Skoody Boo

Als het een tekort aan vloeistof zou zijn zou je het volgens mij ook moeten horen hij uit staat, want de pomp draait altijd mee met de motor.

Ik heb het meteen doorgestuurd naar iemand die ik ken die ook die set heeft. 🙂

Die knikkerbaan is gaaf! Hmmmm, misschien zou je een en ander ook nog kunnen combineren met Hubelino? Hier wordt al wel wat nagenoeg zelf gebouwd, maar dat gaat dan om dit setje:

Als er meer elektrische auto's komen met beperkte actieradius ontstaat er ook (weer) een markt voor autovakantietreinen. Buiten de vakantie hebben de meeste mensen aan 200 of 300 Km genoeg. Hoe vaak gebeurt het nou dat je een En met de vakantie doe je dan 1200 Km in een dag of een nacht. Met een nacht knoei je geen tijd, en met een dag zit je in een trein duidelijk minder ingeblikt dan in je eigen auto. Het mooiste zou zijn als de auto's tijdens de treinreis nog even konden bijladen van de bovenleiding, maar dat is welllicht dan weer net een beetje te complex. 🙂 De onzekerheid over de accu is tegenwoordig minder: de duurzaamheid van de eerste generatie accu's blijkt erg mee te vallen. Houden we over de prijs: die moet nog wel wat naar beneden om echt concurrerend te worden. En de garantie op een beschikbare parkeerplek+laadpaal als je thuiskomt is ook nog wel een dingetje.

De elektrische auto behoudt langer zijn waarde https://www.nrc.nl/nieuws/2019/06/05/sectorrapport-ing-elektrische-auto-behoudt-langer-waarde-a3962643 Misschien daar maar een mooie occasion van proberen te vinden 🙂

Ik bedoelde curves fabrieks-af. Voor de 1.5 tsi in een occasion wordt het wellicht nog even wachten idd. Dat is op zich niet erg, want zomer 2020 laten we de tent thuis, waarmee de urgentie al wat minder is. 🙂 Pano-dak niet boeiend??? Hele volksstammen doen daar een moord voor. Ik heb wel eens op de achterbank van een auto gezeten met pano-dak, en met name dan vind ik het wel een groot verschil maken. Maar ja, de achterbank zit geen stuur en pedalen, dus daar heb je sowieso niks te zoeken 🙂

Ja, dat ziet er eigenlijk wel prima uit. Ik zie een 1.4 tsi er bij, maar geen 1.5 tsi. Ik heb het idee dat de 1.5 wel en leuker blok is, al ben ik er nog niet echt ingedoken (koppelcurves googelen e.d.). Met het publiceren van 1.2 tsi koppelcurves is men niet zo scheutig meer, wat me een veeg teken lijkt. Tja, als je alles van tevoren weet...... Ik had besloten om een telelens van 1080 euro te kopen alleen geschikt voor aps-c camera's, omdat een aps-c 500 euro is en een full frame 2500 euro. Een vergelijkbare lens voor full frame was slechts 1350 euro, had meer bereik en beeldstabilisatie, maar doet het wat minder goed op aps-c. Een paar maanden later komt er op eens een full frame camera uit van slechts 1500 euro. Als ik dat had geweten had ik toch voor de full frame lens gekozen, want daarmee komt een camera upgrade wel in beeld. Het zijn van die dingen waar je niks aan doet.

Tja, het is natuurlijk een beetje koffiedikkijken met die kosten. Het is wel zo dat die reparatiekosten altijd heel duur voelen, terwijl je het afzet tegen de afschrijving van een nieuwere auto - ook wel na de eerste anderhalf jaar - je best wat kan repareren en terwijl je dan toch beter af bent. Vergelijken met de waarde van de auto op dat moment is m.i. geen zinnige vergelijking. Want als je een ander brik van die leeftijd koopt voor die prijs zul je ook weer dat soort reparaties nodig hebben. Mijn Fabia heeft overigens een wilsverklaring afgelegd: hij wil niet verder leven na een kapotte motor of versnellingsbak, of na 300.000 km.

