VAG-man

Heb het nog eens doorgelezen. Lees nu dat het om een kunststof kapje gaat en niet de dakrails. Mijn dakrails is in RVS kleur zonder laklaag, vandaar dat ik zei behandelen met Commandant. Mijn ervaring met zwart kunststof behandeling is om bijvoorbeeld bij de Kruidvat een flesje lijnzaadolie te kopen. Vervolgens hooguit vaak enkele druppels op een katoenen doek en verdelen over het zwarte kunststof. Let op zéér dun aanbrengen, anders trekt het stof of zand aan. Het moet er intrekken niet op liggen.

Ik heb hetzelf gedaan met een polijstmachine.

Met een licht schuurmiddel bijv. Commandant krijg je het weer glimmend.

Ongelooflijk en dat in dit moeizame jaar voor de auto-industrie.

Ik had al wat plaatjes gezien. Hij ziet er gelukkig weer mooi uit. Dit zijn toch foto's na het ongeluk? Gelukkig ben je niet te ver gegaan met het personaliseren. Less is More! Geniet ervan Jefrey

In mijn eerste post zie je op de laatste foto's van die plaatjes. In dit filmpje kan n je goed zien waar ze zitten. Ze zorgen voor een splitsing van de lucht in je inlaatspruitstuk volgens de garage.

Ik heb antwoord van de garage: "die plaatjes komen in de gaten waar je in de foto's tegenaan kijkt. aan de zijkanten zie je uitsparingen en daar vallen deze plaatjes mooi in. deze plaatjes zijn bedoeld om een splitsing te krijgen in je inlaatlucht zodat wanneer de wervelklep aangestuurd wordt de lucht via een ander route gaat. hierdoor wordt 1 zijde van het plaatje afgesloten en zal er een andere werveling / mengsel plaatsvinden. bij open toestand worden beide zijden van het plaatje geopend en kan de lucht vrijwel zonder weerstand naar binnen vloeien."

Uuh ja gevraagd, maar weer vergeten door mijn enthousiasme van de goede auto.☺️

Eerlijk gezegd weet ik dat ook niet.🙃

Afgelopen vrijdag was het zover. Ik heb walnutblasting laten uitvoeren op mijn Skoda Superb 1.8 TSI uit 2010. In 2015 is er bij een kilometerstand van 147k een fabrieksnieuw motor ingekomen en bij kilometerstand 311k is de walnutblasting uitgevoerd. Dat was heel hard nodig gezien de foto's. Ik had al zeker 80k last van een motorstoringlampje en een foutmelding dat het inlaatspruitstuk niet goed was. De laatste 3k kreeg ik wat meer problemen zoals stotterend optrekkende motor, minder vermogen. Er moest wat gebeuren, dus gelijk de koe bij de horens gepakt. Nieuwe bougies, injectoren en inlaatspruitstuk. Deze konden mooi gelijktijdig met de walnutblasting gedaan worden, want het inlaatspruitstuk moet verwijderd worden. Na de behandeling en nieuwe onderdelen herkende ik de auto niet meer. Ongelooflijk fijne auto is het geworden. Super stille en rustige motor die als het moet mega veel trekkracht heeft. Ik hoop dat ik nog een paar jaar kan genieten van deze cruiser.

Geen waardeloze vloermatten meer, maar degelijke kokosmatten.😏Dat behoort ook tot zijn terrein.😁

Uiteraard rijk uitgerust, maar wat een geld voor een Octavia.

Was een mooie race. Ik gun Norris de overwinning, maar had de raceleiding die de safetycar vlak voor Verstappen de baan opstuurde de race niet moeten neutraliseren? Normaal gebeurt dat wel en zou Norris geen gratis pitsstop gehad hebben.

Netjes hoor. Gewoon doorgaan. Hoe staat het met de koppelingsplaat? Verder nog bijzondere reparaties?