Erelijst

Kan pas volgende week mijn Octavia ophalen maar dan heb ik dit alvast gedaan. Hiervoor een Peugeot 3008 SUV gereden en die ingeruild voor weer een Skoda, die ik hiervoor ook had type 2 met nieuwe facelift die beviel goed maar 10 jaar gehad en ingeruild voor een 3008 (nooit moeten doen) en nu eindelijk weer een Skoda Octavia 1.5 TSI type IV. Gekozen voor een combi ipv hatchback ivm vakantie en als gezinsauto. Hoop hier weer veel info en plezier te hebben.

Het is sinds de eerste Enyaq (2021) normaal dat de lichten in de kofferbak zelf geen lampjes hebben als je niet het lichtpakket hebt besteld. Mijn Enyaq heeft dat pakket, dus ik heb de lampen 'volledig'. Maar ik zie regelmatig Enyaq's met de basisverlichting en die missen dus een stukje. Dit zit er wel aan de buitenkant, maar licht niet op als je de lampen aan hebt. De modellen die daarna volgen hebben dat dus soms ook. Als je het zeker wilt weten, kijk dan even of er een apart lichtpakket is wat je niet hebt afgenomen. @Cordoba toch nog wat geleerd 😉

ben er erg van onder de indruk. Menno was voor mij op dit forum altijd een schoolvoorbeeld van hoe je met elkaar omgaat. hij maakte mij altijd nieuwsgierig naar bepaalde onderwerpen. Menno, ook na je dood, blijf op de een of ander manier bijzonder. Hobbel

Ja dat klopt Hier iets ie dan

Goedemiddag, Ik ben Jelte Koopmans en nieuw op dit forum. Sinds bijna een jaar nu rijd ik met heel veel plezier in m'n Superb 2 Combi 1.4 Tsi. Ik heb de gok genomen om een auto te kopen met een vrij hoge kilometerstand. De auto had toen 312.000km gelopen. Bij het bekijken van de auto vond ik wel een paar "dingetjes", maar ik had er wel vertrouwen in en heb de auto gekocht. Inmiddels zijn bijna alle grote en kleine problemen wel aangepakt. Ik beschik over een loods met brug waar ik de reparaties zelf doe....of met hulp van m'n kameraad. Wat ik erg prettig vind aan m'n Superb is ( uiteraard ) de ruimte. Maar ook het comfort, de stilte in de auto, de lekkere zitpositie, de goede stoelen, de afwerking. Ik heb voor nu nog één technisch probleem dat ik nog wil oplossen. Bij aankoop was het wiellager rechtsvoor rauw. Dit heb ik vervangen door een wiellager (compleet met naaf ) van SKF. In mijn beleving best wel een goed merk. Omdat de auto ook trillende remmen had, heb ik de voorste remmen ook compleet vervangen. Echter het trillende remmen kwam weer terug. Inmiddels zit de tweede set remschijven erop en wederom trillen de remmen na een paar 1000km. Nu hebben wij met een analoog metertje de slingering van de naaf gemeten en deze ligt ver buiten de grenswaarden. Kortom....oorzaak gevonden. Garantie wordt lastig.....heb de factuur niet meer en ben niet helemaal zeker waar ik het ding gekocht heb. Dan maar een nieuwe......maar ja.....met deze voorgeschiedenis, wat ga je dan monteren....origineel of... Ik moet er nog maar even over denken. Op het wensenlijstje heb ik ook nog iets staan. Ik heb een paar maanden geleden een nette set Leder/alcantara elektrisch bedienbaar en verwarmd op de kop getikt. Binnenkort wil ik met de inbouw beginnen. Ik ga lekker rondkijken op het forum en kom vast binnenkort een aantal van jullie tegen 😉 Groet Jelte

In het gebruikersmanual van de Skoda Karoq, wordt duidelijk gewaarschuwd voor deze functie, indien ingeschakeld (standaard) Bijvoorbeeld tijdens het tanken, dat de vulslang onderlangs via de achterkant van de auto de sensor kan activeren, waardoor de klep zichzelf opent. Nog een ander freakscenario wordt daar vermeld : de autowasstraat ! De gevolgen van een zich zelfstandig openende achterklep tijdens de wasbeurt laten zich raden. De easy functie blijft bij mij dus UIT.

Bij een praatje hoorde onlangs nogal wilde verhalen over deze nieuwe norm, maar ook allerlei wilde verhalen erover die niet lijken te kloppen. Een eerste bericht (al wat ouder), ik ga hier binnenkort nog wel verder op in: Linkje naar extra info op autoweek. Ik heb overigens ook al verhalen gehoord dat nieuwe auto's niet langer dan 8 jaar mee mogen gaan en dat er bij reparaties boven een bepaalde prijs goedkeuring door de RDW nodig is, en dat de auto anders een WOK-status krijgt. Dit lijkt mij nogal een broodje aap verhaal, dat waarschijnlijk via sociale media de wereld in is gestuurd.

Wel in verleden de gevolgen van fijnstof vaak gezien en kan zegen dat je daar best van schrikt. Deed onderhoud in Amsterdam bij de Zaanse supermarkten. En de luchtbehandelingskasten die aan de straatkant hun lucht binnenhaalde hadden uiteraard filterdoeken in het inlaatkanaal En waar we normaal deze vervingen eens in de 6 maanden was dat bij vele winkels eens in de drie maanden. En dan was het filterdoek echt gitzwart van het roet. En dus met vochtig weer was het met rubberhandschoenen verwijderen, kast schoonmaken en weer nieuwe doeken plaatsen En daar achter dan de filterzakken vervangen die gelukkig een stuk minder smerig waren. En ja daarna evengoed de handjes weergoed wassen en de wegwerp overalls weggooien en de volgende klaarleggen voor de volgende klant.

Goh mbt de remmen is het eigenlijk simpel op te lossen TERUG naar de trommelrem toe, en dus jaarlijks een trommelrem reiniging .... En voordeel hiervan is tevens dat de velgen ook niet meer zo snel smerig worden.. Zie dagelijks het verschil bij me velgen aan voorzijde en achterzijde... Als me velgen voor nagenoeg zwart zijn dan zijn de velgen achter nog blinkend....

