Captain Hook

De meeste mensen willen vaak bredere banden, ik wil smallere... De volgende vraag voor de bandenexperts onder ons: Ik heb nu 205/50/15 banden onder de auto zitten, gemonteerd op 15" LMV's. Nu is deze maat naar verhouding een 'lastige'/dure maat, o.a. niet zo veel keuze in b.v. specifieke 4-seizoens banden. 195/55/15 is een stuk gangbaardere maat. Ja, ik heb al diverse bandenomtrekcalculators geraadpleegd en het omtrekverschil is gering. Dus dat is niet zozeer het probleem. Maar is het technisch ook geen probleem? M.a.w. iets smallere banden (en een hogere wang) rond dezelfde LMV's? Want ik zou dan gaan van breedte 205 --> 195 en hoogte van 50 -->55. 15" blijft 15". Nadere achtergrondinfo: De auto is oorspronkelijk uitgeleverd met 205/45/16 banden rond 16" velgen. Die heb ik 3 jaar geleden al er af gehaald omdat ik die teveel vond stuiteren. En als je een bandencalculator het verschil laat berekenen tussen de af-fabriek maat van 205/45/16 -->195/55/15 is het verschil helemaal verwaarloosbaar qua afrolomtrek (slechts 0,7%)

bron: http://www.grossglockner.at/de/service/webcams2/ Het is bij ons (in NL) dan regenachtig, maar in de Alpen sneeuwt het regelmatig. Vanochtend weer:

Lees het artikel maar. Geen sinkhole; een bom uit de 2de WO.

http://www.volksfreund.de/nachrichten/welt/themendestages/themen/Topthemen-Riesiger-Krater-in-der-Autobahn-3-nach-Bombensprengung-Strecke-dicht;art64,3969970 Het zal nog enige dagen duren voordat de A3 tussen Frankfurt en Würzburg weer te berijden is. http://www.n-tv.de/panorama/A3-bleibt-laenger-gesperrt-article13453001.html

niet zichtbaar is wat anders dan onzichtbaar...

En? Wat is het nou geworden?

Wat groter plaatje:

http://blog.iusmentis.com/2014/08/18/rantweek-kappen-met-je-de-voorwaarden-maar-moeten-lezen/ Rantweek: kappen met “had je de voorwaarden maar moeten lezen”18 augustus 2014, 08:13| AE 6790 | Contracten | 25 reactiesAls je er een beetje op let, dan zie je het dagelijks: advertenties die van alles beloven en dat in piepkleine letters toch weer wat nuanceren. Dat moet gewoon maar eens afgelopen zijn. Extreem voorbeeld, alweer wat ouder maar waargebeurd. Een app met “Vriendenradar: zie live waar je vrienden zijn” die een radarscherm toont met daarop puntjes waaraan een legenda met namen van zelf gekozen vrienden. In de EULA, pagina 18: “Let op: fictieve weergave, laat niet werkelijk zien waar mensen zijn”. Ehh.. wtf. Of, iets dichter bij huis: onbeperkt bellen roepen in je advertentie en dat corrigeren naar twaalfhonderdvijftig units (minuten en smsberichten) per maand. Sorry, 1250 minuten is niet onbeperkt. Of “gratis legaal onbeperkt films en series kijken” en dan een Raspberri Pi opsturen met “hint: Bittorrent, succes verder” in de handleiding. En zo kan ik nog wel even doorgaan. (Voorbeelden? Gooi ze in de comments.) Natuurlijk, zo zal het verweer luiden – dit is immers een juridische blog – kun je dan de algemene voorwaarden erbij pakken. Daar “staat het immers in” en die “had je maar moeten lezen”. Nee. Dat hóeven mensen niet van de wet, en het is ook staande praktijk dat niemand dat doet. Het is dan op zijn zachtst gezegd schandalig dat verkopers hiermee proberen weg te komen. Wie “GRATIS PROEFPAKKET*” in 72 punts Arial op zijn poster zet en verderop in 8-punts lichtgrijs “na eerste pakket krijgt u er autom. 12 à 59 euro”, is misleidend bezig. Punt. En ja, dit komt erop neer dat advertentie-aanbiedingen eigenlijk geen algemene voorwaarden nodig behoren te hebben. Je aanbod is je aanbod en dat is wat de mensen willen. Dus dat moet je ze dan maar geven. Krijg je je aanbod dan niet in drie grote kreten op je poster, dan heb je een probleem. Dat probleem mag je niet met algemene voorwaarden bij de consument leggen. Ongeacht wat de wet daarvan vindt: dat is misleiding, want je belooft het ene en je geeft iets anders. Wat mij betreft wordt het verboden reclame-uitingen te doen die pas volledig begrepen kunnen worden als de algemene voorwaarden erbij gepakt worden. Wie “onbeperkt” wil aanbieden, mag dus geen enkele beperking opleggen tenzij hij die in de advertentie zelf kan noemen. Wie proefabonnementen stilzwijgend wil omzetten in betaald, moet op de poster daar maar ruimte voor zoeken. En wie zijn aanbiedingen niet zonder een sloot kleine lettertjes en nuances kan formuleren, mag een andere baan gaan zoeken. Arnoud

