Skoody Boo

Welkom!

Onder de 60 vind ik mijn hoogste versnelling te hoog om de snelheid vast te houden. Ik vond het dus opvallend dat CH het over 55 had in de hoogste versnelling. Dat ik dan onnodig "nerveus, lawaaierig, zuiperig hoog in de toeren blijf" is omdat in mijn o zo subjectieve beleving mijn motorblokje dan niet meer soepel genoeg draait. Is ook gewoon lekker natuurlijk, keihard doortrekken in z'n 4 tot maarliefst 63, en dán pas in z'n 5.

Ja, een Chevrolet-busje, maar dat is al weer even gelden, en een Q5 met een V6, maar dat monster is totaal onvergelijkbaar met alles wat ik met een handbak heb gereden, en helpt ook niet om daverende ervaringen te verklaren. @CH: Het is niet dezelfde auto, ik weet ook niet of jouw 7 hetzelfde is als mijn 5, maar op gevoel schakel ik toch echt niet eerder naar 5 dan bij 60, liefst rond 63. Zou kunnen dat ik met DSG ook niet tevreden zou zijn over het vroeg opschakelen.

Gedaver voorkomen door lekker naar de te 4 laten schakelen met iets meer gas, dat schakelen is dat ding nou juist voor aangenomen toch? Die lage toeren is het ding op gebouwd, dus dat moeten die lagers en koppelingen gewoon aankunnen. Die DSG doet wel zwaardere wagens met grotere vermogens EN een groter koppel, dus ik zie niet in waarom die buikpijn zou krijgen van lage toeren bij een 1.6 tdi.

Ik vraag me af of meer toeren draaien bij constant 70 wel een oplossing is. Waarom moet het blok meer toeren draaien? Moet je niet vooral de motor aan het werk zetten, dus zorgen dat er voldoende weerstand is? Vlotter acceleren is maar van korte duur, dus liever dan gewoon de snelweg eens opzoeken voor een wat langere rit met wat meer snelheid, en het liefst een helling hier of daar.

Er wordt niet gekapt, zo heftig zijn de reacties niet. Of gewone tuning voor vermogenswinst ook een economisch delict is hangt af van inhoeverre belastingtarieven gebaseerd zijn op motorvermogen. In Nederland is dat niet zo. Volgens mij moet je de DSG leren vertrouwen, kan je dat niet of ben je daar te eigenwijs voor, dan moet je geen DSG nemen.

Ik, en de eventuele andere dinosaurussen die nog naar het staatsjournaal keken, betreuren het vertrek van Sacha de Boer.

Ik trek het ook niet in twijfel, maar ik kan je wel voorspellen dat PON dat natuurlijk wel gaat doen. En daar kan je dan maar beter op anticiperen. Ik denk dat er in Nederland redelijk veel auto's met een 1.2 tdi zijn verkocht. Stel nou dat je zou willen hard maken dat er met 1% van die auto's een probleem is, dan ben je toch wel even casusjes aan het verzamelen. Niet dat ik daarmee een oplossing aandraag hoe je het wel zou moeten aanpakken. Maar 10 boze brieven gaat niet helpen, 50 ook niet vrees ik.

En hoe ga je dat bewijzen?

Hufters, idd. Zat mensen die hier in trappen.

Dat lijkt mij ook, alhoewel volgens mij heeft Casey een keer opgemerkt dat de afwijking niet altijd even groot is. Naarmate je rustiger rijdt is de BC meer realistisch, rij je steviger dan is hij meer optimistisch. Maar wie weet is het bij een Fiat alles weer helemaal anders .

Verbruik zakt vooral eerste 1500. Bij 3000 merkte ik ook nog iets verschil, daarna niet meer. Alles op de BC overigens.

vrouwen Ed, vrouwen....

Ik ben niet helemaal bij de les geloof ik. .

zit een forse hypotheek op kinderbijslag in dat bakje

Ik denk dat je toch heel anders luistert als je zelf ook speelt. Afgelopen dagen slechts muziek meegekregen via de autoradio. Twee liedjes waarbij ik hem harder heb gezet: http://www.youtube.com/watch?v=-NPNcRuaGQI

alsof Belgen ook maar enige aandacht zouden hoeven schenken aan ons Hollands kapitalistische eenheidsworstbier, die alle diversiteit aan Nederlandse bieren nagenoeg volledig heeft uitgeroeid. Mochten we willen. Het zijn eerder de Hollanders die smachten naar al die lekkere Belgische biertjes!

Leuk BC! Geniet er maar lekker van.

What ever, Hobbel vraagt er voor de zekerheid nog even naar.

Uhm, wat is het wel?

Aha, dan gaan dealers duidelijk verschillend om met dit soort gevallen. Fijn dat je het even meldt hier.

Ja, balen dat je nog ff geduld moet opbrengen, maar stel nou dat hij wel marge had genomen..... - dan had jouw buur later een accu gehad, - jij had nog steeds een niet zo heel betrouwbare (mag ik het zo zeggen?) Felicia moeten gebruiken En nu - mag je nog even in een Mito rondcrossen - scheelt het je zelfs een paar dagen verzekeringskosten Komt allemaal goed, BC. De dealer voorziet je in een auto, en als je Punto er is dan weet je dit allang niet meer.

Dat is fijn, rocket. Interessante info is ook of dit nog binnen de twee jaar garantie viel of niet, en zo nee hoeveel je er over heen zat. (kon ik in dit topic niet vinden, maar misschien kijk ik scheel).

Maak foto's van je oude en nieuwe auto naast elkaar, dat is leuk voor in je plakboek (en voor het forum). Toen ik mijn Faab ophaalde kon dat helaas niet.

Ik ben benieuwd, BC!