Hieronder nog even de tekst van Autoweek, ook deze is al wat ouder, maar wel met een kanttekening mijnerzijds. Er staat dat uitstootnormen voor ICE, hybride en EV worden gelijkgetrokken, maar dat lijkt mij onzin, ik lees nergens volgens welke norm het opwekken van de stroom voor PHEV's en EV's ergens in de uitstootnorm wordt meegenomen: Nieuws Nieuwe uitstootnormen raken ook elektrische auto's Een wereldprimeur, normen voor accu-levensduur en meer 15 november 2022 • 13:48 Bart Vergeer 238 LINK DELEN https://www.autoweek.nl/autoni… , De Europese Commissie heeft de kaders van de Euro 7-norm vastgesteld. Daaraan zouden nieuwe auto's moeten voldoen vanaf 1 juli 2025. De belangrijkste punten: de maximale uitstoot wordt voor alle soorten auto's - ongeacht de energiebron die ze gebruiken - gelijk, er komen normen voor de fijnstofproductie van remmen en banden en auto's moeten onder meer verschillende omstandigheden en voor een langere periode onder de norm kunnen blijven. Om de Euro 7-norm voor de uitstoot van schadelijke stoffen voor nieuwe voertuigen op de Europese openbare wegen is al veel te doen geweest. Eerder ging het gerucht dat de nieuwe norm zo streng zou zijn, dat verbrandingsmotoren bijkans irrelevant zouden worden. Onlangs werd dat bijgesteld. Sterker: de Euro 7-norm zou voor personenauto's zelfs helemaal niet strenger worden dan de momenteel nog geldende Euro 6-norm. Dat blijkt nu ten dele waar. De Europese Commissie heeft nu namelijk zijn voorstel voor de Euro 7-normen neergelegd bij het Europees Parlement. Mocht dat voorstel ongewijzigd worden doorgevoerd, wat op 1 juli 2025 moet gebeuren, dan betekent dat het volgende voor de vanaf die datum geldende uitstootnormen. Normen voor alle voertuigen voortaan onder één noemer Ten eerste: de Euro 7-norm zegt vanaf 1 juli 2025 iets over alle personenauto's, bedrijfswagens, vrachtwagens en bussen. Tot nog toe was er een Euro 6-norm voor auto's en bedrijfswagens en een Euro 6-norm voor vrachtwagens en bussen. Strengere meetprocedure De normen voor de hoeveelheid uitstoot mogen dan nauwelijks strenger worden (daarover lees je iets verderop in dit artikel), de omstandigheden waaronder een voertuig moet voldoen aan die normen worden wel uitgebreid. Eerder waren die beperkt, maar vanaf de invoering van Euro 7 moeten ze zowel op korte als lange ritten en bij zowel warm als koud gehaald kunnen worden - en dat wordt dan ook getest. Aandrijfvormen gelijk behandeld, dus deels strengere normen Eerder golden er voor diesel- en benzineauto's verschillende uitstootnormen. Dat is bij Euro 7 niet meer het geval. Of een auto nu op elektriciteit, waterstof, synthetische brandstoffen, lpg, diesel of benzine draait: de limieten zijn hetzelfde. Daarbij worden ze gelijkgetrokken met de strengste limieten die er al waren. Dat zorgt ervoor dat de eerdere limieten voor benzine- en dieselauto's deels strenger worden. Nieuwe diesels mogen nu nog 0,08 gram stikstofoxiden uitstoten per kilometer. Dat wordt 0,06 gram - evenveel als benzineauto's nu. Voor laatstgenoemde wordt de norm voor de koolstofmonoxide-uitstoot dan weer strenger. Die gaat van maximaal 1 gram per kilometer naar 0,5 gram per kilometer om in pas te lopen met de huidige dieselnorm. Wereldprimeur: fijnstofnormen voor remmen en banden Verder wil de Europese Commissie limieten stellen aan de fijnstofproductie van banden en remmen. Die bestaan tot op heden nergens ter wereld. Er zou door het doorgaans hogere gewicht van elektrische auto's meer fijnstof van hun banden komen, waardoor ze op een negatieve invloed hebben op de directe omgeving. In de ogen van Brussel moeten er daarom normen komen, die dus hetzelfde zijn voor alle soorten auto's. Hetzelfde geldt voor de fijnstofproductie van remmen. Hier ook een linkje naar een site van de EC zelf, ik heb het nog maar deels doorgelezen maar op de eerste pagina lees ik al iets dat lijkt op een verbod op sjoemelsoftware. Linkje

Dank je wel voor dit uitgebreide antwoord. Heel fijn. Ik heb inderdaad aangifte gedaan en het gaat om een Fabia uit 2012. Ik ga ermee aan de slag.

Jammer dat er geen Guzzi bij staat !! Maar welkom hier en mooi kleurtje deze Skoda Dat je veel veilige kilometers mag vreten over neerlands wegen

hahah dat mag, want ook dat vind ik interresant! overzicht wat ik met een motor bezit 😁: skoda octavia 1.0, porsche 944 turbo, fiat ducato 244 2.8jtd detleff, ducati xdiavels, honda monkey, puch maxi snor, puch maxi, aprilia red rose, johnson 6pk uit 1970, evinrude sportster 25pk 1967, grasmaaier, kettingzagen(2), heggeschaar. 😇

Hi EdK, bedankt voor je reactie. Ik heb de handleiding doorgespit… van elk lampje staat beschreven hoe deze te vervangen, behalve deze niet. Online ook nergens iets over te vinden.

Tsja als de treinen niet op tijd lopen dan zal je met de NS auto moeten

Hallo iedereen. Nog nooit met Skoda gereden, maar nu toch een Skoda Fabia gekozen. Moet wel nog even wachten tot in mei om er te kunnen mee rijden. Als 65 plusser ook voor het eerst een automatische versnellingsbak (dsg7). Heb er wel al 'niet zo mooie' reviews van gelezen maar hoop toch dat ik een goede keuze heb gemaakt. Nieuwe grafietgrijze Skoda Fabia. 1.0tsi met DSG7 automaat.

