hobbel de bobbel

Weet Cordoba de ware betekenis van de jarretel, behalve als een soort noodverband ?

De kwaliteit is helemaal niet beroerd, dit was de voorloper van de alomgeprezen DSG: de vermaarde Variomatric traploze versnellingsbak !

Geheel gerustgesteld, maar ik laat mij knippen, en het is bereikbaar, voetmassage en uiteindelijk...wel of geen happy ending

Nu de belasting op de wijn wederom in Nederland onevenredig verhoogd wordt : Niet op en neer rijden, maar wijn importeren. Via weinversand. Mijn ervaringen zijn wel goed, het is in ieder geval goedkoper, met een assortiment aan goede wijnen.

Wat is het eigenlijk, het is iets onbereikbaars, zo lijkt het,

Even los van de mechanische problemen, het wassen op (te) lage temperaturen van dekbedovertrekken etc, kan leiden tot ongewenste bewoners van uw bed. Het verjagen ervan, is als eerste het overtuigen van de tweede hoofdbedgenote, van het wassen op een hogere temperatuur. (kleurverschil !) Even in de week zetten dus. Van 40 graden naar 60 + Het loont de moeite en geringe energiekosten, vanwege hotfill Ik zal verder niet in details treden, maar het heeft resultaat !

En los van de fysieke en psychische componenten, is er nog een en waarschijnlijk de belangrijkste : geld, broodwinning. Bij de aanvang van een reis (als passagier) op een Duits vrachtschip met Oekraïense bemanning, vertrouwde de kapitein ons bij de eerste kennismaking, toe, dat hij na al die jaren, nog steeds zeeziek werd. Hij onderging min of meer gelaten, gedurende al die jaren de misselijkmakende effecten van het stampen en slingeren. Tijdens zijn wacht op de brug, kantelde hij dan zijn, toch al comfortabele zetel in de nog veel comfortabeler meer horizontale houding en zo was het zelfs mogelijk, om tijdens zijn zeeziekte een normaal gesprek met hem te voeren !

Interessant, maar er is volgens mij nog meer aan de hand, wat ook persoonlijk kan zijn. Als je nog net niet zeeziek bent, is er maar weinig nodig om je over de rand te trekken, zoals in mijn geval, geur. De geur van hete stookolie in combinatie met versgebakken brood, was voldoende. Door gewenning is het vanzelf overgegaan, het helpt als je weet, dat het eigenlijk nergens over gaat en je het gaat negeren. Het schip slingert en stampt, maar het doet je niets meer. Tijdens onze laatste zeereis heb ik het laatste zelfs gemist. !

Het heeft met de zintuigen te maken, geur (vooral) zicht en evenwicht. Met gehoor heeft het weer niets te maken, elk verband ontbreekt. Je voelt , wat ik mij herinner, vooral meteen een soort onthechting , in combinatie met plichtsbesef, je moet hoe dan ook blijiven werken. Je bent in ieder geval een dweil !

Ik ben en blijf een landrot, en heb zelf geen ervaring met zeeziekte, en ook geen idee of ik er gevoelig voor ben, mijn post eerder was gebaseerd op wat ik in de loop der tijd gelezen en gehoord heb. Iets kunnen verklaren staat totaal los van wel of niet nuanceren: als iemand iets van me steelt omdat ie geld nodig heeft (voor normale dagelijkse behoefte, verslaving of wat dan ook), dan begrijp ik de motivatie, maar toch ben ik er niet blij mee. De kunst van het bedenken van alternatieven is, is dat je moet proberen om andere mogelijkheden te beoordelen, en niet met oogkleppen op blijven kijken, waardoor je de alternatieven mist. Bijvoorbeeld bij de missers in de Nederlandse rechtbanken van deze eeuw, zie je bij onderzoek ook steeds dat men andere mogelijkheden niet serieus heeft willen bekijken, waardoor het uiteindelijk fout ging. Jezelf tot landrot verklaren is zeker in dit geval, verstandig. Het leven is uiteindelijk vrij eenvoudig,, maak je vooral niet te druk.

Er was geen enkele reden voor zeeziekte en je went er meestal wel degelijk aan. En iets perfect kunnen verklaren, daar zou ik mee oppassen, ik had ook ooit die neiging, maar naarmate je ouder wordt ga je wat meer nuanceren. Alternatieve mogelijkheden bedenken, is als je kunt schaken, een tweede natuur geworden, ik doe dat ook, het is een spel, schaken. En natuurlijk de kunst van het leven.

Klopt, WMM, dat was gebruikelijk. Wij zetten de boel ook open, maar de geïntersseerden bleken vaak andere interesses te hebben, zoals de dochter (?) van de dominee van het Nederlandse zeemanshuis te Hamburg, die ik persoonlijk als leerling heb mogen rondleiden. We hebben er in ieder geval twee extra barkrukken aan overgehouden, voor onze zelfgemaakte bar.!

Nou om het uniform van deze hoofdmachinist te pikken (hoe kom je er trouwens op, Cordoba ) lijkt me haast onmogelijk, als de machinekamer al op slot zit.. Er waren trouwens van de 1200 passagiers, slechts drie (3) die een verzoek hadden ingediend. Een kleine moeite dus.

Het is nog veel erger Ed, De Hoofdmachinist was met goudgallon in de bar van de passagiers, samen met een (zijn?) vrouw. Ik herkende de versierselen meteen en wilde hem attenderen op mijn onterechte afwijzing in zijn domein. Ik had tenslotte bij de Rotterdamse Lloyd gevaren. Wij ontmoetten elkaar ongevraagd, op het urinoir van de luxe bar en voordat ik hem kon aanspreken, moest hij braken en dat bij een spiegelgladde zee. Ik verzin dit echt niet. Mar ja, hij zal ook wel zijn gestuurd !

professional hospitality industry and the "fun" Dat is het wat ik ervaren heb, blijkbaar Er is een niet onbelangrijk verschil tussen het ss. Rotterdam (ligt in beton en zal ws nooit meer varen) en het ms. Rotterdam, waarop wij naar Noorwegen vertrokken. SS = stoomschip (turbines) ligt voor eeuwig afgemeerd in Katendrecht ms = motorschip (motoren) Op het ss. Rotterdam ( u weet wel van de foute woningbouwvereniging) kun je ook een hut huren, maar je komt nergens anders als in Katendrecht ! Maar bij het laatstgenoemde schip kun je met een gerust hart je Yeti parkeren voor langere tijd, hij stond er nog !

Huize de Bobbel is net terug van hun eerste cruise. Het was met de Holland Amerika Line aan boord van het ms. Rotterdam naar de Noorse fjorden, vertrek en aankomsthaven eveneens Rotterdam. Reizen op een passagierschip had al nooit mijn voorkeur en dat is ook zo gebleven De gezapigheid is troef, maar waar het nu precies aan schort, probeer ik nu te achterhalen. Want er is gewoon helemaal niets op de reis aan te merken. Integendeel, je wordt helemaal in de watten gelegd, met hutbediendes, die drie (3) keer per dag je bed opmaken, het is gewoon teveel. Eten, ook perfect, Maar ja, het hoge woord moet eruit, ik mocht NIET in de machinekamer, onder geen enkel beding. Daarom , voorlopig geen cruise meer, Het is niets voor vrijbuiters, dus toch maar weer de Franse kanalen opzoeken binnenkort !

Hoezo kunnen mannen geen twee dingen tegelijk ?

Het zou te maken kunnen hebben met achteruitrijden, bij mij is de regensensor wel geactiveerd en als ik achteruit, of iets sneller rijd als geoorloofd, gaat de de achterwisser spontaan zn eigen leven leiden. Ik heb er verder geen last van, er zit wel een soort van logica in. En nu schiet mij ineens iets te binnen (langetremijngeheugen), bij het activeren van de regensensor werd de (digitale) vraag gesteld : is er een achterspoiler aanwezig ?

Verstappen doet het toch maar, avant la letrre

Inderdaad Ed, vooral vanaf dat moment, maar ook het eerste contact op ca. 9 minuten ! Excuses voor de wat eerdere, slordige tijdswaarneming.

Ter gelegenheid van hun 30 jarig jubileum : Yello (zonder W) En heren, speciaaal uw aandacht (ongeveer halverwege) voor Heidi Happy !

"Anyone driving slower than you is an idiot. Anyone driving faster than you is a MANIAC!"

Het is een huzarenstukje, was er maar meer van dit soort samenwerking.

Het is jaren 60, maar nog steeds automobielfreudig, volgens het Zwitserse duo Yello.

Even wat anders.(gisteren) De Yeti geeft aan,dat er iets mis is, oranje algemeen lampje op maxidot. Geen idee, wat, waarom, en wat te doen. Ik reed niet zelf erin, dus goed opletten. De bestuurdster, bijdehand, stopte op de eerstvolgende geschikte parkeerplaats. Nog steeds geen idee. Motor uit, weer starten en voila, de maxidot geeft aan, linker "foglight"is defect. Gerustgesteld kon ze weer verder rijden. Voor mij een eye opener, geen idee, dat elk lampje in de Yeti blijkbaar bewaakt wordt ! Wel dus de motor uitschakelen en contact AAN, en lees daarna de berichten.