Ons Skoda Nieuwsmeisje

Auto´s die automatisch met elkaar communiceren over gevaarlijke situaties op de weg, is de logische volgende stap in de autowereld. Een waardevolle aanvulling op de sensoren, het radarsysteem en de camera’s van je eigen ŠKODA, omdat ook de sensoren van andere auto´s worden gebruikt. Hierdoor weet jouw auto zowel wat er in de directe omgeving gebeurt, als verderop op de route. De technisch fundering is al gelegd, want veel moderne auto´s zijn voorzien van een draadloze internetverbinding. Zo ook de gloednieuwe FABIA. ŠKODA werkt nu aan de volgende stap: het systeem dat rijgegevens van auto´s anoniem verzamelt, daar de lokale gevaren uit plukt en vervolgens waarschuwingen uitzendt naar weggebruikers in de buurt. Die laatste stap is essentieel, want als je in Amsterdam rijdt, hoef je niet te weten dat het glad is op de Van Brienenoordbrug in Rotterdam. Informatieservice voor lokale gevarenHet is nu al zo dat ŠKODA´s hun bestuurder kunnen waarschuwen voor slipgevaar. Sensoren signaleren wielslip, wat wil zeggen dat de banden minder grip hebben door bijvoorbeeld winterse temperaturen of een zomerse onweersbui. Vervolgens toont de auto een melding op het infotainmentsysteem. Als een heleboel ŠKODA´s een seintje geven zodra ze gladheid constateren, levert dat een stroom van nuttige informatie op. Door deze zogeheten zwermgegevens te analyseren, worden lokale gevaren in kaart gebracht. Ben jij in zo´n gebied, dan kan het systeem je op de hoogte stellen van het gevaar. Dit systeem wordt binnen de autowereld ‘Car-to-X’ genoemd, maar ŠKODA spreekt zelf van Local Hazard Information Service – een informatieservice voor lokale gevaren. Behalve voor gladde wegen, waarschuwt het ook voor slecht weer (beperkt zicht), files en een slecht wegdek. Wegbeheerders leren waar de diepste kuilen zittenDe informatie afkomstig van auto’s die kriskras door het land rijden, kan ook voor tal van andere toepassingen gebruikt worden. Denk bijvoorbeeld aan wegbeheerders die de data gebruiken om inzicht te krijgen in de staat van het wegennet. Ze zien precies waar de diepste kuilen zitten en welke wegvakken het snelst bevriezen in de winter. 3 miljoen auto’s gaan met elkaar ‘praten’Hoe meer auto´s informatie verstrekken, hoe nauwkeuriger de zwermgegevens, de kaarten met lokale gevaren en de daaruit vloeiende waarschuwingen zijn. Het plan is dat in de loop van 2021 meer dan 1,7 miljoen auto´s van de Volkswagen Groep gegevens delen. Helemaal anoniem. Eind volgend jaar staat de teller hopelijk op ruim drie miljoen voertuigen. Local Hazard Information Service maakt deel uit van de ŠKODA Connect-diensten, maar is nog in de ontwikkelingsfase. Het wordt gedurende dit jaar uitgerold naar een heleboel modellen: de ENYAQ iV, FABIA, KAMIQ, KAROQ, KODIAQ, OCTAVIA, SCALA en SUPERB. Het systeem kan straks in 30 landen worden gebruikt, op voorwaarde dat de auto is uitgerust met het Amundsen- of Columbus-infotainmentsysteem. Lees ook: Wat zeg je? Dankzij deze functie versta je de bestuurder beter Lees hier het volledige artikel

Stationwagens hebben altijd een belangrijke rol gespeeld in het modellengamma van ŠKODA. Neem de Laurin & Klement 110, een model dat halverwege de jaren twintig verscheen. De bedrijfswagen met laadruim was in een handomdraai om te bouwen tot een volwaardige vierzitter. Daardoor kon je je auto doordeweeks gebruiken als bestelwagen, terwijl je er op zaterdag je gezin in meenam. Iedereen wil een OCTAVIA COMBIMaar het populairste stationwagenmodel van ŠKODA was de OCTAVIA COMBI. In september 1959 werd een prototype gemaakt, een jaar later mocht het publiek hem bekijken bij zijn werelddebuut in Brno. De belangstelling was groot. Van 1961 tot 1971 verlieten 54.086 OCTAVIA’s de fabriek in Kvasiny. Ook in het buitenland was er veel vraag naar deze praktische auto: in 1966 was 72 procent voor de export bestemd. De moderne OCTAVIA COMBI wordt alweer geleverd sinds 1997 en borduurt voort op het succes uit het verleden. De revolutionaire ŠKODA 1000 MBIn het voorjaar van 1959 werd in Mladá Boleslav begonnen met de bouw van een nieuwe fabriek, waar de ŠKODA 1000 MB van de band moest rollen. Zowel de fabriek als de auto was voor die tijd hypermodern. De nieuwe sedan had een zelfdragende carrosserie, wat toen heel bijzonder was. Dat de motor niet voorin maar achterin lag, was óók een revolutie. In april 1964 rolde in Mladá Boleslav de eerste 1000 MB uit de fabriek. Als je halverwege de jaren zestig een 1000 MB had, reed je in een van de modernste auto’s van zijn klasse. De ontwikkeling van het revolutionaire model begon als Project 990 NOV (Nový Osobní Vůz - nieuwe personenauto). In oktober 1961 was een serie van 50 prototypes gereed. ŠKODA ging los met de 1000 MB en experimenteerde met een versie zonder B-stijlen, vergelijkbaar met het latere productiemodel 1000/1100 MBX. Niets was te gek, er waren zelfs plannen voor een open ŠKODA Type 990/991 Roadster, met 2 + 2 zitplaatsen en de motor achterin. Dit verhaal draait om prototype nummer 34. Hij werd na 31.000 testkilometers omgebouwd tot stationwagen. De techneuten liepen al snel tegen een voorspelbaar vraagstuk aan: hoe bouw je een auto met een riante bagageruimte als de motor achterin ligt? Ze besloten de viercilinder liggend te plaatsen. Deze methode werd Hajaja genoemd. Dat slaat weer op een populair radioprogramma uit die tijd, met verhaaltjes voor het slapengaan. En slapen doe je immers meestal ook liggend. Bagage voor je neus en achter je rugDe Hajaja was 4.150 mm lang, 1.620 mm breed en 1.400 mm hoog. Zijn achterklep opende naar boven en je kon er voorwerpen in vervoeren met een lengte tot 1,60 meter. De wielbasis van 2.400 mm kwam overeen met die van de standaard sedan. Omdat de motor achterin lag, was voorin ruimte voor extra bagage – net als bij de conventionele 1000 MB. Deze ruimte diende tegelijk als kreukelzone. Het maximale laadvermogen was 380 kilo: ŠKODA ging uit van vier personen die gemiddeld 75 kilo wogen, waardoor er 80 kilo overbleef voor de bagage. De auto zelf woog 812 kilo. In mei en juni 1963 werd de Hajaja uitgebreid getest. Na 7000 testkilometers kwam het gemiddelde verbruik uit op 7,6 l/100 km (1 op 13,1). De viercilinder benzinemotor had een cilinderinhoud van 988 cc en een vermogen van 42 pk bij 4650 tpm. Als je je best deed, haalde je een topsnelheid van 115 km/u. Hoeioeioei! Waarom is er maar één Type 990 'Hajaja'?Natuurlijk was het leuk dat je twéé plekken had om je bagage op te bergen. Maar ja, die motor onder de bagagevloer was dan weer minder handig. Je kon er moeilijk bij voor het onderhoud en het was lastig om de viercilinder koel te houden. Een korte rekensom in Mladá Boleslav leerde dat de nadelen niet tegen de voordelen opwogen. Nee nee nee, er kwam geen Hajaja. In plaats daarvan richtte ŠKODA zich op de succesvolle sedan. Tussen 1964 en 1969 werden 440.639 exemplaren van dit model verkocht. Uiteindelijk kwam er maar één extra variant: de spannende tweedeurs 1000/1100 MBX zonder B-stijlen (1966 tot 1969, 2517 exemplaren). Om klanten toch een praktisch stationwagenmodel te kunnen aanbieden, bleef de OCTAVIA COMBI tot 1971 in productie. En de Hajaja? Het enige prototype van de ŠKODA Type 990 'Hajaja' dat ooit is geproduceerd, is nu te zien in het ŠKODA Museum in Mladá Boleslav. Lees ook: Deze Nederlandse uitvinding beschermt fietsers al 60 jaar Lees hier het volledige artikel

Nog robuuster uiterlijk, verder verfijnd interieur, nog meer comfort Sterke punten zijn behouden: volop ruimte, ook als zevenzitter en geschikt voor fikse aanhangers Keuze uit drie complete Business-uitvoeringen Vergeleken met zijn voorganger oogt de vernieuwde KODIAQ nog robuuster. De grille staat meer rechtop en de motorkap ligt nu wat hoger. LED-koplampen en aero-wielen geven het design een hightech tintje. Full LED matrixkoplampen zijn standaard op de Business-uitvoeringen. ŠKODA heeft ook het KODIAQ-interieur op alle fronten verfijnd. Zo is de grote SUV nu leverbaar met de Virtual Cockpit met 10,25 inch display en LED ambiente lichtfuncties. Voor maximaal comfort zijn er nu meervoudig elektrisch verstelbare, met leder beklede stoelen met massage- en ventilatiefunctie. Met de Eco-stoelen biedt ŠKODA een duurzame optie: deze stoelen zijn bekleed met stoffen die zijn gemaakt van gerecyclede materialen. En dan zijn er nog de infotainmentsystemen van de nieuwste generatie, die toegang bieden tot een breed scala aan online diensten. Ruim, comfortabel, veelzijdig Een ŠKODA is per definitie ruim. Als grootste SUV van het merk is de KODIAQ een ruimtewonder in de overtreffende trap. In de vijfzitsuitvoeringen hebben vijf volwassenen alle ruimte, óók voor hun bagage. En met een neergeklapte achterbank is een laadvolume van maar liefst 2.065 liter beschikbaar. Daarnaast is de nieuwe KODIAQ er onveranderd ook als zevenzitsversie. Ook heel praktisch: op de dakreling zijn eenvoudig box- of fietsdragers te monteren en de KODIAQ weet raad met aanhangers dankzij een trekgewicht tot 1.800 kg. Business as usual In eerste instantie is de vernieuwde KODIAQ leverbaar met de 110 kW/150 pk sterke 1.5 TSI turbo-benzinemotor, die zijn hoge mate van efficiency mede dankt aan cilinderuitschakeling. De KODIAQ is er direct als luxe Business Edition met standaard onder meer 18 inch lichtmetalen velgen, automatische airconditioning (2 zones), een achteruitrijcamera, ŠKODA CONNECT en Smartlink+ telefoonintegratie. Als Sportline Business combineert de KODIAQ veel luxe met sportieve in- en exterieuraccenten. De meest luxe uitvoering is de KODIAQ Business Edition Plus, met onder andere een zeventraps automatische transmissie, de Virtual Cockpit en Navigatie Columbus met 9,2 inch touchscreen. De vernieuwde KODIAQ is vanaf 1 juni te bestellen bij de Nederlandse ŠKODA-dealers. Als Business Edition is hij er vanaf € 38.990*. De prijzen van de Sportline Business en Business Edition Plus beginnen bij respectievelijk € 41.490* en € 44.690* Geïnteresseerden, die op hoogte willen blijven, kunnen zich inschrijven voor de KODIAQ-nieuwsbrief. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkooppinformatie skoda.nl. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA vermindert voortdurend CO2-emissie bij aanschaf grondstoffen, productie van auto’s en accu's, transport en recycling Gecertificeerde projecten compenseren CO2-uitstoot die nog niet kan worden vermeden Elektrische modellen zoals de ŠKODA ENYAQ iV zijn tijdens het gebruik lokaal emissievrij en zelfs volledig emissievrij wanneer ze worden aangedreven door groene stroom. Hun ecologische voetafdruk omvat echter ook de CO2-emissies die vrijkomen tijdens de productie. Dankzij diverse maatregelen kan ŠKODA de ENYAQ iV aan klanten leveren met een CO2-neutrale balans. Optimalisering van de interne productieprocessen De Tsjechische fabrikant is voortdurend bezig met het optimaliseren van de operaties en productieprocessen in zijn fabrieken. De onderdelenfabriek in Vrchlabí werd eind 2020 ŠKODA’s eerste CO2-neutrale productielocatie. De ENYAQ iV wordt gebouwd in ŠKODA’s hoofdfabriek in Mladá Boleslav, waar de autofabrikant het grootste fotovoltaïsche daksysteem van Tsjechië installeert in samenwerking met energiedienstverlener ČEZ. Alle energie die nodig is voor de productie in de Tsjechische fabrieken van ŠKODA AUTO is tegen het einde van dit decennium afkomstig van CO2-neutrale bronnen. De door ŠKODA ontwikkelde OPTIKON-app laat in detail zien hoe slimme ideeën ook uitstoot kunnen besparen. Met behulp van kunstmatige intelligentie zorgt hij voor een optimaal gebruik van de ruimte in transportcontainers. Daardoor werden alleen al in de eerste helft van 2020 meer dan 150 zendingen en dus 80 ton CO2 bespaard. Monitoren van de CO2-uitstoot in de gehele toeleveringsketen Naast het optimaliseren van de eigen productieprocessen monitort ŠKODA ook de CO2-uitstoot van zijn leveranciers en partners. De onderneming zorgt ervoor dat de CO2-uitstoot in de toeleveringsketen, tijdens het gehele productieproces en in de logistiek, proportioneel wordt vermeden of verminderd, onder andere door groene stroom te gebruiken. Zo garandeert leverancier LG het gebruik van groene stroom voor de productie van de tractie-accu's voor de ENYAQ iV. Ook veel andere partners hebben voor milieuvriendelijke productieprocessen gezorgd. De resterende CO2-uitstoot is berekend op basis van de specifieke levenscyclusanalyse van de ENYAQ iV. Deze balans is gecertificeerd door TÜV NORD CERT, dat ook de latere emissies controleert. TÜV NORD CERT geeft certificaten af die de correcte registratie van alle CO2-emissies gedurende de levenscyclus bevestigen, evenals de classificatie van de ENYAQ iV als een netto CO2-neutraal product op het moment dat het model aan klanten wordt geleverd. Recycling van auto’s en accu’s Bij de CO2-uitstoot over de gehele levenscyclus wordt ook rekening gehouden met de recycling van de ENYAQ iV. Na gebruik in voertuigen krijgen de aandrijfaccu’s een tweede leven in ŠKODA iV energieopslagsystemen. Deze maatregel verlengt de nuttige levensduur van de accu's en verbetert zo hun ecologische voetafdruk. Ze worden uiteindelijk gerecycled en de grondstoffen worden opnieuw gebruikt. Ook de CO2-uitstoot als gevolg van de recycling van een auto wordt meegerekend; een hoog recyclingpercentage en het uitgebreide gebruik van reeds gerecyclede of recyclebare materialen helpen de uitstoot verder te verlagen. Compensatie van uitstoot door gecertificeerde projecten Een deel van de CO2-uitstoot die ontstaat tijdens de productie (toeleveranciers en fabricage) van een ŠKODA ENYAQ iV kan nog niet worden vermeden. ŠKODA AUTO compenseert dit door de aankoop van gecertificeerde carbon credits. Hierbij worden gecertificeerde klimaatbeschermingsprojecten ondersteund, zoals de bouw van een groot windmolenpark in India. Het park in Tamil Nadu in het zuiden van het land zal bestaan uit 100 windturbines. Met een totale capaciteit van 200 MW gaat het park schone energie leveren aan 600.000 huishoudens. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In twee maanden tijd ruim 1.200 elektrische ENYAQ iV-modellen de weg op Succesfactoren: krachtige elektrische prestaties, al het goede van een SUV en aantrekkelijke prijzen ENYAQ iV SPORTLINE nieuw in het gamma; FIRST EDITIONS nog uit voorraad te rijden Nederland is één van de eerste landen waar de ENYAQ iV leverbaar is geworden. Sinds 19 april is hij te rijden bij de ŠKODA-dealers, en direct liep het storm. Veel consumenten die op zoek zijn naar de combinatie van elektrische aandrijving, ruimte, looks en veelzijdigheid vinden die in ŠKODA’s eerste elektrische SUV. Daar komt nog bij dat de First Edition-modellen van de ENYAQ iV met hun complete standaarduitrusting direct uit voorraad te rijden zijn. Andere sterke punten die bepalend zijn voor het succes van het model zijn de zeer goede restwaarde, het onderhoud tot zelfs zes jaar dat in de aanschafprijs is inbegrepen en daarmee in lijn de zeer scherpe leasetarieven. Dankzij deze combinatie van factoren is de ENYAQ iV dit jaar tot dusver direct de bestverkochte elektrisch aangedreven auto van Nederland, ondanks dat hij pas enkele maanden op de markt is. In de maanden april en mei was hij goed voor 1.210 registraties en een marktaandeel van 12% in het EV-segment. Sportieve uitbreiding van het gamma De komst van de nieuwe SPORTLINE-modellen gaat het succes van de ENYAQ iV naar verwachting verder versterken. Deze recent gepresenteerde versies combineren de elektrische prestaties van de ruime SUV met sportieve looks, mede dankzij 20 inch lichtmetalen velgen en een verlaagd sportonderstel. In het interieur vallen de sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en het driespaaks multifunctionele, met leer beklede sportstuur op. Zowel de ENYAQ iV 60 als de ENYAQ iV 80 is er in SPORTLINE-trim. Laatste ENYAQ iV First Editions De First Edition-modellen, die sterk hebben bijgedragen aan het succes van de ENYAQ iV, zijn nog leverbaar zolang de voorraad strekt. Voor € 45.950* staat bijvoorbeeld de ENYAQ iV 60 First Edition met een 132 kW/180 pk sterke elektromotor en een 58 kWh accupakket (actieradius 405 km**) klaar. Hij is zeer compleet met onder meer standaard LED-verlichting, Virtual Cockpit, 20 inch lichtmetalen velgen, 100 kW snellaadmogelijkheid, een achteruitrijcamera, parkeersensoren vóór, het luxe ‘Lodge’-interieur en diverse optiepakketten voor optimaal comfort en maximale veiligheid. De ENYAQ iV 80 First Edition en First Edition High zijn nog krachtiger (150 kW/204 pk in combinatie met een 77 kWh-accupakket en een actieradius van 508 km**) en bieden nog meer luxe. En natuurlijk zijn ze snel te rijden. Zakelijke rijders betalen voor deze aantrekkelijke modellen slechts 12% bijtelling over de eerste € 40.000 van de catalogusprijs. * Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkooppinformatie skoda.nl. ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel

De ´Dutch Reach´ is een speciale manier om het autoportier te openen. Bij het uitstappen wil je er zeker van zijn dat er geen fietsers, scooters of motorfietsen van achteren komen. Zou je op dat moment het portier openzwaaien, dan is de kans op brokken groot. Gebruik daarom de ´Dutch Reach´, of vrij vertaald: de Nederlandse greep. Hierbij open je het portier altijd met de hand die er het verst vandaan is. Dus zit je deur links, dan gebruik je je rechterhand. Op die manier draai je je lichaam opzij en zie je veel beter of er iets aan komt. Gebruik je zelf de Dutch Reach?Hoe open jij het portier van je ŠKODA? Als je achter het stuur zit, gebruik je dan ook je rechterhand om de deur te openen? Zo ja, dan zou voormalig koningin Juliana trots zijn. In 1960 richtte zij zich via radio en televisie tot de Nederlandse weggebruikers. En wel ter gelegenheid van de Nationale Bezinning op de Verkeersveiligheid. “Als de beschaving van een land ergens uit zou kunnen blijken, dan zou het toch wel zijn uit het gedrag op de weg.” In die tijd werden veel ongevallen veroorzaakt door het achteloos openwerpen van autoportieren. De ANWB raadde automobilisten aan om het portier voorzichtig te openen en door de kier naar achteren te kijken. Dat lijkt er al een beetje op, maar voor zover bekend was het de Telegraaf die in 1961 de tip publiceerde om het linkerportier steeds te openen met je rechterhand. En andersom: “Dan moet u zich wel omdraaien.” Voor meer informatie over hoe de rest van de wereld onze greep toepast, kijk je op de website van het Dutch Reach Project. ŠKODA’s slimme assistentenZestig jaar na de uitvinding van de Dutch Reach is het nog steeds een goede gewoonte, maar je staat er tegenwoordig niet meer alleen voor. Moderne assistentiesystemen helpen de bestuurder om zich zo veilig mogelijk door het verkeer te bewegen. Om aanrijdingen te voorkomen, houdt ŠKODA Front Assist continu een oogje in het zeil. De slimme rijassistent kan de auto zelfstandig tot stilstand brengen. Met Door Opening Warning ziet jouw ŠKODA of er voorbijgangers willen passeren op het moment dat jij je deur wilt openen en waarschuwt je voor gevaar. Besef wel: ook al zijn ŠKODA’s assistenten nog zo slim, ze zijn slechts bedoeld om je te helpen. “Zelfs de beste assistentiesystemen zijn nutteloos als de bestuurder niet oplet.” Dat zijn niet de woorden van koningin Juliana, maar die van ŠKODA’s eigen verkeersexpert. Lees ook: Moderne veiligheid: nieuwe OCTAVIA ziet meer dan jij Lees hier het volledige artikel

We gaan 30 jaar terug in de tijd. Kun jij je 1991 nog herinneren? Anthony Hopkins gaf bioscoopbezoekers een misselijkmakend gevoel in Silence of the Lambs, Michael Jackson lanceerde het album Dangerous en de wereld treurde om het overlijden van Freddie Mercury. Sindsdien is de wereld een beetje kleiner geworden. We vliegen van hot naar her, staan dankzij het internet in contact met de rest van de aardbol en kopen alles wat we maar willen met een paar klikken op een touchscreen. Het internet heeft alles veranderdDe uitvinding van het internet heeft de grootste veranderingen teweeggebracht. De computers van dertig jaar geleden hadden een kleiner beeldscherm dan die in de ENYAQ iV van nu, maar het internet stond al in de kinderschoenen. Microsoft.com werd geregistreerd in 1991. Fast forward naar het heden en het wereldwijde web is niet meer weg te denken uit ons dagelijks leven. Nieuwe ŠKODA-modellen zoals de OCTAVIA en de ENYAQ iV zijn ook steeds vaker verbonden met het internet. Zelfs de nieuwe en betaalbare FABIA is altijd online dankzij de ingebouwde eSIM. Zo´n internetverbinding in je auto voegt nieuwe, handige functies toe. Met behulp van een app op je mobiele telefoon kun je je auto ver- of ontgrendelen, routes plannen en de verwarming inschakelen. De garage neemt contact op als er een onderhoudsbeurt aan zit te komen, of als de remschijven versleten zijn. Ook kun je muziek streamen via de luidsprekers van de auto en video´s afspelen op het grote beeldscherm. Kortom, de technologische ontwikkelingen van de afgelopen dertig jaar hebben een enorme impact gehad op de auto-industrie. 30 jaar geleden had je nog geen ŠKODA SUV´sTwee ŠKODA´s waarbij de impact goed te ziet is, zijn de FAVORIT uit 1991 en de gloednieuwe ENYAQ iV. Met dat eerste model wist ŠKODA Volkswagen ervan te overtuigen een strategisch partner te worden. Niemand had toen kunnen bedenken dat ŠKODA dertig jaar later zijn eerste volledig elektrische SUV zou lanceren. Dat is ook niet zo gek, want de SUV zoals we die nu kennen, bestond toen nog niet. De ŠKODA TREKKA kwam het dichtst in de buurt. Samenwerken met een buitenlandse investeerder was hard nodig om de toekomst van ŠKODA veilig te stellen. Van de acht geïnteresseerde partijen kwam Volkswagen als winnaar uit de bus. De grootste autobouwer van Europa beloofde te investeren in de ontwikkeling van het Tsjechische automerk. De samenwerking begon officieel op 16 april 1991 en er was een bedrag van 620 miljoen Duitse marken mee gemoeid – de euro kwam pas in 2002. In ruil daarvoor kreeg Volkswagen een aandeel van 31 procent. Dat aandeel groeide en groeide totdat het Duitse automerk volledig eigenaar was in 2000. Terugblikken op de ŠKODA FAVORITHet 30-jarige jubileum van deze belangrijke samenwerking is een goed moment om nog eens terug te blikken naar de ŠKODA FAVORIT. De auto waarmee het allemaal begon. De FAVORIT was na de Wartburg 353 en de Lada Samara de derde auto met voorwielaandrijving uit het voormalige Oostblok. Dan tellen we de in licentie gebouwde variaties van Westerse modellen niet mee. De FAVORIT kwam in 1987 op de markt. Het aantrekkelijke ontwerp was te danken aan de Bertone-studio in Italië. Met de motor voorin en de aandrijving op de voorwielen, ontstond ruimte voor een grote kofferbak met een neerklapbare achterbank. Ook leende het concept zich goed voor meerdere carrosserievarianten. Zo kreeg de vijfdeurs hatchback al snel gezelschap van de FORMAN (stationwagon) en de PICK-UP. Er zijn meer dan een miljoen exemplaren van de FAVORIT gebouwd. In 1994 werd hij vervangen door de ŠKODA FELICIA. Lees ook: 25 jaar ŠKODA FELICIA: herinnert u zich deze nog? Lees hier het volledige artikel

De afgebeelde ŠKODA Hispano-Suiza is deze maand precies 95 jaar oud. De limousine wordt in mei 1926 geleverd en groeit uit tot de favoriete dienstauto van Tomáš Garrigue Masaryk, de eerste president van Tsjecho-Slowakije. In dit artikel blikken we terug op zowel de auto als zijn bijzondere eigenaar. Laurin & Klement verwelkomen de presidentTsjechië – het thuisland van ŠKODA – vormt pas sinds 1 januari 1993 een zelfstandig land. Daarvoor maakte het deel uit van Tsjecho-Slowakije (1918 tot 1992) en als je nog verder teruggaat, Oostenrijk-Hongarije. Tomáš Garrigue Masaryk was de eerste president van de Tsjecho-Slowaakse republiek van 1918 tot 1935 Tomáš Garrigue Masaryk groeit op in een arbeidersgezin en gaat na zijn lagereschooltijd aan het werk als hoefsmid. Dankzij een docent die ziet hoe pienter de jonge Tomáš is, kan Masaryk op het gymnasium terecht. Hij studeert, wordt hoogleraar in de filosofie en voert campagne voor de democratisering van de monarchie als parlementslid in Wenen. Vlak voor de Eerste Wereldoorlog vlucht Masaryk naar het buitenland en vindt bondgenoten voor de oprichting van een onafhankelijk Tsjecho-Slowakije. Op 14 september 1918 wordt hij als president benoemd. Nu wordt het pas echt boeiend, want we gaan het over auto’s hebben. Bij zijn terugkeer in Praag op 21 december 1918, maakt Masaryk een overwinningsrit door de stad in een open auto van Laurin & Klement. Het is een met bloemen versierd model van de M-serie. Op 3 mei 1919 verwelkomen Václav Laurin en Václav Klement de president hoogstpersoonlijk in hun autofabriek in Mladá Boleslav. Tijdens de rondleiding staat Masaryk positief tegenover het ontwikkelen van betaalbare voertuigen voor het volk. ŠKODA Hispano-Suiza: 10 jaar in dienstTijdens zijn politieke carrière doet Masaryk een beroep over verschillende Tsjechische autofabrikanten om dienstauto’s te leveren, maar de ŠKODA Hispano-Suiza gebruikt hij het langst. Op 10 mei 1926 wordt de limousine geleverd en hij blijft in de presidentiële vloot tot 17 maart 1936. De auto in kwestie is de eerste van honderd exemplaren die tussen 1926 en 1929 worden gebouwd. Hij heeft chassisnummer 388 en motornummer 683. Hij is gebaseerd op de Hispano-Suiza van de gelijknamige Spaans-Franse fabrikant van auto's, vliegtuigen en vliegtuigmotoren. Dat verklaart de modelnaam. Zoals gebruikelijk in die tijd, wordt de carrosserie op maat gemaakt naar wens van de klant. Dat gebeurt niet altijd in Mladá Boleslav; sommige klanten bestellen hun carrosserie of koetswerk ergens anders. In december 1935 treedt president Masaryk af vanwege gezondheidsredenen. Op 17 maart 1936 haalt ŠKODA zijn auto terug naar Mladá Boleslav. Nu zouden we graag vertellen dat je de limousine kunt bewonderen in het ŠKODA Museum, maar het is niet bekend of het eerste en bekendste van de Hispano-Suiza-voertuigen nog bestaat. ŠKODA gaat voor het beste van het besteDe ŠKODA Hispano-Suiza staat niet alleen bekend om zijn hooggeplaatste eigenaren. De techniek gooit ook hoge ogen. Want op het gebied van materiaalgebruik en vakmanschap, kiest ŠKODA voor het beste van het beste. De zescilinder lijnmotor heeft een zevenvoudig gelagerde krukas en loopt als een zonnetje. Een vers gegoten motorblok weegt 350 kilo, maar na uitgebreide bewerking blijft daar 45 kilo van over. Ook bijzonder: de 2,7 ton wegende limousine heeft rembekrachtiging. Het gebruikt de voorwaartse energie van de auto om de trommelremmen geleidelijk meer remvermogen te bezorgen. Ook met de motor uitgeschakeld, blijven de remmen werken. Een belangrijke veiligheidsvoorziening die de meeste rembekrachtigers uit die tijd niet hebben. De zes-in-lijn met een bovenliggende nokkenas en een cilinderinhoud van 6.654 cc levert 100 pk bij 1.600 toeren per minuut. Dat kan snel oplopen tot 135 pk bij 3.000 omwentelingen. Zo haalt de vijfenhalve meter lange limousine een topsnelheid van 130 km/h. Het brandstofverbruik komt uit op een voor die tijd zeer redelijke 20 tot 25 liter per 100 kilometer. Lees ook: 100 jaar geleden bouwde ŠKODA ook al stoere auto’s Lees hier het volledige artikel

Mensen die een elektrische auto overwegen, kijken voornamelijk naar het rijbereik. De prijs speelt een bijna net zo belangrijke rol. Met een vanafprijs van 40.780 euro en een WLTP-actieradius* tot 537 kilometer, slaat de ŠKODA ENYAQ iV twee vliegen in één klap. ŠKODA heeft er alles aan gedaan om zijn elektrische SUV zo efficiënt en zuinig mogelijk te maken. Hier zijn 4 slimme oplossingen die de actieradius oprekken. 1. De ENYAQ iV is super gestroomlijnd De grote ENYAQ iV mag dan hoog en breed zijn, hij snijdt door de lucht als een slanke sportwagen (Cw-waarde: 0,257). Een lage luchtweerstand betekent een lager stroomverbruik en dus meer kilometers uit een volle batterij. De elektrische SUV heeft zijn goede stroomlijn te danken aan zijn slimme ontwerp. Om precies te zijn de dichte grille, de vlakke voorruit, de aerodynamisch geperfectioneerde buitenspiegels en de dakspoiler. Maar ook de vlakke wagenbodem en de gladde carrosserie en speciale velgen. 2. De ENYAQ iV wint precies genoeg remenergie terug Een van de prettigste eigenschappen van elektrisch rijden, is het terugwinnen van remenergie. Dus je nadert een rood verkeerslicht, laat het stroompedaal opkomen en je voelt de ENYAQ iV afremmen op de motor. Een balkje in het digitale instrumentarium laat zien dat de batterij wordt opgeladen. Gratis stroom! In een conventionele auto was die voorwaartse energie weggevloeid via de remmen. Hoe krachtig de elektrische auto moet afremmen tijdens het uitrollen, kan verschillen per situatie en is smaakgevoelig. Daarom heeft de ENYAQ iV niet alleen een automatische stand en een krachtiger B-stand, hij kan ook geleverd worden met flippers achter het stuur. Hiermee heb je nog meer controle over het terugwinnen van de remenergie. 3. De ENYAQ iV kan het interieur energiezuinig verwarmen Verbrandingsmotoren zijn net kacheltjes. Maar elektromotoren doen hun werk zo efficiënt, dat er niet genoeg restwarmte is om het interieur te verwarmen. Geen paniek, de ENYAQ iV heeft gewoon verwarming, maar die kan op koude dagen behoorlijk wat stroom verbruiken. Het energiezuinige alternatief is de optionele warmtepomp. Hiermee wordt het interieur zo efficiënt verwarmd, dat je meer stroom overhoudt voor het rijden. Het kan wel 30 procent van je actieradius schelen. Gebruik ook vooral de optionele stoel- en stuurverwarming, want het stroomverbruik is minimaal en de hitte wordt direct op de gewenste plek aangebracht. 4. De ENYAQ iV helpt je met zuinig rijden De ENYAQ iV heeft verschillende rijprogramma’s, waaronder een zuinige Eco-stand. Als je ooit twijfelt of je de volgende (snel)laadpaal wel gaat halen, schakel je die in. Of wanneer je gewoon extra zuinig wilt rijden. De motor presteert minder krachtig, de maximumsnelheid wordt verlaagd tot 130 km/h en de klimaatregeling springt in de zuinige modus. Alles om zoveel mogelijk kilometers uit het accupakket te wringen. De Eco-Assist is een ander hulpmiddel om zo zuinig mogelijk te rijden. Hij geeft aanwijzingen op het instrumentenpaneel zodat je weet wat er komen gaat. Zoals het advies om het stroompedaal los te laten, omdat je verderop toch moet vertragen voor bijvoorbeeld een rotonde of snelheidslimiet. Het systeem gebruikt navigatiegegevens, verkeersbordherkenning en sensoren en andere ‘ogen’ zoals radar en camera’s. ENYAQ iV proefrijden De ENYAQ iV is leverbaar als ‘60’ met een WLTP-actieradius* van 390 kilometer en als ‘80’ met 537 kilometer. Wil jij de ENYAQ iV proefrijden en zelf ervaren hoe elektrisch rijden werkt? Dat kan! Hij staat klaar bij jouw ŠKODA-dealer. Lees ook: Zo haal je alles uit jouw proefrit met de ENYAQ iV De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel

Oké, de Verenigde Naties hebben de modellen van ŠKODA niet bij naam genoemd, maar dit jaar staat de Internationale Dag van het Gezin wel degelijk in het teken van wat moderne techniek doet voor het welzijn van gezinnen. Deze dag draait om het belang van het gezin, is uitgeroepen door de VN en wordt al sinds 1993 gehouden. Gezinsauto’s van ŠKODAVeel gezinnen kiezen voor een gezinsauto van ŠKODA. Dan zijn ze er zeker van dat ze een auto krijgen die veel ruimte biedt en uitblinkt in praktisch gemak, dankzij de vele Simply Clever-oplossingen. Zo is er een plekje voor alles van de kinderwagen tot het parkeerkaartje dat je met een handig klemmetje achter de voorruit steekt. Om de veiligheid van inzittenden en voorbijgangers te vergroten, gebruikt ŠKODA moderne techniek en slimme assistenten. Bekijk de korte video’s van de slimmigheden van ŠKODA om te zien wat er allemaal mogelijk is. En door onderstaande vragen te beantwoorden, vind jij de ideale ŠKODA voor jouw gezin. Hoeveel ruimte heb je nodig?ŠKODA staat bekend om zijn ruime auto’s: elk model behoort tot de grootste in zijn klasse. Veel gezinnen met 1 of 2 kinderen kiezen voor een conventionele 5-persoons auto, maar grote gezinnen met 3 of meer kinderen zweren bij een ruime 7-persoons auto zoals de ŠKODA KODIAQ. Dan de kofferruimte. Als je gemakkelijk veel spullen wilt vervoeren, is een stationwagen ideaal. ŠKODA heeft er drie - één voor elk budget. De FABIA COMBI met maximaal 1.395 liter, de OCTAVIA COMBI met 1.700 liter en de SUPERB COMBI met ruimte voor maar liefst 1.950 liter. Je zult begrijpen: hoe groter de kofferbak, hoe gemakkelijker je spullen met een onhandig formaat meeneemt, zoals racefietsen, bureaustoelen en tuinpalen – wat je zaterdag ook maar van plan bent. Verkijk je echter niet op de maximale kofferruimte van onze SUV-modellen. De KAMIQ, KAROQ en KODIAQ doen met respectievelijk 1.395, 1.810 en 2.065 liter absoluut niet onder voor de stationwagens. Sterker nog, met alle banken plat is de KODIAQ zelfs nog ruimer dan de SUPERB COMBI. Bovendien geniet je met een SUV van een hoge zitpositie. Wil je zelf schakelen of een automaat?Niet zo lang geleden gold een automaat nog als onbereikbare luxe. Tegenwoordig kan alles: jij wijst naar je favoriete ŠKODA en wij leveren hem desgewenst met automaat. En dan niet zomaar een automaat, maar een DSG-transmissie met dubbele koppeling. Dankzij die dubbele koppeling heeft-ie de volgende versnelling altijd paraat. Op die manier schakelt een ŠKODA met DSG sneller, soepeler én zuiniger dan een gewone automaat. Belangrijk om te weten als je een auto met automaat wilt: in de iV-modellen van ŠKODA schakel je nooit met de hand. De plug-in hybride SUPERB iV en OCTAVIA iV hebben standaard een zestraps DSG-transmissie en de volledig elektrische ENYAQ iV werkt ook zonder koppelingspedaal. Hoe zuinig wil je rijden?Zuinig rijden is goed voor het milieu en je hoeft minder peperdure benzine te kopen. Een mild hybrid springt uit zichzelf zuinig met brandstof om. Een piepkleine elektromotor gebruikt teruggewonnen remenergie om de verbrandingsmotor te ondersteunen. ŠKODA duidt zijn mild hybrid-motoren aan met ‘e-TEC’ of ‘MHEV’. Als je flink wilt snijden in het brandstofverbruik, zet een plug-in hybride zoals de SUPERB iV of OCTAVIA iV pas echt zoden aan de dijk. Daarbij is de elektrische hulpmotor sterk genoeg om zelfstandig de auto aan te drijven. De benodigde stroom stop je er zelf in door op te laden bij een wallbox of laadpaal. Doe je dat fanatiek, dan holt je benzineverbruik achteruit. De meest efficiënte ŠKODA van allemaal is de ENYAQ iV. Als je deze volledig elektrische SUV oplaadt met de laadpas van Shuttel, rijd je altijd CO2-neutraal. Ga je kleiner rijden?Als je in een krappe binnenstad woont of de kinderen het huis uit zijn, ben je juist gebaat bij een compacte ŠKODA. Modellen zoals de nieuwe FABIA, de SCALA en onze stedelijke SUV, de KAMIQ, combineren compacte buitenmaten met een ruim interieur. Bovendien zijn luxe extra’s zoals een digitaal instrumentarium, een draadloze oplader voor je telefoon en Adaptive Cruise Control gewoon leverbaar voor het betaalbare segment. Wil je een caravan of aanhanger trekken?Als je op vakantie gaat met de caravan of op zaterdag met een aanhanger zandbakzand wilt halen, dan heb je een auto met een trekhaak en een hoog trekgewicht nodig. De OCTAVIA HATCHBACK (trekgewicht tot 1.500 kilo) en SUPERB HATCHBACK (tot 2.000 kilo) zijn vanwege hun sierlijke daklijn misschien wel de mooiste modellen, maar natuurlijk beschikt elke ŠKODA over een aanzienlijk trekgewicht. Hoeveel kilo jouw favoriete ŠKODA mag trekken, vind je in de prijslijst van het betreffende model. Dit verschilt per motorisering. Hopelijk weet je nu welke ŠKODA het best bij jouw gezin past. Als je nog vragen hebt, ga dan eens langs bij je ŠKODA-dealer. Dan kun je meteen even proefzitten of een testrit maken. Dat werkt verhelderend. Lees ook: 5 redenen om de ENYAQ iV zelf te bekijken bij de dealer De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Wie nog niet in de gelegenheid was om in fysiek een bezoek te brengen aan het ŠKODA Museum in Mladá Boleslav, kan nu op de website van het museum een reeks virtuele rondleidingen vinden. Experts van het ŠKODA Museum nemen de bezoeker digitaal mee langs de verschillende exposities. In de videotours EVOLUTION en TRADITION komt de rijke historie van ŠKODA AUTO uitgebreid aan bod: van de oprichting in 1895 als Laurin & Klement tot de dynamische groei die het merk ŠKODA sinds 1991 heeft doorgemaakt als onderdeel van de Volkswagen Groep. De video PRECISION gunt bezoekers een blik achter de schermen van de werkplaats van het museum. Hier worden alle historische voertuigen gerestaureerd die later in het museum te zien zijn. Het historisch archief van ŠKODA AUTO vormt daarbij een essentiële bron van informatie. Sinds de oprichting van de onderneming in 1895 heeft ŠKODA zich altijd gefocust op innovatie. De permanente expositie TECHNOLOGY GALLERY laat aan de hand van enkele voorbeelden – zoals de motor en de koplamp – zien hoe het bedrijf en de producten zich hebben ontwikkeld. De video IN THE SPIRIT OF ELECTROMOBILITY vertelt het verhaal achter de elektrische voertuigen van Laurin & Klement en ŠKODA. Een hoofdrol is daarbij weggelegd voor de CITIGOe iV en de nieuwe ENYAQ iV. Ook wordt verteld hoe elektromotoren en batterijen werken. Een andere video richt zich op de PROTOTYPE & SPORT CAR COLLECTION, die is ondergebracht in de oude staalgieterij van de fabriek. Speciale aandacht gaat hier uit naar de ŠKODA 110 SUPER SPORT – die precies vijftig jaar geleden werd onthuld – en de ‘Ferat’ Coupé, die veertig jaar geleden een hoofdrol speelde in de Tsjechische horrorfilm Upir z Feratu (Ferat Vampire). Later dit jaar verschijnt de video 120 YEARS OF ŠKODA MOTORSPORT, waarin de sportieve successen van het merk uitgebreid aan bod zullen komen. De videotours van het ŠKODA Museum zijn te vinden op de website https://museum.skoda-auto.com/ De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De ENYAQ iV is ŠKODA’s eerste elektrische SUV. Dat maakt de proefrit meeslepender dan anders: niet alleen ervaar je een gloednieuw ŠKODA-model met de laatste technische snufjes en Simply Clever-oplossingen, je ervaart ook hoe het is om in een elektrische auto te rijden. Voor veel ŠKODA-klanten is dit hun eerste ervaring met elektrisch rijden. Leuk, maar tegelijkertijd een piepklein beetje spannend. Trek een sprintje en voel de elektrische kracht Wees gerust: elektrische auto’s bijten niet. Sterker nog, hij gromt niet eens, en je zult merken dat de ŠKODA ENYAQ iV zich laat bedienen als een gewone auto. Hij heeft een startknop, een automaat en twee pedalen: gáán en stop. Als je vrij baan hebt en het stroompedaal vloert, schiet de elektrische SUV met speels gemak naar voren. De elektromotor hoeft niet te schakelen, dus de voorwaartse krachten blijven maar komen. Cruisend op de Nederlandse snelweg valt op hoe stil het aan boord is. Dit is ook een van de geneugten van een volledig elektrische auto. Remenergie terugwinnen in de stad en op de snelweg De ENYAQ iV kan op verschillende manieren remenergie terugwinnen en het is leuk om dat uit te proberen. In de automatische stand bepaalt de auto zelf hoe krachtig hij afremt als je het stroompedaal loslaat. Om het effect nog duidelijker te voelen, zet je de automaat in de B-stand. Je kunt je voorstellen dat krachtig afremmen (en daarbij de batterij opladen) ideaal is in stadsverkeer. Zo win je bij elk rood verkeerslicht remenergie terug. Op de snelweg wil je juist dat de auto bij gas los blijft doorrollen. Daarvoor switch je terug naar de automatische stand (automaat in D), of gebruik je de (optionele) flippers achter het stuur. Daarmee heb je nog meer controle over de regeneratie van remenergie. Probeer de verschillende rijprogramma’s Nog een manier om de rijeigenschappen van de ŠKODA ENYAQ iV aan te passen aan je persoonlijke wensen, is met de verschillende rijprogramma’s. Gebruik de MODE-knop met het auto-icoontje erop in de centrale knoppenrij om te kiezen uit vier rijprogramma’s. Eco, Comfort, Normaal en Sport. Plus een vijfde optie om je eigen rijprogramma samen te stellen. Bekijk augmented reality met je eigen ogen De functie die je helemaal het gevoel geeft in een auto uit de toekomst te rijden, is het head-up display met augmented reality. Hierbij worden pijlen en strepen geprojecteerd op het verkeer dat je door de voorruit ziet. Weet je hoe een gewoon head-up display je actuele snelheid op zo’n manier laat zien dat de getallen op de weg lijken te zweven? Dit is hetzelfde, maar dan in het kwadraat. Wanneer je de Adaptive Cruise Control inschakelt, verschijnt er een groene streep onder je voorligger – op die auto wordt de snelheid aangepast. Je kijkt helemaal je ogen uit als je het navigatiesysteem met grote pijlen laat zien bij welke afslag je precies moet afslaan. Die pijl zweeft dan voor je neus, in de echte wereld. Ga het met je eigen ogen bekijken. Voel hoe geweldig de ENYAQ iV rijdt Vergeet niet om het allerbelangrijkste aspect te testen: hoe geweldig de ENYAQ iV rijdt. Neem het allemaal in je op: de rotsvaste wegligging, de directe besturing en de wendbaarheid. Voor zo’n grote gezinsauto is de draaicirkel verrassend klein. Merk ook hoe comfortabel je zit, hoeveel ruimte je hebt en hoe uitnodigend het interieur eruitziet. Dat komt door de glooiende lijnen, de zachte materialen en het grote centrale touchscreen. Ben je al om? Probeer eens een elektrische auto op te laden Het is misschien een gek idee, maar ga de ŠKODA ENYAQ iV eens opladen. Gewoon om dat een keertje gedaan te hebben voordat je een elektrische auto koopt of leaset. Parkeer de elektrische SUV bij een openbare laadpaal, pak het laadsnoer uit de kofferbak, open het klepje en plug de kabel in. Je kunt het niet verkeerd doen, want het uiteinde van de kabel die in de auto gaat, past niet in de laadpaal en andersom. Best makkelijk, hè? We zeiden het al aan het begin: elektrische auto’s bijten niet. Fijne proefrit! Lees ook: 5 redenen om de ENYAQ iV zelf te bekijken bij de dealer De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Een van de kleurrijkste figuren uit de geschiedenis van ŠKODA Motorsport is graaf Alexander Kolowrat-Krakowský. Ook wel bekend als Saša of Sascha. Hij is een creatieve ondernemer die in het begin van de 20ste eeuw alles doet wat-ie leuk vindt. Zo zet de graaf de Oostenrijkse filmindustrie op poten en wordt hij een succesvolle autocoureur. Wanneer Sascha in 1908 meedoet aan een heuvelklim, maar zijn racewagen zoekraakt, besluit de graaf zijn privéauto te gebruiken. Hij haalt de zware stoelen eruit, zet er houten kisten voor terug en wint verdorie het goud. Aan hem heeft de autowereld de Laurin & Klement RK/M te danken. Vergeten hoofdstuk uit de autogeschiedenisDe Laurin & Klement RK/M is een creatie uit 1921 en bestaat dus precies honderd jaar. Hij is gebaseerd op de Laurin & Klement RK die op zijn beurt verwijst naar een fascinerend maar bijna vergeten hoofdstuk uit de autogeschiedenis: de Reichenberger Automobil Fabrik (RAF). Een specialist in op maat gemaakte luxevoertuigen die opereerde vanuit het huidige Liberec. Dat ligt vlak bij het geboortehuis van Ferdinand Porsche, dat tegenwoordig een museum is. RAF is opgericht door baron Theodor von Liebieg, een van de eerste autobezitters van Centraal-Europa. Wanneer de productie van kostbare carrosserieën minder winstgevend wordt, gaat hij op zoek naar een oplossing. Als lid van de raad van bestuur bij L&K is een overname door de autobouwers uit Mladá Boleslav snel beklonken. RAF en de Knight-motorVoordat de fusie in 1912 wordt afgerond, bemachtigt von Liebieg een licentie om Daimler-motoren te bouwen voor de RAF 18/50 HP. Deze kleppenloze, zogeheten schuivenmotoren werken volgens het Knight-principe – veelbelovende techniek in die tijd. In 1913 wordt de RAF 18/50 HP vrijwel ongewijzigd opgenomen in het modellengamma van Laurin & Klement. De modelnaam luidt RK, wat staat voor RAF-Knight. De auto in kwestie is een luxe landaulet – een term voor auto’s met een gedeeltelijk gesloten carrosserie waarvan het achterste dakgedeelte kan worden geopend als een cabriolet. In twee jaar tijd rollen 116 exemplaren uit de fabriekspoorten in Mladá Boleslav. 70.000 kilometer in 3 jaar tijdJe kunt vast raden wie zo’n Laurin & Klement RK koopt: graaf Kolowrat. Zijn exemplaar wordt gebouwd in 1913, weegt 1.400 kilo en heeft een 50 pk sterke schuivenmotor met vier cilinders. Om al die kilo’s en paardenkrachten te beteugelen, heeft de RK niet alleen trommelremmen met handbediening achter, maar ook twee voetremmen. Die remmen de aandrijflijn af; één voor de versnellingsbak en de ander erachter. Graaf Sascha gebruikt de Laurin & Klement RK voornamelijk als privéauto, maar hij racet er ook mee. Hij kan in 1913 en 1914 goed meekomen tijdens de Alpen Rally, een van de populairste langeafstandsraces van die tijd. Wanneer de Eerste Wereldoorlog uitbreekt, stelt hij de auto ter beschikking aan het leger. In 1916 heeft zijn Laurin & Klement RK al 70.000 kilometer achter de kiezen, zonder grote technische problemen. Een opmerkelijke kilometerstand voor die tijd. Zo ontstaat de Laurin & Klement RK/MAan het eind van de oorlog vindt de auto zijn weg terug naar de graaf. Als aandeelhouder van Laurin & Klement kost het hem weinig moeite om het bedrijf zover te krijgen zijn inmiddels acht jaar oude voertuig te herbouwen. De auto krijgt een nieuwe viercilinder racemotor met dubbele elektrische magneetontsteking. De cilinderinhoud bedraagt 4.713 cc en het vermogen 75 pk. Vanaf dat moment krijgt zijn auto de aanduiding RK/M. Dankzij de krachtige motor van 75 pk, stijgt de topsnelheid van 90 à 100 km/h tot wel 125 km/h. Geen wonder dat de Laurin & Klement RK/M in de eerste helft van de jaren twintig overwinning na overwinning boekt op binnenlandse circuits. Tegen die tijd zit graaf Alexander Kolowrat-Krakowský zit niet langer zelf achter het stuur. In de daaropvolgende decennia wordt de auto van Sascha regelmatig gereviseerd en aangepast. Tegenwoordig is het een van de meest waardevolle objecten in het Nationaal Technisch Museum in Praag. Leuk om een keer te gaan kijken. Over stoer gesproken: ŠKODA prijst ENYAQ iV SPORTLINE Lees hier het volledige artikel

Sportief en gestroomlijnd design, ruimer, comfortabeler, veiliger én veelzijdiger dan ooit Compleet nieuw interieur met ‘zwevend’ centraal touchdisplay, Virtual Cockpit als optie Nieuwe FABIA op en top connected, keuze uit diverse infotainmentsystemen Vergeleken met zijn voorganger is de FABIA fors gegroeid. Voor het eerst is hij langer dan 4 meter (4,11 m). Samen met de toegenomen breedte en de wielbasis van 2,56 m leidt dat tot een zeer ruim interieur. Vooral achterin is de FABIA ruimer dan ooit. De vorige FABIA had al de grootste bagageruimte in zijn klasse. Zelfs die is verder gegroeid. Nu bedraagt de inhoud 380 l (+50 l) en met neergeklapte achterbank zelfs 1.190 liter. Daarmee is de FABIA ondanks zijn compacte buitenafmetingen een mini-verhuizer. De FABIA heeft de looks De vierde generatie FABIA oogt volwassen en sportief. De scherp gesneden LED-koplampen, die doorlopen tot aan de typische ŠKODA-grille zijn letterlijk beeldbepalend. De strakke lijnen zijn ook functioneel: de nieuwe FABIA dankt zijn goede stroomlijn aan een Cw-waarde van slechts 0,28. Actieve aerodynamica draagt hieraan bij. Zo kan de luchtopening onderin de bumper automatisch worden afgesloten op momenten dat er minder koeling nog is. Alleen dit al kan het verbruik met 0,2 l/100 km verminderen. De aerodynamische verfijning zit hem ook in details als de compacte buitenspiegelbehuizingen en afwerkingselementen voor de lichtmetalen velgen. Daarover gesproken: de nieuwe FABIA is leverbaar met wielen met een diameter van 14 tot 18 inch. Interieur In het compleet nieuwe interieur is het ‘zwevende’ centrale touchdisplay dé blikvanger. Via dit grote scherm (maximaal 9,2 inch) zijn infotainmentfuncties eenvoudig te bedienen. De FABIA is voor het eerst ook leverbaar met de Virtual Cockpit. Dit 10,25-inch digitale instrumentenpaneel heeft vijf weergavemogelijkheden. Bij ‘Sport’ bijvoorbeeld, staat de toerenteller centraal. De Virtual Cockpit kan ook info over artiesten en logo’s van radiostations weergeven. En als een contactpersoon belt, wordt de foto van de beller zichtbaar op het hoge resolutie display. Daarbij valt het nieuwe design van het optioneel multifunctionele stuurwiel op. De FABIA is er nu ook met de Climatronic airconditioning met twee klimaatzones, inclusief uitstroomopeningen achterin. Ook LED-ambienteverlichting, een verwarmd stuur en voorruitverwarming zijn nu beschikbaar. Functies die tot voor kort alleen op de grotere en luxere ŠKODA’s beschikbaar waren. Simply Clever Ook de nieuwe FABIA is, zoals je van ŠKODA mag verwachten, voorzien van diverse Simply Clever-oplossingen. Zo is de rugleuning van de passagiersstoel neerklapbaar en de zonwering van het panoramadak uitneembaar. Onder de afdekking van de bagageruimte is een flexibel en afneembaar opbergcompartiment opgenomen, handig voor bijvoorbeeld jassen. De passagiers achterin kunnen smartphones opbergen in vakjes, die in de rugleuning van de voorstoelen zijn geïntegreerd. De leesverlichting achterin is ook door de bestuurder in te schakelen en de uitneembare bekerhouder is een FABIA-first. Altijd de perfecte connectie De nieuwe FABIA is altijd online dankzij de ingebouwde eSIM. Zo is er toegang tot bijvoorbeeld internetradio en de brede range van ŠKODA Connect online diensten. Voor de nieuwe FABIA is er keuze uit diverse infotainmentsystemen. Bij ‘Swing’ zijn al een 6,5 inch ‘zwevend’ touchscreen, digitale radio en vier speakers inbegrepen. ‘Bolero’ gaat een stap verder met een 8 inch touchscreen, Bluetooth voor handsfree bellen en surround sound speakers. Via Wireless Smartlink zijn smartphones draadloos te koppelen en kan er gebruik worden gemaakt van Apple CarPlay of Android Auto. Met de optionele Phone Box zijn smartphones draadloos te laden. Het top-infotainmentsysteem Amundsen met navigatie (inclusief ondersteuning van online data) en een wifi-hotspot is te bedienen via een 9,2 inch touchscreen, en met gebaren. De stemassistent ‘Laura’, die 15 talen verstaat, is optioneel. Uiteraard maakt ‘Amundsen’ het mogelijk om muziek te streamen. Navigatiekaarten zijn op te slaan op een harddisk, het updaten gebeurt online. Standaard beschikt de nieuwe FABIA over 2 USB-C aansluitingen aan boord. Optioneel is dit uit te breiden tot 5 aansluitingen, waarbij in dat geval heel handig één ervan Simply Clever geïntegreerd is in de achteruitkijkspiegel. Zo wordt het aansluiten/opladen van een dashcam extra makkelijk. Met ŠKODA Connect zijn de nieuwste infotainment-apps eenvoudig te downloaden. Met de apps heeft de bestuurder van de FABIA toegang tot bijvoorbeeld actuele weer- en nieuwsberichten en de persoonlijke Google-kalender. Ook zijn er apps die waarschuwen voor eventueel gevaar op de route. Standaard beschikt de auto over eCall. Dit systeem verzorgt automatisch een noodoproep bij een ongeval. Ook proactieve service (oproep bij pech) is inbegrepen. Veel functies zijn op afstand te bedienen via de MyŠKODA-App en het ŠKODA Connect-webportal. Nieuwe assistentiesystemen De voordelen van het MQB-A0-platform, waarop de FABIA is gebaseerd, betalen zich ook uit op het gebied van veiligheid. Het platform staat voor een zeer robuuste structuur én de mogelijkheid tot integratie van hoogwaardige assistentiesystemen. Zo is de FABIA voor het eerst leverbaar met Travel Assist. In dit systeem werken de Adaptive Cruise Control (ACC) en Lane Assist samen om de FABIA bij snelheden tot 210 km/u automatisch afstand te laten houden tot voorliggers én de auto daarbij binnen de wegmarkeringen te houden. Het systeem checkt altijd of de bestuurder de handen aan het stuur heeft. Side Assist, dat de dode hoek ‘opheft’ is verder verbeterd. Het waarschuwt nu al voor auto’s op 70 meter afstand, die zich bij een inhaalactie of rijbaanwisseling in de dode hoek bevinden. Met Park Assist maakt de FABIA parkeren makkelijker dan ooit. Bij het inparkeren voert dit systeem de juiste stuurbewegingen uit om de auto in vrije plaatsen parallel aan of haaks op de rijbaan te manoeuvreren. Manoeuvre Assist detecteert bij inparkeren eventuele obstakels en kan op basis daarvan automatisch een remactie uitvoeren. Ook nieuw voor de FABIA: verkeersbordherkenning en Front Assist met vooruitziende voetgangers- en fietsersbescherming. EVO-motoren Voor de FABIA zijn twee benzinemotoren van de EVO-generatie leverbaar en voldoen beide aan de strenge Euro 6d-emissienorm. De direct ingespoten 1.0 TSI-motoren (standaard met partikelfilter) hebben een vermogen van respectievelijk 70 kW/95 pk of 81 kW/110 pk. Een speciale coating draagt in deze modellen bij aan het verminderen van de interne weerstand. Dit verlaagt het verbruik en daarmee de emissies. De FABIA 1.0 TSI met 70 kW/95 pk beschikt standaard over een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De krachtigere 81 kW/110 pk motorvariant wordt geleverd met een handgeschakelde zesbak (zeventraps automatische DSG-transmissie optioneel). Succesvol sinds 1999 In 1999 presenteerde ŠKODA de eerste FABIA. Hij werd direct populair door zijn ruime interieur, zijn hoge veiligheidsniveau én door veel value for money te bieden. In 22 jaar tijd zijn er maar liefst 4,5 miljoen FABIA’s geproduceerd. De prijzen, beschikbaarheid en specificaties van de nieuwe FABIA worden in aanloop naar de Nederlandse marktintroductie in november vrijgegeven. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Sportchassis, 20 of 21 inch velgen en sportieve looks Extra rijke uitrusting en meer assistentiesystemen Pakket bestelbaar op iV60 of iV80 vanaf € 4.100* De ENYAQ iV SPORTLINE maakt indruk met zijn 20” VEGA lichtmetalen velgen, de sportieve bumpers, het unieke front, de side-skirts, vele zwarte afwerkingsdetails en donker getinte ramen achter. Het speciale sportonderstel, dat voor met 15 mm en achter 10 mm is verlaagd, zorgt voor extra dynamische rij-eigenschappen. Exclusief voor de SPORTLINE hebben de interieurontwerpers van ŠKODA een eigen Design Selection samengesteld. De interieurbekleding en de hemel zijn in donkere kleuren uitgevoerd. Het dashboard is bekleed met zwart kunstleer met grijze contraststiksels en is afgewerkt met carbon-look details die ook terug te vinden zijn op de deurpanelen. De vloermatten met grijze bies matchen perfect bij de rest van het interieur. De SPORTLINE Design Selection omvat ook exclusieve sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. Het driespaaks multifunctionele lederen sportstuur met grijze contraststiksels en de aluminium sportpedalen maken het sportieve interieur helemaal af. Rijke uitrusting en nog meer assistentiesystemen De ŠKODA ENYAQ iV SPORTLINE imponeert niet alleen met sportieve looks en dynamiek. Zijn extra rijke uitrusting omvat onder meer LED Matrix koplampen, luxe LED verlichting achter, Drive Mode Select, HOD (hands off detectie) en progressieve stuurbekrachtiging. Ook standaard op deze sportieve ENYAQ iV: KESSY (keyless entry), een draadloze telefoonlader en Driver Assist. Nu te configureren en bestellen Het SPORTLINE-pakket is leverbaar op de ENYAQ iV 60 en 80 en heeft een vanafprijs van € 4.100 voor de iV80 en € 4.700 voor de iV60. Beide uitvoeringen zijn naar smaak te personaliseren met een keur aan opties en pakketten. De, exclusief voor de SPORTLINE ontworpen, zwarte 21” BETRIA-velgen kosten € 790. De ŠKODA ENYAQ iV SPORTLINE is hier samen te stellen en de prijslijst is hier te vinden. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Een elektrische fiets is een stuk zwaarder dan de gemiddelde stadsfiets. Tijdens het fietsen merk je daar weinig van, maar probeer maar eens een e-bike op te tillen. De elektrische hulpmotor en de batterij zijn niet wat je noemt vederlicht. Zijn de fietsendrager en de trekhaak van jouw ŠKODA daarop berekend? Het gewicht van een elektrische fietsEen elektrische fiets weegt 20 tot 26 kilo en dan komt de accu van pakweg 3 kilo er nog bij. Al met al is een elektrische fiets zo’n 5 tot 8 kilo zwaarder dan een normale Gazelle of Union. Wanneer je een fietsendrager gaat kopen, moet je erop letten dat hij geschikt is voor het hogere gewicht van de elektrische fiets. Aangezien één e-bike minder weegt dan twee gewone fietsen, voorzien we daar weinig problemen. Ga je gezellig samen op pad en wil je twee elektrische fietsen meenemen, dan beginnen de extra kilo’s te tellen. Het laadvermogen van een fietsendragerStel dat je twee elektrische fietsen wilt vervoeren: een van 22 kilo en een van 24 kilo. Dan ga je op zoek naar een fietsendrager met een laadvermogen van minimaal 46 kilo, zoals de Thule VeloCompact 925. Met het gewicht van de accu’s hoef je geen rekening te houden, want die haal je eraf. Heb je toch de allerzwaarste fietsen gekocht, kies dan een klasse zwaardere drager. Bij de Thule EasyFold XT mag elke fiets 30 kilo wegen en bedraagt het totale laadvermogen 60 kilo. Beide Thule-fietsendragers zijn trouwens kantelbaar: je drukt op het pedaal om de drager met fietsen en al weg te klappen, zodat de achterklep van de auto kan openzwaaien. Om het laden en lossen van de fietsen gemakkelijker te maken, kun je investeren in een oprijgoot. Deze helling koppel je aan de fietsendrager en dan rol je de zware fietsen er soepel op en af. Let er wel op dat de oprijgoot en de fietsendrager compatibel zijn. Het mag duidelijk zijn dat e-bikes simpelweg te zwaar zijn om ze op de dakdragers van je auto te tillen. De toegestane kogeldruk van de trekhaakJuich niet te vroeg wanneer je een geschikte fietsendrager hebt gevonden: de maximale kogeldruk van je auto kan nog roet in het eten gooien. Met andere woorden: is jouw trekhaak wel berekend op het gewicht van twee elektrische fietsen plus de fietsendrager? Een kogeldruk van 50 kilo is niet ongebruikelijk, terwijl de fietsen uit ons rekenvoorbeeld al 46 kilo wegen en de fietsendrager zelf 14,3 kilo. Dan ga je ruimschoots over de toegestane kogeldruk heen. De toegestane kogeldruk verschilt per ŠKODA-model en varieert van 50 tot 75 kilo of nog meer. Deze waarde staat in de handleiding van je auto en als je nog geen trekhaak hebt, kun je in de webshop opzoeken wat de kogeldruk van een bepaalde trekhaak is. Zit je liever op de fiets dan op het internet, vraag dan de ŠKODA-dealer om advies. Veel fietsplezier! Lees ook: Ik ga op vakantie en neem mee: alles De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Onlangs reed de ANWB met de nieuwe, volledig elektrische ENYAQ iV en volgens de redactie koop je met deze SKODA een veilige en comfortabele auto, waarvan de gebruiksmogelijkheden net zo onbeperkt zijn als de kofferbakinhoud. Klik hier om de hele test op ANWB.nl te lezen. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA-fans over de hele wereld kunnen de onthulling via ŠKODA-storyboard volgen Digitale wereldpremière van de vierde generatie van de FABIA start om 19.00 uur DOX, het centrum voor hedendaagse kunst in Praag, dient als virtueel decor ŠKODA presenteert volgende week de vierde generatie van de FABIA. Het nieuwe model is voor het eerst gebaseerd op het modulaire MQB-A0 platform van de Volkswagen Groep. Onder het motto ‘Alles wat je nodig hebt - en een beetje meer’ combineert de nieuwe ŠKODA alle merkwaarden van de Tsjechische fabrikant: een overtuigende prijs-prestatieverhouding, uitstekende veiligheid en een hoog niveau van comfort en afwerking. Met zijn nog dynamischer en emotioneler design heeft de ŠKODA FABIA dus alle ingrediënten in zich verenigd om het succesverhaal van de vorige generaties voort te zetten. Virtuele rondgang over de digitale beursvloer Door het digitale presentatieformaat kunnen kijkers een rondgang maken over de virtuele beursvloer in DOX. Ze kunnen zich vrij bewegen in het virtuele paviljoen en de exposities bekijken. Tijdens hun rondgang is het mogelijk leden van de Raad van Bestuur van ŠKODA te ontmoeten, zoals CEO Thomas Schäfer en Martin Jahn, Executive Vice President Sales en Marketing, en experts van het ŠKODA designteam onder leiding van Oliver Stefani. Om deze ontmoetingen zo realistisch mogelijk te maken, heeft elk van de ŠKODA-vertegenwoordigers z’n eigen avatar. Presentatieruimtes op de binnenplaats en op het dakterras De bezoekers kunnen verschillende presentatieruimtes in DOX aandoen. Op de binnenplaats van het Praagse kunstmuseum zijn talrijke LED-wanden geïnstalleerd en het dakterras wordt het ‘NEXT LEVEL’ -terras - in lijn met het huidige toekomstige programma van de Tsjechische autofabrikant. Na het welkomstwoord van Thomas Schäfer wordt de nieuwe ŠKODA FABIA op deze twee plekken onthuld. Na de show zijn de auto’s in het virtuele paviljoen in 360 graden te bekijken. In het luchtschip boven het ‘NEXT LEVEL’-terras zijn op een later moment opnames van de presentatie en andere video's beschikbaar. Een downloadlink naar de persmap wordt geactiveerd op het ŠKODA storyboard. Driedimensionaal model van DOX Ter gelegenheid van de wereldpremière van de nieuwe ŠKODA FABIA is een driedimensionaal model van DOX gecreëerd voor het virtuele paviljoen. De bezoekers krijgen op die manier het gevoel dat ze bij een live evenement aanwezig zijn. Het centrum voor hedendaagse kunst in de Praagse wijk Holešovice en is een voormalige fabriek die bij zijn oplevering architectonisch indrukwekkend en ultramodern was. De eigenschappen van de nieuwe ŠKODA FABIA worden creatief geïnterpreteerd in het DOX-pand: gebruiksvriendelijkheid, geschiktheid voor alledaags gebruik, Simply Clever-ideeën en het expressieve design. De première wordt afgerond met een Tape-Art concept dat exclusief voor de nieuwe FABIA is ontworpen. De tape art-artiesten lieten zich naast de ŠKODA-designtaal met de kenmerkende kristallijnstructuur en zijn traditie ook inspireren door de rijervaring in de FABIA en de Simply Clever-ideeën. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Vierde generatie FABIA volgt ŠKODA’s nieuwe interieurconcept Nog meer ruimte, frisse kleuren en technologie uit grotere modellen Wereldpremière nieuwe ŠKODA FABIA begin mei De nieuwe ŠKODA FABIA is gebaseerd op het modulaire MQB-A0 platform van de Volkswagen Groep. Daardoor is de nieuwkomer langer en breder dan zijn voorganger, en hebben de passagiers nog meer ruimte. Het symmetrische instrumentenpaneel heeft een ‘zwevend’ centraal beeldscherm, terwijl een gekleurde horizontale sierlijst de breedte van het interieur accentueert. In de kenmerkende lijn onder het beeldscherm is de vorm van de ŠKODA-grille te herkennen. Nieuw zijn de grote ronde luchtroosters links en rechts, net als de gekleurde elementen in de middenconsole en deurpanelen. Op één van de designschetsen is ook het prominente FABIA-beeldmerk in het instrumentenpaneel goed te zien. Groot touchscreen als middelpunt Het centrale ‘zwevende’ beeldscherm domineert het interieur van de nieuwe FABIA. Met het touchscreen kan het moderne infotainmentsysteem, net als tal van andere functies van de auto, eenvoudig worden bediend. De designschets toont de uit de grotere modellen van ŠKODA bekende Virtual Cockpit - waarvan de vormgeving door de bestuurder is aan te passen - die nu in de FABIA (als optie) debuteert. De wereldpremière van de nieuwe ŠKODA FABIA vindt begin mei plaats. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Waarschijnlijk weet je al het een en ander van de ŠKODA ENYAQ iV. Je hebt de brochure gelezen, de auto samengesteld met de configurator of de video’s van de Nederlandse autopers bekeken. Nu komt het moment suprême: de ENYAQ iV in het echt zien! Om de ENYAQ iV zelf te ervaren, kun je contact opnemen met een ŠKODA-dealer in de buurt of simpelweg online een proefrit inplannen. Doe dat tijdens kantooruren en de dealer neemt binnen 30 minuten contact met je op om jouw proefrit te bevestigen. Waarom zou je dit doen? 1. Om je te vergapen aan het imposante design De ENYAQ iV is een grote auto. Die conclusie zul je zelf ook trekken. Tussen de stoere koplampen zie je de prominente grille. De lamellen zijn gesloten, want de elektrische SUV heeft geen verbrandingsmotor die gekoeld hoeft te worden. En moet je die lichtmetalen wielen eens zien! Hij staat standaard op 19 inch en je kunt upgraden tot maar liefst 21 inch. De laatste keer dan je zo’n grote cirkel zag, zaten er vier poten onder en stond je ontbijtbord erop. In combinatie met de scherpe lijnen en harde vouwen is de ENYAQ iV boven alles een krachtige verschijning. 2. Om de been-, hoofd- en bagageruimte te ervaren Neem plaats in de ENYAQ iV en je zult goedkeurend opmerken dat je veel been- en hoofdruimte hebt. Zelfs als je kiest voor het optionele panoramadak, blijft je kruin ver verwijderd van het plafond. De riante binnenruimte heb je te danken aan het MEB-platform. Bij deze nieuwe bodemplaat voor volledig elektrische auto’s zitten alle accu’s onder de vloer. Opgeruimd staat netjes en dankzij de vlakke vloer kan ook de middelste passagier zijn voeten kwijt. Bovendien bevordert het lage zwaartepunt de wegligging. De kofferbak is groot en heeft een inhoud van 585 tot 1.710 liter. 3. Om te spelen met ŠKODA’s grootste touchscreen ooit Je wijsvinger gaat automatisch naar het centrale touchscreen. Dat is vrijstaand, heeft haarscherpe graphics en toont je allerlei icoontjes waarop je wilt drukken. Met een beeldformaat van 13 inch of 33 centimeter is het ŠKODA’s grootste touchscreen ooit. Het staat pontificaal op het dashboard, zodat de bijrijder er ook goed bij kan. Als bestuurder hoef je niet alle pixels te delen: achter het stuur zit een compact maar duidelijk scherm waarop de snelheid, het rijbereik en de navigatie-instructies verschijnen. 4. Om een beeld te krijgen van de interieurstijlen ŠKODA doet iets nieuws bij het samenstellen van de ENYAQ iV: jou laten kiezen uit vijf interieurstijlen. Wat moet je je daarbij voorstellen? Natuurlijk staan er foto’s en beschrijvingen in de prijslijst, maar het is slim om een keer te gaan proefzitten. Vraag aan de dealer in welke interieurstijl je zit en bepaal voor jezelf of je blij bent met die kleuren en materialen. Weet dus dat er vijf variaties mogelijk zijn. Een knoop die je sowieso moet doorhakken is: stof of leer. 5. Om alle Simply Clever-oplossingen te ontdekken Zodra je beseft dat het met het design, de ruimte en de techniek van de ENYAQ iV wel goed is, ontdek je zijn vele Simply Clever-oplossingen. Zoals het opbergvak voor twee telefoons onder het dashboard, de bekerhouder die is berekend op grote en kleine drankjes en de Jumbo Box tussen de voorstoelen. Maar hij is ook leverbaar met typische EV-handigheidjes zoals een kabelreiniger, een afwasbare opbergtas voor het laadsnoer en de laadopeningbeschermer. Die beschermt de laadpoort en de laadstekker tegen regen en sneeuw en voorkomt dat ze vastvriezen. ENYAQ iV met lage bijtelling of private lease Nog een reden om ŠKODA’s eerste elektrische SUV bij de dealer te bekijken, is om het financiële plaatje door te spreken. Laat je informeren over de 12% fiscale bijtelling of over de mogelijk om de ENYAQ iV te private leasen. Vraag ook naar de ruime voorraad First Edition-modellen. Die zijn extra compleet uitgevoerd en snel leverbaar. Lees ook: ENYAQ iV: nu te rijden bij de ŠKODA-dealer De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Dit jaar hebben alle schoolregio’s meivakantie van 1 t/m 9 mei. Hét moment om er een week tussenuit te gaan in eigen land. Hieronder lees je hoe je het maximale uit je autovakantie haalt. Bonustip: let erop of de airconditioning je door de lentezon opgewarmde auto snel genoeg afkoelt. Valt dat tegen, plan dan meteen een airco-onderhoudsbeurt bij de ŠKODA Dealer. 1. Maak van de reis een uitjeAndere jaren is er onderweg geen tijd voor uitstapjes; Italië is ver weg en dus moet je kilometers maken. Maar nu je toch in Nederland blijft en de afstanden kort zijn, neem er dan juist wél de tijd voor. Ontwijk de snelwegen, stop op mooie plekken voor een picknick of een wandeling en laat het vakantiegevoel alvast beginnen. 2. Laat de drop en pindakaas maar thuisNederlanders die ver van huis gaan, nemen massaal drop, kaas en pindakaas mee. Dat is geen grap, het zit in de aard van het beestje. Je kunt je die moeite besparen wanneer je binnen onze landsgrenzen blijft. Dan zijn op elke vakantiebestemming drop, kaas en pindakaas te koop en hoef jij er niet mee te sjouwen. 3. Gebruik de paraplu waar nodigDe weersverwachtingen voor de meivakantie zijn goed: geregeld zon met af en toe een wolk. Uit die wolk kan een spat regen vallen, dus vergeet niet om de paraplu uit je ŠKODA mee te nemen als je gaat wandelen. Onderweg kun je vertellen dat ŠKODA’s passie voor de plu begon met de eerste generatie SUPERB en dat tegenwoordig bijna alle ŠKODA-modellen over deze Simply Clever-oplossing beschikken. 4. Upgrade je ŠKODA met afvalbakjesTijdens de meivakantie zijn de eerste terrassen weer open. Een gezellig vooruitzicht, maar het zal er wel druk zijn. Dranken en snacks ‘to go’ blijven een uitkomst. Met als nadeel dat lege koffiebekers en bekruimelde servetjes zich ophopen in de auto. Doe jezelf en je passagiers een plezier en upgrade je ŠKODA met afvalbakjes voor in de portieren. Je bestelt ze in de ŠKODA Webshop. 5. Slaap net zo lekker als thuisJe neemt minder spullen mee voor één week Zuid-Friesland dan voor drie weken Zuid-Frankrijk. Dit betekent dat er ruimte overblijft in de auto voor luxezaken die je normaal thuislaat. Zoals je eigen hoofdkussen of dekbed, zodat je op vakantie net zo lekker slaapt als thuis. Of je neemt de grote barbecue mee. Of de tuinmeubels. Of de racefiets. 6. Deel je kofferbak handig inOver licht reizen gesproken: als je weinig bagage meeneemt, kunnen de spullen gaan schuiven in de grote kofferbak. Je zet ze vast met het fixeersysteem voor bagage; opstaande randen met klittenband eronder waarmee je tassen, kratten en dozen klem zet op de vloermat. De 3-delige set van bagagenetten kan ook een uitkomst zijn. 7. Wees blij dat je niet hoeft te vliegenGa je normaal met het vliegtuig op vakantie? Dan weet je hoe stom vliegvelden zijn. Je moet uren van tevoren aanwezig zijn, vervolgens sta je in verschillende rijen en als je eindelijk aan de beurt bent, doen ze moeilijk over je vloeistoffen. Het feit dat je al dit gedoe ontloopt, maakt elke autovakantie op voorhand geslaagd. 8. Geniet van de extra beenruimteNog een nadeel van vliegvakanties is dat je moet bijbetalen voor extra beenruimte. ŠKODA-rijders weten niet wat ze overkomt, want zij zitten in hun auto nooit om beenruimte verlegen. In grote modellen als de KODIAQ en SUPERB is de achterbank zelfs zo ver van de voorstoelen verwijderd, dat spraakversterking wordt gebruikt om de stemmen van de bestuurder en bijrijder door te geven naar de luidsprekers achterin. Dames en heren, hier spreekt uw gezagvoerder… Lees ook: Kleur maakt blij! Rij lekkerder met Ambient Lighting Lees hier het volledige artikel

Met #Project1Hour vestigt Volkswagen Groep aandacht op individuele verantwoordelijkheid voor bescherming van het klimaatDoelstellingen ŠKODA AUTO op gebied van duurzaamheid en milieubescherming zijn gebundeld in ‘GreenFuture’-planAuto- en onderdelenproductie in Tsjechische fabrieken van ŠKODA vóór 2030 CO2-neutraalMet de zinspreuk ‘My step to zero’ stimuleert de Volkswagen Groep vandaag alle 660.000 werknemers wereldwijd om na te denken over de strijd tegen de klimaatverandering. Doel is om iedereen op individuele basis bewust te maken van de milieuproblematiek en duurzaamheid. Binnen #Project1Hour bespreken alle medewerkers hoe zij hun ecologische voetafdruk kunnen verkleinen. Niet alleen op de werkvloer, maar ook in het dagelijks leven, door over te stappen op milieuvriendelijk vervoer, door de afvalberg te verkleinen en door minder vlees te eten. GreenFuture: ŠKODA’s ambitieuze doelstellingen voor een beter milieuŠKODA heeft ambitieuze doelstellingen op het gebied van duurzaamheid. Binnen het ‘GreenFuture’-plan werkt het merk sinds 2012 aan verkleining van de klimatologische impact. Het speerpunt ‘GreenProduct’ is gericht op de ontwikkeling van schone auto’s, door het verbruik terug te dringen en recyclebare materialen toe te passen. Ten opzichte van 2015 wil ŠKODA de CO2-uitstoot van het modellengamma in 2025 met 30 procent hebben verlaagd. ‘GreenRetail’ is het oogmerk waarmee ŠKODA zich richt op de duurzaamheid van zijn dealers en werkplaatsen. Binnen ‘GreenFactory’ ligt de focus op een productie die een zo klein mogelijke impact heeft op grondstoffen. Eén doel heeft ŠKODA inmiddels bereikt: sinds eind 2020 opereert de productiefaciliteit in Vrchlabí geheel CO2-neutraal. Voor het einde van dit decennium zijn alle Tsjechische fabrieken van ŠKODA waar auto’s en onderdelen worden geproduceerd, overgeschakeld op CO2-neutrale energie. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Vierde generatie van ŠKODA’s succesmodel wordt aanzienlijk groter Koplampen en achterlichten als expressieve eyecatchers Nieuwe ŠKODA FABIA beleeft begin mei zijn wereldpremière De twee schetsen die ŠKODA van de nieuwe FABIA heeft vrijgegeven, laten een modern en dynamisch ontwerp zien. De vierde generatie van de FABIA wordt 111 millimeter langer en 48 millimeter breder dan zijn voorganger. Als basis dient het modulaire MQB-A0 platform van de Volkswagen Groep. Niet alleen de inzittenden hebben profijt van het ruimere interieur, er is ook 50 liter meer bagageruimte gecreëerd. Optimale stroomlijn De nieuwe FABIA krijgt lage koplampen en een brede ŠKODA-grille, die de auto een sportieve, elegante uitstraling geven. Samen met de buitenspiegels zorgt de in het oog springende dakspoiler voor een optimale stroomlijn. Actieve lamellen in de voorbumper sturen de luchtstroom naar de motorruimte. De tweede schets geeft een gedetailleerde impressie van de moderne lichtunits die de nieuwe ŠKODA FABIA krijgt. Voor het ontwerp van de full-LED koplampen dienden blokken ijs als inspiratie. Ook de L-vormige dagrijverlichting is een opvallend element. De kenmerkende kristallijnstructuur keert terug in de achterlichten, die voor de eerste keer leverbaar worden met full-LED techniek. Multimiljonair Van de eerste generatie FABIA, die in het jaar 2000 ook als COMBI op de markt verscheen, werden in acht jaar tijd al 1,79 miljoen exemplaren gebouwd. De tweede generatie maakte in 2007 zijn opwachting op de autosalon van Genève, en vond 1.704.000 kopers. In 2014 verscheen de derde generatie van de FABIA. In totaal heeft ŠKODA al meer dan 4,7 miljoen FABIA’s gebouwd. Alleen de OCTAVIA is voor ŠKODA nog succesvoller. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De eerste FABIA maakt zijn werelddebuut in september 1999 en groeit uit tot een van de populairste ŠKODA-modellen. Hij is bedoeld als opvolger van de ŠKODA FELICIA, maar ze bijten elkaar niet. Anderhalf jaar lang worden beide modellen naast elkaar geproduceerd. In slechts vijf jaar tijd rollen er 1 miljoen FABIA’s van de band, ondertussen staat de teller op 4,5 miljoen. Eerste FABIA: drie varianten en 260 liter Elk gezin vindt een FABIA die bij hen past, want ŠKODA brengt drie varianten van de eerste FABIA op de markt. De FABIA COMBI is met zijn grote kofferbak van 426 tot 1.225 liter de ruimste en één op de drie FABIA-gezinnen zwicht hiervoor. Voor de vierdeurs sedan is minder belangstelling. De vijfdeurs FABIA HATCHBACK is veruit het populairst en staat dan ook centraal deze terugblik. De 3.960 millimeter lange FABIA HATCHBACK heeft een bagageruimte van 260 liter tot 1.016 liter. Om te bewijzen dat de nieuwe gezinsauto een van de veiligste auto’s in zijn soort is, voert ŠKODA botsproeven op hogere snelheid uit dan strikt noodzakelijk. Door 8 km/h sneller te rijden, worden de veiligheidsgordels en het incasseringsvermogen van de carrosserie extra grondig getest. Tweede FABIA: langer, hoger en 300 liter In maart 2007 trekt ŠKODA het doek van de tweede generatie FABIA. Hij ziet er vriendelijk uit, want hij heeft hetzelfde familiegezicht als de ROOMSTER. Hij meet 3.992 bij 1.642 bij 1.498 millimeter en dat maakt hem 22 millimeter langer en 47 millimeter hoger dan zijn voorganger. De kofferbak groeit tot 300 liter. Wanneer je de achterbank neerklapt, ontstaat een laadruim van 1.163 liter. Hoewel de FABIA groeit en meer ruimte biedt, is de tweede generatie niet zwaarder. Vele uren in de windtunnel bezorgen hem bovendien een lage luchtweerstand (Cw-waarde: 0,33). Onthoud dat getal voor later. Derde FABIA: breder, lager en 330 liter In 2014 gaat de FABIA van vriendelijk naar stoer, met de introductie van de derde generatie. Op alle vlakken meer auto, dat is het idee achter het nieuwe model. Ruimte is wederom een belangrijk verkoopargument, maar gezinnen kicken ook op het geavanceerde infotainmentsysteem en het doordachte gebruiksgemak. Dat laatste is te danken aan de introductie van niet minder dan negen nieuwe de Simply Clever-oplossingen. De USB-poorten en de tablethouder voor de passagiers op de achterbank zijn hier voorbeelden van. Net als de dubbelzijdige kofferbakmat. De bagageruimte wordt verder opgerekt: achter in de derde generatie FABIA HATCHBACK past 330 tot 1.150 liter. Om het stoere design kracht bij te zetten, heeft ŠKODA de auto breder en lager gemaakt. De lengte blijft bijna ongewijzigd. De derde generatie FABIA is 3.997 mm lang, 1.732 mm breed en 1.467 mm hoog. Zie jij jezelf al rijden in deze ŠKODA FABIA? Bekijk de volledig online te bestellen FABIA Online Edition. Vierde FABIA: langer, breder en 380 liter Het is nog geheim hoe de vierde generatie FABIA eruitziet, maar zijn afmetingen delen we graag met je. Doordat-ie op het MQB-A0-platform staat, wordt de nieuwe FABIA opnieuw groter. Hij is 111 millimeter langer (4.108 mm) en 48 millimeter breder (1.780 mm) dan zijn voorganger. De wielbasis groeit met 94 millimeter. De inzittenden profiteren hiervan, want zij hebben meer ruimte dan ooit tevoren voor hun benen en bagage. De kofferbak heeft een indrukwekkende inhoud van 380 tot 1.190 liter. Net als destijds bij de tweede generatie FABIA, weegt het nieuwe model bijna evenveel als zijn voorganger. Ondanks de behoorlijke groeispurt. En ook ditmaal speelt de luchtweerstand een belangrijke rol: had de tweede generatie nog een Cw-waarde van 0,33, de vierde generatie duikt daar flink onder met 0,28. Geen ander automerk in deze klasse doet ŠKODA dat na. Minder luchtweerstand zorgt automatisch voor een lager verbruik. De nieuwe FABIA wordt leverbaar met 9 airbags, Adaptive Cruise Control, een haarscherpe Virtual Cockpit en 13 nieuwe Simply Clever-oplossingen. Wil je weten welke? Klik hieronder door naar het bericht met de eerste camouflagefoto’s en de vele handigheidjes van de nieuwe FABIA. Lees ook: Nieuwe FABIA: ruimer, veiliger en sportiever dan ooit Lees hier het volledige artikel

ENYAQ iV First Editions: complete en aantrekkelijk geprijsde introductiemodellen Ruime voorraad, dus snel genieten van elektrisch rijplezier Eerste elektrische SUV van ŠKODA: in ruim een jaar van aankondiging tot showroom De 100% elektrisch aangedreven ENYAQ iV heeft het allemaal: hij heeft krachtige looks, biedt volop ruimte, comfort én rijplezier, is volop connected, heeft een accupakket dat snel op te laden is en hij mag aanhangers met een gewicht tot 1.000 kg trekken. Voor zakelijke rijders geldt bovendien dat ze over de eerste € 40.000 van de catalogusprijs slechts 12% fiscale bijtelling betalen. Een jaar van voorbereiding Ruim een jaar zat er tussen de allereerste aankondiging van de ENYAQ iV tot aan het moment dat de elektrische SUV in de Nederlandse ŠKODA-showrooms arriveerde. Op 12 februari 2020 maakte ŠKODA bekend dat zijn eerste elektrisch aangedreven SUV de naam ENYAQ iV zou krijgen. Enkele maanden later, in mei 2020, vond in Ierland vervolgens de ‘covered drive’ plaats. Diverse media kregen daarbij de gelegenheid om een eerste indruk van de auto te krijgen. Ook de eerste concrete details van de ENYAQ iV werden toen bekendgemaakt. Op 1 september 2020 beleefde de ENYAQ iV vervolgens zijn officiële wereldpremière in Praag, om direct daarna als commandowagen van de Tour de France de weg op te gaan. Op 29 september opende ŠKODA de orderboeken voor het model en in oktober was er een Nederlandse roadshow waarbij de elektrisch aangedreven SUV ŠKODA-showrooms in heel Nederland aandeed. En nu, ruim een jaar na de aankondiging van zijn naam, is de ENYAQ iV daadwerkelijk tastbaar en rijdbaar voor toekomstgerichte ŠKODA-rijders. First Edition Om de marktintroductie van de ENYAQ iV aan te zetten én direct zoveel mogelijk mensen te laten genieten van elektrisch rijplezier, heeft ŠKODA een ruime voorraad First Edition-modellen aangelegd. Er is een ENYAQ iV First Edition voor elke smaak én voor elk gebruik. Het gamma start met de ENYAQ iV 60 First Edition, met een 132 kW/180 pk sterke elektromotor en een 58 kWh accupakket (actieradius 405 km**). Zoals elke ENYAQ iV heeft hij LED-verlichting, Virtual Cockpit, een infotainmentdisplay en draadloze smartlink-technologie. Wat hem tot een First Edition maakt zijn de metallic lak, 20 inch lichtmetalen velgen, de 100 kW snellaadmogelijkheid, een achteruitrijcamera, parkeersensoren vóór, het luxe ‘Lodge’-interieur, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugenfunctie en een warmtepomp. Ook inbegrepen zijn het Klimaat Pakket (o.a. volautomatische 3-zone airconditioning), Transport Pakket, Comfort Pakket (keyless entry en start, donker getinte ramen achter, draadloze oplaadmogelijkheid voor telefoons), Licht Pakket (o.a. LED Matrix-verlichting) en Assistentie Pakket (adaptieve cruise control met traffic jam assist, side assist etc.). De ENYAQ iV 60 First Edition is er vanaf € 49.950*. De ENYAQ iV 80 First Editions Ook de ENYAQ iV 80 met zijn 150 kW/204 pk sterke elektromotor en 77 kWh accupakket (actieradius 508 km**) is er als First Edition. Hij biedt nog meer luxe, met onder meer 21 inch lichtmetalen velgen, het ‘Suite’ interieur met lederen bekleding, een 125 kW oplaadmogelijkheid, een alarmsysteem en de elektrisch inklapbare trekhaak. Het Sport Plus Pakket met Drive mode select, een multifunctioneel driespaaks sportstuur, dynamic chassis control en progressieve stuurbekrachtiging geven hem een sportieve touch. En hij biedt de luxe van het Comfort Pakket Plus met het Virtual pedal (openen van de achterklep met een voetbeweging), 3 jaar care connect en het Klimaat Pakket Plus (verwarmde achterbank en voorruit). Ook het Assistentie Pakket Plus met Travel Assist is all-inclusive. De ENYAQ iV 80 First Edition is leverbaar vanaf € 61.760*. Aanvullend is de ENYAQ iV 80 er ook als First Edition High (leverbaar vanaf € 63.890*), met extra een glazen panoramadak, 360 graden Area View, een head up display en zijairbags achter. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkooppinformatie skoda.nl. ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel