MacManiac78

Leuk onderwerp! Toevallig zit ik ook te denken aan het plaatsen van dit spul. Maar dan pas wel bij een andere woning. Ik heb me al ingelezen in het warmwater deel. Vacuumbuizen met een achter geschakelde warmtewisselaar schijnen het hoogste rendement te hebben. Een nadeel hiervan is, is dat de pomp die het water doet rondgaan wel 24/7 middels een TIC (Temparature Indicator Controller) moet blijven pompen, anders gaat het dan niet meer zo goed circulerende water aan de kook en klappen de buizen. Ook even een waarschuwing, als ervoor gekozen wordt dit goedje via een energie leverancier te laten plaatsen, omdat je bijvoorbeeld aan het net wil leveren. Houd er dan rekening mee dat ze de prijs verVIERvoudigen. In deze prijs moet ALLES zitten, je accu's je omvormers, de panelen, het plaatsen... alles! Onderhandelen is ook echt wel mogelijk.

Elke LED knippert. Dit gaat echter zo snel dat het door het menselijk oog niet waar te nemen is. Sommige mensen zijn hyper gevoelig, die bemerken het knipperen niet, maar krijgen er hoofdpijn van. Mensen met epilepsie kunnen hier zelf een epileptische aanval van krijgen. Test je LED's zelf even op knipperen. Pak een digitale camera (met display) en richt deze op de leds. Nu zie je de leds duidelijk knipperen. Als je een breed kleurenspectrum ziet (strepen over het display) dan heb je leds die minder snel knipperen. Heb je geen veelvoud aan kleur, dan heb je LED's met een beperkt kleurenspectrum waardoor omgevingskleuren die kleur absorberen i.p.v. reflecteren. Ook hier kunnen sommige mensen slecht tegen, hoofdpijn e.d. zijn dan "vrij normale" kwalen.

krasjes in kunststof of zijn weg te schuren met heel fijn schuurpapier. 600 grid of fijner en dan met een busje cockpitspray de hele fijne "niet zichtbare" groefjes opvullen.

Ik heb wel eens gelezen dat waternevel injectie de boel ook mooi schoonmaakt en dat dit evenees voor wat koeling zorgen kan. Ik heb het nog niet geprobeerd. Ik zou namelijk niet weten welke plek zich hiervoor leent.

Een clone kabeltje is leuk als je eerst ontdekken wil wat je ermee kan. Ze zijn wel te voorzien van nieuwe dump-files, maar daar moet je aardig wat trucen voor uithalen. Je kan beter een originele kopen als je er maar meer dan 1x mee spelen wil. Clone kabels verliezen na een aantal keer de software installatie te hebben gebruikt [de token (een Trojan Horse)] en dan wordt de interfase niet meer herkend. Op eBay.de worden met regelmaat originele kabels verkocht. De chinese zooi gaat je na verloop van tijd ellende geven of een originele kosten.

Ik heb het zelf even getest. Ik heb de Swing, een MDI (Met extrene HDD en USB Flash memory) en natuurlijk de standaard AUX-in. Als de HDD op de MDI is aangesloten, is de AUX-in op de Swing (in de middenconsole) niet te selecteren. Als de HDD (Of de MDI kabel) is weggenomen, werkt de AUX-in weer wel. Van 'makkelijk' schakelen is dus geen sprake, je moet echt wel wat handelingen doen. Ik heb mijn Bury carkit nu via de A2DP port op de AUX-in aansluiting gezet, nu heb ik muziek vanaf mijn GSM, of... (na wat handelingen) muziek vanaf de MDI. (Ik kan er ook voor kiezen de AUX-in van de MDI te gebruiken. Maar de conclusie is: "Je blijft enige moeite moeten doen."

Even "Benzine Jip" installeren en je weet WAAR de brandstof (in je regio) het goedkoopst is.

Mooi uitzoekwerk! Het begint alleen wel een beetje te duizelen zo. Als men nou een beetje opschiet met de OBD tuning, dan mogen ze tegen die tijd mijn Faab wel gebruiken voor die uitstoottest. (Ik laat na de ontwikkeling van deze tuning de EGR per direct dichtzetten, wat resulteert in minder roet.)

Een Benzinemotor heeft een platina katalysator en geen (regenererend) roetfilter en heeft dus ook de sensoren niet.

Bijzonder! (Want bij de dealers staat de Fabia tegenwoordig als een B te boek, de uitstootgrens was toch ook verlaagd?) Hebben ze dit keer wederom de reele waardes beinvloed. Daar zou de europese unie toch een stokje voor gaan steken? De nieuwere Fabia zou i.p.v. de 75pk toch ook 100pk gaan krijgen?

Even een oud-topic opnieuw wat leven inblazen. De EGR zit er inderdada in om de vorming van NOx tegen te gaan/te beperken. Als die EGR niet softwarematig of hardwarematig (middels een stalen plaatje) is dichtgezet, blijft er roet door de turbo gaan. In noodloop zal dit zelfs meer zijn dan normaal, doordat de EGR dan open blijft staan. Een slechte (kapotte) EGR kan je turbo ernstige schade toebrengen. Deze kan hierdoor uit balans raken. En defecte EGR kan er eveneens voor zorgen dat het DPF (roetfilter) volloopt met roet. De daarvoor aanwezige sensoren willen wel eens falen. Platina wordt gebruikt bij benzinemotoren. Bij diesels werd voorheen een roetcatalysator gebruikt. Een fijnmazig bros (ceramisch?) filter. Hierna ging men de retrofit roetfilters aanprijzen. Daar is nog enige tijd (of nog?) subsidie voor (geweest). Dit hield meer roet tegen, maar eveneens meer vrije doorgang van uitlaatgassen. Bij een tuning op maat, wordt veelal de roetcat verwijderd of leeggemaakt, de EGR dichtgezet maar ZEKER het retrofit filter verwijderd. Tegenwoordig, als er een softwarematige tuning beschikbaar is worden ook de regenererende roetfilters al uit de software geschreven en wordt deze eveneens verwijderd. Resultaat: een betere flow. Meer flow = sneller en krachtiger opspinnen van de turbo. Meer turbodruk = meer pk en Nm. (Nadeel: kans op NOx) (Voordeel: Zonder EGR minder roet) De EGR verlaagd de onstekingstemparatuur, maar zorgt eveneens voor een niet optimale verbranding. (Meer roet). TDI's zonder roetcat/roetfilter klinken veel mooier. De turbo zal fluiten.

Hierbij KPOWER een VCDS (Vag-Com) plugin om een plot te kunnen maken van Pk en Nm. Ik heb de software nog slechts gedownload en hierbij gepost, verder (nog) niet naar gekeken. Het kan zijn dat de software geheel DUITStalig is. Software is door mij op virus gescanned en gezipped. Password is naam van deze website (minus www.) K-Pahwahr.zip

Inmiddels werkt de MDI eigenlijk al lang. Vergeten bij te werken. Eigenlijk wil ik de aansluitkabel nu nog even mooi werkwerken. Liefst in het dashboard, maar de kabel naar de interface is lang genoeg hij kan dus alle kanten op.

Ik heb 2 plekken gezien op de velgen die links gemonteerd zaten (LA & LV) Ik heb de velgen eerst schoon en drooggemaakt voor ik ze in m'n velgenboom gehangen heb.

Grrrrr Haal ik m'n zomerset (de originele Antares velgen) net uit de berging, zie ik dat ze onder de lak al aan het corroderen zijn! De lak blaast aan alle kanten omhoog. Velgen zijn nog geen 1,5 jaar oud! Tripple Grrrrrr!

Ronald, ik ben het met je eens hoor. En wat betreft het brandstofverhaal met meer bezinksel bij goedkopere merken klinkt me ook niets vreemd. Een oud-collega tankte altijd bij de cheap-ass tankstations. Dat resulteerde volgens zijn dealer bij hem in de verstopte injector. Of dit daardewerkelijk zo is.... wie zal het zeggen. Ik heb me eveneens laten vertellen dat de brandstoffen hier allemaal van 1 a 2 raffinaderijen vandaan komen en dat daar zowel wagens van Shell, Esso, Texaco, Tinq, Tango etc, etc. hun brandstoffen komen halen. Het kan best zijn dat ze bij het leegrijden van die buffers eerst de grotere merken voorrang geven en dat de 'kneusjes' de tank leeg mogen slurpen en dat om die reden wat 'vuil' meekomt. Mja.... tot nu toe rijdt m'n Faab prima op FireZone, Tinq en Tango diesel. En heb ik tot op heden nog geen rare dingen ervaren. Bij Kassa was voorheen wel een leuk onderwerpje aan de kaak gesteld. Namelijk Premium brandstoffen VS 'normale' brandstof. Wat bleek.... je rijdt helemaal geen meter verder met ene premium brandstof, je auto wordt er niet schoner van, je hebt er niet meer PK's of koppel van en het is eveneens niet eens beter voor het milieu. Het is alleen goed voor het tankstation. Op deze brandstoffen kunnen ze wat marge bij elkaar harken. Volgens Kassa reedt je verder op de premiumbrandstoffen, omdat het zo duur is en daarom door persoonlijke psychologisch druk zuiniger rijden gaat. Ik kies middels de app 'Benzine Jip' mijn tankstations in de buurt. Dat scheelt soms best wat geld bij een volle tank. (Mmmm.... ik vervuil nu zelf m'n hele topic.)

De AB-set kan maximaal 4 sleutels 'onthouden'. Dus niet eens extra kastje (laten) monteren, maar nog twee sleutels bestellen en inleren. Zie youtube voor het inleren en zie eBay.de voor de sleutels. Tesamen met je autopapieren naar een sleutelboer voor het op maat maken van de sleutel en je bent klaar.

Linkje naar de nog niet actieve website: www.vag-egr-terugroepactie.nl @Bakkertje: Het gaat er juist om de falende hardware te laten vervangen door een deugdelijk product. Mogelijk moeten ze hiervoor de software herzien of de mal voor de EGR aanpassen. Wat mij betreft schrijven ze hem uit de software (niet dat ze dat gaan overwegen) maar ik ben hem liever kwijt dan rijk.

Ik heb het probleem (NOG) niet..... bij de buren: skodaforum.nl zijn er al velen met dit probleem. Het probleem is bekend bij dealers en bij PON. Het in twijfel trekken kan altijd, maar dat biedt geen positieve bijdrage. http://www.consuwijz.../thema/garantie Deze website kan wel mooi als basis dienen voor de aanschrijving. Ik ben ervoor om zowel PON als Tros Radar aan te schrijven. Als we nu eens soort van standaard opstellen, kan iedereen deze personaliseren en opsturen naar beiden. Dan hebben we in ieder geval de aandacht van PON en de Tros. Ditzelfde zal ik bij de buren opperen. Wie er connecties heeft bij andere fora (TDIclub, TDIforum, Seat, VW, Audi) wordt verzocht dit draadje daar te posten, zodat onze groep van belanghebbenden toeneemt en we sterker komen te staan.

Ohww... Hahaha, de adres gegevens heb ik van het net. "We" is wij die of al te maken hebben gehad met een kapotte EGR of... "We" die daar binnenkort mee te stellen gaan krijgen. "We" vormen gezamenlijk een front tegen de nukken van PON: "Jammer joh!" om zo een terugroepactie op gang te krijgen, of dat we de fabrikant van deze motor verzoeken om schadeloosstelling bij het "vroegtijdig" ter ziele gaan van de EGR.

In diverse fora en topics is het al naar voren gekomen. De EGR van o.a. de 1.2 TDI motor geeft bijzonder snel de geest. Veelal vlak NA de garantieperiode. Dealers & PON handelen dit gebrek veelal wisselend af, van gratis reparatie, onder coulance en zelfs geheel eigen risico. Middels dit topic verzamelen we inbreng om een terugroepactie op gang te krijgen, zodat wij allen, langer, schadeloos rond kunnen blijven rijden. Het is waarschijnlijk interessant dit topic te delen op andere fora, zodat meerdere mensen die dit probleem herkennen, hebben ervaren of er bij voorbaat gebruik van te willen maken te informeren. Ik denk dan met name aan fora waar leden kunnen rondhangen die rondrijden met de 1.2 TDI van de VAG. (Seat, VW, Skoda... de 1.2TDI van Audi betreft volgens mij een andere motor.) We kunnen toch ook gezamenlijk een petitie o.i.d. starten om daarmee een sterker front te maken. Die EGR van de 1.2TDI is van inferieure kwaliteit en PON doet zich er ook makkelijk vanaf. Bezoekadres: Rondebeltweg 31 1329 BN ALMERE Telefoon 088 60 60 100 Fax 088 60 60 101 E-mail info@pon.com Postadres: Postbus 30052 1303 AB ALMERE Aanvullingen worden zeer gewaardeerd.

@Simon00: je clone kabel zal NOOIT werken met de originele software en zeker niet met de laatste versie. Chinesen hebben pas 11.11.3 draaiend en die versie draait nog buggy ook. 10.6.0 en 10.6.4 draaien stabiel. En voor een auto van 2006 zal je daar voldoende aan hebben. Ik kan je denk ik wel helpen aan de software voor de kabel. Maar verwacht geen wonderen. Mocht het niet werken, dan kan je beter iemand hier "lief" aankijken of zelf een originele kopen.

Als het je gaat om automatisch licht en automatisch Comming-Home en Leaving-Home, dan heb ik de oplossing al wel gevonden. Als het je gaat om automatisch wissen bij regen, dan moet je toch echt een sensor op je ruit (laten) plakken. Ik heb zelf al vele uren zitten in het uitvogelen of de kleinere sensor ook zal werken, maar daarvoor is een relais nodig. De grotere sensor wordt slechts met draden naar de BCM geleid en krijgt daar de pulsen voor het activeren van de wissers. Dat zou dus betekenen dat je de spiegel en voet verwijderen moet. Kostenplaatje: > € 300,- Of... slechts een grote sensor op je ruit (laten) plakken voor +/- € 50,- die dus altijd in 'zicht' zit en daardoor mogelijk in een APK afkeur kan resulteren. Om die redenen ben ik er dus ook (nog) niet aan begonnen.

Onze jurkdragende medemensen krijgen 'anti'-slipcursus, op de openbare weg. "Is goooeeeet, jij weet, zo gaat die auto glad."

Ik vind het niet mooi, alleen al omdat links en rechts niet gelijk zijn. Achteruitrijlamp en mistlicht.... en dan die ruimtes openlaten? Nehhh, dan alles meteen maar helemaal zwart, of gewoon stanDaard laten. En waarom spuiten als je ze kan wrappen? http://www.aliexpres...Products&isdl=y Is het tenminste ook weer origineel te maken als je het zat bent.