CaseyBasey

Heb het even opgezocht: voor het eerst opgenomen in 1928, gespeeld door Texas Alexander. En natuurlijk Woody Guthrie, in 1940.

Anderen zongen het al eerder, Joan Baez bijvoorbeeld, in 1960.

Ja, ik ook.

:dopey_h4h:

Ja, al een tijdje. Maar vond het niet zo goed als de Opwindvogelkronieken of Kafka op het strand.

Menno: ook stom, ik had 1q84 klaarliggen, toch vergeten mee te geven!

haha, ja als ik wordt uitgedaagd door Skoody...

Kees zegt: De tuning levert meer trekkracht op, maar dat leek vooral gerealiseerd te worden door vroeger opschakelen. Skoody zegt: Volgens mij moet het zijn "werd teniet gedaan door vroeger opschakelen" of "werd gerealiseerd door later opschakelen" of "werd gerealiseerd door eerder terug te schakelen" of (kortom) "werd gerealiseerd door DSG", maar hoe het er nu staat klopt het volgens mij niet. Kees zegt weer: vervang het woord realiseren door ervaren.

Nou ja, om echt de geneugten van CC te leren kennen heb je een paar dagen nodig, je moet echt wel even wennen aan de knoppen en deze leren te gebruiken op de goede momenten. Waarna het een automatisme wordt. Tja Ed, op de afsluitdijk heb ik inderdaad niet geregeld sprintjes getrokken.... Maar je hebt gelijk als je me als rustige rijder inschat. Maar daar gaat het toch ook niet om bij tuning, dat het alleen voor haastige rijders is? En nee, 1:17 is onhaalbaar.

Dat zou voor mij inderdaad een goede reden zijn. Eindelijk!

Traject: bebouwde kom ca 4 km, 80 km-wegen ca 10 km, snelweg ca 8 km. Marco vraagt: Ik ben wel benieuwd wat er gebeurd zou zijn als je niét vroeger had opgeschakeld, maar doorgetrokken zou hebben in de versnellingen. Antwoord: de extra trekkracht ervaar je niet of nauwelijks als je het gaspedaal niet of nauwelijks beroert. Dan versnel je dus geleidelijk. En als je in de 7de versnelling 120 rijdt en een inhaalmanoeuvre doet, schakelt hij 1 of 2 versnellingen terug terwijl mijn ongetunede auto dan meestal door blijft trekken in de 7de. Een proefrit door Menno in de mijne is er niet van gekomen.

Alle gekheid op een stokje, ik heb zojuist een uitgebreide proefrit gemaakt en gelukkig geen schade berokkend. In grote lijnen vielen mij 3 dingen op: - Wat rijdt het heerlijk vertrouwd, ook al is het een andere Yeti. - De tuning levert meer trekkracht op, maar dat leek vooral gerealiseerd te worden door vroeger opschakelen. - De auto leek onder bepaalde omstandigheden stiller te zijn dan de mijne, maar na enige tijd besefte ik dat dat niet door een anders lopende motor kwam, maar door de winterbanden: die zijn gek genoeg echt stil. Om eerlijk te zijn vond ik het effect van tuning minder spectaculair dan ik gedacht had, ik had iets meer verschil verwacht.

Straks meer, nu even het een en ander regelen.

Heb een deukje in Henk gereden: bij het wegrijden schoot de auto naar voren tegen een boom...

Nee, ik ken de schrijvers niet eens...

Nee, Ronald maakte een vergelijking met zomerbanden en trok een conclusie over nogal grote besparingen.

Helaas is hier vergeten om nog 5% vertekening mee te nemen als gevolg van de geringere bandomtrek van de winterbanden.

Je zal maar een pensioengat van 3,5 miljoen hebben, dat is echt niet leuk hoor!

Ik ben het in grote lijnen wel met je eens Skoody, Maar wat misschien wel een beetje apart is: ik heb geen moment het idee gehad met jou een discussie te hebben! Kan je nagaan hoe vreemd zo'n groepsgesprek kan lopen, ieder met z'n eigen focus...

Of de non-verbale?

No problem Marco, het gevoel dat we langs elkaar heen praatten begon ik ook te krijgen. Jammer dat het dan zo gelopen is. Zo zie je maar hoe moeilijk het soms is om met elkaar een goed gesprek te voeren...

Toevallig is dat wel de discussie die ik begonnen ben Marco. Misschien dacht jij een andere discussie te voeren met mij? @Menno: aanvallen en veroordelen zijn termen die je niet bevallen, misschien vind je bestrijden beter klinken aanvallen. Maar als je iemand zwart-denken toedicht, vind ik dat wel een soort veroordeling. Evenzo je laatste opmerking waarin je zegt dat jij een zuivere discussie voert en anderen niet.

Jongens, ik stop er mee, dit debat loopt vast. Ik ben het begonnen omdat ik vond en vind dat Erik ten onrechte heel snel als zwart-wit denker werd weggezet, terwijl hij juist in dit topic voor- en nadelen van tuning heeft benoemd en tegen elkaar afgewogen. En ook aangaf dat het hem best wel fijn leek om te hebben. Het diskwalificeren van Erik's argumentatie is louter en alleen gestoeld op het feit dat Erik denkt dat je alleen maar zuiniger kunt rijden na tuning als je het extra vermogen niet benut. En dat je dan kosten hebt gemaakt die je misschien beter elders aan besteed zou kunnen hebben. Een standpunt waar Menno en Marco het niet mee eens zijn, omdat Marco de ervaring heeft dat hij veel zuiniger is gaan rijden. Ik vind de "veroordeling" van Erik in dit geval te zwaar. In het algemeen kan je zeggen dat je op een forum al heel snel op deze wijze anderen kunt aanvallen op hun standpunten omdat het vrijwel ondoenlijk is altijd even genuanceerd alle aspecten van een zaak te belichten. Ik ben er zeker van dat ook uit berichten van andere deelnemers een onderdeel gelicht kan worden, aan de hand waarvan de schrijver ervan bestempeld kan worden als zwart-wit denker als hij een idee heeft dat afwijkt van de ervaring van anderen..

CH heeft heel duidelijk gemaakt dat hij een vlottere auto, eventueel dmv tuning, ook wel leuk zou vinden. Wat hem er van weerhoudt, ook duidelijk gezegd, is dat voor hem de voordelen niet opwegen tegen de kosten. Het "vanzelfsprekende nadeel" is voor hem dus doorslaggevend en uitermate relevant.

Maar toch wel relevant in een discussie over voor- en nadelen van tuning.