PC-fre@k

Dat kan, als ik steeds mijn schroevendraaier bij de hand heb om hem te demonteren... De nieuwe appeltjes hebben geen losse accu. Verder zeggen ze ook dat het slechter is om hem constant vol te laten dan hem te gebruiken waar hij voor is gemaakt. Bij traditionele laptops zeg ik dat ook weleens ja, zeker bij die goedkopere die niet zo slim met hun powermanagement om gaan. Zakelijke series kunnen dat en stuk beter hebben bijvoorbeeld, staan bij ons op kantoor de hele dag in de dock maar hebben na een langere periode nog steeds een prima accu (1 a 2 uur max)

Zit ook nog altijd met de vraag wat het nou echt met je motor en de overige onderdelen doet. Als ABT de Fabia GL zou tunen zou ik het weleens willen ervaren, maar zonder harde garantie is het me de moeite en het risico niet waard. Ventura zou hem van 75 naar 95 pk weten te krijgen voor 485 euro. Grappig is wel, ze zeggen dat dit 30 pk winst is (27% ook nog). Mis ik hier iets?

Nee, 1 ingebouwde 7060 mAh accu. Grappig is ook hoe dat getal oploopt gedurende de eerste paar cycli. Toen ik hem kocht (zeker de 2e levering) stond deze rond de 6700 mAh. Apple zegt dat na 1000 cycli er nog altijd 80% resterend zou moeten zijn indien je de batterij volgens hun voorschriften gebruikt. Dat wil zeggen, minstens 1x in de 2-3 dagen de accu 50% gebruiken. Beter nog is gewoon de accu gebruiken als het kan, dus niet per definitie altijd maar aan de lader.

Iets wat me echt blijft verbazen, je kan gewoon de hele avond incl. gebruik van 2 VM's op 1 acculading doorkomen. :notworthy:

En ik nog zo braaf, jullie met je knopjes Ik vind Lieke er op die foto's trouwens erg goed uitzien, zo op TV (algemeen programma) of in GTST eigenlijk helemaal niet. Maar, eens, goede tijden, mooie meiden!! Nog zo een, Gigi Ravelli: http://img137.imagev...1_122_246lo.jpg Die komt van een belspel zie ik net. Nooit geweten, dat doet me wel denken aan iemand anders van een bel spel. Even zoeken... Wytske Kenemans

Ik ben al een poosje bezig om nieuwe velgen uit te zoeken voor mijn Fabia. Ik ben begonnen met het bepalen van de inchmaat. Dit wordt 16 of 17 inch (hoewel ik bang ben dat 17 inch te groot is), daarna de juiste steek (5x100) en dan nog een passende ET waarde vinden. Naar mate de velg groter wordt mag volgens mij de ET waarde ook wel iets afwijken. Zelf ga ik nu zeer waarschijnlijk voor de MSW 20-5 black polished hoewel een collega die de 17 inch Gigaro wel vond meevallen (verhouding tot de grootte van de auto) me behoorlijk aan het twijfelen. Wat me hierbij heel veel helpt:

Ik shoutte net even wat met WMM, over een toch wel zeer aantrekkelijke dame op de TV. Namelijk Sjors (Inge Schrama zegt Google me) van GTST. Ze liep in een vorige uitzending al gedurende 2 minuten zonder bovenkleding (wel een mooi vormende BH) in beeld... :wub2: Vind trouwens ook wat ranzige foto's van voor haar GTST periode (gok ik), maar die zijn niet echt de moeite om te posten. Ah. HIer de scene! Zie ook: http://forum.mokkels.nl/5-nederlandse-mokkels/5227-inge-schrama-post791974.html p.s. iemand die een betere titel weet? Ik wilde het niet al te veel overdrijven...

Daar heb je een punt ja, maar heb je die schema's wel eens bekeken... Mocht er met opzet een andere fan ingezet zijn lijkt het mij de meerwaarde om specifieker te bepalen hoeveel je koelt. Ik weet namelijk niet of die fans meerdere toerentallen begrijpen of alleen door er 2 te plaatsen in koeling kunnen variëren. Heb jij wel dezelfde radiator? Of zoals in mijn eerste reactie verschil tussen gelaagde/naast elkaar geplaatste radiatoren? Echt zo'n ding waarbij het leuk is om te weten, maar het verder eigenlijk geen drol uitmaakt

Hmm, toch eens moeite waard dit (bij wijze van test) te proberen bij de Fabia. CC geeft hij namelijk ook niet weer terwijl het wel geprogrammeerd lijkt. Heb het zelfs een keer een dag zo gelaten maar zag geen verschil.

Ik had al zo'n vermoeden... (vond het ook niet echt lijken op wat bijv. Menno heeft in zijn Yeti), gek genoeg staat er dan niks over dat rek bij. Hmm. Vind wel een ander plaatje over een 'net' (welke toch echt van metaal lijkt te zijn), is helaas niet zo scherp maar lijkt veel op de eerder geplaatste handleiding. De beugels waar de boutjes doorheen moeten zitten alleen wat anders, kan alleen niet garanderen dat deze dan wel voor de normale Roomster geschikt is. waarschijnlijk niet, want ook die zit achter de voorstoelen i.p.v. achter de bank.

Zou zomaar kunnen Menno. Zijn de wagens van het zelfde bouwjaar? (en dan nog specifieker, van dezelfde versie). Je ziet wel meer vreemde verschillen tussen 2 opeenvolgende productieperiodes. Misschien leuk om te weten (maar lastiger te testen met het huidige weer), gaan bij Ed meteen beiden fans aan? Of, zou hij er eerst 1 aan doen omdat hij anders te veel koelt?

Dat is balen. Gek dat ze dat rek er niet in hebben gekregen, mogelijk hebben ze het echt nog nooit eerder gedaan maar het lijkt me dat ook zij dan even contact kunnen zoeken met bijv. PON. Beschadigde strip kan gebeuren, dus netjes dat ze die later plaatsen. Let er dan wel op dat er geen kleurverschil is. Ik zal even de montage handleiding uit ELSA trekken -- Bij deze, de montagehandleiding voor de roomster (2012, maar kan me niet voorstellen dat hier veel gewijzigd kan zijn) Skoda Roomster Montageoverzicht scheidingswand - Skoda Forum Europe.pdf

Precies wat ik vermoedde op basis van de titel. Het aantal en/of afmeting(en) van de ventilatoren wisselen afhankelijk van het gebied waar de auto wordt ingezet en/of deze wel of niet over een airco beschikt. Wat hier minder goed te zien is, is het feit dat sommige auto's ook creatief omgaan met de extra radiateur. Soms zit deze naast die van het normale systeem en soms er voor. Dat heeft ook weer invloed op hoe de boel werkt.

Bestandsnaam : VCDS Handleiding Bestand Ingestuurd door : PC-fre@k Bestand ingestuurd : 03 feb 2012 Bestand geupdate : 03 feb 2012 Bestands Categorie : Tools Handleiding voor VCDS gemaakt door Ross-Tech zelf. Let wel op, dit is een Engelse handleiding en zover wij weten is deze niet beschikbaar in het Nederlands. Eventueel kan je ook de online tour doornemen: http://www.ross-tech.com/vcds/tour/main_screen.html Wij zijn niet verantwoordelijk voor de inhoud en de volledigheid van dit document. De oude handleiding voor versie 10.6 vind je hier: Klik hier om dit bestand te downloaden

Zo uit mijn hoofd is de tijdsweergave sowieso los in te stellen bij Adaption van 19 (bij mijn Fabia). Weet alleen niet of dit samenhangt met de eerder genoemde aanpassing (kan niet bij mijn Fabia). Zodra we dat zeker weten kan dit al een los 'probleem' behandeld worden of de handleiding aangepast worden.

Die regel had ik even over het hoofd gezien

11.11.2 is uit. Helaas niet bekend wat de wijzigingen zijn, maar je vind hem o.a. bij de downloads op dit forum

Bij mij staat hij het hele jaar op auto (climatronic). Heerlijk, temperatuur instellen en niet meer aankomen Het opgegeven verbruik wat ik hier voorbij zie komen is trouwens wel bij stilstand en bij volle belasting door de compressor. Als je rijdt zal het extra verbruik naar verhouding minder zijn, zeker aangezien de compressor ook weleens even op adem moet komen Maar meer verbruiken zal het altijd, zeker weten.

Ik zou echt even langs de dealer gaan. Ik kan hier wel een stroomschema plaatsen maar wat dan? De dealer kan hem even uitlezen (of iemand in de buurt met VCDS bijv.), wie weet dat daar al genoeg in staat voor wat betreft de sensoren. Afhankelijk van hoe bekend je bent met de techniek kan je daarna altijd nog beslissen het zelf op te lossen, op verzoek kan ik (of anderen met ELSA) dan het juist schema online zetten zodat je aan de slag kan.

Zover ik weet moet dat geen enkel probleem zijn. Daarbij moet je wel begrijpen dat een Swing geen GPS module heeft en dus ook geen GPS voorbereiding in de wagen vereist. Je zal dus een Amundsen incl. kabels/antennehuis moeten hebben. De Swing krijg je eruit door de rand eromheen even met je nagels (of een bankpasje) los te klikken. 4 schroefjes (torx) losmaken en je schuift hem er zo uit. De connector aan de achterzijde krijg je los door de 'beugel' om hoog te halen. Hou er overigens rekening mee dat 9 van 10 Amundsen/Columbus systemen op internet gestolen zijn uit de wagen van je mede Skoda rijder. En, ze worden net zo snel weer uit de nieuwe wagen gestolen, zeker als er geen alarm/navilock aanwezig is. Daar is die code dus ook voor, daarmee geef je hem vrij voor de nieuwe auto. Probleem is alleen dat ze die codes vrij eenvoudig weten te omzeilen dus zegt dat nog niet over de legaliteit van het apparaat. Een gewaarschuwd rijder telt voor 2

@Gianni, de kabel bepaald de versie (lees dit topic maar eens goed door). Ook zijn er zat hints gegeven over waar je kabels kan vinden, je zal er zelf ook wel wat voor moeten doen @gerardus, probleem bij nieuwe wagens zijn de nieuwe modules die niet herkend worden. Geen probleem voor de resterende onderdelen maar een full scan lukt in sommige gevallen al niets eens. Programmeren van bekende modules is geen probleem.

Ik woon inderdaad in de nederbetuwe, west betuwe als het ware. We kunnen een keer een mini M&G voor de mensen uit de regio houden? Gewoon 2-4 man ofzo? (zoals een keer op de afsluitdijk). ps. privé gegevens die we zelf niet vrijgeven moeten we maar voor ons houden denk ik (ongeacht wie het is). Jullie meningen lijken me duidelijk