Tja. Een nieuwe hoeft niet eens veel duurder te zijn als je hem netjes oprijdt. Maar mijn Faab bewijst één ding: het valt niet mee om 300.000 Km vooruit te kijken. Al na 200.000 km is alles anders. 😃 Wat dat betreft misschien beter een Octavia met alvast een tonnetje op klok, en dan bij 3 ton maar weer eens kijken. 😉

Tja..... Mijn volgende blokje wordt niet meer dan een 1.5 tsi. En die zal gewoon aan de slag moeten in plaats van af en toe een secretaresse-autootje katapulteren en verder een beetje dommelen. Ik ga morgen kamperen, en van de zomer ook. En het past nu net, maar van de zomer..... laatste redmiddel is nu zo'n hondenrek bestellen zodat ik ook tegen de achteruit tot het dak kan doorstapelen. Geen goed zicht naar achteren, maar ja, het zal toch mee moeten. Eigenlijk begin ik er op uit te komen dat er om die 1.5 tsi misschien wel een superb in plaats van een octavia moet. Dat gaat de bankrekening niet leuk vinden, maar als die benen daar op de achterbank ook meer ruimte nodig gaan krijgen dan zit ik straks met een octavia met dakbak of hondenrek of allebei......

Je bent nou heel druk met SS wegschrijven, maar is het nou niet een VEEL beter idee om die verbruiksmeter eens weg te schrijven? Ik weet dat in de oorlog de benzine op de bon was en later met houtgasgeneratoren werd gereden, en ik moest van mijn opa en oma ook mijn bordje zo ongeveer schoonlikken omdat ze een hongerwinter hadden meegemaakt, maar is het zo zachtjes aan misschien toch niet eens tijd om dat een keertje achter ons te laten? 😉 Jij zelf bent al een "2e generatie slachtoffer", wie weet weten we een 3e generatie van slachtoffers te voorkomen. 🙂

M + auto ISO garrandeert in ieder geval dat je sluitertijd niet te lang wordt. Enige nadeel is dat je ISO niet lager kan dan 100, dus je moet wel het risico van overbelichting in de gaten houden (en als dat alle risico is dan wordt het bij mij ook Av), maar onderbelichting heb je nooit en te lange sluitertijden ook nooit. Wat mij in Av typisch bij bovenstaande foto zou kunnen gebeuren is dat ik naar f/8.0 ga voor wat meer scherptediepte, en dat bij 1/80 sec een handbeweging dan toch net voor bewegingsonscherpte zorgt. Natuurlijk is het allemaal op te lossen, maar ik ben vaak al druk genoeg met compositie, autofocus, en scherptediepte en belichtingscompensatie, dus hoe meer "DSG" in mijn camera hoe beter. 😉 Als ik me niet vergis kan je voor de 80D ook in AV een minimum sluitertijd ingeven. Dat is natuurlijk helemaal perfect. Maar dat kan de 70D ook niet (M50 ook niet helaas). M50 in Av met auto ISO past wel de sluitertijden good aan aan de brandpuntsafstand, maar het is de hele tijd net een beetje aan de slome kant. Bij 100mm 1/160 waar ik graag 1/200 zou hebben. Het gewicht van m'n sigma 50-100mm helpt gelukkig goed mee om de zaak stabiel te houden, maar toch.... het zou fijn zijn als het te tweaken zou zijn.

Mooi gedaan, Marco. Overigens: dit is zo'n situatie waarin ik M + auto ISO zou gebruiken. Dat het bij de 70D in hele ISO-stops gaat is nog wel te overzien, maar de 70D heeft dan ook geen belichtingscompensatie. De M50 doet dat wel, en dat is één van de redenen dat de 70D minder gebruikt wordt. Dat is toch wel jammer, want om andere redenen is een spiegelreflex soms toch ook wel eens fijn. Aankoopsyndroom? Ikke? jazeker! En zeker als het gaat om de beste beschikbare mirrorless autofocus die compatible is met mijn Sigma f/1.8 zooms. Hebbuh hebbuh hebbuh! 😊

Nou ja, het gaat prima samen, zolang je de goede volgorde maar aanhoudt: Eerst autorijden, en (pas) bij aankomst koud bier. 🙂 Ja, voor dat werk is zo'n ding fantastisch natuurlijk.

The Sony A6400 is uit. Als ik de reviews mag geloven is de autofocus fantastisch. Als er een volgende Sony camera komt met zowel die AF als sensor stabilisatie dan kon de spaarpot hier wel weer eens omgedraaid worden.....

Het heeft wel wat die dingen, maar ze zijn me toch te groot, en als het echt warm is maken ze het toch niet koud genoeg. Als het 30 graden is en hij haalt er 15 af heb je toch bier van 15 graden. Tja. Beter dan bier van 30 graden...... maar toch niet goed genoeg, in ieder geval niet voor mij.