Je post valt me nu net op ! Maar ziet er netjes uit, en wens je dan ook veel veilige kilometers en veel rijplezier met de wagen En dat de benzine prijzen weer wat mogen dalen.....

Vorige weer eens op de fiets naar het werk (deze keer locatie Gouda) en op het moment dat ik achter de brandweergarage langs fietste deze gespot, volgens een voorbijganger hadden ze de zaterdag erna een open dag, vandaar dat deze alvast klaar stond op het terrein:

Ligt er aan hoe snel je in slaap valt ....... Maar het is een gezondere manier van in slaap komen dan met medicatie...

Meteen één besteld voor in de wagen op me stuur.. Past die niet op stuur dan plaats ik hem op de motorfiets

Hoi, zal me ff voorstellen, Stef hier en volgende week ben ik eigenaar van een witte Octavia

Lijkt wel AI gegenereerd bericht met veel halve info en halve waarheden.

Je hebt gelijk Marnix, de eerste drie generaties Fabia hebben allemaal een wielbasis van rond de 244 (minder dan 1 cm verschil tussen de generaties), dus ik was er van uit gegaan dat dit bij de 4e generatie niet heel veel meer zou zijn, maar het is dus met ruim 10 cm toegenomen.

Mijn Kia Rio is van 2009. Kortere wielbasis dan de Fabia. Respectievelijk 250 en 255,2. Dus wat dat betreft zou de Fabia meer comfort bieden. Wat dit en de bediening betreft, hier kom ik zeker nog op terug.

Inderdaad eerste uit VAG-stal. Vorige recentste wagens waren Nissan Sunny en Kia Rio. Diesels en manueel. Maar daar ik nu slechts 10000 per jaar doe wou ik naar benzine. En wou tevens wat meer comfort (dat zal de leeftijd zijn 😄) daarom nu een automaat. De gekozen uitvoering new Fabia familie. Levering voorzien mei 2026. Eerlijk, ik kijk er naar uit.

Welkom hier Marnix, is alleen het merk Skoda nieuw voor je, of ook de eerste auto uit de VAG-stal? @EdK Tegenwoordig zijn er ook klassiekers die omgebouwd worden naar EV en nog een versnellingsbak hebben, dus er is nog hoop voor je. 😁

Welkom hier ! En tsja de DSG7 en niet mooie reviews. Er zijn honderd duizenden van deze bakken gemaakt, en wat je leest op forums en in testen van bladen etc is misschien nog niet 1% Degene die geen problemen ermee hebben die verhalen lees je in algemeen niet. Maar mocht je het schakelen niet echt lekker vinden , dan kun je altijd nog naar bijvoorbeeld een VAG Techniek om dit aan te laten passen. Ga er van uit dat je de Fabia 4 hebt gekozen ? En in welke uitvoering ? Rij zelf nu 2 a 3 jaar met de Fabia 4 busines edition , maar wel met handbak ! Ik blijf zelf schakelen nog steeds leuker dan dat het voor me word gedaan... Zal pas automaat gaan rijden als ik op een EV overga ! eerder zal het niet gebeuren

Zulke contracten zijn maar zelden lonend voor de privé persoon die ze afsluit, anders zouden de aanbieders verlies lijden. Alleen als je heel veel pech hebt, of bijzondere omstandigheden die niet uitgesloten zijn van zo'n contract zal zo'n WeCare contract lonend zijn. Als je dan ook bedenkt dat je maar ééns in de 2 jaar onderhoud hoeft te doen (meer zal niet in het contract zitten) en bijvoorbeeld bougies pas bij 60k km vervangen worden, dan kun je uitrekenen dat je veel betaalt voor zo'n contract, en wat gebeurt er als de auto om één of andere reden (denk aan brand, diefstal heftig ongeval) die 5 jaar niet haalt, moet je dan toch die resterende jaren betalen?

