hobbel de bobbel

Wat betreft de kansberekening, een mooi voorbeeld, is de instelling van airbags, bij welke botssnelheid worden deze geactiveerd ? Dit blijkt per land te veschillen. Uit eigen ervaring weet ik, dat bij een kleine botsing met redelijk wat blikschade, de tegenpartij mij ervan betichtte, dat ik veel te hard zou hebben gereden op een parkeerplaats. Maar daar gelden in Nedeland, ook de snelheidsnormen van 50 km/uur. Mijn airbags waren niet geactiveerd, vastgesteld door de politie. Ik reed dus niet te snel,volgens mij. De fysiek ingestelde activering bleek uiteindelijk afhankelijk te zijn van het land, waar de auto op de markt kwam en kan dus blijkbaar varieren. Ik werd juridisch in het gelijk gesteld door de tegenpartij. Maar nu blijft bij mij de vraag, zijn deze behoorlijk ingrijpende systemen ook gebonden aan landsgrenzen ?

Nu ik er een paar weken mee rondrijd , bekruipt mij het gevoel van een soort schijnveiligheid, moet ik de ingreep nu wel of niet ogenblikkelijk vertrouwen ? Ik beterap me erop, dat ik nu twee keer snel moet nadenken in plaats ven de vertrouwde eenmalige impulsreactie. Maar mocht je achter het stuur in slaap vallen, of erger, is het in dat geval natuurlijk een welkome vooruitgang. Het wachten is op een bewustzijnsenor, of een soort dodemansknop, net zoals in de bestuurderscabine bij treinmachinisten.

Mee eens Cordoba, maar dat je eenmaal toegevoegde data, er bij AI nooit meer uit zou kunnen halen, betwijfel ik. Het principe van backwards egineering is vele malen succesvol toegepast. Het kraken van de Enigma code, gebruikt door de Duitsers, om met hun onderzeevlootvloot te communiceren, is door de Engelsen in WW 2, succesvol gelukt. In die Enigma code zaten trouwens ook listig verborgen fouten verwerkt.

In het gebruikersmanual van de Skoda Karoq, wordt duidelijk gewaarschuwd voor deze functie, indien ingeschakeld (standaard) Bijvoorbeeld tijdens het tanken, dat de vulslang onderlangs via de achterkant van de auto de sensor kan activeren, waardoor de klep zichzelf opent. Nog een ander freakscenario wordt daar vermeld : de autowasstraat ! De gevolgen van een zich zelfstandig openende achterklep tijdens de wasbeurt laten zich raden. De easy functie blijft bij mij dus UIT.

De steenmarter, ooit dacht ik dat dit een broodje aap verhaal was. Tot twee keer toe, bij de Yeti doorgebeten bougikabels. Uiteindelijk een electronische marterverjager laten aanbrengen, daarna geen last meer. Het schijnt, dat de marters afkomen op de aangename lucht van de isolatieolie rond de hoogspanningsbougikabels (visolie !) lekkker toch? Maar nu de nieuwe Karoq is aageschaft, daar gelijk maar een marterverjager in laten zetten, zo'n nieuwe auto ruikt natuurlijk extra lekker voor iedereen. Ondanks dat, toch nog marteractiviteit op de parkkeerplaats, de automatiche achterklep ging onverklaarbaar s'nachts wijd open staan (te zien op camera) De voetbediening onderaan de klep werkt dus blijkbaar op onvoorspelbare momenten. In het voor mij nog tamelijk nieuwe, af en toe ondoorgrondelijke menu, de easy functie van de achterklep uitgezet.

De handremkwestie is wat mij betreft opgelost. De nieuwe Skoda Karoq , sinds kort in nijn bezit, zet op een helling (parkeerarage helling) geheel automatsich uit zichzelf dus, alles op hold. Je hoeft dus niets te doen, sterker nog, doe vooral niets ! Ik begin het langzamerhand te begrijpen , na 15 jaar tevreden door hobbelen, levert inruil uiteindelijk een zeer plezierige nieuwe rijsensatie op. Maar er is nog steeds een onbegrijpelijk groot minpunt. Ook in deze nieuwe Karoq, is het zicht in de laadruimte nog steeds nul, komma nul. Verlichting, is er eigenlijk bijna niet, waarom toch ?

Exact Casey, dat is ook mijn conclusie, ze worden gewoon gejat, is ook een soort van verliezen. Bij mij verdwenen ze in een parkeergarage, je kunt ze zonder gereedschap ervanaf halen. Ik moet bekennen, dat ik bij mij een sterke neiging, om ook een dergelijke actie te ondernemen, heb weten te onderdrukken.

Als auto's de vijftienjarengrens gepasserd zijn, zul je je daar toch langzamerhand, om met Casey Basey te spreken, bij moeten neerleggen. Een zekere vorm van berusting. Waar ligt dan die grens precies ? Het reguliere onderhoud vindt natuurlijk nog wel plaats, maar de auto is met je meegegroeid in het uiterlijke, onomkeerbare slijtageproces. Wat helpt, is wat afstand nemen, bijvoorbeeld door oude laklagen aan te prijzen om hun Patina. (grijstinten)

Nou, dat belooft wat ! Mijn bestelling van de Karoq, wordt door de Don Quichot actie van onze minister, in de actuele Experia chips affaire, vertraagd. China wil de benodigde chips voor de Eoropeesche autoindustrie, voorlopig slechts mondjesmaat, selectief toestaan. Nu maar hopen, dat Tsjechie (Skoda), niet getroffen wordt door het embargo.

Het is naar mijn idee, een flexibele toekomst. Er zal denk ik een geleidelijke overgang gaan plaatsvinden van aardgas naar waterstofgas, het ondergrondse gasnet wordt echt niet opgegeven en opgegraven. Geleidelijk zal er waterstofgas worden bijgemend aan het huidige aardgas, nou ja "gas van slochterensamenstelling" inmiddels. Het ondergrondse gasnet in Nederland kan zonder problemen 40 % waterstofbijmenging aan. Mijn CV ketel blijft voorlopig lekker hangen !

Een van de redenen, eigenlijk zijn er maar 2 redenen, om mijn inmiddels 15 jarige Yeti in te ruilen, is de langzaam weg-eroderende zwarte dakspoiler. Ik durfde eigelijk haast niet meer de wasstraat in en keek ddarbij steeds in de achteruitkijkspiegel. De spoiler moest er dus liefst gecontroleerd af. De door EdK voorgestelde oplossing bleef bij mij dus ook, eigenlijk als enige over. (verfstripper) Maar toch.. De tweede reden om de Yeti in te ruilen is de minimale laadruimteverlichting, het klinkt kinderachtig, maar na 15 jaar in het halfduister te hebben rondgetast,was dit het enige overblijvende minpunt. Voor de rest niets dan lof.

Inderdaad, als je iets niet snapt, gaat het uiteindelijk meestal om geld. In mijn woonplaats zijn nogal wat hellingen, ben dus wel benieuwd hoe je dat met een druukkopje doet. In Amerikaanse auto's heb je trouwens vaak de handrem met voetbediening, wat ik mij herinner. Maar ja, het zal wel weer wennen.

De Yeti moet nu na 15 jaar het stof ruimen. Ingeruild voor een nieuwe Karoq DSG, hij iis onderweg. Maar, tijdens de solo proefrit in de Karoq wilde ik de handrem beetpakken, Echt hele grote schrik, ik tastte in het luchtledig !! Dit is wat 15 jaar stilstand op autogebied, bij je kan teweegbrengen, niemand had ne hiervoor zelfs maar gewaarschuwd. Nu maar afwachten op de echte confrontatie.

ben er erg van onder de indruk. Menno was voor mij op dit forum altijd een schoolvoorbeeld van hoe je met elkaar omgaat. hij maakte mij altijd nieuwsgierig naar bepaalde onderwerpen. Menno, ook na je dood, blijf op de een of ander manier bijzonder. Hobbel

Urine is wat anders als chloor. Je doet dan zoiets jezelf aan, niks mis mee, maar het wordt anders als je het zonder het te weten in je brandstoftank wordt bijgemengd. Mijn vervangen brandstoffilter heb ik bewaard in een luchtdicht afgesloten tupperwarebox en je wilt niet weten, wat daar voor een gore ( geen Benzine) graflucht vanaf komt. Sorry voor de omschrijving, maar het is mijn eerste en tweede geurindruk en ik vertrouw op mijn zintuigen.