Cyrus

@Kees: de (naar mijn idee) enige nuttige functie voor die snelheidsbegrenzer is wanneer je winterbanden hebt met een lagere snelheidsindex dan de top van je auto. Toen winterbanden net op de markt waren, waren de gangbare maten voor "de gemiddelde auto" bijna allemaal alleen met snelheidsindex "T"(tot 190 km/u). Nog steeds zie je die gemonteerd worden, terwijl veel auto's (in theorie) makkelijk 200 of meer halen. In sommige landen (Duitsland, Oostenrijk) is het dan verplicht een waarschuwingssticker op je dashboard te plakken, tenzij je een waarschuwingssysteem hebt. De digitale snelheidsmeter is vooral handig als je bijvoorbeeld in het Verenigd Koninkrijk rondkachelt, de digitale meter kun je op mijlen instellen. Scheelt continu rekenen.

Eigenlijk vind ik het wel attent dat er niet een zwaar verouderde 7-polige aansluiting is op gezet, maar netjes een moderne 13-polige. Jammer dat de garage dan niet denkt aan een verloopje, maar toch...

Beter eerst solderen en dan pas de krimpkous, anders gaat het niet werken

Misschien eens de microswitch(es) in de ontgrendeling doormeten? Dat zou de eerste verdachte kunnen zijn. Ontgrendelt de klep wel als je via de sleutel probeert de klep open de doen?

Dient de regensensor zelf ook op twee plekken geactiveerd te worden? Zo nee, dan zou regensensor qua wissen wel als verwacht moeten functioneren, lijkt mij. Vergeet overigens niet om ook de lichtdoorlatendheid van de voorruit goed te zetten, die bepaalt de gevoeligheid van de sensor: bij een donkere ruit zal de gevoeligheid wat hoger ingesteld moeten worden ter compensatie. @Luke: het kleine schakelaartje bovenop de hendel is tevens een soort fijnafstelling voor de regensensor, zodat je tijdens het rijden nog enige invloed kan uitoefenen op een eventueel te actieve ruitenwisser, bijvoorbeeld bij mist of lichte motregen.

Wij stellen het op prijs als je je eerst even voorstelt op ons forum . De mods

Kan misschien wel op hetzelfde moment gebeurd zijn.

Wellicht is door steenslag de condensor of één van de leidingen beschadigd. Is mij ook eens overkomen.

Dank je! Het is vooral veel wachten, sluitertijden tot een minuut of 4 zijn geen uitzondering bij nachtfotografie. Hier was 30 seconden de max. Belangrijkste is dat het niet waait, anders sta je na een uurtje wel te vernikkelen én je hebt onscherpe foto's.

Afgelopen weekend een rondje gemaakt door de Antwerpse haven, industrie bij nacht: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

@Menno: wellicht wel vast even een afspraak maken voor vervanging. Als de ruit niet op voorraad is, kan men 'm alvast bestellen zodat je bij terugkomst direct geholpen kunt worden.

Oh ja, dat moet ook nog een keer ...

Goed om te horen dat de Peugeot bevalt. Jammer dat het geen Skoda is

Ha Isoman, welkom!

Tsja... dáár kan die connector niet tegen, natuurlijk

Dan moet je denken aan zaken als gemaakte afspraken niet nakomen, gevraagde werkzaamheden niet uitvoeren, slechte kwaliteit leveren, garantiezaken niet oplossen, afgesproken leveringsdata niet halen, etc. Komt dat veel c.q. regelmatig voor, dan kan de importeur de dealer daar op aanspreken (in het kader van niet-nakomen van de dealerovereenkomst) en uiteindelijk zelfs besluiten het dealerschap af te nemen. Dat is van een heel andere orde dan de prijs van een onderhoudsbeurt.

@Bone: na (bijna) elk dealercontact kreeg ik, zowel vanuit de dealer als de importeur, een kleine enquete in het kader van klanttevredenheidsonderzoek (KTO). Niet alleen bij Skoda, maar ook bij andere merken, zoals Renault en VW. Krijgt een dealer veel negatieve respons op de KTO-enquetes die de importeur uitzet, volgen er sancties. En dat is dus in werkelijkheid echt niet zo zwart/wit als jij het stelt... Maar goed, we vallen in herhaling

Gelukkig valt het niet heel erg op

Plastic zak vind ik toch geen aanrader hoor....

Beter wel laten vervangen, inderdaad gaat het een keer mis door vocht, vuil en pekel. En dan kan er sluiting gaan ontstaan, zeker als er een constante 12V op de trekhaakdoos staat.

Dit is echt aperte onzin, waar het gaat om jouw veronderstelling dat dealers geen onderhoud mogen verrichten voor minder dan de adviesprijzen. Dealers worden door de importeur afgerekend op omzet nieuwverkoop (aantallen per model en gemiddelde marge per nieuw verkochte auto), garantieclaims, serviceniveau (hoeveel klanten komen terug omdat men niet doet wat gevraagd / beloofd is) en klanttevredenheid (in het algemeen, gemeten op diverse aspecten). De importeur rekent de dealer beslist niet af op de marge van de werkplaats noch op de occasionverkoop: die zaken vind de importeur echt niet interessant, zolang het dealerbedrijf maar financieel gezond blijft, zodat de continuïteit blijft gewaarborgd. Want een failliete dealer is natuurlijk slecht voor de naam. Dat is niet alleen bij Skoda zo, maar ook bij andere merken. Los daarvan: Meerdere malen heb ik meegemaakt dat bepaalde onderhoudswerkzaamheden voor een lager bedrag berekend werden dan waarvoor zij op de onderhoudswerkzaamhedenadviesprijslijst staan. En dan hebben we het niet over garantie, maar over een (2 verschillende) dealers die de het totaalbedrag van de werkzaamheden omlaag brengen, omdat werkzaamheden gecombineerd worden, aangezien de auto toch op de brug staat. Niet alleen bij Skoda, ook bij andere merken zoals Nissan, Renault en Toyota, waar men ook al sinds jaar en dag werkt met "vaste" onderhoudsprijzen. Om één voorbeeld uit eigen ervaring te geven: er is een adviesprijs voor het vervangen van DSG-olie. Maar bij het bepalen van die adviesprijs gaat men er van uit dat je specifiek voor dat klusje komt, dus de auto alleen daarvoor op de brug gaat. Combineer je die klus met het reguliere onderhoud, dan stáát die auto al op de brug dus terwijl de motorolie uit het carter loopt en de remmen worden nagekeken, wordt meteen ook de DSG-bak afgetapt. Een slimme dealer (lees: iemand die klanten voor lange termijn wil behouden), haalt dan wat van de werkuren af, waardoor de som der delen lager uitvalt bij gecombineerde werkzaamheden. En zo geschiedde bij de laatste VOI-service aan mijn auto, waarbij ook de DSG-olie is ververst.

Geen idee... Ik ben niet heel erg thuis in Android. Kun je die software-update niet nog eens integraal uitvoeren? Of anders backup van al je gegevens maken, een complete factory-reset doen en dan de updates opnieuw draaien?

Houd ons niet langer in spanning......

Wow!

@Bone: je ziet het verkeerd. ABT is al sinds jaar en dag een tuner die is gespecialiseerd in VAG-producten. Op een gegeven moment is Pon de officiële vertegenwoordiging in Nederland geworden (en daarmee alle officiële dealers van VAG-merken), om in een behoefte van klanten te voorzien: betrouwbare tuning zonder verlies van garantie. Een aantal jaren later wijzigen zich diverse omstandigheden en herziet men de strategie. That's it.