Uit de oude doos: wedstrijdje tussen de Kodiaq en de 5008!

[oud-lid]

Hoe wil jij je stoere zevenzitter hebben?

De opkomst van de MPV ging bijna net zo snel als het vertrek. In de jaren ’80 kwamen Renault en Chrysler met respectievelijk de Espace en Voyager. Deze full-size MPV’s bestaan nog steeds, echter in zeer aangepaste vorm. Het zijn nu hippe reispaleizen en rollende pakhuizen. Fraai zijn ze absoluut, maar ruimer en praktischer niet. Op een paar fabrikanten na is de grote MPV helemaal uit de gratie. Volgens de fabrikanten kwam dat deels door de almaar groter wordende Midi-MPV.

Maar ook dit type auto moet in populariteit inboeten. De reden is simpel te verklaren: cross-overs. Om aan te geven hoe snel deze markt aan het verplaatsen is, hebben we twee merken die niet dominant vertegenwoordigd waren in het MPV segment. Moederbedrijf PSA was er als de kippen bij om Citroen te voorzien van de Xsara en C4 Picasso, maar Peugeot kreeg pas in 2009 een eigen midi-MPV; de 5008. Voor Skoda geldt hetzelfde. Ondanks dat het de nuchtere tak van VW is, heeft het merk nooit een MPV-achtige gekend. Des te opmerkelijker is dat de sportieve tak Seat wél diverse MPV’s (Alhambra, Altea XL) in het gamma heeft gehad.

Nu zijn beide merken uitstekend vertegenwoordigd in een segment dat razend populair is: die van de praktische, compacte cross-overs. Beide auto’s zijn nog behoorlijk nieuw en interessant voor de man/vrouw die opzoek is naar een stoerder alternatief dan de traditionele midi-MPV. We zijn uitgegaan van redelijk pittige benzinemotoren en een behoorlijk luxe uitrusting. In onderstaande tabel kun je zien hoe ze zich tot elkaar verhouden.

Auto:	Peugeot 5008 Blue Lease Premium 1.6 e-THP	Skoda Kodiaq 1.4 TSI Greentech Style Aut.
Catalogusprijs:	€ 41.050	€ 40.230
Fiscale prijs:	€ 40.240	€ 39.405,00
Leasetarief:	€ 630	€ 635
Vermogen:	165 pk bij 6.000 tpm	150 pk bij 5.000 tpm
Koppel:	240 Nm bij 1.400 tpm	250 Nm bij 1.500 tpm
Topsnelheid:	206 km/u	198 km/u
0-100 km/u:	9,2 sec.	9,6 sec.
Verbruik:	5,8 l/100km	6,3 l/100km
CO2 uitstoot:	133 gram/km	143 gram/km

Bij beide auto’s zijn we uitgegaan van een looptijd van 48 maanden een jaarkilometrage van 40.000 km. De prijzen zijn een gemiddelde van grote leasemaatschappijen. Gezien het exclusieve karakter van de gekozen auto’s in dit artikel is de leaseprijs slechts een indicatie. De prijs kan zeer sterk afwijken bij andere kilometrages, looptijden of opties. De prijzen zijn exclusief BTW.

Wat ons opvalt
Dat twee totaal verschillende filosofieën in real-life, op papier toch veel overlap vertonen. Beide auto’s zijn behoorlijk kloek voor hun segment. Er zijn wel een paar verschillen. De Peugeot is zoals je kunt zien sterker dan de Skoda, maar weegt ook nog eens 100 kg minder. De Skoda ziet er niet alleen groter uit, hij is het ook. De Peugeot heeft echter een 5 cm langere wielbasis. Belangrijk voor de caravaneigenaar: de Peugeot mag 1.350 kg trekken, fiks minder dan de 1.800 kg die je achter de Skoda mag hangen. Qua uitrusting zijn er geen grote verrassingen en dat is positief. In principe zit alles wat je nodig kan hebben erop. Dat ziet er niet eens zo verkeerd uit. Als je de configurator aanslingert en nul opties toevoegt is dit het keurige resultaat:

Peugeot 5008:

Skoda Kodiaq:

Exterieur
De verschillen hadden niet groter kunnen zijn. Laten we beginnen met de Peugeot. Het lijkt alsof er in de omgeving van Socheaux verdovende middelen in het leidingwater zit. Het is een zeer bijzonder ontwerp. De neus valt direct op dankzij de kenmerkende lampenwinkel. Aan de zij- en achterkant heeft Peugeot een geinig trucje gebruikt. Door een gedeelte van het dak zwart te houden, lijkt de 5008 compacter dan deze is. Met andere woorden: wel een vlot uiterlijk, gecombineerd met voldoende binnenruimte. Mocht je de auto op de plaatjes niet mooi vinden, zorg dan dat je hem in het echt ziet. Dit is typisch zo’n design dat het beste werkt in 3D.

De Skoda is veel behoudender. Met de Roomster en Yeti wilde het Tsjechische merk nog wel eens een uitstapje maken. Dat wil niet zeggen dat de Kodiaq een lelijke auto is. Integendeel. Het is gewoon een kloeke en ruime crossover. Ook hier aparte koplampen. Ergens leek het de ontwerpers een goed idee om de Kodiaq hele platte lampen te geven, maar de mistlampen konden daar niet in verwerkt worden waardoor ze er alsnog onder zitten.

Interieur
Ook aan het interieurdesign kun je zien dat de heren ontwerpers bij Peugeot veel meer vrijheid hadden om met iets leuks op de proppen te komen. Wederom enorm afhankelijk van je smaak, maar saai is het absoluut niet. Het stuur is bijzonder compact qua afmetingen, dat moet je ding zijn. Verder is het erg clean zonder kaal te zijn. De middentunnel is een plaatje om te zien. Puik werk.

Bij de Skoda zijn er absoluut geen verrassingen te vinden in het interieur. De Kodiaq heeft een heel rechttoe, rechtaan interieur. Het steekt overigens allemaal prima in elkaar en alles zit precies waar je het verwacht, maar echt een gevoel van luxe heb je niet direct. Ook in een duurdere uitvoering heb je niet het gevoel in iets bijzonders te zitten.

Rijden
Voor dit onderwerp kunnen wij ons wenden tot crossover-specialist @CasperH. De Peugeot maakt zijn uiterlijk waar door ook daadwerkelijk sportiever te rijden. Het is geen oncomfortabele auto, maar de nuance is aanmerkelijk meer naar een strak weggedrag dan lekker deinen. Mocht je door het SUV-gehalte van de auto denken dat de 5008 iets klaar kan spelen in het terrein, dan kom je van een koude kermis thuis. Maakt in principe niet uit, want het ruigste werk wat de 5008 waarschijnlijk moet doen is drempels in Almere-Hout trotseren. De bevindingen van Casper vind je in deze rijtest.

De Skoda Kodiaq is gespeend van welke vorm van sportiviteit dan ook. Het is vooral een heel erg comfortabele auto. Voor sommige mensen wellicht te comfortabel. De motor is minder potent dan de Peugeot en dat merk je wel, ook in combinatie met het hogere gewicht. Nu zijn dit soort cross-overs sowieso geen gooi- en smijtauto’s, maar zelfs Bert Visscher wordt rustig van rijden in een Skoda Kodiaq. De Skoda Kodiaq kun je met vierwielaandrijving krijgen en daarmee zou je, ook in combinatie met de grotere bodemvrijheid iets ruiger terrein kunnen opzoeken. De rijtest kun je hier bekijken.

Conclusie
Twee totaal verschillende benaderingen voor exact dezelfde doelgroep. Qua prestaties, prijs, ruimte, uitrusting en functionaliteit zijn de auto’s zeer aan elkaar gewaagd. Het grootste verschil zit ‘m in het karakter. De 5008 heeft die typische ‘Joie de Vivre’ terwijl de Kodiaq heel erg nuchter is. Dan is het nu aan u, waarde lezer. Voor welke auto kies jij? En nog belangrijker: waarom?

Bron: https://www.vzr.nl/userfiles/files/arNL1708_072077_VT-Kodiaq_ok.pdf

[Skoody Boo]

Graag de prestaties, het verbruik en het gewicht van de 5008 gecombineerd met het interieur van de Kodiaq.  Ik vind interieurs van Seat al problematisch, maar als het Frans wordt dan haak ik echt af. Het zinnetje "Het lijkt alsof er in de omgeving van Socheaux verdovende middelen in het leidingwater zit" wordt toegepast op het exterieur, en dat maakt verder niet zo veel uit, maar ook op het interieur missen deze middelen hun uitwerking niet...... 

[oud-lid]

Het interieur vind ik persoonlijk wel mooi hoor in de 5008. Beetje apart wel maar dat bevalt prima. En gezien de verkoopcijfers van deze 5008 ben ik niet de enige. Maar ook de Kodiaq is mooi. Die zou ik graag willen hebben gezien mijn verleden hier maar helaas is het dat ik met die Peus zit opgescheept...en hier heb ik totaal geen problemen mee. 

😎

[oud-lid]

https://www.autoweek.nl/verkoopcijfers/skoda/kodiaq/ 

https://www.autoweek.nl/verkoopcijfers/peugeot/5008/ 

Ruim 3100 x de Kodiaq en iets meer dan 1800 x de 5008 dit jaar in 2020...

Voorgaande jaren hield de 5008 de Kodiaq aardig bij maar dit jaar dus niet. De facelift die er nu aankomt zal het aandeel weer recht breien is de hoop van onze franse vrienden. O nee, ik heb helemaal geen vrienden in Frankrijk! 😅

 

 

 

[Skoody Boo]

Maakt dat voor de verkoopcijfers zoveel uit dan, zo'n facelift?  

Ik zou overigens het interieur op de koop toenemen en voor de 5008 gaan. Beter verbruik, minder gewicht, meer vermogen, tja, dan is het toch eigenlijk simpel?  Zal me verder een rotzorg zijn hoe het er allemaal uit ziet.  

Auto's zijn niet om naar te kijken. Daar heb je andere dingen voor. 

Dat een auto zou zijn om naar te kijken is net zo iets als dat een vrouw zou zijn om te begrijpen. Daar heb je ook andere dingen voor. 

[oud-lid]

😆

Een facelift helpt best wel, elk merk gooit er een facelift tegenaan na 3 a 4 jaar. Uitzonderingen daargelaten. Als ik mocht kiezen zou ik persoonlijk voor de Kodiaq gaan als het een Lease auto zou zijn. Prive aankoop zou de andere kant opgaan want dan tellen mijn eigen centjes zwaar mee. Ik heb deze Peus nu 3 weken en voel mij echt thuis hierin. Maar met de Kodiaq zou ik dat ook hebben hoor. En ik vind het uiterlijk van een auto zeker belangrijk. Is toch ook een beetje een afspiegeling van jezelf toch? 

[CaseyBasey]

29 minuten geleden, Wasmachineman zei:

😆

…  En ik vind het uiterlijk van een auto zeker belangrijk. Is toch ook een beetje een afspiegeling van jezelf toch? 

Nou, ik hoop niet op m'n Yeti te lijken...

[oud-lid]

Nou, de Yeti is wel leuk om te zien hoor! De “looks” hebben er voor gezorgd dat dit toch wel een verkoopknaller was voor Skoda. 

[MarcoO2]

15 uren geleden, Skoody Boo zei:

Dat een auto zou zijn om naar te kijken is net zo iets als dat een vrouw zou zijn om te begrijpen. Daar heb je ook andere dingen voor. 

😄 😄 

[EdK]

18 uren geleden, Skoody Boo zei:

net zo iets als dat een vrouw zou zijn om te begrijpen. Daar heb je ook andere dingen voor.

vertel, leg uit !!

8 uren geleden, CaseyBasey zei:

Nou, ik hoop niet op m'n Yeti te lijken...

Wil je weekend niet verpesten hoor, maar je lijkt er echt niet op.....

[Rosinfield]

Bij mij gaat het ook niet zo om het uiterlijk. En zelfs het opleuken met zwarte logootjes e.d. zal me tegenwoordig een zorg zijn. Wat er aan vermogen in zit en een lekkere uitlaat, boeit me veel meer

[oud-lid]

Zoveel mensen, zoveel wensen.