https://www.skoda.nl/service/economy-service

Het lijkt een simpel rekensommetje: een flinke kofferbak staat gelijk aan een zorgeloze zaterdag zonder inpakstress, of er nu een bezoek aan de bouwmarkt of de sportclub op de planning staat. Maar hoe wordt die magische inhoud in liters eigenlijk bepaald? Hoewel het verleidelijk is om te denken dat ingenieurs simpelweg de tuinslang in de achterbak hangen om te kijken hoeveel water erin past, is de werkelijkheid een stuk gestructureerder. Er wordt namelijk gewerkt met de zogenaamde VDA-norm, waarbij houten of plastic blokjes van precies één liter worden gebruikt. Deze blokjes van 10x20x5 centimeter worden als een soort industriële Tetris gestapeld tot aan de rand van de achterbank of de hoedenplank. Ruimte voor de benen en het meetlintBij het meten van de beenruimte komt er meer kijken dan enkel het uitschuiven van een meetlint. Om een eerlijk beeld te krijgen, maken fabrikanten gebruik van een gestandaardiseerde pop, die in de autowereld bekendstaat als de H-point machine. Dit instrument simuleert de positie en het gewicht van een gemiddelde volwassene. Er wordt gemeten vanaf het draaipunt van de heup tot aan de pedalen voorin, of tot aan de rugleuning van de voorstoel voor de passagiers achterin. Škoda staat erom bekend hier een flinke schep bovenop te doen, waardoor er achterin vaak meer ruimte overblijft dan in menig balzaal. Precisie zonder natte voetenDe reden dat er met vaste blokken wordt gemeten in plaats van met vloeistoffen, heeft alles te maken met de bruikbaarheid van de ruimte. Een kofferbak kan weliswaar veel liters bevatten, maar als die liters in onhandige hoekjes en gaatjes zitten waar geen weekendtas in past, heeft de gebruiker er weinig aan. Door met vaste volumes te werken, wordt alleen de werkelijk benutbare ruimte geteld. Het resultaat is een betrouwbaar getal dat precies aangeeft hoeveel sporttassen, boodschappenkratten of kampeerspullen er mee kunnen op reis, zonder dat er een hogere wiskundeknobbel voor nodig is om de boel dicht te krijgen. Liters die er echt toe doenIn de praktijk vertalen deze meetmethoden zich bij de huidige Škoda-modellen in indrukwekkende cijfers waar zelfs de meest enthousiaste inpakker stil van wordt. Zo biedt de nieuwe Kodiaq in de vijfpersoons uitvoering maar liefst 910 liter aan bagageruimte – een ware echoput voor de wekelijkse boodschappen. De volledig elektrische Elroq bewijst met 470 liter dat compacte buitenmaten prima samengaan met een ruim hart, terwijl de Superb Combi met zijn 690 liter onveranderd de koning van de stationwagens blijft. Het moge duidelijk zijn: of er nu gemeten wordt met blokjes of poppen, bij Škoda is 'ruimte' simpelweg de standaardinstelling. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Het is eindelijk gemaakt en opgelost na lang zoeken. Eerst instrumenten paneel laten nakijken dit was niet het probleem. Er zijn hierna 2 kabels vervangen tussen het instrumentpaneel en de gateway. Dat was 1 van de 2 dingen die het kon zijn, het andere is de gateway zelf. Maar het lijkt dus in de kabels te hebben gezeten. 🤗🤗🤗

Ook van de poffertjesmix maar de arme tak ?? Welkom hier Jelte en wat betreft die trillende remmen. Zitten alle wielbouten wel goed vast ? Ooit heel wat jaren terug zo'n geintje gehad in UK op terugreis naar NL. In Belgie uiteindelijk gevonden wat het was, was toen al 2 wielbouten kwijtgeraakt onderweg. Aardig geslikt toen ik er eindelijk achter kwam wat reden was daar je toch op dat moment gemiddeld met 120Km/u over de wegen rijd om thuis te komen

Nu ik er een paar weken mee rondrijd , bekruipt mij het gevoel van een soort schijnveiligheid, moet ik de ingreep nu wel of niet ogenblikkelijk vertrouwen ? Ik beterap me erop, dat ik nu twee keer snel moet nadenken in plaats ven de vertrouwde eenmalige impulsreactie. Maar mocht je achter het stuur in slaap vallen, of erger, is het in dat geval natuurlijk een welkome vooruitgang. Het wachten is op een bewustzijnsenor, of een soort dodemansknop, net zoals in de bestuurderscabine bij treinmachinisten.