Ach, jij kan binnen andermans rijtijd nog een keertje extra op en neer desnoods. ? En anders die dakbak scoren die 230 aankan. ? Voor mij ook, al is het een beetje een black box waar ik uit ga komen. Als je het cyrillisch schrift niet machtig bent is het wel lastiger om een precies beeld te vormen van wat waar te zien is.

Dit tentje is nu te klein helaas. We gaan de tent van mijn schoonouders maar meenemen. Naar de Oekraïne dit keer. Je kunt in Praag je auto op de trein zetten, en dan in Hummené in Oost Slowakije ga je weer verder op je eigen vier wieltjes. Het is dan nog zo'n 50 Km, en dan rij je de Oekraïense binnen, Transkarpatië. Het gaat afgrijselijk compact inpakken worden. Ik vrees dat de sigma 50-100mm f/1.8 thuis moet blijven, en dat ik het met de 50mm f/1.8 zal moeten stellen helaasch. Ik zou bijna nog het reservewiel thuislaten, maar daar is de Oekraïne niet direct het meest ideale land voor.

Dan rol je uit tot je moet stopt met de rem. Dit t.o.v. remmen op de motor door terug te schakelen waarbij je meer remwerk aan de motor overlaat waarbij het langer duurt voordat het moment komt dat je die koppeling moet indrukken.

Terugschakelen wordt met rijlles niet aangeleerd. Als het toerental te laag wordt dan wordt je geleerd de koppeling in te drukken. Ja, maar die acties zijn toch maar een klein deel van de rijtijd. Mij staat ook bij dat richting het maximum vermogen een kleiner blok onzuiniger kan zijn, maar het idee is je dit vermogen maar zo'n klein deel van de rijtijd aanspreekt dat je dit veel meer dan terugverdient. Maar het zou best kunnen dat op mijn vakantieritten met continu 160 mijn 1.2 onzuiniger is doordat het maar een 1.2 is. Helaas zijn het merendeel van mijn ritten ook geen vakantieritten, was dat maar zo. ?

Lijkt me heerlijk ? Je vervuilt wat meer, maar dan heb je ook wat. ?

Dat lijkt overeen te komen met de de gestandaardiseerde test voor het onderdeel "buiten de bebouwde kom". In die gestandaardiseerde tests drinken grotere blokken vrijwel altijd ietsje meer. Nou hebben dat soort labtests natuurlijk voor en nadelen. Enerzijds zijn ze preciezer als je wilt weten hoe zuinig een auto kan rijden, anderzijds zegt dat niet altijd alles over de dagelijkse praktijk met bestuurders die ook met andere dingen bezig zijn behalve zo zuinig mogelijk rijden. Het zou natuurlijk kunnen dat milieunormen nu heel veel strakker zijn, dus dat er nu meer moeite wordt gedaan om het potentiele voordeel van een kleiner blok ook daadwerkelijk uit te buiten waar vroeger die moeite niet werd genomen.

O, dat is wel heel mooi ? Zal een andere ervaring zijn dan een Yeti met 1.2 ?

Ik weet niet of voorbeelden uit de tijd van de Golf I nog representatief zijn voor nu? Volgens mij is er wel een verband tussen de inhoud van het blok en het verbruik. Een 2.0 gaat gewoon niet net zo zuinig zijn als een 1.4 bij een gelijke snelheid. Gaat die 1.4 tegen z'n maximum vermogen zitten dan kan het wel eens anders zijn, maar verder.... Ook niet onbelangrijk: een groter blok geeft ook meer koude-motor-uitstoot omdat door de grotere massa het meer energie kost om het blok op bedrijfstemperatuur te krijgen. Als je het blok voorverwarmt op je zonnepanelen wordt het natuurlijk weer anders. ?

Dat ik het beeld 10 keer moet vergroten om het zo goed te doen als de automaat zegt het al wel een beetje denk ik. Het zegt ook dat we heel veel kritischer zijn geworden en aan een veel hogere output resolutie gewend zijn dan halverwege de jaren 80. Je foto's alleen op je phone bekijken is weer een stap terug in dat opzicht. Als dat je output resolutie is dan volstaat handmatig focussen in meer gevallen. Video - ook 4K - heeft ook een veel lagere output resolutie, waarmee in die wereld meer gebruik wordt gemaakt van handmatig focussen. Toch is handmatig focussen soms zo simpel dat het ook voldoet voor 24Mp. Bij mijn 12mm lensje bij f/5.6 hoef ik verder dan 1 of 1,5 meter helemaal niet te focussen.