EdK

Wel Ronald hier zat hij nog niet bij .....

Er zullen er nog wel enkele volgen maar nog net zoveel als nu al behaald zal het niet worden vermoed ik zomaar...

Zoals je waarschijnlijk weet ( of niet ) werk ik bij een bedrijf die komplete installaties levert voor campings / jachthavens en bungalowparken zowel recreatie als beroeps. En op steigers van jachthavens wil men graag watertap punten hebben om de watertanks te kunnen vullen van hun boot. Onder de steigers worden er dus buiten de elektrakabels ook Tyleen gelegd voor de drinkwaterpunten. Maar goed dit zit onder het steigerdek in goten of pijpen , maar tyleen is zwart en absorbeert dus veel warmte in de zomertijd. En als er dan niet genoeg water word afgetapt door de klanten warmt het water op met gevolg dat het water in de risico temeratuur waardens komt. Vandaar dat wij een schakeling hebben met een temperatuur sensor in de leiding en een stukje elektronica en een magneetklep. Sensor meet de temperatuur, elektronica is dmv jumpers ingesteld aan de hand van de lengte van de steiger en diameter leiding. En als de temperatuur voor een bepaalde tijd boven de grens ligt dan zal de magneetklep geactiveerd worden om voor een X tijd aan het eind van de leiding te spuien..... En preventief word er wekelijks of maandelijks ook een X tijd de leiding doorgespoeld. Dan zetten de klanten vaak nog een watermeter aan de spuizijde zodat ze periodiek kunnen controleren of de leiding word gespoeld bij warme periode's. Dan op meerdere campings leveren wij een legionella installatie van Uvidisk voor de douche ruimte's Dit is een installatie met microfilter(s) en een UV lamp waar het water door en langs stroomt. Hier doen we 4x per jaar onderhoud aan de lampen ( schoonmaken ) en filters vervangen. En op de jachthaven van terschelling doen we zelfs 6x per jaar onderhoud, maar dit heeft een reden. Terschelling krijgt drinkwater van vaste wal, die leiding is voldoende voor normaal gebruik. Alleen tijdens Oeral en zomer periode is deze leidingcapaciteit niet voldoende en pompen ze duinwater op. Maar dit water is vrij ijzerhoudend en dat sendiment vervuilt de filters erg vlug. Enkele jaren terug moest ik tijdens de Oeral periode met spoed naar Terschelling toe want men had voor de 20 douche ruimte's niet genoeg druk meer. Dus ik moest de ochtend er op met spoed er naar toe, maar men had wel de boot voor de heenreis kunnen boeken maar officieel had men voor de terugreis geen plaats voor persoon met bedrijfswagen. Affijn daar geweest en na vervanging filters was er weer voldoende druk en konden alle douche ruimte's weer gebruikt worden. Tsja nadat de havenmeester even met Doeksen had gebeld had ik een terugreis naar Harlingen, maar iemand die daar op reservelijst stond heeft nog een nacht moeten overnachten op het eiland.

Allereerst dank allen dat jullie me er weer op wijzen dat ik een jaar ouder ben geworden. Wel @Cordoba of ik hierdoor wijzer ben geworden ?? wel grijzer !! En tsja Frank ik zat maandag / dinsdag en woensdag tot de middag op het mooie Vlieland voor het werk. Was hiermee iets vroeger klaar dan gepland ( oud maar toch nog snel ) En vandaag lekker langs de amstel op een haventje gewerkt, 2 elektrazuilen geplaatst en aangesloten voor elektroboten Daarna nog bij de haarlemmermeertuinen te A'dam een lekkende waterhaspel gerepareerd en morgen dan toch een dagje lekker vrij. Maar goed daar staat tegenover dat ik dit weekend weer storingsdienst draai.... en volgende week een klus op de buitenhaven van Kampen mag maken met een hulpje. En dit is elektrisch en water met legionella schakelingen erbij. Dus dat worden 2 a 3 weken lange dagen maken....