Auto van 15 jaar kan gewoon goed in de lak zitten, hier een foto van mijn 15-jarige F1 toen ik hem om ging ruilen voor een F3. En slecht verlichte kofferbak had redelijk licht door aan beide zijden een standaard lampje maar met ledlampje er in te plaatsen. In mijn huidige F3 heb ik het enkele T10 lampje ook vervangen door led, en aan de andere kant een identiek lampje geplaatst (na het maken van het gat daarvoor).

Ik kon die doppen er eenmaal op velg eigenlijk alleen afkrijgen als ik wiel eraf had en dan met een bijvoorbeeld een hamersteel door naaf heen de dop eruit tikte Maar ben ze nog nooit in die 7 jaar verloren / gejat Daartegen de doppies die om de bouten heen zaten die kon ik wel per zak blijven kopen. Wasstraat raakte ik ze kwijt maar ook tijdens het rijden... En ben daar uiteindelijk maar mee gestopt met weer nieuwe plaatsen, tot ik hem verkocht toen heb ik er voor laatste maal weer wat geplaatst zodat het wat beter smoelde naar de dealer toe En nu op de Fab 4 ?? Geen doppies meer en erger er me ook eigenlijk niet meer aan...

Als auto's de vijftienjarengrens gepasserd zijn, zul je je daar toch langzamerhand, om met Casey Basey te spreken, bij moeten neerleggen. Een zekere vorm van berusting. Waar ligt dan die grens precies ? Het reguliere onderhoud vindt natuurlijk nog wel plaats, maar de auto is met je meegegroeid in het uiterlijke, onomkeerbare slijtageproces. Wat helpt, is wat afstand nemen, bijvoorbeeld door oude laklagen aan te prijzen om hun Patina. (grijstinten)

Niets. Ben te lui en ook wel een beetje ongeinteresseerd om deze 15 jaar oude auto die ook al een paar naafdoppen mist een beetje fraaier te maken. En persoonlijk kan ik me er niks bij voorstellen om hem daarom maar in te ruilen (Hobbel). Het rijdt nog steeds geweldig.

Jeetje, dat is wel heftig. Zo wil je niet aan je nieuwe wagen beginnen. Ik neem aan dat Skoda sowieso je volledig vervangend vervoer geeft in de tussentijd? Zoals Cordoba zegt zou ik wel een termijn stellen, anders mogen ze hem mooi houden en dank je hen voor de 1000km testrit. Rechtsbijstand kan in zo een geval ook een handje helpen als je dat hebt.

Inderdaad, als je iets niet snapt, gaat het uiteindelijk meestal om geld. In mijn woonplaats zijn nogal wat hellingen, ben dus wel benieuwd hoe je dat met een druukkopje doet. In Amerikaanse auto's heb je trouwens vaak de handrem met voetbediening, wat ik mij herinner. Maar ja, het zal wel weer wennen.

De Yeti moet nu na 15 jaar het stof ruimen. Ingeruild voor een nieuwe Karoq DSG, hij iis onderweg. Maar, tijdens de solo proefrit in de Karoq wilde ik de handrem beetpakken, Echt hele grote schrik, ik tastte in het luchtledig !! Dit is wat 15 jaar stilstand op autogebied, bij je kan teweegbrengen, niemand had ne hiervoor zelfs maar gewaarschuwd. Nu maar afwachten op de echte confrontatie.

Helaas kan ik je niet verder helpen, maar weet wel dat diverse gebruikers al vanaf het begin problemen hadden met updates. Misschien dat je in oude topics iets terug kunt vinden. Anders kun je ook proberen of je via het VW Up forum verder komt, dat forum is voor de complete drieling, Citigo, Mii en Up.

