hobbel de bobbel

Klopt Busje, het was E-10.

Maar we gaan toch maar weer welgemoed naar de Duitse middenstand op weg. Gistermiddag (06-02-2014) in Kleve bij de ESSO voor € 1,42 getankt. Even zoeken loont, niet op de ringweg blijven hangen.

Het oor van een schaap

OK, Met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid... Het is geen extra hoefijzer, maar een vermeden hoefijzer.

Waarschijnlijk tengevolge van het overmatig winkelen in Duitsland (extra brandstoftransport, wijn, voedsel etc.) heeft de eindschakelaar van de achterklep van de Yeti het begeven. Deze schakelaar geeft bij weigering een aantal onaangename bijwerkingen : - de binnenverlichting blijft branden.(is echt erg) - de verlichting van de bagageruimte weigert. (valt op den duur wel mee) Vanwege de ontoegankelijkheid van de schakelaar vielen de reparatiekosten desondanks nog mee : € 35,-

Het gaat (ging) niet alleen om reisgedrag, maar ook om ophaalgedrag, of wegbrenggedrag, vanwege de reiziger. Nog niet eens zo lang geleden (tot eind jaren 60) was een zgn. perronkaartje verplicht om legaal op een perron aanwezig te zijn. Het kartonnen verblijfsdocument kostte, dacht ik 10 cent, waarmee je ombekommerd alle perrons kon bezoeken. Bij de toegang tot het emplacement stond een heuse bezoldigde ambtenaar deze kaartjes te controleren.

Nee, niet zo maar, eerst heb ik de zgn. o meting onder de aandacht moeten brengen. Daarna volgde de glasharde ontkenning van de scheur etc. Via de wet Openbaarheid van Bestuur, met enige moeite, de originele verslaggeving van de o meting kunnen achterhalen. Inclusief foto's van de al aanwezige scheuren. Als er geen scheuren waren, dan ook geen foto's , dat was het principe. Laat dan maar eens zien die foto's voorafgaande aan de werkzaamheden, tot zover.

Dit soort zaken worden om te beginnen zo lang mogelijk uitgesteld. Maar, wachten loont soms. Het voorstel van de tegenpartij ( advocaten van de grondverzetters) hebben aangeboden de helft van de door mij opgevoerde schade te gaan vergoeden en met name de schade vanwege de losgetrilde contacten van de close-in boiler. Het causale verband werd duidelijk vermeden, tot ook mijn verbazing.

Tijdens het opruimen van mijn boekenkamer, vond ik deze achterkanten van de Pandastrip, zoals door mijn grootmoeder verzameld en uitgeknipt.

Het is er toch weer doorgedrukt, de accijnsen op (in Nederland verkrijgbare) brandstoffen, zijn nogmaals stevig verhoogd, in korte tijd. Het gaat dubbelop, want over het verhoogde tarief wordt dan nog eens de automatisch meeverhogende BTW opgelegd.

Ook grote cerebrale capaciteiten dienen zo nu en dan gedefragmenteerd te worden !

Ach, je kunt altijd nog koud wassen, al was het alleen maar om het rustgevende spoelgeluid.

aanraken CH , subtiel, je weet toch, naar ik mag hopen, hoe zoiets werkt?

Gisteravond bij het verlaten van de uitgang van AH, per ongeluk een klein beetje aangestoten tegen een in het donker geparkeerde fiets. Op zich niet zo erg, maar tijdens de langzame val van het op zich nuttige vervoersmiddel,trad het bekende domino-effect op en in een omvang, waar menig recordjager jaloers op zou zijn. Een stuk of 8 (acht) fietsen gingen tegen de vlakte. Je ziet dan, in beknopte vorm je leven, eventjes, in morele zin dan, aan je voorbijtrekken, in een miliseconde. Daarbij de gewetensvraag oproepend, zal ik ze allemaal gaan overeind zetten ? Nou, mooi niet, ze stonden fout geparkeerd, er was onvodoende verlichting en ik had mijn handen vol.

De biografie van Truman Capote is een aanrader, een eigenaardig, maar boeiend leven wat de man bewandelde.

Wat de levensduur wellicht kan verlengen, is de lampenschakelaar niet op "automatisch" te laten staan. Als je dat niet doet, branden de (kop)lampen tijdens het starten, een ongehoorde aanlag op de accu, vooral tijdens koude peiodes. Per 10° C lagere buitentemp. neemt de chemische activiteit van de accu, voor de helft af. Tijdens het starten even de moeite nemen de verlichting uit te zetten.

Het verschil bedroeg gistermiddag in Kleve € 0.15. Literprijs € 1,495 bij Total. Bij de Alldi aldaar een leuke Universalfernbedienung kunnen scoren voor € 12. Het is een Terris UFB 234 geworden met bijgeleverde batterijen en een USB poort + CD rom.

De benzinepomphouders in de grensstreken komen in opstand. Door de opeenvolgende BTW verhogingen kunnen ze de pijp aan maarten geven. Gisteren reed er een karavaan van ex- pomphouders op naar het centrum van het bevoordeelde gedeelte van Nederland. Waarschijnlijk door brandstofgebrek strandde de karavaan ter hoogte van de Veluwe en veroorzaakten daar een hausse in de B&B sector. Tot zover het goede nieuws.

Ik gebruik al 30 jaar een cc en heb er alleen maar gemak van gehad en nog nooit ellende. Het winkelen in duitsland bij amazon.de verloopt altijd vlekkeloos.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=5Me8b0ed59s Nou, is toch niet zo simpel, bij de stoomauto, wordt de brandstof eerst in de auto geladen , daarna in de ketel omgezet in stoom en is er in de cilinder geen enkele ontsteking meer nodig ! En geen versnellingsbak ,een soort DSG avant la lettre.

Gewoon herkenbaar voedsel kopen, vis met de kop er nog aan, wijnfles met de originele kurk, zelf brood bakken, etc.

Een goed idee ! Gelijk maar even wat spiegeltjes en kraaltjes erbij leggen, dat kan nog van pas komen in sommige gedeelten van onze moerasdelta.

Even heel wat anders op DSG gebied. De Yeti zit nu op ruim 60 k, het is mij zelfs na het nalezen van het manual niet helemaal duidelijk, of de transmissievloeistof binnenkort, of misschien al wel vervangen had moeten worden. Heeft iemand deze transfusie inmiddels al ondergaan ?

De DSG geeft niet zelf(standig) extra gas, dat doe je zelf. De DSG wijzigt alleen op eigen houtje de overbrengingsverhouding en daarmee het aandrijfkoppel. Bi het inschakelen van de kickdown voel je trouwens een merkbare klik onder het gaspedaal. Mijn ervaring is dat je dan door het terugschakelen van de DSG veel toeren gaat maken, maat dat dit niet perse resulteert in een groter aandrijfkoppel, je trekt, met de kickdown geactiveerd, dus niet echt sneller op. Wat mij betreft kan de kickdown functie bij de DSG gewoon weggelaten worden.

Het is maar wie het zegt. Inmiddels is de regering eventueel wel bereid tot een vorm van onderhandeling met de oppositiepartijen tot een zekere vermindering van de accijnsverhogingen. Ja, men moet onderhand wel, want de verwachte opbrengst van de taks valt nogal tegen door al dat grensoverschrijdend, nog net niet proletarisch winkelen. Stelletje haagse boekhouders !