Werkplaatsactie 24W6 (turbo aanpassing 1.2 tsi)

[Rosinfield]

Nog een mailtje gehad met excuus en aanbod de tuning te regelen na de update. Aangegeven dat dit niet hoeft vanwege externe ecu.

[Skoody Boo]

Leren zij ook weer bij. Ze zullen wel denken, "technische vent die Rosinfield".

18 mei 2012 aangepast door Skoody Boo

[Rosinfield]

haha, ik laat ze maar in die waan dan

[car44]

Onderstaande weblink is buitengewoon informatief

http://www.golf-6.com/showroom/9074-mein-1-2tsi-team-77kw-5.html

Drukopbouw en koppel voor en na de update en ook turbodruk en koppel tijdens een rit

[Wmm is er niet meer]

Dank je wel car44 voor je bijdrage!

[Rosinfield]

ja, dank!

Heb het even gescand (voel me momenteel te beroerd om het echt grondig te lezen). Maar ik krijg hier de indruk dat er sprake is van 2 verschillende schijven en 2 verschillende software updates. Dat zou eea kunnen verklaren. Misschien dat iemand hier de bottom line even goed kan samenvatten

[Rosinfield]

nu wat beter gelezen. Als ik het goed begrijp heeft die 2e meneer dus eerst een update gehad met een 1 mm schijf, met klachten zoals we die hier ook kennen. En vervolgens een 2e update met een 2 mm schijf, met alleszins bevredigende resultaten. Dat zou dus de verklaring kunnen zijn. Misschien kan Hobbel de dikte van zijn talisman even opmeten? En evt aangeven waarmee de dikte overeenkomt, bv tov een muntstuk. Dan kan ik morgen ook even kijken naar de mijne.

[Skoody Boo]

ik kan de link niet openen....

[Rosinfield]

wat gek, misschien deze wel:

http://www.golf-6.com/showroom/9074-mein-1-2tsi-team-77kw-5.html

anders misschien iets aan de instellingen van je browser veranderen of via een andere browser. Kan zijn dat hij het ziet als een bedreigende site om een of andere reden

[Skoody Boo]

deze doet het, en nou doet de eerste link het ook. Nou ja, dank i.i.g.

[hobbel de bobbel]

Je kunt alles recht redeneren wat krom is, maar wat een feit is, dat de afgassenturbo gewoon minder te doen heeft gekregen, door de vergroting van de wastegateopening.

De vulplaat is trouwens geen standaardoptie, want er zijn meerdere versies van in omloop, 1 mm in dikte en 2 mm.

En juist bij lage toeren hoort de wastegate gesloten te zijn.

Tenzij je de distributieketting het eeuwige leven toewenst.

nu wat beter gelezen. Als ik het goed begrijp heeft die 2e meneer dus eerst een update gehad met een 1 mm schijf, met klachten zoals we die hier ook kennen. En vervolgens een 2e update met een 2 mm schijf, met alleszins bevredigende resultaten. Dat zou dus de verklaring kunnen zijn. Misschien kan Hobbel de dikte van zijn talisman even opmeten? En evt aangeven waarmee de dikte overeenkomt, bv tov een muntstuk. Dan kan ik morgen ook even kijken naar de mijne.

Goedemorgen Rosinfield, gaat het weer een beetje ?

Ik had mijn amulet al eerder opgemeten, het was 2 mm.

En elke overeenkomst met welke munt dan ook ook, wijs ik met klem van de hand, waar zijn we nu helemaal mee bezig ?

20 mei 2012 aangepast door hobbel de bobbel

[Rosinfield]

Dan is er bij jou toch iets anders mis gegaan.

[Captain Hook]

Ik begin nu te twijfelen of ik 24W6 nog laat uitvoeren vóór de vakantie (= lange ritten over de Autobahn, heftige ritjes in de bergen) of pas daarna?

[Rosinfield]

moeilijk je te adviseren, Erik. Het kan dus goed of slecht uitpakken. Bij mij goed, maar ik weet niet in hoeverre de tuning een rol speelt. Het blijft dus een gok. Anderzijds, ik voel me toch wel wat veiliger met de vakantie in de bergen in aantocht, omdat ik vorig jaar in Italie ook 1 x zo'n storing met noodloop heb gehad. Aan de andere kant was dat een kwestie van opnieuw starten.

[Captain Hook]

Ik vrees vooral het verhoogde verbruik...

Heb nu een redelijke zuinige Roomster. Die over de afgelopen 50.000km gemiddeld 1:16 heeft gelopen. Dat vind ik netjes. Vraag me af of dat brandstofverkwistingsgedrag gecontinueerd kan worden?

[RoomsterRon]

Ik vrees vooral het verhoogde verbruik...

Heb nu een redelijke zuinige Roomster. Die over de afgelopen 50.000km gemiddeld 1:16 heeft gelopen. Dat vind ik netjes. Vraag me af of dat brandstofverkwistingsgedrag gecontinueerd kan worden?

Goedemorgen Captain Hook,

Mijn Roomster 1.2 TSI (63kW) die ik sinds enkele weken heb verbruikt op snelweg bij max. snelheid 120 km/h 5.7 l/100 km (dus ca. 1:17.5) zuiniger krijg ik hem niet bij deze constante snelheid. Gemiddeld verbuik afgelopen weken is ca. 6.7 l/100 km (dus ca. 14.9). Mijn auto heeft de 24W6 update gehad enkele weken geleden bij de afleverbeurt.

Zou jij voor mij eens kunnen kijken welk toerental jouw motor draait bij 80/100/120 km/h in de 5e versnelling. Ben ik benieuwd naar. Omdat op Duitse forums hier en daar vermeld wordt dat toerental van motor iets hoger komt te liggen NA de 24W6 update.

De jouwe heeft die nog niet gehad, de mijne wel. Dus ben benieuwd of er verschil is.

O ja, kom jij met jouw Roomster volgende week zaterdag ook naar de Meet&Greet in Oosterbeek, kunnen we eens in elkaars auto rijden evt. om verschillen te ontdekken tussen een Roomster MET en ZONDER 24W6 update.

[Rosinfield]

dat toerental kan helemaal niet veranderen, want is gekoppeld aan de bak. Wat kan is dat je langer wacht met opschakelen dan je gewend was, met als gevolg hoger verbruik. Captain Hook zal dat probleem niet hebben vanwege de dsg. Die regelt alles keurig. Ik merk ook geen hoger verbruik.

Tenslotte hebben jullie Roomsters verschillende motoren.

[Captain Hook]

Je was me voor Menno. Maar dat zou idd wel heel cool zijn, een s/w update die tandwielen in je versnellingsbak aanpast...

Hooguit de schakelmomenten van het fuzzy logic model van de DSG kunnen worden beïnvloed door een s/w update... maar fysieke tandwielen niet.

[baller]

Wat me is opgevallen is dat na de 24W6 update dat de olietemperatuur aanzienlijk lager is bij 120km/h rijden op de autosnelweg. Normaal lag deze altijd rond de 96°C en nu rond de 86°C. Ik weet niet of dit een gevolg is van de 24W6 of van de software update. Verbruik is wel lager tot nu toe en de auto heeft precies echt de volle kracht vanaf 1550 toeren waar dat voor de update pas echt begon van 1800 toeren. Ik ga het nog in het oog houden voor de komende dagen om te zien of alles constant blijft.

[Captain Hook]

Bewijzen! Dus b.v. spritmonitor data.

En dat je auto nu minder warm wordt? Da's wel apart ja.

[Rosinfield]

dat kan ik niet zien, het verbruik wel

[Ron467]

En na het lezen van de laatste pagina´s en dus de ervaringen van 'henk' ga ik ook weer twijfelen.

Wat me wel op viel toen we naar mijn motor en die van de al aangepaste yeti keken, dat mijne stationair veel meer staat te schudden.

Dus mogelijk na de zomervakantie, bij de >45000 km beurt bij mij ook..?

Blijf het trouwens belachelijk vinden dat de zelfde motor (in de Yeti/Fabia) voor mij om de 15000 Km verplicht onderhoud is en voor de yeti om de 30.000.......

!"#t nijd hé

[Rosinfield]

olietemp kan ik niet zien, verbruik vooralsnog niets aan te zien, maar het is nog kort dag

[hobbel de bobbel]

@baller De olietemperatuur was bij mij ook eerst hoger, maar dat was voor de updatekwestie.

Het had te maken met de eeste 10.000 km, daarna zakte bij mij de temp. ook zowat 10 °C

[Captain Hook]

Nou, ik heb een afspraak staan bij de garage (volgende week) voor de 24W6 update...