Fabia met defecte EGR klep

[PC-fre@k]

Ja mensen, het is zover... Mijn wagen heeft de EGR klep kapot (verstopt eerder denk ik).

 

Gelukkig merk ik er vrijwel niks van, ik zie alleen het motormanagement lampje branden. En, de motor / koelwater lijkt niet warm te krijgen en vooral warm te houden! 90 graden lukt amper in 15-20 min. En zodra je dan even bij een stoplicht staat loopt hij zo terug naar 60-70

 

Mn dealer heeft de 3e van februari pas tijd, dus dan doen we meteen alles tegelijk. APK, EGR en een aanpassing aan het brandstoffilter (terugroepactie).

 

Gelukkig voor mij zal de EGR uit coulance worden gefixt of ze benutten mijn skodazekerheidspolis, mij allemaal best

[The bone collector]

Heeft de dealer gezegd dat het oké is om nog even door te rijden? Gelukkig wordt alles dan onder garantie en coulance vervangen. Bij sommige Skoda`s is de extra garantie wel heel nuttig...

[PC-fre@k]

Hij zei dat het geen probleem is, de wagen kan alleen in noodloop gaan als de EGR nog een keer vast komt te zitten. Gelukkig (of helaas) ben ik bekend met EGR problemen bij andere wagens, het is voornamelijk heel irritant en pas vervelend als hij elke rit in noodloop gaat.

 

De dealer gaf als voorbeeld dat er een klant was die zo naar Spanje op vakantie is gegaan, zonder enig probleem. Maar ik was toch wel van plan om zulke ritjes nu even te vermijden en mijn VCDS kabel in de buurt te houden

[Skoody Boo]

Wat is de km -stand ondertussen, Ronald?

[Cordoba]

Ik gok toch op een kapotte thermostaat (die open blijft staan): daardoor komt de motor niet op temperatuur, of als dat gebeurd, zit ie heel snel weer onder de temperatuur. Gevolg is dat de kat niet goed werkt, waardoor je emissielampje gaat branden. Dat er ook iets met de EGR aan de hand is, zou kunnen, maar dat hoeft niet persé (ik weet niet of ie is uitgelezen, en welke foutcode er is gevonden).

[PC-fre@k]

85.000 ongeveer en ja uiteraard is hij direct uitgelezen.

Kan me zomaar voorstellen dat hij bij EGR problemen ook wat anders met de warmte om gaat.

Maar het warmte verhaal is niet meer van toepassing nu het boven nul is.

Kortom, los van het lampje merk ik er niks van. Maar uit de info in de boordcomputer blijkt dat de EGR vervangen moet worden. Aldus de vakmannen

[Sodela]

Hoi Ronald,

 

is een bekend probleem bij de greenline. Een vriend had dat ook en de dealer wist meteen genoeg, was voor hun ook coulance trouwens aangezien het zo vaak voorkomt. Nieuwe EGR erin en op naar de volgende ton op de teller.

[The bone collector]

Zijn andere types van EGR-kleppen, nu? Anders kan je ze een paar keer vervangen tijdens de levensduur van je auto...

[PC-fre@k]

Goede vraag, zal ik eens navragen als hij vervangen gaat worden maar ben bang van niet...

[Joepi5]

Revive!

 

@PC-freak, wat was het antwoord op de vraag of er nog de zelfde egr gebruikt wordt? Mijn faab zit rond de 100.000 en is (volgens de onderhoudshistorie) nog niet terug geweest voor een defecte EGR.

[PC-fre@k]

Ik moet eerlijk zeggen dat ik dat vergeten ben om te vragen, maar ik heb het idee dat er geen verschil in zit. Je hebt dus kans ze vaker dan 1x te moeten vervangen...

[Joepi5]

hmm, dan hoop ik dat hij tussen nu en 5 maanden gaat, dan valt het nog binnen de bovag garantie (ga ik van uit ). Hoe sterk het het eigenlijk afhankelijk van rijstijl, met andere woorden ik rijd eigenlijk alleen lange stukken, wat de vorige eigenaar er mee reed weet ik niet. 

 

nog een tweede vraag,

Hoe zit het met het regenereren? mijn pa heeft een V40 D2 uit 2013 die regenereert behoorlijk vaak, bij de greenline heb ik het nog niet gemerkt. ik heb er inmiddels ruim 3000 km mee gereden. 

als de auto tijdens het rijden regenereert zie je dat dan aan het actuele verbruik? wat doet regeneratie met de EGR of wordt alleen het DPF gereinigd?