EdK

Heb nog groene skoda logo's liggen van de Yeti !! (geloof ik) Is dat niet wat ??

Zeg nou maar dat je een mestwagen wil aanschaffen........

Tsja ze benne toch allemaal van pisbak staal gemaakt dus of t nou VAG of Brink heet , ze trekken toch die kinderwagen wel voort. Maar nog langer moeten wachten.... word het nog zwaarder om afscheid te nemen van je groeniefab.... En de verdere onderdelen voor het persoonlijk maken van je nieuwe Fab liggen thuis al op de plank naast het bier ? Maar succes met verdere wachten Gert, en ach het is geen Kodiaq dus een jaar wachten hoef je niet ! Want dat jaar duurt ff langer dan die week hoor Menno

nog meer ?? Tsja dan moet je het meteen goed doen en voor 2 gaan....

Dus je gaat niet voor de fabrieksupdate omdat je toch al 15pk meer hebt dan nu.? Of ga je Corné achterna met allerhande tuning.?

en wanner mag je hem ophalen en betalen ?

Ja haal hem dan op... Lijkt verdacht veel op de oude showrooms van Heron nabij de AH te P'end.....

Wel succes en hopen dat het bij het resetten blijft en dat er stiekum niet meer om de hoek komt kijken....

tsja 7 jaar en bijna 100K met mijn Yeti en gelukkig dit probleem nooit gehad... ( 1,4TSI) Moet zeggen dat ik eigenlijk nooit problemen heb gehad met de Yeti, behalve dan een keer op de wang van de band een ei, maar dat was gekomen door over een balk heen te rijden..

Was / is geen optie in deze dat kabel met gasleiding meeloopt. En NEST word dmv USB snoer met trafo aan 230V Wcd aangesloten. Dus lege batterijen is er niet bij. Klopt heeft deze ketel ook, maar communiceert niet met de NEST ( helaas ) Tsja wij zijn blijkbaar één van de weinige....

Ehhh ja voor de ontvanger in mijn geval een 230V aansluiting en de OT kabel naar de ketel van de ontvanger af. maar ach op zolder dus dat was er zo bij gelegd. Ja dat gaat op in geval als er al bedrading ligt, in mijn geval moest ik dan in het zicht een kabeltje gaan leggen, en dan was dit een mooiere optie. In TT zit wel een backup batterij , maar die is puur voor als de USB voeding wegvalt. En de TT heb ik wel nodig om de temperatuur te blijven meten, dat gaat nog net niet met de smartfeun. Heb het er nog over gehad me de monteurs, was nog wel een optie en dat was propaan !! Maar dan zou ik me een versuffing met flessen moeten lopen... Ik zelf ben gecharmeerd van de Remeha ketels, maar dit komt deels door me vorige werkgever waar ik ze vaak tegenkwam ( ook alweer ruim 10 jaar terug ) Vooral in kantoor situaties zaten met deze ketels had je al standaard veel aanstuur en uitlees contacten voor in een GBS omgeving , bij andere ketels was het ook vaak wel mogelijk maar moest je vaak weer losse modules aanschaffen. Maar gister ook nog eens even vluchtig de monteurshandleiding en service / onderhoud handleiding doorgebladerd en verbaasde me wat bij deze intergasketel allemaal nog is in te stellen. En dit is voor straks een leuk projectje om eens uit te dokteren wat er precies allemaal is in te stellen en dus ook eens kijken waar ik met instellingen in mijn woonsituatie de ketel nog zuiniger kan laten draaien. Want de monteurs passen een paar dingen aan, maar laten de ketel voor grootste deel gewoon in fabrieks instellingen staan is me al opgevallen.

U roept wij posten en kan ook nog digitaal ingesteld worden maar dat gaat ik niet laten zien....

Zoals al verteld (zijn) hebben ze CV in de woning aangelegd, en moet zeggen ben hier zeer tevreden mee en voor een bestaande woning hebben ze het er ook redelijk netjes ingelegd. Als er één puntje is dan is het de gasleiding wel, die door het trapgat naar zolder gaat, maar tsja door de spouwmur mag niet en een andere manier wae/is er niet. Er is een Intergas combiketel geplaatst op zolder die zijn werk gewoon naar behoren doet. En er werd een Honeywell thermostaat RF modulerend geplaatst , dus geen verdere kabels door het huis heen. Maar goed met mijn levensstijl is dit een thermostaat die me niet bevalt en ben eens op zoek gegaan naar wat anders. Me eisen waren dat hij RF gestuurd moest wezen, dat hij modulerende bus de ketel kon aansturen en dat ik met een app op me smartfeun de ketel kon aansturen. Zodat als ik van huis ben voor werk ik de ketel kan uitzetten incl warm water en zodra ik weer richting huis ga ik de ketel alvast kan opstarten zodat ik in een opgewarmde woning aan kom. En er is al best een aardig aanbod op de markt mbt dit soort thermostaten , maar zodra hij ook nog modulerend moet zijn word het al een stuk minder want merendeel is gebaseerd op het aan/uit aansturing. En al zoekende kwam ik op bepaald moment de NEST thermostaat tegen en na wat info gelezen te hebben beviel deze me wel heel erg. En bijkomend voordeel was ook nog eens dat hij niet alleen voor CV ketels toepasbaar is maar bv ook voor vloerverwarming en stadsverwarming. En dit laatste is toch wel een pluspunt daar er gesproken word over het stoppen van gasaansluitingen. En hier in dorp is al een groot deel van het dorp aangesloten op stads verwarming en of je er nu wel of niet blij om moet zijn ( capaciteit tekort hoofdleidingnet) zal vroeg of laat ook onze woningen er wel aangekoppeld gaan worden... En dan bestaat de mogelijkheid om dit thermostaat dan ook te gebruiken. Thermostaat is zelf lerend , maar moet dit nog even aankijken of dat wel goed gaat met mijn levensstijl. Maar is ook gewoon uit te zetten dus we kijken dit stukje wel even aan hoe zelf lerend het is. En ik heb de standaard ( los artikel ) ook erbij aangeschaft zodat ik hem niet aan de muur hoef te hangen maar hem gewoon op de schoorsteen mantel in mijn geval kan zetten. De kwaliteit van bouw is degelijk , als ik het honeywell thermostaat vast hou of de Nest dan zit daar een flink gewichtsverschil in... ( 3 a 400 gram zeker ) Bediening en installatie is eigenlijk vrij simpel en spreekt eigenlijk voor zich zelf. En het advies om het een installateur te laten doen is voor iemand met een beetje kennis van techniek echt niet nodig. Het enige wat problemen kan opleveren is als je de meegeleverde RF ontvanger moet koppelen aan je ketel. Dan moet je weten of je ketel een OT ( open therm ) aansluiting heeft en zo niet dan moet je uitvinden wat het aan/uit signaal dan op aangesloten moet worden. Dan moet je nog ff op de ontvanger een 230 snoer ( bruin / blauw ) aansluiten en kun je de boel aanzetten. En daarna kun je met het thermostaat de verbinding via een menu leggen met de RF ontvanger , je WIFI verbinding maken en dan kun je daarna met laptop of smartfeun de verdere instellingen doen. Voor het aanschaffen loont het zeker om even te shoppen en als je de goedkoopste leverancier hebt gevonden van het thermostaat ( mijn geval CVTotaal ) en je wil de standaard er ook nog bij hebben dan loont het ook de moeite om nogmaals om je heen te kijken. Want ook hier zijn redelijke prijsverschillen tussen de één en de andere leverancier ! In mijn geval werd het coolblue voor standaard ! Hoe hij in de toekomst verder gaat bevallen zal ik over een tijdje ( aankomende winter periode ) nog eens melden, maar voor nu heb ik een goed gevoel over dit product !

En nu weer een muziekstijl er nog bij gekomen....

Stekker flink in de siliconen gezet en op droge plek weggestopt ?

Zoek de motor en volg de kabel en je komt vanzelf de stekker tegen. Maar ik vermoed dat je moet beginnen met de wisserarmen te verwijderen en daarna de parafaan bak En dat je dan de motor en stekker wel zal vinden. Maar dit is puur vanuit logisch nadenken hoor..... Maar kijk eens op deze site , selecteer je wagen ( octavia ) en dan krijg je na de goede keuze's gemaakt te hebben een exploid view te zien waar je waarschijnlijk genoeg aan hebt. http://www.realoem.me/Skoda/CZ http://www.realoem.me/Skoda/CZ/OCT/2014/753/R/9/955/955000

goed he !!?? Maar ik had ff niet alle tekst gelezen..

Niet uit gezogen ??

Denk dat de kosten redelijk hoog oplopen en dat velen dit tegen houd om dan dit in te bouwen Weet wel dat er veel zijn die stempel veren over de gasdempers hebben gemonteerd en dat hierdoor de klep wel automatisch open ging bij indrukken op afstands bediening van achterklep.

Allereerst welkom hier.. En tsja wat betreft de linkerhanden, dan ga ik met me twee rechter handjes je geen hand geven ( zal maar overslaan) Maar wat betreft die muziek, ik weet bijna zeker dat als ik de zolder op ga ik nog wel wat LP's met vergelijkende muziek ga tegen komen. Kon hier vroeger ( die tijd van de vorige eeuw ) ook graag dagelijks naar luisteren. Maar evengoed ook nog vandaag de dag irriteert dit mij zeker niet, en heb dan ook het muziek stuk hierboven volledig af zitten te luisteren hoor ! Vermoed dat je toch in de verkeerde regio van ons mooie NL woont....

Occasion tip van de maand Skoda Yeti 2009-2017 Wil je een SUV, maar niet eentje met een alledaags design, dan is de Skoda Yeti misschien wel wat voor je. Hij is minder extreem dan de Roomster van het merk en biedt veel interieurruimte, zoals we dat van Skoda gewend zijn. Een prima gezinsauto dus, al was het maar vanwege zijn MPV-trekjes. En hij rijdt uitstekend! Over de Skoda Yeti Al in 2005 toonde Skoda op de autosalon van Genève het studiemodel dat de basis vormde voor de in 2009 gepresenteerde Yeti. De uiteindelijke productieversie week niet eens zo heel veel af van die eerste concept-car. De eigenwijze neus met de twee extra ronde lampen naastde gewone koplampen springt het meest in het oog. Met zijn lengte van 4,22 meter is de Yeti 35 centimeter korter dan een Octavia uit die tijd. Uitvoeringen Qua uitrustingsniveau zijn de belangrijkste versies de Active, de Comfort, de Ambition en de de Elegance. Het basismodel, de Active, heeft geen airco en cruisecontrol, dat is wel iets om op te letten. Vanaf de Comfort zijn die opties standaard en bij de Ambition en Elegance beschik je daarnaast over automatische klimaatregeling. Handig zijn de verschuifbare achterstoelen. De hoofd- en beenruimte zijn beide goed en de kofferbak heeft een inhoud van 405 liter. Dat is iets meer dan bij een gemiddelde hatchback. In 2014 kreeg de Yeti een facelift en verdwenen de guitige ronde koplampen. Daarnaast werd de iets stoerdere Outdoor toegevoegd aan het gamma. Een degelijke auto met 405 liter kofferbakruimte. De motoren Uiteraard is het allemaal TSI en TDI wat de klok slaat. De motor die je het vaakst tegenkomt, is de 1.2 TSI met 105 pk, een prima machine voor de niet zo heel zware Yeti (1.145 kg). Dankzij de turbo is er meer dan voldoende koppel en het verbruik is keurig. De 1.4 TSI heeft 122 pk, de 1.8 TSI is goed voor 160 pk, de 1.6 TDI levert 105 pk en de 2.0 TDI is er met 110, 140 en 170 pk. Vrijwel alle benzine- en dieselmotoren zijn geleverd met een DSG-bak. De 1,8-liter benzinemotor en tweeliterdiesel zijn er met 4WD. Aandachtspunten Heel spannend wordt het niet met een Yeti, maar de 1.2 TSI kan problemen krijgen met de distributieketting (oprekken) en met vonkoverslag van de bougiekabels. Ook bij de 1.4 TSI en 1.8 TSI is het zaak om op die ketting en olieverbruik te letten. Vanaf medio 2011 heeft de TSI-motor een distributieriem in plaats van een ketting. Prijzen Voor een kleine acht mille stap je in een exemplaar met twee ton op de klok. Wil je een wat lagere kilometerstand en koop je het liefst bij een bedrijf dat garantie verleent, dan ben je zo’n € 2.000 meer kwijt.

Wat nou ?? Voorheen mocht ik je pincode zelfs weten en nu niet meer ? Toch wat voorzichtiger geworden ?? Ach ja , de wijsheid komt met den jaren....

Ben ik blij om !! Maar verwachte ook niet anders... Tsja maar van jou mogen ze ook alles weten....

Nee dat klopt, hebben we uitgebreid in den krant en op nieuws kunnen lezen en heuren... En ik sta inderdaad altijd open voor iets nieuws, maar je bent echt in winterslaap geweest als je smoelenboek iets nieuws gaat noemen.. Maar geeft niet hoor vriendje stokvis.... wijsheid komt met de jaren.... vraag maar aan Menno....

Met mate maar met rum hoor ! Kan ik altijd van blijven genieten !