Er waren de afgelopen periode wat problemen met het posten van nieuwe berichten en het registreren van nieuwe accounts. Deze problemen zijn inmiddels verholpen! Excuus voor het ongemak.
CaseyBasey
-
Aantal items
2817 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
77
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Downloads
Blogs
Galerij
Alles dat geplaatst werd door CaseyBasey
-
Menno, natuurlijk leidt tuning wel tot meer belasting en dus tot snellere slijtage. De vraag is echter of jij dat ooit gaat merken, of de koper van jouw auto over een paar jaar. En die koper denkt misschien, ach hij heeft al meer dan een ton gelopen, logisch dat er onderdelen versleten zijn.
-
Klopt Marco, dat is het ook bijna, een tafel. Zie je ook aan de grafiek die Menno net geplaatst had. Hoe noemde Skoody dat ook weer, die had er ook een andere naam voor dan "kromme".
-
Kom op Marco, natuurlijk betekent dit dat het max koppel vanaf 1500 tpm beschikbaar is!
-
Ja, een mooi plaatje. Het is me trouwens al eerder opgevallen aan dit plaatje, dat ik elders heb gezien, dat het oorspronkelijke max koppel ergens in de buurt van 2200 tpm begint. Volgens de specificaties van Skoda zou het al bij 1500 tpm moeten zijn.
-
Nou word je nog uitgelachen ook, Menno!
-
Toch niet helemaal met je eens Menno. Jouw "boxje" is weliswaar veel geavanceerder en toegesneden op jouw auto (dat bedoelde ik met speciaal voor de 1.2 tsi) maar hij doet in principe hetzelfde als een powerbox. Misschien zou je jouw externe ECU/box een tailor-made powerbox kunnen noemen...
-
Ik denk dat jouw boxje de boel ook de gek houdt, alleen is jouw boxje gemaakt speciaal voor de 1.2 tsi. Als je mms bijv. denkt: effe kalm aan nog met de turbo, dan zegt je boxje: niks ervan, blazen met dat ding. En het boxje heeft dan het laatste woord.
-
Zo had ik het ook altijd begrepen Pim. De chip van Menno is ook niet getuned, want als het boxje wordt weggehaald neemt z'n oorspronkelijke chip weer de verantwoordelijkheid.
-
Maar ik kan me ook voorstellen dat tuning van een 1.8 minder kans op overbelasting oplevert dan tuning van een 1.2. Er wordt namelijk al zoveel vermogen uit dat kleine blokje gehaald, laat staan na tuning. En volgens mij kan het gewoon niet anders of je bent met een getunede 1.2 eerder aan een nieuwe turbo toe, want dat dingetje werkt zich dan voortdurend het leplazer.
-
Ik heb het "kwaaltje" nooit gehad. Geen oplossing zoeken voor niet-bestaande problemen zg ik dan maar...
-
Jopie Snor?
-
Heb ik ook altijd jammer gevonden aan automaten, dat je bij gladheid niet met je koppeling kunt werken maar alleen met gasgeven en remmen.
-
Een must! Mag niet gemist worden.
-
Als je de stekkers er gewoon uittrekt, wordt de elektronica dan niet verstoord?
-
Ja, wil ik zeker een keer doen!
-
Klinkt goed Menno!
-
Ja Fred, gefeliciteerd. Je krijgt nu AOW!
-
Natuurlijk wel, je doet het toch voor sneller wegsprinten na een rotonde? Neveneffect: hoger verbruik, sneller bandenslijtage en eerder turboschade...
-
Okay, op die manier lijkt me dat ook geen probleem.
-
Klopt, Captain Hook heeft het over keiharde gegevens: gereden km en getankte liters sinds aanschaf. Wat ik overigens allang aan Erik had willen vragen maar telkens vergeet: waarom rond jij je data in SM af? Zou op den duur toch best wel een vertekening(etje)kunnen opleveren.
-
Niet zo'n goede keus, bakkertje: het is een handgeschakelde.
-
m2 moet zijn m3
-
Bij mij fluctueert het nogal, weet niet waarom: 2011 1581 2010 1468 2009 1536 2008 1241 2007 1203 2006 1491 2005 1602 Gebouwd in 1996, semi-vrijstaand: aan 1 zijde, voor een deel van die zijde, geschakeld aan onverwarmde garage van buren. Inhoud 359 m2.
-
Bonita Avenue was ook niet meer aan te slepen toen in DWDD een stuk of 6 enthousiaste bekende Nederlanders er de loftrompet over staken.
-
Klinkt goed. Is ook lekker dichtbij.
