iV-rijders kunnen trots zijn op de trommelremmen, want ze zijn het werk van de techneuten in Mladá Boleslav. ŠKODA is al sinds 2004 verantwoordelijk voor de ontwikkeling van alle trommelremmen voor de Volkswagen Group. We verzorgen het hele ontwikkelproces van begin tot eind, van de eerste computermodellen tot de laatste praktijktest. Er is nog een slimme oplossing die door de hele Volkswagen Group wordt gebruikt en zijn oorsprong vindt in Mladá Boleslav. Het actieve koelsysteem voor de remmen. Om precies te zijn het koelsysteem voor de schijfremmen bij de voorwielen. De lucht die hiervoor nodig is, werd voorheen aangevoerd via luchtkanalen in de bumper. Maar deze openingen verhoogden de luchtweerstand en daarmee het brandstofverbruik. Daar werd bij ŠKODA een oplossing voor bedacht. De ventilator van de radiateur blaast voortaan lucht naar de remmen, zodra de elektronica signaleert dat ze gekoeld moeten worden. Bijvoorbeeld tijdens een lange afdaling. De lucht stroomt door openingen die de aerodynamica van de auto niet beïnvloeden. De lucht uit de radiateur is wel warm, maar nog altijd koel genoeg om de remmen af te koelen. Kortom: een onzichtbare Simply Clever-oplossing. Lees ook: Klaar voor de lente! Check jouw ŠKODA op deze 7 punten De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel