Busje

Welkom

Ik gebruik sinds ik de Greenline heb Iron.X. Dit is een geweldig product (het stinkt wel enorm),op je velg sprayen 3 min. laten inwerken eventueel met een velgborstel de moeilijke plekken bewerken. Afspoelen, velgen zijn als nieuw. Ik gebruik al 8 jaar dezelfde wieldoppen op mijn winterbanden. Die heb ik voor de winter met Iron.X behandelt en die zijn als nieuw geen remstof meer te bekennen. Kost € 13,-- voor een halve liter maar is iedere euro waard. Daarna een goede wax er over heen klaar.

Volgens mij blijft dat voordeel zo :dunce: , is voorzien van een roetfilter :fear: , toch . Dan heb je niet veel last van rook :dizzy: .

Gisteren eens wat rond gekeken op de site van Koolen in Born. http://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=koolen%20born&source=web&cd=1&sqi=2&ved=0CC4QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.koolen-autos.nl%2F&ei=Hqs3T5WMN9G38gOAuYxh&usg=AFQjCNGUsChikhLuk3x6-5NRhD-kmnZNKA Zij bieden een Fabia Combi Greenline, met Climatronic, dakrails, metalic-lak, rokers-pakket, rijklaar aan voor €16770,-- dat is bijna €1200,-- minder dan bij de dealer.

Dan denk ik dat we over het zelfde spreken. Ik de bedoel dat schakelaartje op het dashboard wat de luchtsnelheid (aanjager)in 4 standen regelt

Een leuk en uitgebreid verhaal :notworthy: . Geluid die een auto produceerd en de mate waarin je daar aan stoort, is heel persoonlijke. De een vindt het herrie , en de ander spreekt van een sportief geluid :1eye: .

Als de temperatuur zo onder het vriespunt blijft bromt de aanjager. Als de temperatuur boven het vriespunt is heb ik daar geen last van. Zijn er mensen die dat bekend in de oren klinkt, en wat kun je, buiten ermee naar de dealer gaan, er tegen doen.

Ik probeer met dat koude weer niet sneller dan ongeveer 100 km/u te rijden. Dan lukt het toch nog om boven de 1 op 20 uit te komen. Maar de olietemperatuur kwam niet verder dan 65 graden bij -12 buitentemperatuur, en dat over een afstand van 47 km. Ondanks de kou start het motortje toch goed.

Welkom op dit gezellige forum, veel lees en post plezier.

Meerprijs is afhankelijk van de uitvoering die je kiest. Bij een Elegance is het inderdaad € 1400,-- duurder. Bij de Ambition en Scout is het € 1600,--Dat is toch ook vreemd ?

Het is toch zuur dat in een provincie als Limburg, waar de werkeloosheid toch al hoger is dan in de rest van het land zoiets gebeuren moet. Veel mensen van Nedcar zijn de 50 al gepasseerd probeer dan nog maar eens aan de bak te komen, voor een vaste baan. Is bijna uitgesloten.

Wij hebben ook een houtkachel een 'Finse speksteenkachel'. Maar met dit koude weer gebruik ik ze niet, bang dat de verwarmingradiator bevriest. Termostaat hangt ook in de kamer. Een bijkomend probleem is aan hout komen. Zo'n 13 jaar geleden ben ik vanuit het hoveniersvak naar het chauffeursvak over gegaan, en dan heb je een probleempje met het hout. Op dit moment heb ik nog ongeveer 20 M3 hout. Als je daar goed van stook is het in 3 jaar op. Als lid van de vereniging eigen huis kon je 6 weken geleden je inschrijven voor zonneplanelen, dat heb ik gedaan. Er konden maximaal 2500 mensen mee doen. Vervolgens worden dan zorgvuldig geselecteerde bedrijven in de gelegenheid gesteld een prijs te maken, en die dan het goedkoopste is mag dan de zonnepanelen leveren aan de deelnemers die dat willen.

Welkom op dit gezellige forum Die glazenpaleizen moeten ook betaald worden. En de stookkosten met deze lage temperaturen.

Dat is toch vrij nieuw, zeker als je bekijkt hoelang de bestaande systemen al bestaan. Hoelang gebruikt men de 3 en 4 traps automatische-venellingsbakken ? En hoelang monteerd men al een handbak met 5 of 6 versnellingen ? In dat licht bezien is een DSG-bak nog nieuw. Of zeg ik nu iets ongeloofwaardigs

Als je niet te ver van de Nederlandse grens woont zou je eens kunnen infomeren bij een Nederlandse dealer.

Ik heb eens een leenauto (Fabia Combi) met DSG mee gehad. Ik vond het wel heel relaxt rijden. Bij een nieuwe auto zeker het overwegen waard. Ook het meer verbruik ten opzichten van een handbak valt mij in postieve zin mee. Daar hebben veel (oudere) automaten meer problemen mee. Zo'n DSG heeft in een taxi ook wel een zwaar leven, en dat daar dan meer problemen mee zijn kan ik mij best voorstellen. Maar op de hoeveelheid verkochten DSG-bakken valt het denk best mee. Van de andere kant is het ook nog een vrij nieuw systeem, waar zeker zo links en rechts wat verbeteringen noodzakelijk zijn. Daar zal in de toekomst zeker aan gewerkt worden. Ik vind het in ieder geval een fijne versnellingsbak. Alleen duur in aanschaf als je gaat voor een DSG-bak in de Fabia, word je meteen gedwongen om een TSI met 105 pk te nemen. Deze kost al € 1600,-- meer dan een 85 pk variant, en de DSG-bak kost nog eens een extra investering van € 1400,--. Dat is bij elkaar toch € 3000 meer.

Welkom. Hoelang hou een motor deze prestatie vol ?

Gebruik de airco eigenlijk zelden vind het een beetje zonden van het extra verbruik. Het zit erop en als het er niet op zit is de auto moeilijker verkoopbaar, is een slechtere inruilprijs.

Welkom

Welkom op dit fijne Forum veel lees en postplezier.

Volgens mij past die wel want je kunt hem ook voor de Fabia II bestellen. kijk maar eens op deze site www.skoda-parts.cz

Welkom op dit fijne forum.

De middelste lijkt een beetje op een helm, links en rechts iets wat oren lijkt . Maar dat zal het wel niet zijn schat ik zo

Er zal inderdaad wat ruimte gecreëerd moeten worden tussen de Fabia en de Octavia. Anders zitten ze in elkaars vaarwater, en dat zal niet de bedoeling zijn. Het moet een aanvulling zijn. Met welke auto van welk merk zou je de nieuweling kunnen vergelijken, of bestaat deze klasse (nog) niet ? (Fabia = Polo klasse, Octavia = golf klasse) De Jetta is al voorbij gekomen, maar dat is toch een variant van de Golf/Octavia ? Of is die Mission eigenlijk een Polo/Fabia Sedan, die wat hoger in de markt wordt geplaatst ?

Wassen zonder water gebruikt men wel eens op een autoshow, om de stof en vinger vlekken af te vegen. Kan mij niet voorstellen dat het goed werkt bij een voertuig dat veelvullig gebruikt wordt (in winterse omstandigheden), om deze eens in de 6 weken te poetsen. Dat gaat echt niet lukken (dan is het middel erger dan de kwaal)