PC-fre@k

@Gianni, de kabel bepaald de versie (lees dit topic maar eens goed door). Ook zijn er zat hints gegeven over waar je kabels kan vinden, je zal er zelf ook wel wat voor moeten doen @gerardus, probleem bij nieuwe wagens zijn de nieuwe modules die niet herkend worden. Geen probleem voor de resterende onderdelen maar een full scan lukt in sommige gevallen al niets eens. Programmeren van bekende modules is geen probleem.

Ik woon inderdaad in de nederbetuwe, west betuwe als het ware. We kunnen een keer een mini M&G voor de mensen uit de regio houden? Gewoon 2-4 man ofzo? (zoals een keer op de afsluitdijk). ps. privé gegevens die we zelf niet vrijgeven moeten we maar voor ons houden denk ik (ongeacht wie het is). Jullie meningen lijken me duidelijk

Ik had ook een krakende deur n.a.v. een ingeslagen ruit. Na een poosje rommelen hebben ze de kraak eruit gekregen

Er zijn gewoon handleidingen om ze te vervangen, dus maak je daar sowieso maar niet druk om. Lijkt mij ook gewoon onder de garantie vallen, of willen ze je aanrekenen te veel muziek geluisterd te hebben? Hier een linkje naar de service handleidingen van de Octavia die ik een poosje terug gepost heb:

Dat zal wel andere koek zijn dan de Skoda, zeker vergeleken met mijn fabia gl (75 PK of zo). Welkom op het forum Jos! Veel lees plezier en plaats ook gerust eens een berichtje

Kwart voor 3 doe ik inderdaad ook al. Doorschuiven niet echt merkte ik al vrij snel, zeker bij grote (hoek) bochten. Precies, nu kan je in een gecontroleerde omgeving meemaken hoe het zou kunnen voelen. Je weet dan beter te acteren (hoop ik) als het nodig is.

Wij hebben dit jaar (eindelijk !! ) 750 euro teruggekregen. Mag wel eens, want we hebben dat ook al een keer bij moeten betalen Hebben wel met zo'n collectief meegedaan dit jaar, heel veel zal het onderaan de streep niet uithalen maar toch. Mijn voorlopige berekening (vrij grote geavanceerde excelsheet) zegt dat we zo'n 18-20% in kosten besparen ten opzichte van 2011 bij onze oude leverancier. Daarbij moet je wel opmerken dat de prijzen van de oude leverancier wel zijn gestegen t.o.v. 2012, dus als je kijkt naar het verschil voor 2012 zal dit zeker boven de 20% liggen. Tenminste, zolang men hun beloftes waar maakt. Met al die foefjes weet je het nooit

November 2010 zag ik op ibood een aanbieding voorbijkomen om voor 50 euro 3 uur in een mercedes een anti-slip cursus te volgen. Destijds 4 stuks gekocht (€50 ipv €100) en die heb ik afgelopen oktober verzilverd om vandaag (28 januari 2012) met z'n vieren te gaan rijden. De cursus begint met een theoriedeel, hierbij wordt nog eens duidelijk gemaakt wat de grote gevaren zijn op de weg. Maar ook dingen die je bewuster laten rijden als; je reactie tijd, afstand in meters per seconden. Er zitten ook interactieve filmpjes bij en scenario's die je dan met de groep (van ongeveer 20 man/vrouw) kan bespreken. Leuk gedaan om je toch nog eens wat te laten onthouden. Ofwel, stuur doorgeven maar dan niet in hapjes van 10 cm, maar gewoon je halve stuur in 1x door met 1 hand te trekken en tegelijkertijd met de andere hand naar het midden te gaan. Verder niet 10 voor 2, maar kwart voor 3 ! Daarna rondjes rijden om een parcours met pionnen en andere obstakels. Leuke manier van je voertuig leren kennen, gaat niet heel snel maar is toch nog moeilijk zat met die lange neus. De remproef, met 35, 45, 55 km per uur aan komen rijden. Op zijn teken vol de rem intrappen (helemaal tot op de bodem! - net zo ver als de koppeling dus) en lichtjes naar rechts sturen zodat je 'de kinderen' niet ramt. Echt doortrappen op die rem is nog een hele klus, we denken wel dat we hard remmen maar dat is niet zo! Dus na 3x had ik pas echt de smaak te pakken. Met 50 km vol in de ankers, het remlicht begon al te knipperen. Doe je dat bij 55+ dan gaan ook de alarmlichten knipperen. Dat laatste is alleen mijn broertje gelukt door met 60 km/h dwars over de pionnen te scheuren terwijl hij vol op de rem trapt... De eeuwige rotonde... Over en onderstuur voelen, beleven en acteren. En dan toch stug je wielen nog verder naar links blijven sturen. Nee, hij krijgt echt niet meer grip. Dus, gewoon wat minder ver sturen, gaspedaal los en hupsa; grip! Bij de BMW is het overigens ook wel leuk dat je dankzij de achterwiel aandrijving zowat haak de baan over kan. Leuk om nog eens een dagje te proberen Overall een zeer leuke, leerzame cursus. 100 euro had ik wel wat veel gevonden, maar huur maar eens 2 uur een lesauto (nog los van de intro en gebruik van de baan). De Mini. Een kleine compacte auto. Erg krap, zowel voorin als achterin. vreemde plaats voor de knoppen, o.a. raambediening zit onderaan het middenconsole op een lelijk verchroomde plastieken flight similator. De auto wiebelt erg als je flink op de rem trapt. Heeft weinig vermogen, die 55 km/h halen is al lastig. Onoverzichtelijk zooitje met die grote klok. En achterin is het helemaal behelpen. Ben echt niet zo groot maar je zit echt met de knieën door de stoel van je voorganger. Nog een gek detail, de pedalen zijn een beetje vreemd opgesteld, er is amper ruimte tussen de pedalen en de zijkant en het koppelingspedaal komt veel te ver naar voren ten opzichte van de rem en het gaspedaal. De BWM. Toch ook wel een kleine krappe auto. Erg lage zit maar wel lekker volle stoelen en bekleding op de vloer. Als je eenmaal zit heb je er niet zoveel last van, dat komt wel als je uitstapt. Deze ligt veel strakker op de weg, ook bij het flinke remmen. Bij de cirkel reageert hij i.v.m. die achterwielaandrijving wel compleet anders. Voor de geld zou ik geen van beiden willen hebben. Wat een verademing om weer in mijn eigen ruime Fabia te stappen. Lekker veel beenruimte, alles leek soepeler te gaan van sturen, schakelen tot koppelen. Heerlijk GeSlaagde dag !!! :notworthy: