EdK

Allereerst welkom hier, en ik ben skoda gaan rijden zodat ik me fiets kon onderhouden......

Ehhhh, een texels zeikwijf..... En die was met de kunstjes bezig om teksten te plaatsen en als de reactie's te groot werden dan verwijderde hij deze weer. En tsja dat kunstje is mij ook geflikt toendertijd waardoor ik een ban van een mand had ( me derde geloof ik toen ) en toen heb ik steeds zijn teksten bewust geciteerd zodat de juiste teksten bleven staan. Maar was wel een zeikwijf met een slangetje tussen de benen......

Tsja Marco dan word je volgende toch pink metalic ...........

Ik ken het probleem hoor Marco, ook wij als service / onderhoudsmonteurs hebben procentueel meer schade dan de plaatsingsmonteurs. Zelf onlangs ook een aanrijding gehad met de bedrijfswagen, als goed is komt deze week de wagen weer terug van de garage. Maar ook hebben we binnen bedrijf regelmatig blikschade doordat je op beperkte ruimte's op haventerrein of camping / bungalowparken moet draaien en er weer eens een Kei ligt, of paaltjes staan van 30 cm hoog die je niet ziet vanuit de spiegels. Maar zoals nu jou schade is gewoon domme pech, zoals ik zei opverkeerde moment op de verkeerde plek... Maar ergste voor je vind ik dat je nu voor straf moet rijden in die wagen die je nu deze keer nou net niet wilde hebben.... na 2 voorgangers gehad te hebben....

Als je site goed bekijkt dan kun je lezen dat ze ook monteren ! En als je niet kunt meten, dan komen ze dat ook nog doen ..... En ze geven zelfs dan advies.... speciaal voor mensen die linker handen hebben of er zelf geen zin in hebben om te monteren...

Dat zal onze @Wasmachineman man nog steeds niet met je eens zijn....

Tsja shit happens....... Maar wanneer hou jij nu eens een wagen heel Marco ? Vorige keer ook al 2 keer schade als ik het goed herinner ....... Jaja ik weet het, het was / is jouw schuld niet maar je bent wel steeds op de verkeerde tijd op de verkeerde plek.... Maar het is nog net niet genoeg schade om hem financieel totallos te verklaren ?

Welkom @vleier , en dat je hier ook je bijdrage kunt leveren. Wat nou @Rosinfield ben je zieltjes aan het winnen ??? Pas maar op, straks heb je een ban daar aan je broek...

Heb al wat jaren jaloezieën in de woonkamer hangen. Met zonnescherm en deze jaloezieën houd ik zomersdag de woonkamer op een koele temperatuur. Maar goed alles verouderd ondanks dat je onderhoud pleegt. 2 jaar terug nog er vanaf gehaald en met een zeep oplossing ingespoten en hierna met tuinslang afgespoten. Tsja het was wel weer wat schoon maar hield niet echt op. En maw ze zijn nu echt aan vervanging toe. Dus je gaat wat rond kijken en prijzen opvragen en dan kom je erachter dat Luxaflex ( merk zelf ) toch wel erg aan de prijs is. Maar die Gamma dingetjes zijn wel leuk voor een badkamer of iets dergelijks maar voor een woonkamer niet echt. Maar goed long life interpret en zo kwam ik met onze vriend Google bij Veneta.com terecht. En kreeg een goede indruk van deze toko. Dus maar eens wat gratis stalen laten opsturen van kleuren die in aanmerking kwamen, want ondanks dat wit , wit moet zijn , zijn er toch nog aardig wat wit schakeringen. Maar goed na wat heen en weer emailen met klantenservice van het weekend dan eindelijk de nieuwe jaloezieën bij hun besteld. En moet zeggen de prijzen / kwaliteit materiaal zijn zeker niet duur. ( heb geen belangen of aandelen ) Nu wachten tot week 1 van het nieuwe jaar , daar ik ze dan geleverd wil hebben omdat ik dan zeker thuis ben om ze in ontvangst te nemen. Als ze binnen zijn en ze bevallen en de kwaliteit inderdaad vergelijkend is met Luxaflex dan gaan we hier in de toekomst zeker nog wat meer orders plaatsen. Want slaapkamers en keuken mogen ook wel wat vervangings spullen hebben. En dan denk ik niet aan horizontale lamellen maar aan andere producten van ze. Affijn mocht je ook op zoek zijn naar raambekleding, dan zou ik zeggen bezoek hun site eens www.veneta.com Kan je zomaar een boel euro's schelen in uitgeven....