In algemeen is het zo dat de orginele skoda logo ( doppen ) alleen op skoda velgen passen. Heb je velgen van een andere fabrikant dan is het meer geluk dan wijsheid dat de skoda velgdoppen passen. Maar even een zoekopdracht bij de chinese site ( alie ) en je vind daar genoeg stikker logo's van div diameters voor een habbekrats. Ja is misschien iets minder mooi maar vaak de enige manier om het probleem op te lossen

Kwestie van doorrijden Menno !

Wel @Aardebaar als ik zie dat je een Joy hebt dan zit je nog ruimschoots in de garantie periode !!? Nu hoop ik niet dat je als een blinde met een chinese kabel en VCDS aan het spelen bent gegaan in je boordcomputer. Want een chinese kabel word in algemeen afgeraden omdat deze er al bij meerdere voor heeft gezorgd voor veel problemen met dure reparatie kosten> En het is altijd wijs om een printscreen te maken van de orginele instellingen voor je begint met veranderen. Maar goed, ik zou zeker met zo'n jonge wagen even bij de garage langsgaan en het op garantie gooien....

Zal mij benieuwen hoe Schipper je bevalt met zijn onderhoud en eventueel terugkoppelen van problemen. Nu Lakeman is overgenomen door Heron en verhuisd is naar een kippenhok zit ik er sterk aan te denken om ook naar Schipper over te stappen daar dit nog een familie bedrijfje is waar je in algemeen niet behandeld word als een nummer. Voor mijn bedrijfs Caddy mot ik naar Heron te Zaandam en als je een afspraak telefonisch wil maken laten ze je rustig een 20 min aan de lijn hangen. Terug bellen is de dag erna pas ondanks dat je s'morgens al hebt gebeld. En laatste keer stond me wagen al 20 min al weer buiten voor ik geroepen werd dat deze klaar was. En nu vind ik dat geheel niet erg als het druk is aan de balie, maar als men beetje aan het ouwenelen is over een vtbl wedstrijd de avond ervoor........ Het is dat ik het die dag op werk rustig had en tijd minder belangrijk was, maar geeft bij mij wel een verkeerde indruk over zo'n organisatie

Nu weet ik niet hoeveel euro die 18.000 kronen is. Maar wat is er met de bestaande stoel aan de hand ? Bekleding gescheurd of schuimrubber verpulferd ?? Dan kun je nog altijd de bekleding laten herbekleden bij een bedrijf die hierin zijn gespecialiseerd. Anders eens google op Roomster stoel in Nederland of Duitsland bij sloperijen en indien men wat heeft dan prijsopgave doen met verzending. Of je hiermee uiteindelijk goedkoper mee uit bent ......?

Fabia 2 en Roomster staan op zelfde platvorm, dus theoretisch moeten passen. Maar of het in de praktijk ook zo is....? Kwestie van meten of dat de dealer het misschien weet

Dit bedoel je @Skoody Boo..?

Nou @MarcoO2 dat zie ik wel hoor, helemaal nu het weer weer beter word en de dames met steeds kortere stukjes textiel op straat aan lopen.... Moet zeggen dat er vandaag dus weer veel schoonheid rondliep op straat..

Ach joh gewoon een vogel die kan vliegen met een lelijke kromme snavel......

hier in de gemeente ( dorp ) zelf buizerds op me schuurdak gehad.

Slechts zeven exemplaren werden er gebouwd, dit is een van de zeldzame overlevers. Het moge ondertussen duidelijk zijn dat ik fan ben van de Oost-Europese automobiel. Hoewel ik een Skoda 120 of Favorit zeker kan waarderen, zal ik de eerste zijn om toe te geven dat de jaren ’80 nu niet tot de meest kleurrijke pagina’s uit de geschiedenis van Skoda behoren. Hoe anders was dat voor de Tweede Wereldoorlog, toen er van een afgezonderd Oost-Europa nog geen sprake was en Skoda een gerenomeerd automerk was. In die jaren zag deze Skoda Popular Aerodynamic het licht. De naam is een tikkeltje misleidend, want van deze uitvoering werden slechts zeven exemplaren gebouwd. Ook Aerodynamic moet je met een schepje zou nemen, maar de afgeronde vormen én kleine staartvin waren in 1934 hypermodern. Het was hetzelfde jaar waarin de Chrysler Airflow werd gepresenteerd en 99 procent van de auto-ontwerpers überhaupt nog nooit van de woorden stroomlijn en Cw-waarde hadden gehoord. Een jaar later kwam Skoda overigens met de imponerende 935 Dynamic, die onlangs volledig werd gerestaureerd door de fabriek. Het net geen liter grote motortje perst er 44 pk uit. Dat lijkt niet heel indrukwekkend, maar mijn zestig jaar nieuwere Lada haalde 52 pk uit 1100 cc, dus waar is die voorsprong? Ok, niet helemaal het juiste voorbeeld denk ik… Deze Skoda Popular Aerodynamic schijnt volledig gerestaureerd te zijn, al zijn de foto’s niet denderend van kwaliteit en is het lastig om de auto daarop goed te beoordelen. De prijs is met 99.000 euro fors voor een Skoda met 44 pk, maar best schappelijk voor een fraaie en extreem zeldzame vooroorlogse auto met aerodynamische koets.

Wel de andere 4 moeten nog komen de aankomende weken , maar als deze afleveringen excact hetzelfde kwa opbouw zijn dan is het zeker een indrukwekkende serie...... Ga zeker vanaf vlieland donderdag hier naar kijken.... Nee geen vakantie, wel werken met een vakantiegevoel....

Na het gehele verhaal met Laurens op Porto Rico zijn ze met Laurens terug gekomen naar Nederland. Hier zijn ze toen een ruime maand gebleven en in die tussentijd hebben we Laurens begraven en enkele dagen daarna een groot feest in Almere gehad bij de Scouting ter ere van Laurens. Hierna zijn paul en frederiek weet terug gegaan naar de boot die gratis in een haven in porto rico lag en daar ook gratis werd onderhouden door de eigenaren van deze haven. de bevolking aldaar was zeer begaan met de crew van de wildevaart en kregen ook alle hulp van instantie's de pers maar ook van de lokale bevolking en dus ook de haveneigenaar. Na terugkomst waar laurens moeder en broer ook bij waren zijn ze uiteindelijk gezaamlijk met een amerikaans echtpaar en hun boot gezaamlijk opgevaren richting de amerikaanse kust. En na een ik meen 2 maanden toen de winden en stromingen weer goed genoeg waren hebben paul en frederiek de overtocht weer naar europa gemaakt in een 4 a 5 weken van alleen maar water water en water... En vervolgens zin ze eind verleden jaar weer in nederland aangekomen met hun tweeën. Ze hebben de boot dus samen weer terug gebracht @Cordoba Tsja hoe was het.... Ja mooi weertje wel, niet koud en niet te warm. Maar we hebben met zijn vieren ( zusje van frederiek was er ook ) dingen bekeken / opgeknapt en voorbereid aan de boot. Mijn taak was om een deel van de verlichting terug te plaatsen die nog heel was en een stuk rubber kabel die lang genoeg is voor de onderste lampen op en in de mast te krijgen. Dus veel uitmeten en aftekenen en boren en tappen en monteren. Steunen zalingen waren hier en daar verbogen dus op aambeeld weer in juiste model kunnen krijgen waarna die ook weer gemonteerd konden worden. Maw lekker bezig geweest terwijl de dames bezig waren met schuren / primen en plamuren zodat morgen het onderschip in eerste laag coating kan. Zelf nog wat dingen regelen aan spullen en over 2 weken weer dagje helpen zodat de mast gereed is om te kunnen plaatsen zodra de boot weer te water is. Maar de hele dag is hoe vreemd ook voor anderen , Laurens aanwezig in woorden onderling in foto's in de kajuit en anders wel in gedachten. Ook door de docu van afgelopen donderdag

