EdK

Ooohhhh jeee je bent weer op zoek naar een andere werkgever ???????

Ojah ?? Al een visje opgegooid bij de Franse werkgever dat je deze als leasebak wil hebben ??? Ik wel, maar gaat niet door vanwege te weinig laadruimte.....

Welk land bouwt de snelste auto? Auteur: willeme, gepost 28-11-2016 om 22:00 57 Reacties Nuttig, zinvol en belangrijk: Nee. Leuk: Jazeker! Topsnelheid. Als er iets is wat compleet irrelevant is, dan is het wel het maximum kilometers per uur dat een auto weet af te leggen. Op een uitzondering na rij je eigenlijk nooit zo hard. Tenzij je een AMG hebt die in zijn 3 de begrenzer laat ingrijpen, uiteraard. Nog zo iets raars is het vergelijken van de nationale voetbalelftallen. Om de één of andere reden worden mensen altijd heel erg blij als een team van dezelfde afkomst het goed doet. Wij autoliefhebbers koesteren zulke gevoelens niet, daar zijn wij veel te nuchter voor. Daarbij is het een beetje een vreemde vergelijking: je moet maar net de mazzel hebben dat je een goede lichting aan deelnemers hebt. Professionele bankwarmhouders uit Eindhoven en Amsterdam vertegenwoordigen nu ’s lands eer op de internationale voetbalvelden. Yikes. Dus het laatste waar je op zou moeten wachten is een overzicht van welk land de snelste auto heeft. Maar toch geven we het. 178 km/u: India Cricket spelen ze als geen ander, en ook hun rugbyteam kan er wat van. Maar snelle auto’s bouwen is wat lastig. Met name omdat de markt er niet om vraagt. Het kleine gedeelte dat er wél vraag naar heeft shopt toch wel Europees. Maar we willen je de Mahindra XUV500 niet onthouden. Technisch gezien zijn het overigens oersterke auto’s. Die 178 haal je ook op een zandpad. En dat is dan weer snel. 206 km/u: Rusland Op de olympische spelen altijd goed voor bakken met medailles, maar hier leggen ze het toch af. De eer wordt gered door niemand minder dan @DizonoLada. De Kalina NFR is een waar scheurneusje. De opgefokte 1.6 viercilinder stampt maar liefst 137 pk op het asfalt. Daarmee word je in je stoel gedrukt om 9,2 seconden later 100 échte kilometers per uur te bereiken. Mocht je het lef hebben om het meeste rechtse pedaal ingedrukt te houden verschijnt 206 op de GPS. Wow. Even bijkomen. 227 km/u: Maleisië Helaas hebben we onlangs vernomen dat de Grand Prix op de Super Sepang niet meer gehouden gaat worden. Zonde. Dat dachten we ook toen Proton stopte met de productie van de Perdana. Deze grote sedan was ergens heel erg cool. Casper kwam hem laatst nog tegen. De opvolger is minder uitgesproken. Vanuit sommige hoeken lijkt het wel een beetje op een Honda Accord. Dat kan goed kloppen want technisch gezien is het ook een Accord. Maar met 227 km/u verreweg de snelste auto van Maleisië. 240 km/u: Mexico Ze hebben een uiterst goede coureur in de vorm van Sergio Perez. Ook de GP van Mexico kan zich rekenen als redactiefavoriet. Hun eerste sportwagens is best aardig, als we Richard Hammond mogen geloven. 243 km/u: Oostenrijk Wederom een makkelijke. Als je de enige bent die auto’s maakt, is de kans groot dat je de snelste bent. Dat geldt natuurlijk ook voor de KTM X-Bow R. Deze Caterham-voor-kakkers moet het totaal niet hebben van zijn topsnelheid. 243 is nog heel erg bescheiden, zelfs. Dankzij het lage gewicht is de auto zeer goed in de bochten en is de remweg lekker kort. 250 km/u: Tsjechie Hier zou een verhaal moeten komen over de machtige Tatra’s. Deze bijzondere limousines hadden een achtcilinder motor achter de achteras hangen. Helaas zijn deze al weer een tijdje uit productie en is de snelste auto een Skoda Superb 2.0 TSI 4×4. Want begrenzer op 250. Wel een prima allrounder, trouwens. 270 km/h: Nederland In principe zou Spyker dit moeten winnen. Ondanks dat ze met allerlei modellen komen zijn we benieuwd of ze daadwerkelijk gebouwd en geleverd worden. De nieuwe Preliator haalt op zijn sloffen 300 km/u al fietsend in de lucht. Maar je kan in Lelystad naar het pand aan de A6 rijden en daar gewoon een Donkervoort D8-GTO Performance bestellen. Deze haalt 270 km/u. Waarschijnlijk voordat de Spyker op de 250 zit. 300 km/u: België Onze correspondent was onlangs in België aan het toeren op zoek naar de pareltjes van de Belgische auto-industrie. De enige echte sportwagen fabrikant in België is natuurlijk Gillet. Ondanks dat ze niet heel erg veel auto’s bouwen, is het voldoende om de titel ‘Snelste Belgische Auto’ op hun naam te schrijven. De Gillet Vertigo 5 is voornamelijk een sprintwonder, maar de 990 Kg zware Vertigo 5 sprint dankzij zijn 420 pk sterke Maserati V8 door naar 300 km/u. Netjes. 313 km/u: China Sint @nicolasr bracht jullie laatst op de hoogte van een Chinese Supercar. Het was niet eens een kopie van een Koenigsegg of Pagani, maar gewoon een eigen en best origineel ontwerp. Met name de ‘Ringtijd van 7:05 mag er zijn, evenals de 0-200 tijd van 7 seconden… De topsnelheid is dan redelijk bescheiden, maar met 313 km/u is het nog altijd een van de snelste auto’s ter wereld. 315 km/u: Zuid-Korea Wist je dat ze in Zuid-Korea ook supercars bouwen? Oullim is een gigantisch bedrijf dat ook een tak heeft dat sportauto’s maakt. De Oullim Spirra had in zijn prototype fase nog een 4.6 V8 van Ford, maar voor de productie versies zijn het louter Koreaanse motoren, wat op zich wel cool is. Deze Oullim Spirra EX is overigens voorzien van een Twin Turbo setup, waardoor een topsnelheid van 315 km/u mogelijk is. Mocht je het uiterlijk gaaf vinden, maar je hebt geen behoeft aan snelheid, dan heeft Oullim de oplossing voor je in de vorm van de Spirra N, met een 175 pk sterke V6. 315 km/u: Japan Een grote strijd barstte los. Want nog niet zo heel erg lang geleden waren Japanse auto’s begrensd op 280 pk, waardoor de topsnelheid altijd rond de 250-270 km/u bleef hangen. De Nissan GT-R was een van de eerste die door de barriere heen brak met als absoluut topstuk de Nismo GT-R. Deze haalde 315 km/h. Dankzij de agressief afgestelde aerodynamica was dat exact even snel als een standaard GT-R. Gelukkig heeft de GT-R net een (geslaagde) facelift gekregen waardoor het vermogen nu 570 pk bedraagt. De Honda NSX leek in aanmerking te kunnen komen, maar komt met 307 slechts net voorbij een Mercedes C-klasse stationwagon (waar de begrenzer van afgehaald is). 325 km/u: Spanje Er zijn niet veel Spaanse fabrikanten. Er werden wat Land Rovers in licentie gebouwd, maar daar ga je deze oorlog niet mee winnen. Dus moeten we kijken naar het enige grote merk in Spanje: SEAT. Op dit moment is de Seat Leon Cupra 290 de snelste auto. Of je gaat voor de 5-deurs, 3-deurs of stationwagon, maakt niet uit. Ze lopen allemaal 250 km/u. Er is echter nog een klein bedrijfje dat ook in Spanje auto’s bouwt; Tramontana. De Tramontana S heeft een V10 van Lamborghini, maar als je gaat voor de Tramontana XTR heb je een 888 pk sterke Mercedes V12. En dat in soort Ariel Atom achtig chassis. Aerodynamisch gezien is het een ramp, dus de topsnelheid zit ietsjes boven de 325 km/h. 329 km/u: Australië Voor Australië moeten we snel zijn, want binnenkort kun je geen nieuwe Commodore meer krijgen. Wat er gaat gebeuren met HSV is onbekend, maar een ding is duidelijk: ze gaan eruit met een knal. Voor nu is de HSV GTS de snelste. Ondanks het wilde uiterlijk is dit typisch zo’n auto die toch onderschat wordt. De tijden dat de snelle Holdens bijna 300 pk hebben liggen achter ons. Deze heeft met 585 pk het dubbele vermogen. Topsnelheid: 329 km/u, dank u wel. 355 km/u: Kroatië Ook hier is er niet heel veel bedrijvigheid qua auto’s. De Rimac One is net in productie genomen en we konden in dit filmpje al zien dat deze auto sneller is qua acceleratie dan een LaFerrari. Qua topsnelheid doet de One het ook helemaal niet verkeerd. De begrenzer komt er in bij 355 km/u. 362 km/u: Verenigd Koninkrijk Eervolle vermelding voor de Bentley Continental GT W12 Speed. Deze Lederen Boksbeugel tikt de 331 aan. Kudos. De P1 is nu uit productie, dus dan komt de 333 km/u snelle 675 LT om de hoek kijken. Snel, maar niet slel genoeg. Want de Noble M600 is nog gewoon te bestellen. Het schijnt dat topsnelheid niet echt het doel was bij de ontwikkeling. Chassis, remmen, handling en stuurgedrag hadden prioriteit. De M600 haalt toevallig 362 km/u. Deze zal waarschijnlijk van zijn troon gestoten worden door een andere nieuwe revolutionaire bouwer. 372 km/u: Italië Contender 1 is Lamborghini. De snelste is natuurlijk de Aventador. Voluit weet de 700 pk sterke V12 de auto naar een V-Max van 350 km/u te stuwen. De Aventodor SV zou sneller moeten zijn, want je hebt 50 paarden méér. De SV is alleen getooid met behoorlijk wat spoilers en bijbehorende downforce waardoor de SV geen streep harder loopt. Contender 2 komt uit de stallen van Ferrari. De LaFerrari is helaas niet meer nieuw te bestellen, dus kijken we iets lager op de ladder. Dan komen we uit bij de F12tdf. Ondanks de ietwat vreemde naam heb je wel even 780 pk tot je beschikking. Ferrari geeft zelf aan dat het méér dan 340 km/u is. Er wordt gesproken over 355 door insiders. De winnaar en deelnemer 3 komt uit dezelfde buurt. De Pagani Huyara 730S heeft een AMG V12 met twee turbo’s en een uiterst aerodynamisch profiel, mede dankzij de actieve aerodynamica die blijft liggen voor een hogesnelheidsrun. Voluit kun je de 372 km/u aan tikken. Dat is bijna 20 meer dan de sterkere Huyara BC, die veel meer downforce weet te genereren en daardoor slechts 354 km/h haalt. 375 km/u: Denemarken Heel erg veel in het land van Hans-Christiaan Andersen wordt er niet gemaakt. Om er toch zeker van te zijn dat niemand anders er vandoor zou gaan met de titel besloot Zenvo groots uit te pakken met de ST1. Een brullend monster met een 6,8 achtcilinder met een turbo én een compressor. Zware overdaad natuurlijk. De 1.018 paarden zijn veels te veel voor de achterwielen. Toch heeft het ding wel karakter. Een Aventador bruut? Ha! Nee. Dít is bruut. 378 km/u: Duitsland In een land met snelwegen zonder snelheidslimiet moeten er toch een hoop deelnemers zijn? Klopt. Een klein nadeeltje is dat veel van deze deelnemers begrensd zijn op 250 km/u. Zoals de 630 pk sterke SL65 AMG. Bij Audi zijn ook bijna alle auto’s begrensd op 250, maar de R8 ontspringt de dans. In combinatie met de 610 pk sterke V10 haalt de R8 V10 Plus een snelheid van 330 km/u. Porsche doet ook een duit in het zakje, want de 911 Turbo S weet met zijn 580 pk óók 330 te halen. Kijken we naar de bedrijven met status van fabrikant, dan maakt ook Brabus een goede kans. Maar daar doen ze tevens aan begrenzers, die grijpt echter pas in bij 350 km/u. Je kan kiezen in welke Mercedes dat is: AMG GT S, SL63 of zelfs een E-klasse Stationwagon. De definitieve mokerslag wordt uitgedeeld door de heren van Ruf. Als je je RTR goed specificeert (handbak, achterwielaandrijving, smalle koets) dan is dan 378 km/u mogelijk. 410 km/u:Zweden Deze zal niet als een verrassing komen. Ondanks dat er wel degelijk snelle Volvo T5’s en Saab Aero’s waren is er maar één Zweeds merk als het aan komt op snelheid. Christiaan von Koenigsegg bouwt nu al een geruime tijd de snelste auto’s ter wereld. Dus is de Koenigsegg Regera automatisch ook de snelste auto van Zweden. Niet de snelste auto ter wereld, want Koenigsegg heeft er een begrenzer op zetten. De Regera loopt namelijk niet harder dan 410 km/u. De 0-400 km/u is wel een leuke, namelijk 20 seconden. Inderdaad. Twintig. 420 km/u: Frankrijk De Fransen hebben altijd al een heel reële kijk gehad op auto’s. Peugeots, Citroens en Renaults heb je in snelle uitvoeringen, maar écht snel wordt het niet. De nieuwe Megane RS belooft de snelste auto te worden van die drie. Daarnaast zijn er wat Franse excentriekelingen geweest in de vorm van Homell, Venturi, Aixam en DeLaChapelle. Ondanks dat waren het echt nooit héél snelle auto’s (de Venturi 400GT en Mega Monte Carlo hadden beiden 400 pk). Dus een Peugeot RCZ-R als snelste Franse auto? Eh, nee. Toevallig staat er een fabriekje in Molsheim, eigendom van Volkswagen. Maar wel degelijk in Frankrijk. En de oprichter was ook Frans. De snelste Franse auto is de Bugatti Chiron. Met 420 km/u net even een streepje sneller dan de RCZ-R. 435 km/u: Verenigde Staten De Amerikanen zetten natuurlijk groots in met hun V8. Uiteraard. Ondanks dat ze er bizar veel vermogen uit weten te halen kunnen ze dat niet altijd omzetten in topsnelheid. Een Hellcat haalt 325 km/u. Op zich zeer snel, maar je verwacht toch iets meer. Aan de andere kant is het toch 2 mijl per uur meer dan de Ford GT met V6, die 322 haalt. De oude GT met V8 was overigens gewoon sneller, die haalde 330 km/h. Hennessey geeft niet alleen een hoge snelheid op, maar weet deze ook te verifieren. 435.1 kilometer per uur. Die punt-één doet het hem. Het is ook 5 (punt-één) km/u sneller dan de SSC Ultimate Aero TT. De opvolger SSC Tuatura moet 445 km/u halen, maar dit is nooit bevestigd. Deze auto is ook niet in productie, en de Hennessey Venom GT wel. TAGS En het is geworden................ De verenigde staten......

@Cordoba we mogen ons beide vergissen hoor, maar zonder een goed schema en meten ( is weten ) kom je er pas echt achter wat de schuldige factor is

Ach moet ik daar ook nog op letten als schakelbak fan ???? EN die DSG freak hier die reageert er ook al niet meer op..... Is te druk met zijn CC

Dat een DSG met CC levensgevaarlijk is ????

Britse Skoda-rijder onthoofd door cruise control Auteur: MauritsH, gepost 25-11-2016 om 12:39 20 Reacties Een bijzonder vaag verhaal vanaf de andere kant van het Kanaal. De 32-jarige Kaushal Gandhi is op een gruwelijke manier om het leven gekomen. De man reed in zijn Skoda Octavia over de M40. Voor zover bekend kreeg hij z’n auto niet uit de cruise control. Daarop belde Gandhi het alarmnummer en tijdens dit gesprek zei hij het volgende: “My car is not coming out of cruise control… It’s not letting me stop. It shows 70 mph but I am going much faster than this.” Op aanraden van de telefonist probeerde Gandhi nog of de auto mogelijk vaart zou minderen door de ‘bak in z’n vrij te zetten. Dat plan mislukte, evenals het herhaaldelijk indrukken van de start/stop-knop. In tegenstelling tot wat de wanhopige automobilist hoopte bleef de Skoda accelereren. Het transcript van een deel van het 8 minuten durende gesprek check je hieronder: Kaushal Gandhi (KG): My car is not coming out of the cruise control. I have just passed the exit of the M40 towards Slough. It is not letting me stop. It (the speedometer) shows 70mph but I think I am going much faster than this. Call handler (CH): Can you slow to a stop by braking? Can you try to control the car’s speed using your gears? KG: I am trying. It is not stopping at neutral. I have kept pressing the button but all it makes is a noise. My speed is increasing. I think what has happened was I tried to change the mode on the car, because I was on the sports mode. I pressed a button to come onto the normal mode and then it is not allowing me to do anything. It is just gone 77mph right now. Hierop vroeg de telefonist of Gandhi de handrem al had geprobeerd. KG: ‘I haven’t tried it because at this speed I am not sure what will happen. I am in the middle lane right now, there is no traffic. Do you want me to try the hand brake? Gandhi gaf aan dit te zullen proberen en even later werd de verbinding verbroken. De Skoda had zich waarschijnlijk precies op dat moment op volle snelheid in een stilstaande vrachtwagen geboord. De klap was dusdanig heftig dat de gehele bovenzijde van de auto werd geslagen. Bloedtests wezen uit dat Gandhi niet onder invloed was ten tijde van het ongeval. Experts vermoeden dat de Skoda gelijktijdig een software- en een hardwarestoring kreeg en dat de cruise control daardoor flipte. Toch blijft het zeer opmerkelijk dat hij de auto op geen enkele manier kon laten afremmen. Onderzoek aan de auto wees overigens uit dat de Skoda ten tijde van de crash ongeveer 200 km/u reed en dat het gaspedaal volledig was gevloerd, wat het verhaal er niet duidelijker op maakt. (via: Daily Mail)

vreemd... Je zou zeggen als zekeringen heel zijn dat het dan relais zou kunnen zijn. Maar de spanning zal met seinen en continu toch hetzelfde circuit doorgaan. en hiervoor dus geen aparte relais of bedrading hebben. Dus dan kom ik uiteindelijk uit bij de hendels waar je net even een ander beweging maakt, dus daar moet het fout gaan naar de boordcomputer zou je zeggen. Dus ene signaal komt wel binnen en het andere niet. En hier kom je alleen achter door te gaan meten met de juiste schema's. En die laatste heb ik niet voor je helaas, maar misschien een ander hier wel !!??

Uiteraard, maar nu krijg je gratis "" aangeboden om over te schakelen. En nu pakken ze een complete straat / woonwijk in één keer. Dit word uitgevoerd door ingehuurde installatie bedrijven ( althans was hier het geval ) En straks dan moeten ze voor jou ( als je op oud blijft zitten nu ) apart een monteur langs sturen en dan kun je er bijna vanuit gaan dat je hiervoor kosten gepresenteerd krijgt. ondanks dat zij er gewoon voordeel van hebben... Maar goed de tijd zal het uitmaken ...

Tsja je kunt blijven zetten en nog ff wat mooier zingen....... je weet het nooit met de Sint..... Soms is hij net even aardiger tegen een ander, en als je nou net die ander bent..... Maar zag de aanbieding en dacht van kan misschien wat zijn voor je ... Niet iedereen heeft een nieuwsbrief van Conrad..

Ach het punt is dat je vroeg of laat toch eraan vast zit ..... en dan mag je zelf de kosten van het plaatsen gaan betalen..... En ik heb dan sinds korte tijd ook een slimme gas en Kwh meter, en wat betreft het verbruik zie ik geen verschil tov de domme meters in mijn verbruik. Wel monitor ik zelf ook live mijn meters met een P1 uitlees kastje die ik heb aangeschaft ( niet bij nuon / liander ) En als ik die waardens die ik registreer bij elkaar optel en spiegel tov de 2 maandelijkse brief van Nuon met de verbruikte waardens, dan zit daar voor mij nul verschil in. En door het zelf kunnen monitoren met de laptop van de verbruiken per uur / dag / week / maand / jaar ben ik zelfs zuiniger geworden met verbruik doordat je denkt alles uit te hebben en dan toch nog een bepaald verbruik meet. Dus ga je zoeken en kom je er simpelweg achter dat je toch nog bepaalde dingen hebt aanstaan die in geheel niet hoeven aan te staan. Dus tsja het heeft ze voordelen ook , maar met panelen kan ik me voorstellen dat je zolang mogelijk gebruik wil maken van de oude meters.... Alleen als je uiteindelijk toch op slim over moet in de toekomst , dan kan het zomaar zijn dat je zelf voor die kosten gaat opdraaien ! En om één of andere reden zijn die kosten altijd veels te hoog.......

@Skoody Boo https://www.conrad.nl/nl/Search.html?searchType=REGULAR&search=lego&category=Vrije%2Btijd%2B%26%2BhuishoudenSpeelgoed 10% sint korting momenteel !!

die frank geen slimme meter......... En ze mochten alles van je weten ?? Of is er iets ernstig onlangs gebeurd dat je hiervan afgestapt bent....

Tsja die tandarts wist uiteraard van niets.....

Tsja dat is dus een kwestie van de boel dichtspijkeren...... Hoe en wat het te doen daar moet ik me nog verder in verdiepen..... maar ook daar kom ik uiteindelijk wel uit en anders maar eens wat vragen stellen aan onze @PC-fre@k als het zover is.....

Tsja vloegel kregen we een basisdoosje met legostenen als we van de tandarts afkwamen op de keizersgracht te amsterdam en geen gaatjes hadden.... En toen begon in mijn beleving net het technisch lego te komen maar dit was kwa prijs zo hoog dat het niet in het budget paste van mijn ouders... Maar met veel fantasie bouwde je de mooiste creaties met die basisdoosjes ..... En dat vloegel is zo'n 45 jaar terug..... shittt wat is dat al weer lang terug...

Tsja zo te zien ben je wel lekker zoet geweest deze zondag van wind en regen......

Ziet er mooi uit en in eerste instantie dacht ik dat hij was opgebouwd van aluminium. Maar het is geheel van kunststof maar toch wel weer van goede kwaliteit De RAID opstelling is op dit moment die van Synology zelf Synology Hybrid RAID (1-schijffouttolerantie) tijdens de installatie software had je hier weinig invloed op. En laat het momenteel ook gewoon zo, Als we er wat meer in thuis zijn over een tijdje dan kan ik hem altijd nog opnieuw configureren.

Ben bang van wel.......maar verdiep je er verder niet in hoor.......

niet naar de bekende weg vragen ! Wie heeft die tekst nou neergezet ???

Ik zeg niets meer....... heb al teveel gezegd een uur terug bij de buren...

Tsja dan is hij wel meteen een meter korter...... Maar nu is wel duidelijk dat ze er een halve dag mee bezig zijn. Maar dan vind ik die 800 eurie toch nog redelijk aan de prijs ! Of is dat thermostaat huis zo'n duur onderdeel ?? Hoop dat ze niet zoals ik altijd na demontage en montage weer wat onderdelen over hou in de vorm van schroeven en bouten....

en welk systeem is het ?? TomTom ? Admundsun columbus ?? Maar kijk eens bij www.kmsapeldoorn.nl En we stellen het op prijs als je je even voorstelt in meet en greet !! Dan krijg je een stuk sneller ook een antwoord daar er leden dit op prijs stellen