Captain Hook

Niet mijn irritatie van deze dag, maar van een voorgaande dag: Toen ik laatst weer eens wat foto's van een BMW rijtraining moest maken reed ik een paar keer mee in een BMW. Dan valt het op hoe weinig ruimte je krijgt voor zoveel geld. In een BMW 3 serie kun je absoluut niet zitten achterin. Nou ben ik niet supergroot (1.90m) maar je kunt EN je benen niet kwijt EN je hoofd/nek moet je helemaal scheef houden om achterin te kunnen. Want die daklijn loop helemaal schuin naar beneden af. Met als gevolg dat je bij ieder hobbeltje een flinke klap op je kop krijgt en je schouders zitten klem tegen het raam aan, doordat je zo scheef moet gaan zitten. Eigenlijk absurd dat zulke dure auto's niet eens fatsoenlijk plek bieden. Laat staan dat je daarmee op vakantie gaat en duizend kilometer achterin verkrampt moet zitten. Nee, niet mijn ding. Dit zijn auto's hooguit geschikt voor bestuurder en 1 passagier ernaast en dan houdt het op.

Dat weet ik wel zeker. Uit eigen metingen, op de dijk tussen Almere en Lelystad kan ik bevestigen dat dat zomaar 20% (!) kan schelen. Windkracht 6 achter, of windkracht 6 voor.

Ruilen met mijn Roomster? Ja hoor, dat zou ik best willen... als ik 'm niet zelfde hoefde te betalen, die nieuwe O2 Is altijd makkelijk, een auto bestellen van andermans poen. En als je niet dagelijks de gebruikskosten 'ziet'. ff lekker chippen en gassen met die handel, want 'de baas betaalt de brandstof toch wel' Jaloers, nee hoor. Maar het is wel een feit dat bij een leaseauto veel makkelijker met het gebruik omgegaan wordt. (en ja, ik heb jarenlang zelf in leaseauto's gereden, en nee, die behandelde ik niet anders dan mijn eigen eigendom)

Maarre, Fred, ben jij nou zelf die persoon op het Ziggo forum?

Dus als hobbel de bobbel, hobbel de bobbel, bobbelt over bobbels, dan bobbelt z'n kroonjuweel los... ? Lekker dan, bij zomerse temperaturen moet je dus niet achter deze Yeti rijden. :wub2:

Enne, nog iets. Je kunt wel snelle HD's, SSD's e.d. in een computer stoppen, zonder correcte configuratie zet dat ook geen zoden aan de dijk. Zorg in ieder geval dat je een Win7 64-bits versie gebruikt. En AV software die je systeem niet helemaal tot stilstand brengt. Zo is McAfee en Norton berucht om het resource vretende gebruik. Eset is b.v. heel wat CPU vriendelijker. En PS CS5 leunt erg op een juiste en snelle configuratie van je swap en temp files. Minimaal 6 tot 8 GB RAM (ivm PS CS5) Vergeet je ook de backup mogelijkheden niet?

Wel cool vandaag, hoef niet heel eind te rijden, kom ik ook niet van die idioten tegen.

Zoals je weet heb ik zelf recentelijk de Dell U2711 aangeschaft (2 stuks), die is werkelijk fenomenaal (vind ik). Kijk maar naar fantastisch review op tweakers. http://tweakers.net/productreview/25894/dell-ultrasharp-u2711.html Een goed alternatief is de U2410. Je grafische kaart is qua snelheid (tenzij je fanatiek gamer bent) niet zo super belangrijk, want van vrijwel iedere kaart (zeker de nVidias) kan GPU gebruikt worden vanuit PS CS5. En dat is ook wel prettig.

Maarre, ligt je keuze nu al vast of wil je nog adviezen? Want vooral je beeldscherm heb ik zo m'n twijfels bij (zeker voor het fotografie gebeuren) En het scherm bepaalt uiteindelijk wat je ziet en wat je fotoresultaat zal zijn...

Gefeliciteerd met die Cadillac SRX, oeps, foutje, Saab! Hoop alleen dat met zo'n marginaal geproduceerde auto je in de toekomst geen problemen krijgt met service c.q. garantieregelingen. Zeker nu het voortbestaan van Saab aan een zijden/oosters draadje hangt.

Dan moet je niet in een auto rijden... Iedereen heeft het altijd over chip-tunen, motor-tunen, eco-tunen, tdi-tunen, etc. Maar nooit over bestuurder-tunen?!

Als bestuurders hun psychische problemen gaan afreageren in het verkeer, dan wordt het pas echt gevaarlijk. Vandaar, dat ik zoveel idioot gedrag zie op de weg.

Wat er met die berijders is gebeurd weet ik niet. Maar Rover is al lang failliet en ooit overgenomen door chinezen (meen ik), wat er dan vervolgens gebeurd is met de service, garantieverlening, e.d. geen idee. Maar het zal er ongetwijfeld niet gemakkelijker op geworden zijn...

Ik ben toch bang dat het binnenkort einde oefening is voor Saab. En wat er dan gaat gebeuren voor de bestaande Saab rijders? Wellicht net zoiets als met Rover??

