Snelle

Als toeschouwer loopt men steeds een bepaald risico zie maar naar het Heizeldrama, en de voetbalstadions zitten nog steeds vol. Moet wel leuk zijn om deze waaghalzen in het echt bezig te zien, wel op een veilige afstand natuurlijk. Stel dat wij de brave huisvader zo snel eens zouden gaan vraag mij af of onze tikker dit overleeft

http://www.hln.be/hln/nl/9091/Time-out/article/detail/2385985/2015/07/05/Waanzin-Deze-race-eiste-al-246-dodelijke-slachtoffers-en-het-dodental-blijft-jaarlijks-oplopen.dhtml http://youtu.be/iRWp9rhfS_0 Ooit al gehoord van de Isle of Man TT? Als u een échte liefhebber bent van motorsport misschien wel. De Isle of Man TT is een wegrace voor motors op het kleine eilandje Man in de Ierse zee. Regels zijn er amper. Met vaste tussentijden vertrekken de deelnemers, waarna ze aan meer dan 300 kilometer per uur racen door de straten. Obstakels als rotondes, muren en gebouwen maken het een bijzonder gevaarlijke race. Het dodental ligt jaarlijks gemiddeld op 2,4! In zijn 100-jarig bestaan heeft de race liefst 246 dodelijke slachtoffers geëist. Om u een idee te geven: de deelnemers rijden zelfs voorbij het kerkhof waar hun collega's begraven liggen. Ook enkele supporters gaven al het leven bij de race...

Berlingo’s moeten niet onderdoen voor BMW’s Te snel rijden, niet alleen Audi- of BMW-bestuurders bezondigen zich eraan. Sterker nog: de politie moet vooral kleinere auto’s beboeten, zoals de Citroën Berlingo, nochtans een echte gezinsauto. Dat blijkt uit een onderzoek van het BIVV. Het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid (BIVV) heeft alle snelheidsboetes van vorig jaar bestudeerd. In de processen-verbaal vermeldt de politie telkens het automerk en het type van de wagen dat is geflitst. BMW, Mercedes en Audi bovenaan, zou u voorspellen? Dat cliché klopt, als u alleen naar de automerken kijkt. Er gaan procentueel dus meer boetes naar die merken dan er auto’s van die merken rondrijden. Zo krijgen BMW-bestuurders 9,08 procent van alle snelheidsboetes, terwijl ze maar 5,93 procent van alle auto’s uitmaken. Ook voor Mercedes (8,44 procent van alle boetes versus 5,90 procent van alle wagens) en Audi (7,08 versus 4,93 procent) wordt het ­cliché bevestigd. Nochtans een gezinswagen ‘Toch moeten we het clichébeeld van de hardrijder bijstellen’, zegt woordvoerder Koen Peeters van het BIVV. ‘Als je gaat kijken naar de autotypes, dan zie je dat het vooral de kleinere modellen uit het gamma zijn die veel snelheidsboetes krijgen.’ De Volkswagen Golf, de Volkswagen Polo en de Ford Focus staan bijvoorbeeld allemaal in de top tien van meeste pv’s. En de Citroën Berlingo’s scoren liefst 1,46 procent van alle verkeersboetes, terwijl ze maar 1,31 procent van alle auto’s uitmaken. ‘En dat voor een gezinswagen’, zegt Peeters. 'Toegegeven, de Berlingo wordt ook vaak gebruikt als lichte vracht. Dat zou kunnen bijdragen aan die slechte score. Maar ter vergelijking: de Peugeot Partner, de evenknie van de Berlingo, staat dan weer niet in de lijst.' 9.166 flitsboetes per dag Het BIVV wil aantonen dat u bij overdreven snelheid niet alleen aan dure, zware bedrijfswagens uit de premiumklasse moet denken. ‘Iedereen rijdt te snel en we lijken het ook meer te ­tolereren.’ Vorig jaar hebben snelheidscamera’s 3,3 miljoen hardrijders geflitst. Dat zijn er 9.166 per dag. Bron:hetnieuwsblad.

En het is niet alleen de mens die ze "vergeten". In de Nederlandse gemeente Leiderdorp heeft de politie zaterdag een hond in een hete auto in een parkeergarage gevonden. Het dier zat verstopt onder een krat en de ramen waren dicht. De politie zette de foto op Twitter en dat zorgde in Nederland voor een storm van reacties. De eigenaar kreeg uiteindelijk een boete.

Ongelooflijk Voorbijgangers bevrijden 15-jarige mindervalide jongen uit snikhete auto In het Oost-Vlaamse Lochristi hebben voorbijgangers zaterdagmorgen een 15-jarige mindervalide jongen bevrijd uit een snikhete auto. Dat meldt de lokale politie Regio Puyenbroeck. De politie werd rond 11 uur verwittigd dat er een mindervalide jongen opgesloten in een snikhete wagen op de parking van kledingwinkel JBC in Lochristi. ‘Alerte passanten aarzelden niet en forceerden een klein klapraampje om de 15-jarige jongen te bevrijden uit zijn benarde positie. Dit klapraampje stond op kipstand, maar dit bood uiteraard geen afkoeling of verfrissing’, meldt de lokale politie Regio Puyenbroeck (Lochristi - Moerbeke - Wachtebeke - Zelzate). De mindervalide jongen kon niet op eigen kracht uit het voertuig. Het personeel van JBC bracht het kind naar een koele ruimte en gaf hem water. ‘De ouders van de jongen, een koppel afkomstig uit Laarne, waren zich van geen kwaad bewust. De nodige processen-verbaal werden opgesteld’, zegt de politie. Dinsdag werd nog proces-verbaal opgesteld tegen een koppel uit Wetteren dat een jongetje van 13 maanden oud had achtergelaten in een in de zon geparkeerde wagen.

Ah ja die HD kwaliteit moeten we maar met een korreltje zout nemen het ding maakt voor zijn prijs wel mooie beelden. Ben meer nieuwsgierig hoe lang hij het gaat uithouden. En hopelijk heb ik het niet nodig. Een vriend heeft op een week twee ongelukken bij beide ongelukken was hij in zijn recht. Maar bij het tweede ongeluk begon de tegenpartij wat tegen te spartelen en wou de schuld bij hem plaatsen, totdat hij het filmpje van zijn dashcam liet zien en dan werd het aan de andere kant heel stil en is het aanrijdingsformulier braafjes ingevuld.

Zo mij dan toch eentje aangeschaft https://dashcamtalk.com/b40-a118/ https://youtu.be/R3eDXKLNLys?list=PLFB79814F24001328 Natuur bij onze Chinese vrienden aangeschaft voor 50€, niet de hoogstaande camera maar nu ook niet de goedkoopste deze was 14€ (K6000) welke ook zijn werk zal doen. Wat ik aan deze camera leuk vind is dat hij wat discreter kan ingebouwd worden zonder één of andere zuignap op de ruit gekleefd. En voor 3,5€ een voeding van 12V naar 5V mini USB met een 4m kabel ook aangeschaft zodat ik alles discreet kan wegmoffelen. Nu hopen dat hij nog binnen komt voor wij op vakantie gaan (normaal gezien wel) en dan kan het inbouwen beginnen. De 10u durende reis zal ik hier dan wel posten

Welkom, Everts

En zich van geen kwaad bewust ??? Peuter uit hete wagen bevrijd Getuigen hoorden peuter huilen op de achterbank en gingen op zoek naar de ouders. Toen die niet onmiddellijk gevonden werden, werden de hulpdiensten verwittigd. Een van de omstanders wachtte niet op politie en ziekenwagen en gooide de ruit van de wagen in om het jongetje eruit te halen. Die zat toen al ongeveer een uur in de wagen. Kort nadat de hulpdiensten arriveerden, daagden ook de ouders op. Ze waren zich van geen kwaad bewust. Toen de ouders aankwamen, zijn ze meegekomen naar het politiekantoor en is er een pv opgesteld, zegt commissaris Stefan Schamp van de lokale politie van Wetteren. Het proces-verbaal zal naar het jeugdparket gaan en zij zullen nagaan of er eventueel sprake is van een problematische opvoedingssituatie." Mogelijk komt er een sociaal onderzoek naar de ouders. "Ze hadden het autoraam een beetje opengedraaid, maar onvoldoende om te verluchten", zegt de politiewoordvoerder. "De voorbijgangers hebben alert gereageerd en de persoon die het raampje insloeg moet uiteraard geen factuur verwachten. De MUG-arts heeft het kind onderzocht. Het was misschien wat uitgedroogd maar er was niets ernstig aan de hand. Het is goed afgelopen, maar in deze weersomstandigheden is het niet aangeraden om kinderen of huisdieren achter te laten in de wagen." Mobiliteitsorganisaties VAB en Touring verwittigen ondertussen nogmaals voor de hitte in de auto. Ze hameren erop om kinderen en dieren niet alleen achter te laten in de auto en raden aan altijd water mee te nemen. Daarnaast raden ze aan de airconditioning slim te gebruiken en ze niet lager dan 24 graden te zetten, omdat ze de motor extra belast. Tot slot zijn bij warm weer extra pauzes nodig, en raden de organisaties aan zonneschermen te gebruiken, zeker op de achterste ruit.

Welkom, Willy

Welkom, Eltjo

En het jammere is dat men soms deze glazen optie niet kan weigeren wil men een bepaalde versie kopen.

Het optiebeleid is voor vele autoconstructeurs een goudmijn. Van de verkoop van basismodelletjes wordt een automerk niet rijk, maar met opties? Daar wordt flink aan verdiend. En daarom worden ook heel wat van die (soms erg courante) extra's steevast beter voorgesteld dan ze zijn. Hier zijn er in elk geval 5 waar deze redactie z'n zuurverdiende euro's niet voor bovenhaalt. 1 Panoramisch glazen dak Ja, de kindjes vinden het fantastisch om door het dak naar de hemel te staren en in de showroom oogt het interieur eens zo appetijtelijk door al dat binnenvallende licht. Op de weg kan die lichtinval echter storend zijn. Maar dat is niet waarom je het dure dak beter negeert. Het laat meer geluid door dan een vast dak, het is kouder in de winter, zo heet in de zomer dat de airco niet kan volgen, meestal kan het niet eens open én het is een hoop gewicht op een plaats (het hoogste punt van je auto) waar je dat absoluut niet hebben wil. Heel wat automerken plaatsen andere veren in wagens met zo’n panoramisch dak omdat te compenseren. Door het gewicht verbruik je meer en elke meter die je rijdt is minder comfortabel. 2 Radargestuurde cruise-controle Het klinkt verleidelijk: een snelheidsregelaar die zelf de remmen bedient en de afstand met de voorganger bewaart. Als het goed werkt. En net daar wringt het schoentje. Hedendaagse systemen zijn nog onvoldoende goed. In de absolute topklasse vind je enkele verdienstelijke varianten (bij de Mercedes S-Klasse bijvoorbeeld), maar bij meer modale auto’s wacht je beter tot de techniek verder ontwikkeld is. Waarom? De tussenafstanden die de systemen aanhouden zijn te groot, ze reageren te langzaam, ze reageren te vaak op verkeer op andere rijstroken en daarom werken ze je vaker op de zenuwen dan dat ze je gemoedsrust bezorgen. 3 Laserkoplampen Ze zijn fantastisch knap, die laserkoplampen. Zo helder als LED-koplampen, ze reageren zo mogelijk nog sneller en ze schijnen tot wel 600 meter ver. Maar omdat ze zo fel zijn, dimmen ze zichzelf ook als er een andere lichtbron wordt opgemerkt. En dat is in ons land nu eens echt zo goed als altijd. Ze kosten (nu nog) zoveel als een kleine auto en op deze redactie merkt niemand écht het verschil met LED-koplampen. 4 Grote velgen Natuurlijk zien grote velgen er goed uit. En op die verleidingskracht spelen de autoconstructeurs handig in. Maar dat grote lichtmetaal heeft ook vele nadelen. Veelal zijn ze voorzien van breder rubber dat het verbruik opdrijft. Eromheen zit uiteraard minder band en dat heeft veel grotere gevolgen voor het comfort dan algemeen wordt aangenomen. En voor wie daar geen boodschap aan heeft: laagprofielrubbers zijn op de limiet minder progressief dan conventionele banden. De grip is veel meer een aan / uit-gegeven. Minder controleerbaar dus. Nog niet overtuigd? Met grote velgen rij je op onze pokdalige Belgische wegen sneller schade. En parkeerincidenten kunnen van dat blinkende lichtmetaal ook een lopende rekening maken. Bron:auto55 5 Automatisch parkeren Tijdens de demonstraties oogt het fantastisch, maar die gebeuren in gecontroleerde ‘ideale’ omstandigheden. In de praktijk is zo’n automatische parkeerfunctie nauwelijks bruikbaar. Het scannen van parkeerplaatsen, het selecteren van de parkeermodus… het duurt zolang dat achteropkomers je geheel terecht op een toeterconcert trakteren. En dat is als het systeem überhaupt de parkeerplaats heeft opgemerkt, wat lang niet zo vanzelfsprekend is als het lijkt. Bovendien kan zo’n automatische parkeerfunctie ook moeilijke plaatsen niet goed in. Dan moet je het toch zelf oplossen. Conclusie: je kan een enkele keer uitpakken met het snufje bij vrienden of buren en daarna leer je het gebruik al snel af.

Welkom, Peter

Tja navigeren met een GPS moet men leren het is een combinatie van luisteren en kijken op het scherm. Voordeel is als men een afrit te ver of kort zit dat hij u terug op de juiste weg helpt.

De Volkswagen Group werkt aan een grondige herstructurering van z’n bedrijfsstructuur. Dat is niet door het bedrijf zelf bevestigd, maar lekte uit in verschillende Duitse kranten en via persagentschap Reuters. De timing, net na het vertrek van Ferdinand Piëch als voorzitter van de Raad van Bestuur, is wellicht niet toevallig. Vier aparte holdings De plannen, die wellicht nog deze zomer tot uitvoering gebracht worden, omvatten de oprichting van vier verschillende holdings. Daarin zal telkens één grote speler het voor het zeggen hebben en zeggenschap krijgen over enkele minder belangrijke merken. Volkswagen, Skoda en Seat zullen in de eerste groep ondergebracht worden. Zeg maar de groep van de volumemerken. Audi zal z’n scepter dan weer zwaaien over Lamborghini en Ducati. Iets wat het nu eigenlijk ook al doet, maar dan in een lossere structuur. Relatieve nieuwkomer Porsche zal baas kunnen spelen over Bentley en Bugatti. Iets waar het merk wellicht al om zit te popelen. En tenslotte is er ook nog de bedrijfswagendevisie. Die zal worden aangevoerd door MAN en voorts ook nog Scania en VW Commercial Vehicles omvatten. Wie wordt stuurman? Volkswagen weekte recent nog manager Herbert Diess los bij BMW. De man was er vooral bij de aandeelhouders erg geliefd, want hij wist de winstmarges gevoelig te verbeteren. Onder meer de voorwielaandrijvers die het merk nu introduceert kwamen mede onder zijn invloed tot stand. Of het ook betere BMW’s opleverde, is een discussiepunt. Hij komt wellicht aan het hoofd van de VW-tak, waar hij net als bij het Duitse premiummerk de rendabiliteit moet verbeteren. Rupert Stadler zal de Audi-afdeling runnen en Porsche-baas Matthias Muller zal de plak over Bentley en Bugatti zwaaien. De trucks komen wellicht onder het bewind van Andreas Renschler.

Welkom, Stefan nu nog het nieuwe logo erop en ledjes overal

Toevallig een camera bij...........ja ja Ze hebben er blijkbaar wel een klein kraantje voor nodig.

Welkom, KimSkoda een handige kerel op ons forum is steeds welkom (anders ook hoor )

Tja is eigenlijk de ongeopende doos die zo duur is hoor en niet de steentjes.

Bij online veilinghuis Catawiki is vrijdagavond een LEGO-doos verkocht voor 5000 euro. Volgens het veilinghuis is dat het hoogste bedrag dat ooit bij een veiling voor een LEGO-set is betaald. Het gaat om een ongeopende doos van het ruimteschip Millennium Falcon uit de Star Wars-serie. De Millennium Falcon werd in 2007 door LEGO in beperkte oplage op de markt gebracht. ''Veel van de mensen die de set toen hebben gekocht, konden de verleiding niet weerstaan en hebben het schip in elkaar gezet. Ongeopende dozen zijn daarom nu erg zeldzaam'', aldus Catawiki. Veilingmeester Gerben van IJken, LEGO-specialist bij Catawiki, denkt dat er nog slechts een paar ongeopende dozen op de wereld zijn. Er was dan ook veel belangstelling voor de veiling en er werd door LEGO-verzamelaars uit de hele wereld geboden. Volgens Van IJken gaat het dan ook niet om zomaar een LEGO-set. ''Met 5195 steentjes is de zogenoemde Ultimate Collectors Edition de op één na grootste LEGO-doos ooit. Het uiteindelijke resultaat is een LEGO-ruimteschip zo groot als een salontafel, 84 centimeter lang, 56 centimeter breed en 22 centimeter hoog." "Het in elkaar zetten kan weken in beslag nemen. Alleen de Taj Mahal-set, die in 2008 werd uitgebracht, is met 5922 steentjes groter.'' Door: ANP

Skoda zoekt ‘beste wielerverslaggever van Nederland' Tour de France-sponsor Skoda is op zoek naar ‘de beste wielercommentator' van Nederland. De winnaar mag live op Radio 1, vanuit de Tour de France, verslag doen van de etappe-finish op Neeltje Jans of van de finale op Alpe d'Huez. Op www.backseatreporter.nl kunnen bekende hoogtepunten uit de Tour de France voorzien worden van nieuw commentaar. Wie kan de slotmeters van de Champs-Élysées het best tot leven brengen? Wie weet de gekte op de Alpe d'Huez goed te verwoorden? En wie houdt zich staande als het peloton op de streep af dendert? Op www.backseatreporter.nl kunnen de commentatoren in spe de strijd met elkaar aan gaan. Er zijn acht unieke scenario's die wachten op nieuw commentaar. Bijvoorbeeld ‘het koffiemolentje van Nibali' op de Planche-des-belle-Filles of ‘het Waterloo van Wiggins' in de Pyreneeën. Uiteraard ontbreekt het grote wielerfeest op de ‘Nederlandse berg' Alpe d'Huez niet. Op www.backseatreporter.nl kunnen alle inzendingen bekeken worden. Een ‘vakkundige jury' bepaalt wie de beste wielerverslaggever van Nederland is, zo meldt Skoda Nederland. De beste verslaggever wint één van twee wielerreizen waarbij zij de kans krijgen live verslag te doen van de finish van de tweede etappe op de Neeltje Jans of van de finale van de Tour op de top van de Alpe d'Huez. Skoda neemt de beste commentatoren mee op de achterbank van een volgauto. Als het weer het toelaat, is ook een helikoptervlucht inbegrepen. Bron: automobielmanagement.nl

Welkom, Franck

Welkom, Sanne

Nou de Belgische wegen zullen het ook wel niet zijn..........................al men weet nooit In ieder geval ga ik hier bij mijn wagens maar eens de controle doen dit weekend. Het rare van een mens is als wij op reis gaan ik dit steeds nakijk en anders niet, zou er beter een gewoonte van maken om dit minstens twee maal per jaar te controleren. En een paar reserve bouten in de wagen leggen men weet nooit.