Ja dat was de tijd dat we nog jonge goden waren....

Tsjonge jonge wat een uitspraken allemaal weer ..... Van je forumvrienden moet je het hebben... Wel ik weet nu waar ik aan toe ben met jullie....

En hoe ben je daar zo zeker van. Wel hoge instap en prijstechnisch geheel niet zo slecht tov een YETI.... Zo zijn Susuki en Nisan ook al in de picture met enkele modellen. Zelfs 2e hands al gekeken naar Lexus, die met weinig KM voor leuke prijzen zijn aan te schaffen...

Tsja Menno ik durf dat wel...... En mocht ik een Captur kopen dan lul ik me er wel weer uit terzijnertijd......

Gaat geen Renault rijden................ dan nog liever LADA

Tsja en derhalve ook weer stijgen in prijs..... Maar ik had dit onlangs al bij de dealer gehoord toen ik daar kwam voor de servicebeurt en APK. Affijn het zal Skoda blijven maar de Yeti gaat me te duur worden dus we gaan maar eens kijken naar de Fabia 3 en de Rapid Spaceback.

Wel @Busje volgens mij komt het doordat ze de wagens voor de europese markt tegenwoordig laten ontwikkelen in Duitsland. Maar heb zelf een H100 gereden van de baas, en het waren gewoon baggerwagens. Moest met oorkleppen opzitten. In garantieperiode welliswaar twee blokken nieuw erin gehad.. Als je er tegenaan leunde had je al een deuk in de wagen. Deed op een bepaald moment de schuifdeur open en die lag op de stoep..... geleiderail was gepuntlast met lak ertussen... Tsja ze waren goedkoop in aanschaf voor de werkgever, maar 2 jaar later reden we allen in Peugeot Experts. En die waren toen wel 3 klasses beter

Net mooi als aanhanger, maar dat is al teveel eer..

Tsja maar om een Yeti een normale gebruiksauto te noemen....... Het is wel een Skoda Yeti natuurlijk met een eigen smoelwerk.....

Ja natuurlijk snappen we dat je dit voor ons doet frank. Kunnen we toch een mooie proefrit in jouw Kodiaq maken om daarna er achter te komen dat we hem graag hebben maar niet kunnen betalen.......

Ooohhhh jeee je bent weer op zoek naar een andere werkgever ???????

Ojah ?? Al een visje opgegooid bij de Franse werkgever dat je deze als leasebak wil hebben ??? Ik wel, maar gaat niet door vanwege te weinig laadruimte.....

Welk land bouwt de snelste auto? Auteur: willeme, gepost 28-11-2016 om 22:00 57 Reacties Nuttig, zinvol en belangrijk: Nee. Leuk: Jazeker! Topsnelheid. Als er iets is wat compleet irrelevant is, dan is het wel het maximum kilometers per uur dat een auto weet af te leggen. Op een uitzondering na rij je eigenlijk nooit zo hard. Tenzij je een AMG hebt die in zijn 3 de begrenzer laat ingrijpen, uiteraard. Nog zo iets raars is het vergelijken van de nationale voetbalelftallen. Om de één of andere reden worden mensen altijd heel erg blij als een team van dezelfde afkomst het goed doet. Wij autoliefhebbers koesteren zulke gevoelens niet, daar zijn wij veel te nuchter voor. Daarbij is het een beetje een vreemde vergelijking: je moet maar net de mazzel hebben dat je een goede lichting aan deelnemers hebt. Professionele bankwarmhouders uit Eindhoven en Amsterdam vertegenwoordigen nu ’s lands eer op de internationale voetbalvelden. Yikes. Dus het laatste waar je op zou moeten wachten is een overzicht van welk land de snelste auto heeft. Maar toch geven we het. 178 km/u: India Cricket spelen ze als geen ander, en ook hun rugbyteam kan er wat van. Maar snelle auto’s bouwen is wat lastig. Met name omdat de markt er niet om vraagt. Het kleine gedeelte dat er wél vraag naar heeft shopt toch wel Europees. Maar we willen je de Mahindra XUV500 niet onthouden. Technisch gezien zijn het overigens oersterke auto’s. Die 178 haal je ook op een zandpad. En dat is dan weer snel. 206 km/u: Rusland Op de olympische spelen altijd goed voor bakken met medailles, maar hier leggen ze het toch af. De eer wordt gered door niemand minder dan @DizonoLada. De Kalina NFR is een waar scheurneusje. De opgefokte 1.6 viercilinder stampt maar liefst 137 pk op het asfalt. Daarmee word je in je stoel gedrukt om 9,2 seconden later 100 échte kilometers per uur te bereiken. Mocht je het lef hebben om het meeste rechtse pedaal ingedrukt te houden verschijnt 206 op de GPS. Wow. Even bijkomen. 227 km/u: Maleisië Helaas hebben we onlangs vernomen dat de Grand Prix op de Super Sepang niet meer gehouden gaat worden. Zonde. Dat dachten we ook toen Proton stopte met de productie van de Perdana. Deze grote sedan was ergens heel erg cool. Casper kwam hem laatst nog tegen. De opvolger is minder uitgesproken. Vanuit sommige hoeken lijkt het wel een beetje op een Honda Accord. Dat kan goed kloppen want technisch gezien is het ook een Accord. Maar met 227 km/u verreweg de snelste auto van Maleisië. 240 km/u: Mexico Ze hebben een uiterst goede coureur in de vorm van Sergio Perez. Ook de GP van Mexico kan zich rekenen als redactiefavoriet. Hun eerste sportwagens is best aardig, als we Richard Hammond mogen geloven. 243 km/u: Oostenrijk Wederom een makkelijke. Als je de enige bent die auto’s maakt, is de kans groot dat je de snelste bent. Dat geldt natuurlijk ook voor de KTM X-Bow R. Deze Caterham-voor-kakkers moet het totaal niet hebben van zijn topsnelheid. 243 is nog heel erg bescheiden, zelfs. Dankzij het lage gewicht is de auto zeer goed in de bochten en is de remweg lekker kort. 250 km/u: Tsjechie Hier zou een verhaal moeten komen over de machtige Tatra’s. Deze bijzondere limousines hadden een achtcilinder motor achter de achteras hangen. Helaas zijn deze al weer een tijdje uit productie en is de snelste auto een Skoda Superb 2.0 TSI 4×4. Want begrenzer op 250. Wel een prima allrounder, trouwens. 270 km/h: Nederland In principe zou Spyker dit moeten winnen. Ondanks dat ze met allerlei modellen komen zijn we benieuwd of ze daadwerkelijk gebouwd en geleverd worden. De nieuwe Preliator haalt op zijn sloffen 300 km/u al fietsend in de lucht. Maar je kan in Lelystad naar het pand aan de A6 rijden en daar gewoon een Donkervoort D8-GTO Performance bestellen. Deze haalt 270 km/u. Waarschijnlijk voordat de Spyker op de 250 zit. 300 km/u: België Onze correspondent was onlangs in België aan het toeren op zoek naar de pareltjes van de Belgische auto-industrie. De enige echte sportwagen fabrikant in België is natuurlijk Gillet. Ondanks dat ze niet heel erg veel auto’s bouwen, is het voldoende om de titel ‘Snelste Belgische Auto’ op hun naam te schrijven. De Gillet Vertigo 5 is voornamelijk een sprintwonder, maar de 990 Kg zware Vertigo 5 sprint dankzij zijn 420 pk sterke Maserati V8 door naar 300 km/u. Netjes. 313 km/u: China Sint @nicolasr bracht jullie laatst op de hoogte van een Chinese Supercar. Het was niet eens een kopie van een Koenigsegg of Pagani, maar gewoon een eigen en best origineel ontwerp. Met name de ‘Ringtijd van 7:05 mag er zijn, evenals de 0-200 tijd van 7 seconden… De topsnelheid is dan redelijk bescheiden, maar met 313 km/u is het nog altijd een van de snelste auto’s ter wereld. 315 km/u: Zuid-Korea Wist je dat ze in Zuid-Korea ook supercars bouwen? Oullim is een gigantisch bedrijf dat ook een tak heeft dat sportauto’s maakt. De Oullim Spirra had in zijn prototype fase nog een 4.6 V8 van Ford, maar voor de productie versies zijn het louter Koreaanse motoren, wat op zich wel cool is. Deze Oullim Spirra EX is overigens voorzien van een Twin Turbo setup, waardoor een topsnelheid van 315 km/u mogelijk is. Mocht je het uiterlijk gaaf vinden, maar je hebt geen behoeft aan snelheid, dan heeft Oullim de oplossing voor je in de vorm van de Spirra N, met een 175 pk sterke V6. 315 km/u: Japan Een grote strijd barstte los. Want nog niet zo heel erg lang geleden waren Japanse auto’s begrensd op 280 pk, waardoor de topsnelheid altijd rond de 250-270 km/u bleef hangen. De Nissan GT-R was een van de eerste die door de barriere heen brak met als absoluut topstuk de Nismo GT-R. Deze haalde 315 km/h. Dankzij de agressief afgestelde aerodynamica was dat exact even snel als een standaard GT-R. Gelukkig heeft de GT-R net een (geslaagde) facelift gekregen waardoor het vermogen nu 570 pk bedraagt. De Honda NSX leek in aanmerking te kunnen komen, maar komt met 307 slechts net voorbij een Mercedes C-klasse stationwagon (waar de begrenzer van afgehaald is). 325 km/u: Spanje Er zijn niet veel Spaanse fabrikanten. Er werden wat Land Rovers in licentie gebouwd, maar daar ga je deze oorlog niet mee winnen. Dus moeten we kijken naar het enige grote merk in Spanje: SEAT. Op dit moment is de Seat Leon Cupra 290 de snelste auto. Of je gaat voor de 5-deurs, 3-deurs of stationwagon, maakt niet uit. Ze lopen allemaal 250 km/u. Er is echter nog een klein bedrijfje dat ook in Spanje auto’s bouwt; Tramontana. De Tramontana S heeft een V10 van Lamborghini, maar als je gaat voor de Tramontana XTR heb je een 888 pk sterke Mercedes V12. En dat in soort Ariel Atom achtig chassis. Aerodynamisch gezien is het een ramp, dus de topsnelheid zit ietsjes boven de 325 km/h. 329 km/u: Australië Voor Australië moeten we snel zijn, want binnenkort kun je geen nieuwe Commodore meer krijgen. Wat er gaat gebeuren met HSV is onbekend, maar een ding is duidelijk: ze gaan eruit met een knal. Voor nu is de HSV GTS de snelste. Ondanks het wilde uiterlijk is dit typisch zo’n auto die toch onderschat wordt. De tijden dat de snelle Holdens bijna 300 pk hebben liggen achter ons. Deze heeft met 585 pk het dubbele vermogen. Topsnelheid: 329 km/u, dank u wel. 355 km/u: Kroatië Ook hier is er niet heel veel bedrijvigheid qua auto’s. De Rimac One is net in productie genomen en we konden in dit filmpje al zien dat deze auto sneller is qua acceleratie dan een LaFerrari. Qua topsnelheid doet de One het ook helemaal niet verkeerd. De begrenzer komt er in bij 355 km/u. 362 km/u: Verenigd Koninkrijk Eervolle vermelding voor de Bentley Continental GT W12 Speed. Deze Lederen Boksbeugel tikt de 331 aan. Kudos. De P1 is nu uit productie, dus dan komt de 333 km/u snelle 675 LT om de hoek kijken. Snel, maar niet slel genoeg. Want de Noble M600 is nog gewoon te bestellen. Het schijnt dat topsnelheid niet echt het doel was bij de ontwikkeling. Chassis, remmen, handling en stuurgedrag hadden prioriteit. De M600 haalt toevallig 362 km/u. Deze zal waarschijnlijk van zijn troon gestoten worden door een andere nieuwe revolutionaire bouwer. 372 km/u: Italië Contender 1 is Lamborghini. De snelste is natuurlijk de Aventador. Voluit weet de 700 pk sterke V12 de auto naar een V-Max van 350 km/u te stuwen. De Aventodor SV zou sneller moeten zijn, want je hebt 50 paarden méér. De SV is alleen getooid met behoorlijk wat spoilers en bijbehorende downforce waardoor de SV geen streep harder loopt. Contender 2 komt uit de stallen van Ferrari. De LaFerrari is helaas niet meer nieuw te bestellen, dus kijken we iets lager op de ladder. Dan komen we uit bij de F12tdf. Ondanks de ietwat vreemde naam heb je wel even 780 pk tot je beschikking. Ferrari geeft zelf aan dat het méér dan 340 km/u is. Er wordt gesproken over 355 door insiders. De winnaar en deelnemer 3 komt uit dezelfde buurt. De Pagani Huyara 730S heeft een AMG V12 met twee turbo’s en een uiterst aerodynamisch profiel, mede dankzij de actieve aerodynamica die blijft liggen voor een hogesnelheidsrun. Voluit kun je de 372 km/u aan tikken. Dat is bijna 20 meer dan de sterkere Huyara BC, die veel meer downforce weet te genereren en daardoor slechts 354 km/h haalt. 375 km/u: Denemarken Heel erg veel in het land van Hans-Christiaan Andersen wordt er niet gemaakt. Om er toch zeker van te zijn dat niemand anders er vandoor zou gaan met de titel besloot Zenvo groots uit te pakken met de ST1. Een brullend monster met een 6,8 achtcilinder met een turbo én een compressor. Zware overdaad natuurlijk. De 1.018 paarden zijn veels te veel voor de achterwielen. Toch heeft het ding wel karakter. Een Aventador bruut? Ha! Nee. Dít is bruut. 378 km/u: Duitsland In een land met snelwegen zonder snelheidslimiet moeten er toch een hoop deelnemers zijn? Klopt. Een klein nadeeltje is dat veel van deze deelnemers begrensd zijn op 250 km/u. Zoals de 630 pk sterke SL65 AMG. Bij Audi zijn ook bijna alle auto’s begrensd op 250, maar de R8 ontspringt de dans. In combinatie met de 610 pk sterke V10 haalt de R8 V10 Plus een snelheid van 330 km/u. Porsche doet ook een duit in het zakje, want de 911 Turbo S weet met zijn 580 pk óók 330 te halen. Kijken we naar de bedrijven met status van fabrikant, dan maakt ook Brabus een goede kans. Maar daar doen ze tevens aan begrenzers, die grijpt echter pas in bij 350 km/u. Je kan kiezen in welke Mercedes dat is: AMG GT S, SL63 of zelfs een E-klasse Stationwagon. De definitieve mokerslag wordt uitgedeeld door de heren van Ruf. Als je je RTR goed specificeert (handbak, achterwielaandrijving, smalle koets) dan is dan 378 km/u mogelijk. 410 km/u:Zweden Deze zal niet als een verrassing komen. Ondanks dat er wel degelijk snelle Volvo T5’s en Saab Aero’s waren is er maar één Zweeds merk als het aan komt op snelheid. Christiaan von Koenigsegg bouwt nu al een geruime tijd de snelste auto’s ter wereld. Dus is de Koenigsegg Regera automatisch ook de snelste auto van Zweden. Niet de snelste auto ter wereld, want Koenigsegg heeft er een begrenzer op zetten. De Regera loopt namelijk niet harder dan 410 km/u. De 0-400 km/u is wel een leuke, namelijk 20 seconden. Inderdaad. Twintig. 420 km/u: Frankrijk De Fransen hebben altijd al een heel reële kijk gehad op auto’s. Peugeots, Citroens en Renaults heb je in snelle uitvoeringen, maar écht snel wordt het niet. De nieuwe Megane RS belooft de snelste auto te worden van die drie. Daarnaast zijn er wat Franse excentriekelingen geweest in de vorm van Homell, Venturi, Aixam en DeLaChapelle. Ondanks dat waren het echt nooit héél snelle auto’s (de Venturi 400GT en Mega Monte Carlo hadden beiden 400 pk). Dus een Peugeot RCZ-R als snelste Franse auto? Eh, nee. Toevallig staat er een fabriekje in Molsheim, eigendom van Volkswagen. Maar wel degelijk in Frankrijk. En de oprichter was ook Frans. De snelste Franse auto is de Bugatti Chiron. Met 420 km/u net even een streepje sneller dan de RCZ-R. 435 km/u: Verenigde Staten De Amerikanen zetten natuurlijk groots in met hun V8. Uiteraard. Ondanks dat ze er bizar veel vermogen uit weten te halen kunnen ze dat niet altijd omzetten in topsnelheid. Een Hellcat haalt 325 km/u. Op zich zeer snel, maar je verwacht toch iets meer. Aan de andere kant is het toch 2 mijl per uur meer dan de Ford GT met V6, die 322 haalt. De oude GT met V8 was overigens gewoon sneller, die haalde 330 km/h. Hennessey geeft niet alleen een hoge snelheid op, maar weet deze ook te verifieren. 435.1 kilometer per uur. Die punt-één doet het hem. Het is ook 5 (punt-één) km/u sneller dan de SSC Ultimate Aero TT. De opvolger SSC Tuatura moet 445 km/u halen, maar dit is nooit bevestigd. Deze auto is ook niet in productie, en de Hennessey Venom GT wel. TAGS En het is geworden................ De verenigde staten......

@Cordoba we mogen ons beide vergissen hoor, maar zonder een goed schema en meten ( is weten ) kom je er pas echt achter wat de schuldige factor is

Ach moet ik daar ook nog op letten als schakelbak fan ???? EN die DSG freak hier die reageert er ook al niet meer op..... Is te druk met zijn CC