Ons Skoda Nieuwsmeisje

Het is een leuk dilemma om te hebben: kiezen tussen de Fabia en de Scala. Het zijn allebei compacte, ruime en praktische hatchbacks waarvan je veel plezier zult hebben. Toch bedienen ze duidelijk verschillende doelgroepen. De Škoda Fabia is een compacte alleskunner: hij is klein van buiten, groot van binnen en relatief goedkoop in aanschaf en dagelijks gebruik. De Škoda Scala is een maatje groter, met meer binnenruimte, een grotere kofferbak en een luxere uitrusting. Logischerwijs betaal je ook iets meer. Škoda FabiaDe Fabia past perfect bij iedereen die praktisch wil rijden zonder poespas. Voor starters, jonge gezinnen of forenzen is deze compacte Škoda een verstandige keuze. Dankzij de compacte buitenmaten past hij probleemloos in druk verkeer en gaat parkeren zonder stress. Andere auto’s in de compacte klasse zijn jaloers op de kofferruimte van de Fabia: 380 liter met vijf passagiers aan boord of 1.190 liter met de achterbank plat. Zelfs jonge gezinnen die met veel spullen reizen, hoeven geen knuffelbeer thuis te laten. Maar weet dat er op ruimtegebied een overtreffende trap is in de vorm van de Scala (waarover later meer). De benzinemotor van de Fabia is 95 pk sterk in combinatie met een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen. Hij levert 115 pk vermogen als je voor de automaat kiest. De standaarduitrusting bevat vooral praktische zaken en de essentiële veiligheidssystemen. Fijne extra’s zoals lichtmetalen velgen, automatische klimaatregeling en een automatisch dimmende binnenspiegel zitten op twee van de vier uitvoeringen. Dat brengt ons bij de Scala. Skoda ScalaDe Scala is de grotere en luxere auto. Net als de Fabia wordt hij geleverd in de uitvoeringen Essence, Selection, Business Edition en Monte Carlo, maar een Scala Selection heeft meer spullen dan een Fabia Selection. Zo heeft-ie de bovengenoemde lichtmetalen velgen, automatische klimaatregeling en een automatisch dimmende binnenspiegel als standaard. Op motorisch gebied krijg je ook net even meer: de vanaf de uitvoering Selection hebben de Scala’s met een handbak zijn 115 pk sterk (i.p.v. 95 pk bij de Fabia) en hebben niet vijf, maar zes versnellingen. De versie met automaat is technisch wel hetzelfde. Bovendien is de Scala ongeveer 25 centimeter langer dan de Fabia. Dat zorgt voor meer ruimte op de achterbank en een veel grotere kofferbak: 467 tot 1.410 liter. De voor- en achterwielen staan ook verder uit elkaar, wat de beenruimte op de achterbank en het rijcomfort ten goede komt. Zo kan het jonge gezin gaan denken aan een tweede en is het voor de forens niet erg als-ie vaker op de weg zit. En er zijn meer aanwijzingen dat de Scala bedoeld is voor de kilometervreter. Zo heeft hij een grotere brandstoftank dan de Fabia (50 i.p.v. 40 liter) en is hij al vanaf de Selection-uitvoering te voorzien van Adaptive Cruise Control. Ook is de Scala als enige leverbaar met een knie-airbag, deze zit in het veiligheidpakket, net als de Crew protect assist.. En waar de muziek in de Fabia uit zes speakers knalt, zing je in Scala mee met acht luidsprekers. Lees ook: Zo belangrijk is de knie-airbag voor de bestuurder De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In het Škoda Museum staan niet alleen glanzende, tot in de kleinste details gerestaureerde auto's. Er is een nieuwe tentoonstelling met klassiekers die de tand des tijds hebben doorstaan: schuurvondsten waar alleen een doekje overheen is gehaald. In een onlangs geopende opslaghal kunnen bezoekers 23 historische auto’s bewonderen. De meeste verkeren nog in dezelfde staat als toen ze ontdekt werden in vergeten schuren en garages. Een prachtige manier om in de 130-jarige geschiedenis van Škoda te duiken. Originele fabriekshal uit 1906De sfeer wordt niet alleen bepaald door de karaktervolle schuurvondsten, maar ook door de tentoonstellingsruimte zelf. Het is een prachtige fabriekshal uit 1906. Het gebouw diende als smederij en huisvestte een enorme stoomhamer die werd gebruikt voor de massaproductie van grote metalen onderdelen. De ruimte is met zorg gerestaureerd en ademt de sfeer van de vroege industriële tijd. Alleen de vloer is nieuw. De historische auto’s en bedrijfswagens worden omgeven door de originele dakspanten, ondersteund door stalen pilaren. Drie enorme schoorstenen verklappen de voormalige functie van het gebouw. Alle auto’s vertellen een verhaalElke auto hier vertelt een verhaal. Zoals de L&K Škoda 110 Coupé die in 1928 werd geleverd als een sportief open model, waarna de tweede eigenaar de carrosserie in 1933 liet ombouwen tot een coupé. Waarschijnlijk voor zijn vrouw, want er is een foto bewaard waarop zij naast de auto staat. Het stel schonk de 110 Coupé in 1973 aan de toen net opgerichte museumcollectie. Andere auto’s zijn in bijna originele staat bewaard gebleven. Een voorbeeld is de Škoda Popular met de begeerlijke Monte Carlo-carrosserie in de Roadster Deluxe-uitvoering, met een blauwgrijze metallic lak – waarvan nog sporen zichtbaar zijn op de motorkap. Deze auto was speciaal gebouwd voor de autosalon van Praag in 1936 en schitterde naast de Popular Monte Carlo in de coupé-uitvoering. Na vele jaren zijn beide auto’s weer samengebracht. De tentoonstelling draait vooral om auto’s en bedrijfswagens uit de eerste helft van de twintigste eeuw. Het oudste model is de L&K Sd uit 1913, gevolgd door een reeks van personen- en bedrijfswagens uit de jaren 20 en 30. De Škoda Rapid OHV uit 1948, de nieuwste auto in de tentoonstelling, oogt in vergelijking daarmee bijna modern. Het Škoda Museum bezoekenDe zogeheten ‘Sleeping beauties’-tentoonstelling in het Škoda Museum kun je alleen bezoeken met een gids. De rondleiding duurt 30 minuten en moet vooraf gereserveerd worden. Klik op de link, kies ‘Book a tour’ en selecteer als stad ‘Mladá Boleslav’. Voor de rondleiding kun je kiezen uit zeven talen, waaronder Nederlands. Veel plezier! Lees ook: 1.000.000 stuks! Op deze mijlpalen is Škoda hartstikke trots De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De snelheidsregelaar die alleen je voorliggers in de gaten houdt, maakt plaats voor een systeem dat nog beter om zich heen kijkt. Predictive Cruise Control weet waar je rijdt én wat er komen gaat. Voor veel Škoda-rijders is de Adaptive Cruise Control (ACC) inmiddels bekende kost. Het is tenslotte leverbaar voor elk nieuw model. Het systeem gebruikt een radarsysteem om voortdurend de afstand, richting en snelheid van de auto voor je te meten. Kom je te dichtbij, dan remt de ACC automatisch af. Is er weer ruimte, dan versnelt je auto weer naar de ingestelde snelheid. Ideaal. Zo werkt Predictive Cruise ControlDe Predictive Cruise Control (PCC) gaat verder dan de adaptieve snelheidsregelaar. Het systeem houdt niet alleen je voorliggers in de gaten, maar leest ook verkeersborden met behulp van een multifunctionele camera. Ook gebruikt de PCC informatie uit het navigatiesysteem. Dat heeft snelheidslimieten opgeslagen en weet waar dorpen en steden beginnen en eindigen. Zo kun je met 100 km/h op de Predictive Cruise Control over de snelweg rijden, waarbij de snelheid automatisch wordt aangepast zodra je een langzamere zone inrijdt. Om vervolgens weer op te trekken tot 100 km/h zodra dat weer mag. Daarnaast gebruikt het systeem navigatiegegevens om de locatie van de auto te bepalen en de snelheid voorspellend aan te passen voor een naderende bocht, rotonde of kruising. Škoda’s met Predictive Cruise ControlPredictive Cruise Control is leverbaar op de Škoda Elroq en Enyaq, en de huidige Kodiaq, Superb en Octavia. Maar alleen als ze zijn uitgerust met een multifunctionele camera, verkeersbordherkenning en een navigatiesysteem. Twijfel je of jouw Škoda voorspellende gaven heeft? Vraag je lokale Škoda Dealer. Lees ook: Zo werkt de techniek van plug-in hybride Škoda’s De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Ben je klaar voor de feestdagen en is jouw Škoda dat ook? Of je nu in je eentje achter het stuur zit en niemand het hoort als je een valse noot zingt, of juist met het hele gezin meeblèrt, de Top 2000 is voor veel mensen een vast onderdeel van de feestdagen. Bij Škoda vinden we zaterdag de leukste dag van de week. De feestdagen zijn de overtreffende trap van dit zaterdag-gevoel. Veel mensen rijden wat af, op weg naar het kerstdiner of een stevige wandeling om al die calorieën weer te verbranden. Of je nu met je Škoda Fabia je nieuw liefde ophaalt om hem/haar aan je ouders voor te stellen of je Škoda Superb Combi tot de nok toe vollaadt met gourmetsets en logeerspullen, er is een Škoda voor elke behoefte. Passende muzikale begeleiding draagt bij aan het feestelijke gevoel. Van 25 tot en met 31 december stemmen miljoenen mensen weer af op NPO Radio 2 voor de Top 2000. Heb jij gestemd en staan jouw favorieten in de lijst der lijsten? Wij lichten er twee kerstnummers uit en vier ultieme autorijd-liedjes. Kraftwerk – Autobahn (#1234)"Wir fahren, fahren, fahren auf der Autobahn". In het Engels werd het vaak verkeerd