SkodaFrank

Hi iedereen Onze Octavia heeft nu "maar" 115000km op de klok en werd ingeschreven eind 2010 (facelift model 2011 Deze prachtige wagen ga ik toch inruilen voor een benzine wagen (Seat Arona 1,0/ 115pk/DSG) Maar enkele staan al te springen om mijn Octavia te kopen en vragen me wanneer de distributieriem moet vervangen worden... Ik heb vernomen tijdens het laatste bezoek aan de garage op 190000km....? Lijkt me veel maar toch graag een second opinion van jullie

Het resultaat..EGR klep vervangen en terwijl onze Octavia toch op de "brug" stond....defecte demper-rubbers van achterste schokdempers en achterste remblokken (na 107dkm) vervangen Kosten 911€ alles incl. Doch enkele dagen later toen ik bezig was met het veranderen zomer naar winterbanden....de stofkap van de rechter cardan....naast de spanklem "gescheurd" Vermoedelijk stuk getrokken met het verwijderen van de cardan.....want "zo" scheurt deze rubber maar niet door Maar ja...wat doet je dan als klant....nog eens 126€ voor een nieuwe stofkap incl. werk Alles werd uitgevoerd bij een onafhankelijke VAG garage en onafgezien van dit voorval toch best tevreden van deze mensen Volgende grote kosten zullen banden worden in 2018...

De vraag is of zulke mastodonten nog in steden terecht kunnen....

Hi Antera Dat is geleden van 2012 dat ik met onze toen nog jonge 2é hands Octavia break vanuit Antwerpen bij U bent geweest Je hebt toen héél wat comfort instellingen geactiveerd waarvan ik nog steeds tevreden ben Eergisteren en na 107dkm ging mijn Octavia in noodloop met als gevolg de EGR....die deze week nog vervangen wordt ja....800€ incl. al het werk En blijkbaar geen sinecure om te vervangen Mocht je dat intussen ook kunnen oplossen om de EGR uit te schakelen/weg te schrijven...dan lees ik het hier wel Groeten Frank

Hi Roadrunner Dat was enkele jaren geleden al mijn bedoeling maar, ik liet me toen vertellen dat dit bij VAG voertuigen niet zo een uitgesproken probleem was Eergisteren was het dus "te" laat nadat de auto in zijn noodloop ging Moest ik iemand vinden die de "nieuwe" EGR meteen kan uitschakelen... Wij hebben een nieuwe camper (op Fiat basis en Euro 6 ) en..de EGR klep wordt in 2018 weggeschreven

Na 107000km gisteren een knipperend lampje van het voorgloei-systeem en een Octavia die amper nog vooruit kwam op de snelweg Vandaag bij een onafhankelijk VAG garage geweest en meteen werd de pc aangesloten Meerdere foutmeldingen verschenen op het scherm en aan de hand van de codes kon de technieker on zéér goed toelichten wat er precies aan de hand was Méér dan waarschijnlijk de EGR-klep en dat kost inderdaad wél geld maar voor +/- 800€ inclusief alle werk heb ik geen andere Octavia En de technieker liet me weten dat er ook wat werk aan te pas komt om alles te doen zoals het moet Dit is de éérste keer sinds ik deze wagen kocht in 2012 als jonge 2é hands dat er een defect op treed dus.... Meteen kon de technieker me ook laten zien wat de verzadiging was van de DPF en deze gaf 28% verzadiging aan waar het max toelaatbaar is 70% Dus ben nog enkele jaren gerust tot +/- 200dkm met deze fantastische break En tegelijk kan onze 7 jaar oude Octavia ook nog eens verlost worden van de "sjoemel-software"

Hi EdK Bedoel je in de binnenruimte?... Dat zou goed zijn want de std verlichting is niet denderend (ook in de Octavia niet) Nu wat is het doorsnee verbruik van een 1,2Tsi DSG ? Past de 1,4Tsi beter in de Yeti want ik verneem van mijn dealer dat de 1,2Tsi méér dan genoeg koppel heeft Volgende week een offerte laten maken in de garage Mijn Octavia is nog als nieuw heeft natuurlijk wel lichte gebruikssporen die normaal zijn na 90dkm Ik hoop er nog een goed overname prijs voor te bekomen....

