Ligt het aan mij of aan de DSG-7?

[Rosinfield]

lees jij de Libelle dan?

[Captain Hook]

Afgelopen week weer iets ontdekt m.b.t. dat hill-hold gebeuren:

Bij ons in Lelytown heb je erg veel rotondes (gelukkig vrijwel nergens verkeerslichten), en vaak is de toegangsweg naar een rotonde heel flauw omhooglopend, echt miniem. Maar zelfs die hellingshoek is blijkbaar al voldoende om mijn Roomster te laten stilstaan, zonder vooruit te kruipen. Dus voet v.d. rem, de DSG in D stand en de auto blijft keurig staan.

Vraag me trouwens of dit nou een feature is of een bug?

[Wasmachineman]

Ik reed van de week in een 2.0 TDI met 7DSG bak.... ik reed een oprit op van de snelweg en gaf gas om in te voegen....

Niets.... niets.... toeren, niets... HOP! En als de brandweer ervandoor.

Hij was éven de weg kwijt...

Doet je DSG het al goed?

zal dat niet een 6 bak zijn in die dsg, Michiel? Daar reed ik gister en vandaag in van mijn collega: dat ding spoot weg, enorm snel! En 240 op de teller hoor vanmiddag.

[Captain Hook]

lees jij de Libelle dan?

Ja, ik kan aan een libelle zien of ik waterpas sta. :doh2:

[Rosinfield]

geintje! Libel bedoelde je.

[EdK]

hier misschien wat aan ?

dsg.pdf

[hobbel de bobbel]

Nou ik wel, hier was ik al een tijdje naar op zoek en nu valt het zomaar op de deurmat.

[EdK]

tsja het zit wel eens mee en wel eens tegen ! en blijkbaar zit het nu opeens mee !

[CaseyBasey]

Mooi Ed, maar om een gegeven paard toch even in de mond te kijken: deze had ik al (van Ronnie). Misschien kan je ook lesmateriaal over de DSG-7 met droge koppeling op de kop tikken?

Geef me er maar van langs, ik ben brutaal en overvraag je...

[Rosinfield]

btw, Kees, ik hoor nu idd ook zo'n tikje bij het wegrijden. Ik dacht vooral achteruit. Wat was dat toen bij jou? Dacht dat het een kraakje was. Dit klinkt meer alsof er iets ingeschakeld wordt, dus het verontrust me niet (zal wel goed zijn, denk ik dan)

[CaseyBasey]

Was bij mij een kraakje, dat er alleen was bij gas helemaal los laten en bij gas geven vanaf stationair. Had niet met schakelen te maken. Op genoemde momenten kantelt of trekt het motorblok een beetje, ik denk maar enkele millimeters maar dat was genoeg om de DSG kabel langs het hitteschild te laten schuren. Die lag dus niet goed vrij. Kwestie van schild een beetje losdraaien, kabel beetje opzij en schild weer vast. Nooit meer last gehad.

[Rosinfield]

o ja, dat was het. Maar herken je dat "inschakel-tikje"?

[CaseyBasey]

Het is me (nog) niet opgevallen. Zal eens opletten.

[Wasmachineman]

hier misschien wat aan ?

Ik niet en alle anderen ook niet want iedereen heeft dsg-7 met droge koppelingsplaten! dsg-6 heeft natte koppelingsplaten. Hééééééél anders!

[EdK]

Geef me er maar van langs, ik ben brutaal en overvraag je...

Volgens mij kun jij niet eens brutaal zijn !

Maar goed kees heb nog even gekeken op de site waar van dsg6 vandaan kwam maar ik kan niet s vinden daar

Maar is goed mogelijk dat ik er simpel overheen kijk hoor

Dus zou zeggen kijk jij er ook nog eens in de 4 tabs http://www.volkspage.net/technik/ssp/index_eng.php/

en vind jij het wel dan wel ff hier posten hoor !

[Rosinfield]

nee, Kees mag wel eens een brutaliteitscursus volgen

[Rosinfield]

Het tikje/klikje waar ik het eerder over had, hoor ik alleen als ik na de start m'n voet van de rem haal en ga rijden

[hobbel de bobbel]

Begrijp ik dit goed, zit er een Hellingshoeksensor in de Yeti met DSG ?

Ik kan dit haast niet geloven ( behoor tot de eenvoudigen van geest), maar het zal wel weer waar zijn.

[CaseyBasey]

@Hobbel: het is waar.

@Menno: als ik de auto start en hij in beweging komt hoor ik wel heel zacht een soort klakje en zie ik de ruitenwissers een centimeter lager zakken. Blijkbaar staan ze in een soort parkeerstand.

[Rosinfield]

O, dat zal het zijn! Ik dacht al dat het uit die richting kwam, maar ik vertrouw nooit zo op het notoir slechte auditieve localisatievermogen van onze soort. Maar als jij ze ook ziet zakken, dan moet dat het zijn. Gek genoeg kon ik me op grond van het geluid ook al niet voorstellen dat het iets zou zijn om je zorgen over te maken. Wel prettig om te weten wat het is, dank dus!

[CaseyBasey]

Maar het notoir slechte auditieve localisatievermogen gecombineerd met het redelijk visuele localisatievermogen levert behoorlijk betrouwbare resultaten...

[Rosinfield]

ja, zo dacht ik ook meteen, dat raadseltje hebben we dan maar weer mooi samen opgelost. Gekke is wel dat zoiets je dan plotseling een keer opvalt en dat je het daarna elke keer hoort, terwijl het er daarvoor natuurlijk ook geweest zal zijn.

[CaseyBasey]

Het valt me niet altijd op. Ik heb zelfs het vermoeden dat het niet altijd gebeurt. Maar ik zou niet weten onder welke omstandigheden wel en onder welke niet.

Misschien dat Ed of Erik hier een idee over hebben?

N.B.

Ik bedenk me net dat het te maken zou kunnen hebben met het al dan niet gebruikt hebben van de ruitenwissers tijdens de laatste rit. Lijkt me wel logisch eigenlijk.

18 april 2011 aangepast door CaseyBasey

[Rosinfield]

ja, zou kunnen, ga het eens in de gaten houden

[Captain Hook]

Dat de ruitenwisserbladen iedere keer een iets andere positie innemen is normaal.

In vele VAG auto's is dit een feature om te voorkomen dat de aerotwin bladen niet platgedrukt worden. Er wordt een soort 'random' stand gekozen en worden de bladen net een paar milimeter hoger of lager geplaatst.

Helaas hebben de F2 en de Roomster dit niet, de Yeti, O2 en S2 weer wel.

En ja, DSG's hebben vrijwel altijd automatiek HHC. En hill-hold kan alleen maar werken als er ook een hellingshoeksensor inzit.

Die zit er trouwens vrijwel altijd in, als een auto voorzien is van ESP. Want ESP benodigt vele omgevingssensoren om de dynamische en statische bewegingen van de auto te kunnen meten.