verstaan: ‘fun’ in plaats van ‘fahren’. Al is fahren natuurlijk ook fun … Mariah Carey – All I want for Christmas is you (#1039)Al houd je niet van al die kerstliedjes, je kunt je er maar beter aan overgeven en hard meezingen. Want hoe je het ook wendt of keert, Maria Carey weet meteen een feestelijk gevoel op te roepen dankzij het vrolijke upbeat-tempo. Chris Rea – Driving home for Christmas (#658)Misschien wel het ultieme kerstnummer. Het lied raakt het universele gevoel van thuiskomen bij familie en geliefden rond kerstmis. De lichte rasp en warme timbre van de stem van Chris Rea geven het nummer een authentieke, intieme sfeer. Het lijkt of de tekst aan jou persoonlijk is gericht. The Doors – Riders On The Storm (#144)Een typisch nummer voor een nachtelijke autorit, terwijl de slagregen tegen je auto beukt maar jij voldaan terugkijkt op de feestdagen. Dit is het laatste nummer dat Jim Morrison opnam voordat hij overleed. Queen - Don't Stop Me Now (#57)Dit nummer werd door TopGear uitgeroepen tot best driving song ... in the world. Maar Freddie Mercury, die het nummer schreef, heeft zijn rijbewijs nooit gehaald. Golden Earring – Radar Love (#9)Wat zijn we trots als we dit nummer in het buitenland op de radio horen. Het verhaal gaat dat Radar Love altijd – 24 uur per dag – wel ergens op een Amerikaans radiostation te horen is. Dit jaar overleed zanger/gitarist en Earring-oprichter George Kooymans. Het nummer is te horen in het allerlaatste uur van 2025. Lees ook: Zo rijd je perfect qvoorbereid de winter in De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda bestaat 130 jaar en dat maakt het een van ‘s werelds oudste automerken. In die tijd heeft het merk op allerlei verschillende manieren de magische productiegrens van 1 miljoen stuks doorbroken. Op 29 augustus 1973 rolde de miljoenste Škoda met de motor achterin van de productielijn. Het was een Škoda 110 LS en we hebben de foto’s nog (de rode auto op de foto). De teller begon in 1964 te lopen met de legendarische Škoda 1000 MB en tijdens de productie van de 110 werd de magische grens doorbroken. De modelfamilie 100/110 bereikte later zelf de mijlpaal van één miljoen gebouwde exemplaren. De magische grens van 1 miljoenIn 1996 vierde Škoda de creatie van de miljoenste auto sinds de fusie met de Volkswagen Groep. In hetzelfde jaar verscheen de eerste generatie van de moderne Octavia, waar meer dan 1,4 miljoen stuks van werden gebouwd. Ondertussen staat de teller van de Škoda Octavia op 7,7 miljoen - de productielijn was destijds eigenlijk nog maar net warmgedraaid. Toen Škoda in 2009 het SUV-segment betrad met de Yeti, was dit type auto een nieuw fenomeen. Het duurde negen jaar om een miljoen SUV’s te verkopen. Maar toen zat de vaart erin: in 2025 – amper zeven jaar later – stond de SUV-teller al op vier miljoen SUV’s. In 2014 lukte het voor het eerst om 1.000.000 Škoda’s te bouwen in één kalenderjaar. 6 miljoen DSG’s en 15 miljoen motorenDe transmissiefabriek in Vrchlabí vierde feest in februari 2025 toen de zes (!) miljoenste DSG-transmissie werd geproduceerd. Een indrukwekkend aantal, maar je hebt altijd baas boven baas: in 2024 had Škoda de vijftien miljoenste verbrandingsmotor gebouwd. Met zijn elektrische auto’s doet Škoda ook goede zaken. Onlangs rolde de 100.000ste Škoda Elroq van de productielijn – een stoere RS in de kleur Mamba Green. En het was al in 2024 dat Škoda zijn miljoenste batterijsysteem produceerde in de hoofdfabriek in Mladá Boleslav. Deze batterijen worden gebruikt in de elektrische SUV’s van Škoda, maar ook door andere merken van de Volkswagen Groep. Lees ook: Škoda bouwt 100.000ste Elroq binnen een jaar tijd De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In de winter is het nog donker als je ’s ochtends van huis vertrekt en opnieuw donker als je weer thuis arriveert. Dankzij de functie Coming Home/Leaving Home is het pad naar de voordeur gelukkig goed verlicht. Als je thuiskomt in het donker verlicht Coming Home/Leaving Home de auto en de omgeving. Na het parkeren blijven de koplampen langer branden, zodat jij kunt zien waar je loopt. In plaats van voorzichtig over het donkere pad naar de voordeur te schuifelen, stap je zelfverzekerd om de diepe plassen en scheve stoeptegels heen. Omgekeerd kan de bestuurder, wanneer hij of zij de auto nadert, de verlichting op afstand inschakelen door de auto te ontgrendelen met de afstandsbediening. Dit werkt alleen als er weinig daglicht is, om de 12-voltbatterij van de auto te ontzien. Lichtsensor met Coming Home/Leaving HomeComing Home/Leaving Home gebruikt een lichtsensor om te ‘zien’ of het donker genoeg is om zijn kunsten te vertonen. De lichtsensor met Coming Home/Leaving Home functionaliteit is leverbaar voor alle moderne Škoda-modellen. In veel gevallen maakt-ie deel uit van de standaarduitrusting. Škoda Superb geeft lichtshowEen leuk weetje voor Škoda Superb-rijders: dit model introduceerde in 2019 een Coming Home/Leaving Home-functie met lichtanimaties. Hierbij gaan de koplampen en achterlichten van de auto aan en uit volgens een eigen ‘choreografie’ – een dansje met licht. Andere nieuwe modellen, zoals de Škoda Octavia en Škoda Enyaq, hebben deze moderne functie vervolgens ook gekregen. Lees ook: Van ijskrabber tot parapluhouder: de geschiedenis van Simply Clever De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In deze video neemt InstaAutoVlog je mee voor een uitgebreide review van de Škoda Elroq. Exterieur, interieur, comfort, infotainmentsysteem en rijeigenschappen zijn onder andere de onderdelen die besproken worden in de video. De conclusie? “De Škoda Elroq is een no-nonsense, comfortabele, rustige metgezel.” Aldus InstaAutoVlog. Bekijk de uitgebreide review in de video hieronder: Lees hier het volledige artikel

In de binnenlanden van Zuid-Frankrijk hoef je zelden te zoeken naar mooie routes, maar de Route Napoléon (geopend in 1932) is de meest keizerlijke van allemaal. De Route Napoléon duikt vaak op in lijstjes met de mooiste wegen ter wereld. Hij loopt van de Zuid-Franse kust bij Golfe-Juan (bij Cannes) tot Grenoble, dwars door heuvels, kloven en de uitlopers van de Alpen. De fraaie route is leuk om te rijden met elke Škoda, maar wij kiezen voor de gelegenheid voor de keizerlijke Škoda Superb Combi. Waarom de naam Route Napoléon?De Route Napoléon biedt een fijne mix van bochten, hoogteverschillen en overzichtelijke rechte stukken. Geen krappe haarspeldpassen, maar juist wegen waar je in een goed tempo kunt doorrijden. De aantrekkingskracht zit niet alleen in het strakke asfalt en de adembenemende uitzichten, maar ook in de rijke geschiedenis. Napoleon legde grofweg deze route af toen hij met een leger vanuit ballingschap op het eiland Elba terugkeerde naar Frankrijk. Had Napoleon maar een Škoda Superb gehad. Hij deed er met zijn troepen zeven dagen over om Grenoble te bereiken. Met de auto duurt het vijf uur. En waar elke Superb van alle moderne gemakken zoals klimaatbeheersing, adaptieve cruisecontrol en navigatie is voorzien, moest Napoleon maar hopen dat-ie goede kaartlezers had en moest hij op zijn paard een extra dikke trui aantrekken onder zijn grijze wollen overjas. Op zijn tocht, die in Parijs zou eindigen, sloten steeds meer mannen zich bij het leger van Napoleon aan. Langs de Route Napoléon kom je regelmatig de adelaar tegen, het symbool van de Franse keizer. Parfumhoofdstad van de wereldEen tussenstop die je niet mag overslaan is Grasse. Er wordt over dit stadje gezegd dat je je neus meer nodig hebt dan je ogen. Als hoofdstad van de parfumindustrie is Grasse de thuisbasis van drie wereldberoemde parfumhuizen, terwijl in de omgeving allerlei kruiden worden geteeld voor de specifieke geuren. In het plaatselijke museum kun je je eigen parfum mengen. Het fijne is dat de Route Napoléon niet zo druk is als de kustwegen van de Rivièra. Grasse ligt zo’n 20 kilometer van Cannes aan de Côte d’Azur. Hoewel de rit maar een half uur duurt, voelt het hier alsof je mijlenver verwijderd bent van de drukte van de badplaatsen. Vanaf Grasse volg je de borden richting Digne om op de Route Napoléon te komen. Verdwalen is vrijwel onmogelijk. De weg is goed aangegeven en de naam verschijnt duidelijk in de navigatiesystemen van Škoda. Vier plekken langs de Route Napoléon die je niet mag missenDe uitzichten langs de route zijn adembenemend, de dorpjes charmant. Kijk vooral zelf waar je wilt stoppen, fotogenieke plekken zijn er genoeg. We geven je vier tips die wij zeker niet zouden overslaan: 1. Een afgelegen kapel bij het dorp Séranon, gebouwd op een verhoging midden in een weide. Hij steekt opvallend boven het landschap uit, waardoor je er onmogelijk langs kunt kijken. 2. Het stadje Castellane, dat vaak de ‘Poort naar de Verdon’ wordt genoemd. Rotsformaties rijzen hier spectaculair uit het landschap op. Zo weet je dat je de Gorges du Verdon nadert. De Gorges staan bekend als de Franse Grand Canyon. 