Ben hier al een paar jaar niet meer geweest....mijn Skoda Octavia is zo goed dat ik enkel maar schrijven = tevreden op alle niveau's Aangekocht in 2012 met 24dkm en intussen 90dkm op de klok Wat er intussen veranderd is dat m'n de Diesel's meer een méér aan het aanvallen is dat een vervuilende wagen is ondanks de meesten roetfilters hebben Daarom overweeg ik terug en wagen aan te schaffen met benzinemotor want vroeg of laat zullen we misschien niets meer krijgen als we hem inruilen omdat het een diesel is Mijn voorkeur gaat uit naar de Yeti 1,2TSI mét DSG Fiscaal ook voor ons interessant tegenover de 1,6 diesel Heb dit model eens "gepast" om het laatste autosalon in Brussel (er stond maar één wagen) Hogere zithoogte (makkelijker in en uitstappen) is een dikke plus tegenover de Octavia De rest van de boordplank is bijna hetzelfde als de Octavia De Octavia zit voor mij nog steeds zéér goed zelfs voor uren snelweg terwijl de zetel altijd op de hoogste stand staat De passagierszetel kan niet hoger en dat is een tekortkoming vooral voor mijn echtgenote Vandaar een Yeti met een 1,2L én een DSG weliswaar dan met een kleinere koffer maar, zoveel hebben we niet meer te laden Dus...verdere ervaringen met een 1,2TSI én DSG zijn welkom

Hi Skoda-vrienden, Na het vervangen van de condensor ben ik ff met vakantie vertrokken maar...hier ben ik terug met het resultaat. Herstelling heb ik laten uitvoeren bij Van Den Berg-Ansoms in Nieuwmoer (Belgie) én op een steenworp van de NL-grens. Volledig front moest er af anders kom je er niet bij. Condensor was onderaan lichtjes gescheurd door corrosie die onder de losgekomen verflaag zat. Nieuwe condensor is opvallend veranderd/verbeterd en is van het merk Keihin. Na een goed uurtje alles terug opgebouwd en elke schroef terug netjes op zijn plaats. Installatie terug vullen (duurt even) Monteur heeft tegelijk ook de pc aan de auto gehangen en alle nodige software updates laten draaien. Het "starten" van de airco liep niet zoals verwacht.(startte niet op...!) Eérste stap was alle bedrading van en naar de aircopomp uitmeten doch die bleek in orde. Na ff zoeken was "zou" de oorzaak een defekte pomp zijn (ik kreeg het dus al warm) Doch de jonge ervaren monteur Wim liet zich niet kennen en ging verder op zoek. Aangezien de airco de dag voordien nog werkte kon het onmogelijk zijn dat nu de pomp de geest had gegeven! Naar het bedieningspaneel en dat haalde hij er uit en ging dit "ff" wisselen met een gelijkaardige uit een andere Octavia facelift En, toen werkte het...dus bediedingpaneel defekt (kreeg het nog warmer) Ook dit onmogelijk want het werkte wél een dag eerder. Dus, had ik helemaal geen keuze meer en....de prijs voor een nieuw bedieningspaneel (hou je vast) was €750 en was ook niet voorradig. Een dikke streep door mijn rekening want de kosten voor de condensor werden wél gedragen door Skoda. Doch petje af voor monteur Wim die toch alles uit de kast bleef halen met zijn kennis. Een totale reset van de stroomkring( via de batterij) En, toen zakte mijn temperatuur die van monteur Wim en die in de auto, alles werkte zoals het moest. Iedereen tevreden en alle lof voor het doorzettingsvermogen van monteur Wim Prijskaartje lag rond de €280 voor al het werk Ook al moet ik er ver voor rijden maar,Van Den berg-Ansoms is een zéér degelijk garage met zéér bekwame en vooral vriendelijke mensen Betalen moeten we overal doch je moet enkel zien wat er voor in de plaats krijgt Ik zeg altijd als de service goed is dan ben je de rekening snel vergeten Mvg Frank

