EdK

plugwise is bij ons niet anders dan ellende , en gebruiken het dus ook niet meer !

nee hoor die rijdt al weer een tijdje een citigo die heeft jaarlijks een andere wagen

dacht je van vervangen ?

Nee hoor Constant, je kunt ook hier nog steeds zieltjes winnen !

Hier toch de manual als gebruiksaanwijzing en dus in nederlands VCDS Handleiding-v1-01d.pdf

Lukt me niet Skoody, heb die vogel nu al 3 keer gevraagd of die wat naar rechts wou gaan ! Maar hij begon er niet aan zei de vogelfluisteraar. En weet je waarom ? Hij was bang dat hij van t paaltje zou donderen want hij kon niet op 1 poot staan. Dus ga ik maar iets meer links van de foto zitten zodat het lijkt dat hij meer rechts zit...................... snappie em nog ?

Verdorrie Edwin nu moet ik weer een muur metselen ! En op de 5e foto ligt volgens mij een heel erg mooie deur op de grond Als je die goed schoonmaakt / schuurt en in de lak zet heb je een pracht van een deur. Tsja alleen moet je uiteraard wel de woning met de juiste deurpost ervoor hebben. En zo even gesneden vind ik hem nog mooier Marco. even op foto klikken voor juiste grote

Ach Boo het hoeft niet altijd over Skoda te gaan, en omdat ik weet dat je graag eens schoenen met veters wil hebben , gunde ik je van harte dit adres zodat je wat eerder wat makkelijker over neerlands wegen kan lopen. Maar ff serieus het is gewoon een goed concept en met veel keuze en goede prijzen. En het is zeker geen baggerspul wat ze verkopen, gewoon meerdere prijsklasse , dus voor een ieder wat. Alleen met bepaalde dingen mbt aansluitingen moet je wel eens opletten dat het overeen komt met de maatvoeringen die wij hier als standaard hanteren ( voorbeeld die steekmaat van kranen en de inch draad maatvoering die wel eens afwijkt van ons )

ga wel in mezelf kletsen dan hoor Ronald ! Ben ik al gewend als servicemonteur, ga je ook tegen die tuttebol van TT praten.

Heb je geen Hornbach bij jullie in de buurt ? Algemeen nog goedkoper en beter assortiment. http://www.hornbach.nl/

Denk dat in lagere versie beschikbaar stellen hier nooit kwaad kan. Hiermee voorkom je wel opmerkingen dat ze niet te openen zijn. En uiteindelijk de Admin ook een stuk minder werk om uit te zoeken waarom !

Hiermee gee je al aan dat je veel tijd hebt ! Jij hebt zoveel tijd dat je veel 2x achter elkaar kunt typen En die tijd hebben wij niet. Daartegen heb je weer niet genoeg tijd om je tekst te controleren blijkbaar

roomster en yeti pdf hier gewoon te openen

Ja mooi he, omdat jij volgens mij nu iets waar jij met respect problemen mee hebt afspiegeld op mij. En tsja ik heb er verder geen last mee met het fenomeen SB / MSN etc Waar ik dan weer wel problemen heb met een facebook en dat soort fenomenen, en waar jij je heerlijk in uitleeft met nog enkele andere miljoenen mensen.

Ach dat heb jezelf volledig in de hand. zoals met meerdere dingen.

Ja Skoody en zo gaan zijn broertjes ook dood door gebrek aan wurmpjes En tsja een dood diertje moet minimaal 60 cm de grond in Ronald, dan wordt hij niet opgegraven door andere diertjes die er ziek van kunnen worden !

Dus het schoonmaken van je gril was in deze belangrijker dan als eerste een eerbetoon aan het vogeltje ? Tsjjjjjjj, Ronald jammer gemiste kans, je staat ver van de natuur af die je met respect behoort te behandelen hoor ! Begraven van het vogeltje zorgt ervoor dat de wurmen en maden weer voedsel hadden gehad dat de verdere natuur weer zijn voordeel uit had kunnen halen. Deze keer zal ik het door de vingers zien, maar verwacht de volgende keer wel dat je ook een beestje een waardig kuiltje in de grond geeft !

dat de shoutbox een lang leven mag hebben.

heb je hem wel een mooie begrafenis gegeven Ronald ? Dus mooi kuiltje vogeltje erin kuiltje dicht met heuveltje erop en een kruis van twee ijslolliestokjes met RIP erop en een madeliefje als bloementje ? En krijgen we hier nog een condelance topic waar we ons medeleven kunnen tonen ?

Boo niets veranderlijker dan de mens Vandaag zeggen ze Nee en morgen kan het alweer Ja zijn !

Tsja wat wil je eventueel als nieuw kopen ? Een Citigo nieuw of een fabia knap 2e hands van een 2 of 4 jaar oud ? Denk dat als je komt zonder inruil dat je een betere prijs kunt maken dan als je met de felicia als inruil komt En waarschijnlijk wordt er zelfs nog gezegd, meneer Beentjes verzamelaar het is beter dat u die auto zelf verkoopt want wij geven alleen nog de oud ijzerprijs ervoor ! Dus tsja afwegen voor jezelf en eens met 1 of meerdere dealers om de tafel gaan zitten En eens wat prijzen met nieuwe wagens en met knappe tweede hands wagens laten maken en dan daar je uiteindelijke conclusie uit trekken. Want zoals gezegd al, ik kan en wil niet in je portomonee kijken wat je wel en niet kunt uitgeven aan euro's. En dat is een factor die dus echt wel meespeelt. Als ik in me eigen portomonee kijk dan is dat gelukkig nog steeds een conclusie van inruilen en nieuw aanschaffen, maar dat is vanuit mijn portomonee

tsja een brandstofpomp is meestal een kostbaar iets Meen me te herinneren dat voor een Jumpy dat op een 1000 euro kwam voor gereviseerde met montage. Tel daar je andere gebreken bij op aan kosten en wat ben je dan kwijt aan euro's ? En dan je afvragen heb ik dat er voor over of heb ik daar een knappe 2e hands voor ? Het is heel simpel voor mij, ik kan de beslissing niet nemen die moet je zelf maken, simpel omdat ik niet in en niet wil kijken in jouw financieele plaatje wat je kunt besteden

Heb gereden een Fabia 1 combi met trommels achter en schijven voor gereden een RR (roomster) met rondom schijven En rij nu een Yeti met rondom schijven En het fenomeen van kromme schijven heb ik nog nooit mogen ervaren en heb redelijk veel gewoon de rem ingetrapt als ik bv voor een verkeerslicht sta. En moet het meer voorkomen als je in de bergen voorkomt ? Wel dus alle eigenaren die in buitenland wonen en in berglandschap laten dus hun schijven elke 3 maanden vervangen omdat ze weer kromgetrokken zijn ? Kan me dat niet echt voorstellen. Ik heb zoals al eens eerder gezegd met een motorfiets wel eens gescheurde schijven gehad, en toen werd me gezegd dat ik niet zo hard moest remmen want dat zou de oorzaak zijn ? Heb toen eerst maar hard gelachen en toen de monteur gevraagd welk sprookje hij me nu ging vertellen ! En achteraf bleek het gewoon een productiefout geweest te zijn in de schijven. En in geval van het skoda probleem, het moet zoals Sodela al zegt een productiefout in het materiaal zijn of simpelweg een verkeerde montage.

Naar aanleiding van VCDS en de HilHold is er zijdelings gesproken over de bandenspannings signalering en het resetten hiervan. Degene die dit standaard hebben in de wagen hebben massel ( of niet ) Maar in veel uitvoeringen van bv de Yeti is het geen standaard schakelaar Maar onlangs kwam ik erachter dat het bij mijn Yeti ( ambtion uitvoering ) wel met VCDS was aan te zetten. En dan zou het ook moeten werken, alleen bij melding dat je banden zacht / lek zijn kun je dan niet resetten Maar goed Ronald kwam met een link aan van een VW forum waar men dus deze schakelaar zelf heeft ingebouwd en heeft geactiveerd Nu is russisch bij ons allen niet het sterkste punt en heb zodoende google de boel laten vertalen naar het engels. ( nederlandse vertaling werd wel erg gebrekkig nederlands. Dus voor de liefhebber een leuk project voor de kerstperiode Uiteraard zullen de artikelnummers voor de Yeti afwijken of anders zijn. kan me namelijk voorstellen dat de draden als voorbeeld bij de Yeti langer of korter kunnen zijn ( VAG kent geen overlengte ) Dus mocht iemand de juiste Skoda nummers weten te achterhalen..... post ze even hier in het topic ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Reading the information on the installation and operation of this system and decided to install itself. The work is based on the work of the ABS sensors, flat tire makes more turns and notices that system. Given the low cost and the ability to set out the service it was decided to introduce a car. We will need 1. 1K0 927 121 BREH - 750 r. - Sam switch 2. 4D0 971 636 B - 150 rubles. - Connector for him 3. 000 979 009 E - 90 p. Wire in the chip, you need 2 pieces 4. 000 979 150 E - 215 p. Wire in the chip ABS 1 pc. 5. 3B0 972 742 B - 25 p. Wire seal in chips ABS 1 piece Of the tools. Blade screwdriver, a plastic wedge (for isolation panels), Torx 25, a long needle or something like that, electrical tape (recommended 000 979 950 - 290 p / piece). So here we go. 1. De-energizes the auto removal of the clamp from the battery. 2. Plastic wedge otschelkivaem trim handles automatic (for the convenience of silence had to neutral) 3. Under pad see two Torx holding ashtray with button ACP. Turn off and try not to drop the screws deeper. 4. Disconnect the connectors from the ashtrays and buttons ACP otschelkivayutsya elementary with the fingers. 5. Take out the ashtray. 6. Unscrew the two screws holding the plastikvyh soft cover and pull out it. 7. Unscrew the Torx in the side plastic plate, I have not completely removed the wire and so is enough to pave 8. Groping for hulls fan compartment harness leaving the engine compartment through the rubber seal 9. Take the needle, it primatyvaem tape wire 000 979 150 E (the intake can cut it we are no longer useful, and at the same time to fasten the wire seal 3B0 972 742 and is pulled into the engine compartment. I'll be honest this is probably the most uncomfortable occupation was. The result was to push when the needle was at the top with a wire harness. unhooks needle and pulls out her back. Wire sizes are increasing because it is clearly not enough was, at one end of this wire will own terminal, the other terminal with this provodochka 000 979 009 E and it is a chip votknetsya button. 10. Now remove a contact group with the ABS connector. To do this, press the red lock down (note that it has released the top clamp) Then discharged lock down (he will come out of the connector slots) Schematically depicted in the photo is otschelknuty connector with the action. 11. Screwdriver to detach the cover. Looking at terminal seventh pin, pull out the needle from it reinku (or toothpick is pushed to the opposite side) 12. Free the connectors on the terminal, turn the key in the down position After that, insert the terminal in the seventh pin, insert the gasket, cover with a key on the terminal, connect the contact group back. 13. Cut 000 979 009 E in two total should get 4re wires to the terminals. Terminal is connected as follows: 3 track button Sst - 3 track buttons ACP 4 track button Sst - 7-pin on the block abs (which we have stretched from the engine compartment) 5 track button Sst - 4 track buttons ACP 6 track button Sst - 6 track buttons ACP How to connect a button each ACP chooses himself, we can cut the wire, you can kuit and crimp terminals for two wires, which could further option. 14. Fasten with clamps stretched wire, wrapped with electrical tape wires from chips collect. 15. But then we need a VAG-Com or other diagnostic tool. Hooking up, go to the ABS unit - Coding - and subtract from the submitted code 16384 (machine code with the system, tire pressure monitoring). Say what code you need to write, so I will not like the machines of different years of manufacture different residual figure. But subtract 16,834 everywhere (remember, just in case what amount was by default) 16. The plant, rejoice icons appear. On the highway while driving for a second push button icon will flash on the tidy and you will hear a beep, the system placed the adaptation over time adaptation is over and the system goes into operation. ps / for Golf / Jetta 2004-2006 GV to block Mark Teves 60 ABS wire from the button connects the 27 pin. Needed to trigger speed is below 30 km / h

Mag hoor , mijn definitie ligt naar alle waarschijnlijkheid hoger dan die van jou , en vanuit wat ik in praktijk heb meegemaakt met klimaatbeheersing en alle technieken die zijn toegepast en weer verdwenen zijn omdat ze toch niet het gewenste konden geven.