EGR klep

[MartinH]

Het heeft even geduurd, maar bij deze de foto's en een korte how-to van het vervangen van de EGR. Ik weet niet of dit DE manier is, maar dit is in ieder geval hoe ik het heb gedaan (succesvol ):

 

Benodigdheden:

- Hefbrug (of in ieder geval genoeg hoogte onder de auto)

- Doppenset groot (1/2")

- Doppenset klein (1/4")

- Torx bitjes (volgens mij was het voornamelijk T25/T30 die ik nodig had)

- Inbussetje (inbusbitjes werkt het handigst)

- Diverse verlengstukken voor beide doppenset is erg handig

- Dop 36 veeltand (standaard sets gaan meestal tot en met 32)

- Luchtgereedschap (kan ook zonder, maar met is wel handig)

- Nieuwe EGR klep + 1 pakking (dit is een pakket bij Vagtechniek).

 

 

Zet de auto op de brug. Verwijder het rechter voorwiel (achterwiel hoeft er natuurlijk niet af, maar ik deed ook gelijk een beurtje, inclusief remtrommels reinigen).

 

 

Verwijder de plastic afdekplaat onder de motor. Vervolgens haal je de centrale moer van de aandrijfas los (hiervoor heb je veeltanddop 36 nodig). Als deze los is haal je de 3 moeren los die de fuseekogel aan de draagarm bevestigen.

 

 

 

 

 

Nu gaan we de aandrijfas verwijderen. Aan de wielzijde is hij nu los, en heeft hij genoeg ruimte om uit het fusee verwijderd te kunnen worden. Aan de bakzijde zie je dat de aandrijfas vastzit met 6 inbusbouten. Deze haal je los. Ik heb dit gedaan met behulp van een luchttol en meerdere verlengstukken achter elkaar.

 

Als de 6 inbusboutjes los zijn kun je de aandrijfas verwijderen. Om nog meer ruimte te maken kun je ook nog het deel wat nog in de bak zit verwijderen door 1 centrale inbusbout te verwijderen (deze zit ergens onder het vele vet). Ook verwijder je een kunststof beschermkapje die over je aandrijfas heen zit (2 boutjes). Nu kun je de EGR wat beter zien zitten.

 

Nu ga je beginnen om de egr los te halen. Ik heb eigenlijk vooral gekeken naar de nieuw EGR om te zien waar deze vast zat. De meeste boutjes zijn torxboutjes. De EGR zelf zit vast met 4 torxboutjes. Daarnaast zitten er 2 pijpjes op vast, waarvan ik er 1 helemaal heb verwijderd, en de andere alleen van de EGR los heb gehaald. Hieronder is het pijpje te zien dat ik heb laten zitten.

 

Verder zitten de olie toe- en afvoer van de turbo over de EGR heen. Deze heb ik ook verwijderd. Dan zitten er verder nog koelwaterslangen aan de EGR vast en een klein vacuumslangetje. Als dat allemaal los is krijg je zoiets.

 

 

Nu is het nog zaak om de EGR te verwijderen. Hiervoor moet wat ruimte gemaakt worden. Ik heb dit gedaan door de bevestigingsbeugels van het roetfilter te verwijderen. Dat is er 1 aan de onderkant en 1 aan de bovenkant, welke je vanuit de motorruimte los kan halen. Als dit gedaan is maak je de bevestiging van het roetfilter aan de turbo een paar slagen los. Nu kun je het roetfilter een beetje draaien, waardoor je net voldoende ruimte hebt om de EGR vanaf de onderzijde te verwijderen.

 

 

De EGR is er nu uit. Hier een foto van de oude en de nieuwe naast elkaar.

 

En de nieuwe is versie E (oude is versie .

 

 

Bij de oude klep heb ik gekeken of ik kon zien wat de oorzaak is geweest van het falen. Dit werd al snel duidelijk toen ik het kunststof afdekkapje verwijderde. Bij de verbinding tussen het halve maantje, welke aan het motortje zit en de arm die naar de klep gaat was het asje en daarmee de verbinding los. Alles bewoog trouwens nog wel gewoon prima.

 

 

Nu is het een kwestie van alles in omgekeerde volgorde weer terug monteren.

 

Het is best een lastige klus, vooral doordat er zoveel boutjes op onmogelijke plaatsen zitten, waardoor je vindingrijk moet zijn met verlengstukjes, steeksleutels of wat dan ook goed lijkt te werken.

 

Bij de dealer gaven ze aan dat ze het gehele subframe verwijderen. Dit zal misschien sommige boutjes wat toegankelijker maken, maar er zijn er ook zeker nog genoeg bij waar je dan nog steeds slecht bij kan. Daarnaast moet je dan waarschijnlijk de auto opnieuw uit laten lijnen, wat ook alleen maar weer extra kosten met zich meebrengt.

 

Ik hoop dat dit helpt voor diegenen die het ook zelf willen gaan doen.

[Rosinfield]

Bepaald geen sinecure

[oud-lid]

Dit kan bijna niemand zelf doen behalve als je zelf auto-technicus bent! Toch Martin?

[Rosinfield]

Eruit halen lukt me denk ik wel

[oud-lid]

Eruit halen lukt me denk ik wel

Haha!

[Roadrunner]

Een behoorlijk operatie, jammer dat je de egr nog niet uit de ecu kunt laten schrijven......

Wel een mooi verslag, en goede fotos dank je voor de moeite om die te plaatsen.

24 november 2015 aangepast door Roadrunner

[EdK]

Heb zeker geen linker handen maar als excuus om het niet zelf te doen is dat ik geen brug en verwarmde ruimte heb.......

Uiteraard een rotsmoes, maar respect voor het zelf vervangen van je klep en dank dat je dit op deze uitgebreide wijze met ons wil delen.

 

 

 

 

 

waarom kan ik maar 1 like geven.....??

[Snelle]

Mooie beschrijving er zullen ongetwijfeld een paar knutselaars blij mee zijn

24 november 2015 aangepast door Snelle

[MartinH]

Bedankt voor de leuke reacties.

Sleutelervaring is wel handig, hoewel er op zich niet heel veel mis kan gaan, behalve dat sommige boutjes gewoon erg lastig te bereiken zijn. Dus geduld en voldoende tijd nemen is ook belangrijk.

Ik had geen beschrijving waardoor ik geregeld moest kijken wat wel of niet los moest. Met de beschrijving die ik gemaakt heb weet je in ieder geval welke stappen je moet nemen.

Een brug is wel erg handig om te hebben. Of de ruimte verwarmd moet zijn is een kwestie van timing (die van mij is ook niet verwarmd)

[EdK]

Of de ruimte verwarmd moet zijn is een kwestie van timing (die van mij is ook niet verwarmd)

 

Nee, maar je staat wel beschut !

Bij mij zou het er dan op neer komen dat ik sta te sleutelen op straat voor de deur.

En zoals het weer gister en vandaag is, dan is dat geheel geen pretje.

Maar ook zomers beetje op de straat onder je wagen liggen niet echt

[MartinH]

Dat klopt, dit is inderdaad geen klusje om voor op straat te doen op een krik, ook niet als het lekker weer is.

[oco1979]

Zou Nu volgens bepaalde tuners mogelijk zijn om deze weg te schrijven.

[SkodaFrank]

Na 107000km gisteren een knipperend lampje van het voorgloei-systeem en een Octavia die amper nog vooruit kwam op de snelweg

Vandaag bij een onafhankelijk VAG garage geweest en meteen werd de pc aangesloten

Meerdere foutmeldingen verschenen op het scherm en aan de hand van de codes kon de technieker on zéér goed toelichten wat er precies aan de hand was

Méér dan waarschijnlijk de EGR-klep en dat kost inderdaad wél geld maar voor +/- 800€ inclusief alle werk heb ik geen andere Octavia

En de technieker liet me weten dat er ook wat werk aan te pas komt om alles te doen zoals het moet

Dit is de éérste keer sinds ik deze wagen kocht in 2012 als jonge 2é hands dat er een defect op treed dus....

Meteen kon de technieker me ook laten zien wat de verzadiging was van de DPF en deze gaf 28% verzadiging aan waar het max toelaatbaar is 70%

Dus ben nog enkele jaren gerust tot +/- 200dkm met deze fantastische break 

En tegelijk kan onze 7 jaar oude Octavia ook nog eens verlost worden van de "sjoemel-software" 

 

 

[Roadrunner]

Hallo Frank, wat ik heb gedaan is de egr uit de software laten schrijven voor €200.

probleem opgelost en goedkoop.

Als er nog meer stuk is wordt het waarschijnlijk een ander verhaal, maar bij een kapotte egr gaat de auto automatisch over in noodloop.

8 november 2017 aangepast door Roadrunner

[SkodaFrank]

Hi Roadrunner

Dat was enkele jaren geleden al mijn bedoeling maar, ik liet me toen vertellen dat dit bij VAG voertuigen niet zo een uitgesproken probleem was

Eergisteren was het dus "te" laat nadat de auto in zijn noodloop ging

Moest ik iemand vinden die de "nieuwe" EGR meteen kan uitschakelen...

 

Wij hebben een nieuwe camper (op Fiat basis en Euro 6 ) en..de EGR klep wordt in 2018 weggeschreven

[SkodaFrank]

Het resultaat..EGR klep vervangen en terwijl onze Octavia toch op de "brug" stond....defecte demper-rubbers van achterste schokdempers en achterste remblokken (na 107dkm) vervangen

Kosten 911€ alles incl.

Doch enkele dagen later toen ik bezig was met het veranderen zomer naar winterbanden....de stofkap van de rechter cardan....naast de spanklem "gescheurd"

Vermoedelijk stuk getrokken met het verwijderen van de cardan.....want "zo" scheurt deze rubber maar niet door

Maar ja...wat doet je dan als klant....nog eens 126€ voor een nieuwe stofkap incl. werk

Alles werd uitgevoerd bij een onafhankelijke VAG garage en onafgezien van dit voorval toch best tevreden van deze mensen

Volgende grote kosten zullen banden worden in  2018...

 

[EdK]

15 minuten geleden, SkodaFrank said:

Vermoedelijk stuk getrokken met het verwijderen van de cardan.....want "zo" scheurt deze rubber maar niet door

Wel een ongeveer 7 jaar oude wagen en dus ook rubber in weer en wind en aan bewegingen onderhevig...
Dan verbaast het me niet dat als men aan cardan bezig is geweest zoals je zegt dat hij scheurt.
Alleen jammer dat meneer de monteur dit niet heeft geconstateerd en meteen heeft verholpen.
Vermoed dat je dan iets minder dan de €126,00 kwijt was geweest !
Maar goed je zal nu wel weer wat KM door kunnen rijden zonder veel problemen

[MacManiac78]

 

[Roadrunner]

On 24-11-2015 at 14:56, Roadrunner said:

Een behoorlijk operatie, jammer dat je de egr nog niet uit de ecu kunt laten schrijven......

Wel een mooi verslag, en goede fotos dank je voor de moeite om die te plaatsen.

Even een update, ik heb onlangs de egr uit de ecu laten schrijven en laten chippen!

het resultaat: geen egr die stuk kan gaan, en 105 pk dus 1/3e aan vermogen erbij een hele verademing zelfs bij dezelfde rijstijl is de auto wat zuiniger geworden.

Maar LET OP als u de software laat updaten bent u alle dingen weer kwijt, dus ik heb bij de dealer te kennen gegeven dat ik geen update wens en daar moest ik voor tekenen.

Ik heb ondertussen alweer een kleine 35000 km gereden en het verbruik is daadwerkelijk verbeterd bij 100km/h gemiddeld 1 op 26,8 Op de cruisecontrol.

 

23 januari 2018 aangepast door Roadrunner

[oud-lid]

Goed bezig, Roadrunner!