Het afsluiten van het verhaal. Het is alweer een jaar geleden dat Laurens Higler zijn leven werd afgenomen. En toch leeft hij nog steeds voort bij velen in hun gedachten merkte ik ook vandaag weer en de afgelopen week. Afgelopen Woensdag word ik eind van de dag ge-apt door Paul ( één van de leden van de wildevaart) dat hij vanuit Leeuwarden opweg was naar Amsterdam omdat hij samen met Frederiek en Laurens moeder bij Humberto Tan in programma Late Night was uitgenodigd om te praten over het gebeurde. De dag erop zou namelijk de eerste aflevering van 5 worden uitgezonden van de documentaire serie Break Free op NPO3 En dit is een programma waar mensen die op avontuur gingen en tijdens het avontuur kwamen te overlijden. En de eerste aflevering ging dus over Laurens en de Wildevaart. Ja een aflevering die op een mooie en toch emotionele wijze het verhaal hebben neergezet en vele beelden waren door Laurens opgenomen met de Go Pro. Deze waren door de makers overgenomen en verwerkt in de gehele documentaire. En de Wildevaart is dus verkocht aan een paar Zweden met Nederlandse roots die al 3 a 4 jaar zoekende waren naar een S-Spant van Ferocement. En de boot is al verkocht maar verleden jaar December tijdens een proefvaart op naardermeer was de mast gebroken tijdens een proefvaart met de kopers. Na veel zoeken is er in Friesland een scheepsbouwer gevonden die de mast heeft gerepareerd en nu hij weer op de haven naast de boot ligt die weer geheel ontdaan is van zijn verf / coating en betaald weer een nieuwe coating krijgt. Maar goed alle bekabeling was bij mastbreuk ook doormidden getrokken dus moet ook gerepareerd worden. Tevens moet er weer een en ander aan beugels voor de salingen / radar / verlichting / marifoon en navigatie lichten op mast gemonteerd worden en kabels ingemeten worden en alvast één gelegd worden. En dan ben je een dagje met Paul en Frederiek aan het sleutelen en Laurens was er ook bij. Helaas niet meer in vlees en bloed, maar wel in de verhalen die we non stop tegen elkander vertelde.... Paul en Frederiek zie ik binnen 5 jaar zeker weer met een boot de oceaan op gaan dit merk je gewoon aan hun gedrag / doen en laten. Maar met de Wildevaart dus niet, teveel goede herinneringen met een zwarte bladzijde op het eind. Dus de Wildevaart gaat dus naar Zweden en de naam .......................??? Juist op ze Zweeds gaat hij Wildevaart heten. Maar goed ze moeten deze maand nog wat dagen sleutelen en schilderen aan de boot voor hij oplever klaar is en ook ik zal nog een zaterdag moeten sleutelen voor hij te water gaat en zodra hij te water is nog een zaterdag om alles te testen. En hierna word het boek de Wildevaart afgesloten en zal Laurens een ieder hun verdere leven in gedachte blijven...

mocht je hem in beslag nemen ??

Welkom hier op forum Ach men zegt ook wel eens dat de wijsheid met de jaren komt.......

Geen pipi maar bob de bouwer..?

Handboek Body Repairs Fabia I View File Handboek Body Repairs Fabia I Submitter PC-fre@k Submitted 19-03-16 Category Technische Documentatie Fabia

1.0/37 1.4/44 1.4/50 Motoren, mechanische onderdelen (ARV, AQV, AZE, AZF, AME, ATZ, AQW) View File 1.0/37 1.4/44 1.4/50 Motoren, mechanische onderdelen (ARV, AQV, AZE, AZF, AME, ATZ, AQW) Submitter PC-fre@k Submitted 19-03-16 Category Technische Documentatie Fabia