EdK

Afhankelijk van de slijtage uiteraard Kees En doordat het slijtage proces er langzaam insluipt heb je het vaak niet meteen in de gaten Maar wat is het toch fijn als je zicht goed blijft , ook bij een zwaardere regenbui.

RUITENWISSERS: VEILIGHEIDS- MAAR OOK SLIJTAGEONDERDELEN GOEDE RUITENWISSERS, PROPERE VOORRUIT Ruitenwissers zijn belangrijk voor de veiligheid. Daarover is iedereen het eens. Daarom moeten ruitenwissers dan ook op regelmatige tijdstippen worden vervangen. Bij de nieuwere modellen waar er geen stalen frame meer aan te pas komt, is dat nu nog gemakkelijker dan bij de traditionele wissers. Een nieuwe innovatie in de recentere wagens zijn de regensensoren. Daarbij wordt het ruitoppervlak automatisch gereinigd wanneer er vocht op de ruit gedetecteerd wordt. De snelheid van de wis inter­vallen hangt af van de mate van vocht op de voorruit. Door Michel Van den Bosch Functies en belang van ruitenwissers Iedereen weet dat de basisfunctie van de ruitenwissers het droog­wissen van het glasoppervlak is. Maar het is wel een functie die naar behoren dient te worden uitge­voerd onder de meest uiteenlo­pende en ongunstige omstandig­heden. Een gemiddelde ruiten­wisser maakt in zijn leven 150.000 wisbe­wegingen. Om alles wat het gezichtsveld van de automobilist kan belemmeren het hoofd te bieden, moeten ruiten­wisserbladen en andere onderdelen perfect in orde zijn. Je moet je ervan bewust zijn dat ruitenwisser­bladen een belangrijke bijdrage leveren aan het vergroten van de verkeersveilig­heid en zelfs onder moeilijke omstandigheden, waarbij ze aan grote snelheden worden blootge­steld, goed moeten blijven pres­teren. Evolutie van ruitenwissers Het grootste gedeelte van de wagens rijdt nog rond met ruitenwissers met een haakaan­sluiting: het conventionele wisser­blad. De laatste jaren zien we dat de nieuwste voertuigen steeds minder gebruik maken van een wisarm met haakbevestiging. In plaats hiervan worden nu steekbevestigingen gemonteerd op de wisserarm (flatblades). Hierdoor wordt de ruitenwissermontage nog eenvoudiger. SOORTEN RUITENWISSERS Conventionele ruitenwisser Een conventioneel ruitenwisserblad is een (rubberen) strip die op een frame is gemonteerd en die wordt gebruikt om water en vuiligheid van de ruiten af te wissen. Flatblades De flatblade is een nieuw type ruitenwisser waarbij het wisrubber niet aan een stalen frame, maar direct aan een flexibele strip is gemonteerd. Het profiel bestaat uit drie delen: een flexibele rug voor het geruisloos wissen, een slijtvaste wislip voor een optimale reiniging en een lange levensduur en een grafietcoating voor een lage wrijvingsweerstand. OPBOUW Het ruitenwissersysteem is opge­bouwd uit vier verschillende onderdelen. Ruiten wisserarm Aan de ruiten wisserarm wordt het wisserblad gemonteerd. De arm is voorzien van een veer die ervoor zorgt dat het wisserblad de juiste druk levert voor een goed wis effect. Deze loopt door tot het einde van de wishoek. Ruitenwisserbladen Ruitenwisserbladen zorgen ervoor dat de autoruit wordt schoon­geveegd zodat de bestuurder een vrij zicht heeft. Het conventionele ruitenwisserblad is opgebouwd uit de volgende basisonderdelen: • De adapter: dit is het gedeelte waarmee de ruitenwisser vastzit aan de arm. Bij ruitenwissers die de monteurs monteren is deze zo gemaakt dat er geen speling zit tussen het ruitenwisserblad en de arm. Hierdoor drukt de wisser beter op de voorruit en maakt hij dus de ruit beter schoon. Tevens voorkomt het dat de ruitenwisser gaat 'zwabberen'. • Het harnas (frame): dit is het gedeelte van de ruitenwisser waar het rubber op gemonteerd is. • Het rubber: deze veegt de ruit schoon en zorgt voor een vrij zicht. Verbindingssystemen Het verbindingssysteem zorgt ervoor dat de wissers de gewenste beweging maken. Er wordt nu veelvuldig gebruik gemaakt van wormwielaandrijving, dit om het geproduceerde lawaai zo veel mogelijk te beperken. Een ander voordeel van dit mechanisme is dat men bij een gelijk aantal onder­delen een grotere vertraging kan krijgen dan bij tandwielen. Ruitenwissermotoren De ruitenwissermotor zorgt voor de aandrijving van het verbindings­systeem (wormwiel­aandrijving) die de ruitenwisser­armen in beweging zet. Als we kijken naar welke ruitenwisser­motoren er nu op de markt zijn, dan treffen wij vrijwel alleen motoren aan met een permanent magnetisch veld. Regensensoren De werking van een regensensor is gebaseerd op het principe van totale interne reflectie. Deze fysische wet zegt dat wanneer een lichtstraal een grens passeert tussen mate­rialen met verschillende refractie- of afbuigings­eigenschappen (zoals glas en lucht) ze deels afgebogen zal worden en deels gereflecteerd. Die afbuiging is bijvoorbeeld de reden waarom zaken onder water dichterbij kunnen lijken dan ze werkelijk zijn. Wanneer het licht echter vanuit een grote (schuine) hoek invalt, dan zal de afgebogen straal de grens tussen beide mate­rialen niet meer overschrijden en zal er dus alleen nog totale interne reflectie optreden. Er wordt daarbij gebruik gemaakt van een pluvio­meter met water­reservoir: een gevoelige druksensor die de druppels op de voorruit telt. De regensensor die in de auto meestal achter de binnenspiegel is ingebouwd, stuurt dan ook een infrarode straal vanuit een hoek van 45 graden naar de voorruit. Een lichtsensor meet de intensiteit van het teruggekaatste licht. Wanneer die constant is, blijven de ruiten­wissers uitgeschakeld. Water heeft echter andere refractie-eigenschappen dan lucht. Een natte voorruit zal dus minder licht terug­kaatsen en dit effect vergroot wanneer er meer water op de ruit terechtkomt. Zo wordt de snelheid van de automatische ruitenwissers geregeld: hoe minder licht de regensensor ontvangt, hoe meer regen en hoe sneller de wisserbladen bewegen. De eerste experimenten met een regensensor dateren al van 1950, toen Buick een watergevoelige schakelaar het dak van het open Le Sabre concept bij regen automatisch liet dichtplooien. Het eerste moderne gebruik van de regensensor dateert van 1996, toen Cadillac er voor het eerst de ruitenwissers mee aanstuurde. SLIJTAGE Oorzaken Lange inwerking van de zon (uv-straling), extreme weersomstandig­heden, vuil en temperatuurs­wisselingen beschadigen het wisrubber en beïnvloeden de wiskwaliteit sterk. De elasticiteit van het rubber, ook van de synthetische uitvoeringen, neemt snel af. Gevolgen Bestuurders die geen helder zicht op de verkeerssituatie hebben, kunnen bij een ongeluk betrokken raken. Een uitgedroogd ruitenwisserblad veegt de voorruit niet meer naar behoren schoon. Ook het inschakelen van een vastgevroren wisserblad beschadigt de ruitenwisser. Slijtage meten Als een wisserblad aan vervanging toe is, ziet of hoort men dit direct. Een piepend geluid, vloeistof die achterblijft op de voorruit of wisserbladen die strepen achter­laten op het glas duiden erop dat het de hoogste tijd is om de wisserbladen te vervangen. En vergeet ook de achterruitenwisser niet! Slijtage kan op verschillende manieren gemeten worden. Zo zijn er wisserbladen met een slijtage-indicator. Bij montage is deze zwart. Naarmate het blad wordt blootgesteld aan uv-straling en dus verslijt, wordt de indicator geel. Wanneer hij een fel gele kleur vertoont, wordt het hoog tijd om de wisserbladen te vervangen. Hoe vaak vervangen? Het is aan te bevelen de ruitenwisser­bladen ieder jaar (in de herfst) en bij veel kilometers tweemaal per jaar te vervangen (lente en herfst). Wacht niet tot de weersomstandigheden slechter worden om erachter te komen of de wisserbladen aan vervanging toe zijn. 

Ja die garantie is alleen op hun onderdelen en dat is het ! Dat is wat zij overnemen, dus lees de kleine letters maar heel erggg goed !!

Wel als jouw boiler dan van 1990 is Hobbel en er is nog nooit onderhoud aan gepleegd Dan zou ik toch eens de volledige boiler laten leeglopen en dan aan de bovenkant de anode eens losdraaien Ik heb het vermoeden dat het alleen nog een dop met ijzerdraadje is en niets meer Maw een nieuwe erin zou geen kwaad kunnen En als deze dan toch leeg is dan zit er onder op de ketel een deksel en als je die weg schroeft dan zal je een X aantal M8 bouten zien die een stalen deksel vasthouden, als je die loshaalt kom je in het inwendige van de boiler terecht En ik heb zo'n vermoeden dat je gaat schrikken van de aanwezige kalk op den bodem Deze is te verwijderen met mierenzuur en een waterstofzuiger zodra de kalk is opgelost door dat mierenzuur Zodra de ketel weer schoon is van deze kalkaanslag een nieuw deksel met pakking en bouten plaatsen en als ook de anode weer op zijn plaats zit de boiler langzaam vullen En dan kan de fik er weer in om dat water op temperatuur te krijgen, en als er voldoende kalk is verwijderd zal je water een stuk vlugger weer op temperatuur zijn

Stel je één vraag Wordt het met garantie door PON ondersteund ? Zo nee, wat als je je TSI blok opblaast, de gasinbouw leverancier gaat het dan ook niet vergoeden. Dus weet waar je aan begint

Tsja zie het zo al voor me met die laptop in de wagen. Schat je moet achterin zitten als je muziek wil horen hoor want de laptop moet op de voorstoel http://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/993025 kijk dan eens hier bouw je je eigen pc in je wagen maw een compleet mediacenter zelf bouwen voor in de wagen

Of per mail in engels ( simpel ) naar CZ zelf zijn ze in algemeen erg direct met antwoorden ! Uiteraard wel opgeven dat je een 16 inch velg hebt en niet zoals in je RTFM een 14 of 15 en eindeloos hoeft het niet te zijn hoor !! gewoon meerdere dealers mailen krijg je meerdere antwoorden en zullen zeker meerdere hetzelfde dan wezen en dan mag je dat aannemen !?

dat scheelt dan weer een paar kilo en minder deuken in je trap

Dan schop ik wel als jij hem dan maar opvangt en buiten zet

dus.........................

Weet dat ze nog gemaakt worden, ooit een 4 jaar terug in de buurt van meen breda bij ze op cursus geweest en in fabriek rondgelopen En tsja met de conventionele boilers moet je de kalkaanslag heel goed in de gaten houden op bodem anders sta je eerst de kalkaanslag op bodem te verwarmen voor het water warm wordt En dan wordt het een duur boilertje in gebruik, maar voor rest zijn het goede boilers die met het juiste onderhoud jarenlang mee gaan

voor 4 seizoens pizza's is dat inderdaad zo, dus of met skoda cz mailen of met toch je dealer of meerdere gaan mailen en stomme antwoorden voor lief nemen , en de goede zelf er uit filteren

Dus zoals PC-Fre@k al zegt met deze (http://www.skodaforu...gen-calculator/) aan de slag gaan en kijken waarop je uit komt En aan de hand van die gegevens bij de banden leveranciers kijken wat ze dan zoal hebben aan dat formaat band Want ook nog ff gekeken en in 4 seizoens piza's vind je niets met 205 en 45 in 16 inch

Denk dat merendeel van de bezitters het in moeten laten bouwen omdat ze dit zelf niet lukt Wel reken er dan nog maar een 150 a 200 eurie bij

Tsja mooi of niet mooi blijft persoons gebonden , en ik heb mensen horen zeggen dat ze iets afschuwelijk vonden en vervolgens een half jaar later er toch mee rond reden. Duur tsja flinke prijs en bij milotec waar ze al zeker een half jaar te verkrijgen zijn nog duurder voor hetzelfde Maar je krijgt er een complete kabelboom bij geleverd Maar bij milotec kun je het aansluitschema ook nog downloaden , en daar op kijkend krijg ik wel de indruk dat de orginele dagrijverlichting gaat vervallen ( dus niet meer brand En wat betreft een kapje wat je moet verwijderen ....... nee schijnt dat je de decopeerzaag erin mag zetten. En nu maar wachten tot er hier een lid komt of is die het gaat of heeft aangeschaft !

Geen elektra , geen ventilator ? Wel de nieuwe serie's van AO smith hebben tegenwoordig ook een stopcontact nodig voor de elektronica en de ventilator En de brander zit ook niet meer aan de onderzijde Maar hoeft ook geen anode's meer te vervangen omdat dit elektronische geworden zijn. Maar blijven ondanks dit mooie ketels en makkelijk in onderhoud

gesloten portomonee is de mooiste manier van elkaar helpen

dat bekende mannetje ???

http://www.brinkverwarming.nl/index.php?cat=52

en maandelijks de filters schoonzuigen ?

Allereerst gefeliciteerd met de echte Skoda !! En tsja voor ons Yeti rijders weten we dat het zelfs meer dan een herlijk karretje is ! En zou je de foto's in het Fotoalbum willen aanmaken en aub niet hier ! Dit noemen we het voorstel topic !!

Kees keek net eens ff naar je advertentie. Maar dit kan nog wel eens de reden zijn dat men niet reageert Verwijderen en afvoeren van 145 liter gasgestookte boiler die op 1ste verdieping staat. Want daar moet men dan weer met zijn tweeën voor komen , dus verbloem die omschrijving zodat het een vraag is voor de geintresseerde En zet er nog een foto bij van je rookgas afvoer waar het samenkomt en het dak doorgaat !

Wel kees ik zou voor een gesloten geiser kiezen en niet voor een open Denk dat zoals je zegt het in één pijp naar buiten gaat dat ze zelfs dan met een beetje massel die nog kunnen gebruiken En zo niet dan is de dakdoorvoer ook redelijk snel gemaakt als je een pannendak hebt. En gebruik je deze boiler alleen voor de douche of ook voor warm water tbv keuken ? Één ding alleen wel neem niet een te krappe capaciteit , want daar krijg je spijt van ! Dus zorgen dat je een krachtige straal hebt met douchen en dat hij het op zijn sloffen kan leveren ! Beter dan dat je straks onder een pisstraaltje staat omdat je een te krappe capaciteit hebt.

Net van vrienden uit engeland ontvangen en wou ik toch even delen met jullie ! South_African_handshake_Hi_Jack1.wmv

ja dat 3 letterige naatje bedoel je toch wel !??