The bone collector

Inderdaad WOOha. Vroeger waren er ook geen gordels in een auto. Als ik vandaag in België een auto van voor 1971 ga rijden, heb ik geen autogordel nodig en hoef ik hem dus ook niet aan te doen. Dat wil niet zeggen dat ik de gordels uit mijn nieuwe wagen mag halen. Tot vorige week reed ik een Felicia diesel zonder DPF, perfect legaal dus. Wat jij doet is dat niet meer. Je kan daar een ethische discussie over gaan voeren, maar wat CH zegt is gewoon een feit.

Ik zou je toch aanraden van goed na te denken voor je zulke dingen laat uitvoeren (niet alleen uit ethische overwegingen, want daar kunnen we over discussiëren), maar om problemen te vermijden. Je kan er van op aan dat de controle op uitstoot de komende jaren niet zal versoepelen. Zeker niet nu ook de jaarlijkse verkeersbelasting berekend wordt op basis van uitstoot bij ons in België. Als mensen roetfilters en EGR's te veel beginnen omzeilen, kan je er van op aan dat de apparatuur bij de keuring dit binnen een paar jaar gewoon meet (als het al niet het geval is). Een EGR gaat meer open/dicht bij vollast of deellast. De uitstootcurve van een wagen met EGR zal exponentieel zijn, terwijl een wagen zonder EGR een veel vlakker verloop zal laten zien. Ik hoef geen ingenieur te zijn om een concept te bedenken waarmee ik onmiddellijk zie of jouw EGR werkt of niet. De vraag is dus of jij binnen 2, 5 of 10 jaar wel nog weg komt met die aanpassingen. En wat kost het om jouw investering ongedaan te maken op dat moment? Nieuw DPF? Het spijtige is natuurlijk dat een verkoper je niet heeft gemeld dat je eigenlijk geen dieselprofiel meer hebt, en daardoor nu in de problemen komt.

Leuk, alvast veel plezier ermee!

Welkom!

Bedankt voor al de reacties, later geef ik nog wel eens een update als ik klaar ben met mij te verwonderen @cyrus: het kan een taalbarrière zijn tussen Vlaams en Nederlands, maar een term als 'sportief karretje' , zal hier eerder opgevat worden als neerbuigend (beetje arrogant).

Ondertussen is de nieuwe Punto toch afgeleverd. De dealer was enorm vriendelijk, en heeft zich nog uitgebreid geëxcuseerd voor de vertraging. Maar uiteindelijk wou ik toch graag weten waarom die zo nipt afgeleverd werd en heb de vraag gesteld. Mijn eerste gok bleek juist: de dealer had gewoon graag dat de auto in februari ingeschreven werd om zijn quota te halen (voor een bonus hoogstwaarschijnlijk). Voor Fiat geldt niet de verkoopdatum, maar datum van registratie in een bepaald land (wat natuurlijk wel logisch is om statistieken te maken, productie is geen verkoop). Hij zei me zelfs dat ze af en toe zelfs toonzaalmodellen zelf inschrijven bij de DIV als ze net niet voldoende wagens verkopen in een bepaalde maand. Dat is dan ook weer duidelijk

Zo, tweede keer goede keer: vandaag is mijn nieuwe Fiat Punto afgeleverd. Spijtig genoeg was het al zo goed als donker buiten, daarom heb ik maar een foto in de werkplaats genomen. Na een korte uitleg, en als cadeautje ook nog een setje originele matten, konden we vertrekken. Tot nu toe staat er 14 km op de teller, dus veel ervaringen heb ik nog niet te delen. In ieder geval is het heel vergelijkbaar met de Mito die we enkele dagen konden gebruiken. Duidelijk dezelfde ophanging, stuurgedrag, enz. Ook allemaal exact dezelfde knopjes, e.d. Al is de Punto veel ruimer binnenin. De motor (1.2, 69pk) is wel geen snelheidsmonster natuurlijk, maar dat hoeft ook helemaal niet, hij rijdt fantastisch, en wat schakelt dat soepel en zacht. Vergelijken met een Felicia met 270k op de teller, daar is geen beginnen aan. Je merkt gewoon niet meer waar je eigenlijk mee aan het rondrijden bent.... Er zijn ook heel wat nieuwe dingen voor mij: afstandsbediening, elektrische ramen, elektrische spiegels, airco, coming home, boordcomputer, een knopje voor extra parkeer-stuurbekrachtiging (nooit van gehoord zelfs). De komende dagen zullen toch nog even wennen worden voor mij

Welkom Dirk, In ervaringen zijn we zeker geïnteresseerd, pen maar neer.

Ja, je hebt gelijk Snelle, qua motor en rijgedrag wil ik hem gerust houden. Wat een soepele motor, het is een 1.4 met 78pk, hopelijk komt die van mijn toekomstige wagen in de buurt, ongelooflijk hoe laag je ermee in de toeren kan rijden. Het is wel een 3-deurs, en dan ben ik toch enorm blij dat ik voor 5 deuren gekozen heb, echt niet handig. Ook de koffer is vrij klein, al kreeg ik er deze ochtend toch mijn racefiets in zonder het achterwiel er uit te halen. maar een Felicia is binnenin echt een heel stuk ruimer, en de Punto toch ook nog wel wat. Ik ben benieuwd of ik morgen nu eindelijk opnieuw langs kan gaan bij de dealer. Maar aangezien hij al liet vallen maandag OF dinsdag, denk ik dat het eerder dinsdag zal worden.

Net een iets langere rit met de Mito gemaakt, ik hoop dat de Punto ongeveer hetzelfde te bieden heeft qua rijbeleving. Dat is voor mij echt een oase van rust in de auto. Geen schokkerige versnellingen, geen motor die met een decibel of 90 aan het nagelen is, goede zetels, strak sturen. Alleen opletten als ik rem, dat ik niet met mijn gezicht tegen het raam plak. Ik geloof dat ik de 'moderne' auto nu toch zal gaan appreciëren.

Het stoort me vooral een beetje dat ze omwille van één of ander eigen voordeel, een klant in de problemen stoppen. In België is het zo dat je een nummerplaat kan overdragen van de éne op de andere auto, maar dan moet je wel exact de datum van inverkeersstelling kennen. Nu ja, een probleem heb ik natuurlijk niet echt, maar zoiets boezemt me toch geen vertrouwen in hoor. Bovendien betaal ik wel al een paar dagen verzekering, voor een wagen die ik niet heb. Ik stel in ieder geval de vraag maandag of dinsdag, ik ben er zeker van dat er een reden was voor de dealer om dit zo te regelen. Die Mito is niet echt mijn ding, het is een sportief model met een sportieve uitlaatpijp, veel chroom, sportinterieur, e.d. Maar rijden doet hij wel goed....

Zo, alvast een teleurstelling vandaag. Dinsdag had ik een telefoontje van de dealer gekregen, dat ik vandaag mijn nieuwe Fiat Punto kon ophalen. Hij zou gisteren geleverd worden en dan kon ik hem vandaag al ophalen. Ik kon alvast het papierwerk in orde brengen. Ik had de spullen die in mijn Felicia lagen alvast in een doos gestopt deze ochtend. Mijn 1 jaar oude accu had ik net weggeschonken aan een buur die het niet zo gemakkelijk heeft en nood had aan een nieuwe. Krijg ik telefoon van de Fiat dealer dat mijn wagen gisteren niet aangekomen is, en hij hem vandaag eventueel nog in de vroege voormiddag had verwacht, maar dat ook niet gebeurd is. Ik was een beetje verbaasd, want ik heb zelf echt nooit aangedrongen dat ik hem absoluut deze week wou hebben, voor mij had dat gerust een weekje later mogen zijn als dat zo nipt was... Uiteraard heb ik hem duidelijk gemaakt dat dit de laatste dag voor mijn Felicia was. Vanaf morgen is hij niet meer ingeschreven, en heb ik ook geen verzekering meer. En in het achterhoofd natuurlijk ook dat er nu een kapotte accu in stak dankzij mijn vrijgevigheid. De dealer heeft dan voorgesteld dat ik een vervangwagen kwam ophalen, zodat ik kon verder rijden tot maandag of dinsdag, als mijn nieuwe auto effectief geleverd is. Ik heb nu een Alfa Romeo Mito meegekregen en mijn Felicia achtergelaten. Wat een bizar verhaal. Ik begrijp niet waarom er niet een paar dagen marge genomen wordt om een wagen af te leveren. Het enige wat ik kan denken is dat de dealer om één of andere reden graag had dat mijn wagen al in februari ingeschreven zou worden, misschien moest hij nog een doelstelling halen?

Als iemand in de toekomst nog info zoekt in dit topic: de echte oorzaak zal vrees ik nooit aan het licht komen, vandaag wordt de auto ingeruild. Mijn beste gok blijft nog steeds de brandstofpomp, maar zeker weet ik het niet.

Leuk artikel. Binnen een paar uurtjes mag ik hem gaan afhalen!

Welkom!

Leuk dat je er zo kan van genieten!

Wij hebben een Senseo cadeau gekregen, maar ik word er ook niet wild van. Op zich is het al een bagger-apparaat, binnen de 2 jaar ben ik weer van dat ding vanaf .

Verschil met die garantie op huishoudelijke apparaten is wel dat de Skoda garantie in vergelijking veel keer goedkoper is. Toen ik enkele weken geleden bij de Skoda dealer langs ging, werd er ook meteen gesproken over die garantie. Het was of 400 euro korting of gratis de garantie. En zo is het onderwerp meteen aangesneden. En daarna 'met die elektronica allemaal in de wagens meneer....' dan speel ik het natuurlijk ook terug. Ah (verontwaardigd), dus er zijn veel problemen met de nieuwe wagens? En eigenlijk is dat allemaal relatief, auto's zijn over het algemeen veel betrouwbaarder dan 10 of 20 jaar geleden. Er is op geen enkel ogenblik een teruggang geweest, ook niet met de komst van elektronica. En dat zal met dat downsizen van tegenwoordig waarschijnlijk niet anders zijn.

Ik zag het topic deze ochtend op de trein, en ben dan maar even naar de site van De Morgen gaan kijken of de fout daar ook stond, maar het is een onoplettendheid van Snelle, denk ik . Sorry, off topic. Ik vrees ook dat dergelijke straffen weinig zin hebben, wie al niet bang is voor de gevolgen van een niet betaalde boete zal waarschijnlijk ook niet erg bang zijn om een maand zonder rijbewijs rond te rijden.

Maar een probleem in het blok is al niet veel beter dan een lekke koppakking natuurlijk. Als je nu sprak over een oud motorblok, zou ik aanraden om gewoon nog wat door te rijden en te zien waar je uitkomt. Maar als het al begonnen is op die kilometerstand zal het blok toch vroeg of laat open moeten, vrees ik.

Proficiat!

Ik sluit me aan bij wat al is gezegd, zeker niet gaan stressen. Internet geeft daar een verkeerd beeld van, omdat iedereen vooral over problemen spreekt en weinig over de dingen die wel goed lopen. Zeker niet alle motoren hadden een slechte ketting, en in die van jou zal al een aangepaste ketting zitten. De andere problemen die je aanhaalt zijn zeker niet structureel, hoogstens wat enkele gevallen. Overigens, jouw 1.2TSI zal enkel een turbo hebben en geen mechanische compressor. Voor de turbo wat te sparen kan je hem wat laten nadraaien. Maar zoals gezegd is dat vooral bij zwaar belasten. Tanken langs de autosnelweg bijvoorbeeld, dan kan je best een minuutje wachten voor je de auto uit zet, omdat de turbo net heel heet is geworden. Voor de rest, rustig warm rijden geldt toch nog meer voor turbo-motoren. En lange afstanden zijn over het algemeen ook beter dan vele korte.

Lijkt me ook wat tegenstrijdige info? Natte koppeling wordt normaal gezien gekoeld door motorolie, en dan wordt er een filter geplaatst om te voorkomen dat er te veel gruis in het systeem komt. Bij een droge koppeling heb je dat filter natuurlijk niet. De bakolie zit altijd apart, want dat is volledig andere olie.

Ik dacht (maar goed, het is maar van gelezen), dat de olie van de DSG 7 niet hoeft te worden vervangen in theorie. In de praktijk wordt de olie wel vuil en daarom wordt het vaak wel gedaan, er zijn zelfs gespecialiseerde bedrijven voor las ik eens op het andere forum. Maar, VAG is vrij strikt met vervangen olie en vloeistoffen, dus als ze zelf niet aangeven dat het moet, hoef je denk ik ook niet te vrezen dat het veel kwaad kan om ze er in te laten. Voor het probleem van Rosinfield: in het verleden las je dezelfde problemen met de DSG wel vaker, en dat lag dan vaak aan de mechatronic. Maar ik geloof dat dit vooral een probleem was bij de DSG 6 en niet meer met de DSG 7.

Sorry, beetje te snel gelezen. Niet dat mijn opmerking niet klopt, maar het was inderdaad door niemand gezegd.