3. Sisteron ligt tegen de rotsen geklemd, aan weerszijden van de rivier de Durance. Wanneer de lavendelvelden in volle bloei staan, van eind juni tot begin juli, trekken ze bezoekers van over de hele wereld. Maar ook in de winter, met uitzicht op de besneeuwde bergtoppen, is Sisteron een schilderachtig stadje. 4. De mooie stad Grenoble, eindpunt van de Route Napoléon. Misschien is dit wel de grootste aantrekkingskracht van de Route Napoléon: hij biedt genoeg plekken om even te stoppen, zonder dat je het uitzicht hoeft te delen met busladingen zwetende toeristen. Let op: in de winter zijn sommige hogere delen gesloten bij extreme sneeuwval. Lees ook: Roadtrippen in eigen land: een ideale zaterdagbesteding De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Het lijkt een relatief nieuwe uitvinding, maar de ontwikkelingsafdeling van Škoda gebruikt 3D-printers al bijna 30 jaar lang om testonderdelen te maken. Tegenwoordig staan er zestien hypermoderne 3D-printers dag-in-dag-uit te stampen. In 1997 maakte de ontwikkelingsafdeling van Škoda al testonderdelen met 3D-printers. De techniek stond nog in de kinderschoenen en de fabrikanten van deze printmachines luisterden aandachtig naar Škoda’s feedback om continu verbeteringen aan te kunnen brengen. Tegenwoordig rollen er op jaarbasis circa 15.000 onderdelen uit zestien 3D-printers. Onderdelen voor binnen- en buitenkantHet doel van het 3D Printer Centre van Škoda is om de ontwikkeling van nieuwe auto’s en onderdelen te versnellen en te vereenvoudigen. Er zijn geen dure, ingewikkelde processen voor nodig, of externe leveranciers. En doordat alle gegevens binnen de bedrijfspoorten blijven, is het makkelijker om ideeën geheim te houden. Kleine en eenvoudige componenten komen vrijwel direct uit de 3D-printer rollen, terwijl het aanleveren en printen van complexe onderdelen drie tot vijf dagen in beslag neemt. Dan hebben we het bijvoorbeeld over losse secties die samen een complete bumper vormen. Behalve bumpers maakt de printafdeling ook prototypes van exterieuronderdelen zoals spoilers en aerodynamische wieldoppen. Het team produceert tevens interieurcomponenten, zoals dashboards, deurpanelen en luchtkanalen. Luchtroosters behoren tot de meest complexe onderdelen omdat ze volledig functioneel moeten zijn en zeer nauwe toleranties hebben. Daarom worden er meestal meerdere versies afgedrukt. Deze 3D-printers gebruikt ŠkodaHet 3D Printer Centre heeft veertien professionele 3D-printers die geschikt zijn voor industrieel gebruik en twee kleinere machines die een hobbyist ook kan kopen. De hobbymachines worden alleen gebruikt door ontwikkelaars die even snel iets willen uitproberen. De professionele printers worden aangestuurd door een team van techneuten die alles weten van 3D-data en 3D-printers. De grootste 3D-printers kunnen onderdelen van bijna een meter lang maken en draaien 7.500 uur per jaar. Dat is 312,5 van de 365 dagen. Het printen stopt alleen voor onderhoud, servicebeurten en feestdagen die het hele bedrijf stilleggen. De onderdelen die uit de grootste 3D-printer komen zijn gedetailleerd genoeg om het design, de pasvorm en de aerodynamica te toetsen. Voor het toppunt van precisie wordt een andere printer gebruikt; een met Multi Jet Fusion-technologie. De hoge resolutie garandeert dat het prototype exact dezelfde pasvorm heeft als het uiteindelijke productiemodel. De toekomst van 3D-printenMomenteel worden 3D-printers gebruikt voor testonderdelen, maar ze zouden ook een rol kunnen spelen in serieproductie. Škoda heeft namelijk componenten geprint die na tienduizenden testkilometers nog als nieuw zijn. Maar aangezien massaproductie met behulp van spuitgieten nog steeds goedkoper uitpakt, nemen 3D-printers het stokje vooralsnog niet over. Škoda ziet wel een rol weggelegd voor 3D-printen als het gaat om maatwerk. Denk aan specifieke voertuigaccenten of accessoires. Lees ook: Van ijskrabber tot parapluhouder: de geschiedenis van Simply Clever De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda-modellen staan bekend om hun enorme bagageruimte. Daar past bijna alles in. Hoe verhouden de kofferbakken van de Škoda Elroq en Enyaq zich tot elkaar? Kort gezegd: de een is groot, de ander enorm. Toen de Škoda Enyaq op de markt kwam, viel hij niet alleen op door z’n elektrische aandrijflijn en ruime interieur, maar ook door de vele kleine handigheden in de kofferruimte. Een tankklep had de elektrische Enyaq niet, maar voor de ijskrabber werd een handig nieuw plekje gevonden aan de binnenkant van de achterklep. Dat trucje werd later ook toegepast op de Elroq. Škoda Enyaq: vertrouwde ruimtewonderŠkoda Enyaq-rijders weten dat je niet op een koffer of sporttas meer of minder hoeft te kijken. De kofferbak slikt 585 liter met de rugleuning overeind en groeit tot een reusachtige 1.710 liter wanneer je de achterbank neerklapt. Vervelende opstaande randen kom je tijdens het inladen niet tegen, de laadvloer is helemaal vlak. Bij het ontwerpen van de kofferbak is niet alleen de ruimte belangrijk, maar gaat het ook om slimme details. Hoe zorg je er bijvoorbeeld voor dat de zaterdag-boodschappen niet door de bagageruimte slingeren? Die blijven op hun plek dankzij slimme bevestigingselementen. Je klapt ze op, waarna je de tassen of dozen ertussen schuift. Heb je ze niet nodig, dan vouw je de elementen op en kun je ze opbergen in een ruimte onder de vloer. Aan de zijkant van de bagageruimte zitten nog twee extra vakken waarin je kleine spullen kunt opbergen. Elektrische achterklepBijna alle uitvoeringen van de Enyaq hebben standaard een elektrische achterklep. Dat werkt zo: als je je handen vol hebt, open je de klep met een simpele voetbeweging. Tot slot heeft elke Enyaq een 12V-aansluiting in de kofferbak. Die is vooral voor alledaagse dingen. Je kunt er een koelbox op aansluiten tijdens een dagje weg, of een autostofzuiger inpluggen als je de kofferbak wilt schoonmaken. Ook op vakantie is het prettig: lampjes, campingaccessoires of een powerbank kun je zo onderweg eenvoudig van stroom voorzien. Toen kwam de Škoda ElroqMet de Elroq introduceerde Škoda een compacter elektrisch model, maar wel eentje met evenveel ruimte voor de passagiers. De bagageruimte is weliswaar iets kleiner dan die van de Enyaq, maar met 470 liter tot 1.580 liter hoef je je echt geen zorgen te maken of je de vakantiespullen of weekendboodschappen wel meekrijgt. Ook de Elroq heeft standaard een 12V-aansluiting en is leverbaar met de extra bagagevakken aan de zijkant en de handige bevestigingselementen. Een extra handigheidje is het opbergnet onder de hoedenplank voor de laadkabel, zodat je er altijd makkelijk bij kunt. QR-code in de kofferbakTot slot vind je in de Elroq en Enyaq een QR-code in de kofferbak. Als je die scant met je telefoon, krijg je video’s te zien die tonen hoe je de bagageruimte optimaal benut, maar bijvoorbeeld ook hoe je de leuning van de achterbank neerklapt. Verder krijg je handige tips over het gebruik van bagagenetten en hoe je bagage goed kunt vastzetten. Twijfel je nog tussen de Enyaq of Elroq? Maak een afspraak met de Škoda-dealer. Hij vertelt je graag meer over de vele handige opbergmogelijkheden en helpt je bij het kiezen van jouw ideale model en uitvoering. Lees verder: Zo configureren Nederlanders hun nieuwe Škoda Elroq De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Over de pluspunten van plug-in hybride auto’s is al veel gezegd en geschreven. Maar weet je ook hoe de techniek werkt? Hoe kan het samenspel tussen verbrandingsmotor en elektromotor zo verbluffend soepel verlopen? Een plug-in hybride auto (PHEV) kun je opladen met een stekker, net als een volledig elektrische auto. Hij rijdt langere afstanden volledig op stroom en als de accu leeg raakt, schakelt de auto automatisch over op de verbrandingsmotor. Met andere woorden: nul komma nul laadstress. De Škoda Kodiaq plug-in hybride heeft een elektrisch rijbereik tot 123* kilometer en de Superb Combi plug-in hybride komt zelfs tot 137* kilometer ver op een volle batterij. Speciale rol voor krachtige elektromotorDe elektromotor van een plug-in hybride is dus sterk genoeg om in z’n uppie de auto aan te drijven – ook op de snelweg. Met een vermogen van 115 pk doet-ie qua kracht amper onder voor de 1.5 TSI benzinemotor (150 pk). Bij de Kodiaq plug-in hybride en Superb plug-in hybride heeft de elektromotor een speciaal plekje onder de motorkap: hij zit ingebouwd in de 6-traps automatische DSG-transmissie, die op zijn beurt in directe verbinding met de benzinemotor staat. Wat maakt dat beide motoren elkaar razendsnel en schokvrij kunnen ondersteunen of aflossen. Het resultaat is een soepele rijervaring waarbij je heel erg je best moet doen om te achterhalen welke motor nu precies voor de aandrijving zorgt. Misschien wel allebei, want dat kan ook. Nieuwe, grote batterijDe stekkerversies van de Kodiaq en Superb danken hun grote elektrische rijbereik aan het forse accupakket van 25,7 kWh. Anders dan bij de volledig elektrische Škoda Elroq en Enyaq neemt dat niet de volledige vloer in beslag, maar wel alle ruimte onder de achterbank. Dat betekent dat de benzinetank van 45 liter verplaatst moest worden. Verder naar achteren, tot onder de bagagevloer. Met als nadeel dat je een deel van de bagageruimte inlevert. Toch blijft er nog altijd 510 tot 1770 liter over (Superb Combi PHEV). Opladen tussen de Elroqs en EnyaqsOm de elektromotor zo veel mogelijk aan het werk te houden en zo liters brandstof te besparen, kunnen de nieuwste generatie plug-in hybrides ook snelladen. Gewoon bij de snellaadstations langs de snelweg, tussen de Elroqs en Enyaqs. Daar gaat de batterij in 25 minuten van 10 tot 80 procent. Thuis opladen met een wallbox - of aan een laadpaal in de wijk - gaat minder snel en duurt maximaal 2,5 uur. Maar hij hoeft niet per se vol, je kunt op zaterdag ook een uurtje inpluggen bij een laadpaal van het winkelcentrum of de sportclub. Lees ook: Wist je dat Škoda zelf zijn batterijen bouwt? * Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Elroq was tevens de bestverkochte EV van NederlandVerkoopsucces dankzij ruimte en Simply Clever functionaliteitDe volledig elektrische Škoda Elroq is door de Nederlandse automobilist opnieuw massaal omarmd. Na zijn succes als bestverkochte EV in augustus en als bestverkochte auto overall in oktober, heeft de compacte SUV zijn toppositie in november met verve vastgehouden. Met 1.441 nieuw geregistreerde auto’s was de Elroq de bestverkochte elektrische auto én het bestverkochte model in Nederland van de afgelopen maand. Deze prestatie onderstreept de sterke positie van het merk met zijn focus op robuust design, ruimte en Simply Clever functionaliteit. Ruimte en functionaliteit voor elke dagDe populariteit van de Škoda Elroq is geen toeval, maar een direct gevolg van het 'Simply Clever' design en de focus op de praktische behoeften van de Nederlandse automobilist. De Elroq combineert een indrukwekkende actieradius tot maximaal 571 kilometer (WLTP) met de kenmerkende, praktische eigenschappen van Škoda. Dankzij het volledig elektrische MEB-platform biedt de auto een verrassend ruim interieur en een bagageruimte die zijn klasse ontstijgt. Dit maakt de Elroq de ideale metgezel voor zowel de dagelijkse ritten met het gezin als lange vakanties. Slimme details en aantrekkelijke prijsIn lijn met de 'Simply Clever' filosofie zit de Elroq boordevol slimme, helpende details. Van de vertrouwde ijskrabber in de achterklep tot de paraplu in het portier en de parkeerkaarthouder achter de voorruit: de compacte SUV bewijst dat elektrisch rijden en maximaal gebruiksgemak perfect samengaan. De aantrekkelijkheid van de Elroq wordt verder versterkt door de scherpe vanafprijs van € 34.990*. Finalist 'Auto van het Jaar 2026'Het verkoopsucces van de Elroq wordt verder onderstreept door de selectie als één van de zeven finalisten voor de prestigieuze verkiezing ‘Auto van het Jaar 2026’. De jury van de Zakenauto van het Jaar-verkiezing riep de Elroq eerder dit jaar al uit tot Beste nieuwkomer van het jaar 2026. De combinatie van het 'Modern Solid' designtaal, indrukwekkende binnenruimte en de Simply Clever-oplossingen bewijst de compacte SUV nu al zijn waarde als de ideale gezinsauto én slimme keuze voor de zakelijke en particuliere rijder. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Elk Škoda-model heeft slimme en praktische oplossingen die we Simply Clever noemen. Geen ingewikkelde technische vondsten, maar pientere gadgets die laten zien dat er écht is nagedacht over het gebruik in de auto. De term werd voor het eerst gebruikt in 2003, maar honderd jaar geleden werd het zaadje al geplant. Toen de Laurin & Klement Škoda 110 in 1925 werd gepresenteerd, dacht niemand nog aan de term Simply Clever. Maar deze chique en dure auto had al een constructie die heel slim in elkaar zat. Het achterste deel kon worden verbouwd. Zo veranderde de auto van een tweezitter in een vierzits cabriolet. En zelfs in een soort bedrijfswagen, met een vlakke laadvloer en een laadvermogen van 500 kg. Eigenlijk was de Laurin & Klement Škoda 110 dus drie auto’s in één! Simply Clever bestaat 22 jaarDe term ‘Simply Clever’ werd pas veel later voor het eerst gebruikt. Een spraakmakend studiemodel, de Roomster Concept uit 2003, kreeg de primeur. Met deze auto wilden de ontwerpers zo veel mogelijk handige eigenschappen in één model proppen. Zo had hij een verschuifbare achterbank en draaibare voorstoelen. De reacties op de Roomster Concept waren zo positief dat er in 2006 een echte versie kwam, die precies leek op het studiemodel. Heel wat slimme vondsten vonden hun weg naar de Roomster, zoals een fleshouder voor PET-flessen in de voorportieren, een elastische band waarin je (jawel) je krant kwijt kon en stevige, uitklapbare haken voor boodschappentassen in de kofferruimte. De beroemde ijskrabberWanneer je aan Simply Clever denkt, is de kans groot dat je meteen de ijskrabber voor je ziet. Wist je dat de krabber voor het eerst werd gebruikt op de Škoda Rapid uit 2012? Sindsdien is de ijskrabber uitgegroeid tot hét Simply Clever-symbool. En hij gaat met zijn tijd mee: de nieuwste versie is gemaakt van gerecyclede materialen en doet ook dienst als profielmeter voor banden. In Škoda’s met verbrandingsmotor zit de ijskrabber in het tankklepje. Niemand hoeft bang te zijn dat-ie wordt gestolen, want de klep is onderdeel van de centrale deurvergrendeling. Een elektrische Škoda heeft natuurlijk geen tankklepje. De laadpoort lijkt een goed alternatief, maar die staat open tijdens het laden en dan wordt het verleidelijk om de krabber stiekem mee te nemen. Daarom hebben de Škoda Elroq en Enyaq een ijskrabber in de achterklep. Nog een Simply Clever-oplossing voor EV’s, is de reinigingshulp voor de laadkabel. Handig wanneer de kabel tijdens het laden in het vuil of een plas ligt. De paraplu in de SuperbHet jaar 2001 mag niet ontbreken in de Simply Clever-geschiedenis. In dat jaar werden de boodschappenhaken geïntroduceerd in de sedanversie van de Škoda Fabia. De eerste moderne Superb uit datzelfde jaar had een andere beroemde Simply Clever-oplossing: de paraplu. Die werd een blijvertje; zelfs de betaalbare Fabia heeft (afhankelijk van de uitvoering) inmiddels een paraplu in het linker voorportier. En net als de ijskrabber gaat hij met zijn tijd mee; de plu bestaat voortaan uit gerecycled materiaal. Niet alleen de ijskrabber en de paraplu werden beroemd, datzelfde geldt voor de geïntegreerde trechter voor de ruitensproeiervloeistof (bedankt Škoda Scala) en de houder voor je parkeerkaart aan de voorruit. Simply Clever gaat met zijn tijd meeDe elastische band voor je ochtendkrant in de Škoda Roomster is niet meer van deze tijd. Daar komen nieuwe uitvindingen voor in de plaats. Zo vind je in nieuwe Škoda’s, zoals de Superb, Kodiaq, Elroq, Enyaq en Enyaq Coupé, nu een QR-code in de kofferbak. Als je die scant, krijg je video’s te zien die je laten zien hoe je de bagageruimte optimaal benut, maar bijvoorbeeld ook hoe je de leuning van de achterbank neerklapt. Verder krijg je handige tips over het gebruik van bijvoorbeeld bagagenetten en hoe je bagage goed kunt vastzetten. Op zoek naar nog meer handigheidjes? Bekijk de Simply Clever-accessoires van jouw model en maak een afspraak bij de dealer. Lees ook: Als Škoda-rijder profiteer je van deze simply clever-functies De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Productie volledig elektrische Elroq startte begin 2025 100.000e is het Elroq RS topmodel in Mamba GreenGewaardeerd door zowel experts als klanten: Elroq onlangs uitgeroepen tot ‘Duitse auto van het jaar 2026’ en ‘Beste Nieuwkomer’ in NederlandOp één na best verkochte elektrische auto van Europa in eerste drie kwartalen van 2025Škoda heeft binnen een jaar na de productiestart al de 100.000ste volledig elektrische Elroq geproduceerd. Het jubileummodel is meteen ook het sportieve topmodel binnen het Elroq-gamma: een Elroq RS in de kleur Mamba Green. De Elroq is het eerste productiemodel van Škoda met de nieuwe Modern Solid designtaal. Hij wordt in het Tsjechische Mladá Boleslav geassembleerd op een flexibele productielijn waarop ook de elektrische Enyaq en de Octavia met verbrandingsmotor worden gebouwd. “De bouw van 100.000 Elroqs in minder dan een jaar tijd is een indrukwekkende prestatie”, verklaart Andreas Dick, bestuurslid van Škoda Auto voor Productie en Logistiek. “Vanaf de productiestart hebben we maximaal gebruikgemaakt van de flexibiliteit om volledig elektrische auto’s en Škoda’s met een verbrandingsmotor naast elkaar op dezelfde productielijn te assembleren, en het resultaat mag er zijn. De enorme respons van klanten benadrukt de uitstekende bouwkwaliteit van onze ‘made in Mladá Boleslav’ modellen.” Škoda Elroq: één van Europa's best verkopende elektrische auto’s In de eerste drie kwartalen van 2025 heeft Škoda wereldwijd bijna 120.000 elektrische auto’s aan klanten geleverd. In Europa stonden de Elroq en Enyaq beide in de top tien van populairste elektrische modellen, met de Elroq op de tweede en de Enyaq op een zesde plaats. De Elroq is de bestverkochte elektrische auto in Tsjechië, Denemarken en Slowakije en staat in de top drie van best verkochte BEV’s in Oostenrijk en Zwitserland. In ons land blijft de Škoda Elroq ook onverminderd populair. In oktober was het de bestverkochte auto van Nederland, terwijl hij augustus ook al afsloot als de meest verkochte elektrische auto. Groot succes voor Elroq in Škoda’s grootste individuele markt In Duitsland, Škoda’s grootste individuele markt, was de Elroq in oktober met 3.320 registraties de bestverkochte elektrische auto. Daarnaast was hij in april, juli en oktober ook Europa’s elektrische favoriet. Het succes van de Elroq blijkt niet alleen uit de grote vraag van klanten, maar ook uit een groeiende lijst van internationale awards, waaronder de gerenommeerde Red Dot Design Award. Onlangs werd de compacte SUV in Duitsland bovendien uitgeroepen tot ‘Duitse auto van het jaar 2026’ en in Nederland tot ‘Beste Nieuwkomer van het Jaar 2026’, tijdens de Zakenauto van het Jaar-verkiezing. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Als de temperatuur begint te dalen, doe je een winterjas en handschoenen aan. Daar denk je eigenlijk niet eens over na. Maar hoe zit dat als je in de auto stapt? Hier lees je hoe je jezelf én je auto het beste op een winterse rit kunt voorbereiden. Lage temperaturen, gladde wegen, slecht zicht: we moeten er de komende maanden allemaal aan geloven. Je begint het winterseizoen alvast goed met de Škoda Wintercheck. Tijdens deze check controleert de dealer je Škoda op 20 belangrijke punten, waaronder de remmen, de banden, de verlichting, de ruitenwissers, de accu en de vloeistoffen. Maar ook jij kunt met een paar simpele voorbereidingen zorgen dat je klaar bent voor een rit door de kou. Neem de tijd om te krabbenHoewel het verleidelijk is om in de winter zo lang mogelijk in je bed te blijven liggen, kun je beter wat eerder opstaan als je de ruiten nog moet krabben. Als Škoda-rijder heb je al een voorsprong, want jouw auto heeft een ijskrabber in de tankvulklep of (als je een EV hebt) in de achterklep. “Neem daar genoeg tijd voor, zodat je niet gestrest vertrekt omdat je bang bent dat je te laat komt,” adviseert Jana Parmová. Zij is arts en houdt zich bij Škoda bezig met de gezondheid van de inzittenden. “Als je klaar bent om weg te rijden, doe dan je handschoenen én je jas uit. Met je dikke jas aan kun je het te warm krijgen, maar je hebt ook minder bewegingsvrijheid en daardoor kun je minder snel reageren in noodsituaties.” Maak het jezelf aangenaam, maar overdrijf nietOok voor de airco heeft Jana een tip: zet hem niet te hoog. “Het mag best lekker aangenaam zijn, maar niet te warm,” benadrukt ze. De ideale temperatuur ligt volgens haar tussen 20 en 22 °C. “Als het te warm is, word je moe en is de lucht te droog. Is het te koud, dan worden je spieren stijver en kun je last krijgen van je gewrichten,” legt ze uit. Het is het beste om de klimaatregeling op ‘Auto’ te zetten, dat ook zorgt voor de snelste ontwaseming. Richt de zijroosters op de ruiten. Als er mensen op de achterbank zitten, richt de middelste roosters dan omhoog, zodat de warme lucht ook hen bereikt. Maar zelfs bij een goed verwarmd interieur kan de lucht te droog worden. “Dan drogen de slijmvliezen uit, waardoor de kans op verkoudheid toeneemt,” zegt Jana. Ze heeft een simpele oplossing: zet als het even kan een raampje open of laat de airco heel even maximaal blazen, voor een goede luchtcirculatie. Drink genoeg waterIn vergelijking met de zomer heb je misschien minder dorst, maar toch is het slim om voldoende te blijven drinken, vooral tijdens lange ritten. “Houd water of ongezoete thee binnen handbereik.Lichte snacks die makkelijk te verteren zijn, zijn ideaal voor lange ritten”, is Jana’s oplossing. Denk aan je telefoonopladerIn de winter wil je ook een telefoonoplader of powerbank bij de hand hebben. Mobiele telefoons raken bij koud weer sneller leeg en je wilt niet het risico lopen om ver van huis niet te kunnen bellen. Fijne reis! 8 tips om perfect voorbereid op pad te gaan in de winter1. Laat de accu controleren en de koplampen afstellen. 2. Vervang de ruitenwissers als ze al wat ouder zijn, zodat ze weer optimaal functioneren. 3. Controleer het interieurfilter en vervang dit indien nodig. 4. Ga je op wintersport? In veel Europese landen zijn winterbanden verplicht. 5. Vergeet in dat geval ook de sneeuwkettingen niet en oefen vooraf hoe je ze moet monteren. 6. Een ijskrabber is standaard op elke Škoda. Extra handig is dat in de twee onderste hoeken van de schraper dieptemeters voor bandenprofielen zijn aangebracht, zodat je makkelijk de staat van je band kunt controleren. 7. Bij oudere auto’s kunnen de deurrubbers bevriezen. Een efficiënte manier om dit te voorkomen, is een behandeling met siliconenspray. Zo loop je minder risico dat de rubber strip scheurt wanneer je hard aan het portier trekt. 8. Neem de tijd om je ruiten goed te krabben en rijd pas weg als je goed zicht hebt. Lees verder: 3 redenen waarom je een automotor niet stationair moet warmdraaien De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Maximale score voor Elroq; Enyaq en Octavia doorstaan ook nieuwe, nog strengere veiligheidstestsElk nieuw ontwikkeld Škoda-model sinds 2008 heeft de maximale veiligheidsscore van 5 sterren behaaldDe onafhankelijke consumentenorganisatie European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) heeft de Škoda Elroq de maximale veiligheidsscore van vijf sterren toegekend. Daarnaast hebben de Enyaq en Octavia dit jaar hun topnotering op het gebied van botsveiligheid geprolongeerd. Daarmee blijven ze zelfs onder de strengere testcriteria van Euro NCAP voor 2025 tot de veiligste auto’s op de markt behoren. Met deze klinkende resultaten onderstreept Škoda zijn niet-aflatende focus op veiligheid. Sinds 2008 heeft elk nieuw ontwikkeld model van Škoda de maximaal haalbare score van vijf Euro NCAP-sterren gekregen. De Škoda Elroq werd door Euro NCAP beoordeeld op vier vaste veiligheidscategorieën. Voor de bescherming van volwassen inzittenden scoorde de Elroq 90%, ruim boven de 80% die nodig is voor een 5-sterrenkwalificatie. De bescherming van inzittende kinderen werd beloond met een score van 87%. In zowel de frontale botsproef als bij de aanrijding van opzij registreerden de kinderdummies zeer lage belastingsniveaus, waardoor de Elroq in deze categorie een volledig groen resultaat behaalde. Ook scoorde hij maximale punten voor het installatiegemak van, en de compatibiliteit met een groot aantal kinderzitjes dat op de markt verkrijgbaar is. Aanrijdingen voorkomenIn de derde categorie - de bescherming van kwetsbare weggebruikers, zoals voetgangers, fietsers en motorrijders – ontving de Elroq een score van 77%. Deze categorie beoordeelt het vermogen van de auto om ongelukken te voorkomen door middel van geavanceerde sensorsystemen. Tests bootsen een reeks scenario’s uit de praktijk na, waaronder overstekende voetgangers of fietsers, in lengterichting bewegende kwetsbare weggebruikers en detectie tijdens het keren of achteruitrijden. Een andere belangrijke nieuwe functie die beoordeeld wordt, is de ‘exit warning’ assistent, die inzittenden waarschuwt bij het uitstappen als een fietser of motorrijder van achteren nadert. Wanneer een aanrijding niet kan worden vermeden, meten botsproeven de potentiële verwondingen met behulp van systemen die de botsimpact registreren met lichaamsdelen als het hoofd van een kind en volwassene, alsmede de bovenbenen en volledige benen. In de categorie Veiligheidsassistentie, waarin rijassistentiesystemen worden getest, scoorde de Elroq 78%. Dit onderdeel omvat het vermogen van de auto om aanrijdingen met andere voertuigen te vermijden, plus de effectiviteit van de rijbaanassistentie, waarvoor de Elroq het maximale aantal punten kreeg toegekend. De beoordeling van de Škoda Elroq door Euro NCAP omvatte vier crashtests: een frontale botsing met 50 km/u tegen een bewegende, vervormbare barrière, een frontale botsing met 50 km/u tegen een solide muur, een aanrijding van opzij met 60 km/u tegen een beweegbare barrière en een zijwaartse botsing met 32 km/u tegen een paal. De evaluatie door Euro NCAP houdt ook rekening met whiplashbescherming bij een aanrijding van achteren en veiligheidssystemen na een aanrijding, zoals multi-collision brake, en het automatisch openen van de ruiten bij onderdompelingstests. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Nederland draagt de Škoda Elroq op handen. In oktober was de Elroq met maar liefst 1.772 registraties het bestverkochte model van ons land. Dit zijn de populairste configuraties. Er valt veel te kiezen tijdens het samenstellen van de Elroq. Van de uitvoering, de kleur en de wielen, tot de stijl van het interieur en de uiteenlopende opties. Zo kan iedereen zijn eigen Elroq helemaal naar wens maken. Wat denk je dat de populairste optie is? Inderdaad, de trekhaak. Alle uitvoeringen van de Elroq hebben tenslotte een geremd trekgewicht van minimaal 1000 kg. En zo rollen uit de Nederlandse verkoopcijfers nog meer leuke feitjes en trends. Tour Edition van Elroq erg populairDe afgelopen periode was de extra aantrekkelijk uitgeruste Elroq Business Edition Tour een populaire uitvoering. Eén op de drie Elroq-klanten koos voor deze speciale Business Edition met daarop tot ruim € 3.000 aan extra’s. Zoals het gratis Clever Pakket, een optionele lakkleur en een handig bagagescheidingsnet. Sommige kleuren gingen zelfs gepaard met een gratis upgrade naar 20-inch Vega-velgen. Bekijk de actuele Elroq-voorraad of dit actiemodel nog beschikbaar is bij jouw dealer. Alle uitvoeringen op een rijWanneer we het tijdelijke actiemodel buiten beschouwing laten, is de animo voor de verschillende uitvoeringen als volgt verdeeld: - Business Edition (63 procent) - Sportline (24 procent) - Selection (12 procent) - RS (1 procent) Dit betekent dat één op de acht Elroq-klanten valt voor de basisuitrusting (Selection). Logisch ook, want je krijgt altijd een 13-inch infotainmentdisplay, een digitaal instrumentarium, automatische airconditioning en 19-inch lichtmetalen velgen. En je kunt met de Elroq Selection gewoon snelladen: de batterij (55 of 63 kWh) holt in 25 minuten van 10 tot 80 procent. Vaakst bestelde optiesAls je maximale vrijheid wilt hebben bij het aanvinken van opties en pakketten, dan moet je de Business Edition of de Sportline als uitgangspunt nemen. Deze opties worden het vaakst voor deze uitvoeringen besteld: - Trekhaak (58 procent) - Business Upgrade Pakket - Clever (31 procent) - Business Upgrade Pakket - Plus (15 procent) - Optionele 19 inch velgen (25 procent) - Optionele 20 inch velgen (20 procent) De populariteit van de Clever-versie van het Business Upgrade Pakket is makkelijk te verklaren. Het pakket bundelt handige en comfortverhogende systemen, zoals keyless entry, een draadloze telefoonoplader, Travel Assist en geluiddempende zijruiten vóór. En dan hebben we nog niets eens alles genoemd. Het Business Upgrade Pakket is de overtreffende trap, met Matrix LED koplampen, dynamische richtingaanwijzers, een elektrisch bedienbare achterklep, extra airbags én een superhandig opbergnet voor de laadkabel onder de hoedenplank. Nederlanders kiezen deze kleurenTot slot geven we meer inzicht in een van de belangrijkste keuzes bij de aanschaf van elke nieuwe auto: de kleur. Als je het ons vraagt, is Timiano Green dé kleur van de Elroq. En 19 procent van de Nederlandse klanten is het daarmee eens. Drie andere populaire kleuren zijn: Black Magic (23 procent), Graphite Grey (19 procent) en Steel Grey (17 procent). Lees ook: Škoda Elroq uitgeroepen tot Beste Nieuwkomer van het Jaar 2026 De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Door je elektrische auto op de juiste manier op te laden, haal je het maximale uit de batterij. Zowel op het gebied van actieradius als levensduur. Doe je voordeel met de volgende laadtips. Met een elektrische Škoda is het makkelijk om het accupakket gezond te houden, want je kunt zelf invloed uitoefenen of simpelweg de auto zijn ding laten doen. De batterij gaat het langst mee als je hem een beetje ontziet. Dat doe je door de auto regelmatig te gebruiken en de batterij niet langdurig op 1 procent (bijna leeg) of 100 procent (volledig opgeladen) te houden. 20 tot 80 procent met uitzonderingenIn het beste geval blijft het laadniveau tussen 20 en 80 procent. Daar hoef je niet zelf actief op toe te zien, want de Battery Care-functie van jouw Škoda Elroq of Enyaq helpt hierbij. Deze functie kun je ook uitschakelen of tijdelijk overschrijven. Zo is het prima om voor een lange rit de batterij op te laden tot 100 procent. Snelladen met mateLangzaam opladen met een wallbox thuis of een openbare laadpaal in de wijk, is het beste voor de batterij. Toch hoef je je tijdens lange ritten geen zorgen te maken over opladen bij snellaadpalen. Als ze op de juiste manier worden gebruikt, verkorten ze de reistijd met slechts een minimale invloed op de gezondheid van de batterij. Snelladen werkt het best als je inplugt met een laag laadniveau. Het is dus helemaal niet erg om met slechts 10 procent bij de laadpaal aan te komen. Aan de andere kant levert snelladen boven de 80 procent weinig tijdwinst op, omdat het proces dan aanzienlijk trager verloopt. Tijdens lange reizen is het daarom vaak sneller om drie kortere laadstops te maken in plaats van twee lange. Automatische batterijverwarmingEen makkelijke manier om optimaal te snelladen, is door simpelweg het ingebouwde navigatiesysteem van de auto te gebruiken. Dat plant automatisch laadstops in én verwarmt de batterij tijdens het rijden, zodat die bij aankomst op de juiste temperatuur is. Vooral in de koude wintermaanden zorgt batterijverwarming voor betere laadsnelheden – een ijskoude batterij laadt ronduit traag. Ben je op weg naar je favoriete laadstation en heb je het navigatiesysteem niet nodig om je de weg te wijzen, dan kun je het voorverwarmen van het accupakket ook handmatig starten. Relaxt vertrekken met de MyŠkoda appŠkoda-rijders doen er verstandig aan om de MyŠkoda app te installeren op hun telefoon. Daarmee kunnen ze aan de ontbijttafel een route plannen en die alvast naar hun auto sturen. Activeer meteen de klimaatregeling om straks in een opgewarmde of afgekoelde auto te stappen. Maar ook hier geldt: de Škoda Enyaq of Elroq kan dit ook automatisch voor je doen. Vink simpelweg aan op welke dagen en tijden jij van huis vertrekt en de auto doet de rest. Lees verder: Zo nuttig is een warmtepomp in de winter De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Denk je aan de Škoda Superb, dan denk je aan de riante ruimte, de grote hoeveelheid bagage die meekan en het hoge comfortniveau. Dat was voor de oorlog al zo. Wie het gemaakt had, reed Superb. Of liever nog, liet zich rijden. Als je niet beter wist, zou je denken dat ‘Superb’ Tsjechisch is voor veel ruimte. Welke uitvoering van de moderne Superb je ook koopt, iemand van twee meter kan riant achter zichzelf zitten. Voor het inladen van de koffers zou je willen dat je van Schiphol een bagage-afhandelaar mocht lenen. Vooral de Škoda Superb Combi is enorm, er past maximaal 1.920 liter bagage achterin. Dagboek van de directeurZo modern als de Superb is, zo oud is de naam. Die dook op 22 oktober 1934 al voor het eerst op in een dagboek van Karel Hrdlička, directeur van de fabriek in Mladá Boleslav. Hij gaf de vernieuwde Škoda 640 de bijnaam Superb. Een alternatieve naam was Regent, maar die naam verdween uiteindelijk in de prullenbak. Toen was de Superb al het ruime en luxe vlaggenschip van Škoda. De serieproductie van de Škoda 640 Superb begon in 1935. De levertijden bedroegen destijds geen maanden maar weken: wie een gesloten carrosserie bestelde, kon al na vier weken rijden. Kopers van een cabriolet verheugden zich acht weken op het open rijden. Regelmatig tankenHet cijfer ‘640’ stond voor zes cilinders en het vermogen van 40 kilowatt (55 pk). De Superb was met zijn lengte van 5,5 meter nog groter dan het huidige model, dat ruim 4,9 meter lang is. De topsnelheid bedroeg 110 km/u. Superb-rijders hadden hopelijk een goede relatie met de plaatselijke pomphouder, want het gemiddelde verbruik was 14,0 l/100 km of 1 op 7. Toch hadden ze weinig reden tot klagen. Dankzij de onafhankelijke wielophanging, dubbele bladveren op de achteras en de soepele zescilinder lijnmotor raakten de Superb-liefhebbers niet uitgepraat over het uitzonderlijke rijcomfort. De Superb in het Škoda MuseumIn 1936 verscheen een vernieuwde versie, die voor het eerst enkel de naam Superb droeg, en in 1938 werd een nieuwe 3.137 cc zescilinder met 85 pk ontwikkeld. Op de foto’s zie je een zwarte Superb 3000 OHV limousine uit 1939. Het is een van de pronkstukken uit het Škoda Museum. Deze Superb is 5,2 meter lang, 1,8 meter breed en 1,7 meter hoog. Opvallende details zijn de twee reservewielen in de voorspatborden. Superb-rijders lieten zich ook in de jaren dertig al graag rijden. Ze konden hun grote limousine bestellen met een glazen scheidingswand tussen hen en de chauffeur. Er was zelfs een mogelijkheid om de Superb als zevenzitter te bestellen, al moesten de twee extra passagiers genoegen nemen met klapstoeltjes. Ervaar de moderne Škoda SuperbIn 1949 was het tijdelijk over en uit voor de Superb, maar in 2001 keerde de naam terug. Vorig jaar verscheen alweer de vierde naoorlogse generatie. Laat je overtuigen door de enorme ruimte en de zuinige aandrijflijn en plan direct een proefrit met de Superb. Lees verder: Zo voelt het om in een klassieke Skoda 1000 MBX te rijden De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Stationwagens hebben altijd een belangrijke rol gespeeld in het modellengamma van Škoda. De eerste stationwagen in deze lijst is honderd jaar oud en de laatste moet nog onthuld worden – zo nieuw is-ie. We beginnen met de Laurin & Klement 110, een model dat halverwege de jaren twintig verscheen. De bedrijfswagen met laadruim was in een handomdraai om te bouwen tot een volwaardige vierzitter. Dat ombouwen deed je trouwens pas op zondag, want in die tijd was de zaterdag nog een werkdag. Sinds de komst van de Laurin & Klement 110 circa honderd jaar geleden, bouwde Škoda de volgende spraakmakende stationwagens. 1960 - Škoda Octavia CombiBegin jaren zestig hield Škoda zich al druk bezig met het thema ‘ruimte’. Dat resulteerde in september 1960 in de onthulling van de Octavia Combi. Ondanks zijn compacte buitenafmetingen vonden vijf personen een ruime zitplaats. De inhoud van de grote bagageruimte bedroeg 690 liter. De laatste Octavia Combi liep pas in december 1971 van de band. Dat kwam doordat de productie van zijn opvolger bleef steken bij één exemplaar (zie hieronder). In 1997 introduceerde Škoda de moderne Škoda Octavia Combi, die generatie na generatie uitgroeide tot de populairste stationwagen van Europa. 1963 - Škoda Type 990 ‘Hajaja’Dit had de opvolger van bovenstaande Octavia Combi moeten worden, maar het bleef bij dit ene exemplaar. Hij was gebaseerd op de Škoda 1000 MB, een veelbelovende sedan met de motor achterin. De techneuten liepen al snel tegen een voorspelbaar vraagstuk aan: hoe bouw je een auto met een grote kofferbak als de motor achterin ligt? Een prototype van de sedan werd omgebouwd tot stationwagen en de techneuten besloten de viercilinder liggend te plaatsen. Deze methode werd Hajaja genoemd – een verwijzing naar een radioprogramma met verhaaltjes voor het slapengaan. En slapen doe je immers meestal ook liggend. Nog steeds was het niet handig om de motor onder de bagagevloer te hebben liggen. Je kon er moeilijk bij voor het onderhoud en het was lastig om hem koel te houden. Een korte rekensom in Mladá Boleslav leerde dat de nadelen niet tegen de voordelen opwogen. 1995 - Škoda Felicia CombiOp 17 oktober 1994 rolde om 10.20 uur de eerste Škoda Felicia van de band. Het was een hoogtepunt in de merkgeschiedenis, omdat dit het eerste model was dat samen met de Volkswagen-groep was ontwikkeld, nadat Škoda in 1991 hier onderdeel van werd. De Felicia Combi werd in 1995 geïntroduceerd. De instapper had een 1289 cc viercilinder benzinemotor van Volkswagen, leverbaar met 55 of 68 pk. Een jaar na het debuut voegde Škoda hier een sterkere 1.6 MPI aan toe (75 pk). Ook volgde een 1.9 dieselmotor met 64 pk. De uitrusting werd steeds rijker. Op een gegeven moment had de Felicia ABS, vier airbags, stuurbekrachtiging, airconditioning en een boordcomputer. Tegenwoordig doodnormaal, maar in de jaren 90 van de vorige eeuw pure luxe. 2011 - Škoda Octavia Green E LineIn 2011 reden al elektrische Škoda’s over de Europese wegen. Het betrof een testvloot van tien elektrische Octavia Combi’s die praktijkervaring gingen opdoen. Elektrisch rijden was toen al onderdeel van Škoda’s duurzaamheidsstrategie. De Octavia Green E Line was gebaseerd op de Octavia Combi. Het platform bleek ideaal om plek te creëren voor de accu’s, regelunits en elektromotor. Met 115 pk en 270 Nm kon de Octavia Green E Line vlot optrekken in stadsverkeer en op de snelweg sprintte hij soepel naar de begrensde topsnelheid van 135 km/h. Actieradius? Ongeveer 150 kilometer. 2023 - Škoda Superb CombiDeze lijst is niet compleet zonder de stationwagen met de allergrootste kofferbak: de moderne Škoda Superb Combi. Als je de achterbank neerklapt, kun je tot wel 1950 liter aan spullen kwijt! Dat magische getal van 1950 liter geldt trouwens alleen voor de Superb zonder stekker, want bij de plug-in hybride snoept de batterij ruimte af. Maar die batterij zorgt dan weer voor een elektrische actieradius van 134* kilometer (WLTP) en dat is ook een indrukwekkende score. Let er maar eens op: er bestaan maar weinig plug-in hybride stationwagens met zo’n groot elektrisch rijbereik. 2026 en daarna - Škoda Vision OJe kijkt naar Škoda’s elektrische stationwagen van de toekomst. De Škoda Vision O is nog een concept car, wat betekent dat dit nog niet het definitieve ontwerp is en dat-ie niet in deze vorm bij de dealer komt te staan. Wel geeft zo’n concept car auto-ontwerpers de kans om met allemaal spannende, verfrissende ideeën te komen. De kofferbak is onveranderd groot: 650 liter bagageruimte en dat kan worden uitgebreid tot ruim 1.700 liter met neergeklapte achterbank. Dat is ongeveer net zoveel als de huidige Skoda Octavia Combi. De productieversie van de Vision O, die wordt gebaseerd op een toekomstig platform van de Volkswagen-groep staat gepland voor het volgende decennium. Lees verder: Stationwagen: wat is het en wat zijn de voordelen? * Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Achter elke elektrische Škoda schuilt meer dan slimme software of strak design. De echte kracht zit in de batterij. Niet alleen in elektrische modellen zoals de Enyaq en Elroq, maar ook in plug-in hybrides. Misschien denk je dat Škoda zijn batterijen uit een ver land haalt. Maar ze komen gewoon uit Tsjechië. De accupakketten voor de Škoda Elroq en Enyaq worden in Mladá Boleslav gemaakt. Ook veel modellen van Volkswagen, CUPRA en Audi rijden op Tsjechische batterijen. Daar zijn we best trots op. Al deze auto’s hebben het MEB-platform als basis, dat speciaal voor elektrische auto’s werd ontwikkeld. Voor de Elroq zijn er drie versies van het accupakket: klein, middel en groot. Hoe meer modules, des te groter de capaciteit. De Elroq met grootste batterij komt liefst tot 571* kilometer ver voordat de accu leeg is, de Škoda Enyaq haalt zelfs nog tot 8 kilometer meer uit de batterij. Garantie voor 8 jaar of 160.000 kilometerIn de batterijfabriek in Mladá Boleslav worden 1.500 accu’s per dag gebouwd. Eind 2024 stond de teller al op één miljoen batterijen. Škoda garandeert dat de accupakketten na 160.000 kilometer of acht jaar nog minimaal 70 procent van hun capaciteit behouden. Als de batterijen na vele jaren trouwe dienst niet meer geschikt zijn voor gebruik in auto’s, worden ze niet afgedankt. Ze krijgen een tweede leven als energieopslag. Daarna worden ze gerecycled en worden de hergebruikte materialen gebruikt om nieuwe batterijen te maken. Unieke kwaliteitscontroleEen batterij is het belangrijkste onderdeel van een elektrische auto. Daar moet je dus altijd op kunnen vertrouwen. In juni 2024 opende Škoda een moderne afdeling waar de kwaliteit van accupakketten wordt gecontroleerd. Dat gebeurt met een speciale scanner die in de batterij kan kijken zonder hem open te maken. Zo kunnen heel kleine foutjes worden opgespoord, tot op de vierduizendste millimeter nauwkeurig. Met dezelfde techniek kunnen ook gebruikte accucellen worden onderzocht. Batterijen van plug-in hybridesOok in plug-in hybrides, zoals de Kodiaq en Superb, speelt de batterij een steeds grotere rol. De batterij in deze modellen is inmiddels zo groot, dat je meer dan 100* kilometer volledig elektrisch kunt rijden. Dat is meer dan genoeg voor stadsritten, bijvoorbeeld voor de Zaterdag-boodschappen, en de ritten van en naar je werk. Voor langere reizen staat de benzinemotor paraat. Lees verder: Škoda produceert miljoenste batterijsysteem voor de Volkswagen-groep * Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda heeft de maand oktober afgesloten met een prachtig resultaat op de Nederlandse automarkt. De volledig elektrische Škoda Elroq herhaalt het succes van augustus en was in oktober wederom de bestverkochte elektrische auto van Nederland. Sterker nog, in oktober was de Elroq zelfs het bestverkochte model in Nederland, met maar liefst 1.772 registraties. Deze mijlpaal onderstreept de sterke positie van het merk met zijn focus op robuust design, ruimte en Simply Clever functionaliteit. Ongeëvenaarde functionaliteit en ruimteDe Škoda Elroq, de compacte elektrische SUV met de nieuwe 'Modern Solid' designtaal, was in oktober de populairste EV van Nederland. Dit succes is geen toeval. De Elroq combineert een indrukwekkende actieradius met de kenmerkende, praktische eigenschappen van Škoda. Met een bagageruimte die tot de ruimste in zijn klasse behoort en slimme details, zoals de bekende ijskrabber in de achterklep, de paraplu in het portier en de parkeerkaarthouder achter de voorruit, bewijst de Elroq dat elektrisch rijden en maximaal gebruiksgemak perfect samengaan. De aantrekkelijkheid van de Elroq wordt verder versterkt door de scherpe prijsstelling. Met een vanafprijs van € 34.990* daagt de Elroq de concurrentie in het segment van compacte elektrische SUV's uit. Genomineerd voor Auto van het Jaar 2026De volledig elektrische Škoda Elroq is officieel geselecteerd als één van de zeven finalisten voor de prestigieuze verkiezing ‘Auto van het Jaar 2026’ (Car of the Year). Met zijn kenmerkende 'Modern Solid' designtaal, indrukwekkende binnenruimte en een scala aan Simply Clever-oplossingen bewijst de compacte SUV nu al zijn waarde als de ideale gezinsauto én slimme keuze voor de zakelijke en particuliere rijder. Ruim interieur dankzij MEB-platformEén van de sterkste punten van de Elroq is de ongeëvenaarde ruimte in zijn segment. Dankzij het volledig elektrische MEB-platform biedt de auto een verrassend ruim interieur en een bagageruimte die zijn klasse ontstijgt. Dit maakt de Elroq uitzonderlijk geschikt voor zowel lange vakanties als de dagelijkse ritten met het gezin. De combinatie van ruime zitplaatsen en een uitstekende actieradius maakt de Elroq bovendien een uiterst interessante en betrouwbare keuze. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie Skoda.nl. Lees hier het volledige artikel