@Rosinfield, Beschermrooster voor de koeler....zal ik eens vragen bij de dealer Wat ik wel ga aankopen is het plastic cover om in de winter voor de grille te zetten Motor sneller opgewarmd en minder impact van strooizout Alleen zoek ik hier nog andere met een Octavia "facelift" zodat we dit winter scherm samen kunnen aankopen om de hoge verzendkosten te drukken (dacht iets van +/- €25)

Hi Skoda vrienden Omschrijving condenser maar hier zijn ook vele NL Skoda-vrienden maar is eigenlijk de koeler voor het gas. Kosten aan de airco na 3 jaar is vrij snel ook al rijden we met een degelijk VAG product. Mijn Octavia (combi)rijd zoals mijn 5 Passat's die ik de afgelopen jaren versleten heb als bedrijfswagens Alle Passat's reed ik tot 180000 km maar...nooit één met een scheurtje in condensor. Onderdelen zijn inderdaad iets minder goed beschermd/afgewerkt dan deze voor een VW Het moet ergens zitten die lagere aanschafprijs... Ik vermoed slechte serie koelers want corrosie daar vond ik geen sporen van terug Belgische slechte wegen zitten daar voor een groot stuk in daar ben ik wél van overtuigd maar bewijzen aan wie? Toen ik m'n Octavia kocht heb ik meteen voor de "condensor" een alu-muggengaas geplaatst. Zonder klemmetjes of tyre raps geen last meer van steenslag of insecten. Zoals reeds vermeld, na de vervanging kom ik hier terug met mijn verhaal

Hi, Zal hier terugkomen met het bedrag dat ik zal moeten betalen als de verdamper van mijn airco vervangen is Mijn garage is Ansoms uit Nieuwmoer,vriendelijk én degelijk opgeleidde techniekers. Wat is duur? Duur is voor mij relatief anders moet je een Dacia kopen en geen product van VAG. Goedkoop kan meestal in autoland dure koop worden als je bij een "knutselaar" terecht komt....

Skoda-vrienden Mijn Octavia 1,6 Crdti combi (facelift) én 50000km heeft reeds te maken met een defekte verdamper van de airco Een geluid van de airco binnen in de wagen zette me aan de garage op te bellen Daar stelde de monteur vast dat er een minuscule scheur zat in de verdamper. Blijkt dat dit onderdeel vanaf een zeker produktienummer slecht beschermd was vooral tegen strooizout. Gelukkig ga ik op het juiste tijdstip naar de dealer en worden de kosten van de verdamper door Skoda gedragen Enkel de werkuren zijn voor mij wetende dat het volledige front van de wagen er af moet om deze te vervangen Heeft iemand met een Octavia hetzelfde voor gehad? Skoda-Frank

Hi Skoda-vrienden, Zéker langs Antera gaan....ben ook bij hem geweest ivm comfort aanpassingen op mijn Octavia Van Antwerpen naar Breda maar echt een aanrader! Toffe kerel met kennis van zaken in alle eenvoud. Groeten Skoda-Frank

Hi Skoda-vrienden, Dank voor de reacties Excuus om niet meteen terug te antwoorden. Het "vierkant" draaien is enkel opgetreden met temperaturen onder nul Bij elkaar 2 x dit probleem gehad 2é én laatste keer merkte ik op dat wanneer ik het gaspedaal een beetje indrukte de motor normaal ging lopen....? Er is dus een electronische storing opgetreden door de koude temperatuur.... Sindsdien geen storing meer vastgesteld. Doch eerstdaags afspraak maken met m'n dealer Ik rij de motor altijd op zijn bedrijfstemperatuur en gebruik elke 3000km de DPF-cleaner van Bardhall. Warm rijden van de motor vind ik essentieel om de levensduur van de roetfilter te bevorderen Gelukkig zit deze roetfilter op de 1,6 Crdti vlak achter de turbo om alzo snel op bedrijfstemperartuur te komen Maar toch het is inderdaad béter elke keer grote afstanden te rijden.. Hoeveel rijden er met een roetfilter en helemaal geen weet hebben dat ze de motor goed moeten warm rijden. Ik hou dit wél in het oog gebruik een dpf-cleaner maar, ik denk dat wanneer je met je Octavia als "taxi" gaat rijden je snel aan een nieuwe roetfilter bent. Na bezoek aan mijn dealer ben ik hier terug met de oorzaak Groeten en dank voor de reacties Skoda-Frank

Hi, Gelukkig is de koude periode voorbij..... Voor het éérst vastgesteld na een week stilstand op de skivakantie in Oostenrijk Na één week in buiten geparkeerd in een temperatuur van enkele graden boven nul startte ik mijn Octavia om de terugreis aan te vatten Motor begon onregelmatig te draaien en te draaien op ik vermoed 2 of 3 cilinders Ook was het uitgesloten gas te geven want gebeurde niets In neutraal kon ik de motor opjagen tot zijn begrensd toerental van 2500rpm waarbij hij dan wél "normaal" draaide Eens terug staionaire loop begon het opnieuw Motor bij het 200m van het hotel gelegen tankstation met een iets verhoogd toerental stationair laten opwarmen Na een 5 tal minuten begon de motor dan toch normaal stat. te lopen en werkte het gaspedaal opnieuw 800km zonder problemen thuis gekomen Amper enkele weken later thuis (auto stond buiten) met zelfde koude weer opnieuw zelfde fenomeen Onregelmatige stat. loop of ie terug op 3 cilinders liep Door het gaspedaal iets in te duwen liep de motor wél normaal... Na enkele minuten motor uitgezet ff gewacht en opnieuw gestart en euvel was verdwenen Zelf gaan zoeken naar de oorzaak is vandaag de dag uit den boze.... Heb de indruk dat het motormanagement er mee te maken bij lage temperaturen . Ik veronderstel dat ze dit kunnen uitlezen in de garage door de motor aan de pc te hangen? Zijn er hier Octavia-eigenaars (enkel met de 1,6TDcr) die dit probleem ook kennen of al hebben gehad? Mijn Octavia heeft intussen 45000km en wordt correct onderhouden door mijn dealer Toch een beetje vroeg om dit soort problemen te hebben met een produkt van VAG Alle info is welkom Groeten SkodaFrank

Hi, Kostenplaatje van €1100 ? Is absoluut overbodig en weggesmeten geld! En je zou eens door de mand kunnen vallen op de autokeuring De roetfilter zit vlak achter de turbo en wordt dus voldoende warm... Maar...ik geef toe in winterse omstandigheden is dit niet altijd even haalbaar (ik kan er van meespreken) Sinds ik mijn New Octavia heb (gekocht als jonge occasion mét 24dkm op de klok) gebruik ik het produkt van http://www.bardahl.nl/Een-roetfilter-reinigen-Barda.933.0.html Elke 4000km 1 liter ( kost 95€) bij een lege tank toevoegen en dan tank vullen Dit produkt is een roetoplosser die in de dpf op véél lagere temperatuur zijn werk doet dan normaal. Deel de prijs van dit produkt door het aantal km dan zie je dat dit "peanuts" is aan extra kosten Bardhall heeft dit uitgebreid getest samen met de grootste uitlaat/dpf fabrikanten! Rij als het mogelijk is telkens de motor tot deze zijn bedrijfstemperatuur heeft bereikt (dat is wat de meeste bestuurders nooit doen!) Ik heb deze winter extra om gereden om dit te bereiken Rijden van a naar b constant mét koude motor is niet alleen slecht voor de dpf maar voor andere onderdelen in de motor! Bij Superskoda verkopen ze een windkap om de "grote grille" van de New Octavia af te sluiten voor de vrieskou http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-II/Octavia-II-09-11-Facelift-winter-grille-cover Waarom ik zelf nog niet heb heeft te maken met de hoge verzendkosten (+/- 25€) per levering Voor volgende winter wil ik ze absoluut aankopen én dan zal de motor héél wat sneller op bedrijfstemp. zijn Wie wil ook zo een kap tegen volgende winter voor de New Octavia? Samen aankopen verdeelt de verzendkosten..... Dpf laten aanpassen en morrelen in de electronica van een nieuwe wagen vind ik niet verstandig Vroeg of laat heb je andere problemen tenzij je zelf skoda-dealer bent... En, "als" de dpf na 100 000km het laat afweten dan kun je hem nog altijd vervangen Mvg SkodaFrank

Hi, Tip :Putje in de voorruit ? Afdekken met een sticker dat er geen vervuiling ik terecht komt anders, wordt herstellen niet helemaal onzichtbaar Heb steeds de ronde sticker van Carglass in de wagen Mvg SkodaFrank Antwerpen

Hi Ik treed Snelle bij in zijn duidelijkheid ivm de roetfilter additief Ik gebruik Barhall roetfilter reiniger die goedgekeurd is door de grootste uitlaatfabrikanten (o Ik reed enkele jaren geleden ook 166 000km met de oude 1,9 VW Passat (op 22 maanden) evenwel zonder filter Ik ben als ex-autotechnieker mij bewust dat rond-de-kerk-rijden met de nieuwe diesels mét DPF nefast is Met mijn 1,6 Crdti rij ik +/- 13000km/jaar maar....ik rijd extra rond om de motor steeds op zijn bedrijfstemperatuur te rijden Elke 3000km gaat er een liter van Bardhall DPF (95,59€) in een lege tank want dit produkt zorgt voor een verbranding van roet op véél lagere temperatuur 95€ delen door 3000 = een extra kost van 0,031€ cent/km of peanuts met de prijs van een nieuwe filter + de werkuren Voor vertrek naar de sneeuw in maart 2013 gaat er weer een litertje in goed voor één rit van 800km aan flinke snelheden in Duitsland Bedrijven zoals bvb Barhall die hun ervaring hebben opgedaan in de motorsport brengen zo maar geen additiefje op de markt. T'is maar hoe je het bekijkt.... Groeten en fijn eindejaar aan allen Skoda Frank

Hi Skodavrienden Met al de reacties bij elkaar mogen we niet vergeten als winterbanden in de lage landen verplicht worden (opgelegd door Uw verzekering en de overheid) dan, zullen de prijzen echt uit de pan gaan swingen. Met de moderne bandentechnologie is het vandaag de dag te zéérste aan te raden winterbanden te plaatsen wanneer de temperaturen naar het vriespunt dalen. Ik heb enkele jaren geleden voor de éérste keer winterbanden gehad op mijn bedrijfswagen ( ja, de zaak betaalde deze) Het verschil en zéker bij besneeuwde ondergrond zelfs vastgereden sneeuwlagen is een goede winterband dag en nacht verschil. Begin 2012 kocht ik na aanschaf van mijn Octavia combi facelift meteen winterbanden op velg via 2é hands.be Ik heb deze gekocht via een Nederlander die lang te vinden was op 2é hands en deze bood winterbanden aan op stalen velgen van de VAG-groep Volgens hem waren dit sets die op nieuwe auto's worden gemonteerd eens ze de band afkomen Nu, ik moet zeggen deze waren nieuw met 8mm profiel en orig VAG velgen. Heb de productiecode gecheckt en de sets waren van 2011 dus ok En de prijs was nog beter €350 én geleverd aan huis Winterbanden maken echt het verschil en je spaart je zomerbanden Als ik na de winter de zomerbanden terug zet dan worden de banden die voor de winter voorraan stonden achteraan gezet Zo krijg je na elke wissel een gelijkmatigere slijtage en verleng je de levensduur van je banden Dit is geen reclame maar mijn ervaring met winterbanden te rijden Mvg SkodaFrank

Hi Skoda-vrienden Op Super-Skoda is voor het interieur led verlichting verkrijgbaar. Ook voor de kofferruimte is dit verkrijgbaar voor de beide kanten Origineel op mijn wagen "brand-de-lamp" enkel rechts in de kofferruimte Wie weet of links een kabeltje "hangt" dit om een links ook verlichting te plaatsen Dank voor de reacties

Hi Skoda-vrienden Wie heeft ervaring met bestellingen bij Superskoda. Teksten zijn niet altijd in en Engels maar in het Tjechisch en iets dat ik niet kan lezen vertrouw ik niet Hoe lang duurt het voor het pakket aankomt? Wat met verzendkosten naar de Benelux? Alle info is welkom Bedankt en groeten Skoda-Frank Octavia Combi 1,6 Crtdi 2011

Hi , Cilinderinhoud wordt alsmaar kleiner om zuiniger te kunnen rijden. 2 liter motoren enkel nog nuttig in D. niet in de Benelux. Prijs die ik hier net vond is toch niet meteen "goedkoop" Iedereen moet vlees en brood kunnen kopen maar het zou nog beter zijn indien er hier iemand "vlees en brood" wil verdienen zodat "iedereen" mee kan "spelen". Of is tunen enkel voor de "betere" klasse?

Hi Skoda-vrienden, Met al de PC-techneuten hier op dit forum stel ik mij de vraag (en misschien nog vele andere) waarom er niemand onze fijne Skoda's kan tunen op een veilige manier zonder dat dit €500 of méér moet kosten. IK lees voor de 1,6 CrTDi +/- €600 10min aan de pc en 5 min op de testbank....? Ik heb geen kaas gegeten van OBD-tuning maar waarom is dit zo duur? Wat doet of kent een tuner méér dan de Skoda specialisten hier op dit forum. Of is het enkel de tuner zijn "testbank" dat het allemaal zo duur maakt. Er moet toch een verschil zijn in de code's tussen een Octavia 1,6CrTDi die wél getuned is tot 140pk en een versie van 105pk Ik kijk uit naar de reacties Skoda-groeten Skoda-Frank

Hi Skoda-vrienden, 2 weken geleden onderhoud 30000km laten uitvoeren bij VDB-Ansoms in Kalmthout Zéér vriendelijk ontvangst door zaakvoerder, koffie stond al klaar. Groot verschil met de grotere garages in stedelijk gebied , je voelt je hier echt een klant en geen nummer Had vooraf een lijstje gemaakt met de punten die ik zelf al gecontroleerd had (banden, ruitensproeier,enz..= tijd gewonnen Propere werkplaats, geeft een goede indruk als klant Onderhoud volgens voorschriften mét oog voor elk détail Détail: rond de oliefilterpot wordt alles afgedekt met papier zodat er geen olie gemorst wordt bij het verwijderen van de oude filter = super Ook olie vullen gebeurd vakkundig zonder morsen Tegelijk de pollenfilter laten vervangen (elke 2 jaar) Groot onderhoud kostte me €258 en ik denk dat dit een aanvaardbare prijs is ( long-life olie is nu eenmaal duur) Super de luxe service : het wassen van de wagen is hierin begrepen (niet laten doen want doe het liever zelf) Bedankt VDB-Ansoms voor de goede service en vriendelijk personeel Volgend onderhoud 60 000km sta ik zéker terug voor de deur zonder twijfel Groeten Skoda-Frank