Om te voorkomen dat iemand van de week denkt, euh, waarom kan ik niet inloggen. Het systeem staat nu toe om in te loggen met je gebruikersnaam of met je mailadres. Om de veiligheid een tandje te verbeteren vervalt binnenkort binnen de software de optie om dit te doen met je gebruikersnaam. Het probleem zit hem er in zit dat je gebruikersnaam publieke informatie is, die zie je bij elke post staan. Maar je gebruikte mailadres die weet verder in principe niemand zomaar, zeker niet voor wie unieke mailadressen per website maakt. Aangezien het er vroeg of laat van gaat komen zet ik het vandaag al vast op alleen inloggen via je e-mailadres. Krijg je opeens een foutmelding bij het inloggen, controleer dan of je niet per ongeluk je gebruikersnaam in je wachtwoord manager had staan en automatisch invullen het verkeerd doet 😉

Had ook ineens dit probleem. Had al allerlei visioenen van een rekening van de dealer. Het stappenplan van PC-fre@k gevolgd en de verbinding is hersteld. Bedankt!

Eindelijk iets gekocht waar ik al heel lang naar op zoek was. Gezien mijn beroep als gerechtsdeurwaarder heb ik Vrouwe Justitia altijd een heel gaaf beeld gevonden. Wij zijn als executeur van de uitgesproken vonnissen immers in feit het zwaard. Ik wilde heel graag een mooie, massief bronzen variant van ongeveer 40cm. Kost al gauw honderden euro's. Maar vorige week kwam ik op Marktplaats ineens een opheffingsuitverkoop tegen waarbij precies datgene wat ik zocht werd aangeboden voor een heel aantrekkelijke prijs. Gelijk toegeslagen 😉 Hij staat nu nog even op mijn oude TV-kast, in afwachting van een mooi plekje in de nieuwe boekenkast die ook onderweg is. Genoeg gepraat, tijd voor een snelle telefoon-foto:

Ver in de toekomst, ergens over 30 jaar zal het heel anders zijn dan nu. Waterstof lijkt mij het mooist. Ik denk dat electrisch rijden niet echt gaat aanslaan en ik zie het als tijdelijk om electrisch te rijden. Electrisch rijden vind ik erg leuk om te doen hoor alleen die beperkingen mbt actieradius vind ik dramatisch, de aanschafwaardes zijn nog steeds te hoog, uitzonderingen daargelaten. En de "footprint" van electrische auto's is heel zwaar drukkend op het milieu met alle accus. Dus electrisch is tijdelijk. Zelf hebben we nog genoeg fossiele brandstoffen om de komende 30 jaar te blijven rijden. En dat is nodig ook want wij Hollanders hebben en blijven altijd bijna het oudste wagenpark van Europa te houden. Alleen in zuid europese landen zijn de auto's nog ouder vanwege voor de hand liggende redenen. En ergens over 30 jaar zal waterstof dermate goed uitontwikkeld zijn om verder te rijden/vliegen etc.

Van 't weekend kreeg ik iets voorgeschoteld wat ik nog nooit gegeten had: Koreaanse bibimbap. Komt absoluut vaker op tafel 😉 Eigenlijk heel simpel: rijst, wat groenten (paprika, julienne wortel, komkommer), een limoentje, gehakt, champignons, sambal, en dat geheel afgetopt met een gebakken eitje. Echt heerlijk!

Een aantal jaren terug waren er hele series met een bepaalde motor waar 1 of 2 bougiekabels al heel snel corrosie vertoonde, dat was bij alle VAG-merken zo, omdat de motoren in alle merken gebruikt worden, en vaak uit dezelfde motorenfabriek komen. De andere punten komen mij niet bekend voor als zwak punt, mogelijk dat je last hebt van marterschade (die kabels aanvreten), of dat er door een minder deskundig persoon aan de auto is gesleuteld (ook bij dealers kom je knoeiers tegen).

Ja zo'n 1.0 lletje in een zwaardere auto lijkt me ook niets. Met "zo nu en dan" doelde ik overigens niet op iets willekeurigs, maar specifiek voor bepaalde situaties, inhalen, invoegen

Ik heb een auto gehad met zo'n optie. De achterklep opende met een motor wanneer je de (elektrische) bediening op de achterklep zelf, of een knop op de afstandsbediening, gebruikte. Most Useless Option Ever. Blij dat ik die optie niet heb op mijn Oh Twee.