De zaterdag is voor iedereen anders. Voor de één betekent het vroeg op pad met het gezin, voor de ander draait het om familiebezoek of avontuur. Welke Škoda Elroq past het beste bij jouw levensstijl? De Elroq is een ruime elektrische SUV voor het gezin en is leverbaar met drie batterijpakketten. Welke het beste bij jou past, hangt helemaal af van je plannen met de Elroq. Elektrisch rijden is ontspannender dan ooit. Het is een geruststellend idee dat je met elke versie een groot rijbereik hebt. Zelfs met het kleinste accupakket (Elroq 50) kom je 376* kilometer ver op een volle accu. Elroq 50 – exact wat je nodig hebtDe Elroq 50 biedt precies wat je nodig hebt voor alles wat een gewone week van je vraagt. De gemiddelde Nederlander rijdt zo’n 20 kilometer naar zijn werk, dus ongeveer 40 kilometer per dag. Neem je dat als uitgangspunt, dan hoef je de batterij van de Elroq 50 niet eens elke week op te laden. Dat komt goed uit, want dan is er nog genoeg stroom over voor familiebezoek of een spontaan uitstapje op zaterdag. Toch bijladen? Aan de snellader is de batterij in 25 minuten weer tot 80 procent gevuld. Elroq 60 – voor wie graag wat verder kijktDe Elroq 60 is de uitvoering die het midden zoekt tussen dagelijks gemak en reislust. De actieradius van maximaal 429* kilometer geeft genoeg vrijheid voor weekendtrips of onverwachte omwegen, zonder dat laden een punt van aandacht wordt. Als dat wel een keer nodig is, dan hoef je ook met de Elroq 60 niet lang te wachten; laden tot 80 procent duurt slechts 24 minuten. Elroq 85 – als afstand geen rol speeltMet zijn actieradius tot 572* kilometer komt de Elroq 85 duidelijk het verst van de drie. Concreet betekent het dat je op één batterijlading van Amsterdam tot in hartje Parijs kunt komen. En dan heb je zelfs nog genoeg stroom voor een stadstour langs de belangrijkste attracties. Daarmee is dit daarmee de ideale uitvoering voor wie vaak onderweg is of lange ritten maakt. De Elroq 85 is dankzij het grootste bereik een echte kilometervreter. Je hoeft nauwelijks bezig te zijn met de volgende laadbeurt. Mocht dit toch een keer nodig zijn: in 28 minuten zit de grote batterij van 82 kWh alweer voor 80 procent vol. Lees verder: Škoda Elroq uitgeroepen tot beste nieuwkomer van het jaar 2026 * Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Miko Marczyk is rallykampioen, maar op de openbare weg doet hij het juist rustig aan. Hij tankte zijn eigen Škoda Superb vol met diesel en reed dwars door Europa om te kijken hoever hij kon komen totdat de tank leeg was. Miko heeft ook een paar tips hoe jij zo zuinig mogelijk kunt rijden. Normaal gesproken jaagt de Poolse rallycoureur Miko Marczyk zijn Skoda Fabia RS Rally2 over onverharde paden, modderwegen en bergpassen. Met een navigator naast zich volgt hij genummerde etappes waarin elke seconde telt. De omstandigheden zijn ruig: grind, sneeuw, regen en stof wisselen elkaar af. Niemand deed dat afgelopen jaar beter dan Miko, hij werd rallykampioen. Een verbruik van 1 op 38,1Maar Miko heeft ook een andere kant. Als hij zijn raceoverall en helm aan de kapstok hangt, blijkt hij juist heel zuinig te kunnen rijden. Zo zuinig dat hij een wereldrecord behaalde door de grootste afstand ooit op één tank brandstof af te leggen. In zijn eigen Škoda Superb 2.0 TDI (150 pk) reed hij 2.831 kilometer totdat de tank leeg was. Zijn gemiddelde verbruik was 2,61 liter diesel per 100 kilometer. Dat betekent dat hij 38,3 kilometer reed op één liter diesel. Ter vergelijking: het officiële verbruik van de Superb 2.0 TDI in deze uitvoering is 4,8 liter per 100 kilometer. Zuinig rijden? Eerst lekker slapenWij willen natuurlijk weten hoe hij dat deed. Miko komt met een advies waaraan je misschien niet meteen denkt. Goed slapen. “Ik zorg er altijd voor dat ik zo uitgerust mogelijk rijd. Slaap is essentieel, ik mik op zeven tot acht uur per nacht. Daardoor kan ik me beter concentreren en ben ik scherper,” legt hij uit. Ook adviseert hij om de bandenspanning te controleren. “Houd je aan de door de fabrikant aanbevolen waarde, die is al voldoende voor een laag verbruik”, benadrukt hij. “Verder moet je ver vooruitkijken. Anticipeer, laat op tijd het gas los en probeer zo min mogelijk te remmen. Versnel rustig en geleidelijk”, adviseert Miko. Andere bandenMiko’s Superb 2.0 TDI werd nauwelijks aangepast voor de recordpoging. Zijn auto was wel voorzien van Sportline-veren, waarmee het onderstel 1,5 millimeter werd verlaagd. “Dat verbetert de aerodynamica”, legt hij uit. De Superb kreeg bovendien banden met lage rolweerstand. “Ik wist dat gloednieuwe banden niet ideaal zijn. Het is beter als ze een beetje zijn ingereden, dat verlaagt het verbruik.” De route van Miko begon in het Poolse Lodz en ging dwars door Duitsland naar Disneyland Parijs. Vervolgens reed hij terug via België en Nederland, tot hij na 2.831 kilometer weer in zijn woonplaats aankwam. Miko hield een snelheid aan van ongeveer 80 km/h en gebruikte de Eco-stand van het rijprogramma. Hij kreeg wel een beetje hulp bij zijn recordpoging. Enkele kilometers voor hem reed een auto die hem informatie doorgaf over de route. “Zelfs kleine details maakten verschil, zoals een lichte helling richting een tolpoort, waardoor ik eerder het gas kon loslaten en nauwelijks hoefde te remmen tot aan de slagboom”, onthult hij. Škoda Superb in NederlandIn Nederland is de Škoda Superb niet leverbaar met dieselmotor, maar wel met efficiënte benzinemotoren. De 1.5 eTSI met 150 pk is al zuinig, met een verbruik van 5,3 l/100 km. Maar met de 1.5 TSI PHEV Plug-in hybride duik je zelfs makkelijk onder het record van Miko, als je netjes de batterij oplaadt. Deze Superb heeft een elektrische actieradius van liefst 134 kilometer en verbruikt elke 100 kilometer gemiddeld 0,4 liter benzine. Tips om brandstof te besparenZuinig rijden kan met alle Škoda’s. Zeker als je deze 5 tips van Miko opvolgt: Houd de juiste bandenspanning aan. Deze informatie vind je in het laadklepje.Stap uitgerust achter het stuurKijk vooruit en rem zo min mogelijkAccelereer rustig en geleidelijk, gebruik de Eco-standMaak gebruik van gunstige windomstandigheden waar mogelijkLees verder: Deze Škoda heeft een magische grens doorbroken De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Je hebt dit vast weleens meegemaakt: je zet je auto in z’n achteruit om uit een parkeervak te rijden en terwijl je over je schouder kijkt, duikt een fietser of voetganger nét op uit je dode hoek. Misschien krijg je van de schrik de neiging om die roekeloze fatbikerijder flink bij de kladden te grijpen. Maar dankzij Rear Traffic Alert is dat niet nodig. Het systeem scheldt niet op fatbikerijders, maar waarschuwt er wel voor. Rear Traffic Alert helpt je om bij slecht zicht veilig achteruit te rijden vanuit een parkeerplaats. Nog fijner: bij direct gevaar remt het systeem automatisch. Zo werkt Rear Traffic Alert Rear Traffic Alert is onderdeel van een groter geheel van systemen, dat Side Assist wordt genoemd. Met behulp van radarsensoren in de achterbumper houdt Side Assist het gebied achter en naast de auto nauwlettend in de gaten. Side Assist neemt andere auto‘s tot op een afstand van 70 meter waar, maar ook motoren en fatbikes, die lastiger te herkennen zijn. Daarnaast wordt het onderlinge snelheidsverschil gemeten. Rear Traffic Alert maakt slim gebruik van de sensoren van Side Assist in de achterbumper. Het veiligheidssysteem kan auto’s, fietsers, rolstoelers en voetgangers spotten die van opzij naderen wanneer jij achteruit een parkeervak uitrijdt. Zie je die over het hoofd, dan kun je op twee manieren een waarschuwing krijgen: visueel op het infotainmentscherm of het display van de boordcomputer, en indien nodig ook met een geluidssignaal. Auto kan ook zelf remmenAls de bestuurder niet reageert op de waarschuwingssignalen, kan de auto zélf ingrijpen. Rear Traffic Alert is gekoppeld aan het remsysteem en kan in noodgevallen automatisch stoppen om een aanrijding te voorkomen. Dat gebeurt snel en subtiel, precies genoeg om schade te voorkomen of de fietser de kans te geven om achter je langs te rijden. Op deze Škoda’s is Rear Traffic Alert mogelijkRear Traffic Alert is beschikbaar op alle huidige Škoda-modellen: van Fabia tot Kodiaq en van Elroq tot Enyaq. Alleen bij de Fabia ontbreekt de automatische remfunctie; daar beperkt het systeem zich tot waarschuwingen. In alle andere modellen grijpt het ook daadwerkelijk in als het mis dreigt te gaan. Lees ook: Met deze slimme tips wordt fileparkeren een fluitje van een cent De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel