hobbel de bobbel

Het heeft met de zintuigen te maken, geur (vooral) zicht en evenwicht. Met gehoor heeft het weer niets te maken, elk verband ontbreekt. Je voelt , wat ik mij herinner, vooral meteen een soort onthechting , in combinatie met plichtsbesef, je moet hoe dan ook blijiven werken. Je bent in ieder geval een dweil !

Ik ben en blijf een landrot, en heb zelf geen ervaring met zeeziekte, en ook geen idee of ik er gevoelig voor ben, mijn post eerder was gebaseerd op wat ik in de loop der tijd gelezen en gehoord heb. Iets kunnen verklaren staat totaal los van wel of niet nuanceren: als iemand iets van me steelt omdat ie geld nodig heeft (voor normale dagelijkse behoefte, verslaving of wat dan ook), dan begrijp ik de motivatie, maar toch ben ik er niet blij mee. De kunst van het bedenken van alternatieven is, is dat je moet proberen om andere mogelijkheden te beoordelen, en niet met oogkleppen op blijven kijken, waardoor je de alternatieven mist. Bijvoorbeeld bij de missers in de Nederlandse rechtbanken van deze eeuw, zie je bij onderzoek ook steeds dat men andere mogelijkheden niet serieus heeft willen bekijken, waardoor het uiteindelijk fout ging. Jezelf tot landrot verklaren is zeker in dit geval, verstandig. Het leven is uiteindelijk vrij eenvoudig,, maak je vooral niet te druk.

Er was geen enkele reden voor zeeziekte en je went er meestal wel degelijk aan. En iets perfect kunnen verklaren, daar zou ik mee oppassen, ik had ook ooit die neiging, maar naarmate je ouder wordt ga je wat meer nuanceren. Alternatieve mogelijkheden bedenken, is als je kunt schaken, een tweede natuur geworden, ik doe dat ook, het is een spel, schaken. En natuurlijk de kunst van het leven.

Klopt, WMM, dat was gebruikelijk. Wij zetten de boel ook open, maar de geïntersseerden bleken vaak andere interesses te hebben, zoals de dochter (?) van de dominee van het Nederlandse zeemanshuis te Hamburg, die ik persoonlijk als leerling heb mogen rondleiden. We hebben er in ieder geval twee extra barkrukken aan overgehouden, voor onze zelfgemaakte bar.!

Nou om het uniform van deze hoofdmachinist te pikken (hoe kom je er trouwens op, Cordoba ) lijkt me haast onmogelijk, als de machinekamer al op slot zit.. Er waren trouwens van de 1200 passagiers, slechts drie (3) die een verzoek hadden ingediend. Een kleine moeite dus.

Het is nog veel erger Ed, De Hoofdmachinist was met goudgallon in de bar van de passagiers, samen met een (zijn?) vrouw. Ik herkende de versierselen meteen en wilde hem attenderen op mijn onterechte afwijzing in zijn domein. Ik had tenslotte bij de Rotterdamse Lloyd gevaren. Wij ontmoetten elkaar ongevraagd, op het urinoir van de luxe bar en voordat ik hem kon aanspreken, moest hij braken en dat bij een spiegelgladde zee. Ik verzin dit echt niet. Mar ja, hij zal ook wel zijn gestuurd !

professional hospitality industry and the "fun" Dat is het wat ik ervaren heb, blijkbaar Er is een niet onbelangrijk verschil tussen het ss. Rotterdam (ligt in beton en zal ws nooit meer varen) en het ms. Rotterdam, waarop wij naar Noorwegen vertrokken. SS = stoomschip (turbines) ligt voor eeuwig afgemeerd in Katendrecht ms = motorschip (motoren) Op het ss. Rotterdam ( u weet wel van de foute woningbouwvereniging) kun je ook een hut huren, maar je komt nergens anders als in Katendrecht ! Maar bij het laatstgenoemde schip kun je met een gerust hart je Yeti parkeren voor langere tijd, hij stond er nog !

Huize de Bobbel is net terug van hun eerste cruise. Het was met de Holland Amerika Line aan boord van het ms. Rotterdam naar de Noorse fjorden, vertrek en aankomsthaven eveneens Rotterdam. Reizen op een passagierschip had al nooit mijn voorkeur en dat is ook zo gebleven De gezapigheid is troef, maar waar het nu precies aan schort, probeer ik nu te achterhalen. Want er is gewoon helemaal niets op de reis aan te merken. Integendeel, je wordt helemaal in de watten gelegd, met hutbediendes, die drie (3) keer per dag je bed opmaken, het is gewoon teveel. Eten, ook perfect, Maar ja, het hoge woord moet eruit, ik mocht NIET in de machinekamer, onder geen enkel beding. Daarom , voorlopig geen cruise meer, Het is niets voor vrijbuiters, dus toch maar weer de Franse kanalen opzoeken binnenkort !

Hoezo kunnen mannen geen twee dingen tegelijk ?

Het zou te maken kunnen hebben met achteruitrijden, bij mij is de regensensor wel geactiveerd en als ik achteruit, of iets sneller rijd als geoorloofd, gaat de de achterwisser spontaan zn eigen leven leiden. Ik heb er verder geen last van, er zit wel een soort van logica in. En nu schiet mij ineens iets te binnen (langetremijngeheugen), bij het activeren van de regensensor werd de (digitale) vraag gesteld : is er een achterspoiler aanwezig ?

Verstappen doet het toch maar, avant la letrre

Inderdaad Ed, vooral vanaf dat moment, maar ook het eerste contact op ca. 9 minuten ! Excuses voor de wat eerdere, slordige tijdswaarneming.

Ter gelegenheid van hun 30 jarig jubileum : Yello (zonder W) En heren, speciaaal uw aandacht (ongeveer halverwege) voor Heidi Happy !

"Anyone driving slower than you is an idiot. Anyone driving faster than you is a MANIAC!"

Het is een huzarenstukje, was er maar meer van dit soort samenwerking.

Het is jaren 60, maar nog steeds automobielfreudig, volgens het Zwitserse duo Yello.

Even wat anders.(gisteren) De Yeti geeft aan,dat er iets mis is, oranje algemeen lampje op maxidot. Geen idee, wat, waarom, en wat te doen. Ik reed niet zelf erin, dus goed opletten. De bestuurdster, bijdehand, stopte op de eerstvolgende geschikte parkeerplaats. Nog steeds geen idee. Motor uit, weer starten en voila, de maxidot geeft aan, linker "foglight"is defect. Gerustgesteld kon ze weer verder rijden. Voor mij een eye opener, geen idee, dat elk lampje in de Yeti blijkbaar bewaakt wordt ! Wel dus de motor uitschakelen en contact AAN, en lees daarna de berichten.

Al een tijdje niet meer in Duitsland gewinkeld, of getankt. Eigenlijk ben ik een beetje bang om bij de grensovergang teruggestuurd te worden.(afhankelijk van welke kant je denkt te passeren) Deze terughoudendheid is ontstaan vanwege het al wat langere tijd verlopen zijn van mijn paspoort. Het was ook niet nodig om het te verlengen, want geen hond vroeg er naar de afgelopen 10 jaar. Maar nu de aspergetijd er weer aan begint te komen, bekruipt mij het gevoel, dat ik zonder geldig paspoort, mijn bezittingen (asperges) zal moeten afdragen , bij de provisorisch heropgerichte grensovergang tussen Kleef en Nijmegen. Het verlengen van het paspoort ligt voor de hand, maar het Schengenverdrag is toch niet opgeheven , of soms toch wel, ik krijg er geen hoogte van. Ik overweeg om wat muntgeld achter de hand te houden, om douaneambtenaren gunstig te stemmen, in onze nieuwe wereld.

Het is een juweeltje van vasthoudendheid, gelukgewenst.

Het TNO heeft het over Vrachtwagens met voldoende ruimte voor een exrta Ureumtank in combinatie met een katalysator.(SCR= selectieve katalytische reductie) Bij bestaande personendiesels wordt het goedkopere EGR (rookgasrecirculatie) toegepast, tenminste als het systeem AAN staat. Er is dan geen katalysator aanwezig, maar wel een roetfilter, wat zo nu en dan geregenereerd wordt, minder roet, maar wel (veel) meer NOx (EGR sjoemelen) In dit soort zaken gaat het altijd om geld, de relatief duurdere dieselmotor, verbruikt minder brandstof per afgelegde km, maar ondanks de daardoor lagere CO2 uitstoot, wordt dit type motor "wettelijk in de ban gedaan", want teveel NOx En wie zit er aan die emissieknoppen te draaien ? Het ministerie van economische Zaken, die onder de paraplu van de europeesche regelgeving, het maximale financiële gewin uit de door hen zelf gecreërde onduidelijkheden denkt te behalen...

Het is nog steeds storm in een glas water. Bij diesels is het heel lastig om de NOx uitstoot te verlagen, daar is de heisa (en gesjoemel met software) mee begonnen. NOx uitstoot is uit de mode, het gaat bij de overheid allang niet meer om de eventuele verzuring van de bossen etc. Maar ze moeten wel aan de, door hen mede ondersteunde doelstelling, in Europeesch verband, voldoen, geen weg terug dus. De enige technisch en economisch haalbare manier om bij Diesels de NOx uitstoot te verminderen is rookgasrecirculatie. Op diverse fora is daarvan het vervuilende effect (roetvorming) in uw motor te zien, het zijn gruwelijke beelden BEHALVE als de EGR (rookgasrecirculatie) softwarematig is uitgezet. De auto rijdt daardoor veel beter en zuiniger. De fysieke aanpassing was er dus altijd al. De vraag is , zet je hem aan of uit.

Ik probeer op mijn gezonde verstand af te gaan, want ik worstel ook al een tijdje met dit "probleem" Kan een boordcomputer zich meten met je gezonde verstand als gebruiker ? Nee, natuurlijk, als je eigenhandig olie ververst, of bijvult, dan ben alleen jij daarvan op de hoogte. Om maar te zwijgen van een interieurfilter, of i.d. De kwaliteit( blootstelling aan slijtage) van de olie, of die van de buitenlucht, die bepaal jij natuurlijk. Ik ga op de vermelding van de monteur af, datum + km stand volgende beurt, als geheugensteun.

Het principe is het uitgangspunt, maak er maar een "slepende kwestie" van. Dat zal ze leren !

Het inspuiten met siliconenspray is zelfs al een klusje voor 2 personen, zoals jij inmiddels weet Ed, Zelfs een Auping spiraal bezwijkt uiteindelijk, het zwakke punt van de iron lady is nu bekend.

Het is uiteindelijk sliconenspray geworden, maar ik ben er nog niet geheel gerust op.. Even laten intrekken, zijn dan de gevleugelde woorden.