Captain Hook

Zeker voor jouw situatie lijken me 4-seizoensbanden helemaal een oplossing!

Is er hier iemand die zich heeft laten verleiden tot een slimme meter met de Nuon oplossing 'E-manager'? http://webwereld.nl/beveiliging/79728-nuon-kampt-al-week-met-privacylek-in-slimme-meter Zucht, wanneer stoppen we nou eens alles maar klakkeloos aan het interpret te hangen? Nuon prijst zijn dienst aan: "Met de Nuon E-manager heeft u altijd en overal inzicht in uw energieverbruik". Maar nu even niet vanwege een privacylek

Beter opletten Marco... http://www.skodaforum.eu/topic/238-humor/page-47#entry62926

Sinds wanneer is laminaat/parket een vorm van Skoda motor tuning??? Dit topic lijkt me meer in de kantine op z'n plaats...

En hoe staat het met deze plannen? Al helemaal van de baan, omdat je steeds meer investeert in tuning (wie had dat ooit gedacht...)

Je vraagt je soms wel af, waarom er nog verkeerslichten staan, weinigen die er zich wat van aantrekken...

Wat ik mis is referentie materiaal...m.a.w. de 'curves' vóór de elektronische anabolen kuurtjes...

Verkeersfouten tellen: -inhalen op een zebra pad -gewoon gevaarlijk asociaal verkeersgedrag -fietser (die daar wel mag fietsen) zag pas op het laatste moment de tegemoet komende auto, vanwege het turen op het slimfeun schermpie. M.a.w. beide bestuurders letten niet op. -geen richting aangeven tijdens het inhalen

Wow. Opzet (moedwillig) of per ongeluk ergens ingereden?

Zou de bestuurder van deze donkere Lexus ook z'n auto hebben laten tunen:

In de duurdere/'luxere' modellen kan dat toch ook? Daar heb je vaak de keuze tussen meerdere karakteristieken van de aandrijflijn. Kun je b.v. de stuurresponse, het schakelgedrag, de veerkarakteristiek en soms zelfs de response van het gaspedaal enigszins beïnvloeden c.q. afstemmen op je voorkeuren. Ik had het ook niet over snelheid, maar over 'sneller'. Dat is niet persé hetzelfde...

@Cordoba: je stipt een aardig punt aan qua 3D printing. Maar voor het grote publiek staat 3D printing gelijk aan de klasse van de Ultimaker, RepRap, Makerbot, etc. Terwijl er zoveel meer is. Er zijn ook 3D printers die kosten een vermogen en kunnen heel andere dingen dan een speelgoedkubusje printen wat uit laagjes PLA of ABS is opgebouwd. Kijk maar wat b.v. Shapeways al kan leveren. Hier is een aardig overzicht van een aantal basismethoden van 3D printing (waarvan de meesten NIET geschikt zijn voor thuisgebruik ) http://replicatorinc.com/blog/2009/02/4-types-of-3d-printing/ Zo heb ik een 3D design en print introductie gevolg bij Flevobike. Zij zochten naar iets als alternatief voor b.v. thixomoulding. Om stevige, complexe structuren in een kleine oplage te kunnen maken, zonder de kostbare apparatuur te moeten gebruiken die je normaal voor thixomoulding nodig hebt. Of een alternatief voor een grote, lompe, kostbare CNC snijmachine die lichtmetalen kettingkasten freest uit massieve blokken vliegtuigalu.

Ik betwist ook niet dat het schakelgedrag verandert. Ongetwijfeld, anders was het oplichterij... Maar het zit (klaarblijkelijk?) ingebakken dat velen altijd maar sneller willen dan anderen. Vandaar die hang naar meer vermogen, meer koppel, sneller schakelende bakken, etc. En dan vraag ik me, als techneut zijnde, af, is het nou alleen een psychologisch iets, of heb je er ook echt wat aan? M.a.w. ben je nou sneller, zuiniger van A'dam naar Fryslân? En als je bij een reguliere onderhoudsbeurt bij de Skoda garage een ECU/DSG s/w update vanuit VAG krijgt, is de DSG-dokter aanpassing dan weer overschreven?

Ja, en? Wat is het probleem daarmee dan? Als je gewoon rustig wegrijdt en op een beschaafde wijze je snelheid verhoogt schakelt de DSG idd snel door naar een hogere versnelling. En als je in het onwaarschijnlijke geval dat je denkt dat je haast hebt en het zinnig is om een straal gas te geven door het gaspedaal te vloeren schakelt de DSG op een heel andere (veel agressievere en verkwistende) manier. Motortechniek is veranderd! Henk heeft geen pruttelend en inefficiënt V8 blok onder de motorkap liggen, maar een lichtmetalen, op efficiency afgestemde, high-tec verbrandingsmotor.

Hé, da's leuk, Snelle heeft een account aangemaakt op tweakers en post in het 3D printerforum.

Nu die pakkans van de aso's nog drastisch zien te verhogen... Probleem is, dat velen er mee weg komen. Echt dagelijks zie ik hele hordes zich misdragen in het verkeer, te hard rijden, geen rekening houden met anderen, etc. Klaarblijkelijk omdat er om de hoek geen blauw stond. En de trieste perceptie is, dat als meneer/mevrouw agent het niet ziet, het wel kan/mag...

Idd. Al deze specialistische bedrijven (zoals ECU-motor tuners en DSG dokters) zijn gespecialiseerd op hun ene vakgebiedje. Niks mis mee. Maar wat ik wel mis is de samenhang/samenwerking. Het gedrag van de auto is één geheel. Een samenspel van het onderstel, de aandrijflijn, de aandrijfbron en alle stuurelektronica/-mechanica. Heb het lange tijd gelden al eens geroepen. De fabrikant (VAG in dit geval) jaagt z'n auto's, volgeladen met meetapparatuur, de woestijn in, bergpassen over, de poolregio's in, de Nürburgring op,etc. Juist om het totaal gedrag, slijtage, elkaar beïnvloedende systemen te testen en/of te kalibreren, korte en lange termijn invloeden in kaart te brengen. En dan nog worden er soms zaken 'over het hoofd' gezien (zoals het stuurkettingen probleem). Maar al dit uitgebreide testwerk zie ik de individuele tuners niet doen. Simpelweg omdat daar de resources voor ontbreken...

De oliedruk verhogen? In de olieloze (droge plaat) koppeling van de DSG-7... hoe doe je dat?

Zojuist kwam er weer een bestelling uit Duitsland binnen (Amazon.de/.co.uk/whatever) Keurig verpakt, geen verzendkosten, uitstekende producten, en precies volgens afspraak tegen een zeer concurrerende prijs.

De ene stoere man vertelt tegen de andere stoere gozer: Ik heb bijna iedere dag seks! Maandag bijna, dinsdag bijna, woensdag bijna, donderdag bijna, vrijdag bijna, zaterdag bijna, zondag bijna...

Ik ben erg benieuwd wat de gevolgen zijn voor het verbruik van een auto waarvan de DSG s/w is aangepast... Want betekent het begrip optimalisatie in dit geval een zuiniger of een dorstiger verbruik?

Woeha! Hoe kun je jezelf zo in de nesten draaien?! BTW: het is wel een heel vreemd ontworpen parkeerplaats hoor. Zo te zien ergens in het Oostblok (niet over nagedacht dus)

Een recente sneeuwbanden test 225/50R17 V: http://www.autobild.de/bilder/im-test-winterreifen-fuer-die-mittelklasse-4406423.html Hier komen Michelin Alpin A4, Goodyear Ultragrip 8, Pirelli Winter Sottozero 3 en Continental TS850 alle vier als heel goed uit de test. En hier een 215/65R16 test (meer voor SUVs) http://www.autobild.de/artikel/winterreifen-test-2013-215-65-r-16-4407889.html Hier zijn de Dunlop SP Wintersport 4D en de Michelin Alpin A4 de testwinnaars.