MacManiac78

Bij de buren SF.nl loopt dit topic al best ver. Voor de Octo kan je het best zwaardere gasveren nemen en de stempelveren. Voor de Fabia eveneens wat zwaardere gasveren (i.p.v de standaard 440 Nm (+/- 460 Nm)) (Ik heb 510/520 Nm erin gehad en dan moet je de klep echt een flinke zwiep geven!) en stempelveren. Wat betreft deze maatvoering (voor de stempelveren) zijn we er nog niet helemaal uit, aangezien de uitdrukslag van de stempelveer best hoog moet zijn en vrij plat geplet moet kunnen worden.

Nou.... toch maar weer even eigenwijs geweest en een geschakelde positie gevonden. Maar nu een volgende uitdaging. Om de pinnen te kunnen plaatsen (wat overigens dezelfde pinnen zijn die de BMC heeft.) [kleine zekering pins] moet er een kunsstof balkje uit de zekeringbox verwijderd worden die de zekeringen op de plek houden. De kabel zijn ook zo lekker lang dat je er met veel gepruts nog steeds niet goed bij kan. Het achterste klepje van de zekeringbox is wel goed los te krijgen.... maar hoe krijg ik die balkjes los? Iemand enig idee? PS... in de zekeringbox zit een dikke blauwe en een dikke rode. Vooralsnog lijkt het erop dat de blauwe een geschakelde draad is.

Jep, Ik had de multimeter gebruikt om de zekeringbox door te meten op schakeldraad en of continu, waar ik beiden naar op zoek ben. Min-Pool op massa punt en de Plus steeds zoekend in de fusebox. Helaas moest ik kort daarna weg dus, boel dichtmaken en rijden. Helaas werkte de airco toen niet meer. VCDS erop en de storing gewist en daarna weer wel een werkende airco. Wat het geweest is.... geen idee. Maar ik prik nu zo heel graag m'n Multimeter niet meer in de fusebox. Vandaag mijn vraag aan jullie. Wie van jullie weet een geschikte plaats voor een continu en een geschakelde draad?

Heren, Ik ben in de zekeringbox.... (of daar vlakbij) op zoek naar een geschakelde + draad (stroom bij contact AAN) en naar een draad die continu stroom heeft. Het liefst zo dat ik in de zekeringbox een zekering bijplaats om de draden mooi weg te kunnen werken. Wie kan me hier een beetje bij helpen? PC-Freak is al zeer hulpvaardig geweest met het aanwijzen van 2 mogelijkheden: PC-fre@k zei: ====================================================================== Er staat niet zo in ELSA van die draad is geschakeld en die niet. Je moet dus een beetje logisch nadenken met de informatie erbij. Blz 11 van deze PDF: Zoals gezegd zit op 17 je radio en op 23 je binnen verlichting. Ook zie ik op internet dat er schijnbaar zekeringen voorbereid zijn. ofwel, wel een draad, maar geen zekering en afname draad. Die kan je dus eenvoudig doormeten, massapunt vind je als het goed is achter de zijplaat links (deur open doen, daar waar normaal het kaartje hoor te zitten). Zie ook eens dit topic: Let wel op, dit is een Yeti. Bij ons zitten de zekeringen aan de voorzijde. +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ De oplossing van Witte Yeti heb ik dan ook gezien, maar.... no offence..... die vind ik zo hel mooi niet, met die draden 'in het zicht' (achter een kapje, ter hoogte van je linker scheenbeen) [*Ja, ik weet het: Ik ben een MierenN**ker!*] Het lieft werk ik de draden in de box weg en plug ik de zekering in de box..... maarja.... van welke draad moet ik dan een takje afsplitsen? Misschien moet ik toch ook maar even de multimeter in de box pluggen. Of heeft iemand hier HET antwoord?! Plies, plies??!

Even denken hoor... Hier heb ik snelheid afhankelijke wisserinstelling geactiveerd en .... anticarjacking, 1 deur van slot, alle deuren van het slot, auto-unlock, fabrieksalarm, toet bij afsluiten, comfort knipperlichten van 3 naar 4, coming home op dimlicht, needlesweep, ramen openen en sluiten via AB, euhmmmm..... dat was het geloof ik. Ohneej.... Deuren op slot en van het slot als de sleutel in het contact zit, noodstop knipperlichten.... remlicht lukt niet, zo ook tearwiping wat ik niet voor elkaar krijg....

Eigenlijk zoek ik zoiets ook voor de Fabia. Ik wil een externe HDD op de MDI aansluiten. Ik heb nog geen MDI maar .... op de website (HIER) waar ik m vond zit er is een tussenkabeltje bij waarin de MDI-USB kabel moet. Die tussenkabel heeft een MDI mannetje-vrouwtje aansluiting. Aan het uiteinde van die kabel zit de mogelijkheid (kunsstof) om het ergens netjes weg te werken. Maar die uitsparing is in de auto niet te vinden. Wat ik al wel gelezen heb is dat ik met deze MDI aansluitiing m'n huidige AUX-in om zeep help. Maar met wat knippen en solderen van draden denk ik dat ik zowel e MDI als de AUX-IN kan behouden.

Ik gok bij mezelf alsnog een lampstroring te krijgen, want ik heb de lampcontrole op alle lampen aangezet. Of pin 7 moet toevallig al over 9 en 10 lopen wat betreft de mistlamp. Ik vind het toch wel grappig hoor..... de dealers zeggen allemaal dat Cornerlights absoluut onmogelijk is bij de Greenline en wat blijkt.... een stel eigenwijze dwarskoppen bewijzen ze even het tegendeel. Misschien heeft de BCM nog wel meer te ontdekken features. Bijvoorbeeld de licht/regen sensor .... als we de spiegel gewoon laten zitten en de sensor net boven het dashboard plakken..... dan zijn we er toch ook? Scheelt ook het plafond en de A style loshalen.

Nogmaals: WAAROM de draad van de mistlampen? Laat die intact, pak die van de DRL's op. Dan behoud je alle functies. Pin 9 --> zekeringbox --> draad DRL links Pin 10 --> zekeringbox --> draad DRL rechts KLAAR! Geen dubbelstroom, geen problemen. Bij dim aan is DRL uit (en kan pos 9/10 de cornerfunctie aansturen) en kan mistlamp gebruikt worden bij dim uit is DRL aan. (vraag me af of cornerfunctie dan werkt, maar is niet belangrijk, zou leuk zijn als het werkt.) Geen kans op dubbelstroom. Welke kleur draad heeft de + van de DRL links en welke kleur heeft de draad van de + van de DRL + rechts? Ik ben vrij zeker van m'n zaak en wil de draden gaan trekken. Als ik die draden binnen kan oppakken en daar dan Y ben ik klaar. Multimeter Tangetje *KNIP* Y Soldeerbout Krimpkous

Even eigenwijs doen.... Het is volgens mij slechts zo dat de BMC zaken aanstuurt. Dubbelstroom zou niet kunnen als je het via de DRL's laat lopen. Als je het over de mistlampen lopen laat lijkt het me dat je OF mistlampen aanhebt, OF cornering functie. Als je het over de DRL's laat lopen, heb je DRL (zonder cornerfunctie) want waarom overdags bochtverlichting?) *Ja, voor de leuk!* en met dimlicht toch de mogelijkheid voor mistlampen EN cornerfunctie. Want dan worden de DRL's onderdrukt. Jeff, als mijn theorie klopt, heb jij of cornerfunctie of mistlamp, en is beide onmogelijk, klopt dat? (bij insturen en/of richting aangeven, 2 lampen links, 2 rechts) *dimlicht + cornerfunctie OF dimlicht + mistlamp* Als mijn theorie klopt dan zou je bij dimlicht aan cornerfunctie + mistlampfunctie hebben. (dus bij richting aangeven of insturen 3 lampen links/ 3 rechts. *dimlicht + cornerfunctie EN mistlamp* Inprikken in de zekeringkast kan wel, want er zijn ZAT lege plaatsen in de box. Als het niet in onder het dashboard lukt, dan lukt het links van het dashboard wel.

Jeff, waarom de mistlampen? Volgens mij maakt het in het geheel niet uit wel lamp je aanstuurt. Als de BMC de bitjes maar terug krijgt. Weet je toevallig of het hier gaat om een + of - geschkelde draad? Pin Vrouwtje Pin Mannetje Ik neem aan het vrouwtje nodig te hebben. Om welke reden 4 pinnetjes Jeff? Om naar de zekeringkast te gaan? (Misschien kan dat inderdaad ook al wel.) De draad bijprikken op de in de zekeringbox aangesloten draad. Dan hoef je helemaal niet eens naar voren toe.

SUPER! Dan is het dus gewoon een zaak van 2 pinnetjes kopen, via de zekeringbox naar de DRL's en KLAAR!

Mmmm... verkeerde fitting? Verkeerde connector bedoel je. De fitting is die waar je de lamp in 'draait' waarop de connector (stekker) past. Kleinigheidje, maar we snappen elkaar. Maar.... verkeerde connector, dat is jammer! Dan zal dit inderdaad de aansluiting voor de mistlampen zijn. (Dat staat er eigenlijk ook) Op zich jammer, maar dan zijn we wel weer iets wijzer geworden. En zal mijn idee toch plausibel kunnen zijn. Als JeffreyT even kijkt of hij geen storing krijgt bij het uitvinken van de mistlampen uit bij grootlicht, dan zouden er 2 sporen lopen, namelijk mistlamp en cornerfunctie. Ik denk dat het geen problemen geeft. Van twee stroombogen is geen sprake. Bij dimlicht geen DRL wel corner, en de mistlamp staat los van de DRL/corner. ivm eigen lamp bij de Faab. Ik moet een klein herstel maken het is geen controle op ohmische last, maar controle op bits. Hierbij maakt het dus in het geheel niet uit welke baan er is, ALS die baan er maar is, want er wordt gecontroleerd op het aantal verzonden en ontvangen bits. Ik bedoel inderdaad pin 9 en pin 10 op een bestaande draad van de DRL bijvoegen. DRL Cornerfunctie \ / Y | LAMP Grrrr ik krijg de schets niet recht, maar het idee lijkt me duidelijk, toch?

Gezien de kabel boom naar de lampen simpel is, lijkt het me veel simpeler te doen. Een Y-splitsing maken in de bedrading, de andere draad vanaf pin 9 en 10 toevoegen op beide draden (L + R) en het zou moeten werken.

Ik heb OBDScope voor die € 10,- heb je een leuk overzichtje van de blocks op je GSM. Een laptop in je auto is zo groot.

Hahahaaa speel jij maar fijn. Ik heb al eens eerder een andere idee geventileerd. Als de fitting van de DRL's achterhaald kan worden, past er mogelijk ook wel een fitting voor een DUPLO lamp op. Als dan de draden van de BMC direct naar de andere + pool van de lamp brengen, kan het zelfs allemaal netjes via de lege plaatsen in de zekeringbox worden aangesloten. 2 draden BMC --> 2 draden zekeringbox --> 2 draden duplolampen.

Hallo mede-lezers, Op eBay vond ik het volgende: Light/Rain sensor Nu zat ik te denken: Met een licht sensor, moet coming home het ook doen. Een licht schakelaar met auto stand zou nu nog wel het mooiste zijn, maar zou eigenlijk overbodig zijn geworden. Ik heb verdere informatie aangevraagd en zal jullie dan ook op de hoogte houden. Ondertussen een vraag van mij: Wie kan in ETKA kijken of er voor de Fabia een passende lichtschakelaar is met een auto functie? Op eBay vind ik ze wel, maar die hebben vrijwel allemaal een andere stekker connector.

Intro Dit is een handleiding om het fabrieksaf alarm op een Fabia II GL te activeren. Uitleg Deze instelling zorgt voor de activatie van het alarm als de deuren gesloten zijn en deze zonder gebruik van een sleutel of afstandbediening worden geopend. Voorwaarden Er is gebruik gemaakt van de officiële Ross-Tech Hex-Can-Usb kabel met VCDS 11.11.3 op Windows 7. Getest op Fabia II Greenline Waarschuwing Alle wijzigingen die je aan je auto aanbrengt zijn voor jouw eigen risico, ik noch Skoda Forum Europe is verantwoordelijk voor fouten in dit document en de eventueele schade als gevolg. Twijfel je? Voer dit dan NIET uit! Maak altijd een backup van de oude instelling (screenshot bijvoorbeeld) en verzamel wat je in de tussentijd allemaal hebt gewijzigd voor het geval je later problemen krijgt. Stappenplan 1. Sluit de kabel aan op de CAN connector van je auto. 2. Sluit de de andere helft van de kabel (USB) aan op je computer (dit is getest met Windows 7 wacht tot de kabel is gekoppeld is (vaak gepaard met het bekende 'USB 3. gevonden' geluidje) 4. Zet de auto in contact (of start de auto) en wacht een paar tellen 5. Start VCDS 6. Kies linksboven voor 'Select Control Module' 7. Kies voor '09-Cent. Elect.' 8. Voor je instellingen gaat veranderen, EERST je huidige instellingen opschrijven! 9. Aanpassingen doe je op EIGEN risico! Nu heb ik een hele som aan instellingen die ik aangepast heb, ik zeg niet dat al deze geactiveerd moeten worden. Byte 2 Bit 2 Byte 3 Bit 6 Byte 5 Bit 0, 1, 2, 3, 5, 6, 7 Byte 6 Bit 0, 1, 2, 5 10. Bij de Bytes een vinkje zetten en bij de Bit's kijken of deze van een 0 in een 1 veranderd. Anders EERST de BIT aanpassen en dan de BYTE aanvinken. Per aanpassing EXIT of CLOSE en DO IT! klikken. TEST Als alles is aangepast, dan moet je de sleutel uit het contact halen, op je stoel blijven zitten, de auto met de AB op slot zetten, naar het ledje in de deur kijken, deze gaat even snel knipperen, dan kort uit en dan langzaam knipperen. Als het goed gegaan is en je nu het portier opentrekt, heb je je alarm geactiveerd. Als je VCDS doorloopt, zal je ook zien dat je voor een vertraging kiezen en kan en kiezen voor slot activatie en bij deur openen activatie. SuX7

De stuurhoeksensor zit gewoon in de Fabia. Anders zou je electronische stabilisatie systeem niet kunnen werken. De auto moet immers weten naar welke hoek deze draait, om de andere wielen te kunnen remmen. Het enige wat ontbreekt is de juiste codering voor de lampen. De sensor wordt in VCDS ook herkend. (lenkesensor) Als je nu de cornerlights activeerd, krijg je een lampstoring, omdat de module geen specifieke lamp kan aansturen. Daar zit de fout. Niet in het ontbreken van de sensor. Net zoals het Coming home en Leaving home.... Coming home werkt wel, als je voor het verlaten van de auto een seintje met groot licht geeft. Dit zou ook middels het uitrekken van de sleutel moeten kunnen.... maar ook hier ontbreekt de juiste label file in VCDS. Leaving home.... werkt in het geheel niet... tenminste... ik heb het nog niet voor elkaar gekregen op de Fabia GL. De labelfiles voor de GL zijn ook nog niet geheel in kaart gebracht. Ross-Tech heeft nog wat te doen voor ons.

Ik heb mijn labelfiles al gestuurd. Als meerdere mensen labels en/of te activeren opties van de modules missen gaan ze dit onderzoeken. Als ik als enige blijf roepen dat zij zeggen dat de zaken wel in te stellen zijn, maar vooralsnog niet kunnen vertellen hoe, dan blijf ik een éénling roepende in de woestijn. Vandaar mijn verzoek. Het versturen van de labelfiles staat hier omschreven: http://www.ross-tech.com/vag-com/labels.html

Beste forumcollega's, Ook ik ben actief met VCDS. Ik kom helaas niet heel veel verder omdat bepaalde componenten nog geen labelfiles bevatten. Als ik bijzonder bedreven in de longcoding was, dan had ik enkele zaken al wel kunnen activeren. Met name cornerlights. Maar helaas moet ook ik het met de labelfiles doen. Ross-Tech heeft aangegeven dat ze nog onvoldoende informatie van de componenten van de Fabia Greenline hebben om daarvoor de juiste labelfiles te kunnen maken. Wel hebben ze aangegeven dat de aanwezige module deze functies wel zou kunnen ondersteunen. Ik heb dus al eens een logfile naar ze opgestuurd. Nu mijn vraag; Willen jullie (die een originele VCDS kabel hebben) ook eens een logfile van de Fabia II Greenline aan Ross-Tech zenden, zodat de juiste labelsfiles aan de modules gekoppeld kunnen worden? Alvast bedankt hiervoor!

Ik ben het zoeken naar een oplossing even gestaakt. Geen tijd, geen zin, te koud etc. Ik denk dat er gewoon even gerekend moet worden. Hier staat hoe de krachten berekend moeten worden: http://www.springmasters.nl/berekeningen.html Stempelveren heb ik wel, maar die ga ik niet gebruiken. Ik heb liever 2 gasveren, i.p.v. de stempelveren.

motertemp stijgt bij ferme belasting (doorhalen in 4 bij warme moter.) wel eens boven de 100'C (102'C op z'n hoogst) maar dat zakt vrij snel weer naar de 95'C. Dit lijkt me niets ernstigs. (toch?)

Morgenochtend pijl ik het oliepijl voor ik start. De auto staat recht. Koelvloeistof pijl staat recht maar onder min.

Hallo allemaal, Na het oppompen van de banden, dacht ik meteen even te kijken hoe het met de vloeistoffen stond. Enigszins verbaasd zag ik dat het koelvloeistofniveau onder MIN bevind. Nadat ik de oliepijlstok had schoongeveegd, meteen even het oliepijl gemeten. Normaal gesproken moet je dit doen bij een koude moter, want olie zet iets uit bij warmte, dus verwachtte ik een hoger pijl. Maar tot mijn schrik staat ook dit niveau ONDER min. Kan een nog redelijk maagdelijke diesel (+/- 8000 km) deze vloeistoffen consumeren, of is er iets anders aan de hand?

Ik denk dat ik wat gevonden heb. De Seat Exeo ST dempers hebben dezelfde afmeting (bij benadering) maar leveren geen 440 nM maar 510 nM. Met de Scirocco poppers zou het dan moeten lukken en zijn de stempelveren mogelijk niet eens nodig. Nog wat anders, de huidige gasveren kunnen ook bijgevuld worden. Dit kost €12,50 per stuk. Exeo ST veren: Origineel nummer(s): SEAT - 3R9 827 550 lengte (mm) : 490 buitendiameter [mm] : 8 buitendiameter [mm] : 19 kleur : zwart uitwerpkracht [N] : 510 Toepassing : aan beide zijden slag [mm] : 189 gewicht (kg) : 0,300 vereist aantal stuks : 2 Fabia II Combi veren: Origineel nummer(s): SKODA - 5J6 827 550 B lengte (mm) : 492 buitendiameter [mm] : 8 buitendiameter [mm] : 18 kleur : zwart uitwerpkracht [N] : 440 Toepassing : aan beide zijden slag [mm] : 185 gewicht (kg) : 0,236 vereist aantal stuks : 2 Bron: winparts.nl