De crisis is nog lang niet voorbij... Op zich ook niet zo gek, want er is jarenlang gedaan alsof het niet op kon...de financiële bomen groeiden tot in de economische hemel. Niet dus. http://www.automobielmanagement.nl/nieuws/auto-economie-binnenland/nid19944-surseance-van-betaling-koops-furness.html Surseance van betaling Koops FurnessDealerholding Koops Furness verkeert in zwaar weer. Eerder vandaag is het management geïnformeerd over de surseance van betaling die nog deze dag wordt aangevraagd. Daarmee is binnen enkele maanden, na Pouw, opnieuw een grote automotive markpartij in de problemen geraakt. Over het hoe en waarom bestaat vooralsnog onduidelijkheid: directeur Aart de Koning, aandeelhouder voor 4,99 procent, is niet bereikbaar voor commentaar. Koops Furness was de afgelopen jaren een vaste waarde in de DSN Dealerholding Top-50. In 2013 verkocht het bedrijf 9.591 nieuwe personenauto's, goed voor een zevende plek en 9,8 procent meer dan de 8.735 in 2012. Vooral de enorme run op de fiscaal gunstige Mitsubishi Outlander PHEV in de tweede helft van 2013 zorgde dat het jaar verhoudingsgewijs goede resultaten opleverde. De kernactiviteiten Koops Furness zijn ondergebracht in zes divisies: Cosmo Trucks, CT International, Koops Furness Trucks, Koops Furness Auto, Koops Furness Lease en Koops Furness Schade. De N.V. realiseerde vorig jaar een omzet van 465 miljoen euro. In de ruim tachtig outlets werken ruim elfhonderd mensen. Koops Furness vertegenwoordigt de personenautomerken Alfa Romeo, Fiat, Ford, Kia, Lancia Land Rover, Mazda, Mitsubishi, Nissan en Volvo. De verkoopcijfers over 2012: 1.325 nieuwe trucks, 1.450 nieuwe bestelwagens; 7.625 nieuwe personenauto's; 8.500 gebruikt. In de afgelopen jaren klom én daalde het netto resultaat: 511 duizend (2010), 2.718 duizend (2011) en 9.000 (2012).

Trekhaak heb je ook niet nodig, daarvoor wordt die Unimog gebruikt die er voor zit!

Normaliter heb ik niks met sleurhutten. Maar dit model lijkt me wel cool! http://www.autobild.de/artikel/kiravan-reisemobil-fuer-eine-vierjaehrige-5259960.html En dan dat interieur, wow! US of A; het land der onbesuisde mogelijkheden!

Lullig...

Hoe kun je dat nou vergelijken? Je hebt amper gereden vóór dat je Luuk liet tunen. M.a.w. totaal geen solide referentiedata...