Vandaag weer getest (op die lange rechte weg). En nu, zoals te verwachten, nauwelijks verschil tussen airco aan of uit. De buitentemperatuur was 19 a 20 graden en de binnentemperatuur stond afgesteld op 21 graden. M.a.w. er werd nauwelijks koude lucht ingeblazen. Wat je wel merkt is dat bij airco off het blaasvolume flink omhoog gaat om het interieur voldoende te koelen (je houdt natuurlijk opwarming door de zonnestraling), terwijl als je de airco weer aanzet, de climatronic regelunit, minder volume nodig heeft en dan de koudere inblaaslucht gebruikt om het interieur te koelen. Daarnaast ook nog ff getest of het nou wat uitmaakt met beide voorramen helemaal open of dicht. Maar daar kon ik ook nauwelijks verschil in het verbruik in bemerken. Wel in de herrie!

@Menno: dan zal ik het op een andere manier proberen uit te leggen: Tuurlijk kan de persoon (die in jouw ogen niet snel genoeg gaat) vaart vermeerderen en/of naar rechts gaan en ruim baan maken voor diegenen die ontzettende haast hebben. Of...of diegene die zo'n ontzettende haast heeft zou wat minder haastig kunnen doen. 't Is maar hoe je het bekijkt. De weg is niet het persoonlijk eigendom van wie dan ook... :notworthy: En dat is eigenlijk mijn grootste ergernis in het verkeer: die algehele minachting voor de ander, het absoluut niet willen rekening houden met de overige verkeersdeelnemers, de arrogantie, het moedwillig niet-anticiperen (maar die keuze stond er niet bij)

Wel weer frappant. Je merkt heel erg dat 'men' vindt dat men persé 120km/h of harder moet en zal rijden. En ook weer mensen die vinden dat je best ff kunt wachten. Maar waarom toch die onverdraagzaamheid? We betalen met z'n allen een enorme sloot belasting, gunnen we elkaar dat stukje asfalt niet en kunnen we niet ff die paar seconden geduld hebben? En ja, de snelle jongens (of dat nou petjes zijn of de GlaPaJo's in hun al dan niet gechipte leasebakken) zijn net zo goed onverdraagzaam als diegenen die zich er tussensmijt/-perst en denkt, 'je wacht maar'. Waar is toch de tijd gebleven dat we elkaar wat ruimte gunden? Ik zie het dagelijks gebeuren, dan denderen ze me voorbij met 120+ en ff later (want ik rijd op de cc met een constant tempo) haal ik ze weer in en hangen ze met 90km/h tussen twee vrachtwaggels omdat ze zo nodig moeten bellen. Dus al die haast (en die resources verspilling) had helegaar geen nut, want sneller op de bestemming zijn ze toch niet. Nee hoor, het moet helemaal niet, je kunt gewoon ook ff geduld hebben. Scheelt brandstof, scheelt bloeddruk en hartslag (van alle partijen)

Een Saab?!? Vraag me af of die ooit nog gaat komen...

Leenauto's moet je ook betalen hoor... er is niks gratis in deze wereld. En wat dacht je van de tijd die het kost? Ik heb geen leaseauto, zoals Frank.

Geloof? Ik doe niet aan geloven...

Moest vanochtend tanken. En een 'snelle' rit naar Zeeland (130km/h) en de hitte van gisteren hakken er wel in qua verbruik: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/415767.html

Bij een Yeti wellicht wel, maar bij mijn Roomster niet. De maxidot geeft bij stationair draaien gewoon een paar streepjes als verbruik aan. Bovendien zul je zien dat als je langer stilstaat het verbruik dan gaat oplopen (als er correct gemeten wordt), want de rijwind (= koeling) ontbreekt, met als gevolg dat even later de fan voor de radiator van de koelvloeistof aanslaat. In auto's met climatronic zie je voorin vrijwel altijd twee condensors zitten met meerdere fans. 1 x voor de climatronic, 1 x voor de motorkoeling.

Voet? De auto rijdt op cc... Juist dan kun je aan allerlei knopjes zitten, zonder dat er maar iets verandert aan de ingestelde snelheid. En ongeacht wat Menno beweert, zo stabiel als de cc de snelheid regelt (op een rechte, horizontale weg) kun je het zelf echt niet.

De Oostvaardersdijk langs het Markermeer, die is echt heel errug recht Ik heb zo'n idee, dat naar verhouding een licht motortje meer moeite heeft om de airco compressor mee te trekken dan b.v. een zwaar dieselblok.

Voorheen met mijn O2 2.0 TDI kon ik eigenlijk geen meetbare verbruiksverschillen ontdekken of ik nou met of zonder airco aan reed. Zelfs bij 35 graden buitentemperatuur en de climatronic op 22 ingesteld (en er behoorlijk wat koude lucht het interieur ingeblazen werd) zag ik geen tot nauwelijks verschil tijdens het rijden (terwijl de auto op een vlakke weg met cc aan reed) in de verbruikscijfers op de maxidot. Nu met mijn Roomster is dat wel ff wat anders! Het is vandaag behoorlijk aan de temperatuur buiten (30 graden) en op een rechte weg, de auto op de cc met ca. 85km/h, geeft de maxidot 18km/l aan als de climatronic met AC aan staat (op 22 graden) versus 21km/l als de AC uit staat. Dit heb ik getest op een lang recht stuk van ca. 30km lengte. Hoe zijn jullie ervaringen?