Ons Skoda Nieuwsmeisje

Na elke etappe van de Tour de France, staat een team van MacGyvers paraat om alle auto’s startklaar te maken voor de volgende dag. Ze zijn verantwoordelijk voor ongeveer 250 auto’s. Negentig procent daarvan zijn ŠKODA’s, zoals de ENYAQ iV van tourbaas Christian Prudhomme, en andere modellen zoals de OCTAVIA, de OCTAVIA iV en de SUPERB iV. De rest zijn Volkswagen-busjes. Het serviceteam sleutelt ook aan auto’s van de teams, op voorwaarde dat een ŠKODA-embleem de motorkap siert. Schadeherstellers staan voor een uitdagingŠKODA heeft een klein team met vijf monteurs, twee schadeherstellers en een autospuiter. Er zijn twee chauffeurs om reserveonderdelen te vervoeren en in Frankrijk is een tolk een must. Het is een hecht team dat al jarenlang samenwerkt. Een paar monteurs doen dit werk al achttien seizoenen. Radovan Beran leidt het serviceteam ook al achttien jaar. “En volgend jaar ben ik er weer bij.” Ze werken elke dag op een andere plek en voeren allerlei werkzaamheden uit. Auto’s onderhouden, kapotte voorruiten en lekke banden vervangen, en schades door aanrijdingen verhelpen. De schadeherstellers staan voor een uitdaging, want ze moeten deuken zoveel mogelijk repareren zonder de lak te beschadigen. Er is tenslotte maar één autospuiter aanwezig. “We proberen zo min mogelijk spuitwerk te doen, want daar heb je veel tijd, ruimte en apparatuur voor nodig”, legt teamleider Beran uit. ENYAQ iV van de tourbaas krijgt voorrangWanneer een auto binnenkomt voor reparatie, kijken ze eerst hoe belangrijk de auto is. De ENYAQ iV van tourbaas Christian Prudhomme en de SUPERB iV-modellen van de wedstrijdleiding, hebben natuurlijk voorrang. Die zijn nodig tijdens de race en moeten in perfecte staat zijn. Beran vertelt met een glimlach over de keer dat een chauffeur ’s avonds de rode ŠKODA van een commissaris voor een hotel had geparkeerd en bloempotten naar zijn hoofd gegooid kreeg. “Vervolgens hebben we de hele nacht doorgewerkt, zodat de auto weer piekfijn was voor de volgende etappe in de morgen.” Drie vragen voor teamleider BeranHoe ziet voor jullie een normale dag eruit? “’s Ochtends verlaten we het hotel en rijden naar het vooraf afgesproken tankstation. Soms is dat vijftig kilometer ver, maar vaak twee- tot driehonderd kilometer. Volgens de reglementen moeten we er uiterlijk om twee uur ’s middags arriveren, maar vanwege alle wegafsluitingen rond het parcours proberen we er voor de middag te zijn.” En wat gebeurt er dan? “De eerst auto’s komen binnen. We tanken ze af en controleren of alles in orde is. Andere keren komen de bestuurders met specifieke reparatieverzoeken. Vaak krijgen we ’s ochtends op weg ernaartoe al te horen dat een auto onze hulp nodig heeft. Gisteren hebben we een auto gerepareerd die een hert had aangereden. De bumper en spatborden werden vervangen en gespoten, en hij kreeg nieuwe koplampen. Meestal zijn we ’s avonds rond een uur of acht klaar, maar mijn team mag niet op de klok kijken. Ze zijn pas klaar als alles af is. De chauffeurs wachten op hun auto, dus we kunnen niet zomaar inpakken en vertrekken.” En aan hoeveel auto’s sleutelen jullie in drie weken tijd? “Ik doe dit werk nu achttien jaar lang en het is bijna altijd hetzelfde. Elk seizoen voeren we zo’n 230 tot 250 reparaties uit.” Lees ook: Opladen en inladen! Zoveel kofferruimte heeft de ENYAQ iV Lees hier het volledige artikel

Het begon allemaal 120 jaar geleden, met bloedstollende races op motorfietsen in 1901. Vijf jaar later werden de eerste overwinningen voor autoraces binnengesleept. Sindsdien heeft ŠKODA Motorsport ontelbaar veel prijzen gewonnen met tientallen verschillende auto’s in allerlei disciplines. LAURIN & KLEMENT FC: 118 km/h in 1908In de video schittert (en rookt en ploft) een LAURIN & KLEMENT FC uit 1908, een van eerste racewagens uit Mladá Boleslav. “Ermee rijden is een heel bijzondere ervaring”, vertelt Jan Kopecký. Deze extra sportieve uitvoering is 95 pk sterk en vestigde een snelheidsrecord van 118,72 km/h op de omloop van Brooklands in het Verenigd Koninkrijk. Voor wie het bericht over graaf Saša heeft gelezen: toen hij op het treinstation nergens de houten kist met zijn racewagen kon vinden, was hij op zoek naar zo’n LAURIN & KLEMENT FC. ŠKODA SPORT: schittert op Le Mans in 1950De ŠKODA SPORT is de simpele sportwagen waarmee ŠKODA in 1950 op de 24 Uur van Le Mans hoge ogen gooide. Hij was gebaseerd op ŠKODA’s eerste naoorlogse model, de ŠKODA 1101 ‘Tudor’. De aanpassingen hadden weinig om het lijf, afgezien van de nieuwe vederlichte carrosserie van aluminium. Daarmee woog de ŠKODA SPORT nog maar 590 kilo. De race op Le Mans ging geweldig, totdat de borgveer van een zuigerpen brak en de motor in de soep liep. Een droom viel in duigen. ŠKODA 130 LR: rallyheld uit de jaren 80“Ik heb net voor de eerste keer in m’n leven in een ŠKODA 130 LR gereden, en het was echt geweldig. De auto stuurt spectaculair. Erin rijden is zo verslavend dat ik er ook wel een wil hebben”, vertelt een opgewekte Kopecký. De 130 LR uit 1986 is de onbekende opvolger van de legendarische ŠKODA 130 RS uit de jaren zeventig. Achter het stuur van de 130 pk sterke rallyauto boekte coureur John Haugland zijn grootste successen. ŠKODA FAVORIT 136 L/A: het Monte Carlo-monsterMet de komst van de ŠKODA FAVORIT 136 L/A in 1989, brak voor ŠKODA een nieuw autosporttijdperk aan. De 118 pk sterke rallyauto won de Monte Carlo Rally vier jaar op rij in de klasse tot 1300 cc. Van 1991 tot en met 1994 was de FAVORIT onverslaanbaar. Als je ziet hoe Jan Kopecký ermee drift en springt, begrijp je hoe dat kon. ŠKODA FABIA Rally2 evo: meer dan 1000 keer goudDe ŠKODA FABIA Rally2 evo is misschien wel de meest succesvolle rallyauto aller tijden. Raceteams van over de hele wereld hebben er de afgelopen jaren meer dan 1000 overwinningen en 3000 podiumplaatsen mee behaald. In de motorsport geldt stilstaan is achteruitgaan, dus ŠKODA Motorsport blijft de FABIA Rally2 evo steeds sneller en betrouwbaarder maken. Als testrijder is Jan Kopecký hierbij nauw betrokken. Hij ziet de toekomst positief tegemoet. “Motorsport en ŠKODA gaan hand in hand en deze traditie is wat het merk zo aantrekkelijk maakt. En ik weet zeker dat dat de aankomende 120 jaar zo blijft.” Lees ook: Welke rallytechniek zit in jouw ŠKODA? Lees hier het volledige artikel

Het begon allemaal 120 jaar geleden, met bloedstollende races op motorfietsen in 1901. Vijf jaar later werden de eerste overwinningen voor autoraces binnengesleept. Sindsdien heeft ŠKODA Motorsport ontelbaar veel prijzen gewonnen met tientallen verschillende auto’s in allerlei disciplines. LAURIN & KLEMENT FC: 118 km/h in 1908In de video schittert (en rookt en ploft) een LAURIN & KLEMENT FC uit 1908, een van eerste racewagens uit Mladá Boleslav. “Ermee rijden is een heel bijzondere ervaring”, vertelt Jan Kopecký. Deze extra sportieve uitvoering is 95 pk sterk en vestigde een snelheidsrecord van 118,72 km/h op de omloop van Brooklands in het Verenigd Koninkrijk. Voor wie het bericht over graaf Saša heeft gelezen: toen hij op het treinstation nergens de houten kist met zijn racewagen kon vinden, was hij op zoek naar zo’n LAURIN & KLEMENT FC. ŠKODA SPORT: schittert op Le Mans in 1950De ŠKODA SPORT is de simpele sportwagen waarmee ŠKODA in 1950 op de 24 Uur van Le Mans hoge ogen gooide. Hij was gebaseerd op ŠKODA’s eerste naoorlogse model, de ŠKODA 1101 ‘Tudor’. De aanpassingen hadden weinig om het lijf, afgezien van de nieuwe vederlichte carrosserie van aluminium. Daarmee woog de ŠKODA SPORT nog maar 590 kilo. De race op Le Mans ging geweldig, totdat de borgveer van een zuigerpen brak en de motor in de soep liep. Een droom viel in duigen. ŠKODA 130 LR: rallyheld uit de jaren 80“Ik heb net voor de eerste keer in m’n leven in een ŠKODA 130 LR gereden, en het was echt geweldig. De auto stuurt spectaculair. Erin rijden is zo verslavend dat ik er ook wel een wil hebben”, vertelt een opgewekte Kopecký. De 130 LR uit 1986 is de onbekende opvolger van de legendarische ŠKODA 130 RS uit de jaren zeventig. Achter het stuur van de 130 pk sterke rallyauto boekte coureur John Haugland zijn grootste successen. ŠKODA FAVORIT 136 L/A: het Monte Carlo-monsterMet de komst van de ŠKODA FAVORIT 136 L/A in 1989, brak voor ŠKODA een nieuw autosporttijdperk aan. De 118 pk sterke rallyauto won de Monte Carlo Rally vier jaar op rij in de klasse tot 1300 cc. Van 1991 tot en met 1994 was de FAVORIT onverslaanbaar. Als je ziet hoe Jan Kopecký ermee drift en springt, begrijp je hoe dat kon. ŠKODA FABIA Rally2 evo: meer dan 1000 keer goudDe ŠKODA FABIA Rally2 evo is misschien wel de meest succesvolle rallyauto aller tijden. Raceteams van over de hele wereld hebben er de afgelopen jaren meer dan 1000 overwinningen en 3000 podiumplaatsen mee behaald. In de motorsport geldt stilstaan is achteruitgaan, dus ŠKODA Motorsport blijft de FABIA Rally2 evo steeds sneller en betrouwbaarder maken. Als testrijder is Jan Kopecký hierbij nauw betrokken. Hij ziet de toekomst positief tegemoet. “Motorsport en ŠKODA gaan hand in hand en deze traditie is wat het merk zo aantrekkelijk maakt. En ik weet zeker dat dat de aankomende 120 jaar zo blijft.” Lees ook: Welke rallytechniek zit in jouw ŠKODA? Lees hier het volledige artikel

