EdK

Ach en pa gaat t morgen wel weer repareren. neem wat spaken op voorraad, volgens mij was t niet de eerste maal ?

Tsja koersen, had ik ook nog in de guldentijd dat ik een twwemaal in canada en usa rondreisde en als ik dan een dollar uitgaf dacht daar gaat weer 3 guldens. En zullen we maar niet over de engelse pond hebben van toendertijd, als ik me goed herinner toendertijd 1 pond een 6 of 8 gulden was. Pin me daar niet op vast weet wel dat t schofterig duur was toendertijd

Je wil niet weten hoeveel acco's er in de supers rondlopen en potjes en flessen openen om te ruiken of te proeven van het product ! En net als met eieren waar ik altijd ff kijk of ze alle 6 of 12 nog heel zijn , controleer ik ook altijd ff of de deksel nog wel goed dicht zit. Mot geen potje honing of jam hebben waar een ander met ze ongewassen tengels in gezeten heeft.

Een stabiele basis voor een kind is de basis , en hoe deze is samengesteld is mijn inziens niet van belang. Als een kind thuis van school komt moet er één van de ouders gewoon thuis zijn zodat ze hun verhaal van de dag kwijt kunnen. En niet op een moment dat het de ouders eens uitkomt. Maar tsja als je dat tegenwoordig oppert dan word je als ouderwets bestempeld, en krijg je te horen dat als ze acht zijn ze best voor hun zelf kunnen zorgen met een huis sleutel om de nek Maar op snelle zijn topicstart terug te komen, een artikel wat men gauw weer moet vergeten als auto industrie. Anders gaan ouders het nog aanschaffen en als een excuus gebruiken dat dit best op deze wijze kan dat hun koters in de auto worden gedumpt en zij op het strand liggen te bakken met een biertje of wijntje. Dus die installatie bij wet verbieden.

Met mijn RR heb ik een 2 weken oftewel 3 a 4 tankbeurten met E10 gereden in Frankrijk enkele jaren terug. En tov euro 95 had ik t idee dat t wat soepeler reed , maar daartegen had ik ook gevoel dat ik minder kilometers op een tank reed. En men waarschuwde toendertijd nog met oudere wagens en E10 dat rubbers werden aangetast, maar met de RR hoefde ik me daar geen zorgen om te maken omdat deze rubbbers er wel tegen bestand waren. En denk dat jij er ook zonder problemen mee kunt rijden, en zo kun je zien of t net wat pittiger rijd en of je wel of niet zuiniger ermee rijd.

Och nee he, dat bekende a4 lijstje??

Lekker bezig snelle, de vrouw ook weer blij dat je haar niet meer lastig valt.

Wel kom maar op met zo'n cultuur patatje met warm vlees uit t mooie België.

Verschuiven niet in dwarsrichting of lengterichting ? Zoals rosinfield al zegt onder elke achterstoel zit onder de zitting een stalen beugel die je zittend optrekt en dan kun je heen en weer schuiven. Dit geld alleen voor de twee buitenste stoelen en dus niet de middelste stoel. Middelste stoel kan alleen rugleuning neergeklapt worden waardoor je een soort armleuning krijgt en in duurdere uitvoeringen er een tweetal bekerhouders in zitten. Dan kun je middelste stoel verwijderen en de twee buitenste stoelen iets naar elkaar schuiven, dit doe je door rugleuning even in te klappen en dan de beugel achter stoel te liften waardoor stoel ontgrendeld en je hem naar midden kunt schuiven. En de elastieken doe je om de stang van de hoofdsteunen van de voorstoelen.hierdoor kunnen ze bij snel optrekken niet terugklappen. Voor de middelste stoel en meer verticaal kunnen zetten is kwestie van hoofdsteun verwijderen daar hij nu met hoofdsteun daar op rust anders en dus niet verder recht overeind kan. En als je in kofferbak veel spullen tegen rugleuningen hebt aanliggen , tsja dan schuif je de stoel ook niet naar achter toe, maar dat lijkt me niet meer dan logisch. Maar zoals gezegd in je manual die je als goed is ook meegekregen hebt bij de wagen staat het ook netjes omschreven hoe het werkt allemaal. En indien geen manual meegekregen van de wagen, kijk dan eens hier in download waar je hem digitaal kunt downloaden

Jalourse ?? Man je moest eens weten hoe gelukkig ik daarom ben. Is niet in woorden uit te drukken, alleen al de trauma's die ik had opgelopen dan vanwege dat gore drinkwater daar. En vier jaar terug heb ik er voor t eerst overnacht bij kennissen en gelukkig ging ik de hond ff s'avonds uitlaten en zag ik 2 auto's naast de mijne dat er één wagen in de fik stond. Had ik die hond niet uitgelaten...................brrrrr moet er niet aan denken........

wisten we al hoor !!

Niet alles geloven frank.....

Begin jij nu ook nog eens ? Leer es rijden in die blauwe yeti van je , wegpiraat , asso !!

Mot je een beuk tegen je harses ?? Zo die definitie staat ook

Wel in algemeen zegt men dat de laatste er op staan maar in praktijk blijken die toch nog verouderd te zijn en zijn soms straten niet te vinden die al enige tijd bestaan. Maar dit kan voor sommige mensen vervelend zijn en andere zullen dit misschien niet eens opvallen. En welke kaarten er vanaf fabriek zullen opstaan is en blijft voor ieder een vraag tot de wagen voor de deur staat

Aanpakken die gast, al is het een Yeti !

Allereerst welkom hier op t forum. En zou je je usb vraag nogmaals in het audio navigatie topic willen zetten ? Dit ivm als een ander toekomstig of huidig lid het ook wil gaan toepassen en dan jou info makkelijker kan terugvinden ! Bvd

ja wist ik

Rij-impressies | Skoda Yeti 4 januari 2014 | Met een wat conventioneler uiterlijk begint de Skoda Yeti aan het tweede deel van zijn carrière. Zijn de kleine wijzigingen voldoende om de softroader uit Tsjechië competitief te houden in het alsmaar groeiende segment van compacte SUV’s? Skoda is best een apart merk. Aan de ene kant bouwt het doe-maar-gewoon-auto’s als de Fabia en de Rapid, aan de andere kant heeft het opvallende auto’s als de Roomster en de Yeti in het gamma, waarvan die laatste een groot succes is geworden. Om dat te continueren, heeft Skoda de Yeti naar de cosmetisch chirurg gestuurd. De karakteristieke ronde mistlampen naast de koplampen maakten plaats voor conventioneler vormgegeven koplampunits uit één stuk, die optioneel zijn uit te rusten met bi-xenon- en led-dagrijverlichting. Ook de achterzijde is gewijzigd, met andere achterlichten en daartussen de vouwen in de kofferklep die we van de nieuwere Skoda-modellen kennen, en de neus is minder opvallend dan voorheen. De compacte SUV heeft nu een gespleten persoonlijkheid: de standaardversie met volledig in kleur gespoten bumpers en de Outdoor die met zwarte stootstrips op de deuren en iets andere bumpers met zilveren middenstuk wat meer bescherming biedt in de stadsjungle. Tot slot krijgt de Yeti vanaf 2014 nieuwe kleuren en lichtmetalen wielen en is hij voorzien van het nieuwe Skoda-logo. Bescheiden wijzigingen De wijzigingen in het interieur zijn zo mogelijk nog bescheidener dan die aan het exterieur. We zien een nieuw stuur en andere bekledingsmaterialen; bovendien heeft de Yeti voortaan een kofferbakmat die aan de ene kant van stof is en aan de andere van rubber. Meer verandert er niet, maar dat was ook niet echt nodig. Hoewel de Yeti met een lengte van 4,22 meter aanzienlijk compacter is dan de meeste SUV’s in het C-segment, geeft hij door zijn hoekige carrosserie maar weinig toe in interieurruimte. Nog steeds heeft hij achterin drie individueel te verschuiven en om te klappen stoelen, waarop voldoende been- en hoofdruimte voorhanden is. Afhankelijk van de positie van de achterstoelen is de bagageruimte 405 tot 510 liter groot: ook geen reden tot klagen. Binnen is het prettig toeven. Alles is heel keurig afgewerkt met nette materialen en de ergonomie is dik in orde. Het dashboard is niet bepaald spannend, maar het klopt in alle opzichten. En dat is van toepassing op de hele auto. De voorwielaangedreven Yeti 1.4 TSI waarmee we de eerste testkilometers maken, biedt een adequaat totaalpakket. Een vermogen van 122 pk lijkt misschien wat matig, zeker omdat hij in deze uitvoering met een gewicht van ruim 1.400 kilo een zware jongen is, maar je hebt meer dan genoeg aan die motorisering. De motor maakt enthousiast toeren en heeft een brede powerband. Al bij zo’n 1.500 tpm pakt hij goed op, maar hij is ook niet vies van hogere toerentallen. Jammer dat de CO2-uitstoot met 148 g/km best hoog is, wat je ook merkt aan het prijskaartje. Een qua vermogen en afmetingen vergelijkbare Peugeot 2008 1.6 VTi stoot per kilometer 13 g CO2 minder uit. De Yeti wordt wat dat betreft een dagje ouder. De overbrengingen van de handgeschakelde zesbak zijn goed gekozen en zorgen op de snelweg voor een laag toerental, en ondanks de hoge carrosserie is ook het windgeruis heel acceptabel. Verder verdienen de voorstoelen een pluim: ze zitten comfortabel en bieden genoeg zijdelingse steun, terwijl het grote verstelbereik ervoor zorgt dat ook langere bestuurders een goede zitpositie vinden. Het overzicht is goed, waarbij alleen de brede B-stijl soms wat in de weg zit. Stugge vering Helaas veranderde aan het onderstel van de Yeti niets bij de modelwijziging, dus dat betekent nog steeds een wat stugge vering, die wegoneffenheden sterker door laat komen dan wenselijk is. Vooral drempels en soortgelijke obstakels zijn goed voelbaar voor de Yeti-bedwinger en zijn passagiers. Het straffe onderstel zorgt wel voor een stabiel en verrassend dynamisch rijgedrag. De Yeti ligt lekker stevig op de weg en voelt niet echt aan als een hoge auto. De elektromechanische stuurbekrachtiging sluit daar mooi op aan: die biedt voldoende gevoel en is prettig direct. De besturing is bovendien heel lineair, dus je hebt niet eerst een dood punt rond de middenstand en daarna opeens een heftige reactie. Een echte allemansvriend wat rijden betreft, die Yeti. Hoewel hij in ons land een marginale rol zal spelen, reden we ook nog even een stuk met de 160 pk sterke 1,8-liter met vierwielaandrijving, die voortaan ook leverbaar is in combinatie met een zestraps DSG-transmissie. In dat geval bedraagt het vermogen van de 1,8-liter turbomotor overigens 152 in plaats van de 160 pk zoals bij de handbak. De reden is niet bekend, maar de 1,8-liter TSI blijft een heerlijkheid, met een soepel karakter, een beschaafd en sportief geluid en meer dan genoeg vermogen. Anderzijds: een echt rappe auto wordt de Yeti er nu ook weer niet van, want door de integrale aandrijving weegt deze uitvoering een stevige 1.505 kg. Wintersport We beproefden deze uitvoering op een offroad-parcours, waar de Yeti tot verrassende dingen in staat blijkt te zijn. Zodra je de offroad-knop op de middenconsole hebt ingedrukt, wordt het elektronische sperdifferentieel automatisch ingeschakeld indien de omstandigheden daarom vragen. De 4x4-techniek is voorzien van een nieuwe Haldex V-koppeling, die lichter is en de krachten nog sneller over de wielen verdeelt. Zelfs op modderige hellingen heb je daardoor nauwelijks te kampen met doorslippende wielen. Het elektronische sperdifferentieel werkt wellicht niet zo effectief als een traditioneel mechanisch diff, maar de Yeti 4x4 is buiten de gebaande paden tot dingen in staat die de gemiddelde bestuurder niet eens zal aandurven. Voor degenen die wat avontuurlijker zijn ingesteld, is het jammer dat je deze kwaliteiten in Nederland nooit in de praktijk kunt brengen. Reden te meer om op wintersport te gaan. Overigens kun je de Yeti als eerste Skoda voortaan ook voorzien van de Optical Parking Assistant, brochuretaal voor een achteruitrijcamera. Daarnaast kan de Skoda worden uitgerust met de Automatic Parking Assistant en met het kek genaamde KESSY-systeem, waarmee de sleutel in je zak kan blijven. De opgefriste Yeti staat begin volgend jaar in de showroom. Prijzen zijn op dit moment nog niet bekend, maar volgens de importeur zullen ze rond het huidige niveau liggen.

Heerlijk als je af en toe in een eerste post wat tekst neerzet mbt wat je plannen zijn. Dus of verder in worstjes verder, offfff hier doorgaan en straks alles kwijt zijn op de recepten na.

Tsja als jij eenmaal begint met praten komt niemand er meer tussen......

Overheid.? Dat is toch die instantie waar ze niet nadenken maar zeggen van wel ?

He heb nog niet de uitnodiging tot mee eten ontvangen hoor.....

Toen pas.? De juf van de kleuterschool leerde het ons al. En gezien in deze tijden ,moet ik me nu zorgen maken.?

Maar goed Cordoba zijn die witte spikkels in je zwarte lak van je fabia nu van de grondlak die door het poetsen er al doorkomen of heeft dit een andere reden.....?