PC-fre@k

Naar het laatste bericht gaan verloopt inderdaad niet soepel, tenminste bij mij. Dus bedankt voor deze bevestiging.

:drunk: Dank aan Noord26

Oh Sorry, dat had ik heb gemist door de heftige discussie Dat maakt het al interessanter! Dus, we kunnen samenwerken (Let je even op, Marco!) zodat we alle leden van zowel .eu als .nl mogelijk meer korting krijgen. Super Ik zal het eens voor mij gaan berekenen en overwegen of ik dit (met alle niet bestaande risico's van dien (A) ) wel wil.

Op zich is dus het praten over het nut van het aanschaffen van producten waarop die korting op van toepassing is offtopic? Hah. Ik ben voor de korting, maar hoe krijg je die als je hier lid bent? :confuzzled: Misschien dat Menno JD eens kan contacten? (A)

Ik denk een Audi? Ik ben eerder benieuwd je wat er allemaal mee doet, we kunnen natuurlijk allemaal van elkaar leren.

Janine wie?

Dat geeft in ieder geval hoop op snel (en goedkoper) herstel. Ben benieuwd

Welkom Gerald, veel plezier op dit forum. We horen graag meer van je ervaringen, erg interessant. En mocht jij ooit iets nodig hebben wat je zo snel niet kan vinden, dan kan je de andere leden natuurlijk altijd vragen om even met je mee te zoeken.

Ik hoor het al, als ik dat mijn auto zou laten tunen, zou ik het dus fijn vinden om die rollenbank test te doen. Ik wil eerst weten wat hij nu presteert en in hoeverre de tuning hier verschil in aangebracht heeft.

Dus, bij standaard tuning is het alleen om te zien of hij echt doet wat beloofd is, en voor aan de muur. Bij uitgebreide tuning is het voor het optimaliseren, en voor aan de muur. Zoals jij nu gedaan hebt Menno (en bij mijn 1.2 TDI zou zijn) is dus standaard tuning met externe ECU. Die liggen op de plank, klikken ze er tussen en testen even of de auto het nog doet.

Daar heb jij weer helemaal gelijk in Wat een ei!

Ik gok zomaar dat hij geen flauw idee heeft van wat de bedoeling is gezien de taal in de avatar. En ja, dan kan je maar beter iets zeggen voor het geval het noodzakelijk is om 1 post te hebben.

Soms moet je een gokje wagen, let gewoon goed op de reputatie. Succes! Je ervaring lezen we wel in het VCDS Kabel topic

Daar is hier in het VCDS subforum ook een topic over, staan wat hints in over waar je kabels kan vinden. In het verleden bepaalde resultaten bieden alleen geen garantie voor de toekomst...

Interessant, maar ik heb officieel nog nergens een aanbod zien staan. Wil die uitdraai dan ook zeggen dat ze meer tunen dan zonder die uitdraai. Zo lees ik het een beetje namelijk, niet alleen het papiertje dus maar ook specifiekere tuning?

Er zijn ook alternatieven om er goedkoper aan te komen, zeker aangezien je er niet veel mee gaat doen. Over die kabels is ook een topic in het subforum VCDS. Verder zou ik er graag voor je naar kijken, maar het is zeker 2 uur rijden . Wanneer komt die volgende SMG nou?

Mannen blijven jongens... Maar dit gaat wel heel ver. Krijg ook echt het idee dat hij nooit een echte zal besturen omdat hij super inefficiënt te werk gaat. Wel leuk spul om eens een uurtje mee te spelen

Toch weer even wat leven in dit topic Rozemarijn Moggré Presenteert normaal schijnbaar het jeugdjournaal. Kwam haar nu tegen bij NOS Carnaval, even google en de naam is ook bekend. http://forum.mokkels.nl/gallery/5-nederlandse-mokkels/11662-rozemarijn-moggre/page1.html

Dat zou wel verklaren waarom de rail zo duur is en ik niet 2 typen rails zie. VCDS er een keer aanhangen misschien?

Nee, ik zou beginnen met VCDS. Dat is gebruikersvriendelijker. Als je echt naar functies binnen VAS op zoek bent zou ik pas die kant op gaan.

Bij de Superb staat het dus nog wel op de website, keek vanmorgen bij de Octavia en daar staat het niet meer. Foutje op de website dus.

Overall ben ik het wel met de reacties eens. Wat Sodela schetst, dat het gewoon geen zin heeft om er voorbij te gaan omdat jij niet verder naar voren kan en ook niet naar rechts is dus gewoon prima dat jij links blijft. Zelfde bij uitrollen, merk ik ook vaak. Dan rol ik netjes uit door de CC uit te zetten, knipper naar links, kom ik precies op de juiste snelheid te rotonde op in zijn 3, eraf weer knipper naar rechts, en de weg vervolgen. Leuk is dan om te zien dat 9/10 klevers opeens uit het zicht zijn verdwenen na die rotende en 500-600 meter verderop weer achter me zitten. Dat kan zich zo 5 rotondes achter elkaar herhalen. Beetje dom. Verhaal van Erik is harde realiteit, heb ook al bijna zoiets zien gebeuren. Iemand liet me er niet tussen (gedurende 1200 meter!), hij toeteren toen ik toch langzaam inzette... en toen hij zag dat ik een trekhaak had wel flink afstand houden. Daarna ernaast komen rijden, vingertje, en toen... op 5 cm na de vangrail Ik maak me de ene keer drukker dan de andere. Vind niet dat je meteen moet zeggen dat de (te) hard rijders het probleem zijn of de (te) langzaam rijders. Het zijn waarschijnlijk die mensen die niet anticiperen, welke richting dat ook op mag zijn. Als je zit te dromen op de weg kan je beter thuis blijven, of je nou hard of zacht rijdt. Nogmaals, gewoon doen wat je geleerd is. Of dit nou met 90 of met 140 is boeit me dan niet zoveel.

Inderdaad geven en nemen! Hoe dan ook heb ik wel het idee dat veel mensen steeds meer voorschriften/regels gaan negeren. Zeker op 4-baans wegen zoals de A2. Er zijn weleens mensen die 100-110 rijden en niet van de 2e of 3e baan vandaan komen. En als ik er dan als bijrijder naast zit als iemand zoiets doet vraag ik ze waarom , waarop vrijwel altijd 'Oh, ja...' volgt :doh: . Mensen zijn helemaal niet actief met het rijden bezig, althans niet voor wat betreft rijgedrag. :drive1: Mooi verhaal is misschien dat mijn externe collega een keer mega zat te bumper kleven. we komen elkaar op de A28 tegen en communiceren even. Hij vervolgt zijn weg op de A28 en ik via een N weg. Ik heb heerlijk relaxt 80 gereden op de CC, hij heeft zigzaggend zitten kleven. Hij stapt in de parkeergarage uit zijn auto, ik vroeg hem waarom hij er zolang over deed met mijn hand aan de deur van het trappenhuis... Scheelde mij frustratie, brandstof, tijd, evt. boetes en ik had een veel mooiere route Ik rij regelmatig met de CC aan en heb daar helemaal geen last van, niet op de relaxte routes en ook niet op de stukjes dat ik eens wat meer vaart wil maken. Ik gebruik gewoon de knop van de CC om even wat gas bij of terug te nemen en desnoods tijdelijk even geen gas te geven en hem later weer te activeren op de laatste snelheid. Gas bij geven kan altijd natuurlijk om even snel iemand in te halen, dat is ten slotte de bedoeling van inhalen zoals al gezegd. Dan heb je ook nog dynamische CC, dat zal hier nog veel beter op in spelen. Heb hier helaas geen ervaring mee.

De reactie van Ed (#36/39) is precies het beeld wat ik bij de gemiddelde voor mij irritante weggebruiker heb. Misschien heb ik er zowaar ook meteen een 'te pakken' dan die ik geactiveerd heb door mijn confronterende tekst? En dat terwijl ik dat niet geheel verwacht had... Onthoud overigens wel dat ik het in deze post niet specifiek reageer op jou (als persoon) Ed. Een ander hoeft hen niet te vertellen hoe het werkt en of moet. Maakt niet uit of dit komt doordat het in de wet staan, je het geleerd hebt, het fatsoenlijk is, verdraagzaam is, verantwoordelijk is... Nee, gewoon doen wat jezelf wil en waar jij je fijn bij voelt. Niet laten beperken door anderen, niet laten opdringen en al helemaal niet laten corrigeren. En dan nog zeggen dat de ander zich wel moet onderwerpen aan hun gedrag. Lekker sociaal is dat!? Klik hier boven om alle tekst weer te geven. Kortom, waarom kunnen de mensen die relaxed rijden en de mensen die vaart willen maken niet SAMEN rijden? Als de langzame zich wat aanpassen aan het verkeer dat sneller rijdt (zoals de Duitsers gelukkig wel doen - :notworthy:) en de hard rijders zich daar een eind vandaan houden op de linkerbaan en daardoor niet kleven of zonder richting van baan wisselen. Dan is er toch helemaal niks aan de hand? Iedereen kent vast wel de verhalen van mensen die uit frustratie allerlei idiote dingen doen. Zoals na een actie zoals Ed die beschrijft, de persoon inhalen en VOL in de ankers gaan, ABS in werking, rook onder banden vandaan, BOEM kettingbotsing, gewonden, doden... Was dat de bedoeling? Ik vind het persoonlijk in alle gevallen een zeer domme nutteloze actie. Wat mij betreft is hetgeen we nu bespreken precies de reden dat 130 in Nederland eigenlijk niet haalbaar is. Terwijl ik tijdens mijn ritjes in Duitsland hier nooit problemen mee heb gehad, iedereen denkt aan elkaar. Zowel de hard rijder als diegene achter de vrachtwagen. Frankrijk is weer een heel ander verhaal, zeker in de vakanties, en wie voegen daar dan met 60 in? Ja, precies, die gekke Nederlanders met sleurhut (en ja, daar reden we zelf ook mee met de toegestane max. snelheid).... Zucht Begin bij jezelf zeggen ze weleens. Als iedereen nou eens het boekje met de theorie (een recente versie ) open slaat en begint met de beginselen dan kan je best met elkaar de weg delen. Knipperlichtjes gebruiken (o.a. rotondes/snelweg), rechts aanhouden, manier van invoegen/inhalen. p.s. excuus voor het lange verhaal

Code bijgewerkt. En dat terwijl dat miepje aan de telefoon (2-3 weken geleden) zei dat ik niet 2x korting kon krijgen. Stond dus een factuur van 50 euro open voor die live services (had ik voor gebeld, kon niet zelf online bestellen). Heb mooi n.a.v. hun mail over het verlopen ervan alsnog voor 40 euro besteld via de link in de mail en de nieuwe voucher code. Die oude bestelling zal ik dan weer annuleren Is toch mooi 20% korting!