In dit bericht rekenen de experts van ŠKODA voor eens en altijd af met vijf onwaarheden omtrent elektrisch rijden. Lees hun antwoorden, steek er iets van op en bepaal voor jezelf of een elektrische auto iets voor jou is. Leuk om te weten: de ŠKODA ENYAQ iV is op dit moment de bestverkochte EV van Nederland. Fabel 1: Elektrische auto’s zijn slecht voor het milieu“Om te beginnen stoten elektrische auto’s lokaal geen CO2 uit. Zo dragen ze bij aan een schonere lucht in binnensteden. Maar hoe milieuvriendelijk een elektrische auto werkelijk is, hangt af van hoe een land stroom opwekt. De verschillen zijn groot, maar overal neemt de druk toe om stroom van hernieuwbare bronnen te maken. In veel landen wordt al meer groene dan grijze stroom gebruikt.” Dat vertelt Petr Konopka van het MEB-modelteam. De ENYAQ iV is gebouwd op het MEB-platform. In Nederland kun je er zeker van zijn dat je altijd op groene stroom rijdt. Om dat mogelijk te maken, werkt ŠKODA samen met Shuttel. Hun stroom is afkomstig uit Europese windturbines en is daarmee 100 procent groen en CO2-neutraal. Overal waar je de Shuttel-laadsleutelhanger gebruikt - thuis, op het werk, publiek of bij snelladers – laad je groene stroom. Fabel 2: De batterijcapaciteit rent achteruit“Het is waar dat de accu’s van alle elektrische auto’s langzaam in capaciteit afnemen, dus ook van de ŠKODA ENYAQ iV. Maar wees gerust: we garanderen onze klanten dat er minimaal 70 procent van de capaciteit beschikbaar blijft, gedurende 8 jaar of 160.000 kilometer”, belooft Jan Špatný van het eMobility-team. Fabel 3: Het onderhoud is ingewikkeld en peperduur“Integendeel, eigenaren besparen geld op het reguliere onderhoud. Er hoeven geen brandstoffilters of bougies vervangen te worden en geen kleppen gesteld. De remmen gaan zelfs langer mee, aangezien er veel meer op de motor wordt afgeremd. Dat wil natuurlijk niet zeggen dat je nooit meer langs de ŠKODA-dealer hoeft. De onderhoudsintervallen zijn vergelijkbaar met die van conventionele auto’s, maar de werkzaamheden zullen sneller klaar zijn en goedkoper uitvallen.” Aldus eMobility-expert Jan Špatný. Fabel 4: De batterij kan in brand vliegen“Het risico op brand is niet groter dan bij auto’s met een verbrandingsmotor. Dat heeft de Duitse zusterorganisatie van de ANWB, de ADAC, aangetoond. Elektrische auto’s hebben een systeem dat de accu loskoppelt bij een ongeval. Als er toch brand ontstaat, wordt er op een andere manier geblust. De hulpdiensten hebben daar al goed werkende procedures voor. En er wordt een speciaal blusmiddel ontwikkeld voor accu´s dat geen chemische reacties veroorzaakt”, weet Zbyšek Orzech van de ŠKODA-brandweer. Fabel 5: Er zijn veel te weinig laadpalen“Het netwerk van laadpalen groeit met de dag en bestrijkt nu al probleemloos alle Europese hoofdwegen. Met een laadsleutelhanger van Shuttel kun je terecht bij 90 procent van de laadpunten verspreid door Europa. Wanneer je een route uitstippelt naar afgelegen locaties, moet je nog wel goed opletten waar je kunt opladen. Het navigatiesysteem van de ENYAQ iV helpt bestuurders bij het vinden van geschikte laadstations. Wat betreft het woon-werkverkeer, hebben veel automobilisten genoeg aan alleen thuis opladen”, aldus projectmanager Klára Schönfeld. De voorlaatste keer dat we ze telden, in april 2020, waren er in Nederland 54.457 publieke laadpunten en 1.363 snellaadstations. Een jaar later is de teller opgelopen tot 71.726 laadpalen en 2.326 snelladers. Zo snel gaan de ontwikkelingen op het gebied van elektrisch rijden. Lees ook: Simply Clever! Zo komt de ENYAQ iV verder op een volle accu Lees hier het volledige artikel

In dit bericht rekenen de experts van ŠKODA voor eens en altijd af met vijf onwaarheden omtrent elektrisch rijden. Lees hun antwoorden, steek er iets van op en bepaal voor jezelf of een elektrische auto iets voor jou is. Leuk om te weten: de ŠKODA ENYAQ iV is op dit moment de bestverkochte EV van Nederland. Fabel 1: Elektrische auto’s zijn slecht voor het milieu“Om te beginnen stoten elektrische auto’s lokaal geen CO2 uit. Zo dragen ze bij aan een schonere lucht in binnensteden. Maar hoe milieuvriendelijk een elektrische auto werkelijk is, hangt af van hoe een land stroom opwekt. De verschillen zijn groot, maar overal neemt de druk toe om stroom van hernieuwbare bronnen te maken. In veel landen wordt al meer groene dan grijze stroom gebruikt.” Dat vertelt Petr Konopka van het MEB-modelteam. De ENYAQ iV is gebouwd op het MEB-platform. In Nederland kun je er zeker van zijn dat je altijd op groene stroom rijdt. Om dat mogelijk te maken, werkt ŠKODA samen met Shuttel. Hun stroom is afkomstig uit Europese windturbines en is daarmee 100 procent groen en CO2-neutraal. Overal waar je de Shuttel-laadsleutelhanger gebruikt - thuis, op het werk, publiek of bij snelladers – laad je groene stroom. Fabel 2: De batterijcapaciteit rent achteruit“Het is waar dat de accu’s van alle elektrische auto’s langzaam in capaciteit afnemen, dus ook van de ŠKODA ENYAQ iV. Maar wees gerust: we garanderen onze klanten dat er minimaal 70 procent van de capaciteit beschikbaar blijft, gedurende 8 jaar of 160.000 kilometer”, belooft Jan Špatný van het eMobility-team. Fabel 3: Het onderhoud is ingewikkeld en peperduur“Integendeel, eigenaren besparen geld op het reguliere onderhoud. Er hoeven geen brandstoffilters of bougies vervangen te worden en geen kleppen gesteld. De remmen gaan zelfs langer mee, aangezien er veel meer op de motor wordt afgeremd. Dat wil natuurlijk niet zeggen dat je nooit meer langs de ŠKODA-dealer hoeft. De onderhoudsintervallen zijn vergelijkbaar met die van conventionele auto’s, maar de werkzaamheden zullen sneller klaar zijn en goedkoper uitvallen.” Aldus eMobility-expert Jan Špatný. Fabel 4: De batterij kan in brand vliegen“Het risico op brand is niet groter dan bij auto’s met een verbrandingsmotor. Dat heeft de Duitse zusterorganisatie van de ANWB, de ADAC, aangetoond. Elektrische auto’s hebben een systeem dat de accu loskoppelt bij een ongeval. Als er toch brand ontstaat, wordt er op een andere manier geblust. De hulpdiensten hebben daar al goed werkende procedures voor. En er wordt een speciaal blusmiddel ontwikkeld voor accu´s dat geen chemische reacties veroorzaakt”, weet Zbyšek Orzech van de ŠKODA-brandweer. Fabel 5: Er zijn veel te weinig laadpalen“Het netwerk van laadpalen groeit met de dag en bestrijkt nu al probleemloos alle Europese hoofdwegen. Met een laadsleutelhanger van Shuttel kun je terecht bij 90 procent van de laadpunten verspreid door Europa. Wanneer je een route uitstippelt naar afgelegen locaties, moet je nog wel goed opletten waar je kunt opladen. Het navigatiesysteem van de ENYAQ iV helpt bestuurders bij het vinden van geschikte laadstations. Wat betreft het woon-werkverkeer, hebben veel automobilisten genoeg aan alleen thuis opladen”, aldus projectmanager Klára Schönfeld. De voorlaatste keer dat we ze telden, in april 2020, waren er in Nederland 54.457 publieke laadpunten en 1.363 snellaadstations. Een jaar later is de teller opgelopen tot 71.726 laadpalen en 2.326 snelladers. Zo snel gaan de ontwikkelingen op het gebied van elektrisch rijden. Lees ook: Simply Clever! Zo komt de ENYAQ iV verder op een volle accu Lees hier het volledige artikel

ŠKODA AUTO investeert € 110 miljoen in aanpassing productielijnen4e generatie ŠKODA FABIA gebaseerd op MQB-A0-platform van Volkswagen GroepRuim 4,5 miljoen exemplaren afgeleverd sinds introductie eerste generatie in 1999De ŠKODA FABIA wordt gebouwd op dezelfde productielijn als de SCALA en KAMIQ. In aanloop naar de start van de productie heeft ŠKODA aanpassingen doorgevoerd aan de assemblagelijn en de pers- en lasafdelingen. Tal van complexe en fysiek veeleisende productiestappen worden nu uitgevoerd door robots, wat een hoge mate van automatisering in de productieprocessen mogelijk heeft gemaakt. MiljonairDe FABIA van de eerste generatie, die in 1999 op de markt kwam, was destijds één van de best verkochte compacte modellen, met meer dan 1,7 miljoen afgeleverde exemplaren. Het model van de tweede generatie dat in 2007 volgde, overschreed eveneens de grens van 1,7 miljoen verkochte exemplaren. Inclusief de derde generatie, die in 2014 debuteerde, zijn er meer dan 4,5 miljoen FABIA’s afgeleverd aan klanten over de hele wereld. Nog meer ruimteHet vernieuwende design en de nieuwe proporties zorgen ervoor dat deze nieuwste ŠKODA FABIA zeer aantrekkelijk oogt. Voor het eerst is het model gebaseerd op het MQB-A0-platform van de Volkswagen Groep, waardoor de auto kon worden voorzien van aanzienlijk verbeterde veiligheids- en comfortvoorzieningen. Deze nieuwste editie is ook uitgerust met een reeks assistentiesystemen die voorheen voorbehouden waren aan modellen uit hogere segmenten. Met een lengte van 4.108 mm overschrijdt het model voor het eerst de grens van vier meter, en met een breedte van 1.780 mm biedt hij nog meer ruimte dan zijn voorganger. De bagageruimte, die bij zijn voorganger al de grootste in het segment was, is met 50 liter toegenomen tot 380 liter. Voor de FABIA worden twee benzinemotoren van de EVO-generatie leverbaar die beide voldoen aan de strenge Euro 6d-emissienorm. De direct ingespoten 1.0 TSI-motoren (standaard met partikelfilter) hebben een vermogen van respectievelijk 70 kW/95 pk of 81 kW/110 pk. De FABIA 1.0 TSI met 70 kW/95 pk beschikt standaard over een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De krachtigere 81 kW/110 pk motorvariant wordt geleverd met een handgeschakelde zesbak (zeventraps automatische DSG-transmissie optioneel). De FABIA heeft een luchtweerstandscoëfficiënt (cd) van 0,28, wat een record is in het segment van de compacte auto's. In combinatie met de optionele brandstoftank van 50 liter maakt dit een actieradius van meer dan 900 km volgens de WLTP-cyclus mogelijk. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA AUTO investeert € 110 miljoen in aanpassing productielijnen4e generatie ŠKODA FABIA gebaseerd op MQB-A0-platform van Volkswagen GroepRuim 4,5 miljoen exemplaren afgeleverd sinds introductie eerste generatie in 1999De ŠKODA FABIA wordt gebouwd op dezelfde productielijn als de SCALA en KAMIQ. In aanloop naar de start van de productie heeft ŠKODA aanpassingen doorgevoerd aan de assemblagelijn en de pers- en lasafdelingen. Tal van complexe en fysiek veeleisende productiestappen worden nu uitgevoerd door robots, wat een hoge mate van automatisering in de productieprocessen mogelijk heeft gemaakt. MiljonairDe FABIA van de eerste generatie, die in 1999 op de markt kwam, was destijds één van de best verkochte compacte modellen, met meer dan 1,7 miljoen afgeleverde exemplaren. Het model van de tweede generatie dat in 2007 volgde, overschreed eveneens de grens van 1,7 miljoen verkochte exemplaren. Inclusief de derde generatie, die in 2014 debuteerde, zijn er meer dan 4,5 miljoen FABIA’s afgeleverd aan klanten over de hele wereld. Nog meer ruimteHet vernieuwende design en de nieuwe proporties zorgen ervoor dat deze nieuwste ŠKODA FABIA zeer aantrekkelijk oogt. Voor het eerst is het model gebaseerd op het MQB-A0-platform van de Volkswagen Groep, waardoor de auto kon worden voorzien van aanzienlijk verbeterde veiligheids- en comfortvoorzieningen. Deze nieuwste editie is ook uitgerust met een reeks assistentiesystemen die voorheen voorbehouden waren aan modellen uit hogere segmenten. Met een lengte van 4.108 mm overschrijdt het model voor het eerst de grens van vier meter, en met een breedte van 1.780 mm biedt hij nog meer ruimte dan zijn voorganger. De bagageruimte, die bij zijn voorganger al de grootste in het segment was, is met 50 liter toegenomen tot 380 liter. Voor de FABIA worden twee benzinemotoren van de EVO-generatie leverbaar die beide voldoen aan de strenge Euro 6d-emissienorm. De direct ingespoten 1.0 TSI-motoren (standaard met partikelfilter) hebben een vermogen van respectievelijk 70 kW/95 pk of 81 kW/110 pk. De FABIA 1.0 TSI met 70 kW/95 pk beschikt standaard over een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De krachtigere 81 kW/110 pk motorvariant wordt geleverd met een handgeschakelde zesbak (zeventraps automatische DSG-transmissie optioneel). De FABIA heeft een luchtweerstandscoëfficiënt (cd) van 0,28, wat een record is in het segment van de compacte auto's. In combinatie met de optionele brandstoftank van 50 liter maakt dit een actieradius van meer dan 900 km volgens de WLTP-cyclus mogelijk. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Zaterdag is een dag vol uitdagingen. Jij wilt veel dingen gedaan krijgen, net als de rest van Nederland. Met zoveel doorpakkers in touw, is het op zaterdag vaak druk bij verhuurbedrijven, bouwmarkten en milieustraten. Jij laat je hierdoor niet uit de weg slaan. Sterker nog, met onze tips tackel je elke hindernis en maak je er een leuke dag van. Fijne zaterdag! 1. Gebruik een ŠKODANogal wiedes dat wij je aanraden om een ŠKODA te gebruiken, maar ŠKODA bouwt nu eenmaal de beste zaterdagauto’s. Ga maar na: onze modellen zijn praktisch, ruim, veilig en hebben een grote kofferbak. Wij zijn er voor de Zaterdagfamilies die sportief doen met vrienden, helpen verhuizen en chauffeur van de kinderen spelen. Bekijk welk ŠKODA-model bij jou past. Bijvoorbeeld de vernieuwde KODIAQ: onze grote SUV met plek voor zeven en een trekgewicht tot 1.800 kilo. 2. Ga slim met je tijd omEr zitten maar 24 uren in een zaterdag, dus je moet slim met je tijd omgaan. Sta vroeg op en probeer de drukte voor te zijn als je afhankelijk bent van winkels, magazijnen of afhaalbalies. Als je van plan bent te gaan klussen, kun je beter de avond ervoor alvast inkopen doen. Veel bouwmarkten zijn op werkdagen tot 21.00 uur open. Probeer niet te veel klussen in één zaterdag te proppen. Alles duurt langer dan je denkt en als je niet oppast, ben je de hele dag aan het haasten. Neem liever wat minder hooi op je vork, werk op je eigen tempo en doe het in een keer goed. 3. Vraag hulp en maak het gezelligJij bent de garage aan het opruimen en gaat rommel naar de milieustraat brengen. Dat kún je alleen doen, maar het is makkelijker en gezelliger om de klus samen te tackelen. Dan gaat het in- en uitladen van de auto sneller en is het geen ramp als je 10 minuten in de rij staat bij de milieustraat. Samen meezingen met de radio of tegen elkaar opbieden wie de doorgezakte tuinstoelen met de grootste boog in de recyclecontainer werpt. Wist je trouwens dat 7 op de 10 Nederlanders samen klussen? Dat heeft drie grote pluspunten: de klus is sneller klaar, het is gezelliger en twee weten meer dan één. De populairste klushulp van jonge klussers is hun vader. Lief hè? 4. Bescherm je ŠKODAAls ŠKODA-rijder doe je er verstandig aan om je auto te beschermen. Tuinpalen met splinters, keukentrapjes met scherpe randen en fietsen met vet aan de ketting, hebben het op de bekleding van je auto gemunt. De vloer van de kofferbak en de bovenkant van de achterbumper zijn de grootste risicogebieden. Lees voor tips ons bericht over het beschermen van je ŠKODA. Weet je al welke kofferbakmat of -schaal je nodig hebt om je ŠKODA voor te bereiden op zijn weekendbestaan als miniverhuiswagen? Klik dan meteen door naar de webshop van ŠKODA. 5. Bereid je goed voorEen goede voorbereiding helpt je om alles uit de zaterdag te halen. Ga je naar een winkel waar je nog nooit geweest bent? Zet het adres alvast in het navigatiesysteem. Ga je naar de bouwmarkt? Bedenk op welke afdeling je spullen liggen. Voor een doos schroeven of een pot verf hoef je niet lang te zoeken, maar in welk schap ligt de reparatiekit voor dakgoten? Vraag dit direct bij binnenkomst aan iemand van de servicebalie. Ga je op zaterdag naar het verhuurbedrijf voor een behangafstomer of een tegelknipper, reserveer die dan vooraf op hun website en dubbelcheck wat je allemaal moet meebrengen. Zijn een legitimatiebewijs en een pinpas voldoende? 6. Leen de gratis ŠKODA BoedelbakDat lees je goed: als jij een ŠKODA-rijder bent, kun je gratis de ŠKODA Boedelbak lenen. Een handige hulp voor de zaterdag. Dit kan bij zes dealerbedrijven in Nederland – bekijk de beschikbaarheid. Hoewel zaterdag de ideale klusdag is, mag je de boedelbak ook doordeweeks lenen. Kijk in de kleine lettertjes of jouw ŠKODA Dealer om een borg vraagt – dat is gebruikelijk. 7. Zorg voor verkoeling en versnaperingenAls je druk in de weer bent op een zomerse zaterdag, breekt het zweet je al snel uit. Met de airco van je ŠKODA koel je snel af, maar je moet ook genoeg drinken. Regelmatig wat eten is essentieel om de lol erin te houden. Dat sluit aan op de tip om slim met tijd om te gaan. Soms moet je pauze houden, zodat je er vervolgens met hernieuwde energie tegenaan kunt. Lees ook: Opladen en inladen! Zoveel kofferruimte heeft de ENYAQ iV Lees hier het volledige artikel