FYI: http://www.anwb.nl/rechtshulp/op-vakantie/met-de-auto-op-reis/andere-verkeersregels/dashcam-verboden Dashcam verbodenHet gebruik van een dashcam (dashboard camera) is verboden in België, Frankrijk, Oostenrijk, Portugal en Luxemburg. Het gebruik is wel toegestaan in de volgende landen: Duitsland, Groot-Brittannië, Italië, Noorwegen (de bestuurder mag door het gebruik niet worden afgeleid), Spanje, Zweden en Zwitserland (alleen als het zicht niet wordt belemmerd). Het gebruik wordt afgeraden voor Denemarken en Zwitserland. In de meeste landen is er geen specifieke wetgeving die het gebruik van een dashcam verbiedt of toestaat. In het algemeen geldt wel dat er moet worden opgelet dat het zicht op de weg niet (extra) wordt belemmerd. Daarnaast mag de bestuurder niet worden afgeleid. Omdat met een dashcam andere weggebruikers worden vastgelegd, kan het publiceren van opnames op internet, bijvoorbeeld op social media, niet zijn toegestaan. Dit heeft te maken met de privacywetgeving. 07 januari 2014 - Zowel in Oostenrijk als in Portugal is het opnemen van beelden met dashboardcamera’s (dashcams) in de auto verboden. De boetes voor het gebruik van een dashcam zijn hoog: in Portugal kan het u 500 tot 2500 euro kosten en in Oostenrijk maar liefst 10.000 euro. In Oostenrijk is het de Datenschutzkommission die deze regel heeft ingesteld en in Portugal is dat de Comissão Nacional de Protecção de Dados (CNPD). Deze commissies zijn tegenhangers van het Nederlandse CBP (College Bescherming PersoonsGegevens). De regel staat niet in de wet. De commissies voor de bescherming van persoonsgegevens zijn echter bevoegd om boetes uit te delen. Elk Europees land heeft een dergelijke commissie voor de bescherming van de persoonsgegevens, zoals dat is voorgeschreven in de Europese Privacyrichtlijn 95/46/EG. Bovenop de hoge boete kunnen mensen die zijn gefilmd door een dashcam in Oostenrijk en Portugal een flinke schadevergoeding eisen.

Hedenochtend, mid augustus, sneeuwval op de Grossglockner Hochalpenstrasse. Daarom zijn 4-seizoensbanden niet zo gek, zelfs niet in de zomer: http://edelweissspitze.panomax.at/

Waterlelies:

De eeuwige discussie van "ja, maar ik reed maar 5km/h te hard". Als je een overtreding begaat en een bepaalde wettelijke grens overschrijdt, is het gewoon een overtreding. Punt. Stelen blijft stelen, of het nou 1 euro, 10 euro, of 100 euro is.. En dan wordt je bestraft. Waarbij de strafmaat afhankelijk is van de ernst van het vergrijp. Iemand een klap geven is fout. Een klein klapje 'kost' weinig, een grote klap 'kost' veel meer... Feit is, jeugdigen kunnen de consequenties van hun handelen lang niet altijd overzien. En je persoonlijke situatie in een paar meter omtrek van het rijdende voertuig zegt niks over de gevolgen in een grote straal in geval het fout gaat. En wie opgelet heeft bij natuurkunde, weet dat Ekin=1/2mv2. (Hoeveelheid kinetische energie = 0,5 * massa * snelheid2) M.a.w. de hoeveelheid energie die vrijkomt bij een klap (b.v. een ongeluk, remmen, vertragen, etc.) neemt kwadratisch toe analoog aan de snelheid. En die vrijkomende energie wordt meestal geabsorbeerd in het slachtoffer...

What's new? Conform de nimmer aflatende honger naar nog meer pecunia.

Ai... dat gebeurt niet vaak, een ongeluk met de Rhätische Bahn. http://www.20min.ch/schweiz/ostschweiz/story/Erdrutsch---RhB-Zug-entgleist-bei-Tiefencastel-18005231 http://www.tagesanzeiger.ch/panorama/vermischtes/Schweres-Zugunglueck-in-Graubuenden/story/26901922

Verschillen tussen de interieurluchtfilters zit 'm vaak in de wel of niet actieve koolstofuitvoering (werkt nog iets beter tegen vuile buitenlucht). Heb wel eens hele goedkope filters gezien en dan zie je duidelijk dat het aantal vouwen in het filteroppervlak beduidend minder is. M.a.w. een kleiner filter oppervlak; minder effectief.

De paddestoelen op de vorige locatie waren alweer verdwenen. Maar een paar meter verderop stonden weer verse:

Maar dit treedt toch ook op met andere lakkleuren? Alleen zal het waarschijnlijk niet zo zichtbaar zijn, als op een witte auto... Want neerslag van b.v. teerdeeltjes, vooral op de achterzijde van een stationwagen-model, zie je wel vaker. Heeft blijkbaar te maken met de aerodynamische eigenschappen van zo'n auto. Heb vroeger wel eens meegemaakt, een ritje over een pas geasfalteerde weg en je kon de hele achterzijde gaan schoonkrabben...

Het is ff een beetje vochtig in het bos en gelijk schieten de paddenstoelen omhoog: