hobbel de bobbel

Niet zo negatief, hier in Nederland hebben wij vierkante wielen, dus er is kans van slagen !

De Fabia heeft (had) hier ook last van, kan ik uit ondervinding zeggen.

Het moest er een keer van komen, gistermiddag op de weg terug van Kleve aangehouden door de Nederlandse Marechausse. Het was een 100% controle, dus iedereen kwam aan de beurt, behalve de vrachtwagens. De nieuw opgerichte (mobiele) grenspost was opgericht op de oude weg van Kleve naar Nijmegen. De Yeti lag geheel volgeladen met de bekende artikelen, waaronder 50 ltr. extra brandstof in de laadruimte en aansluitend de ontbrekende 2 achterzetels. Met geroutineerde gebaren bracht de marechaussee ons tot stistand op de parkeerplaats bij de voormalige grensovergang, welke voor de gelegenheid was ingericht tot een soort M&G voor de beroepsgroep, tafeltjes met koffie en thee.(belastingvrij) Raampje open en vervolgens wederzijdse taalkundige uitwisselingen, waardoor wij beter op de hoogte werden van elkaars nationaliteit. Na een korte blik op de voormalige achterbank mochten wij na een vriendelijke groet onze weg vervolgen. Het was net een echte Europese grensovergang, zoals 25 jaar geleden ! En deze tijdreis werd ons zomaar gratis aangeboden, ik had het niet willen missen.

Nee, ook geen last van hooikoorts, maar ben ook wel van de filters. Ik las, dat je een koolstoffilter in je afzuigkap hebt zitten. Dan lijkt het erop, dat je een recirculerende afzuigkap hebt, zou dat kunnen kloppen ? Ik ben daar niet zo'n voorstander van, de afvalproducten uit de keuken moeten toch gewoon naar buiten kunnen afvoeren en niet recirculeren ? Lastiger is het wanneer je een woning hebt met zgn. "balansventilatie". Een rechtstreeks naar buiten transporterende afzuigkap, zou dan de zorgvuldig in stand gehouden balans tussen toevoer en afvoer van de woning grondig kunnen verstoren ! Dan komt de recirculerende afzuigkap weer in beeld. Graag hoor ik je ervaringen, om mijn wellicht wat eenzijdige beeld omtrent dit punt te verduidelijken. Waarom ik hierover eigenlijk begin, is een slepende discussie in de familiesfeer, dat IKEA gewoon recirculerende kappen adviseert in bestaande keukens van conventionele huizen, zonder balansventilatie. De concentratie aan verbrandingsprodukten neemt dan (te) hoge waarden aan voor de degene die kookt en het binnenklimaat. Beetje offtopic, maar je moet ergens beginnen.

Inderdaad, een voortijdige slijtage dient zich aan door trillingen voelbaar in het stuur (DSG 2) in een bocht.

Heb ik ook gehad bij 60.000 km. Alle kabels vervangen. Op die noodloop moet je trouwens niet al te lang doorrijden, de katalysator wordt dan te heet.

Vandaag maar weer eens de grens over om de basisbehoeften aan te vullen. Vanwege de aangekondigde verscherpte grenscontroles mij toch maar weer eens verdiept in de actuele douane/veligheidsregels op het gebied van brandstoftransport voor particulieren. Brandstof voor eigen gebruik : Maximaal is extra toegestaan (buiten je reguliere tank) 60 ltr per brandstofhouder. En dat dan weer tot een maximum van 240 ltr per transporteenheid. Nou, dan kan er ook wel weer een kilo asperges vanaf in Emmerich. Het is te hopen, dat de douaniers hier hun tengels van af kunnen houden !

Bij mij in de buurt helpen omstanders het probleem wat te vergemakkelijken. Er worden driehoekige waarschuwingsborden geplaatst met de eufemistische tekst : paddentrek

Klopt Marco, dat heb ik je persoonlijk zien doen, maar om nou gelijk alles weer te wilen verbieden, je kunt wel aan de gang blijven.

Nu de Krim van "Europa" is afgescheiden, ga ik toch iets anders tegen grenscontroles aankijken. Als ik die gemaskerde onherkenbaar vermomde "handhavers" in de Oekraïne bezig zie en de daaruitvolgende grenscorrecties van de Russen, zou ik onze grenzen, waar je die ook wilt trekken, goed in de gaten houden.

Met de aanstaande Atoomtop in Den Haag, gaan er (eindelijk) weer eens 100 % aangekondigde grenscontrloles plaatsvinden. Voor die tijd heb ik de boodschapjes al gedaan, ook de jerrycans met 50 ltr. extra E 10 brandstof. Europa heeft toch altijd wel iets in de hoge hoed voor de alerte winkelaar.

Ja, Marco, het leven lacht ons voortdurend toe, maar ik zal het de patjakkers niet al te gemakkelijk maken.

Het ontkennen van de scheur blijkt nu te maken te hebben met de onkunde van de deskundige 0-metende instanties. Na oeverloze discussie geeft men eindelijk toe ons huis per abuis met het huis van de buren te hebben verwisseld. Ik probeer over het algemeen hier niet al te depressief van te worden. Ook het tenenkrommen is niet goed voor het algehele welbevinden.

Wat het rijden op E-10 betreft, ik doe dit inmiddels alweer bijna 2 jaar en motorisch merk ik geen verschil. Wel vind ik het motorcompartiment er wat "vettiger" uitzien. Om eventuele brandstoflekkages beter zichtbaar te maken, ga ik binnenkort de motorruimte met een daarvoor geschikt wasprogramma, reinigen. Ik dacht, dat PC freak al eens iets dergelijks had gedaan.

Klopt Busje, het was E-10.

Maar we gaan toch maar weer welgemoed naar de Duitse middenstand op weg. Gistermiddag (06-02-2014) in Kleve bij de ESSO voor € 1,42 getankt. Even zoeken loont, niet op de ringweg blijven hangen.

Het oor van een schaap

OK, Met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid... Het is geen extra hoefijzer, maar een vermeden hoefijzer.

Waarschijnlijk tengevolge van het overmatig winkelen in Duitsland (extra brandstoftransport, wijn, voedsel etc.) heeft de eindschakelaar van de achterklep van de Yeti het begeven. Deze schakelaar geeft bij weigering een aantal onaangename bijwerkingen : - de binnenverlichting blijft branden.(is echt erg) - de verlichting van de bagageruimte weigert. (valt op den duur wel mee) Vanwege de ontoegankelijkheid van de schakelaar vielen de reparatiekosten desondanks nog mee : € 35,-

Het gaat (ging) niet alleen om reisgedrag, maar ook om ophaalgedrag, of wegbrenggedrag, vanwege de reiziger. Nog niet eens zo lang geleden (tot eind jaren 60) was een zgn. perronkaartje verplicht om legaal op een perron aanwezig te zijn. Het kartonnen verblijfsdocument kostte, dacht ik 10 cent, waarmee je ombekommerd alle perrons kon bezoeken. Bij de toegang tot het emplacement stond een heuse bezoldigde ambtenaar deze kaartjes te controleren.

Nee, niet zo maar, eerst heb ik de zgn. o meting onder de aandacht moeten brengen. Daarna volgde de glasharde ontkenning van de scheur etc. Via de wet Openbaarheid van Bestuur, met enige moeite, de originele verslaggeving van de o meting kunnen achterhalen. Inclusief foto's van de al aanwezige scheuren. Als er geen scheuren waren, dan ook geen foto's , dat was het principe. Laat dan maar eens zien die foto's voorafgaande aan de werkzaamheden, tot zover.

Dit soort zaken worden om te beginnen zo lang mogelijk uitgesteld. Maar, wachten loont soms. Het voorstel van de tegenpartij ( advocaten van de grondverzetters) hebben aangeboden de helft van de door mij opgevoerde schade te gaan vergoeden en met name de schade vanwege de losgetrilde contacten van de close-in boiler. Het causale verband werd duidelijk vermeden, tot ook mijn verbazing.

Tijdens het opruimen van mijn boekenkamer, vond ik deze achterkanten van de Pandastrip, zoals door mijn grootmoeder verzameld en uitgeknipt.

Het is er toch weer doorgedrukt, de accijnsen op (in Nederland verkrijgbare) brandstoffen, zijn nogmaals stevig verhoogd, in korte tijd. Het gaat dubbelop, want over het verhoogde tarief wordt dan nog eens de automatisch meeverhogende BTW opgelegd.

Ook grote cerebrale capaciteiten dienen zo nu en dan gedefragmenteerd te worden !