Zaterdag is een dag vol uitdagingen. Jij wilt veel dingen gedaan krijgen, net als de rest van Nederland. Met zoveel doorpakkers in touw, is het op zaterdag vaak druk bij verhuurbedrijven, bouwmarkten en milieustraten. Jij laat je hierdoor niet uit de weg slaan. Sterker nog, met onze tips tackel je elke hindernis en maak je er een leuke dag van. Fijne zaterdag! 1. Gebruik een ŠKODANogal wiedes dat wij je aanraden om een ŠKODA te gebruiken, maar ŠKODA bouwt nu eenmaal de beste zaterdagauto’s. Ga maar na: onze modellen zijn praktisch, ruim, veilig en hebben een grote kofferbak. Wij zijn er voor de Zaterdagfamilies die sportief doen met vrienden, helpen verhuizen en chauffeur van de kinderen spelen. Bekijk welk ŠKODA-model bij jou past. Bijvoorbeeld de vernieuwde KODIAQ: onze grote SUV met plek voor zeven en een trekgewicht tot 1.800 kilo. 2. Ga slim met je tijd omEr zitten maar 24 uren in een zaterdag, dus je moet slim met je tijd omgaan. Sta vroeg op en probeer de drukte voor te zijn als je afhankelijk bent van winkels, magazijnen of afhaalbalies. Als je van plan bent te gaan klussen, kun je beter de avond ervoor alvast inkopen doen. Veel bouwmarkten zijn op werkdagen tot 21.00 uur open. Probeer niet te veel klussen in één zaterdag te proppen. Alles duurt langer dan je denkt en als je niet oppast, ben je de hele dag aan het haasten. Neem liever wat minder hooi op je vork, werk op je eigen tempo en doe het in een keer goed. 3. Vraag hulp en maak het gezelligJij bent de garage aan het opruimen en gaat rommel naar de milieustraat brengen. Dat kún je alleen doen, maar het is makkelijker en gezelliger om de klus samen te tackelen. Dan gaat het in- en uitladen van de auto sneller en is het geen ramp als je 10 minuten in de rij staat bij de milieustraat. Samen meezingen met de radio of tegen elkaar opbieden wie de doorgezakte tuinstoelen met de grootste boog in de recyclecontainer werpt. Wist je trouwens dat 7 op de 10 Nederlanders samen klussen? Dat heeft drie grote pluspunten: de klus is sneller klaar, het is gezelliger en twee weten meer dan één. De populairste klushulp van jonge klussers is hun vader. Lief hè? 4. Bescherm je ŠKODAAls ŠKODA-rijder doe je er verstandig aan om je auto te beschermen. Tuinpalen met splinters, keukentrapjes met scherpe randen en fietsen met vet aan de ketting, hebben het op de bekleding van je auto gemunt. De vloer van de kofferbak en de bovenkant van de achterbumper zijn de grootste risicogebieden. Lees voor tips ons bericht over het beschermen van je ŠKODA. Weet je al welke kofferbakmat of -schaal je nodig hebt om je ŠKODA voor te bereiden op zijn weekendbestaan als miniverhuiswagen? Klik dan meteen door naar de webshop van ŠKODA. 5. Bereid je goed voorEen goede voorbereiding helpt je om alles uit de zaterdag te halen. Ga je naar een winkel waar je nog nooit geweest bent? Zet het adres alvast in het navigatiesysteem. Ga je naar de bouwmarkt? Bedenk op welke afdeling je spullen liggen. Voor een doos schroeven of een pot verf hoef je niet lang te zoeken, maar in welk schap ligt de reparatiekit voor dakgoten? Vraag dit direct bij binnenkomst aan iemand van de servicebalie. Ga je op zaterdag naar het verhuurbedrijf voor een behangafstomer of een tegelknipper, reserveer die dan vooraf op hun website en dubbelcheck wat je allemaal moet meebrengen. Zijn een legitimatiebewijs en een pinpas voldoende? 6. Leen de gratis ŠKODA BoedelbakDat lees je goed: als jij een ŠKODA-rijder bent, kun je gratis de ŠKODA Boedelbak lenen. Een handige hulp voor de zaterdag. Dit kan bij zes dealerbedrijven in Nederland – bekijk de beschikbaarheid. Hoewel zaterdag de ideale klusdag is, mag je de boedelbak ook doordeweeks lenen. Kijk in de kleine lettertjes of jouw ŠKODA Dealer om een borg vraagt – dat is gebruikelijk. 7. Zorg voor verkoeling en versnaperingenAls je druk in de weer bent op een zomerse zaterdag, breekt het zweet je al snel uit. Met de airco van je ŠKODA koel je snel af, maar je moet ook genoeg drinken. Regelmatig wat eten is essentieel om de lol erin te houden. Dat sluit aan op de tip om slim met tijd om te gaan. Soms moet je pauze houden, zodat je er vervolgens met hernieuwde energie tegenaan kunt. Lees ook: Opladen en inladen! Zoveel kofferruimte heeft de ENYAQ iV Lees hier het volledige artikel

De zomervakantie staat voor de deur. Dat betekent de start van een heleboel autovakanties en hét moment om jouw zithouding achter het stuur eens tegen het licht te houden. Dat doen we met de meneer in het witte poloshirt. Robert Šťastný werkt bij ŠKODA’s onderzoeksteam voor verkeersveiligheid en demonstreert hoe jij achter het stuur zou moeten zitten. Waarom je geen ‘onderzeeër’ wilt wordenEr zijn drie redenen om niet onderuitgezakt achter het stuur te zitten. Je zicht op het verkeer en je controle over de auto zijn niet optimaal. Ook sluit de veiligheidsgordel niet goed aan op je lichaam. Dat kan er bij een botsing voor zorgen dat je onder de riem door glijdt. “Daar is zelfs een technische term voor: ‘onderzeeëren’. Vervolgens blijft de veiligheidsgordel rond de nek haken, wat resulteert in verwurging”, waarschuwt Robert op nogal lugubere manier. Door simpelweg rechtop te gaan zitten, voorkom je deze ellende. Zijn basisregel bij het verschuiven van de autostoel, is dat je benen nooit volledig gestrekt worden. Zelfs niet als je de pedalen helemaal indrukt tot aan de vloer. Je benen moeten op zijn minst licht gebogen blijven. “Anders worden de botten in de gewichten omhoog geduwd in het lichaam.” De beeldende beschrijvingen van Robert Šťastný beginnen ongemakkelijk te worden. Afstand tot stuur wordt bepaald door airbagVoor de afstand tot het stuur geldt een soortgelijk advies: houd je armen licht gebogen. Als je merkt dat je ze helemaal moet strekken om bij het stuur te komen, kun je dichterbij gaan zitten of het stuur naar je toe halen. De juiste manier om het stuur vast te pakken, is met je handen in de ‘kwart voor drie’-positie. Moderne stuurwielen zijn zo ontworpen dat dit prettig aanvoelt en van hieruit kun je allerlei manoeuvres maken. En mocht de airbag afgaan, dan bewegen je handen naar opzij, in de lege ruimte naast het stuur. Je kunt ook té dicht op het stuur zitten. Dat heeft alles te maken met de timing van de airbag. De airbag moet de ruimte hebben om zichzelf helemaal te vullen en mag pas contact maken met het lichaam wanneer hij begint leeg te lopen. De ideale afstand tussen stoel en stuur is snel gevonden. Leun comfortabel met je rug en schouders tegen de rugleuning en strek een arm uit – je pols hoort op de bovenkant van het stuur rusten. Vervolgens pak je met beide handen het stuur vast op ‘kwart voor drie’ om te checken of je ellebogen licht gebogen zijn. Robert Šťastný: “Tegelijkertijd moeten je benen ook licht gebogen zijn en dat zorgt altijd voor een compromis, aangezien de verhoudingen van lichaam en ledematen voor iedereen anders zijn.” Lange bestuurders en hoofdsteunenEn de hoofdsteun? “Het liefst zit de top van de hoofdsteun op dezelfde hoogte als de bovenkant van je hoofd. Maar als je lang bent, is het niet erg als de hoofdsteun iets lager zit. Maar wel altijd hoger dan je oren,” adviseert de veiligheidsexpert. Ditmaal zonder akelige voorbeelden van wat er mis kan gaan. Tot slot de zithoogte of beter gezegd de hoofdruimte. Het advies is om een gebalde vuist aan speling tussen kruin en plafond aan te houden. “Zo loop je minder kans om je bovenste wervelkolom te beschadigen als de auto omslaat.” Hopelijk heeft Robert Šťastný jou precies genoeg schrik aangejaagd om een veiliger zitpositie aan te nemen. Veel comfortabele én veilige kilometers toegewenst. Lees ook: Moderne veiligheid: nieuwe OCTAVIA ziet meer dan jij Lees hier het volledige artikel

De zomervakantie staat voor de deur. Dat betekent de start van een heleboel autovakanties en hét moment om jouw zithouding achter het stuur eens tegen het licht te houden. Dat doen we met de meneer in het witte poloshirt. Robert Šťastný werkt bij ŠKODA’s onderzoeksteam voor verkeersveiligheid en demonstreert hoe jij achter het stuur zou moeten zitten. Waarom je geen ‘onderzeeër’ wilt wordenEr zijn drie redenen om niet onderuitgezakt achter het stuur te zitten. Je zicht op het verkeer en je controle over de auto zijn niet optimaal. Ook sluit de veiligheidsgordel niet goed aan op je lichaam. Dat kan er bij een botsing voor zorgen dat je onder de riem door glijdt. “Daar is zelfs een technische term voor: ‘onderzeeëren’. Vervolgens blijft de veiligheidsgordel rond de nek haken, wat resulteert in verwurging”, waarschuwt Robert op nogal lugubere manier. Door simpelweg rechtop te gaan zitten, voorkom je deze ellende. Zijn basisregel bij het verschuiven van de autostoel, is dat je benen nooit volledig gestrekt worden. Zelfs niet als je de pedalen helemaal indrukt tot aan de vloer. Je benen moeten op zijn minst licht gebogen blijven. “Anders worden de botten in de gewichten omhoog geduwd in het lichaam.” De beeldende beschrijvingen van Robert Šťastný beginnen ongemakkelijk te worden. Afstand tot stuur wordt bepaald door airbagVoor de afstand tot het stuur geldt een soortgelijk advies: houd je armen licht gebogen. Als je merkt dat je ze helemaal moet strekken om bij het stuur te komen, kun je dichterbij gaan zitten of het stuur naar je toe halen. De juiste manier om het stuur vast te pakken, is met je handen in de ‘kwart voor drie’-positie. Moderne stuurwielen zijn zo ontworpen dat dit prettig aanvoelt en van hieruit kun je allerlei manoeuvres maken. En mocht de airbag afgaan, dan bewegen je handen naar opzij, in de lege ruimte naast het stuur. Je kunt ook té dicht op het stuur zitten. Dat heeft alles te maken met de timing van de airbag. De airbag moet de ruimte hebben om zichzelf helemaal te vullen en mag pas contact maken met het lichaam wanneer hij begint leeg te lopen. De ideale afstand tussen stoel en stuur is snel gevonden. Leun comfortabel met je rug en schouders tegen de rugleuning en strek een arm uit – je pols hoort op de bovenkant van het stuur rusten. Vervolgens pak je met beide handen het stuur vast op ‘kwart voor drie’ om te checken of je ellebogen licht gebogen zijn. Robert Šťastný: “Tegelijkertijd moeten je benen ook licht gebogen zijn en dat zorgt altijd voor een compromis, aangezien de verhoudingen van lichaam en ledematen voor iedereen anders zijn.” Lange bestuurders en hoofdsteunenEn de hoofdsteun? “Het liefst zit de top van de hoofdsteun op dezelfde hoogte als de bovenkant van je hoofd. Maar als je lang bent, is het niet erg als de hoofdsteun iets lager zit. Maar wel altijd hoger dan je oren,” adviseert de veiligheidsexpert. Ditmaal zonder akelige voorbeelden van wat er mis kan gaan. Tot slot de zithoogte of beter gezegd de hoofdruimte. Het advies is om een gebalde vuist aan speling tussen kruin en plafond aan te houden. “Zo loop je minder kans om je bovenste wervelkolom te beschadigen als de auto omslaat.” Hopelijk heeft Robert Šťastný jou precies genoeg schrik aangejaagd om een veiliger zitpositie aan te nemen. Veel comfortabele én veilige kilometers toegewenst. Lees ook: Moderne veiligheid: nieuwe OCTAVIA ziet meer dan jij Lees hier het volledige artikel

Reisadvies en kleurcodes van landenOp Nederlandwereldwijd.nl staan de reisadviezen van het ministerie van Buitenlandse Zaken. Je vindt er een wereldkaart met de kleurcodes van alle landen. Naar groene en gele landen kun je reizen en hoef je bij terugkeer in Nederland géén negatieve testuitslag te laten zien en niet in quarantaine. Klik vervolgens in de lijst met landen op jouw vakantiebestemming om te zien waaraan je precies moet voldoen. Bijvoorbeeld een negatieve PCR-test laten zien of je coronabewijs. Daarover gesproken: het coronabewijs vraag je aan op Coronacheck.nl. Vignetten en milieustickersDe ANWB weet precies in welke landen een vignet verplicht is. Zoals het Autobahnvignet voor snelwegen in Oostenrijk of Zwitserland, en de milieusticker voor sommige binnensteden in Duitsland of Frankrijk. Maar ook voor de populaire Belgische steden Antwerpen, Brussel en Gent gelden speciale regels. Twee dingen om op te letten zijn de geldigheidsduur van het papiertje, en of je een extra bewijs nodig hebt voor de caravan. Voor het kopen van zo’n vignet of milieusticker verwijst de ANWB je door naar zijn eigen webshop of die van betrouwbare partners. Een veilig idee, want het internet wemelt van de vage vignetboeren. TolpoortgemakZie je nu al op tegen de lange rijen bij de tolpoortjes met voorliggers die zitten te klunzen met muntjes? Nergens voor nodig! Voor de tolwegen van Frankrijk, Italië, Spanje en Portugal is een elektronische tolbadge verkrijgbaar. Plak het achter je voorruit en je mag de speciale tolpoortjes voor snelle jongens gebruiken. Daar kun je bijna altijd in een piep en een zucht doorrijden. Het tolgeld wordt achteraf geïncasseerd. Als je het naadje van de kous wilt weten, is de ANWB-website de aangewezen vraagbaak. Routeplanner en actuele verkeersinformatieZwarte zaterdag is een begrip: het toppunt van vakantiedrukte vindt plaats in het laatste weekend van juli en het eerste van augustus. En wel op hoofdwegen naar populaire vakantielanden als Frankrijk, Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk, Spanje en Italië. Raadpleeg de verkeersdruktekalender van de ANWB en je ziet voor elk land wat typische drukke dagen op de weg zijn. Viamichelin.nl toont een prachtige wegenkaart van West-Europa met actuele verkeersinformatie. De uitgebreide routeplanner kan wegen met vignetten vermijden, extra tijd incalculeren voor het rijden met caravan en de brandstofkosten uitrekenen. ŠKODA-rijders met een elektrische auto die het nog een beetje spannend vinden om Europa in te trekken, stellen zichzelf gerust met A Better Routeplanner. Deze routeplanner voor elektrische auto’s houdt rekening met het stroomverbruik en de accucapaciteit van bijvoorbeeld de ENYAQ iV en navigeert je automatisch langs de handigste laadstations. Maak je ŠKODA startklaar voor de vakantieDe beste en simpelste manier om je auto zomerklaar te maken, is met de ŠKODA Zomercheck. Een controle op 20 punten waarmee je vervelende verrassingen voorkomt. Bovendien vult de dealer alle belangrijke vloeistoffen bij. Je kunt zelf online de Zomercheck inplannen. Vraag de dealer meteen of de airco van je ŠKODA toe is aan een onderhoudsbeurt. Dat moet elke drie jaar gebeuren. Het laatste waar je op zit te wachten tijdens de zomervakantie, is een airco die niet meer koud wordt. We krijgen het al benauwd als we eraan denken. In de webshop van ŠKODA vind je accessoires die ervoor zorgen dat je meer spullen mee kunt nemen op vakantie. Zoals fietsendragers, dakdragers en bagageboxen. De shop verkoopt ook mattensets die bestand zijn tegen Zwitsers grind en Spaans strandzand. En natuurlijk essentiële artikelen voor pech onderweg. Zoals veiligheidsvesten, gevarendriehoeken en brandblussers. Die horen allemaal op je inpakchecklist te staan. De ANWB heeft op een rijtje gezet wat er mee moet in de auto als je naar een bepaald land gaat. Zo, nu kan niets een geweldige autovakantie nog in de weg staan. Veel plezier! Lees ook: Opladen en inladen! Zoveel kofferruimte heeft de ENYAQ iV Lees hier het volledige artikel

Reisadvies en kleurcodes van landenOp Nederlandwereldwijd.nl staan de reisadviezen van het ministerie van Buitenlandse Zaken. Je vindt er een wereldkaart met de kleurcodes van alle landen. Naar groene en gele landen kun je reizen en hoef je bij terugkeer in Nederland géén negatieve testuitslag te laten zien en niet in quarantaine. Klik vervolgens in de lijst met landen op jouw vakantiebestemming om te zien waaraan je precies moet voldoen. Bijvoorbeeld een negatieve PCR-test laten zien of je coronabewijs. Daarover gesproken: het coronabewijs vraag je aan op Coronacheck.nl. Vignetten en milieustickersDe ANWB weet precies in welke landen een vignet verplicht is. Zoals het Autobahnvignet voor snelwegen in Oostenrijk of Zwitserland, en de milieusticker voor sommige binnensteden in Duitsland of Frankrijk. Maar ook voor de populaire Belgische steden Antwerpen, Brussel en Gent gelden speciale regels. Twee dingen om op te letten zijn de geldigheidsduur van het papiertje, en of je een extra bewijs nodig hebt voor de caravan. Voor het kopen van zo’n vignet of milieusticker verwijst de ANWB je door naar zijn eigen webshop of die van betrouwbare partners. Een veilig idee, want het internet wemelt van de vage vignetboeren. TolpoortgemakZie je nu al op tegen de lange rijen bij de tolpoortjes met voorliggers die zitten te klunzen met muntjes? Nergens voor nodig! Voor de tolwegen van Frankrijk, Italië, Spanje en Portugal is een elektronische tolbadge verkrijgbaar. Plak het achter je voorruit en je mag de speciale tolpoortjes voor snelle jongens gebruiken. Daar kun je bijna altijd in een piep en een zucht doorrijden. Het tolgeld wordt achteraf geïncasseerd. Als je het naadje van de kous wilt weten, is de ANWB-website de aangewezen vraagbaak. Routeplanner en actuele verkeersinformatieZwarte zaterdag is een begrip: het toppunt van vakantiedrukte vindt plaats in het laatste weekend van juli en het eerste van augustus. En wel op hoofdwegen naar populaire vakantielanden als Frankrijk, Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk, Spanje en Italië. Raadpleeg de verkeersdruktekalender van de ANWB en je ziet voor elk land wat typische drukke dagen op de weg zijn. Viamichelin.nl toont een prachtige wegenkaart van West-Europa met actuele verkeersinformatie. De uitgebreide routeplanner kan wegen met vignetten vermijden, extra tijd incalculeren voor het rijden met caravan en de brandstofkosten uitrekenen. ŠKODA-rijders met een elektrische auto die het nog een beetje spannend vinden om Europa in te trekken, stellen zichzelf gerust met A Better Routeplanner. Deze routeplanner voor elektrische auto’s houdt rekening met het stroomverbruik en de accucapaciteit van bijvoorbeeld de ENYAQ iV en navigeert je automatisch langs de handigste laadstations. Maak je ŠKODA startklaar voor de vakantieDe beste en simpelste manier om je auto zomerklaar te maken, is met de ŠKODA Zomercheck. Een controle op 20 punten waarmee je vervelende verrassingen voorkomt. Bovendien vult de dealer alle belangrijke vloeistoffen bij. Je kunt zelf online de Zomercheck inplannen. Vraag de dealer meteen of de airco van je ŠKODA toe is aan een onderhoudsbeurt. Dat moet elke drie jaar gebeuren. Het laatste waar je op zit te wachten tijdens de zomervakantie, is een airco die niet meer koud wordt. We krijgen het al benauwd als we eraan denken. In de webshop van ŠKODA vind je accessoires die ervoor zorgen dat je meer spullen mee kunt nemen op vakantie. Zoals fietsendragers, dakdragers en bagageboxen. De shop verkoopt ook mattensets die bestand zijn tegen Zwitsers grind en Spaans strandzand. En natuurlijk essentiële artikelen voor pech onderweg. Zoals veiligheidsvesten, gevarendriehoeken en brandblussers. Die horen allemaal op je inpakchecklist te staan. De ANWB heeft op een rijtje gezet wat er mee moet in de auto als je naar een bepaald land gaat. Zo, nu kan niets een geweldige autovakantie nog in de weg staan. Veel plezier! Lees ook: Opladen en inladen! Zoveel kofferruimte heeft de ENYAQ iV Lees hier het volledige artikel

ŠKODA eert grondleggers Laurin en Klement met gelimiteerde ENYAQ iV Founders Edition Aantal te produceren Founders Editions verwijzing naar oprichtingsjaar ŠKODA: 1.895 ENYAQ iV Founders Edition: nu ook in Nederland beperkt beschikbaar vanaf € 52.290*Met deze ENYAQ iV Founders Edition verenigt ŠKODA de oorsprong en toekomst van het merk in één bijzondere uitvoering. Om de exclusiviteit van dit jubileummodel te waarborgen, heeft ŠKODA de wereldwijde productie beperkt tot slechts 1.895 exemplaren; een aantal dat verwijst naar het jaar waarin grondleggers Václav Laurin en Václav Klement de oprichtingsakte van hun bedrijf ondertekenden. Exclusieve eyecatcherDe ENYAQ iV Founders Edition is beschikbaar in twee varianten; Black of Silver. Afhankelijk van de variant beschikt de Founders Edition over Black Magic metallic lak (Black) of Arctic Silver metallic (Silver). Er is bovendien keuze uit de ENYAQ iV 60 met een actieradius van 390 kilometer**, of als ENYAQ iV 80 met een range van 537 kilometer**. Een eyecatcher van dit bijzondere model zijn de 21 inch Aquarius lichtmetalen velgen, die afhankelijk van de variant een koperkleur (Black) of zilverkleur (Silver) afwerking hebben. Andere uiterlijke highlights zijn de Crystal Face - de innovatieve, verlichte grille - en de sportief gestylde voor- en achterbumper. Grille-omlijsting, raamstijlen, dakrelings en diffuserinzet in de achterbumper zijn alle in hoogglans zwart uitgevoerd. De spiegelkappen en de typeaanduiding op de achterklep is zijn in koperkleur (Black) of zwart (Silver), terwijl speciale Founders Edition-emblemen op de voorschermen deze uitvoering zijn naam geven. Stijlvolle kleurcombinatiesHet interieur van de ENYAQ iV Founders Edition is gebaseerd op de Suite Design Selection en biedt een combinatie van stijlvolle, op elkaar afgestemde kleuren. Decoratiestrips zijn afgewerkt in Piano Zwart, tegenover een dashboard in een two-tone design. De stoelen zijn bekleed met zwart leder met cognacbruine contraststiksels.Desgewenst zijn de stoelen ook te voorzien van cognackleurig leder met steenbeige contraststiksels. Cognacbruine biezen sieren de randen van de zwarte vloermatten. Een plaatje met het productienummer op het multifunctionele, in leer uitgevoerde stuurwiel onderstreept het exclusieve karakter van deze zeer compleet uitgeruste limited edition. Slechts enkele van de tot 1.895 exemplaren beperkte ENYAQ iV Founders Edition zullen hun weg naar Nederland vinden. Liefhebbers van exclusief elektrisch rijden dienen er dus snel bij te zijn. De limited edition is begin juli te bestellen als ENYAQ iV 60 Founders Edition vanaf € 52.290*, prijzen van de ENYAQ iV 80 Founders Edition beginnen bij € 57.390*. De eerste leveringen van de Founders Edition zullen plaatsvinden in september. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl. ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA eert grondleggers Laurin en Klement met gelimiteerde ENYAQ iV Founders Edition Aantal te produceren Founders Editions verwijzing naar oprichtingsjaar ŠKODA: 1.895 ENYAQ iV Founders Edition: nu ook in Nederland beperkt beschikbaar vanaf € 52.290*Met deze ENYAQ iV Founders Edition verenigt ŠKODA de oorsprong en toekomst van het merk in één bijzondere uitvoering. Om de exclusiviteit van dit jubileummodel te waarborgen, heeft ŠKODA de wereldwijde productie beperkt tot slechts 1.895 exemplaren; een aantal dat verwijst naar het jaar waarin grondleggers Václav Laurin en Václav Klement de oprichtingsakte van hun bedrijf ondertekenden. Exclusieve eyecatcherDe ENYAQ iV Founders Edition is beschikbaar in twee varianten; Black of Silver. Afhankelijk van de variant beschikt de Founders Edition over Black Magic metallic lak (Black) of Arctic Silver metallic (Silver). Er is bovendien keuze uit de ENYAQ iV 60 met een actieradius van 390 kilometer**, of als ENYAQ iV 80 met een range van 537 kilometer**. Een eyecatcher van dit bijzondere model zijn de 21 inch Aquarius lichtmetalen velgen, die afhankelijk van de variant een koperkleur (Black) of zilverkleur (Silver) afwerking hebben. Andere uiterlijke highlights zijn de Crystal Face - de innovatieve, verlichte grille - en de sportief gestylde voor- en achterbumper. Grille-omlijsting, raamstijlen, dakrelings en diffuserinzet in de achterbumper zijn alle in hoogglans zwart uitgevoerd. De spiegelkappen en de typeaanduiding op de achterklep is zijn in koperkleur (Black) of zwart (Silver), terwijl speciale Founders Edition-emblemen op de voorschermen deze uitvoering zijn naam geven. Stijlvolle kleurcombinatiesHet interieur van de ENYAQ iV Founders Edition is gebaseerd op de Suite Design Selection en biedt een combinatie van stijlvolle, op elkaar afgestemde kleuren. Decoratiestrips zijn afgewerkt in Piano Zwart, tegenover een dashboard in een two-tone design. De stoelen zijn bekleed met zwart leder met cognacbruine contraststiksels.Desgewenst zijn de stoelen ook te voorzien van cognackleurig leder met steenbeige contraststiksels. Cognacbruine biezen sieren de randen van de zwarte vloermatten. Een plaatje met het productienummer op het multifunctionele, in leer uitgevoerde stuurwiel onderstreept het exclusieve karakter van deze zeer compleet uitgeruste limited edition. Slechts enkele van de tot 1.895 exemplaren beperkte ENYAQ iV Founders Edition zullen hun weg naar Nederland vinden. Liefhebbers van exclusief elektrisch rijden dienen er dus snel bij te zijn. De limited edition is begin juli te bestellen als ENYAQ iV 60 Founders Edition vanaf € 52.290*, prijzen van de ENYAQ iV 80 Founders Edition beginnen bij € 57.390*. De eerste leveringen van de Founders Edition zullen plaatsvinden in september. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl. ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel

Niet schrikken als vandaag iedereen tegen je schreeuwt op WhatsApp en je veel mails met agressieve onderwerpen ontvangt. Je vrienden en collega´s zijn gewoon in de ban van Caps Lock-dag. Er is een Dag van de Maximumsnelheid, een Wereld Paraplu Dag en vandaag vieren we dus Caps Lock-dag. Een knop op je toetsenbord die zo belangrijk is, dat er niet één, maar twee dagen per jaar aan gewijd zijn: 28 juni en 22 oktober. Aangezien wij onze merknaam met hoofdletters schrijven en de naam ŠKODA bij steeds meer nieuwe modellen op de achterklep staat, willen we Caps Lock-dag niet ongemerkt voorbij laten gaan. Vandaag gaan we lekker muggenziften over koeienletters. De uitvinding van de Caps Lock-toets en -dagDe Caps Lock-toets stamt uit de tijd van de ouderwetse typemachine. Hij was bedoeld voor mensen die moeite hadden om meerdere knoppen tegelijk ingedrukt te houden; de Shift-knop en de letter die je groot wilde typen. Het idee om de handige toets zijn eigen ´feestdag´ te geven, was als grap bedoeld. In de begindagen van het internet werd al veelvuldig in hoofdletters naar elkaar ´geschreeuwd´ en de Caps Lock-dag op 22 oktober moet de boosdoeners zo belachelijk maken dat ze ermee stoppen. De editie op 28 juni heeft een andere insteek, die viert juist LUID en DUIDELIJK communiceren. Zo zet je het dakje op de S van ŠKODAŠKODA in hoofdletters typen is simpel, maar hoe krijg je dat omgekeerde dakje op de S? Dat markante dakje heet een haček en de makkelijkste manier is met de linker Alt-toets in Microsoft Word. Houd de linker Alt-toets ingedrukt en typ 0138 op het numerieke toetsenbord. De Š verschijnt. De Mac-manier (voor Apple-gebruikers) en de luie manier hebben we in een eerder bericht uitgelegd. ŠKODA in hoofdletters op de achterkantDe ŠKODA SCALA is in 2018 het eerste model in Europa waarbij de letters ŠKODA prominent tussen de achterlichten staan. Niet veel later volgt de KAMIQ en sindsdien is het bij nieuwe modellen vaste prik om op de achterkant niet het ŠKODA-embleem plaatsen, maar de naam te schrijven. Dit idee grijpt terug naar vroeger. Neem bijvoorbeeld de OCTAVIA COMBI uit 1961 die we vorige week belichtten. Daarbij staat ŠKODA in letters op de motorkap. Modelnamen ook in hoofdlettersAls je de pagina met ŠKODA-modellen bekijkt, zou je denken dat onze Caps Lock-toets altijd aan staat, want ŠKODA schrijft al zijn modelnamen in hoofdletters: SCALA, OCTAVIA, ENYAQ iV en ga zo maar door. De enige uitzondering is de kleine letter ´i´ in iV. Die letter verwijst niet naar één woord, maar naar drie woorden: iconisch, individueel en intuïtief. Daar kunnen de bestuurders van de ENYAQ iV, SUPERB iV en OCTAVIA iV zich ongetwijfeld in vinden. De betekenis van de ‘V’ is simpel, die staat gewoon voor voertuig. Een GEWELDIG voertuig. Lees ook: Dit is de gloednieuwe ŠKODA FABIA Lees hier het volledige artikel

Niet schrikken als vandaag iedereen tegen je schreeuwt op WhatsApp en je veel mails met agressieve onderwerpen ontvangt. Je vrienden en collega´s zijn gewoon in de ban van Caps Lock-dag. Er is een Dag van de Maximumsnelheid, een Wereld Paraplu Dag en vandaag vieren we dus Caps Lock-dag. Een knop op je toetsenbord die zo belangrijk is, dat er niet één, maar twee dagen per jaar aan gewijd zijn: 28 juni en 22 oktober. Aangezien wij onze merknaam met hoofdletters schrijven en de naam ŠKODA bij steeds meer nieuwe modellen op de achterklep staat, willen we Caps Lock-dag niet ongemerkt voorbij laten gaan. Vandaag gaan we lekker muggenziften over koeienletters. De uitvinding van de Caps Lock-toets en -dagDe Caps Lock-toets stamt uit de tijd van de ouderwetse typemachine. Hij was bedoeld voor mensen die moeite hadden om meerdere knoppen tegelijk ingedrukt te houden; de Shift-knop en de letter die je groot wilde typen. Het idee om de handige toets zijn eigen ´feestdag´ te geven, was als grap bedoeld. In de begindagen van het internet werd al veelvuldig in hoofdletters naar elkaar ´geschreeuwd´ en de Caps Lock-dag op 22 oktober moet de boosdoeners zo belachelijk maken dat ze ermee stoppen. De editie op 28 juni heeft een andere insteek, die viert juist LUID en DUIDELIJK communiceren. Zo zet je het dakje op de S van ŠKODAŠKODA in hoofdletters typen is simpel, maar hoe krijg je dat omgekeerde dakje op de S? Dat markante dakje heet een haček en de makkelijkste manier is met de linker Alt-toets in Microsoft Word. Houd de linker Alt-toets ingedrukt en typ 0138 op het numerieke toetsenbord. De Š verschijnt. De Mac-manier (voor Apple-gebruikers) en de luie manier hebben we in een eerder bericht uitgelegd. ŠKODA in hoofdletters op de achterkantDe ŠKODA SCALA is in 2018 het eerste model in Europa waarbij de letters ŠKODA prominent tussen de achterlichten staan. Niet veel later volgt de KAMIQ en sindsdien is het bij nieuwe modellen vaste prik om op de achterkant niet het ŠKODA-embleem plaatsen, maar de naam te schrijven. Dit idee grijpt terug naar vroeger. Neem bijvoorbeeld de OCTAVIA COMBI uit 1961 die we vorige week belichtten. Daarbij staat ŠKODA in letters op de motorkap. Modelnamen ook in hoofdlettersAls je de pagina met ŠKODA-modellen bekijkt, zou je denken dat onze Caps Lock-toets altijd aan staat, want ŠKODA schrijft al zijn modelnamen in hoofdletters: SCALA, OCTAVIA, ENYAQ iV en ga zo maar door. De enige uitzondering is de kleine letter ´i´ in iV. Die letter verwijst niet naar één woord, maar naar drie woorden: iconisch, individueel en intuïtief. Daar kunnen de bestuurders van de ENYAQ iV, SUPERB iV en OCTAVIA iV zich ongetwijfeld in vinden. De betekenis van de ‘V’ is simpel, die staat gewoon voor voertuig. Een GEWELDIG voertuig. Lees ook: Dit is de gloednieuwe ŠKODA FABIA Lees hier het volledige artikel

ŠKODA Nederland verkoopt op dit moment drie SUV-modellen: de stedelijke KAMIQ, de avontuurlijke KAROQ en de vernieuwde KODIAQ met heel veel ruimte en maximaal zeven zitplaatsen. Plus de volledig elektrische ENYAQ iV. Het zijn allemaal nieuwe modellen, verschenen sinds de komst van de eerste KODIAQ in 2016. Kortom, er kan veel veranderen in vijf jaar tijd. Terugblikken op de ŠKODA YETI uit 2009De KODIAQ is niet de eerste SUV van ŠKODA. Eigenaren van de ŠKODA YETI spitsen nu hun oren en denken aan hun stoere gezinsauto met kenmerkende ronde mistlampen uit 2009. Of aan het serieuzere faceliftmodel uit 2013. De YETI had al veel kenmerken van een SUV: een hoge zitpositie, veel binnenruimte en stoere looks met hoekige wielkasten. Top Gear Magazine riep de eigenzinnige YETI meteen uit tot gezinsauto van het jaar. 50 jaar terug in de tijd voor de ŠKODA TREKKAVoor de échte voorloper van ŠKODA’s hedendaagse SUV’s, moeten we veel verder terug in de tijd. In 1966 – 50 jaar voor de komst van de KODIAQ – reed de ŠKODA TREKKA door Nieuw-Zeeland. Een hoekig model, gebouwd met onderdelen van de eerste ŠKODA OCTAVIA, die vanuit ŠKODA’s hoofdkwartier in Mladá Boleslav waren verscheept. De TREKKA bood plek aan acht personen – een zitplaats méér dan de moderne ŠKODA KODIAQ. In zes jaar tijd werden bijna 3.000 exemplaren van de TREKKA gebouwd. Het wereldwijde succes van de ŠKODA KODIAQDrieduizend TREKKA’s is kinderspel als je kijkt naar het wereldwijde succes van de ŠKODA KODIAQ. Sinds zijn introductie in 2016 zijn al meer dan 600.000 exemplaren gebouwd en verkocht. Er is zoveel vraag naar de grote SUV, dat hij op vier locaties wordt gebouwd. Namelijk in China, India, Rusland en Tsjechië. De meeste exemplaren rollen van de band in de fabriek in Kvasiny (Tsjechië). De KODIAQ smaakte naar meer. In 2017 volgt de KAROQ en in 2019 de KAMIQ. Op dit moment zijn alle drie de modellen eigenlijk even populair. Dat klinkt als wat ouders zeggen als je vraagt wat hun favoriete kind is, maar de meest recente verkoopcijfers bewijzen het. In het eerste kwartaal van 2021 gingen de KAROQ, KAMIQ en KODIAQ nek aan nek. Ze bekleden plaats 2, 3 en 4 in de ŠKODA’s wereldwijde verkooplijst (de OCTAVIA staat fier bovenaan). Het verschil in verkoopaantallen is zo klein, dat we volgend kwartaal zomaar een nieuwe SUV-bestseller kunnen hebben. Zo configureren KODIAQ-kopers hun autoDe productiecijfers uit Kvasiny laten leuke trends zien. 92 procent van de klanten bestelt zijn KODIAQ met de automatische DSG-transmissie. Maar 8 procent schakelt met de hand. De populairste uitvoering is de Style (34%), gevolgd door de Ambition (24%) en de Sportline (19%). En hoewel de 7-persoons auto er fris en vrolijk uitziet in Race Blue of Velvet Red, kiezen de meeste mensen voor Black Magic, Quartz Grey of Moon White. Bepaal zelf wat de mooiste kleur is en stel jouw KODIAQ samen. Over de vernieuwde KODIAQ: bekijk het overzicht van de verschillende uitvoeringen Lees hier het volledige artikel

ŠKODA Nederland verkoopt op dit moment drie SUV-modellen: de stedelijke KAMIQ, de avontuurlijke KAROQ en de vernieuwde KODIAQ met heel veel ruimte en maximaal zeven zitplaatsen. Plus de volledig elektrische ENYAQ iV. Het zijn allemaal nieuwe modellen, verschenen sinds de komst van de eerste KODIAQ in 2016. Kortom, er kan veel veranderen in vijf jaar tijd. Terugblikken op de ŠKODA YETI uit 2009De KODIAQ is niet de eerste SUV van ŠKODA. Eigenaren van de ŠKODA YETI spitsen nu hun oren en denken aan hun stoere gezinsauto met kenmerkende ronde mistlampen uit 2009. Of aan het serieuzere faceliftmodel uit 2013. De YETI had al veel kenmerken van een SUV: een hoge zitpositie, veel binnenruimte en stoere looks met hoekige wielkasten. Top Gear Magazine riep de eigenzinnige YETI meteen uit tot gezinsauto van het jaar. 50 jaar terug in de tijd voor de ŠKODA TREKKAVoor de échte voorloper van ŠKODA’s hedendaagse SUV’s, moeten we veel verder terug in de tijd. In 1966 – 50 jaar voor de komst van de KODIAQ – reed de ŠKODA TREKKA door Nieuw-Zeeland. Een hoekig model, gebouwd met onderdelen van de eerste ŠKODA OCTAVIA, die vanuit ŠKODA’s hoofdkwartier in Mladá Boleslav waren verscheept. De TREKKA bood plek aan acht personen – een zitplaats méér dan de moderne ŠKODA KODIAQ. In zes jaar tijd werden bijna 3.000 exemplaren van de TREKKA gebouwd. Het wereldwijde succes van de ŠKODA KODIAQDrieduizend TREKKA’s is kinderspel als je kijkt naar het wereldwijde succes van de ŠKODA KODIAQ. Sinds zijn introductie in 2016 zijn al meer dan 600.000 exemplaren gebouwd en verkocht. Er is zoveel vraag naar de grote SUV, dat hij op vier locaties wordt gebouwd. Namelijk in China, India, Rusland en Tsjechië. De meeste exemplaren rollen van de band in de fabriek in Kvasiny (Tsjechië). De KODIAQ smaakte naar meer. In 2017 volgt de KAROQ en in 2019 de KAMIQ. Op dit moment zijn alle drie de modellen eigenlijk even populair. Dat klinkt als wat ouders zeggen als je vraagt wat hun favoriete kind is, maar de meest recente verkoopcijfers bewijzen het. In het eerste kwartaal van 2021 gingen de KAROQ, KAMIQ en KODIAQ nek aan nek. Ze bekleden plaats 2, 3 en 4 in de ŠKODA’s wereldwijde verkooplijst (de OCTAVIA staat fier bovenaan). Het verschil in verkoopaantallen is zo klein, dat we volgend kwartaal zomaar een nieuwe SUV-bestseller kunnen hebben. Zo configureren KODIAQ-kopers hun autoDe productiecijfers uit Kvasiny laten leuke trends zien. 92 procent van de klanten bestelt zijn KODIAQ met de automatische DSG-transmissie. Maar 8 procent schakelt met de hand. De populairste uitvoering is de Style (34%), gevolgd door de Ambition (24%) en de Sportline (19%). En hoewel de 7-persoons auto er fris en vrolijk uitziet in Race Blue of Velvet Red, kiezen de meeste mensen voor Black Magic, Quartz Grey of Moon White. Bepaal zelf wat de mooiste kleur is en stel jouw KODIAQ samen. Over de vernieuwde KODIAQ: bekijk het overzicht van de verschillende uitvoeringen Lees hier het volledige artikel

ŠKODA AUTO wordt één van de vijf best verkopende autofabrikanten in EuropaMeer e-mobiliteit: introductie van minimaal drie volledig elektrische modellen; aandeel elektrisch in totale Europese verkoop van ŠKODA moet stijgen tot 50-70% in 2030Nieuwe markten: op weg om leidende Europese merk te worden in India, Rusland en Noord-AfrikaSimply Clever 2.0: ŠKODA AUTO als maatstaf voor Simply Clever User ExperienceMilieudoelstellingen aanzienlijk aangescherpt: meer dan 50% reductie van wagenparkemissies tegen 2030 ten opzichte van 2020Ambitieuze financiële doelstellingen: kostenleiderschap ten opzichte van voornaamste Europese concurrenten; duurzaam rendement op omzet van minimaal 8%.“Met onze nieuwe ‘NEXT LEVEL - ŠKODA STRATEGY 2030’ geven we concrete antwoorden op de vraag hoe we ŠKODA AUTO met succes door het transformatieproces gaan loodsen en ervoor zorgen dat de onderneming in 2030 in een nog sterkere positie zal verkeren dan vandaag-de-dag het geval is”, verklaart ŠKODA AUTO CEO Thomas Schäfer. “Ons merk heeft een ongelooflijk potentieel. De komende jaren gaan we daar gebruik van maken en stellen we onszelf ambitieuze doelen: we willen qua verkoop tot de top vijf van autofabrikanten in Europa behoren, we willen het leidende Europese merk worden in de groeiregio’s India, Rusland en Noord-Afrika en we ontwikkelen onze thuismarkt Tsjechië tot een centrum voor elektromobiliteit, om banen te behouden en nieuwe banen te creëren. ŠKODA gaat deze spannende toekomst in vanuit een sterke positie, en ik kijk ernaar uit om ons bedrijf samen met ons team van meer dan 43.000 ‘Škodians’ wereldwijd en onze vakbond KOVO de komende jaren naar het volgende niveau te tillen.” Nieuwe visie en missieDe nieuwe bedrijfsstrategie ‘NEXT LEVEL - ŠKODA STRATEGY 2030’ bouwt voort op de successen van de vorige Strategy 2025. De onderneming heeft een nieuwe visie en missie gedefinieerd voor zijn weg naar de toekomst. De nieuwe visie is ‘We zullen de wereld helpen slimmer te leven’, in combinatie met de nieuwe missie ‘Moderne toegankelijke mobiliteit met alles wat je nodig hebt en verrassingen waar je van houdt.’ Tegelijkertijd houdt ŠKODA AUTO vast aan zijn beproefde merkwaarden ‘vereenvoudigen’, ‘menselijk’ en ‘verrassen’. Drie topprioriteiten: ‘EXPAND’, ‘EXPLORE’ en ‘ENGAGE’ De ‘NEXT LEVEL - ŠKODA STRATEGY 2030’ richt zich op drie prioriteiten, die worden samengevat onder de noemers ‘EXPAND’, ‘EXPLORE’ en ‘ENGAGE’. De overkoepelende doelstelling van de prioriteit ‘EXPAND’ is ŠKODA te ontwikkelen tot één van de vijf best verkopende automerken in Europa. Enerzijds zal dit worden bereikt door de positie van het merk in de instapsegmenten verder te versterken. Met een zeer scherpe instapprijs zet de nieuwe FABIA de toon. Anderzijds wordt het productportfolio uitgebreid met minimaal drie volledig elektrische modellen tegen 2030, die zowel qua prijs als qua formaat onder de ENYAQ iV worden gepositioneerd. ŠKODA AUTO streeft naar een aandeel van volledig elektrische modellen in de totale verkopen van 50-70% in Europa, afhankelijk van de marktontwikkelingen. Tsjechië moet centrum voor elektromobiliteit wordenOm ervoor te zorgen dat zowel ŠKODA AUTO als thuismarkt Tsjechië sterker uit het transformatieproces komt, werkt de onderneming samen met partners om het land om te vormen tot een hub voor elektromobiliteit. Concreet houdt dit in dat tegen 2030 e-componenten of e-voertuigen worden geproduceerd in alle drie Tsjechische fabrieken van ŠKODA AUTO: Mladá Boleslav, Kvasiny en Vrchlabí. Nu al worden er hoogvoltage-tractiebatterijen geproduceerd voor de plug-in hybride-uitvoeringen SUPERB iV en OCTAVIA iV en voor modellen van andere merken van de Volkswagen Groep. Begin volgend jaar wordt in Mladá Boleslav ook gestart met de productie van MEB-accusystemen voor de ENYAQ iV. Daarnaast werkt de Tsjechische autofabrikant samen met partners om een stabiele leveranciersstructuur voor e-mobiliteit tot stand te brengen. Leidend in India, Rusland en Noord-Afrika De ‘EXPLORE’-prioriteit houdt in dat ŠKODA tegen 2030 de leidende Europese autofabrikant wordt in de groeimarkten India, Rusland en Noord-Afrika. Dit biedt ŠKODA een wereldwijd verkooppotentieel van 1,5 miljoen auto's per jaar. Binnen de Volkswagen Groep is ŠKODA verantwoordelijk voor deze regio’s. De productie van de KUSHAQ – het eerste ŠKODA-model dat in het kader van het INDIA 2.0-project op de Indiase markt wordt gelanceerd – is onlangs van start gegaan. Op de middellange termijn zijn er ook plannen om de KUSHAQ in andere opkomende markten aan te bieden. ‘Simply Clever 2.0’: ŠKODA blijft ook in het digitale tijdperk functioneelDe derde prioriteit, ‘ENGAGE’, omvat specifieke doelstellingen op het gebied van digitale klantervaring, duurzaamheid, diversiteit, evenals onderwijs en opleiding. De Tsjechische autofabrikant wil onder meer de benchmark worden voor een Simply Clever User Experience. Elke klant moet een ŠKODA-model of -dienst van meet af aan intuïtief kunnen bedienen. Milieudoelstellingen aangescherpt: vlootemissiereductie van meer dan 50%ŠKODA AUTO intensiveert de duurzaamheidsinspanningen en scherpt milieudoelstellingen verder aan. De onderneming wil de emissies van haar modellengamma met meer dan 50% verminderen ten opzichte van 2020 en produceert vanaf 2030 in alle Tsjechische en Indiase fabrieken auto’s met een CO2-uitstoot van nul. De productie in Vrchlabí is al sinds eind vorig jaar CO2-neutraal. Het strategische plan ‘NEXT LEVEL - ŠKODA STRATEGY 2030’ legt tevens nog meer de nadruk op het thema diversiteit; in 2030 zal één op de vier managementposities door een vrouw worden bekleed. Voor ŠKODA AUTO zijn diversiteit, inclusie en gelijkheid integrale componenten van een bedrijfscultuur die gekenmerkt wordt door openheid en tolerantie. Als onderdeel van het radicale transformatieproces stimuleert de Tsjechische autofabrikant bovendien de opleiding en bijscholing van zijn werknemers en zal tussen 2022 en 2030 bijna 500 miljoen euro investeren om banen voor de toekomst veilig te stellen. Efficiëntie en eenvoud als leidende principes Om de doelstellingen van het ‘NEXT LEVEL - ŠKODA STRATEGY 2030’ te realiseren, richt ŠKODA zich op efficiëntie en eenvoud – twee sterke punten die de Tsjechische autofabrikant altijd hebben gekenmerkt. Het doel is om kostenleiderschap te bereiken ten opzichte van de voornaamste Europese concurrenten, gekoppeld aan een duurzaam verkooprendement van minimaal 8% (streefwaarde). Tegelijkertijd is de onderneming op consequente wijze bezig haar processen te vereenvoudigen en de bureaucratie en complexiteit te verminderen om nog flexibeler te worden. Zo moet bijvoorbeeld de complexiteit van het aanbod op de middellange termijn met 40% worden verminderd door de geleidelijke elektrificatie van het modellengamma. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA AUTO wordt één van de vijf best verkopende autofabrikanten in EuropaMeer e-mobiliteit: introductie van minimaal drie volledig elektrische modellen; aandeel elektrisch in totale Europese verkoop van ŠKODA moet stijgen tot 50-70% in 2030Nieuwe markten: op weg om leidende Europese merk te worden in India, Rusland en Noord-AfrikaSimply Clever 2.0: ŠKODA AUTO als maatstaf voor Simply Clever User ExperienceMilieudoelstellingen aanzienlijk aangescherpt: meer dan 50% reductie van wagenparkemissies tegen 2030 ten opzichte van 2020Ambitieuze financiële doelstellingen: kostenleiderschap ten opzichte van voornaamste Europese concurrenten; duurzaam rendement op omzet van minimaal 8%.“Met onze nieuwe ‘NEXT LEVEL - ŠKODA STRATEGY 2030’ geven we concrete antwoorden op de vraag hoe we ŠKODA AUTO met succes door het transformatieproces gaan loodsen en ervoor zorgen dat de onderneming in 2030 in een nog sterkere positie zal verkeren dan vandaag-de-dag het geval is”, verklaart ŠKODA AUTO CEO Thomas Schäfer. “Ons merk heeft een ongelooflijk potentieel. De komende jaren gaan we daar gebruik van maken en stellen we onszelf ambitieuze doelen: we willen qua verkoop tot de top vijf van autofabrikanten in Europa behoren, we willen het leidende Europese merk worden in de groeiregio’s India, Rusland en Noord-Afrika en we ontwikkelen onze thuismarkt Tsjechië tot een centrum voor elektromobiliteit, om banen te behouden en nieuwe banen te creëren. ŠKODA gaat deze spannende toekomst in vanuit een sterke positie, en ik kijk ernaar uit om ons bedrijf samen met ons team van meer dan 43.000 ‘Škodians’ wereldwijd en onze vakbond KOVO de komende jaren naar het volgende niveau te tillen.” Nieuwe visie en missieDe nieuwe bedrijfsstrategie ‘NEXT LEVEL - ŠKODA STRATEGY 2030’ bouwt voort op de successen van de vorige Strategy 2025. De onderneming heeft een nieuwe visie en missie gedefinieerd voor zijn weg naar de toekomst. De nieuwe visie is ‘We zullen de wereld helpen slimmer te leven’, in combinatie met de nieuwe missie ‘Moderne toegankelijke mobiliteit met alles wat je nodig hebt en verrassingen waar je van houdt.’ Tegelijkertijd houdt ŠKODA AUTO vast aan zijn beproefde merkwaarden ‘vereenvoudigen’, ‘menselijk’ en ‘verrassen’. Drie topprioriteiten: ‘EXPAND’, ‘EXPLORE’ en ‘ENGAGE’ De ‘NEXT LEVEL - ŠKODA STRATEGY 2030’ richt zich op drie prioriteiten, die worden samengevat onder de noemers ‘EXPAND’, ‘EXPLORE’ en ‘ENGAGE’. De overkoepelende doelstelling van de prioriteit ‘EXPAND’ is ŠKODA te ontwikkelen tot één van de vijf best verkopende automerken in Europa. Enerzijds zal dit worden bereikt door de positie van het merk in de instapsegmenten verder te versterken. Met een zeer scherpe instapprijs zet de nieuwe FABIA de toon. Anderzijds wordt het productportfolio uitgebreid met minimaal drie volledig elektrische modellen tegen 2030, die zowel qua prijs als qua formaat onder de ENYAQ iV worden gepositioneerd. ŠKODA AUTO streeft naar een aandeel van volledig elektrische modellen in de totale verkopen van 50-70% in Europa, afhankelijk van de marktontwikkelingen. Tsjechië moet centrum voor elektromobiliteit wordenOm ervoor te zorgen dat zowel ŠKODA AUTO als thuismarkt Tsjechië sterker uit het transformatieproces komt, werkt de onderneming samen met partners om het land om te vormen tot een hub voor elektromobiliteit. Concreet houdt dit in dat tegen 2030 e-componenten of e-voertuigen worden geproduceerd in alle drie Tsjechische fabrieken van ŠKODA AUTO: Mladá Boleslav, Kvasiny en Vrchlabí. Nu al worden er hoogvoltage-tractiebatterijen geproduceerd voor de plug-in hybride-uitvoeringen SUPERB iV en OCTAVIA iV en voor modellen van andere merken van de Volkswagen Groep. Begin volgend jaar wordt in Mladá Boleslav ook gestart met de productie van MEB-accusystemen voor de ENYAQ iV. Daarnaast werkt de Tsjechische autofabrikant samen met partners om een stabiele leveranciersstructuur voor e-mobiliteit tot stand te brengen. Leidend in India, Rusland en Noord-Afrika De ‘EXPLORE’-prioriteit houdt in dat ŠKODA tegen 2030 de leidende Europese autofabrikant wordt in de groeimarkten India, Rusland en Noord-Afrika. Dit biedt ŠKODA een wereldwijd verkooppotentieel van 1,5 miljoen auto's per jaar. Binnen de Volkswagen Groep is ŠKODA verantwoordelijk voor deze regio’s. De productie van de KUSHAQ – het eerste ŠKODA-model dat in het kader van het INDIA 2.0-project op de Indiase markt wordt gelanceerd – is onlangs van start gegaan. Op de middellange termijn zijn er ook plannen om de KUSHAQ in andere opkomende markten aan te bieden. ‘Simply Clever 2.0’: ŠKODA blijft ook in het digitale tijdperk functioneelDe derde prioriteit, ‘ENGAGE’, omvat specifieke doelstellingen op het gebied van digitale klantervaring, duurzaamheid, diversiteit, evenals onderwijs en opleiding. De Tsjechische autofabrikant wil onder meer de benchmark worden voor een Simply Clever User Experience. Elke klant moet een ŠKODA-model of -dienst van meet af aan intuïtief kunnen bedienen. Milieudoelstellingen aangescherpt: vlootemissiereductie van meer dan 50%ŠKODA AUTO intensiveert de duurzaamheidsinspanningen en scherpt milieudoelstellingen verder aan. De onderneming wil de emissies van haar modellengamma met meer dan 50% verminderen ten opzichte van 2020 en produceert vanaf 2030 in alle Tsjechische en Indiase fabrieken auto’s met een CO2-uitstoot van nul. De productie in Vrchlabí is al sinds eind vorig jaar CO2-neutraal. Het strategische plan ‘NEXT LEVEL - ŠKODA STRATEGY 2030’ legt tevens nog meer de nadruk op het thema diversiteit; in 2030 zal één op de vier managementposities door een vrouw worden bekleed. Voor ŠKODA AUTO zijn diversiteit, inclusie en gelijkheid integrale componenten van een bedrijfscultuur die gekenmerkt wordt door openheid en tolerantie. Als onderdeel van het radicale transformatieproces stimuleert de Tsjechische autofabrikant bovendien de opleiding en bijscholing van zijn werknemers en zal tussen 2022 en 2030 bijna 500 miljoen euro investeren om banen voor de toekomst veilig te stellen. Efficiëntie en eenvoud als leidende principes Om de doelstellingen van het ‘NEXT LEVEL - ŠKODA STRATEGY 2030’ te realiseren, richt ŠKODA zich op efficiëntie en eenvoud – twee sterke punten die de Tsjechische autofabrikant altijd hebben gekenmerkt. Het doel is om kostenleiderschap te bereiken ten opzichte van de voornaamste Europese concurrenten, gekoppeld aan een duurzaam verkooprendement van minimaal 8% (streefwaarde). Tegelijkertijd is de onderneming op consequente wijze bezig haar processen te vereenvoudigen en de bureaucratie en complexiteit te verminderen om nog flexibeler te worden. Zo moet bijvoorbeeld de complexiteit van het aanbod op de middellange termijn met 40% worden verminderd door de geleidelijke elektrificatie van het modellengamma. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Op 11 september 1960 krijgen bezoekers van een internationale techniekbeurs in Tsjechië de eerste OCTAVIA COMBI te zien. De verre voorvader van de huidige ŠKODA OCTAVIA COMBI wordt daarna uitgebreid getest op de openbare weg en krijgt zijn typegoedkeuring. In de zomer van 1961 gaat de productie van de compacte stationwagen eindelijk van start. Kleiner dan de huidige FABIA COMBIDe achterklep van de eerste OCTAVIA COMBI is opvallend, want hij bestaat uit twee delen. De bovenste helft bevat de achterruit en klapt omhoog. De onderste helft is verbonden met de bagagevloer en gaat omlaag. Als je de bagage tot het plafond stapelt, past er 690 liter in de kofferbak. Dat is op te rekken tot 1050 liter door de rugleuning van de achterbank neer te klappen. Een knappe prestatie voor een compacte stationwagen die 20 centimeter korter en 13 centimeter smaller is dan de huidige FABIA COMBI. Speciaal compartiment voor het reservewielEen handige uitvinding die we vandaag de dag zouden bestempelen als Simply Clever-oplossing, is de separate opbergruimte voor het reservewiel. Die lijkt op een grote brievenbus en zit tussen de achterbumper en de achterklep. Zo kun je er in het geval van een lekke band eenvoudig bij. Niet alle exemplaren van de eerste OCTAVIA COMBI hebben deze feature. In 1969 wordt de stationwagen gemoderniseerd en maakt het compartiment plaats voor de nieuwe, horizontaal geplaatste achterlichten. Deze lichtunits komen van de ŠKODA 100/110. Vanaf dan moet je de bagage verplaatsen om het reservewiel te pakken. Maar met het verdwijnen van de ´brievenbus´ belandt er minder vocht in de wielbak en dat is goed nieuws. Zo verander je de OCTAVIA COMBI in een bed op wielenNog een Simply Clever-oplossing van de OCTAVIA COMBI is het slaapinterieur. Dat maakt al vanaf 1961 deel uit van de standaarduitrusting. Om de stationwagen te veranderen in een bed op wielen, schuif je eerst de voorstoelen helemaal naar voren en dan klap je de beide rugleuningen naar achteren. Met de rugleuningen bijna horizontaal en op de dezelfde hoogte als de achterbank, kun je languit gaan liggen. De rugleuning van de achterbank dient als hoofdkussen. Welterusten! 10 jaar in productieTussen 1961 en 1971 rollen 54.086 exemplaren van OCTAVIA COMBI uit de fabriek in Kvasiny. De tweedeurs OCTAVIA wordt in de hoofdfabriek in Mladá Boleslav gebouwd, maar moet al in april 1964 plaatsmaken voor de veelbesproken ŠKODA 1000 MB met de achterin geplaatste motor. De lange productie-adem van de stationwagen is te danken aan het gebrek aan concurrentie in eigen land (weinig automerken bouwen stationwagens) en veel vraag uit het buitenland. De meeste exemplaren gaan naar buurlanden als Oost-Duitsland en Hongarije, maar het bed op wielen vindt ook aftrek in Noorwegen, Australië en IJsland. Landen waar avontuurlijk ingestelde kampeerders tegenwoordig graag op vakantie gaan. Stuur je een foto als je daar bent en een gave schuurvondst doet? Lees ook: Waarom de OCTAVIA iV de ideale stadsauto is Lees hier het volledige artikel

Op 11 september 1960 krijgen bezoekers van een internationale techniekbeurs in Tsjechië de eerste OCTAVIA COMBI te zien. De verre voorvader van de huidige ŠKODA OCTAVIA COMBI wordt daarna uitgebreid getest op de openbare weg en krijgt zijn typegoedkeuring. In de zomer van 1961 gaat de productie van de compacte stationwagen eindelijk van start. Kleiner dan de huidige FABIA COMBI De achterklep van de eerste OCTAVIA COMBI is opvallend, want hij bestaat uit twee delen. De bovenste helft bevat de achterruit en klapt omhoog. De onderste helft is verbonden met de bagagevloer en gaat omlaag. Als je de bagage tot het plafond stapelt, past er 690 liter in de kofferbak. Dat is op te rekken tot 1050 liter door de rugleuning van de achterbank neer te klappen. Een knappe prestatie voor een compacte stationwagen die 20 centimeter korter en 13 centimeter smaller is dan de huidige FABIA COMBI. Speciaal compartiment voor het reservewiel Een handige uitvinding die we vandaag de dag zouden bestempelen als Simply Clever-oplossing, is de separate opbergruimte voor het reservewiel. Die lijkt op een grote brievenbus en zit tussen de achterbumper en de achterklep. Zo kun je er in het geval van een lekke band eenvoudig bij. Niet alle exemplaren van de eerste OCTAVIA COMBI hebben deze feature. In 1969 wordt de stationwagen gemoderniseerd en maakt het compartiment plaats voor de nieuwe, horizontaal geplaatste achterlichten. Deze lichtunits komen van de ŠKODA 100/110. Vanaf dan moet je de bagage verplaatsen om het reservewiel te pakken. Maar met het verdwijnen van de ´brievenbus´ belandt er minder vocht in de wielbak en dat is goed nieuws. Zo verander je de OCTAVIA COMBI in een bed op wielen Nog een Simply Clever-oplossing van de OCTAVIA COMBI is het slaapinterieur. Dat maakt al vanaf 1961 deel uit van de standaarduitrusting. Om de stationwagen te veranderen in een bed op wielen, schuif je eerst de voorstoelen helemaal naar voren en dan klap je de beide rugleuningen naar achteren. Met de rugleuningen bijna horizontaal en op de dezelfde hoogte als de achterbank, kun je languit gaan liggen. De rugleuning van de achterbank dient als hoofdkussen. Welterusten! 10 jaar in productie Tussen 1961 en 1971 rollen 54.086 exemplaren van OCTAVIA COMBI uit de fabriek in Kvasiny. De tweedeurs OCTAVIA wordt in de hoofdfabriek in Mladá Boleslav gebouwd, maar moet al in april 1964 plaatsmaken voor de veelbesproken ŠKODA 1000 MB met de achterin geplaatste motor. De lange productie-adem van de stationwagen is te danken aan het gebrek aan concurrentie in eigen land (weinig automerken bouwen stationwagens) en veel vraag uit het buitenland. De meeste exemplaren gaan naar buurlanden als Oost-Duitsland en Hongarije, maar het bed op wielen vindt ook aftrek in Noorwegen, Australië en IJsland. Landen waar avontuurlijk ingestelde kampeerders tegenwoordig graag op vakantie gaan. Stuur je een foto als je daar bent en een gave schuurvondst doet? Lees ook: Waarom de OCTAVIA iV de ideale stadsauto is Lees hier het volledige artikel

ŠKODA ondersteunt Ronde van Frankrijk al sinds 2004Volledig elektrische ENYAQ iV SUV commandowagen voor Tour-directeur Christian PrudhommeŠKODA sponsort voor zevende jaar op rij groene trui voor leider in puntenklassementMartin Jahn, ŠKODA-bestuurslid voor sales en marketing, benadrukt dat de lange geschiedenis van de onderneming onlosmakelijk is verbonden met fietsen. “Om deze reden zet ŠKODA zich in om een​​ lange-termijnpartner te zijn van de internationale wielersport. Het ondersteunen van de Tour de France is sinds 2004 één van de hoekstenen van onze activiteiten op het gebied van sportsponsoring. Het biedt ons de mogelijkheid om ons merk en onze producten zichtbaar en duurzaam te positioneren in een passende setting. Ik ben zeer verheugd dat de ENYAQ iV, onze eerste volledig elektrische SUV, gaat worden gebruikt als ‘lead’ auto in de Tour de France.” De 108e Ronde van Frankrijk start op 26 juni met de Grand Départ in Brest. De Tour omvat 21 etappes over een totale afstand van meer dan 3.300 kilometer, waaronder zes bergetappes. Het peloton bereikt op 18 juli de finish op de Champs-Élysées in Parijs. ŠKODA zet ongeveer 250 auto’s in. Naast de ENYAQ iV, OCTAVIA en OCTAVIA iV kunnen de organisatie en wedstrijdleiding ook gebruikmaken van de SUPERB iV, net als de OCTAVIA iV voorzien van een plug-in hybride aandrijflijn. ŠKODA biedt ook VIP-vervoer aan de jaarlijkse wedstrijdwinnaars, die opnieuw de kans krijgen om de Tour de France van dichtbij mee te maken. Dit jaar wordt het peloton geleid vanuit een ŠKODA ENYAQ iV. De directeur van de Tour de France, Christian Prudhomme, gebruikt de volledig elektrische SUV als zijn mobiele commandocentrum. Hij zwaait aan het begin van elke etappe met de gele vlag door het zonnedak en leidt vervolgens de race vanuit de auto met behulp van geavanceerde communicatietechnologie. Tijdens de Ronde van Frankrijk is het ŠKODA-logo wederom ook te zien op de groene trui voor de leider van het puntenklassement, dat de autofabrikant sinds 2015 sponsort. De winnaarstrofee van de Tour is dit jaar een creatie van ŠKODA Design en Peter Olah, Head of Interior Design bij ŠKODA. Altijd op de hoogteAls partner van de officiële Tour de France-app zorgt ŠKODA ervoor dat wielerfans in de gaten kunnen houden wat er langs de route gebeurt. Naast de actuele rankings en een live ticker biedt de app ook realtime GPS-tracking, rijdersprofielen en nog veel meer. De app is gratis te downloaden en beschikbaar voor Android en iOS. ŠKODA en fietsenŠKODA heeft al sinds de oprichting een sterke band met fietsen. Václav Laurin en Václav Klement richtten in 1895 een fietsenfabriek op in Mladá Boleslav. Daarmee legden zij het fundament onder ŠKODA AUTO zoals we dat vandaag-de-dag kennen. Als ‘motor achter de fietssport’ promoot ŠKODA het fietsen op verschillende niveaus. Naast de Tour de France en de Ronde van Spanje (‘Vuelta’) sponsort ŠKODA tal van andere internationale wielerwedstrijden. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA ondersteunt Ronde van Frankrijk al sinds 2004Volledig elektrische ENYAQ iV SUV commandowagen voor Tour-directeur Christian PrudhommeŠKODA sponsort voor zevende jaar op rij groene trui voor leider in puntenklassementMartin Jahn, ŠKODA-bestuurslid voor sales en marketing, benadrukt dat de lange geschiedenis van de onderneming onlosmakelijk is verbonden met fietsen. “Om deze reden zet ŠKODA zich in om een​​ lange-termijnpartner te zijn van de internationale wielersport. Het ondersteunen van de Tour de France is sinds 2004 één van de hoekstenen van onze activiteiten op het gebied van sportsponsoring. Het biedt ons de mogelijkheid om ons merk en onze producten zichtbaar en duurzaam te positioneren in een passende setting. Ik ben zeer verheugd dat de ENYAQ iV, onze eerste volledig elektrische SUV, gaat worden gebruikt als ‘lead’ auto in de Tour de France.” De 108e Ronde van Frankrijk start op 26 juni met de Grand Départ in Brest. De Tour omvat 21 etappes over een totale afstand van meer dan 3.300 kilometer, waaronder zes bergetappes. Het peloton bereikt op 18 juli de finish op de Champs-Élysées in Parijs. ŠKODA zet ongeveer 250 auto’s in. Naast de ENYAQ iV, OCTAVIA en OCTAVIA iV kunnen de organisatie en wedstrijdleiding ook gebruikmaken van de SUPERB iV, net als de OCTAVIA iV voorzien van een plug-in hybride aandrijflijn. ŠKODA biedt ook VIP-vervoer aan de jaarlijkse wedstrijdwinnaars, die opnieuw de kans krijgen om de Tour de France van dichtbij mee te maken. Dit jaar wordt het peloton geleid vanuit een ŠKODA ENYAQ iV. De directeur van de Tour de France, Christian Prudhomme, gebruikt de volledig elektrische SUV als zijn mobiele commandocentrum. Hij zwaait aan het begin van elke etappe met de gele vlag door het zonnedak en leidt vervolgens de race vanuit de auto met behulp van geavanceerde communicatietechnologie. Tijdens de Ronde van Frankrijk is het ŠKODA-logo wederom ook te zien op de groene trui voor de leider van het puntenklassement, dat de autofabrikant sinds 2015 sponsort. De winnaarstrofee van de Tour is dit jaar een creatie van ŠKODA Design en Peter Olah, Head of Interior Design bij ŠKODA. Altijd op de hoogteAls partner van de officiële Tour de France-app zorgt ŠKODA ervoor dat wielerfans in de gaten kunnen houden wat er langs de route gebeurt. Naast de actuele rankings en een live ticker biedt de app ook realtime GPS-tracking, rijdersprofielen en nog veel meer. De app is gratis te downloaden en beschikbaar voor Android en iOS. ŠKODA en fietsenŠKODA heeft al sinds de oprichting een sterke band met fietsen. Václav Laurin en Václav Klement richtten in 1895 een fietsenfabriek op in Mladá Boleslav. Daarmee legden zij het fundament onder ŠKODA AUTO zoals we dat vandaag-de-dag kennen. Als ‘motor achter de fietssport’ promoot ŠKODA het fietsen op verschillende niveaus. Naast de Tour de France en de Ronde van Spanje (‘Vuelta’) sponsort ŠKODA tal van andere internationale wielerwedstrijden. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel